Expeditionen des 19. und 20. Jahrhunderts in der Tabelle. Moderne Reisende und ihre Entdeckungen

Ohne russische Entdecker wäre die Weltkarte völlig anders. Unsere Landsleute – Reisende und Seeleute – machten Entdeckungen, die die Weltwissenschaft bereicherten. Über die acht auffälligsten – in unserem Material.

Bellingshausens erste Antarktisexpedition

Im Jahr 1819 leitete der Seefahrer und Kapitän 2. Ranges, Thaddeus Bellingshausen, die erste Antarktisexpedition um die Welt. Der Zweck der Reise bestand darin, die Gewässer des Pazifiks, des Atlantiks und des Indischen Ozeans zu erkunden sowie die Existenz des sechsten Kontinents – der Antarktis – zu beweisen oder zu widerlegen. Nachdem Bellingshausens Abteilung zwei Schaluppen ausgerüstet hatte – „Mirny“ und „Wostok“ (unter dem Kommando), ging sie zur See.

Die Expedition dauerte 751 Tage und schrieb viele glänzende Seiten in der Geschichte der geografischen Entdeckungen. Das Hauptstück wurde am 28. Januar 1820 angefertigt.

Versuche, den weißen Kontinent zu erschließen, gab es übrigens schon früher, brachten aber nicht den gewünschten Erfolg: Es fehlte ein bisschen Glück und vielleicht auch die russische Beharrlichkeit.

So fasste der Seefahrer James Cook die Ergebnisse seiner zweiten Weltumrundung zusammen: „Ich umrundete den Ozean der südlichen Hemisphäre in hohen Breiten und lehnte die Möglichkeit der Existenz eines Kontinents ab, der, wenn er könnte.“ entdeckt werden, würde sich nur in der Nähe des Pols an Orten befinden, die für die Schifffahrt unzugänglich sind.“

Während Bellingshausens Antarktisexpedition wurden mehr als 20 Inseln entdeckt und kartiert, Skizzen der antarktischen Arten und der dort lebenden Tiere angefertigt und der Seefahrer selbst ging als großer Entdecker in die Geschichte ein.

„Der Name Bellingshausen kann direkt neben die Namen von Kolumbus und Magellan gestellt werden, mit den Namen jener Menschen, die angesichts der von ihren Vorgängern geschaffenen Schwierigkeiten und imaginären Unmöglichkeiten nicht zurückwichen, mit den Namen von Menschen, die ihrer eigenen Unabhängigkeit folgten.“ Weg und waren daher Zerstörer von Entdeckungshindernissen, die Epochen bezeichnen“, schrieb der deutsche Geograph August Petermann.

Entdeckungen von Semenov Tien-Shansky

Zentralasien war zu Beginn des 19. Jahrhunderts eines der am wenigsten erforschten Gebiete der Erde. Einen unbestreitbaren Beitrag zur Erforschung des „unbekannten Landes“ – wie Geographen Zentralasien nannten – leistete Pjotr ​​​​Semjonow.

Im Jahr 1856 wurde der größte Traum des Forschers wahr – er unternahm eine Expedition in den Tien Shan.

„Meine Arbeit zur asiatischen Geographie führte mich zu einer gründlichen Bekanntschaft mit allem, was über Innerasien bekannt war. Besonders angezogen hat mich das zentralste der asiatischen Gebirge – der Tien Shan, der noch von keinem europäischen Reisenden berührt wurde und nur aus spärlichen chinesischen Quellen bekannt war.

Semenovs Forschungen in Zentralasien dauerten zwei Jahre. In dieser Zeit wurden die Quellen der Flüsse Chu, Syr Darya und Sary-Jaz, die Gipfel des Khan Tengri und andere kartiert.

Der Reisende ermittelte die Lage der Tien-Shan-Kämme, die Höhe der Schneegrenze in diesem Gebiet und entdeckte die riesigen Tien-Shan-Gletscher.

Im Jahr 1906 wurde auf Erlass des Kaisers für die Verdienste des Entdeckers begonnen, seinem Nachnamen das Präfix hinzuzufügen - Tien Shan.

Asien Przhevalsky

In den 70–80er Jahren. Im 19. Jahrhundert leitete Nikolai Przhevalsky vier Expeditionen nach Zentralasien. Dieses wenig erforschte Gebiet hat den Forscher schon immer angezogen, und eine Reise nach Zentralasien war schon lange sein Traum.

Im Laufe der Jahre der Forschung wurden Gebirgssysteme untersucht Kun-Lun , Bergrücken Nordtibets, Quellen des Gelben Flusses und des Jangtse, Becken Kuku-nora und Lob-nora.

Przhevalsky war nach Marco Polo der zweite Mensch, der es erreichte Seen-Sümpfe Lob-nora!

Darüber hinaus entdeckte der Reisende Dutzende Pflanzen- und Tierarten, die nach ihm benannt sind.

„Das glückliche Schicksal machte es möglich, die am wenigsten bekannten und unzugänglichsten Länder Innerasiens zu erkunden“, schrieb Nikolai Przhevalsky in sein Tagebuch.

Kruzenshterns Weltumsegelung

Die Namen Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky wurden nach der ersten russischen Weltumrundung bekannt.

Drei Jahre lang, von 1803 bis 1806. - So lange dauerte die erste Weltumrundung - die Schiffe „Nadezhda“ und „Neva“ umrundeten Kap Hoorn, nachdem sie den Atlantik passiert hatten, und erreichten dann durch die Gewässer des Pazifischen Ozeans Kamtschatka, die Kurilen und Sachalin . Die Expedition präzisierte die Karte des Pazifischen Ozeans und sammelte Informationen über die Natur und die Bewohner Kamtschatkas und der Kurilen.

Während der Reise überquerten russische Seeleute zum ersten Mal den Äquator. Dieses Ereignis wurde der Überlieferung nach unter Beteiligung von Neptun gefeiert.

Der als Herr der Meere gekleidete Seemann fragte Krusenstern, warum er mit seinen Schiffen hierher gekommen sei, weil die russische Flagge an diesen Orten noch nie gesehen worden sei. Darauf antwortete der Expeditionskommandant: „Zum Ruhm der Wissenschaft und unseres Vaterlandes!“

Newelski-Expedition

Admiral Gennady Nevelskoy gilt zu Recht als einer der herausragenden Seefahrer des 19. Jahrhunderts. 1849 unternahm er auf dem Transportschiff „Baikal“ eine Expedition in den Fernen Osten.

Die Amur-Expedition dauerte bis 1855. Während dieser Zeit machte Newelskoi mehrere große Entdeckungen im Bereich des Unterlaufs des Amur und der Nordküste des Japanischen Meeres und annektierte die weiten Gebiete der Regionen Amur und Primorje nach Russland.

Dank des Seefahrers wurde bekannt, dass Sachalin eine Insel ist, die durch die schiffbare Tatarenstraße getrennt ist und die Mündung des Amur für Schiffe vom Meer aus zugänglich ist.

Im Jahr 1850 gründete Nevelskys Abteilung den Nikolaev-Posten, der heute als bekannt ist Nikolaevsk am Amur.

„Die Entdeckungen Newelskis sind für Russland von unschätzbarem Wert“, schrieb Graf Nikolai Murawjow-Amurski „Viele frühere Expeditionen in diese Regionen hätten europäischen Ruhm erlangen können, aber keine von ihnen hatte inländischen Nutzen, zumindest nicht in dem Maße, wie Nevelskoy dies erreichte.“

Nördlich von Vilkitsky

Der Zweck der hydrografischen Expedition des Arktischen Ozeans in den Jahren 1910-1915. war die Entwicklung der Nordseeroute. Durch Zufall übernahm Kapitän 2. Ranges Boris Vilkitsky die Aufgaben des Reiseleiters. Die eisbrechenden Dampfschiffe „Taimyr“ und „Vaigach“ fuhren zur See.

Vilkitsky bewegte sich durch die nördlichen Gewässer von Ost nach West und konnte während seiner Reise eine wahrheitsgetreue Beschreibung der Nordküste Ostsibiriens und vieler Inseln erstellen, erhielt die wichtigsten Informationen über Strömungen und Klima und war auch der Erste, der dies tat Machen Sie eine Durchreise von Wladiwostok nach Archangelsk.

Die Expeditionsteilnehmer entdeckten das Land des Kaisers Nikolaus I., das heute als Nowaja Semlja bekannt ist – diese Entdeckung gilt als die letzte bedeutende auf der Welt.

Dank Vilkitsky wurden außerdem die Inseln Maly Taimyr, Starokadomsky und Zhokhov auf die Karte gesetzt.

Am Ende der Expedition begann der Erste Weltkrieg. Der Reisende Roald Amundsen, der vom Erfolg von Vilkitskys Reise erfahren hatte, konnte es sich nicht verkneifen, ihm zuzurufen:

„In Friedenszeiten würde diese Expedition die ganze Welt begeistern!“

Kamtschatka-Feldzug von Bering und Tschirikow

Das zweite Viertel des 18. Jahrhunderts war reich an geographischen Entdeckungen. Sie alle wurden während der ersten und zweiten Kamtschatka-Expedition angefertigt, die die Namen von Vitus Bering und Alexei Chirikov verewigten.

Während der ersten Kamtschatka-Kampagne erkundeten und kartierten Bering, der Leiter der Expedition, und sein Assistent Tschirikow die Pazifikküste Kamtschatkas und Nordostasiens. Es wurden zwei Halbinseln entdeckt – Kamtschatski und Ozerny, die Kamtschatka-Bucht, die Karaginsky-Bucht, die Cross Bay, die Providence Bay und die St.-Lorenz-Insel sowie die Meerenge, die heute den Namen Vitus Bering trägt.

Gefährten – Bering und Chirikov – leiteten auch die Zweite Kamtschatka-Expedition. Ziel der Kampagne war es, eine Route nach Nordamerika zu finden und die pazifischen Inseln zu erkunden.

In der Avachinskaya-Bucht gründeten die Expeditionsteilnehmer zu Ehren der Schiffe „St. Peter“ und „St. Paul“ die Festung Petropawlowsk, die später in Petropawlowsk-Kamtschatski umbenannt wurde.

Als die Schiffe durch den Willen eines bösen Schicksals zu den Küsten Amerikas segelten, begannen Bering und Chirikov allein zu handeln – aufgrund des Nebels verloren ihre Schiffe einander.

„St. Peter“ unter dem Kommando von Bering erreichte die Westküste Amerikas.

Und auf dem Rückweg wurden die Expeditionsteilnehmer, die viele Schwierigkeiten ertragen mussten, von einem Sturm auf eine kleine Insel geschleudert. Hier endete das Leben von Vitus Bering und die Insel, auf der die Expeditionsteilnehmer überwinterten, wurde nach Bering benannt.
Chirikovs „Saint Paul“ erreichte ebenfalls die Küsten Amerikas, aber für ihn endete die Reise glücklicher – auf dem Rückweg entdeckte er eine Reihe von Inseln des Aleutenkamms und kehrte sicher in das Peter-und-Paul-Gefängnis zurück.

„Unklare Erdlinge“ von Ivan Moskvitin

Über das Leben von Ivan Moskvitin ist wenig bekannt, aber dieser Mann ging dennoch in die Geschichte ein, und der Grund dafür waren die neuen Länder, die er entdeckte.

Im Jahr 1639 segelte Moskvitin an der Spitze einer Kosakenabteilung in den Fernen Osten. Das Hauptziel der Reisenden bestand darin, „neue unbekannte Länder zu finden“ und Pelze und Fische zu sammeln. Die Kosaken überquerten die Flüsse Aldan, Mayu und Yudoma, entdeckten den Dschugdschur-Kamm, der die Flüsse des Lena-Beckens von den ins Meer mündenden Flüssen trennte, und erreichten entlang des Flusses Ulja das „Lamskoje“, das Ochotskische Meer. Nachdem sie die Küste erkundet hatten, entdeckten die Kosaken die Taui-Bucht und drangen in die Sachalin-Bucht ein und umrundeten die Shantar-Inseln.

Einer der Kosaken berichtete, dass die Flüsse im offenen Land „zobelig sind, es gibt viele Tiere aller Art und Fische, und die Fische sind groß, solche Fische gibt es in Sibirien nicht ... Es gibt so viele davon.“ Sie müssen nur ein Netz auswerfen und können sie nicht mit Fischen herausziehen ...“.

Die von Ivan Moskvitin gesammelten geografischen Daten bildeten die Grundlage für die erste Karte des Fernen Ostens.

Auf der Weltkarte des späten 18. – frühen 19. Jahrhunderts. die Umrisse von Europa, Asien, Afrika werden korrekt dargestellt; mit Ausnahme der nördlichen Außenbezirke ist Amerika korrekt dargestellt; Australien ist ohne größere Fehler dargestellt. Die wichtigsten Archipele und größten Inseln des Atlantischen, Indischen und Pazifischen Ozeans werden kartiert.

Doch innerhalb der Kontinente ist ein erheblicher Teil der Oberfläche auf der Karte durch „weiße Flecken“ gekennzeichnet. Den Kartographen unbekannt waren die riesigen und unbewohnten Polarregionen, fast drei Viertel Afrikas, etwa ein Drittel Asiens, fast ganz Australien und weite Teile Amerikas. Alle diese Gebiete wurden erst im 19. Jahrhundert und zu Beginn unseres Jahrhunderts zuverlässig auf der Karte dargestellt.

Die größte geographische Errungenschaft des 19. Jahrhunderts war die Entdeckung des letzten, sechsten Kontinents der Erde – der Antarktis. Die Ehre dieser Entdeckung aus dem Jahr 1820 gebührt der russischen Weltumrundungsexpedition auf den Schaluppen „Mirny“ und „Wostok“ unter dem Kommando von F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev.

Bei der Erstellung einer modernen Karte wurden kartografische Kenntnisse und geografische Informationen verschiedener Völker und verschiedener Epochen verallgemeinert. So waren für europäische Geographen des 19. Jahrhunderts, die Zentralasien studierten, alte chinesische Karten und Beschreibungen von großem Wert, und bei der Erkundung des Inneren Afrikas nutzten sie alte arabische Quellen.

Im 19. Jahrhundert eine neue Etappe in der Entwicklung der Geographie begann. Sie begann nicht nur, die Länder und Meere zu beschreiben, sondern auch Naturphänomene zu vergleichen, nach ihren Ursachen zu suchen und die Muster verschiedener Naturphänomene und -prozesse zu entdecken. Im 19. und 20. Jahrhundert wurden bedeutende geographische Entdeckungen gemacht und erhebliche Fortschritte bei der Erforschung der unteren Schichten der Atmosphäre, der Hydrosphäre, der oberen Schichten der Erdkruste und der Biosphäre erzielt.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die russischen Reisen von der Ostsee in den Fernen Osten wurden aufgrund des Ausbruchs des Krimkrieges und des anschließenden Verkaufs Alaskas an die Vereinigten Staaten durch die zaristische Regierung fast eingestellt.

Zu den Auslandsexpeditionen rund um die Welt in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die französische Expedition auf dem Schiff „Astrolabe“ in den Jahren 1825 – 1829 wurde für ihre geographischen Entdeckungen berühmt. unter dem Kommando von Jules Sebastian Dumont-Durville; Während dieser Reise wurden die Nordküsten der Inseln Neuseeland und Neuguinea kartiert.

Von besonderer Bedeutung in der Wissenschaftsgeschichte war die Weltumsegelung des englischen Schiffes Beagle in den Jahren 1831–1836. unter dem Kommando von Robert Fitz Roy. Die Expedition führte umfangreiche hydrografische Arbeiten durch und beschrieb insbesondere erstmals den größten Teil der Pazifikküste Südamerikas detailliert und genau. Der berühmte Naturforscher Charles Darwin reiste auf der Beagle. Durch die Beobachtung und den Vergleich der Natur verschiedener Regionen der Erde entwickelte Darwin später eine Theorie über die Entwicklung des Lebens, die seinen Namen verewigte. Darwins Lehre versetzte religiösen Vorstellungen über die Erschaffung der Welt und die Unveränderlichkeit von Pflanzen- und Tierarten einen vernichtenden Schlag (siehe Bd. 4 DE).

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Eine neue Etappe in der Erforschung des Ozeans beginnt. Zu dieser Zeit begann man, spezielle ozeanographische Expeditionen zu organisieren. Die Techniken und Methoden zur Beobachtung der physikalischen, chemischen, biologischen und anderen Merkmale der Weltmeere haben sich verbessert.

Umfangreiche ozeanographische Forschungen wurden von der englischen Weltumrundungsexpedition von 1872 bis 1876 durchgeführt. auf einem speziell ausgerüsteten Schiff - der Segel-Dampf-Korvette Challenger. Alle Arbeiten wurden von einer wissenschaftlichen Kommission aus sechs Spezialisten unter der Leitung des Expeditionsleiters, dem schottischen Zoologen Wyville Thomson, durchgeführt. Die Korvette legte etwa 70.000 Seemeilen zurück. Während der Reise wurden an 362 Tiefseestationen (Orte, an denen das Schiff zu Forschungszwecken Halt machte) die Tiefe gemessen, Bodenproben und Wasserproben aus verschiedenen Tiefen entnommen, die Wassertemperatur an verschiedenen Horizonten gemessen, Tiere und Pflanzen gefangen, Es wurden Oberflächen- und Tiefenströmungen beobachtet. Während der gesamten Fahrt wurde stündlich die Wetterlage notiert. Die von der Expedition gesammelten Materialien erwiesen sich als so umfangreich, dass in Edinburgh ein spezielles Institut gegründet werden musste, um sie zu untersuchen. An der Bearbeitung der Materialien waren viele englische und ausländische Wissenschaftler unter der Leitung des Reiseteilnehmers John Murray, Herausgeber der Werke, beteiligt

Expeditionen. Der Bericht über die Forschungsergebnisse zum Challenger umfasste 50 Bände. Die Veröffentlichung wurde erst 20 Jahre nach dem Ende der Expedition fertiggestellt.

Die Forschungen von Challenger brachten viele neue Erkenntnisse und ermöglichten erstmals die Identifizierung allgemeiner Muster natürlicher Phänomene im Weltmeer. Beispielsweise wurde festgestellt, dass die geografische Verteilung der Meeresböden von der Tiefe des Ozeans und der Entfernung von der Küste abhängt und dass die Wassertemperatur im offenen Ozean überall, mit Ausnahme der Polarregionen, von der Oberfläche bis zum äußersten Meeresspiegel variiert Der Boden nimmt kontinuierlich ab. Zum ersten Mal wurde eine Karte der Tiefen von drei Ozeanen (Atlantik, Indischer Ozean, Pazifik) erstellt und die erste Sammlung von Tiefseetieren gesammelt.

Der Challenger-Reise folgten weitere Expeditionen. Die Verallgemeinerung und der Vergleich der gesammelten Materialien führten zu herausragenden geografischen Entdeckungen. Besonders berühmt wurde durch sie der bemerkenswerte russische Marinekommandant und Meeresforscher Stepan Osipovich Makarov.

Als Makarov 18 Jahre alt war, veröffentlichte er seine erste wissenschaftliche Arbeit über eine von ihm erfundene Methode zur Bestimmung der Abweichung 1 auf See. Zu dieser Zeit segelte Makarov auf Schiffen der Ostseeflotte. Eine dieser Trainingsfahrten im Jahr 1869 auf dem Panzerboot „Rusalka“ endete fast mit dem Untergang des Schiffes. „Rusalka“ lief gegen einen Unterwasserfelsen und bekam ein Loch. Das Schiff war weit vom Hafen entfernt und wäre gesunken, aber der findige Kommandant ließ es auf Grund laufen. Nach diesem Vorfall interessierte sich Makarov für die Geschichte der Schiffswracks und erfuhr, dass viele Schiffe durch Unterwasserlöcher ums Leben gekommen waren. Bald fand er eine einfache Möglichkeit, die Löcher mit einem speziellen, nach ihm benannten Leinwandpflaster abzudichten. Der „Makarov-Patch“ wurde in allen Flotten der Welt eingesetzt.

1 Abweichung – Abweichung der Magnetnadel von Schiffskompassen von der Richtung des magnetischen Meridians unter dem Einfluss von Metallteilen des Schiffes.

Makarov entwickelte auch die Konstruktion von Entwässerungssystemen und anderen Notfallvorrichtungen auf Schiffen und wurde damit zum Begründer der Lehre von der Unsinkbarkeit eines Schiffes, also seiner Fähigkeit, auch bei Löchern auf dem Wasser zu bleiben. Diese Lehre wurde später vom berühmten Schiffbauer-Akademiker A. I. Krylov entwickelt. Makarov wurde bald als Held des russisch-türkischen Krieges von 1877–1878 berühmt. Da er die Unvermeidlichkeit erkannte, erreichte er bereits vor Ausbruch der Feindseligkeiten eine Verlegung ins Schwarze Meer. Nach dem Pariser Friedensvertrag, der nach dem Krimkrieg geschlossen wurde, hatte Russland erst 1871 das Recht, auf diesem Meer Kriegsschiffe zu bauen, und hatte daher noch keine Zeit, hier eine eigene Flotte aufzubauen. Ausländische Militärexperten sagten der türkischen Flotte im Schwarzen Meer völlige Handlungsfreiheit voraus. Dank Makarov geschah dies jedoch nicht. Er schlug vor, schnelle Handelsschiffe als schwimmende Stützpunkte für unbedeckte Minenboote zu nutzen. Makarov verwandelte den Passagierdampfer „Großherzog Konstantin“ in ein beeindruckendes Kampfschiff. Die Boote wurden ins Wasser gelassen und für einen Minenangriff auf feindliche Schiffe eingesetzt. Makarov nutzte auch eine neue Militärwaffe – einen Torpedo, also eine selbstfahrende Mine. Stepan Osipovich zerstörte und beschädigte viele feindliche Schiffe, darunter auch gepanzerte; Seine schneidigen Angriffe schränkten die Aktionen der türkischen Flotte ein und trugen wesentlich zum Sieg Russlands im Krieg bei. Die von Makarov eingesetzten Minenboote wurden zu den Begründern einer neuen Schiffsklasse – der Zerstörer.

Nach dem Krieg wurde Stepan Osipovich zum Kommandeur des Dampfschiffs Taman ernannt, das dem russischen Botschafter in der Türkei zur Verfügung stand. Das Schiff befand sich in Konstantinopel. Makarov beschloss, seine Freizeit zu nutzen, um die Strömungen am Bosporus zu studieren. Er hörte von türkischen Fischern, dass es in dieser Meerenge eine tiefe Strömung vom Marmarameer bis zum Schwarzen Meer gibt, die in Richtung der Oberflächenströmung vom Schwarzen Meer geht. Die tiefe Strömung wurde in keiner der Segelrichtungen erwähnt, sie war auf keiner Karte verzeichnet. Makarov fuhr mit einem Viererboot in die Mitte der Meerenge, und die Matrosen ließen ein mit Wasser gefülltes Fass (Anker) sinken, an dem eine schwere Last an einem Kabel befestigt war. Dies „zeigte mir direkt“, sagte er, „dass es unten eine Gegenströmung gab, und zwar eine ziemlich starke, denn der Anker von fünf Eimern Wasser reichte aus, um die vier zu zwingen, sich gegen die Strömung zu bewegen.“

Makarov war von der Existenz zweier Strömungen überzeugt und beschloss, sie sorgfältig zu untersuchen. Zu diesem Zeitpunkt wussten sie noch nicht, wie man die Geschwindigkeit von Tiefenströmungen misst. Stepan Osipovich erfand zu diesem Zweck ein Gerät, das bald weit verbreitet war.

Makarov führte tausend Messungen der Strömungsgeschwindigkeit an verschiedenen Stellen des Bosporus von der Oberfläche bis zum Grund durch und machte viertausend Bestimmungen der Wassertemperatur und seines spezifischen Gewichts. All dies ermöglichte ihm die Feststellung, dass die Tiefenströmung durch unterschiedliche Dichten des Wassers des Schwarzen und des Marmarameeres verursacht wird. Im Schwarzen Meer ist das Wasser dank der reichlichen Flussströmung weniger salzig als im Marmormeer und daher weniger dicht. In der Meerenge in der Tiefe ist der Druck des Marmarameeres größer als der des Schwarzen Meeres, was zu einer geringeren Strömung führt. Makarov sprach über seine Forschungen in dem Buch „Über den Wasseraustausch im Schwarzen und Mittelmeer“, das 1887 von der Akademie der Wissenschaften mit einem Preis ausgezeichnet wurde.

1886-1889. Makarov umsegelte die Welt auf der Korvette Vityaz. Die Reise der Vityaz ging für immer in die Geschichte der Ozeanographie ein. Dies ist das Verdienst von Makarov und den Offizieren und Matrosen, die ihn auf dem Weg des Dienstes an der Wissenschaft leidenschaftlich begleiteten. Zusätzlich zu ihrem täglichen Militärdienst beteiligte sich die Korvettenbesatzung an ozeanografischen Forschungen. Bereits die ersten Beobachtungen auf dem Vityaz kurz nach dem Verlassen von Kronstadt führten zu einer interessanten Entdeckung. Es wurde die für die Ostsee im Sommer charakteristische Schichtung des Wassers in drei Schichten festgestellt: warme Oberfläche mit einer Temperatur über 10°, mittlere in einer Tiefe von 70-100 M mit einer Temperatur von nicht mehr als 1,5° und unten mit einer Temperatur von etwa 4°.

Im Atlantischen und Pazifischen Ozean führten die Vityaz-Seeleute erfolgreich multilaterale Beobachtungen durch und übertrafen insbesondere die Challenger-Expedition bei der genauen Bestimmung der Temperaturen und des spezifischen Gewichts von Tiefwasser.

Die Vityaz blieb über ein Jahr im Fernen Osten und unternahm mehrere Reisen im nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans, bei denen Gebiete erkundet wurden, die noch kein ozeanografisches Schiff besucht hatte. Die Vityaz kehrten über den Indischen Ozean, das Rote Meer und das Mittelmeer in die Ostsee zurück. Die gesamte Reise dauerte 993 Tage.

Am Ende der Reise verarbeitete Makarov das umfangreiche Beobachtungsmaterial auf der Vityaz sorgfältig. Darüber hinaus studierte und analysierte er die Schiffsprotokolle aller Weltumsegelungen nicht nur russischer, sondern auch ausländischer Schiffe. Stepan Osipovich erstellte Karten warmer und kalter Strömungen und spezielle Tabellen zur Verteilung von Temperatur und Dichte des Wassers in verschiedenen Tiefen. Er machte Verallgemeinerungen, die die Muster natürlicher Prozesse im gesamten Weltmeer aufzeigten. So kam er als erster zu dem Schluss, dass Oberflächenströmungen in allen Meeren der nördlichen Hemisphäre in der Regel eine kreisförmige Rotation aufweisen und gegen den Uhrzeigersinn gerichtet sind; Auf der Südhalbkugel bewegen sich die Strömungen im Uhrzeigersinn. Makarov wies richtig darauf hin, dass der Grund dafür die ablenkende Kraft der Erdrotation um ihre Achse ist (das „Coriolis-Gesetz“, nach dem alle Körper bei ihrer Bewegung auf der Nordhalbkugel nach rechts und auf der Nordhalbkugel nach links abgelenkt werden südlichen Hemisphäre).

Die Ergebnisse von Makarovs Forschungen umfassten das Hauptwerk „Vityaz“ und der Pazifische Ozean.“ Diese Arbeit wurde mit einem Preis der Akademie der Wissenschaften und einer großen Goldmedaille der Russischen Geographischen Gesellschaft ausgezeichnet.

1895-1896 Makarov, der bereits ein Geschwader befehligte, segelte erneut in den Fernen Osten und führte wie zuvor wissenschaftliche Beobachtungen durch. Hier kam er zu dem Schluss, dass eine rasche Entwicklung der Nordseeroute erforderlich ist. Diese Route, sagte Stepan Osipovich, „wird den jetzt ruhenden Norden Sibiriens zum Leben erwecken“ und das Zentrum des Landes mit dem Fernen Osten als kürzeste und gleichzeitig sichere Seestraße fernab fremder Besitztümer verbinden. Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg wandte sich Makarov mit dem Projekt an die Regierung, einen leistungsstarken Eisbrecher zur Erkundung der Arktis zu bauen, doch dumme zaristische Beamte leisteten ihm auf jede erdenkliche Weise Widerstand. Dann verfasste der Wissenschaftler einen Bericht bei der Geographical Society, in dem er überzeugend bewies, „dass kein Land so an Eisbrechern interessiert ist wie Russland“. Die bekanntesten Wissenschaftler, darunter P. P. Semenov-Tyan-Shansky und D. I. Mendeleev, unterstützten Makarovs Projekt nachdrücklich, und im Oktober 1898 wurde der weltweit erste leistungsstarke Eisbrecher „Ermak“, der nach Makarovs Zeichnungen in Newcastle (England) gebaut wurde, vom Stapel gelassen.

Im Sommer 1899 unternahm Ermak unter dem Kommando von Makarov seine erste Arktisreise. Er drang bis in den Norden Spitzbergens vor und forschte im Arktischen Ozean.

Neuen Ruhm erlangte „Ermak“ durch die Rettung des Schlachtschiffs „Admiral General Apraksin“, das während eines Schneesturms vor der Insel Gotland auf Felsen stieß. Bei dieser Operation kam erstmals die große Erfindung von A. S. Popov – das Radio – zum Einsatz.

Im Jahr 1904 begann der Russisch-Japanische Krieg. Vizeadmiral Makarov wurde zum Kommandeur der Pazifikflotte ernannt, dessen Aktionen sich aufgrund der Unentschlossenheit der inkompetenten Vorgänger Makarovs auf die passive Verteidigung von Port Arthur beschränkten. Um einen Wendepunkt im Verlauf der Militäroperationen herbeizuführen, beginnt Makarov mit aktiven Operationen und leitet persönlich die Militärkampagnen der Schiffsformationen. 31. März 1904 Das Schlachtschiff Petropawlowsk, auf dem Stepan Osipovich zurückkehrte, nachdem er einen weiteren Angriff japanischer Schiffe auf Port Arthur abgewehrt hatte, stieß auf eine Mine. Das Schlachtschiff, das innerhalb weniger Minuten sank, wurde zum Grab dieses bemerkenswerten Mannes.

Makarovs Forschungen am Bosporus markierten den Beginn der Erforschung des Schwarzen Meeres. In diesem Meer in den Jahren 1890-1891. Die Expedition arbeitete unter der Leitung des Professors der Maritime Academy Joseph Bernardovich Spindler. Die Expedition fand das im Schwarzen Meer bis zu einer Tiefe von 200 M Das Wasser hat einen geringeren Salzgehalt als in den darunter liegenden Schichten und liegt in einer Tiefe von über 200 Metern M Es entsteht kein Sauerstoff und es entsteht Schwefelwasserstoff. Im zentralen Teil des Meeres entdeckten Forscher Tiefen von bis zu 2000 M.

Im Jahr 1897 erkundete Spindlers Expedition den Kaspischen Golf von Kara-Bogaz-Gol und fand darin Mirabilit, einen wertvollen chemischen Rohstoff.

Im Jahr 1898 nahm die Murmansker Wissenschafts- und Fischereiexpedition ihre Arbeit auf. Sie untersuchte die Möglichkeiten der Entwicklung der Fischerei in der Barentssee. Diese Expedition, die auf dem Forschungsschiff „Andrei Pervozvanny“ durchgeführt wurde, wurde vom Professor und späteren Ehrenakademiker Nikolai Michailowitsch Knipowitsch geleitet. Er war Vizepräsident des 1898 gegründeten International Council for the Study of the Seas, der sich mit der Meeresfischerei und der Entwicklung von Maßnahmen zum Schutz der natürlichen Ressourcen des Meeres vor räuberischer Ausrottung befasste.

Die Murmansk-Expedition arbeitete bis 1906. Sie führte eine detaillierte ozeanographische Untersuchung der Barentssee durch und erstellte insbesondere die erste Karte der Strömungen dieses Meeres.

Der Erste Weltkrieg von 1914 brachte die Erforschung unserer Meere zum Erliegen. Sie erlebten unter der sowjetischen Macht erneut einen Aufschwung, als sie einen systematischen Charakter und ein beispielloses Ausmaß annahmen.

Eine wichtige Rolle bei der Organisation geografischer Expeditionen und bei der Erkundung des Territoriums Russlands in der zweiten Hälfte des 19. bis frühen 20. Jahrhunderts. gespielt von der Russischen Geographischen Gesellschaft (RGS), gegründet 1845 in St. Petersburg. Seine Abteilungen (im Folgenden als Zweigstellen bezeichnet) waren in Ost- und Westsibirien, Zentralasien, dem Kaukasus und anderen Gebieten organisiert. In den Reihen der Russischen Geographischen Gesellschaft ist eine bemerkenswerte Galaxie von Forschern entstanden, die weltweite Anerkennung gefunden haben. Unter ihnen waren F.P. Litke, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G. N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov und viele andere. Neben der Geographischen Gesellschaft beschäftigten sich auch Naturforschergesellschaften, die in einer Reihe von Kulturzentren Russlands existierten, mit dem Studium der Natur. Bedeutende Beiträge zur Kenntnis des Territoriums des riesigen Landes wurden von Regierungsinstitutionen wie dem Geologie- und Bodenkomitee, dem Landwirtschaftsministerium, dem Sibirischen Eisenbahnkomitee usw. geleistet. Das Hauptaugenmerk der Forscher richtete sich auf die Erforschung Sibiriens. Fernost, Kaukasus, Zentral- und Zentralasien.

Zentralasienstudien

1857-1879 N.A. studierte Zentralasien. Severtsov, der sieben große Reisen in verschiedene Regionen Zentralasiens unternahm, von der Wüste bis zum Hochgebirge. Severtsovs wissenschaftliche Interessen waren sehr breit gefächert: Er studierte Geographie, Geologie, studierte Flora und insbesondere Fauna. Severtsov drang in die tiefen Regionen des zentralen Tien Shan vor, wo zuvor kein Europäer gewesen war. Severtsov widmete sein klassisches Werk „Vertikale und horizontale Verbreitung turkestanischer Tiere“ einer umfassenden Beschreibung der Höhenzonierung des Tien Shan. Im Jahr 1874 durchquerte Severtsov als Leiter des naturkundlichen Teams der Amu Darya-Expedition die Kysylkum-Wüste und erreichte das Amu Darya-Delta. Im Jahr 1877 erreichte er als erster Europäer den zentralen Teil des Pamirs, lieferte genaue Informationen über dessen Orographie, Geologie und Flora und zeigte die Isolation des Pamirs vom Tien Shan. Severtsovs Arbeiten zur Einteilung der Paläarktis in zoogeografische Regionen auf der Grundlage der physisch-geografischen Zonalität und seine „Ornithologie und ornithologische Geographie des europäischen und asiatischen Russlands“ (1867) lassen Severtsov als Begründer der Zoogeographie in Russland gelten.

1868-1871 Die Hochgebirgsregionen Zentralasiens wurden von A.P. untersucht. Fedchenko und seine Frau O.A. Fedtschenko. Sie entdeckten das grandiose Trans-Alai-Gebirge und erstellten die erste geografische Beschreibung des Zeravshan-Tals und anderer Bergregionen Zentralasiens. Studium der Flora und Fauna des Zeravshan-Tals, A.P. Fedtschenko zeigte als erster die faunistische und floristische Ähnlichkeit Turkestans mit den Mittelmeerländern. Im Laufe der dreijährigen Reise sammelte das Ehepaar Fedchenko eine große Sammlung von Pflanzen und Tieren, darunter viele neue Arten und sogar Gattungen. Basierend auf den Materialien der Expedition wurde eine Karte des Fergana-Tals und der umliegenden Berge erstellt. Im Jahr 1873 A.P. Fedtschenko kam beim Abstieg von einem der Mont-Blanc-Gletscher auf tragische Weise ums Leben.

Freund A.P. Fedchenko V.F. Oshanin unternahm 1876 eine Expedition ins Alai-Tal und 1878 in die Täler der Flüsse Surkhoba und Muksu (Vakhsh-Becken). Oshanin entdeckte einen der größten Gletscher Asiens, den er in Erinnerung an einen Freund Fedtschenko-Gletscher nannte, sowie die Bergrücken Darvazsky und Peter der Große. Oshanin ist für die ersten vollständigen physischen und geografischen Merkmale des Alay-Tals und von Badakhshan verantwortlich. Oshanin bereitete einen systematischen Katalog der Hemipteren der Paläarktis zur Veröffentlichung vor, der zwischen 1906 und 1910 veröffentlicht wurde.

Im Jahr 1886 erkundete Krasnov im Auftrag der Russischen Geographischen Gesellschaft den Khan-Tengri-Kamm, um die ökologischen und genetischen Zusammenhänge der Gebirgsflora des Zentral-Tien-Shan mit den angrenzenden Floras der Balchasch-Steppen und Sandwüsten zu identifizieren und zu belegen Turan sowie um den Prozess der Interaktion zwischen der relativ jungen Flora der quartären Schwemmlandebenen der Balchasch-Region und der viel älteren (mit einer Beimischung tertiärer Elemente) Flora des Hochlandes des zentralen Tien Shan zu verfolgen. Dieses seinem Wesen nach evolutionäre Problem wurde entwickelt und die Schlussfolgerungen daraus werden in Krasnovs Masterarbeit „Eine Erfahrung in der Geschichte der Entwicklung der Flora des südlichen Teils des östlichen Tien Shan“ ausführlich dargelegt.

Die von Berg geleitete Expedition, die zwischen 1899 und 1902 studierte, war fruchtbar. und 1906 der Aralsee. Bergs Monographie „Der Aralsee. Erfahrung in einer physikalisch-geographischen Monographie“ (St. Petersburg, 1908) war ein klassisches Beispiel einer umfassenden regionalen physikalisch-geographischen Beschreibung.

Seit den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts. Der Untersuchung zentralasiatischer Sande wurde große Aufmerksamkeit gewidmet. Dieses Problem entstand im Zusammenhang mit dem Bau einer Eisenbahn nach Zentralasien. Im Jahr 1912 wurde am Bahnhof Repetek die erste ständige umfassende geografische Forschungsstation zur Erforschung von Wüsten gegründet. 1911 und 1913 Expeditionen der Umsiedlungsverwaltung wurden in Zentralasien und Sibirien durchgeführt. Die interessantesten geografischen Informationen erhielt Neustruevs Abteilung, die den Übergang von Fergana über den Pamir nach Kaschgarien vollzog. Im Pamir wurden deutliche Spuren antiker Gletscheraktivität entdeckt. Zusammenfassende Ergebnisse der Studien zu Zentralasien im 19. – frühen 20. Jahrhundert. werden in der Veröffentlichung der Umsiedlungsverwaltung „Asian Russia“ ausführlich dargestellt.

Zentralasienstudien

Zeitgenossen von Przhevalsky und Fortsetzer der Zentralasienstudien waren G.N. Potanin (der viel in der Ethnographie gearbeitet hat), V.A. Obruchev, M.V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo et al.

Erforschung Sibiriens und des Fernen Ostens

1849-1852. Die Transbaikalregion wurde von einer Expedition erkundet, bestehend aus dem Astronomen L.E. Schwartz, Bergbauingenieure N.G. Meglitsky und M.I. Kowanko. Schon damals wiesen Meglitsky und Kovanko auf die Existenz von Gold- und Kohlevorkommen im Flusseinzugsgebiet hin. Aldana.

Die Ergebnisse der Expedition in das Flusseinzugsgebiet waren eine echte geografische Entdeckung. Vilyuy, organisiert von der Russischen Geographischen Gesellschaft in den Jahren 1853-1854. Die Expedition wurde von R. Maak, einem Naturwissenschaftslehrer am Irkutsker Gymnasium, geleitet. An der Expedition beteiligte sich auch der Topograph A.K. Sondhagen und der Ornithologe A.P. Pawlowski. Unter schwierigen Bedingungen der Taiga, mit völliger Unwegsamkeit, erkundete Maaks Expedition das weite Gebiet des Vilyuya-Beckens und einen Teil des Flussbeckens. Olenek. Als Ergebnis der Forschung erschien ein dreibändiges Werk von R. Maak, „Der Vilyuisky-Bezirk der Jakutischen Region“ (Teile 1-3. St. Petersburg, 1883-1887), in dem die Natur, Bevölkerung und Wirtschaft einer großen und interessanten Region der Jakut-Region werden mit außergewöhnlicher Vollständigkeit beschrieben.

Nach Abschluss dieser Expedition organisierte die Russische Geographische Gesellschaft die Sibirische Expedition (1855–1858), die aus zwei Parteien bestand. Die von Schwartz geleitete Mathematikgruppe sollte astronomische Punkte bestimmen und die Grundlage für eine geografische Karte Ostsibiriens bilden. Diese Aufgabe wurde erfolgreich abgeschlossen. Zum physischen Team gehörte der Botaniker K.I. Maksimovich, Zoologen L.I. Schrenk und G.I. Radde. Raddes Berichte, die die Fauna der Umgebung des Baikalsees, der Steppe Dauria und der Chokondo-Berggruppe untersuchten, wurden 1862 und 1863 in zwei Bänden auf Deutsch veröffentlicht.

Eine weitere komplexe Expedition, die Amur-Expedition, wurde von Maak geleitet, der zwei Werke veröffentlichte: „Eine Reise zum Amur, durchgeführt im Auftrag der Sibirischen Abteilung der Russischen Geographischen Gesellschaft im Jahr 1855.“ (SPb., 1859) und „Reise entlang des Tals des Ussuri-Flusses“, Bd. 1-2 (SPb., 1861). Maaks Werke enthielten viele wertvolle Informationen über die Einzugsgebiete dieser fernöstlichen Flüsse.

Die auffälligsten Seiten im Studium der Geographie Sibiriens wurden von dem bemerkenswerten russischen Reisenden und Geographen P.A. geschrieben. Kropotkin. Die Reise von Kropotkin und dem Naturwissenschaftslehrer I.S. war herausragend. Polyakov in die goldhaltige Region Leno-Vitim (1866). Ihre Hauptaufgabe bestand darin, Möglichkeiten zu finden, Vieh von der Stadt Tschita zu den Minen an den Flüssen Witim und Olekma zu transportieren. Die Reise begann am Ufer des Flusses. Lena, es endete in Tschita. Die Expedition überwand die Kämme des Olekma-Chara-Hochlandes: Nord-Chuysky, Yuzhno-Chuysky, Outskirts und eine Reihe von Hügeln des Vitim-Plateaus, darunter den Yablonovy-Kamm. Der wissenschaftliche Bericht über diese Expedition, der 1873 in den „Notizen der Russischen Geographischen Gesellschaft“ (Band 3) veröffentlicht wurde, war ein neues Wort in der Geographie Sibiriens. Anschauliche Naturbeschreibungen gingen mit theoretischen Verallgemeinerungen einher. In diesem Zusammenhang ist Kropotkins „Allgemeiner Überblick über die Orographie Ostsibiriens“ (1875) interessant, der die Ergebnisse der damaligen Erkundung Ostsibiriens zusammenfasste. Das von ihm erstellte Diagramm der Orographie Ostasiens unterschied sich erheblich von Humboldts Schema. Die topografische Grundlage dafür war die Schwartz-Karte. Kropotkin war der erste Geograph, der den Spuren der antiken Vereisung in Sibirien ernsthafte Aufmerksamkeit schenkte. Berühmter Geologe und Geograph V.A. Obruchev betrachtete Kropotkin als einen der Begründer der Geomorphologie in Russland. Kropotkins Begleiter, der Zoologe Polyakov, erstellte eine ökologische und zoogeografische Beschreibung des zurückgelegten Weges.

Mitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften Schrenk in den Jahren 1854-1856. leitete die Expedition der Akademie der Wissenschaften nach Amur und Sachalin. Das Spektrum der von Schrenk behandelten wissenschaftlichen Probleme war sehr breit. Die Ergebnisse seiner Forschung wurden in dem vierbändigen Werk „Reisen und Forschung im Amurgebiet“ (1859-1877) veröffentlicht.

1867-1869 Przhevalsky studierte die Region Ussuri. Er bemerkte als erster die interessante und einzigartige Kombination nördlicher und südlicher Formen der Fauna und Flora in der Ussuri-Taiga und zeigte die Originalität der Natur der Region mit ihren strengen Wintern und feuchten Sommern.

Der größte Geograph und Botaniker (1936-1945 Präsident der Akademie der Wissenschaften) V.L. Komarov begann 1895 mit der Erforschung der Natur des Fernen Ostens und interessierte sich bis zu seinem Lebensende für diese Region. In seinem dreibändigen Werk „Flora Manschuriae“ (St.-P., 1901-1907) begründete Komarov die Identifizierung einer besonderen „mandschurischen“ Florenregion. Er besitzt auch die klassischen Werke „Flora of the Kamchatka Peninsula“, Bde. 1–3 (1927–1930) und „Introduction to the floras of China and Mongolia“, Nr. 1, 2 (St. Petersburg, 1908).

Der berühmte Reisende V.K. malte in seinen Büchern anschauliche Bilder der Natur und Bevölkerung des Fernen Ostens. Arsenjew. Von 1902 bis 1910 untersuchte er das hydrografische Netzwerk des Sikhote-Alin-Kamms, gab eine detaillierte Beschreibung des Reliefs von Primorje und der Region Ussuri und beschrieb deren Bevölkerung brillant. Arsenjews Bücher „Über die Ussuri-Taiga“, „Dersu Uzala“ und andere werden mit ungebrochenem Interesse gelesen.

Einen wesentlichen Beitrag zur Erforschung Sibiriens leistete A.L. Tschekanowski, I.D. Chersky und B.I. Dybovsky, nach dem polnischen Aufstand von 1863 nach Sibirien verbannt. Chekanovsky studierte die Geologie der Provinz Irkutsk. Sein Bericht über diese Studien wurde mit einer kleinen Goldmedaille der Russischen Geographischen Gesellschaft ausgezeichnet. Aber Tschekanowskis größte Errungenschaften liegen in der Erforschung bisher unbekannter Gebiete zwischen den Flüssen Untere Tunguska und Lena. Er entdeckte dort ein Trap-Plateau und beschrieb den Fluss. Olenek und erstellte eine Karte des nordwestlichen Teils der Jakut-Region. Der Geologe und Geograph Chersky besitzt die erste Zusammenfassung theoretischer Ansichten über den Ursprung der Seesenke. Baikal (er äußerte auch seine eigene Hypothese über seinen Ursprung). Chersky kam zu dem Schluss, dass sich hier der älteste Teil Sibiriens befindet, der seit Beginn des Paläozoikums nicht mehr vom Meer überflutet wurde. Diese Schlussfolgerung wurde von E. Suess für die Hypothese über die „alte Krone Asiens“ verwendet. Chersky äußerte tiefe Gedanken über die erosive Transformation des Reliefs, über seine Nivellierung und das Glätten scharfer Formen. Im Jahr 1891 begann Chersky, bereits todkrank, seine letzte große Reise in das Flussgebiet. Kolyma. Auf dem Weg von Jakutsk nach Werchnekolymsk entdeckte er ein riesiges Gebirge, bestehend aus einer Reihe von Ketten, mit Höhen von bis zu 1000 m (später wurde dieser Bergrücken nach ihm benannt). Im Sommer 1892 starb Chersky während einer Reise und hinterließ einen fertigen „Vorbericht über die Forschung im Gebiet der Flüsse Kolyma, Indigirka und Yana“. BI. Dybovsky und sein Freund V. Godlevsky erforschten und beschrieben die eigenartige Fauna des Baikalsees. Sie haben auch die Tiefe dieses einzigartigen Reservoirs gemessen.

Von großem Interesse sind die wissenschaftlichen Berichte von V.A. Obruchev über seine geologischen Forschungen und seine Sonderartikel über die Natur Sibiriens. Neben der geologischen Untersuchung der Goldseifen im Olekma-Vitim-Land befasste sich Obruchev mit geografischen Problemen wie der Entstehung des Permafrosts, der Vereisung Sibiriens und der Orographie Ostsibiriens und des Altai.

Westsibirien hat mit seiner flachen Topographie bei Wissenschaftlern wenig Beachtung gefunden. Der Großteil der Forschung wurde dort von Amateurbotanikern und Ethnographen durchgeführt, darunter N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Slovtsova. Von grundlegender Bedeutung waren die 1898 von L.S. durchgeführten Studien. Berg und P.G. Ignatovs Forschungen zu Salzseen, dargelegt im Buch „Salzseen von Selety-Dengiz, Teke und Kyzylkak im Bezirk Omsk. Physikalisch-geografische Skizze“. Das Buch enthält eine detaillierte Beschreibung der Waldsteppe und der Beziehung zwischen Wald und Steppe, Skizzen von Flora und Relief usw. Diese Arbeit markierte den Übergang zu einer neuen Phase der Forschung in Sibirien – von Routenstudien zu halbstationären, umfassenden Studien, die ein breites Spektrum physischer und geografischer Merkmale des Territoriums abdecken.

An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert. und im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts. Die geografische Forschung in Sibirien war zwei Problemen von großer nationaler Bedeutung untergeordnet: dem Bau der Sibirischen Eisenbahn und der landwirtschaftlichen Entwicklung Sibiriens. Das Ende 1892 gegründete Sibirische Straßenkomitee zog eine große Anzahl von Wissenschaftlern an, um einen breiten Streifen entlang der Sibirischen Eisenbahnstrecke zu erforschen. Geologie und Mineralien, Oberflächen- und Grundwasser, Vegetation und Klima wurden untersucht. Tanfilyevs Forschungen in der Barabinsk- und Kulunda-Steppe (1899-1901) waren von großer Bedeutung. In dem Buch „Baraba und die Kulundinskaya-Steppe“ (St. Petersburg, 1902) äußerte Tanfilyev nach Prüfung der Ansichten früherer Forscher überzeugende Gedanken über den Ursprung der Kammtopographie der Baraba-Steppe und über das Regime zahlreicher Seen in das Westsibirische Tiefland und über die Beschaffenheit der Böden, einschließlich der Schwarzerde. Tanfilyev erklärte, warum Wälder in den Steppen des europäischen Russlands näher an Flusstälern liegen, während in Baraba im Gegenteil Wälder Flusstäler meiden und auf Wassereinzugsgebieten liegen. Vor Tanfilyev studierte Middendorf das Baraba-Tiefland. Von großem Interesse ist sein kleines Werk „Baraba“, das 1871 im „Anhang“ zu den „Notizen der Kaiserlichen Akademie der Wissenschaften“ veröffentlicht wurde.

Von 1908 bis 1914 wurden im asiatischen Teil Russlands bodenbotanische Expeditionen der Umsiedlungsverwaltung des Landwirtschaftsministeriums durchgeführt. Sie wurden von einem hervorragenden Bodenwissenschaftler, einem Schüler von Dokuchaev, K.D., geleitet. Glinka. Die Expeditionen umfassten fast alle Regionen Sibiriens, des Fernen Ostens und Zentralasiens. Die wissenschaftlichen Ergebnisse der Expeditionen werden im 4-bändigen Werk „Asian Russia“ (1914) dargestellt.

Studien zum europäischen Russland, zum Ural und zum Kaukasus

Eine neue Etappe auf dem Gebiet der bodenbotanischen Forschung war die Arbeit von Dokuchaev, der das Werk von 1882 bis 1888 leitete. Die Nischni Nowgorod-Bodenexpedition, als Ergebnis wurde ein wissenschaftlicher Bericht erstellt („Materialien zur Bewertung der Ländereien der Provinz Nischni Nowgorod. Naturhistorischer Teil ...“, Heft 1-14. St. Petersburg, 1884- 1886) mit zwei Karten – Geologie und Boden. Dieser Aufsatz untersucht das Klima, das Relief, die Böden, die Hydrographie, die Flora und Fauna der Provinz. Dies war die erste umfassende Studie dieser Art in einem großen landwirtschaftlichen Gebiet. Es ermöglichte Dokuchaev, neue naturhistorische Ideen zu formulieren und die genetische Richtung in der Bodenkunde zu untermauern.

Tanfilyev fasste die Ergebnisse einer 25-jährigen Studie über russische Sümpfe zusammen, die vom Ministerium für Staatseigentum durchgeführt wurde. In seinen Artikeln „Über die Sümpfe der Provinz St. Petersburg“ (Proceedings of the Free Economic Society, Nr. 5) und „Sümpfe und Torfmoore von Polesie“ (St. Petersburg, 1895) enthüllte er den Entstehungsmechanismus von Sümpfe und gaben ihre detaillierte Klassifizierung und legten damit den Grundstein für die wissenschaftliche Sumpfwissenschaft.

In Studien der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Im Ural wurde das Hauptaugenmerk auf die Erforschung seiner geologischen Struktur und der Mineralienverteilung gelegt. 1898-1900 Die Orenburger Zweigstelle der Russischen Geographischen Gesellschaft organisierte die barometrische Nivellierung des südlichen Teils des Uralkamms. Die Ergebnisse der Nivellierung wurden in den „Nachrichten der Orenburger Zweigstelle der Russischen Geographischen Gesellschaft“ für 1900-1901 veröffentlicht. Dies trug zur Entstehung spezieller geomorphologischer Studien bei. Die erste derartige Arbeit im Ural wurde von P.I. durchgeführt. Krotow. Er untersuchte kritisch die Geschichte der orographischen Forschung im Mittleren Ural, gab einen allgemeinen Überblick über die Struktur seines Reliefs, beschrieb viele charakteristische Oberflächenformen und erläuterte die geologischen Bedingungen ihres Vorkommens.

Eine gründliche Untersuchung des Klimas des Urals begann in den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts, als dort 81 Wetterstationen eingerichtet wurden. Bis 1911 stieg ihre Zahl auf 318. Die Verarbeitung von Wetterbeobachtungsdaten ermöglichte es, das Verteilungsmuster klimatischer Elemente zu identifizieren und die allgemeinen Merkmale des Klimas des Urals zu bestimmen.

Aus der Mitte des 19. Jahrhunderts. Es begann mit der Arbeit an einer speziellen Untersuchung der Gewässer des Urals. Von 1902 bis 1915 veröffentlichte die Abteilung für Binnenwasserstraßen und Autobahnen des Verkehrsministeriums 65 Ausgaben von „Materialien zur Beschreibung russischer Flüsse“, die umfangreiche Informationen über die Flüsse des Urals enthielten.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Die Flora des Urals (mit Ausnahme des Nord- und Polargebiets) war bereits recht gut untersucht. Im Jahr 1894 ernannte der Chefbotaniker des St. Petersburger Botanischen Gartens S.I. Korzhinsky war der erste, der auf Spuren alter Vegetation im Ural aufmerksam machte. Mitarbeiter des Petrograder Botanischen Gartens I.M. Krasheninnikov war der erste, der Gedanken über die Beziehung zwischen Wald und Steppe im südlichen Transural äußerte und damit wichtige botanische und geografische Probleme aufwarf. Die Bodenforschung im Ural kam deutlich zu spät. Erst 1913 begannen Dokuchaevs Mitarbeiter Neustruev, Krasheninnikov und andere mit einer umfassenden Untersuchung der Böden des Urals.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Es begannen systematische Arbeiten zur Triangulation und topografischen Vermessung des Kaukasus. Militärtopographen berichteten in ihren Berichten und Artikeln über viele allgemeine geografische Informationen. Unter Verwendung von Daten aus geodätischen Arbeiten und geologischen Forschungen von G.V. Abikha, N. Salitsky veröffentlichte 1886 „Essay über die Orographie und Geologie des Kaukasus“, in dem er seine Vorstellungen über die Geographie dieser Bergregion darlegte. Der Erforschung der Gletscher des Kaukasus wurde große Aufmerksamkeit gewidmet. Die Arbeit von K.I. ist von großem wissenschaftlichen Wert. Podozersky, der eine qualitative und quantitative Beschreibung der Gletscher des Kaukasus-Gebirges gab („Gletscher des Kaukasus-Gebirges.“ – Notizen der Kaukasus-Abteilung der Russischen Geographischen Gesellschaft, 1911, Buch 29, Heft I).

Voeikov, der das Klima des Kaukasus untersuchte, machte als erster auf den Zusammenhang zwischen Klima und Vegetation des Kaukasus aufmerksam und unternahm 1871 den ersten Versuch einer natürlichen Zonierung des Kaukasus.

Dokuchaev leistete einen wichtigen Beitrag zur Erforschung des Kaukasus. Während des Studiums der Natur des Kaukasus nahm seine Lehre von der Breiten- und Höhenzonierung schließlich Gestalt an.

Neben diesen berühmten Wissenschaftlern wurde der Kaukasus von vielen Dutzend Geologen, Bodenkundlern, Botanikern, Zoologen usw. untersucht. Eine große Anzahl von Materialien über den Kaukasus wurde in „Nachrichten der kaukasischen Abteilung der Russischen Geographischen Gesellschaft“ und in speziellen Branchenmagazinen veröffentlicht.

Forschung in der Arktis

In den Jahren 1910-1915 Auf den Eisbrechertransporten „Taimyr“ und „Vaigach“ wurden hydrografische Untersuchungen von der Beringstraße bis zur Flussmündung durchgeführt. Kolyma, das die Erstellung von Segelanweisungen für die Meere sicherstellte, die Russland im Norden umspülten. Im Jahr 1913 entdeckten „Taimyr“ und „Vaigach“ den Archipel, der heute Sewernaja Semlja heißt.

Im Jahr 1912 wurde Marineleutnant G.L. Brusilov beschloss, entlang der Nordseeroute von St. Petersburg nach Wladiwostok zu fahren. Der Schoner „St. Anna“ wurde mit privaten Mitteln ausgestattet. Vor der Küste der Jamal-Halbinsel war der Schoner mit Eis bedeckt und wurde von Strömungen und Winden nach Nordwesten (nördlich des Franz-Josef-Landes) getragen. Die Besatzung des Schoners starb, nur der Navigator V.I. überlebte. Albanov und der Seemann A.E. Conrad, von Brusilov um Hilfe auf das Festland geschickt. Das von Albanov gespeicherte Schiffslogbuch lieferte reichhaltiges Material. Nachdem sie sie analysiert hatten, hat der berühmte Polarreisende und Wissenschaftler V.Yu. Wiese sagte 1924 den Standort einer unbekannten Insel voraus. 1930 wurde diese Insel gefunden und nach Wiese benannt.

G.Ya. hat viel getan, um die Arktis zu studieren. Sedow. Er untersuchte die Zugänge zur Flussmündung. Kolyma und Krestovaya Bay auf den Inseln Novaya Zemlya. 1912 erreichte Sedow mit dem Schiff „St. Foka“ das Franz-Josef-Land und verbrachte den Winter dann auf Nowaja Semlja. 1913 kehrte Sedovs Expedition ins Franz-Josef-Land zurück und verbrachte den Winter auf der Insel. Nutte in der Tikhaya-Bucht. Von hier aus machte sich Sedov im Februar 1914 mit zwei Matrosen auf einem Schlitten auf den Weg zum Nordpol, erreichte ihn jedoch nicht und starb auf dem Weg zum Pol.

Die Murmansker Wissenschafts- und Fischereiexpedition unter der Leitung von N.M. erhielt reichhaltige hydrobiologische Materialien. Knipovich und L.L. Breitfus. Während ihrer Tätigkeit (1898-1908) führte die Expedition auf dem Schiff „Andreas der Erstberufene“ hydrologische Beobachtungen an 1.500 Punkten und biologische Beobachtungen an 2.000 Punkten durch. Als Ergebnis der Expedition wurden einebathymetrische Karte der Barentssee und eine aktuelle Karte erstellt. 1906 erschien Knipovichs Buch „Grundlagen der Hydrologie des europäischen Arktischen Ozeans“. Wissenschaftler der 1881 gegründeten Biologischen Station Murmansk erhielten viele neue Informationen über die Barentssee.

Bei der Verwendung von Site-Materialien ist es notwendig, aktive Links zu dieser Site zu platzieren, die für Benutzer und Suchroboter sichtbar sind.

] Sammlung. Nachwort von E.M. Suzyumova.
(Moskau: Mysl-Verlag: Hauptredaktion für geografische Literatur, 1973. – Reihe „XX. Jahrhundert: Reisen. Entdeckungen. Forschung“)
Scan: AAW, OCR, Verarbeitung, Djv-Format: mor, 2014

• INHALT:
  BIN. Gusev. IM SCHNEE DER ANTARKTIS
  Antarktis (6).
  Der sechste Kontinent ist die Antarktis (24).
  Zu den Küsten der Antarktis (24).
  Erste Tage an der Küste des sechsten Kontinents (35).
  Bau des Mirny-Observatoriums (48).
  Flug in die Oase der Antarktis (51).
  Eröffnung des Mirny-Observatoriums (66).
  Auf dem Eisdom der Ostantarktis (77).
  Luftaufklärung des Eisdoms der Antarktis (78).
  Die erste Schlitten-und-Traktor-Fahrt ins Landesinnere (86).
  Bau der ersten Binnenstation auf dem Hochplateau der Antarktis (103).
  Erster Winter am Bahnhof Pionerskaya (108).
  Im Winter auf dem Hochplateau der Antarktis (111).
  Merkmale von Klima und Wetter in den Binnenregionen der Antarktis (128).
  Wechsel der ersten Wintermannschaft in Pionerskaya. Kehre zu Mirny (136) zurück.
  Die letzte Phase der Expeditionsarbeit (144).
  Frühling in Mirny (145).
  Einige Ergebnisse der ersten wissenschaftlichen Forschung (146).
  Treffen der Schiffe und Rückkehr in ihre Heimat (158).
  A.F. Treschnikow. Von Eis geschwärzt
  Vorwort (164).
  Tag eins (167).
  Im Hochsommer (169).
  Traktorfahrer bestehen die Prüfung (172).
  In der Luft und auf dem Eis (173).
  Tief in den Kontinent hinein (178).
  Moskauer Zeit (181).
  Beim 100. Kilometer (183).
  Aus dem Reisetagebuch (186).
  Bahnhof Pionerskaja (190).
  Wanderunterricht (197).
  Eislager (199).
  Auf der Suche nach der Entladestelle (203).
  Katastrophe am vereisten Ufer (203).
  Die Flagge wird gehisst (211).
  Feuer in Mirny (214).
  Der Schlittenzug ist unterwegs (217).
  Notfall (221).
  Flug nach Komsomolskaya (224).
  Geburt des Ostens-1 (223).
  Vorübergehender Rückzug (231).
  Fortschritte von Geologen und Biologen (235).
  Pinguine und Sturmvögel (237).
  Beginn der Überwinterung (240).
  Tag für Tag (244).
  Unter dem Heulen eines Schneesturms (247).
  Durch die Risse (250).
  Maifeiertag (252).
  Unsere Nachbarn (254).
  Arbeitstage (259).
  Winterflüge (263).
  Die Luftfahrt hilft (267).
  Dem Frühling entgegen (271).
  „Indigene Bewohner“ dieser Orte (274).
  Kleines Amerika (276).
  Hurrikan (281).
  Brigade „Wow!“ (287).
  Amerikaner auf dem sechsten Kontinent (288).
  Neuigkeiten von einem Nachbarn (292).
  So war das Wetter (296).
  Australische Gäste (299).
  Luftaufklärung (302).
  In der Oase (304).
  Amerikanische Basisnachrichten (306).
  Probe für den großen Marsch (309).
  Richtung Süden (311).
  „Drachenzähne“ (314).
  Im Geburtsort von Christoph Kolumbus (318).
  Dorf auf einem Schlitten (320).
  Der Zug fährt weiter (322).
  Menschen im Bahnhof Wostok-1 (325).
  Minus 74° (328).
  Zweite Eröffnung von Komsomolskaya (330).
  „Frühling“ im Schnee (333).
  Schichtbesprechung (335).
  Nach dem Notfall (340).
  Der Überfall geht weiter (342).
  Am südlichen geomagnetischen Pol (346).
  Flugzeug über dem Pol der Unzugänglichkeit (350).
  Piloten und Funker (353).
  Abschied von der Antarktis (356).
  Untersuchung des Eisschildes (368).
  Wetter und Klima (361).
  Eisregime der Davissee (365).
  Beobachtungen von Geophysikern (367).
  Heim! (371).
  ESSEN. Susjumow. SOWJETISCHE PIONIERE DER ANTARKTIS (372).

Zusammenfassung des Herausgebers: Im Jahr 1955 landeten erstmals sowjetische Menschen an der Küste der Antarktis. Autoren - Gusev A.M. (Doktor der physikalischen und mathematischen Wissenschaften) und Treshnikov A.F. (Doktor der Geographischen Wissenschaften) – in ihren Dokumentarbüchern erzählen sie faszinierend über die Aktivitäten der ersten und zweiten sowjetischen Antarktisexpeditionen, über die Schaffung wissenschaftlicher Stationen, über Binnenexpeditionen, über die wichtigsten wissenschaftlichen Probleme der Antarktis.