Endeavour-Schiff. Zusammenfassung: Endeavour-Schiff

Kapitel drei Frachtschiff „Housing“ der norddeutschen Niederlassung der Lloyd-Gesellschaft. Das Frachtschiff „Housing“ war ein kleines Schiff der norddeutschen Niederlassung der Lloyd-Gesellschaft. Es wurde 1901 auf der Rickmers-Werft in Gistemünde gebaut und benannt

Das phönizische Handelsschiff Phönizien ist ein altes Land am Küstenstreifen auf dem Gebiet des heutigen Israel, des Libanon und Syriens. Seit der Antike ist es auch als Kanaan (Kanaan) bekannt. Im Gegensatz zu vielen anderen Ländern des Ostens war Phönizien kein einziges

„Mayflower“ – ein Siedlerschiff im 17. Jahrhundert. In England versuchten Protestanten, die mit der offiziellen anglikanischen Kirche brachen, der Vormundschaft der Behörden zu entkommen und Orte zu finden, an denen sie nach ihrem eigenen Verständnis leben konnten. Da war bekannt, dass es jenseits des Atlantischen Ozeans in Amerika gab

Rettungsschiff „Wolchow“ („Kommune“) Die älteste Einheit der russischen Flotte ist das Rettungsschiff „Kommune“. Es wurde am 11. Dezember 1912 im Werk Putilov auf Kiel gelegt, am 17. November 1913 in Betrieb genommen und hieß damals „Wolchow“. Seine Gesamtverdrängung beträgt

Forschungsschiff „Vityaz“ Eines der berühmtesten sowjetischen Forschungsschiffe wurde 1939 in Deutschland als Bananentransporter gebaut und hieß ursprünglich „Mars“. Das Schiff hatte die folgenden Hauptmerkmale: Länge - 109,5 m,

Forschungsschiff „Calypso“ Als das hölzerne Minensuchboot BYMS-26 am 12. August 1941 in Seattle (USA) auf Kiel gelegt wurde, lief es am 21. März 1942 vom Stapel und trat im Februar 1943 unter der Bezeichnung J-826 in die britische Royal Navy ein. Niemand könnte

Wissenschaftliches Expeditionsschiff „Mikhail Somov“ Das dieselelektrische Schiff „Mikhail Somov“ wurde am 10. Oktober 1974 auf der Cherson-Werft auf Kiel gelegt, am 28. Februar 1975 vom Stapel gelassen und im Juni zur Erprobung ausgeliefert. Dann wurde er in den Leningrader Orden der Lenin-Arktis versetzt und

B. Rochensalm. Schulschiff "Bayan". 20. August 1894 Heute erhielt ich Ihren Brief vom 27. Juni; Daran können Sie beurteilen, wie dienstlich das örtliche Postamt ist. Sie schreiben, dass Sie bereits mehrmals geschrieben haben, aber bisher hat mich kein einziger Brief erreicht; Es ist sehr wahrscheinlich, dass eines Tages

II. Kronstad t. Schulschiff „Prinz Poscharski“. 23. Juni 1895 Wir blieben etwa eine Woche in Revel und der Zwischenstopp war einer der lustigsten. Bei uns auf der Reede stand eine Artillerieabteilung unter der Flagge von Konteradmiral Hildebrant, bestehend aus den Schlachtschiffen „Pervenets“, „Kremlin“,

V. Kronstadt. Schulschiff „Fürst Poscharski“. 3. Juni 1896 Ich bin recht gut hier angekommen. In Sewastopol bin ich erst um vier Uhr irgendwohin gegangen und habe die ganze Zeit am Bahnhof herumgehangen. Unser Waggon war fast leer und ich machte es mir sehr bequem. In Moskau hielt der Zug nur kurz

VI. Kotka. Schulschiff „Fürst Poscharski“. 11. Juni 1896 Heute um zwei Uhr lichten wir den Anker und gehen unter Segel zur Wende, das endgültige Ziel ist noch nicht bekannt, es wird wahrscheinlich Helsingfors sein. Die letzte Post geht um 10 Uhr ab, es wird viele Eilaufträge geben, also bin ich in Eile

VIII. Rochensalm. Schulschiff „Warrior“. 27. Juni 1897 Gestern Abend haben wir uns von unserem Lastkahn getrennt und sind auf die „Warrior“ umgezogen, mit der wir übermorgen nach Libau aufbrechen und in Revel anhalten, um Kohle zu verladen. Wir haben uns sehr schnell an unserem neuen Ort eingelebt. Wenn es irgendwelche Trivialitäten gäbe

Endeavour (HMS Endeavour) ist das Schiff von James Cook, auf dem der berühmte Seefahrer seine erste Weltreise unternahm. Die Barke „Endeavour“ verließ 1764 die Bestände in der Stadt Whitby in Yorkshire und trug den Namen „Earl of Pembroke“. (Graf von Pembroke). Die Hauptaufgabe des Schiffes war der Transport von Kohle. Doch 1768 wurde das Schiff von der englischen Admiralität erworben, dann wählte James Cook es für seine Expedition aus und benannte es in Endeavour – Endeavour um.

Die Endeavour war ein hässliches, aber starkes Schiff mit ausgezeichneter Seetüchtigkeit. Es hatte einen geraden, breiten Bug, geringen Tiefgang und eine Beplankung ganz aus Holz. Zwei seiner drei Masten (Fock- und Großsegel) trugen gerade Segel; auf dem Besan waren Kreuzsegel und Konterbesan angebracht. Unter dem Bugspriet befanden sich eine Jalousie und eine Bombenjalousie. Bei gutem Wind konnte die Endeavour Geschwindigkeiten von bis zu 8 Knoten erreichen, was für die damalige Zeit sehr gut war. Die Länge des Segelschiffs betrug 36 Meter, die Breite etwas mehr als 9 Meter und die Verdrängung 360 Tonnen. Die Bewaffnung des Segelschiffs bestand aus 22 Kanonen: 10 Kanonen und 12 Mörsern auf rotierenden Lafetten. Zusätzlich wurden für die Endeavour ein Langboot (für den Transport von Nahrungsmitteln und Wasser) und ein Kapitänsboot gebaut.

Am 26. August 1768 stach Kapitän James Cook mit dem Schiff Endeavour von Plymouth, England, in See und machte sich auf den Weg nach Tahiti. Der offizielle Zweck dieser Reise bestand darin, ein astronomisches Phänomen zu untersuchen: den Durchgang der Venus durch die Sonnenscheibe, während der inoffizielle Zweck darin bestand, nach dem südlichen Kontinent zu suchen und die südlichen Breiten zu studieren. Die Expedition wurde vom englischen Wissenschaftler Joseph Banks geleitet. Am 10. April 1769 ging die Endeavour vor der Küste von Tahiti vor Anker. Entgegen der etablierten Tradition verhielten sich die Briten recht friedlich; sie versuchten, den Einheimischen Nahrung und Wasser auszutauschen, anstatt sie gewaltsam an sich zu reißen. Den Teammitgliedern war es untersagt, Gewalt gegen Aborigines anzuwenden. Hier auf Tahiti beobachtete Cooks Team den Durchgang der Venus durch die Sonnenscheibe. Und da das offizielle Ziel der Reise erfüllt war, machte sich die Endeavour auf den Weg zu den Küsten Neuseelands. James Cook entdeckte, dass Neuseeland aus zwei Inseln besteht, die durch Meerengen getrennt sind. Anschließend wurde diese Meerenge Cookstraße genannt.

Im April 1770 erreichte Cook die Ostküste Australiens und ging in einer Bucht vor Anker, wo viele unbekannte Pflanzen entdeckt wurden. Cook nannte diese Bucht „Botanical“. Am 11. Juni 1770 lief die Endeavour auf Grund und erlitt erhebliche Schäden am Rumpf. Das Loch wurde mit Segeltuch verschlossen, das Schiff musste umfassend repariert werden. Doch so kam es, dass die Endeavour durch das Great Barrier Reef von der Küste Australiens abgeschnitten wurde und das Schiff mit einem Loch in der Seite 360 ​​Meilen zurücklegen musste, um das Riff zu umrunden. Dadurch wurde eine weitere Entdeckung gemacht – die Meerenge zwischen Neuguinea und Australien wurde entdeckt. Durch diese Meerenge gelangte die Endeavour weiter nach Indonesien, wo sie zur Reparatur im Hafen von Batavia abgelegt wurde. Obwohl auf dem Schiff niemand an Skorbut starb (worauf Cook so stolz war), begann auf dem Schiff in Indonesien eine Malaria-Epidemie. Im Frühjahr 1771 erreichte die Endeavour Kapstadt, Afrika. In diesem Zeitraum starben auf dem Schiff 22 Besatzungsmitglieder an Malaria und Ruhr, die Besatzung musste ergänzt werden. Am 12. Juli 1771 kehrte James Cook nach England zurück.

Material aus Wikipedia – der freien Enzyklopädie

Die Endeavour war auch das erste Schiff, von dem aus der Längengrad genau bestimmt werden konnte. Dies wird durch die Navigationstabellen bestätigt. Sie war das erste Schiff, das eine so lange Reise unternahm, bei der kein einziger Mensch an Skorbut starb, während zu dieser Zeit die meisten Seeleute an Skorbut starben.

Die Umstände von Cooks Expedition wirkten sich nachteilig auf den Zustand des Schiffes aus. Als die Endeavour am 11. Juni 1772 nach einer vierjährigen Reise in den Hafen von London zurückkehrte, bot sie einen erbärmlichen Anblick.

Weiteres Schicksal

Es gab zwei Versionen dessen, was mit der legendären Bark geschah. Eins nach dem anderen – das Segelboot hat seine Tage beendet [Wie?] an der Themse. Einer anderen Version zufolge wurde das Schiff nach der Weltumrundung an einen französischen Kaufmann verkauft, der es umbenannte La Liberte(Russisch „Freiheit“). Die Franzosen wiederum transportierten sie nach Nordamerika, um sie als Walfangschiff zu nutzen. In Amerika wurde die Bark durch ein britisches Schiff schwer beschädigt. Seine sterblichen Überreste wurden von seinen Miteigentümern in Newport begraben.

Das Schiff wurde von Forschern der Organisation auf dem Meeresboden vor der Küste von Newport Harbor entdeckt Meeresarchäologieprojekt 3. Mai 2016.

In der Kultur

siehe auch

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Anmerkungen

Quellen

• Y. M. Licht, Navigator von Foggy Albion. James Cook, Moskau, 1963.

Auszug, der Endeavour (Schiff) charakterisiert

In St. Petersburg tobte zu dieser Zeit in den höchsten Kreisen mit größerer Inbrunst als je zuvor ein komplexer Kampf zwischen den Parteien Rumjanzews, den Franzosen, Maria Fjodorowna, dem Zarewitsch und anderen, der wie immer vom Trompeten übertönt wurde der Gerichtsdrohnen. Aber ruhig, luxuriös, nur mit Geistern und Widerspiegelungen des Lebens beschäftigt, ging das Leben in St. Petersburg weiter wie zuvor; und aufgrund des Verlaufs dieses Lebens war es notwendig, große Anstrengungen zu unternehmen, um die Gefahr und die schwierige Situation zu erkennen, in der sich das russische Volk befand. Es gab die gleichen Ausgänge, Bälle, das gleiche französische Theater, die gleichen Interessen der Gerichte, die gleichen Interessen an Diensten und Intrigen. Nur in den höchsten Kreisen wurde versucht, an die Schwierigkeit der gegenwärtigen Situation zu erinnern. Im Flüsterton wurde erzählt, wie sich die beiden Kaiserinnen unter solch schwierigen Umständen gegensätzlich verhielten. Kaiserin Maria Fjodorowna, besorgt um das Wohlergehen der Wohltätigkeits- und Bildungseinrichtungen in ihrem Zuständigkeitsbereich, erließ den Befehl, alle Einrichtungen nach Kasan zu schicken, und die Sachen dieser Einrichtungen waren bereits gepackt. Als Kaiserin Elizaveta Alekseevna mit ihrem charakteristischen russischen Patriotismus gefragt wurde, welche Befehle sie erteilen wolle, antwortete sie, dass sie keine Befehle über staatliche Institutionen erteilen dürfe, da diese den Souverän beträfen; Ungefähr das Gleiche, was persönlich von ihr abhängt, geruhte sie zu sagen, dass sie die letzte sein wird, die St. Petersburg verlässt.
Anna Pawlowna hatte einen Abend am 26. August, dem Tag der Schlacht von Borodino, deren Höhepunkt die Verlesung des Briefes der Eminenz sein sollte, der geschrieben wurde, als sie dem Herrscher das Bild des ehrwürdigen Heiligen Sergius schickte. Dieser Brief wurde als Beispiel patriotischer spiritueller Beredsamkeit verehrt. Es sollte von Fürst Wassili selbst gelesen werden, der für seine Lesekunst berühmt ist. (Er las auch für die Kaiserin.) Die Kunst des Lesens bestand darin, Worte laut und melodisch zwischen einem verzweifelten Heulen und einem sanften Murmeln auszustoßen, völlig unabhängig von ihrer Bedeutung, so dass ganz zufällig ein Heulen entstand fallen auf ein Wort und ein Murmeln auf andere. Diese Lesung hatte, wie alle Abende Anna Pawlownas, politische Bedeutung. An diesem Abend sollten mehrere wichtige Persönlichkeiten für ihre Ausflüge ins französische Theater beschämt und in patriotische Stimmung versetzt werden. Es hatten sich bereits viele Menschen versammelt, aber Anna Pawlowna hatte noch nicht alle Menschen im Wohnzimmer gesehen, die sie brauchte, und so begann sie, ohne noch mit dem Lesen zu beginnen, allgemeine Gespräche.
Die Nachricht des Tages in St. Petersburg war die Krankheit der Gräfin Bezukhova. Vor ein paar Tagen wurde die Gräfin unerwartet krank, verpasste mehrere Treffen, bei denen sie eine Zierde war, und man hörte, dass sie niemanden sah und dass sie sich anstelle der berühmten St. Petersburger Ärzte, die sie normalerweise behandelten, einigen anvertraute Italienischer Arzt, der sie auf eine neue und außergewöhnliche Weise behandelte.
Jeder wusste sehr gut, dass die Krankheit der schönen Gräfin auf die Unannehmlichkeiten zurückzuführen war, zwei Ehemänner gleichzeitig zu heiraten, und dass die Behandlung des Italieners darin bestand, diese Unannehmlichkeiten zu beseitigen; aber in der Gegenwart von Anna Pawlowna wagte nicht nur niemand, darüber nachzudenken, sondern es war, als ob niemand es wüsste.
- Darauf, dass das Werk der Comtesse sehr langsam ist. Der Arzt sagt, dass es eine Brustschmerzen gibt. [Sie sagen, dass die arme Gräfin sehr schlecht sei. Der Arzt sagte, es handele sich um eine Brusterkrankung.]
- Angina? Oh, das ist eine schreckliche Krankheit! [Brustkrankheit? Oh, das ist eine schreckliche Krankheit!]
- On dit que les rivaux se sont versöhnt Grace a l "angine... [Man sagt, dass sich die Rivalen dank dieser Krankheit versöhnt haben.]

Planen
Einführung
1 Schöpfungsgeschichte
2 Weiteres Schicksal
3 Interessante Fakten
4 Siehe auch
5 Quellen
Referenzliste

Einführung

Endeavour (englisch HMS Endeavour – Anstrengung) ist das erste Schiff des britischen Entdeckers, Kartographen und Entdeckers des 18. Jahrhunderts, Kapitän James Cook, der es bei seiner ersten Expedition in neue Länder einsetzte.

1. Schöpfungsgeschichte

Endeavour erschien 1764. Es wurde an den Docks der Küstenstadt Whitby in Yorkshire gebaut, wo James Cooks Karriere begann. So begannen sowohl der Kapitän als auch sein Schiff ihr „Seeleben“ an einem Ort. Das Schiff gehörte zur Kategorie der „Cat-Bilt“ – Schiffe mit geradem, breitem Bug. In den Dokumenten der Jungfernfahrt von James Cook wird Inderor ausnahmslos als Bark bezeichnet. Die Merkmale des Schiffes waren drei Masten, gerade Segel an den Fockmasten und Großmasten sowie ein Besan ohne Rahen. Das Schiff verfügte über 22 Kanonen, davon 12 auf rotierenden Lafetten. Der erste Biograph des berühmten Seefahrers, sein Zeitgenosse Kippis, argumentierte, dass Cook selbst sich während der Vorbereitungszeit für die Expedition für die Endeavour entschieden habe, obwohl moderne Studien eher behaupten, dass die Auswahl des Schiffes zufällig und ohne Cooks Beteiligung erfolgte. Agenten des Navy Board kauften das Schiff am 28. März 1768 vom Eigner, und als die Käufer das Schiff in den Deptford Docks inspizierten, stellte sich heraus, dass die Beplankung, die Masten und die Takelage umfangreiche Reparaturen erforderten.

In Deptford wurden speziell für Endeavour ein Kommandoboot, ein Langboot und eine Yawl gebaut. Das Boot war für Landausflüge des Kapitäns und der Offiziere gedacht und ein Langboot für den Transport von Wasser, Brennholz und Vorräten zum Schiff. Endeavour hatte eine hohe Seetüchtigkeit und Kapitän Cook stellte fest, dass sich das Schiff bei einem Wind von ein oder zwei Windstärken hinter dem Balken (steiles Achterstag) mit einer Geschwindigkeit von 7,4 Knoten bewegt. „Dieses Schiff ist ein guter Segler und leicht zu segeln“, schrieb Cook. Ernsthafte Tests im Korallenmeer, als die Endeavour ein großes Loch erlitt, meisterte das Schiff mit Ehre. Doch die Endeavour hatte auch Nachteile, zum Beispiel die fehlende Kupferbeschichtung, die den Holzrumpf des Schiffes vor der zerstörerischen Arbeit von Schiffswürmern schützte. Die Endeavour war auch das erste Schiff, von dem aus der Längengrad genau bestimmt werden konnte. Dies wird durch die Navigationstabellen bestätigt. Sie war das erste Schiff, das eine so lange Reise unternahm, bei der kein einziger Mensch an Skorbut starb, wohingegen zu dieser Zeit die meisten Seeleute an Skorbut starben. Die Umstände von Cooks Expedition wirkten sich nachteilig auf den Zustand des Schiffes aus. Als die Endeavour am 11. Juni 1772 nach vierjähriger Reise in den Hafen von London zurückkehrte, bot sie einen erbärmlichen Anblick.

2. Weiteres Schicksal

Das Schicksal des Schiffes ist geheimnisvoll. Es gibt zwei Versionen darüber, was mit der legendären Rinde passiert ist. Nach und nach beendete das Segelschiff seine Tage auf der Themse. Einer anderen Version zufolge wurde das Schiff nach der Weltumsegelung an einen französischen Kaufmann verkauft, der es in „La Liberte“ – „Freiheit“ – umbenannte. Der Franzose wiederum transportierte es nach Nordamerika, um es als Walfangschiff zu nutzen. In Amerika wurde die legendäre Bark von einem britischen Schiff schwer beschädigt; seine sterblichen Überreste wurden wahrscheinlich von seinen Miteigentümern in Newport, Rhode Island, beigesetzt.

3. Interessante Fakten

· Endeavour wurde ursprünglich für den Transport von Kohle nach Whitby gebaut, wurde jedoch 1768 von der Royal Navy gekauft und umgerüstet.

· Das Kommandomodul der Raumsonde Apollo 15 wurde nach James Cooks erstem Raumschiff benannt. Während seines Fluges erfolgte die vierte Landung von Menschen auf dem Mond.

Siehe auch Quellen zu James Cook. Große geographische Entdeckungen

· James Cook, Moskau, 2008.

· Y. M. Svet, Navigator von Foggy Albion. James Cook, Moskau, 1963.

Referenzliste:

1. James Cook, Segeln auf der Endeavour in den Jahren 1768-1771, Moskau, 2008.

Planen
Einführung
1 Schöpfungsgeschichte
2 Weiteres Schicksal
3 Interessante Fakten
4 Siehe auch
5 Quellen
Referenzliste

Einführung

Endeavour (englisch HMS Endeavour – Anstrengung) ist das erste Schiff des britischen Entdeckers, Kartographen und Entdeckers des 18. Jahrhunderts, Kapitän James Cook, der es bei seiner ersten Expedition in neue Länder einsetzte.

1. Schöpfungsgeschichte

Endeavour erschien 1764. Es wurde an den Docks der Küstenstadt Whitby in Yorkshire gebaut, wo James Cooks Karriere begann. So begannen sowohl der Kapitän als auch sein Schiff ihr „Seeleben“ an einem Ort. Das Schiff gehörte zur Kategorie der „Cat-Bilt“ – Schiffe mit geradem, breitem Bug. In den Dokumenten der Jungfernfahrt von James Cook wird Inderor ausnahmslos als Bark bezeichnet. Die Merkmale des Schiffes waren drei Masten, gerade Segel an den Fockmasten und Großmasten sowie ein Besan ohne Rahen. Das Schiff verfügte über 22 Kanonen, davon 12 auf rotierenden Lafetten. Der erste Biograph des berühmten Seefahrers, sein Zeitgenosse Kippis, argumentierte, dass Cook selbst sich während der Vorbereitungszeit für die Expedition für die Endeavour entschieden habe, obwohl moderne Studien eher behaupten, dass die Auswahl des Schiffes zufällig und ohne Cooks Beteiligung erfolgte. Agenten des Navy Board kauften das Schiff am 28. März 1768 vom Eigner, und als die Käufer das Schiff in den Deptford Docks inspizierten, stellte sich heraus, dass die Beplankung, die Masten und die Takelage umfangreiche Reparaturen erforderten.

In Deptford wurden speziell für Endeavour ein Kommandoboot, ein Langboot und eine Yawl gebaut. Das Boot war für Landausflüge des Kapitäns und der Offiziere gedacht und ein Langboot für den Transport von Wasser, Brennholz und Vorräten zum Schiff. Endeavour hatte eine hohe Seetüchtigkeit und Kapitän Cook stellte fest, dass sich das Schiff bei einem Wind von ein oder zwei Windstärken hinter dem Balken (steiles Achterstag) mit einer Geschwindigkeit von 7,4 Knoten bewegt. „Dieses Schiff ist ein guter Segler und leicht zu segeln“, schrieb Cook. Ernsthafte Tests im Korallenmeer, als die Endeavour ein großes Loch erlitt, meisterte das Schiff mit Ehre. Doch die Endeavour hatte auch Nachteile, zum Beispiel die fehlende Kupferbeschichtung, die den Holzrumpf des Schiffes vor der zerstörerischen Arbeit von Schiffswürmern schützte. Die Endeavour war auch das erste Schiff, von dem aus der Längengrad genau bestimmt werden konnte. Dies wird durch die Navigationstabellen bestätigt. Sie war das erste Schiff, das eine so lange Reise unternahm, bei der kein einziger Mensch an Skorbut starb, wohingegen zu dieser Zeit die meisten Seeleute an Skorbut starben. Die Umstände von Cooks Expedition wirkten sich nachteilig auf den Zustand des Schiffes aus. Am 11. Juni 1772 kehrte die Endeavour nach vierjähriger Reise in den Hafen von London zurück und bot einen erbärmlichen Anblick.

2. Weiteres Schicksal

Das Schicksal des Schiffes ist geheimnisvoll. Es gibt zwei Versionen darüber, was mit der legendären Rinde passiert ist. Nach und nach beendete das Segelschiff seine Tage auf der Themse. Einer anderen Version zufolge wurde das Schiff nach der Weltumsegelung an einen französischen Kaufmann verkauft, der es in „La Liberte“ – „Freiheit“ – umbenannte. Der Franzose wiederum transportierte es nach Nordamerika, um es als Walfangschiff zu nutzen. In Amerika wurde die legendäre Bark von einem britischen Schiff schwer beschädigt; seine sterblichen Überreste wurden wahrscheinlich von seinen Miteigentümern in Newport, Rhode Island, beigesetzt.

3. Interessante Fakten

· Endeavour wurde ursprünglich für den Transport von Kohle nach Whitby gebaut, wurde jedoch 1768 von der Royal Navy gekauft und umgerüstet.

· Das Kommandomodul der Raumsonde Apollo 15 wurde nach James Cooks erstem Raumschiff benannt. Während seines Fluges erfolgte die vierte Landung von Menschen auf dem Mond.

Siehe auch Quellen zu James Cook. Große geographische Entdeckungen

· James Cook, Moskau, 2008.

· Y. M. Svet, Navigator von Foggy Albion. James Cook, Moskau, 1963.

Referenzliste:

1. James Cook, Segeln auf der Endeavour in den Jahren 1768-1771, Moskau, 2008.