प्रयास जहाज. सार: प्रयास जहाज
अभियान जहाज एंडेवर
कभी-कभी साधारण जहाज़ ठीक-ठीक इसलिए प्रसिद्ध हो जाते हैं क्योंकि वे इतने भाग्यशाली थे कि उन्हें एक उत्कृष्ट व्यक्ति की कमान सौंपी गई। इस प्रकार, नौकायन जहाज एंडेवर महान नाविक जेम्स कुक के जहाज के रूप में नेविगेशन के इतिहास में हमेशा के लिए नीचे चला जाएगा।
1760 के दशक के मध्य में। इंग्लिश रॉयल साइंटिफिक सोसाइटी ने प्रशांत महासागर में एक अभियान आयोजित करना आवश्यक समझा। इसका मुख्य लक्ष्य पृथ्वी और सूर्य के बीच मेरिडियन के माध्यम से शुक्र के अपेक्षित मार्ग का निरीक्षण करना था। यह आयोजन 3 जुलाई 1769 को होने की उम्मीद थी। औपचारिक रूप से, इस अभियान का नौसेना से कोई लेना-देना नहीं था। नौवाहनविभाग केवल दक्षिणी गोलार्ध की यात्रा के लिए एक जहाज उपलब्ध कराने पर सहमत हुआ। हालाँकि, अब यह माना गया है कि आधिकारिक तौर पर घोषित कार्य के पीछे एक और "छिपा हुआ" कार्य है, और उसमें मुख्य कार्य है। गणना यह की गई थी कि एक नए महाद्वीप - रहस्यमय दक्षिणी भूमि - की खोज करना संभव होगा। तथ्य यह है कि उस समय यह माना जाता था कि दक्षिणी ध्रुव के क्षेत्र में काफी सभ्य समशीतोष्ण जलवायु वाला एक विशाल महाद्वीप था।
प्रयास प्रतिलिपि
अभियान दल (और, तदनुसार, संपूर्ण अभियान) की कमान संभालने के लिए, एडमिरल्टी के लॉर्ड्स ने, कुछ संदेह के बाद, जेम्स कुक को चुना। वास्तव में, किसी को भी कुक के व्यक्तिगत गुणों, एक नाविक के रूप में कौशल, एक मानचित्रकार के रूप में प्रतिभा और लंबी दूरी की यात्राओं में अत्यधिक रुचि पर संदेह नहीं था। लेकिन बहादुर और अनुभवी नाविक में एक महत्वपूर्ण "दोष" था: वह आम लोगों से आया था। सच है, जेम्स कुक के सैन्य सेवा के लिए स्वेच्छा से आगे बढ़ने से पहले, वह केबिन बॉय से एक व्यापारी जहाज के साथी बनने में कामयाब रहे, लेकिन रॉयल नेवी - रॉयल नेवी - के लिए यह कोई मायने नहीं रखता था। लेकिन जब यह स्पष्ट हो गया कि कुक के पास सामान्य तौर पर अभियान पोत के कप्तान के पद के लिए कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है, तो समस्या आसानी से हल हो गई: सभी वर्ग पूर्वाग्रहों को नजरअंदाज करते हुए, उन्हें लेफ्टिनेंट के पद से सम्मानित किया गया।
अभियान दल का चुनाव सबसे अधिक संभावना मर्चेंट मरीन में कुक की सेवा की ख़ासियत के कारण था, जब वह एक कोयला खनिक पर कई वर्षों तक नौकायन करता था। कोयला परिवहन के लिए बनाए गए जहाज़ चौड़े, बहुत अनाड़ी नौकायन जहाज़ थे, जो प्रतिकूल हवा के साथ भी कोई महत्वपूर्ण गति विकसित करने में असमर्थ थे। वे बहुत अप्रस्तुत लग रहे थे. हालाँकि, लेखकों में से एक के अनुसार, "...कोयला खनिकों के मालिकों के लिए, सौंदर्य मानकों का कोई मूल्य नहीं था; वे केवल व्यावहारिक विचारों द्वारा निर्देशित थे: उनके जहाजों को जितना संभव हो उतना कोयला परिवहन करना था और उत्कृष्ट रूप से सुसज्जित थे यह उद्देश्य. इसके अलावा, उनके पास अन्य अप्रत्याशित संपत्तियां भी थीं। इस तथ्य के बावजूद कि उनकी रूपरेखा 18वीं शताब्दी के "कोयला खनिकों" की है। वे एक ही समय में एक लकड़ी के जूते और एक ताबूत की तरह दिखते थे, वे पूरी तरह से पानी पर तैरते थे और सबसे गंभीर तूफान का सामना कर सकते थे (यह कल्पना करना आसान है कि यह उनकी टीमों के लिए कैसा था!), और उनके सपाट तल और हल्के ड्राफ्ट ने इसे बनाया तट के लगभग निकट पहुंचना संभव है। और बाकी सब चीज़ों के अलावा, वे बोर्ड पर बहुत सारे प्रावधान ले सकते थे।''
यह पूर्व "कोयला खनिक" पर था कि उन्होंने प्रशांत महासागर में एक अभियान भेजने का फैसला किया। व्हिटबी के बंदरगाह को सौंपा गया और अर्ल ऑफ पेमब्रोक कहा जाता है, 368.75 लंबे (अंग्रेजी) टन के विस्थापन के साथ तीन-मस्तूल परिवहन जून 1764 में लॉन्च किया गया था। इसमें काफी चौड़ा और कुंद धनुष, एक सीधा ट्रांसॉम स्टर्न, बहुत भरा हुआ था आकृतियाँ और एक उठा हुआ डेक। इसकी लंबाई 32 मीटर (निचले डेक पर - 29.7 मीटर) थी, और इसकी चौड़ाई 8.9 मीटर थी। गति सात समुद्री मील से अधिक नहीं थी, लेकिन संरचना की ताकत और स्थिरता को उल्लेखनीय माना गया था।
पूर्व कोलियर, जिसका नाम बदलकर "बार्क एंडेवर" रखा गया था (नाम से पहला शब्द जल्द ही हटा दिया गया था, और कुक के जहाज को आमतौर पर "एंडेवर" के रूप में जाना जाता है), लंबी यात्रा के लिए बहुत सावधानी से तैयार किया गया था। यह केबिन, एक बढ़ईगीरी कार्यशाला और एक फोर्ज सहित रहने वाले क्वार्टरों से सुसज्जित था, और कैनवास और रस्सियों की एक बड़ी आपूर्ति रखी गई थी। दवाएं और सर्जिकल उपकरण बोर्ड पर दिखाई दिए (उस समय के मानकों के अनुसार, एक डॉक्टर कोयला खनिक पर भरोसा नहीं करता था), और वैज्ञानिक उपकरण। माल में वस्तु विनिमय के लिए सामान और, स्वाभाविक रूप से, गोला-बारूद थे - जहाज छोटे-कैलिबर तोपों से लैस था। कुक के स्वयं के विवरण के अनुसार, नौकायन के समय, एंडेवर, जिसे आधिकारिक तौर पर 14-गन स्लोप के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, में छह वैज्ञानिकों और 13 नौकरों सहित 94 लोग सवार थे, लेकिन ऐसा माना जाता है कि तीन नाविक और एक नौकर इसमें शामिल नहीं थे। सूची।
एंडेवर 26 अगस्त, 1768 को प्लायमाउथ से रवाना हुआ और मदीरा द्वीप की ओर चला गया, जहां वह सुरक्षित पहुंच गया। लेकिन वहां टीम को पहली हार का सामना करना पड़ा: लंगर छोड़ने के दौरान, रस्सी ने सहायक नाविक को पानी में खींच लिया और उन्होंने उसे बेजान अवस्था में बाहर निकाला। इसके बाद रियो डी जनेरियो का रुख किया गया, लेकिन वहां इस अभियान का बेहद सतर्कतापूर्वक और निर्दयी तरीके से स्वागत किया गया। कुक और उनके जहाज (आइए यह न भूलें - एक पूर्व कोयला खनिक) को रॉयल नेवी का प्रतिनिधि नहीं, बल्कि समुद्री डाकू या तस्कर माना जाता था। पहले मेट हिक्स, जो किनारे पर गया था, गिरफ्तार कर लिया गया और कुक को उसकी रिहाई सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी। पानी और भोजन के लिए यात्रा लगभग एक महीने तक चली। लेकिन अभियान की वैज्ञानिक गतिविधि यात्रा के इस चरण में ही शुरू हो गई - प्रकृतिवादियों ने समुद्री पक्षियों, मछलियों और विभिन्न जानवरों का अध्ययन और व्यवस्थित किया। वनस्पतिशास्त्रियों ने इतनी नई, अभी तक वर्णित नहीं की गई पौधों की प्रजातियाँ एकत्र कीं कि उन्हें पूरे दिन बिना आराम किए काम करना पड़ा।
रियो डी जनेरियो से केप हॉर्न के रास्ते में क्रिसमस मनाया गया। छुट्टी के सम्मान में, टीम को "थोड़ा आराम करने" की अनुमति दी गई। कुक ने लिखा: "कल क्रिसमस मनाया गया, और बोर्ड पर कोई भी शांत लोग नहीं थे।" सामान्य तौर पर, महान नाविक ने अपने लोगों के प्रति काफी देखभाल दिखाई, नाविकों को हमेशा ताजा भोजन और अच्छा पानी उपलब्ध कराने की कोशिश की, और मनोबल बनाए रखने के लिए, उन्होंने कभी-कभी नाविकों और नौसैनिकों को "विस्फोट" करने की अनुमति दी। एक बार उन्होंने नशे में धुत नाविकों को किनारे लगा दिया और दो दिनों तक धैर्यपूर्वक इंतजार किया जब तक कि वे काम करने की स्थिति में नहीं लौट आए, और अनुशासन के ऐसे स्पष्ट उल्लंघन के लिए किसी को भी दंडित नहीं किया गया। लेकिन स्वास्थ्य के लिए संघर्ष में उन "दोषियों" के लिए कोई दया नहीं थी: जब यात्रा के दौरान दो नाविकों ने ताजा मांस खाने से इनकार कर दिया, तो उन्हें बिना किसी देरी के कोड़े मारे गए। सभी यात्राओं पर, टीमों ने अपने कप्तान के साथ सम्मान और प्यार से व्यवहार किया; वे सचमुच उसे अपना आदर्श मानते थे। हालाँकि, यह न केवल लोगों के प्रति कुक के रवैये के कारण था, बल्कि समुद्री मामलों में उनकी उच्चतम व्यावसायिकता के कारण भी था।
13 अप्रैल, 1769 को अभियान ताहिती पहुंचा। पॉलिनेशियनों ने अंग्रेजों का गर्मजोशी से स्वागत किया और मुख्य आधिकारिक कार्य की तैयारी शुरू हो गई। हालाँकि, 3 जून को किए गए अवलोकन बहुत सफल नहीं थे, जिसका कारण उपकरणों की अपूर्णता थी (पूरी दुनिया में एक भी पर्यवेक्षक अपेक्षित परिणाम प्राप्त करने में सक्षम नहीं था)। श्वेत लोगों द्वारा आदिवासियों के साथ संवाद करने पर उत्पन्न हुई कई समस्याओं के बावजूद, कोई गंभीर झड़प नहीं हुई। इसलिए, जब अगस्त में एंडेवर ने ताहिती को छोड़ा, तो स्थानीय नेताओं और बुजुर्गों ने कुक को समुद्र में न जाने के लिए मनाने की भी कोशिश की, और जब अंग्रेजों ने लंगर उठाया और पाल स्थापित किया, तो कई पॉलिनेशियन अपने आँसू नहीं रोक सके।
दक्षिण की यात्रा निरर्थक निकली: नौवाहनविभाग के निर्देशों द्वारा निर्धारित 40° दक्षिण तक पहुँचने के बाद। श., कुछ नहीं मिला. और 7 अक्टूबर को एंडेवर ने न्यूजीलैंड के पूर्वी तट को देखा। वहां कुक और उनके लोगों को नवागंतुकों - माओरी - के प्रति बहुत ही युद्धप्रिय और अत्यंत शत्रुतापूर्ण आदिवासियों का सामना करना पड़ा। कई झड़पें हुईं, और तट पर उतरना अक्सर असंभव था। लेकिन इस परिस्थिति ने कार्टोग्राफिक कार्य को नहीं रोका, जिसे बाद में कहा गया: "... कुक द्वारा खींचा गया न्यूजीलैंड का नक्शा अपनी सटीकता में अद्भुत है।" और कभी-कभी, माओरी युद्ध डोंगियों को तोपों से चेतावनी के गोले दागकर भगाना पड़ता था (आखिरकार, हथियार काम आए!)। न्यूज़ीलैंड की खोज के दौरान, एंडेवर की अंतर्निहित कमियाँ सामने आईं: इसकी अनाड़ीपन और कम गति। इसके अलावा, लहरों के तेज़ प्रहार के कारण रिसाव हो गया और तली भारी भरकम हो गई। मुझे एक उपयुक्त खाड़ी की तलाश करनी थी और जहाज को व्यवस्थित करना था। इसके बाद कुक ऑस्ट्रेलिया के तटों की ओर बढ़े, जिसके दक्षिण-पूर्वी तट पर वे 19 अप्रैल, 1770 को पहुँचे।
यूरोपीय लोगों को इस महाद्वीप के बारे में बहुत कम जानकारी थी। प्रकृति, अज्ञात भूमि पर रहने वाले आदिवासियों, वनस्पतियों और जीवों के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई जानकारी नहीं थी। वहां कोई मानचित्र नहीं थे, किसी को भी ग्रेट बैरियर रीफ के अस्तित्व पर संदेह नहीं था। परिणामस्वरूप, एंडेवर, जो तट का अध्ययन कर रहा था, 11 जून की शाम को एक चट्टान से टकराया और उस पर मजबूती से टिक गया। यहीं पर निर्माण की गुणवत्ता दिखाई दी - गंभीर क्षति के बावजूद, टीम के समर्पित कार्य और बुद्धिमान प्रबंधन के कारण जहाज को गहरे पानी में खींचने में सक्षम बनाया गया। और छेद बहुत ही अजीब तरीके से "सील" हो गया - मूंगे का एक बड़ा टुकड़ा उसमें फंस गया था! फिर क्षतिग्रस्त जहाज को किनारे पर लाया गया, जहां उन्होंने क्षति की मरम्मत शुरू की। कुक ने जिस नदी के मुहाने पर यह घटना घटी, उसका नाम अपने जहाज के नाम पर रखा, जिससे विश्व मानचित्र पर उसका नाम अमर हो गया। ऑस्ट्रेलिया को न्यू गिनी से अलग करने वाली जलडमरूमध्य का नाम भी एंडेवर था। वैसे, ऑस्ट्रेलिया छोड़ते समय, कुक ने गंभीरता से इसे ब्रिटिश ताज का कब्ज़ा घोषित किया; इससे पहले उन्होंने न्यूज़ीलैंड और कई अन्य प्रशांत द्वीपों में भी ऐसा किया था। यह उत्सुक है कि कुक ने स्वयं अपनी सफलताओं और उपलब्धियों का मूल्यांकन किया - वास्तव में उत्कृष्ट - बहुत विनम्रता से। एडमिरल्टी के लॉर्ड्स को संबोधित एक रिपोर्ट में उन्होंने लिखा: "इस यात्रा के दौरान की गई खोजों को महान नहीं कहा जा सकता!"
बटाविया का दौरा करने के बाद, जो डचों का था, जहां अभियान के कई सदस्य विभिन्न उष्णकटिबंधीय बीमारियों से संक्रमित हो गए, एंडेवर केप टाउन की ओर चला गया, और वहां से इंग्लैंड के तटों की ओर चला गया। 11 जून, 1771 को यात्रा समाप्त हुई। जेम्स कुक को एक नए पद पर पदोन्नत किया गया और उन्हें एक युद्धपोत का कमांडर नियुक्त किया गया, उन्होंने नए अभियानों की कमान संभाली और 14 फरवरी, 1779 को ओहू (हवाई) द्वीप पर मूल निवासियों के साथ झड़प में उनकी मृत्यु हो गई।
इस समय तक एंडेवर का करियर भी ख़त्म हो चुका था. घर लौटने के बाद, जहाज को परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया गया और 1775 में इसे एक निजी मालिक को बेच दिया गया। इसका नाम बदलकर "लॉर्ड सैंडविच" रखा गया, इसने आर्कान्जेस्क की यात्रा की। वर्ष के अंत में वह विद्रोही अमेरिकी उपनिवेशों में सैनिकों (हेस्से से भाड़े के सैनिकों) की डिलीवरी में शामिल था। फरवरी 1776 में, लॉर्ड सैंडविच ने अपना "लाइव कार्गो" न्यूयॉर्क पहुंचाया, जिसके बाद यह न्यूपोर्ट चला गया। वहां इसका उपयोग तैरती हुई जेल के रूप में किया जाता था। अगस्त 1778 में, ब्रिटिश कमांड ने नाराडानसेटेट खाड़ी के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने का निर्णय लिया। 3 से 6 अगस्त तक 12 जहाज़ नीचे तक डूब गए, जिनमें एक्स-एंडेवर भी शामिल था।
बीसवीं सदी के अंत में. ऑस्ट्रेलिया में, एक ऐतिहासिक जहाज की एक प्रति बनाई गई थी, जो आज तक समुद्रों और महासागरों को सफलतापूर्वक उड़ाती है।
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लेखक की किताब सेवैज्ञानिक अभियान पोत "मिखाइल सोमोव" डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "मिखाइल सोमोव" को 10 अक्टूबर, 1974 को खेरसॉन शिपयार्ड में रखा गया था, 28 फरवरी, 1975 को लॉन्च किया गया था और जून में परीक्षण के लिए भेजा गया था। फिर उन्हें लेनिन आर्कटिक के लेनिनग्राद ऑर्डर में स्थानांतरित कर दिया गया
लेखक की किताब सेबी रोचेन्सलम। प्रशिक्षण जहाज "बायन"। 20 अगस्त, 1894 आज मुझे आपका 27 जून का पत्र मिला; इससे आप अंदाजा लगा सकते हैं कि स्थानीय डाकघर कितना सेवा योग्य है। तुम लिखते हो कि पहले भी कई बार लिख चुके हो, पर अब तक एक भी पत्र मुझ तक नहीं पहुंचा; इसकी बहुत संभावना है कि एक दिन
लेखक की किताब सेद्वितीय. क्रोनस्टेड टी. प्रशिक्षण जहाज "प्रिंस पॉज़र्स्की"। 23 जून, 1895 हम लगभग एक सप्ताह तक रेवेल में रुके, और यह पड़ाव सबसे मज़ेदार पड़ावों में से एक था। हमारे साथ सड़क पर रियर एडमिरल हिल्डेब्रेंट के झंडे के नीचे एक तोपखाने की टुकड़ी खड़ी थी, जिसमें युद्धपोत "पेरवेनेट्स", "क्रेमलिन" शामिल थे।
लेखक की किताब सेवी. क्रोनस्टेड। प्रशिक्षण जहाज "प्रिंस पॉज़र्स्की"। 3 जून, 1896 मैं यहां बिल्कुल सुरक्षित पहुंच गया। सेवस्तोपोल में, मैं चार बजे तक कहीं नहीं गया और पूरा समय स्टेशन के आसपास घूमता रहा। हमारी गाड़ी लगभग खाली थी, और मैंने खुद को बहुत आरामदायक बना लिया। मॉस्को में ट्रेन केवल के लिए रुकी
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लेखक की किताब सेआठवीं. रोशेंसल्म। प्रशिक्षण जहाज "योद्धा"। 27 जून, 1897 कल शाम को हम अपने बजरे से अलग हो गए और "वॉरियर" की ओर चले गए, जिस पर परसों हम कोयला लोड करने के लिए रेवेल में रुकते हुए लिबाऊ के लिए रवाना हो रहे हैं। हम बहुत जल्दी अपनी नई जगह पर बस गए। अगर कोई मामूली बात होती
एंडेवर (एचएमएस एंडेवर) जेम्स कुक का जहाज है, जिस पर प्रसिद्ध नाविक ने दुनिया भर में अपनी पहली यात्रा की थी। छाल "एंडेवर" ने 1764 में व्हिटबी के यॉर्कशायर शहर में स्टॉक छोड़ दिया और "अर्ल ऑफ पेम्ब्रोक" नाम प्राप्त किया। (अर्ल ऑफ पेमब्रोक)। जहाज का मुख्य मिशन कोयले का परिवहन करना था। लेकिन 1768 में, जहाज को अंग्रेजी नौवाहनविभाग द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया, फिर जेम्स कुक ने इसे अपने अभियान के लिए चुना और इसका नाम बदलकर एंडेवर - एंडेवर कर दिया।
एंडेवर उत्कृष्ट समुद्री योग्यता वाला एक बदसूरत लेकिन मजबूत जहाज था। इसमें सीधा, चौड़ा धनुष, उथला ड्राफ्ट और पूरी तरह से लकड़ी का तख्ता था। इसके तीन मस्तूलों (फोरसेल और मेनसेल) में से दो में सीधे पाल लगे थे; क्रूज़ल और काउंटर-मिज़ेन को मिज़ेन पर खड़ा किया गया था। बोस्प्रिट के नीचे एक ब्लाइंड और एक बम ब्लाइंड था। अच्छी हवा में, एंडेवर 8 समुद्री मील तक की गति से यात्रा कर सकता था, जो उस समय बहुत अच्छा था। नौकायन जहाज की लंबाई 36 मीटर, चौड़ाई 9 मीटर से थोड़ी अधिक और विस्थापन 360 टन था। नौकायन जहाज के आयुध में 22 बंदूकें शामिल थीं: घूमने वाली गाड़ियों पर 10 तोपें और 12 मोर्टार। इसके अतिरिक्त, एंडेवर के लिए एक लंबी नाव (भोजन और पानी के परिवहन के लिए) और एक कप्तान की नाव बनाई गई थी।
26 अगस्त, 1768 को, कैप्टन जेम्स कुक इंग्लैंड के प्लायमाउथ से एंडेवर जहाज पर रवाना हुए और ताहिती के लिए रवाना हुए। इस यात्रा का आधिकारिक उद्देश्य एक खगोलीय घटना का अध्ययन करना था: सूर्य की डिस्क के पार शुक्र का गुजरना, जबकि अनौपचारिक उद्देश्य दक्षिणी महाद्वीप की खोज करना और दक्षिणी अक्षांशों का अध्ययन करना था। इस अभियान का नेतृत्व अंग्रेजी वैज्ञानिक जोसेफ बैंक्स ने किया था। 10 अप्रैल, 1769 को, एंडेवर ने ताहिती के तट पर लंगर डाला। स्थापित परंपरा के विपरीत, अंग्रेजों ने काफी शांति से व्यवहार किया; उन्होंने स्थानीय निवासियों से बलपूर्वक भोजन और पानी लेने के बजाय उनका आदान-प्रदान करने की कोशिश की। टीम के सदस्यों को आदिवासी लोगों के खिलाफ हिंसा का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया गया था। यहां ताहिती में, कुक की टीम ने सौर डिस्क के माध्यम से शुक्र के मार्ग का अवलोकन किया। और चूँकि यात्रा का आधिकारिक उद्देश्य पूरा हो गया, एंडेवर न्यूज़ीलैंड के तटों के लिए रवाना हो गया। जेम्स कुक ने पाया कि न्यूजीलैंड में जलडमरूमध्य द्वारा अलग किए गए दो द्वीप हैं। इसके बाद इस जलडमरूमध्य का नाम कुक जलडमरूमध्य रखा गया।
अप्रैल 1770 में, कुक ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट पर पहुंचे और एक खाड़ी में लंगर डाला जहां कई अज्ञात पौधों की खोज की गई। कुक ने इस खाड़ी को वानस्पतिक कहा। 11 जून, 1770 को, एंडेवर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसके पतवार को काफी नुकसान हुआ। छेद को कैनवास से बंद कर दिया गया था, जहाज को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। लेकिन ऐसा हुआ कि एंडेवर को ग्रेट बैरियर रीफ द्वारा ऑस्ट्रेलिया के तट से काट दिया गया था, और किनारे पर एक छेद वाले जहाज को रीफ के चारों ओर जाने के लिए 360 मील की यात्रा करनी पड़ी। इसके लिए धन्यवाद, एक और खोज की गई - न्यू गिनी और ऑस्ट्रेलिया को अलग करने वाली जलडमरूमध्य की खोज की गई। इस जलडमरूमध्य के माध्यम से, एंडेवर इंडोनेशिया के लिए आगे बढ़ा, जहां इसे बटाविया के बंदरगाह में मरम्मत के लिए रखा गया था। इस तथ्य के बावजूद कि जहाज पर स्कर्वी से किसी की मृत्यु नहीं हुई (जिस पर कुक को बहुत गर्व था), इंडोनेशिया में जहाज पर मलेरिया महामारी शुरू हो गई। 1771 के वसंत में, एंडेवर केप टाउन, अफ्रीका पहुंचा। इस अवधि के दौरान, जहाज पर 22 चालक दल के सदस्यों की मलेरिया और पेचिश से मृत्यु हो गई, और चालक दल को पूरक सहायता देनी पड़ी। 12 जुलाई 1771 को जेम्स कुक इंग्लैंड लौट आये।
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| "प्रयास करना" | |
|---|---|
| एचएमएस एंडेवर | |
| सेवा: | यूके यूके |
| नौकायन प्रकार | बार्क |
| संगठन | शाही नौसेना |
| शुरू | 1764 |
| बेड़े से हटा दिया गया | मार्च 1775 |
| मुख्य लक्षण | |
| विस्थापन | 368 टन (लगभग) |
| गोंडेक लंबाई | 106 फीट (32 मीटर) |
| मिडशिप चौड़ाई | 29 फीट 3 डीएम (8.92 मीटर) |
| इंजन | जलयात्रा |
| यात्रा की गति | 7-8 समुद्री मील (13-15 किमी/घंटा) |
पौराणिक बार्क के साथ जो हुआ उसके दो संस्करण थे। एक-एक करके - सेलबोट के दिन ख़त्म हो गए हैं एंडेवर (जहाज) की विशेषता बताने वाला अंश
- क्या आप फ्रेंच बोलते हैं? - अधिकारी ने उससे दूर रहते हुए सवाल दोहराया। - फ़ाइट्स वेनिर एल "व्याख्या। [एक दुभाषिया को बुलाओ।] - रूसी नागरिक पोशाक में एक छोटा आदमी पंक्तियों के पीछे से बाहर आया। पियरे ने, उसकी पोशाक और भाषण से, तुरंत उसे मास्को की दुकानों में से एक फ्रांसीसी के रूप में पहचान लिया।अनुवादक ने पियरे की ओर देखते हुए कहा, ''इल एन'ए पस एल'एयर डी'अन होम डू पीपल, [वह एक आम आदमी की तरह नहीं दिखता है।''
- ओ ओ! सीए एम"ए बिएन एल"एयर डी"अन डेस इंसेन्डिएरेस," अधिकारी ने धुंधला कर दिया। "डिमांडेज़ लुई सीई क्व"इल इस्ट? [ओ ओ! वह काफी हद तक एक आगजनी करने वाले की तरह दिखता है। उससे पूछें कि वह कौन है?] उन्होंने आगे कहा।
- आप कौन हैं? - अनुवादक से पूछा. उन्होंने कहा, "अधिकारियों को जवाब देना होगा।"
- मुझे नहीं पता कि तुम क्या चाहते हो। मैं तुम्हें जेल भेज रहा हूँ. एम्मेनेज़ मोई, [मैं आपको नहीं बताऊंगा कि मैं कौन हूं। मैं तुम्हारा कैदी हूं. मुझे ले चलो,'' पियरे ने अचानक फ्रेंच में कहा।
- आह आह! - अधिकारी ने भौंहें सिकोड़ते हुए कहा। - मार्चन्स!
लांसर्स के आसपास भीड़ जमा हो गई. पियरे के सबसे करीब एक लड़की के साथ एक घबराई हुई महिला खड़ी थी; जब चक्कर चलने लगा तो वह आगे बढ़ी.
- वे तुम्हें कहाँ ले जा रहे हैं, मेरे प्रिय? - उसने कहा। - यह लड़की, मैं इस लड़की के साथ क्या करने जा रहा हूँ, अगर वह उनकी नहीं है! - महिला ने कहा.
– क्व"एस्ट सीई क्व"एले वेउट सीटे फेम? [वह क्या चाहती है?] - अधिकारी ने पूछा।
पियरे को ऐसा लग रहा था मानो वह नशे में हो। जिस लड़की को उसने बचाया था उसे देखकर उसकी प्रसन्नता की स्थिति और भी तीव्र हो गई।
उन्होंने कहा, "क्या यह सही है?" उन्होंने कहा। - अलविदा! [उससे क्या चाहिए? वह मेरी बेटी को ले जा रही है, जिसे मैंने आग से बचाया था। अलविदा!] - और वह, न जाने कैसे यह लक्ष्यहीन झूठ उससे बच गया, फ्रांसीसियों के बीच एक निर्णायक, गंभीर कदम के साथ चला गया।
फ्रांसीसी गश्ती दल उन लोगों में से एक था जिन्हें लूटपाट को दबाने और विशेष रूप से आगजनी करने वालों को पकड़ने के लिए ड्यूरोनेल के आदेश से मास्को की विभिन्न सड़कों पर भेजा गया था, जो उस दिन उच्चतम रैंक के फ्रांसीसी के बीच उभरी आम राय के अनुसार थे। आग लगने का कारण. कई सड़कों पर घूमने के बाद, गश्ती दल ने पांच और संदिग्ध रूसियों, एक दुकानदार, दो सेमिनरी, एक किसान और एक नौकर और कई लुटेरों को उठाया। लेकिन सभी संदिग्ध लोगों में पियरे सबसे अधिक संदिग्ध लग रहा था। जब उन सभी को ज़ुबोव्स्की वैल पर एक बड़े घर में रात बिताने के लिए लाया गया, जिसमें एक गार्डहाउस स्थापित किया गया था, तो पियरे को सख्त सुरक्षा के तहत अलग से रखा गया था।
सेंट पीटर्सबर्ग में इस समय, उच्चतम हलकों में, पहले से कहीं अधिक उत्साह के साथ, रुम्यंतसेव, फ्रांसीसी, मारिया फेडोरोव्ना, त्सारेविच और अन्य की पार्टियों के बीच एक जटिल संघर्ष चल रहा था, जो हमेशा की तरह, तुरही की आवाज से दब गया। अदालत के ड्रोन. लेकिन शांत, विलासी, केवल भूतों से चिंतित, जीवन के प्रतिबिंब, सेंट पीटर्सबर्ग का जीवन पहले की तरह चलता रहा; और इस जीवन के क्रम के कारण, उस खतरे और कठिन परिस्थिति को पहचानने के लिए महान प्रयास करना आवश्यक था जिसमें रूसी लोग खुद को पाते थे। वही निकास, गेंदें, वही फ्रांसीसी थिएटर, अदालतों के समान हित, सेवा और साज़िश के समान हित थे। केवल उच्चतम क्षेत्रों में ही वर्तमान स्थिति की कठिनाई को याद करने का प्रयास किया गया। फुसफुसाहटों में बताया गया कि कैसे दोनों साम्राज्ञियों ने ऐसी कठिन परिस्थितियों में एक-दूसरे के विपरीत काम किया। महारानी मारिया फेडोरोव्ना ने अपने अधिकार क्षेत्र के तहत धर्मार्थ और शैक्षणिक संस्थानों के कल्याण के बारे में चिंतित होकर सभी संस्थानों को कज़ान भेजने का आदेश दिया, और इन संस्थानों की चीजें पहले से ही पैक की गई थीं। जब महारानी एलिसैवेटा अलेक्सेवना से पूछा गया कि वह अपनी विशिष्ट रूसी देशभक्ति के साथ क्या आदेश देना चाहती हैं, तो उन्होंने जवाब दिया कि वह राज्य संस्थानों के बारे में आदेश नहीं दे सकतीं, क्योंकि इसका संबंध संप्रभु से है; उसी चीज़ के बारे में जो व्यक्तिगत रूप से उस पर निर्भर करती है, उसने यह कहने का साहस किया कि वह सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ने वाली अंतिम व्यक्ति होगी।
बोरोडिनो की लड़ाई के ठीक दिन, 26 अगस्त को अन्ना पावलोवना की एक शाम थी, जिसका मुख्य आकर्षण सम्राट के पत्र का वाचन था, जो संप्रभु को आदरणीय संत सर्जियस की छवि भेजते समय लिखा गया था। इस पत्र को देशभक्तिपूर्ण आध्यात्मिक वाक्पटुता के उदाहरण के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था। इसे स्वयं प्रिंस वासिली को पढ़ना था, जो अपनी पढ़ने की कला के लिए प्रसिद्ध थे। (उन्होंने महारानी के लिए भी पढ़ा।) पढ़ने की कला को शब्दों को ज़ोर से, मधुरता से, एक हताश हाहाकार और एक सौम्य बड़बड़ाहट के बीच, पूरी तरह से उनके अर्थ की परवाह किए बिना डालना माना जाता था, ताकि, संयोग से, एक हाहाकार हो जाए। एक शब्द पर गिरना, और दूसरे पर बड़बड़ाना। अन्ना पावलोवना की सभी शामों की तरह, इस पाठ का भी राजनीतिक महत्व था। इस शाम को कई महत्वपूर्ण व्यक्ति उपस्थित होने वाले थे, जिन्हें फ्रांसीसी थिएटर की अपनी यात्राओं के लिए शर्मिंदा होना पड़ा और देशभक्ति की भावना के लिए प्रोत्साहित किया गया। बहुत सारे लोग पहले ही इकट्ठे हो चुके थे, लेकिन अन्ना पावलोवना ने अभी तक लिविंग रूम में उन सभी लोगों को नहीं देखा था जिनकी उसे ज़रूरत थी, और इसलिए, अभी तक पढ़ना शुरू किए बिना, उसने सामान्य बातचीत शुरू कर दी।
सेंट पीटर्सबर्ग में उस दिन की खबर काउंटेस बेजुखोवा की बीमारी थी। कुछ दिन पहले काउंटेस अप्रत्याशित रूप से बीमार पड़ गईं, कई बैठकों में वह शामिल नहीं हुईं, जिनमें वह एक श्रंगार थीं, और यह सुना गया कि उन्होंने किसी को नहीं देखा और सेंट पीटर्सबर्ग के प्रसिद्ध डॉक्टरों के बजाय जो आमतौर पर उनका इलाज करते थे, उन्होंने खुद को कुछ लोगों को सौंप दिया। इटालियन डॉक्टर जिसने कुछ नए और असाधारण तरीके से उसका इलाज किया।
हर कोई अच्छी तरह से जानता था कि प्यारी काउंटेस की बीमारी एक साथ दो पतियों से शादी करने की असुविधा के कारण थी और इटालियन के उपचार में इस असुविधा को दूर करना शामिल था; लेकिन अन्ना पावलोवना की उपस्थिति में, न केवल किसी ने इसके बारे में सोचने की हिम्मत नहीं की, बल्कि ऐसा लगा जैसे कोई इसे जानता ही न हो।
- इस पर मुझे बहुत खुशी हुई। ले मेडिसिन डिट कुए सी"एस्ट एल"एंजाइन पेक्टोरेल। [वे कहते हैं कि बेचारी काउंटेस बहुत बुरी है। डॉक्टर ने कहा कि यह छाती का रोग है।]
- एल"एंजाइन? ओह, यह एक भयानक बीमारी है! [छाती रोग? ओह, यह एक भयानक बीमारी है!]
- ऑन दिट क्यू लेस रिवॉक्स से सोंट सुलह ग्रेस ए एल "एन्जाइन... [वे कहते हैं कि इस बीमारी के कारण प्रतिद्वंद्वियों में सुलह हो गई।]
योजना
परिचय
1 सृष्टि का इतिहास
2 आगे भाग्य
3 रोचक तथ्य
4 यह भी देखें
5 सूत्र
ग्रन्थसूची
परिचय
एंडेवर (अंग्रेजी एचएमएस एंडेवर - प्रयास) 18वीं शताब्दी के ब्रिटिश खोजकर्ता, मानचित्रकार और खोजकर्ता कैप्टन जेम्स कुक द्वारा निर्देशित पहला जहाज है, जिन्होंने नई भूमि पर अपने पहले अभियान में इसका इस्तेमाल किया था।
1. सृष्टि का इतिहास
एंडेवर 1764 में प्रदर्शित हुआ। इसे यॉर्कशायर में स्थित समुद्र तटीय शहर व्हिटबी की गोदी पर बनाया गया था, जहां जेम्स कुक का करियर शुरू हुआ था। इस प्रकार, कप्तान और उसके जहाज दोनों ने एक ही स्थान पर अपना "समुद्री जीवन" शुरू किया। जहाज "कैट-बिल्ट" श्रेणी का था - सीधे, चौड़े धनुष वाले जहाज। जेम्स कुक की पहली यात्रा के दस्तावेज़ों में, इंदरोर को हमेशा छाल कहा जाता है। जहाज की विशेषताएं तीन मस्तूल, अग्र मस्तूलों और मुख्य मस्तूलों पर सीधी पाल और बिना गज के एक मिज़ेन थीं। जहाज में 22 तोपें थीं, जिनमें से 12 घूमने वाली गाड़ियों पर थीं। प्रसिद्ध नाविक के पहले जीवनी लेखक, उनके समकालीन किपिस ने तर्क दिया कि अभियान की तैयारी के दौरान कुक ने स्वयं एंडेवर को चुना था, हालांकि आधुनिक अध्ययन यह तर्क देते हैं कि जहाज को संयोग से और कुक की भागीदारी के बिना चुना गया था। नेवी बोर्ड के एजेंटों ने 28 मार्च, 1768 को मालिक से जहाज खरीदा और जब खरीदारों ने डेप्टफोर्ड डॉक्स में जहाज का निरीक्षण किया, तो पता चला कि प्लैंकिंग, मस्तूल और हेराफेरी के लिए व्यापक मरम्मत की आवश्यकता थी।
डेप्टफ़ोर्ड में, एक कमांड बोट, लॉन्गबोट और यॉल विशेष रूप से एंडेवर के लिए बनाए गए थे। नाव का उद्देश्य कप्तान और अधिकारियों द्वारा तट पर यात्राओं के लिए था, और जहाज तक पानी, जलाऊ लकड़ी और आपूर्ति पहुंचाने के लिए एक लंबी नाव थी। एंडेवर की समुद्री योग्यता उच्च थी और कैप्टन कुक ने नोट किया कि जहाज, बीम (खड़ी बैकस्टे) के पीछे एक या दो बिंदुओं की हवा के साथ, 7.4 समुद्री मील की गति से चलता है। कुक ने लिखा, "यह जहाज एक अच्छा नाविक है और इसे चलाना आसान है।" कोरल सागर में गंभीर परीक्षणों के दौरान, जब एंडेवर में एक बड़ा छेद हो गया, तो जहाज सम्मान के साथ खड़ा हो गया। लेकिन एंडेवर में इसकी कमियां भी थीं, उदाहरण के लिए तांबे की परत की कमी, जो जहाज के लकड़ी के पतवार को जहाज के कीड़ों के विनाशकारी काम से बचाती थी। एंडेवर पहला जहाज भी था जिससे देशांतर का सटीक निर्धारण किया जा सका। इसकी पुष्टि नेविगेशन तालिकाओं से होती है। वह इतनी लंबी यात्रा करने वाली पहली जहाज़ थी, जिसके दौरान स्कर्वी से एक भी व्यक्ति की मृत्यु नहीं हुई, जबकि उस समय स्कर्वी से अधिकांश नाविक मारे गए थे। कुक के अभियान की परिस्थितियों का जहाज की स्थिति पर हानिकारक प्रभाव पड़ा। 11 जून 1772 को, चार साल की यात्रा के बाद, जब एंडेवर लंदन के बंदरगाह पर लौटा, तो वह एक दयनीय दृश्य था।
2. आगे भाग्य
जहाज का भाग्य रहस्य में डूबा हुआ है। पौराणिक छाल के साथ जो हुआ उसके दो संस्करण हैं। एक-एक करके, नौकायन जहाज ने टेम्स पर अपने दिन ख़त्म कर लिए। एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुनिया का चक्कर लगाने के बाद जहाज को एक फ्रांसीसी व्यापारी को बेच दिया गया, जिसने इसका नाम बदलकर "ला लिबर्टे" - "फ्रीडम" कर दिया। बदले में, फ्रांसीसी ने इसे व्हेलिंग जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए उत्तरी अमेरिका में पहुँचाया। अमेरिका में, प्रसिद्ध बार्क को एक ब्रिटिश जहाज द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था; उनके अवशेषों को संभवतः न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में उनके सह-मालिकों द्वारा दफनाया गया था।
3. रोचक तथ्य
· एंडेवर को मूल रूप से व्हिटबी तक कोयला ले जाने के लिए बनाया गया था, लेकिन इसे 1768 में रॉयल नेवी द्वारा खरीदा और परिष्कृत किया गया था।
· अपोलो 15 अंतरिक्ष यान के कमांड मॉड्यूल का नाम जेम्स कुक के पहले अंतरिक्ष यान के नाम पर रखा गया था। उनकी उड़ान के दौरान, चंद्रमा पर लोगों की चौथी लैंडिंग की गई।
जेम्स कुक, महान भौगोलिक खोजों के स्रोत भी देखें
· जेम्स कुक, मॉस्को, 2008.
· वाई. एम. श्वेत, धूमिल एल्बियन का नेविगेटर। जेम्स कुक,मॉस्को, 1963.
ग्रंथ सूची:
1. जेम्स कुक, 1768-1771 में एंडेवर पर नौकायन,मॉस्को, 2008.
योजना
परिचय
1 सृष्टि का इतिहास
2 आगे भाग्य
3 रोचक तथ्य
4 यह भी देखें
5 सूत्र
ग्रन्थसूची
परिचय
एंडेवर (अंग्रेजी एचएमएस एंडेवर - प्रयास) 18वीं शताब्दी के ब्रिटिश खोजकर्ता, मानचित्रकार और खोजकर्ता कैप्टन जेम्स कुक द्वारा निर्देशित पहला जहाज है, जिन्होंने नई भूमि पर अपने पहले अभियान में इसका इस्तेमाल किया था।
1. सृष्टि का इतिहास
एंडेवर 1764 में प्रदर्शित हुआ। इसे यॉर्कशायर में स्थित समुद्र तटीय शहर व्हिटबी की गोदी पर बनाया गया था, जहां जेम्स कुक का करियर शुरू हुआ था। इस प्रकार, कप्तान और उसके जहाज दोनों ने एक ही स्थान पर अपना "समुद्री जीवन" शुरू किया। जहाज "कैट-बिल्ट" श्रेणी का था - सीधे, चौड़े धनुष वाले जहाज। जेम्स कुक की पहली यात्रा के दस्तावेज़ों में, इंदरोर को हमेशा छाल कहा जाता है। जहाज की विशेषताएं तीन मस्तूल, अग्र मस्तूलों और मुख्य मस्तूलों पर सीधी पाल और बिना गज के एक मिज़ेन थीं। जहाज में 22 तोपें थीं, जिनमें से 12 घूमने वाली गाड़ियों पर थीं। प्रसिद्ध नाविक के पहले जीवनी लेखक, उनके समकालीन किपिस ने तर्क दिया कि अभियान की तैयारी के दौरान कुक ने स्वयं एंडेवर को चुना था, हालांकि आधुनिक अध्ययन यह तर्क देते हैं कि जहाज को संयोग से और कुक की भागीदारी के बिना चुना गया था। नेवी बोर्ड के एजेंटों ने 28 मार्च, 1768 को मालिक से जहाज खरीदा और जब खरीदारों ने डेप्टफोर्ड डॉक्स में जहाज का निरीक्षण किया, तो पता चला कि प्लैंकिंग, मस्तूल और हेराफेरी के लिए व्यापक मरम्मत की आवश्यकता थी।
डेप्टफ़ोर्ड में, एक कमांड बोट, लॉन्गबोट और यॉल विशेष रूप से एंडेवर के लिए बनाए गए थे। नाव का उद्देश्य कप्तान और अधिकारियों द्वारा तट पर यात्राओं के लिए था, और जहाज तक पानी, जलाऊ लकड़ी और आपूर्ति पहुंचाने के लिए एक लंबी नाव थी। एंडेवर की समुद्री योग्यता उच्च थी और कैप्टन कुक ने नोट किया कि जहाज, बीम (खड़ी बैकस्टे) के पीछे एक या दो बिंदुओं की हवा के साथ, 7.4 समुद्री मील की गति से चलता है। कुक ने लिखा, "यह जहाज एक अच्छा नाविक है और इसे चलाना आसान है।" कोरल सागर में गंभीर परीक्षणों के दौरान, जब एंडेवर में एक बड़ा छेद हो गया, तो जहाज सम्मान के साथ खड़ा हो गया। लेकिन एंडेवर में इसकी कमियां भी थीं, उदाहरण के लिए तांबे की परत की कमी, जो जहाज के लकड़ी के पतवार को जहाज के कीड़ों के विनाशकारी काम से बचाती थी। एंडेवर पहला जहाज भी था जिससे देशांतर का सटीक निर्धारण किया जा सका। इसकी पुष्टि नेविगेशन तालिकाओं से होती है। वह इतनी लंबी यात्रा करने वाली पहली जहाज़ थी, जिसके दौरान स्कर्वी से एक भी व्यक्ति की मृत्यु नहीं हुई, जबकि उस समय स्कर्वी से अधिकांश नाविक मारे गए थे। कुक के अभियान की परिस्थितियों का जहाज की स्थिति पर हानिकारक प्रभाव पड़ा। 11 जून, 1772 को, चार साल की यात्रा के बाद, एंडेवर दयनीय दृश्य देखने के लिए लंदन के बंदरगाह पर लौटा।
2. आगे भाग्य
जहाज का भाग्य रहस्य में डूबा हुआ है। पौराणिक छाल के साथ जो हुआ उसके दो संस्करण हैं। एक-एक करके, नौकायन जहाज ने टेम्स पर अपने दिन ख़त्म कर लिए। एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुनिया का चक्कर लगाने के बाद जहाज को एक फ्रांसीसी व्यापारी को बेच दिया गया, जिसने इसका नाम बदलकर "ला लिबर्टे" - "फ्रीडम" कर दिया। बदले में, फ्रांसीसी ने इसे व्हेलिंग जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए उत्तरी अमेरिका में पहुँचाया। अमेरिका में, प्रसिद्ध बार्क को एक ब्रिटिश जहाज द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था; उनके अवशेषों को संभवतः न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में उनके सह-मालिकों द्वारा दफनाया गया था।
3. रोचक तथ्य
· एंडेवर को मूल रूप से व्हिटबी तक कोयला ले जाने के लिए बनाया गया था, लेकिन इसे 1768 में रॉयल नेवी द्वारा खरीदा और परिष्कृत किया गया था।
· अपोलो 15 अंतरिक्ष यान के कमांड मॉड्यूल का नाम जेम्स कुक के पहले अंतरिक्ष यान के नाम पर रखा गया था। उनकी उड़ान के दौरान, चंद्रमा पर लोगों की चौथी लैंडिंग की गई।
जेम्स कुक, महान भौगोलिक खोजों के स्रोत भी देखें
· जेम्स कुक, मॉस्को, 2008.
· वाई. एम. श्वेत, धूमिल एल्बियन का नेविगेटर। जेम्स कुक,मॉस्को, 1963.
ग्रंथ सूची:
1. जेम्स कुक, 1768-1771 में एंडेवर पर नौकायन,मॉस्को, 2008.
