Njemačka podmornička flota tijekom Drugog svjetskog rata. "Vučji čopori" Karla Dönitza ili podmornice Trećeg Reicha Podmornice 3. Reicha

Tek 1944. saveznici su uspjeli smanjiti gubitke koje su svojoj floti nanijeli njemački podmorničari

Podmornica U-47 vraća se u luku 14. listopada 1939. nakon uspješnog napada na britanski bojni brod Royal Oak. Fotografija: U.S. Mornaričko povijesno središte

Meta - Britanija

Engleska je bila izravno ovisna o opskrbi hranom i sirovinama iz Novoga svijeta, posebice SAD-a koji joj je bio glavni “dobavljač” u oba svjetska rata. Osim toga, blokada bi Britaniju odsjekla od pojačanja koja su mobilizirana u kolonijama, kao i spriječila britansko iskrcavanje na kontinent. Međutim, uspjesi njemačkih površinskih napadača bili su kratkog vijeka. Neprijatelj su im bile ne samo nadmoćne snage flote Ujedinjenog Kraljevstva, već i britanska avijacija, protiv koje su moćni brodovi bili gotovo nemoćni. Redoviti zračni napadi na francuske baze prisilili su Njemačku 1941.–1942. da evakuira svoje bojne brodove u sjeverne luke, gdje su gotovo neslavno poginuli tijekom napada ili stajali na popravku do kraja rata.

Glavna snaga na koju se Treći Reich oslanjao u bitci na moru bile su podmornice, manje ranjive na zrakoplove i sposobne prišuljati se čak i vrlo snažnom neprijatelju. I što je najvažnije, izgradnja podmornice bila je nekoliko puta jeftinija, podmornici je bilo potrebno manje goriva, servisirala ju je mala posada - unatoč činjenici da nije mogla biti ništa manje učinkovita od najmoćnijeg napadača.

"Vučji čopori" admirala Dönitza

To je Britaniju natjeralo da hitno ukloni svoje nosače zrakoplova iz Atlantika i ograniči kretanje bojnih i drugih velikih ratnih brodova, koje su sada pažljivo čuvali razarači i drugi prateći brodovi. Uspjesi su utjecali na Hitlera: promijenio je prvotno negativno mišljenje o podmornicama i po njegovom nalogu započela je njihova masovna izgradnja. U sljedećih 5 godina njemačka flota uključivala je 1108 podmornica.

Istina, uzimajući u obzir gubitke i potrebu popravka podmornica oštećenih tijekom kampanje, Njemačka je u jednom trenutku mogla iznijeti ograničen broj podmornica spremnih za kampanju - tek sredinom rata njihov broj je premašio stotinu.

Karl Dönitz započeo je svoju podmorničku karijeru tijekom Prvog svjetskog rata kao glavni časnik na U-39.

Godine 1935., kada je Njemačka odlučila ponovno stvoriti podmorničku flotu, Dönitz je istovremeno imenovan zapovjednikom 1. flotile podmornica i dobio je čudnu titulu "Führer podmornica". Bio je to vrlo uspješan angažman: podmornička flota bila je u biti njegova zamisao, stvorio ju je od nule i pretvorio u najmoćniju šaku Trećeg Reicha. Dönitz je osobno dočekao svaki brod koji se vraćao u bazu, prisustvovao dodjeli diploma u školi podmorničara i za njih stvorio posebne sanatorije. Zbog svega toga uživao je veliko poštovanje svojih podređenih, koji su mu dali nadimak “Papa Karl” (Vater Karl).

Godine 1935.-38., "podvodni Fuhrer" razvio je novu taktiku za lov na neprijateljske brodove. Do ovog trenutka podmornice iz svih zemalja svijeta djelovale su same. Dönitz, nakon što je služio kao zapovjednik flotile razarača koji grupno napada neprijatelja, odlučio je koristiti grupnu taktiku u podmorničkom ratovanju. Prvo predlaže metodu "vela". Hodala je grupa brodova, lančano se okrećući u moru. Čamac koji je otkrio neprijatelja poslao je izvještaj i napao ga, a ostali čamci su joj pohitali u pomoć.

Sljedeća ideja bila je taktika "kruga", gdje su brodovi bili postavljeni oko određenog područja oceana. Čim bi neprijateljski konvoj ili ratni brod ušao u njega, čamac, koji je primijetio neprijatelja kako ulazi u krug, počeo je voditi cilj, održavajući kontakt s ostalima, te su se sa svih strana počeli približavati osuđenim ciljevima.

Ali najpoznatija je bila metoda "čopora vukova", izravno razvijena za napade na velike transportne karavane. Ime je u potpunosti odgovaralo njegovoj suštini - ovako vukovi love svoj plijen. Nakon što je konvoj otkriven, skupina podmornica koncentrirana je paralelno s njegovim tokom. Nakon što je izvela prvi napad, sustigla je konvoj i zauzela položaj za novi udar.

Najbolji od najboljih

Njemačku podmornicu napali su saveznički zrakoplovi. Fotografija: U.S. Armijski centar vojne povijesti

Kao i svaki rat, i ovaj je imao svoje asove. Gunther Prien postao je prvi slavni podvodni korsar diljem Njemačke. Ima tridesetak brodova ukupne istisnine 164 953 tone, uključujući i spomenuti bojni brod). Za to je postao prvi njemački časnik koji je dobio hrastovo lišće za Viteški križ. Ministarstvo propagande Reicha smjesta je stvorilo njegov kult - i Prien je počeo primati cijele vreće pisama od oduševljenih obožavatelja. Možda je mogao postati najuspješniji njemački podmorničar, ali 8. ožujka 1941. njegov je čamac izgubljen tijekom napada na konvoj.

Nakon toga, popis njemačkih dubinskih asova predvodio je Otto Kretschmer, koji je potopio četrdeset i četiri broda ukupne istisnine 266.629 tona. Slijede ga Wolfgang L?th - 43 broda ukupne istisnine 225.712 tona, Erich Topp - 34 broda ukupne istisnine 193.684 tone i dobro poznati Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 brodova ukupne deplasmana. od 183.253 tone, koja je zajedno sa svojom U-96 postala lik u igranom filmu "U-Boot" ("Podmornica"). Usput, nije poginuo tijekom zračnog napada. Nakon rata Lehmann-Willenbrock je služio kao kapetan u trgovačkoj mornarici i istaknuo se u spašavanju tonućeg brazilskog teretnog broda Commandante Lira 1959. godine, a postao je i zapovjednik prvog njemačkog broda s nuklearnim reaktorom. Njegov je brod, nakon nesretnog potonuća u samom dnu, podignut, išao na putovanja (ali s drugom posadom), a nakon rata pretvoren u tehnički muzej.

Tako se njemačka podmornička flota pokazala najuspješnijom, iako nije imala tako impresivnu potporu površinskih snaga i mornaričkog zrakoplovstva kao britanska. Podmorničari Njezina Veličanstva činili su samo 70 borbenih i 368 njemačkih trgovačkih brodova ukupne tonaže od 826 300 tona. Njihovi američki saveznici su na pacifičkom ratištu potopili 1178 brodova ukupne nosivosti 4,9 milijuna tona. Sreća nije bila naklonjena dvjesto šezdeset sedam sovjetskih podmornica koje su tijekom rata torpedirale samo 157 neprijateljskih ratnih brodova i transportera ukupne istisnine od 462 300 tona.

"Leteći Nizozemci"

Godine 1983. njemački redatelj Wolfgang Petersen snimio je film “Das U-Boot” prema istoimenom romanu Lothara-Güntera Buchheima. Značajan dio proračuna pokrivao je troškove rekreacije povijesno točnih detalja. Foto: Bavaria Film

16. siječnja 1935. Deutsche Werft je dobio narudžbu za izgradnju prvih šest podmornica ove serije. Nakon toga, njegovi glavni parametri - 500 tona deplasmana, domet krstarenja od 6250 milja, dubina ronjenja od 100 metara - poboljšani su nekoliko puta. Osnova čamca bio je izdržljiv trup podijeljen u šest odjeljaka, zavaren od čeličnih limova, čija je debljina na prvom modelu bila 18-22 mm, a na modifikaciji VII-C (najmasivnija podmornica u povijesti, 674 jedinice su bile proizveden) već je dostigao 28 mm u središnjem dijelu i do 22 mm na krajevima. Tako je trup VII-C projektiran za dubine do 125-150 metara, ali je mogao zaroniti do 250, što je bilo nedostižno za savezničke podmornice, koje su zaranjale samo do 100-150 metara. Osim toga, tako izdržljivo tijelo moglo je izdržati pogotke granata od 20 i 37 mm. Domet krstarenja ovog modela povećan je na 8250 milja.

Za ronjenje je vodom napunjeno pet balastnih tankova: pramčani, krmeni i dva bočna laka (vanjska) trupa te jedan smješten unutar izdržljivog. Dobro uvježbana posada mogla bi “zaroniti” pod vodu za samo 25 sekundi! Istodobno, bočni spremnici mogli su uzeti dodatnu zalihu goriva, a zatim se domet krstarenja povećao na 9700 milja, a na najnovijim modifikacijama - do 12 400. Ali osim toga, brodovi su se mogli napuniti gorivom tijekom putovanja. iz specijalnih tankerskih podmornica (serije IXD).

Srce plovila - dva šestocilindrična dizel motora - zajedno su proizvodili 2800 KS. i ubrzao brod na površini do 17–18 čvorova. Podvodnu podmornicu pokretali su Siemensovi elektromotori (2x375 KS) s maksimalnom brzinom od 7,6 čvorova. Naravno, to nije bilo dovoljno za bijeg od razarača, ali je bilo sasvim dovoljno za lov na spore i nezgrapne transportere. Glavno oružje "sedmice" bilo je pet torpednih cijevi od 533 mm (četiri pramčane i jedna krmena), koje su "ispaljivale" s dubine do 22 metra. Najčešće korišteni “projektili” bili su G7a (parno-plinska) i G7e (električna) torpeda. Potonji je bio znatno inferiorniji u dometu (5 kilometara naspram 12,5), ali nisu ostavili karakterističan trag na vodi, a njihova maksimalna brzina bila je približno ista - do 30 čvorova.

Za napad na ciljeve unutar konvoja, Nijemci su izumili poseban manevarski uređaj FAT, s kojim je torpedo pravio "zmiju" ili napadao s okretom do 130 stupnjeva. Ista torpeda korištena su za borbu protiv razarača koji su pritiskali rep - ispaljen iz krmenog aparata, došao je prema njima "glava u glavu", a zatim se oštro okrenuo i udario u bok.

Osim tradicionalnih kontaktnih torpeda, torpeda su također mogla biti opremljena magnetskim upaljačima - da ih detoniraju dok prolaze ispod dna broda. A od kraja 1943. u službu je ušao akustični torpedo za navođenje T4, koji se mogao ispaliti bez ciljanja. Istina, u ovom slučaju, sama podmornica morala je zaustaviti vijke ili brzo otići u dubinu kako se torpedo ne bi vratio.

Čamci su bili naoružani i pramčanim topovima kalibra 88 mm i krmom kalibra 45 mm, a kasnije i vrlo korisnim protuavionskim topom kalibra 20 mm, koji ih je štitio od najstrašnijeg neprijatelja - patrolnih zrakoplova britanskog ratnog zrakoplovstva. Nekoliko "sedmica" dobilo je radare FuMO30, koji su otkrivali zračne ciljeve na udaljenosti do 15 km i površinske do 8 km.

Utopili su se u morskim dubinama...

Film Wolfganga Petersena “Das U-Boot” prikazuje kako je bio organiziran život podmorničara koji su plovili na podmornicama serije VII. Foto: Bavaria Film

Prvo s čime su se susreli podmorničari koji su tek otišli na more bili su strašni skučeni uvjeti. To je posebno pogodilo posade podmornica serije VII, koje su, već ionako skučene u dizajnu, također bile krcate svime što je potrebno za daleka putovanja. Mjesta za spavanje posade i svi slobodni kutovi iskorišteni su za skladištenje sanduka s namirnicama, pa se posada morala odmarati i jesti gdje god je mogla. Da bi se preuzele dodatne tone goriva, ono je prepumpano u spremnike namijenjene za slatku vodu (pitku i higijensku), čime je njegov udio bio naglo smanjen.

Iz istog razloga njemački podmorničari nikada nisu spasili svoje žrtve koje su očajnički teturale usred oceana. Uostalom, jednostavno ih nije bilo kamo smjestiti - osim možda ugurati u praznu torpednu cijev. Otuda reputacija neljudskih čudovišta koja se zadržala na podmorničarima.

Osjećaj milosrđa otupio je stalni strah za vlastiti život. Tijekom kampanje morali smo stalno paziti na minska polja ili neprijateljske letjelice. Ali najstrašnija stvar bili su neprijateljski razarači i protupodmornički brodovi, odnosno njihove dubinske bombe, čija je bliska eksplozija mogla uništiti trup broda. U ovom slučaju moglo se samo nadati brzoj smrti. Puno je strašnije bilo zadobiti teške ozljede i nepovratno pasti u ponor, užasnuto slušajući kako zbijeni trup čamca puca, spreman da se probije s mlazovima vode pod pritiskom od nekoliko desetaka atmosfera. Ili još gore, zauvijek ležati na kopnu i polako se gušiti, shvaćajući pritom da pomoći nema...

Od završetka Drugoga svjetskog rata prošlo je gotovo 70 godina, no o nekim epizodama njegove završne faze ni danas ne znamo sve. Zato uvijek iznova u tisku i literaturi oživljavaju stare priče o tajanstvenim podmornicama Trećeg Reicha koje su izronile uz obale Latinske Amerike. Posebno im se privlačna pokazala Argentina.

Bilo je temelja za takve priče, stvarne ili izmišljene. Svima je poznata uloga njemačkih podmornica u ratu na moru: 1162 podmornice napustile su zalihe Njemačke tijekom Drugog svjetskog rata. No nije se njemačka mornarica s pravom mogla ponositi samo ovim rekordnim brojem brodova.

Njemačke podmornice tog vremena odlikovale su se najvišim tehničkim karakteristikama - brzinom, dubinom ronjenja, nenadmašnim rasponom krstarenja. Nije slučajno da su najmasovnije sovjetske podmornice predratnog razdoblja (Serija C) građene prema njemačkoj licenci.

A kada je u srpnju 1944. njemački brod U-250 potopljen na maloj dubini u Vyborškom zaljevu, sovjetsko zapovjedništvo je zahtijevalo da ga flota podigne pod svaku cijenu i dostavi u Kronstadt, što je i učinjeno unatoč tvrdoglavom protivljenju neprijatelja. . I premda se čamci serije VII, kojima je pripadao U-250, više nisu smatrali posljednjom riječju njemačke tehnologije 1944., bilo je mnogo novosti u njegovom dizajnu za sovjetske dizajnere.

Dovoljno je reći da je nakon njezina zarobljavanja izdana posebna naredba vrhovnog zapovjednika mornarice Kuznjecova da se obustave započeti radovi na projektu nove podmornice do detaljne studije U-250. Kasnije su mnogi elementi "njemačkog" prebačeni na sovjetske brodove projekta 608, a kasnije i projekta 613, od kojih je više od stotinu izgrađeno u poslijeratnim godinama. Brodovi serije XXI, koji su jedan za drugim odlazili u ocean od 1943., imali su posebno visoke performanse.

DVOSTRUKA NEUTRALNOST

Argentina je, izabravši neutralnost u svjetskom ratu, ipak zauzela jasno pronjemački stav. Brojna njemačka dijaspora bila je vrlo utjecajna u ovoj južnoj zemlji i pružala je svu moguću pomoć svojim zaraćenim sunarodnjacima. Nijemci su posjedovali mnoga industrijska poduzeća, ogromna zemljišta i ribarske brodove u Argentini.

Njemačke podmornice koje su djelovale u Atlantiku redovito su se približavale obalama Argentine, gdje su se opskrbljivale hranom, lijekovima i rezervnim dijelovima. Nacističke podmorničare kao heroje dočekali su vlasnici njemačkih posjeda, u velikom broju raštrkani duž argentinske obale. Očevici pričaju da su se za bradonje u mornaričkim odorama priređivale prave gozbe - pekli su se janjci i prasci, izlagala najbolja vina i bačve piva.

No lokalni tisak o tome nije izvijestio. Nije ni čudo da su upravo u ovoj zemlji nakon poraza Trećeg Reicha utočište našli i pobjegli mnogi istaknuti nacisti i njihovi miljenici, poput Eichmanna, Priebkea, sadističkog liječnika Mengelea, fašističkog diktatora Hrvatske Pavelića i drugih. od odmazde.

Kružile su glasine da su svi završili u Južnoj Americi na podmornicama, čija je posebna eskadrila, koja se sastojala od 35 podmornica (tzv. "Fuhrer Convoy"), imala bazu na Kanarima. Do danas nisu opovrgnute dvojbene verzije da su Adolf Hitler, Eva Braun i Bormann na isti način pronašli spas, kao ni o tajnoj njemačkoj koloniji Nova Švapska navodno stvorenoj uz pomoć podmorničke flote na Antarktici.

U kolovozu 1942. Brazil se pridružio zaraćenim zemljama antihitlerovske koalicije, sudjelujući u borbama na kopnu, u zraku i na moru. Najveći gubitak pretrpjela je kad je rat u Europi već bio završio i gorjela je na Pacifiku. Dana 4. srpnja 1945., 900 milja od svojih matičnih obala, brazilska krstarica Bahia eksplodirala je i gotovo trenutno potonula. Većina stručnjaka smatra da je njegova smrt (zajedno s 330 članova posade) djelo njemačkih podmorničara.

SVASTIKA NA KONTROLNOJ KUĆI?

Nakon što je dočekala teška vremena, dobro zaradivši na opskrbi obje zaraćene koalicije, na samom kraju rata, kada je njegov kraj bio svima jasan, 27. ožujka 1945., Argentina je objavila rat Njemačkoj. No nakon ovoga činilo se da se protok njemačkih brodova samo povećao. Deseci stanovnika obalnih sela, ali i ribara na moru, prema njihovim riječima, više su puta promatrali podmornice na površini, gotovo u nizu, kako se kreću u smjeru juga.

Najoštriji očevici vidjeli su čak i kukasti križ na svojim palubnim kućicama, koje, usput rečeno, Nijemci nikad nisu stavljali na palubne kućice svojih brodova. Obalnim vodama i obalom Argentine sada su patrolirale vojska i mornarica. Poznata je epizoda kada je u lipnju 1945. godine u blizini grada Mardel Plata patrola naišla na špilju u kojoj su se nalazili razni proizvodi u zatvorenim pakiranjima. Kome su bili namijenjeni ostaje nejasno. Također je teško razumjeti odakle taj nepregledni tok podmornica koje je stanovništvo navodno promatralo nakon svibnja 1945. godine.

Uostalom, 30. travnja glavni zapovjednik njemačke mornarice, veliki admiral Karl Doenitz, izdao je zapovijed za provođenje operacije Duga, tijekom koje su sve preostale podmornice Reicha (nekoliko stotina) bile podvrgnute poplavi. Sasvim je moguće da neki od tih brodova koji su bili u oceanu ili u lukama različitih zemalja nisu dosegli direktivu vrhovnog zapovjednika, a neke posade jednostavno su je odbile poštivati.

Povjesničari se slažu da su u većini slučajeva razni čamci, uključujući ribarice, koji su viseli na valovima, pogrešno smatrani podmornicama uočenim u oceanu ili su izvješća očevidaca jednostavno bila plod njihove mašte u pozadini opće histerije u iščekivanju njemački osvetnički udar.

KAPETAN CINZANO

Ipak, pokazalo se da najmanje dvije njemačke podmornice nisu fantomi, već vrlo stvarni brodovi sa živom posadom. Radilo se o U-530 i U-977 koje su u ljeto 1945. uplovile u luku Mardel Plata i predale se argentinskim vlastima. Kad se argentinski časnik u rano jutro 10. srpnja ukrcao na U-530, vidio je posadu poredanu na palubi i njenog zapovjednika - vrlo mladog glavnog poručnika koji se predstavio kao Otto Wermuth (kasnije su ga argentinski mornari zvali kapetan Cinzano) i proglasio da se U-530 i njezina posada od 54 člana predaju na milost i nemilost argentinskim vlastima.

Nakon toga, zastava podmornice je spuštena i predana argentinskim vlastima, zajedno s popisom posade.

Skupina časnika iz pomorske baze Mardel Plata, koja je izvršila inspekciju U-530, primijetila je da podmornica nema palubni top i dvije protuavionske mitraljeze (bačeni su u more prije zarobljavanja), niti jedan torpedo. Sva brodska dokumentacija je uništena, kao i stroj za šifriranje. Posebno je zapaženo nepostojanje čamca za spašavanje na napuhavanje na podmornici, što je sugeriralo da je možda korišten za iskrcavanje nekih nacističkih ličnosti (možda samog Hitlera) na obalu.

Tijekom ispitivanja, Otto Wermuth je rekao da je U-530 napustila Kiel u veljači, skrivala se u norveškim fjordovima 10 dana, nakon čega je krstarila uz američku obalu, a 24. travnja krenula prema jugu. Otto Wermuth nije mogao dati nikakva jasna objašnjenja u vezi s nedostatkom bota. Organizirana je potraga za nestalim botom, u kojoj su sudjelovali brodovi, zrakoplovi i marinci, ali nije dala rezultata. 21. srpnja brodovima koji su sudjelovali u ovoj operaciji naređeno je da se vrate u svoje baze. Od tog trenutka više nitko nije tražio njemačke podmornice u argentinskim vodama.

PRIČA O GUSARU

Zaključujući priču o pustolovinama njemačkih podmornica u južnim morima, nemoguće je ne spomenuti stanovitog kapetana Corvette Paula von Rettela, koji je zahvaljujući novinarima postao nadaleko poznat kao zapovjednik U-2670. On je, navodno u Atlantiku u svibnju 1945., odbio potopiti svoju podmornicu ili se predati i jednostavno je počeo piratizirati uz obalu Afrike i jugoistočne Azije. Novopečeni filibuster navodno je za sebe zgrnuo ogromno bogatstvo. Nadopunjavao je gorivo za svoje dizel motore, vodu i hranu od svojih žrtava.

Praktički nije koristio oružje, jer se malo tko usudio oduprijeti njegovoj strašnoj podmornici. Novinari ne znaju kako je ova priča završila. Ali pouzdano se zna da podmornica broj U-2670 nije bila navedena u njemačkoj floti, a sam von Rettel nije bio na popisu zapovjednika. Tako je, na razočaranje ljubitelja morske romantike, njegova priča ispala novinska patka.

Konstantin RISHES

“Nezavisna vojna revija” broj 24 za 2007. objavila je članak V. T. Kulinčenka “Odvoziti zlato podmornicama” (Tajne transportne operacije podmorničara Trećeg Reicha). Evo kratkog sažetka ovog članka.

Deseci knjiga i stotine članaka napisani su o borbenim operacijama podmorničke flote Trećeg Reicha. Ali popis tiskanih radova posvećenih transportnim operacijama, koje su izvedene uz pomoć njemačkih podmornica, izgleda mnogo skromnije. U međuvremenu su, primjerice, Japanu isporučili Zeissovu optiku, instrumente, oružje i njemačke stručnjake. No, stvar se nije ograničila samo na prijevoz takve robe...

Zalihe urana

U Japanu se, čak i prije početka Pacifičkog rata u prosincu 1941., radilo s uranom-235, ali nije bilo dovoljno rezervi za punopravne eksperimente. Godine 1943. iz Tokija je u Berlin poslan zahtjev za dvije tone uranove rude. Krajem iste godine jednu tonu ove sirovine ukrcala je izvjesna njemačka podmornica. Međutim, nije stigla na odredište.

Broj i sudbina ove podmornice još uvijek nisu poznati. Po svoj prilici leži negdje na dnu oceana. Donedavno se vjerovalo da nacistička Njemačka više nije slala uran u Zemlju izlazećeg sunca. Ali pokazalo se da to nije tako...

Kad je Hitler shvatio da je rat protiv SSSR-a i Staljinovih zapadnih saveznika izgubljen, počeo se nadati bilo kakvom "tajnom oružju". Nijemci očito nisu imali vremena stvoriti atomsku bombu. Možda bi, vjerovali su u Berlinu, Japanci to uspjeli ako im se pomogne.

I tako je 25. ožujka 1945. pod okriljem mraka podmornica U-234, nakrcana s pola tone obogaćenog urana-235, tiho napustila Kiel. Osim urana, podmornica je nosila rastavljeni mlazni zrakoplov Me-262 i dijelove projektila V-2. Samo dvoje ljudi na brodu znalo je ciljeve pohoda - zapovjednik-poručnik Johann-Heinrich Fechler i drugi časnik Karl-Ernst Pfaff.

U-234 je još bila na putu kada je nacistička Njemačka doživjela svoj konačni kolaps. Veliki admiral Karl Doenitz naređuje svim njemačkim podmornicama na moru da se predaju. Ipak, U-234 je nastavila slijediti svoju rutu preko Atlantika. Zapovjednik je uspješno izbjegao američke i britanske protupodmorničke snage, ali je ubrzo shvatio da podmornica više ne može do Japana. Fehler je okupio svoje časnike i postavio jedino pitanje: što učiniti? Jednoglasno je donesena odluka o prekidu kampanje i kapitulaciji.

Dana 14. svibnja 1945. U-234 pojavila se na radarskom ekranu američkih razarača. Brzinom od 14 čvorova podmornica se približila brodovima američke mornarice...

Operacija Tierra del Fuego

Još prije 1944. godine započela je operacija Tierra del Fuego. Pod okriljem mraka, na pristaništima sjevernonjemačkih baza, okruženih SS-om, posebni predstavnici Glavnog direktorata Službe sigurnosti Reicha (RSHA) nadzirali su utovar zapečaćenih kutija na podmornice. Smješteni su u torpedne odjeljke i minirani. Ako bi postojala opasnost od zarobljavanja podmornica u oceanu, ovaj bi tajni teret bio dignut u zrak zajedno s torpedima. Za ovu nuždu postojao je najstroži red, au posadi podmornice bili su nacistički fanatici iz specijalnih postrojbi SS-a, na koje se moglo osloniti: radije bi otišli na dno nego bili zarobljeni.

Kutije na podmornicama bile su pune novca, zlata i nakita. Tijekom operacije Tierra del Fuego nacisti su u Južnu Ameriku uspjeli prenijeti uistinu golemo bogatstvo kakvo španjolski konkvistadori nisu ni sanjali. Osim novca, samo u Argentinu isporučeno je 2.511 kg zlata, 87 kg platine i 4.638 karata dijamanata. Čemu je sve to dovelo? Na ovo pitanje još nema odgovora.

Misterij podmornice U-534

Tek relativno nedavno postalo je poznato da je tijekom Drugog svjetskog rata postojala strogo povjerljiva formacija njemačkih podmornica, nazvana Fuhrer Convoy. Uključuje 35 podmornica.

Krajem 1944. u Kielu su s podmornica uključenih u “Führer Convoj” uklonjena torpeda i drugo oružje, jer im je bilo strogo zabranjeno sudjelovati u borbi tijekom plovidbe. Za posade podmornica odabrani su samo neoženjeni mornari, kojima, osim toga, nije ostao niti jedan bliži rođak. Prema uputama Hitlera i Dönitza, zapovjednici podmornica moraju zahtijevati od svakog podređenog da položi "zavjet vječne šutnje".

Kontejneri s dragocjenostima i dokumentima te ogromne zalihe namirnica ukrcani su na podmornice iz Fuhrerovog konvoja. Osim toga, podmornice su ukrcavale misteriozne putnike.

Zapovjednik jedne od tih podmornica, U-977, Heinz Schaeffer, je zarobljen. Tijekom brojnih ispitivanja koja su vodili predstavnici američkih i britanskih obavještajnih službi, nikada nije otkrio značajnije informacije o podmornicama Fuhrerovog konvoja. Knjiga memoara koju je napisao 1952. također nije sadržavala ništa senzacionalno. No, da je Schaeffer znao određenu tajnu potvrđuje njegovo pismo upućeno njegovom “starom drugu” kapetanu zur See (kapetanu 1. ranga) Wilhelmu Bernhartu od 1. lipnja 1983.: “...Što ćeš postići kad kažeš istina o tome što je bila naša misija?I tko će patiti zbog vaših otkrića?Razmislite o tome!

Naravno, ne namjeravate to učiniti samo zbog novca. Opet ponavljam: neka istina spava s našim podmornicama na dnu oceana. Ovo je moje mišljenje..."

Je li pismo govorilo o "blagu Reicha" ili nečem drugom? Činilo se da će odgovor na to pitanje biti dobiven nakon otkrića podmornice U-534 na dnu danskog tjesnaca. Još 1986.-1987. godine sve svjetske novine objavile su materijale o ovom senzacionalnom otkriću Aage Jensena, Danca koji se profesionalno bavi traganjem za potopljenim brodovima. Upravo je on pronašao njemačku podmornicu.

U-534, koja je isplovila iz Kiela 5. svibnja 1945., nosila je, kako su tvrdili mediji, značajan dio zlatnih rezervi Trećeg Reicha, tajne njemačke arhive i četrdesetak istaknutih nacista. Zapovjedniku U-534, Herbertu Nollau, naređeno je da krene prema Latinskoj Americi. Međutim, tisuće morskih mina koje su saveznici postavili duž obala Njemačke i sjevernoeuropskih zemalja onemogućile su podmornici da plovi noću ili pod vodom. Podmornicu su napali britanski zrakoplovi u blizini otoka Anholt, gdje je potonula na dubini od 60 metara. No 47 članova posade uspjelo je pobjeći. Oni su naknadno govorili o teretu U-534.

Ali uspon podmornice je odgođen. Godine 1993. ponovno se počelo govoriti o tome u vezi s projektom U-534, koji su razvili stručnjaci iz nizozemske tvrtke Smith So. Jedan od njezinih čelnika, Vardlo, dajući intervju novinarima u srpnju 1993., rekao je da će radovi na podizanju podmornice početi u bliskoj budućnosti. "Razgovarali smo sa svakim od devetnaest živih članova posade", rekao je Vardlo. "Nažalost, svi koji su bili upućeni u "tajnu tereta" i znali za točnu rutu podmornice umrli su davno. A općenito je moguće da na brodu nije bilo ništa posebno."

Prošlo je još 14 godina, a U-534 još uvijek nije podignuta. Zašto? Vjerojatno još uvijek postoje ljudi, i to utjecajni, kojima pojava U-534 na površini nije baš poželjna.

Enciklopedija zabluda. Treći Reich Likhacheva Larisa Borisovna

Podmorska flota Trećeg Reicha. Zablude o dubokom moru

Što će nam djeca? Što će nam farme?

Ovozemaljske radosti se ne tiču ​​nas.

Sve što sada živimo u svijetu jest

Malo zraka i red.

Išli smo na more služiti ljudima,

Da, ima nešto oko ljudi...

Podmornica ide u vodu -

Potražite je negdje.

Aleksandar Gorodnitsky

Postoji pogrešno mišljenje da je podmornička flota Trećeg Reicha bila najuspješnija borbena jedinica Wehrmachta. U prilog tome obično se citiraju riječi Winstona Churchilla: “Jedina stvar koja me stvarno zabrinjavala tijekom rata bila je opasnost od njemačkih podmornica. “Cesta života” koja je prolazila granicama oceana bila je u opasnosti.” Osim toga, dovoljno govori statistika transportnih i ratnih brodova saveznika u antihitlerovskoj koaliciji uništenih njemačkim podmornicama: ukupno je potopljeno oko 2000 ratnih i trgovačkih brodova ukupne istisnine 13,5 milijuna tona (prema Karlu Doenitzu , 2.759 brodova ukupne tonaže 15 milijuna tona). U ovom slučaju poginulo je više od 100 tisuća neprijateljskih mornara.

Međutim, ako usporedimo trofeje podvodne armade Reicha s njezinim gubicima, slika izgleda mnogo manje radosna. Iz vojnih pohoda nije se vratila 791 podmornica, što je 70% cjelokupne podmorničke flote nacističke Njemačke! Od oko 40 tisuća podmorničara, prema Enciklopediji Trećeg Reicha, poginulo je od 28 do 32 tisuće ljudi, odnosno 80%. Ponekad se navodi brojka od 33 tisuće mrtvih. Osim toga, više od 5 tisuća ljudi je zarobljeno. “U-boat Fuhrer” Karl Doenitz u svojoj je obitelji iskusio koliku je cijenu Njemačka platila za nadmoć pod vodom - izgubio je dva sina, časnike podmornice, i nećaka.

Dakle, možemo s potpunim povjerenjem reći da je pobjeda njemačke podmorničke flote u početnim fazama Drugog svjetskog rata bila Pirova. Nije ni čudo što je jedan od ruskih istraživača njemačkih podmornica, Mikhail Kurushin, nazvao svoj rad “Čelični lijesovi Reicha”. Usporedba gubitaka agresorskih podmornica i američko-britanske transportne flote pokazuje da, u uvjetima snažne savezničke protupodmorničke obrane, njemačke podmornice više nisu mogle postizati prijašnje uspjehe. Ako je 1942. na svaku potopljenu podmornicu Reicha bilo uništeno 13,6 savezničkih brodova, onda je 1945. - samo 0,3 broda. Ovaj omjer očito nije bio u korist Njemačke i ukazivao je da je učinkovitost borbenih operacija njemačkih podmornica do kraja rata smanjena za 45 puta u odnosu na 1942. “Događaji... su nedvosmisleno pokazali da je došao trenutak kada je protupodmornička obrana obiju velikih pomorskih sila nadmašila borbenu moć naših podmornica”, napisao je kasnije Karl Doenitz u svojim memoarima “Podmornička flota Reicha”.

Valja napomenuti da su neproporcionalno veliki gubici njemačkih podmornica i osoblja postali temelj za nastanak još jedne zablude. Kažu da njemački podmorničari, a ponajmanje u Wehrmachtu zahvaćenom idejama nacizma, nipošto nisu ispovijedali taktiku totalnog rata. Koristili su tradicionalne metode ratovanja temeljene na “kodeksu časti”: napad s površine uz upozorenje neprijatelju. A podli neprijatelj je to iskoristio i potopio plemenite fašiste. Doista, slučajevi vođenja pomorske bitke, kako kažu, "s podignutim vizirom", zapravo su se dogodili u početnoj fazi rata. Ali tada je veliki admiral Karl Doenitz razvio taktiku grupnih podvodnih napada - "vučjih čopora". Prema njegovim riječima, 300 malih podmornica moći će Njemačkoj osigurati pobjedu u pomorskom ratu s Velikom Britanijom. I doista, Britanci su vrlo brzo iskusili “ujede” “vučjih čopora”. Kad bi podmornica otkrila konvoj, pozvala bi do 20-30 podmornica da je zajednički napadnu iz različitih smjerova. Ova taktika, kao i raširena uporaba zrakoplovstva na moru, doveli su do velikih gubitaka u britanskoj trgovačkoj floti. U samo 6 mjeseci 1942. njemačke podmornice potopile su 503 neprijateljska broda ukupne istisnine preko 3 milijuna tona.

Međutim, do ljeta 1943. dogodila se temeljna promjena u bitci za Atlantik. Britanci su se naučili braniti od podvodne vatre Trećeg Reicha. Analizirajući razloge trenutne situacije, Doenitz je bio prisiljen priznati: "Neprijatelj je uspio neutralizirati naše podmornice i to nije postigao uz pomoć nadmoćne taktike ili strategije, već zahvaljujući nadmoći u području znanosti ... A to znači da jedino ofenzivno oružje u ratu protiv Anglosaksonaca odlazi iz naših ruku." Tehnička opremljenost savezničke mornarice u cjelini nadmašivala je mogućnosti njemačke brodograđevne industrije. Osim toga, te su ovlasti ojačale obranu konvoja, što je omogućilo da njihove brodove provedu preko Atlantika gotovo bez gubitaka, a ako se otkriju njemačke podmornice, da ih uništavaju na organiziran i vrlo učinkovit način.

Još jedna zabluda povezana s njemačkom podmorničkom flotom je ideja da je veliki admiral Karl Doenitz osobno naredio potapanje svih podmornica Trećeg Reicha 5. svibnja 1945. godine. Međutim, nije mogao uništiti ono što je volio najviše na svijetu. Istraživač Gennady Drozhzhin u svojoj monografiji "Mitovi podvodnog ratovanja" citira fragment naredbe velikog admirala. “Moji podmorničari! - pisalo je. “Iza nas je šest godina neprijateljstava. Borili ste se kao lavovi. Ali sada nam nadmoćne neprijateljske snage nisu ostavile gotovo nikakav prostor za djelovanje. Nema smisla nastaviti se opirati. Podmorničari, čija vojna moć nije oslabila, sada polažu oružje - nakon herojskih bitaka bez premca u povijesti." Iz ove zapovijedi bilo je jasno da je Doenitz naredio svim zapovjednicima podmornica da prekinu vatru i pripreme se za predaju u skladu s uputama koje će dobiti kasnije. Prema nekim izvješćima, veliki admiral naredio je potapanje svih podmornica, ali je nekoliko minuta kasnije poništio svoju naredbu. Ali ili je ponovljena zapovijed kasnila ili je uopće nije bilo; samo 215 podmornica potopile su njihove posade. A samo 186 podmornica je kapituliralo.

Sada što se tiče samih podmorničara. Prema drugoj zabludi, nisu uvijek dijelili ideje fašizma, budući da su bili profesionalci koji su pošteno obavljali svoj vojnički posao. Na primjer, Karl Doenitz formalno nije bio član nacističke stranke, iako je upravo njega Fuhrer imenovao za svog nasljednika prije nego što je počinio samoubojstvo. Međutim, većina podmorničkih časnika bila je iskreno odana Hitleru. Isto im je platio i šef Reicha. Kažu da je zbog vlastite zaštite čak zamolio velikog admirala da mu dodijeli jedinicu sastavljenu od podmorničara. Kako piše istraživač G. Drozhzhin, Doenitzovi podređeni nikada nisu bili "zupčanici" u Hitlerovom stroju, "jednostavni profesionalci" koji su dobro obavljali svoj posao. Bili su “boja nacije”, oslonac fašističkog režima. Podmorničari Kriegsmarine koji su preživjeli u “čeličnim lijesovima” u svojim su memoarima govorili o Hitleru isključivo oduševljeno. I poanta uopće nije u tome da su vjerovali u zablude o superiornosti arijske rase. Za njih je Fuhrer bio čovjek koji je vratio čast prekršenu Versailleskim ugovorom.

Dakle, rezimirajmo. Njemački podmorničari nisu bili najbolji, jer su, uništivši mnoge neprijateljske brodove, i sami umirali kao muhe. Nisu bili plemeniti profesionalci koji su se pošteno borili na bojnom polju, bolje rečeno na moru. Bili su to ljubitelji podmorničke flote, asovi “čeličnog kovčega”...

MORSKA ZMIJA IZ MORSKIH DUBINA Sredinom prošlog stoljeća posada engleske korvete Daedalus, smještene u Atlantskom oceanu između Svete Helene i Cape Towna, neočekivano je primijetila veliki neobičan objekt u moru. Bio je ogroman, nalik zmiji