Ekspedisi abad ke-19 dan ke-20 dalam tabel. Pelancong modern dan penemuan mereka

Tanpa penemu Rusia, peta dunia akan sangat berbeda. Rekan senegara kita - pelancong dan pelaut - membuat penemuan yang memperkaya ilmu pengetahuan dunia. Tentang delapan yang paling mencolok - dalam materi kami.

Ekspedisi Antartika pertama Bellingshausen

Pada tahun 1819, navigator, kapten peringkat 2, Thaddeus Bellingshausen memimpin ekspedisi Antartika keliling dunia yang pertama. Tujuan pelayaran tersebut adalah untuk menjelajahi perairan samudera Pasifik, Atlantik dan Hindia, serta untuk membuktikan atau menyangkal keberadaan benua keenam - Antartika. Setelah melengkapi dua kapal sekoci - "Mirny" dan "Vostok" (di bawah komando), detasemen Bellingshausen melaut.

Ekspedisi ini berlangsung selama 751 hari dan menulis banyak halaman cemerlang dalam sejarah penemuan geografis. Yang utama dibuat pada 28 Januari 1820.

Ngomong-ngomong, upaya untuk membuka benua putih telah dilakukan sebelumnya, tetapi tidak membuahkan hasil yang diinginkan: sedikit keberuntungan hilang, dan mungkin ketekunan Rusia.

Oleh karena itu, navigator James Cook, yang menyimpulkan hasil pelayaran keduanya keliling dunia, menulis: “Saya mengelilingi lautan belahan bumi selatan di garis lintang tinggi dan menolak kemungkinan adanya sebuah benua, yang jika bisa ditemukan, hanya akan berada di dekat kutub di tempat yang tidak dapat diakses oleh navigasi.”

Selama ekspedisi Antartika Bellingshausen, lebih dari 20 pulau ditemukan dan dipetakan, sketsa spesies Antartika dan hewan yang hidup di sana dibuat, dan sang navigator sendiri tercatat dalam sejarah sebagai penemu hebat.

“Nama Bellingshausen bisa langsung ditempatkan di samping nama Columbus dan Magellan, dengan nama orang-orang yang tidak mundur dalam menghadapi kesulitan dan ketidakmungkinan imajiner yang diciptakan oleh para pendahulunya, dengan nama orang-orang yang mengikuti kemerdekaannya sendiri. jalur, dan oleh karena itu merupakan perusak hambatan terhadap penemuan, yang menentukan zaman,” tulis ahli geografi Jerman August Petermann.

Penemuan Semenov Tien-Shansky

Asia Tengah pada awal abad ke-19 adalah salah satu wilayah yang paling sedikit dipelajari di dunia. Kontribusi yang tak terbantahkan untuk mempelajari "tanah tak dikenal" - sebagaimana para ahli geografi menyebut Asia Tengah - dibuat oleh Pyotr Semenov.

Pada tahun 1856, impian utama peneliti menjadi kenyataan - ia melakukan ekspedisi ke Tien Shan.

“Pekerjaan saya di bidang geografi Asia membawa saya pada pengenalan menyeluruh terhadap segala sesuatu yang diketahui tentang Asia Bagian Dalam. Saya sangat tertarik dengan pegunungan paling tengah di Asia - Tien Shan, yang belum pernah disentuh oleh pelancong Eropa dan hanya diketahui dari sedikit sumber Tiongkok.

Penelitian Semenov di Asia Tengah berlangsung selama dua tahun. Selama ini, sumber sungai Chu, Syr Darya dan Sary-Jaz, puncak Khan Tengri dan lain-lain dipetakan.

Pelancong mengetahui lokasi pegunungan Tien Shan, ketinggian garis salju di daerah ini dan menemukan gletser Tien Shan yang besar.

Pada tahun 1906, dengan dekrit kaisar, atas nama penemunya, awalan mulai ditambahkan ke nama belakangnya - Tien Shan.

Asia Przewalski

Pada tahun 70−80an. Abad XIX Nikolai Przhevalsky memimpin empat ekspedisi ke Asia Tengah. Daerah yang jarang dipelajari ini selalu menarik perhatian para peneliti, dan bepergian ke Asia Tengah telah menjadi impiannya sejak lama.

Selama bertahun-tahun penelitian, sistem pegunungan telah dipelajari Kun-Lun , pegunungan Tibet Utara, sumber Sungai Kuning dan Yangtze, cekungan Kuku-nora dan Lob-nora.

Przhevalsky adalah orang kedua setelah Marco Polo yang mencapainya danau-rawa Lob-nora!

Selain itu, pengelana tersebut menemukan puluhan spesies tumbuhan dan hewan yang diberi nama menurut namanya.

“Nasib yang membahagiakan memungkinkan dilakukannya penjelajahan ke negara-negara yang paling tidak dikenal dan paling tidak dapat diakses di Asia Tengah,” tulis Nikolai Przhevalsky dalam buku hariannya.

Navigasi Kruzenshtern

Nama Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky mulai dikenal setelah ekspedisi keliling dunia pertama Rusia.

Selama tiga tahun, dari tahun 1803 hingga 1806. - itulah berapa lama pelayaran keliling dunia yang pertama berlangsung - kapal "Nadezhda" dan "Neva", setelah melewati Samudera Atlantik, mengitari Cape Horn, dan kemudian melalui perairan Samudera Pasifik mencapai Kamchatka, Kepulauan Kuril dan Sakhalin . Ekspedisi tersebut memperjelas peta Samudra Pasifik dan mengumpulkan informasi tentang alam dan penduduk Kamchatka dan Kepulauan Kuril.

Selama pelayarannya, para pelaut Rusia melintasi garis khatulistiwa untuk pertama kalinya. Acara ini, menurut tradisi, dirayakan dengan partisipasi Neptunus.

Pelaut yang berpakaian seperti penguasa lautan bertanya kepada Krusenstern mengapa dia datang ke sini dengan kapalnya, karena bendera Rusia belum pernah terlihat di tempat ini sebelumnya. Komandan ekspedisi tersebut menjawab: “Demi kejayaan ilmu pengetahuan dan tanah air kita!”

Ekspedisi Nevelsky

Laksamana Gennady Nevelskoy dianggap sebagai salah satu navigator terkemuka abad ke-19. Pada tahun 1849, dengan kapal pengangkut “Baikal”, ia melakukan ekspedisi ke Timur Jauh.

Ekspedisi Amur berlangsung hingga tahun 1855, di mana Nevelskoy membuat beberapa penemuan besar di daerah hilir Amur dan pantai utara Laut Jepang, serta mencaplok hamparan luas wilayah Amur dan Primorye. ke Rusia.

Berkat sang navigator, diketahui bahwa Sakhalin adalah sebuah pulau yang dipisahkan oleh Selat Tatar yang dapat dilayari, dan muara Amur dapat diakses oleh kapal-kapal dari laut.

Pada tahun 1850, detasemen Nevelsky mendirikan pos Nikolaev, yang sekarang dikenal sebagai Nikolaevsk-on-Amur.

“Penemuan yang dilakukan Nevelsky sangat berharga bagi Rusia,” tulis Count Nikolai Muravyov-Amursky “Banyak ekspedisi sebelumnya ke wilayah ini dapat mencapai kejayaan Eropa, namun tidak satupun yang memberikan manfaat dalam negeri, setidaknya sebesar Nevelskoy yang mencapai hal ini.”

Utara Vilkitsky

Tujuan ekspedisi hidrografi Samudera Arktik tahun 1910-1915. adalah pengembangan Jalur Laut Utara. Secara kebetulan, kapten peringkat 2 Boris Vilkitsky mengambil alih tugas pemimpin pelayaran. Kapal uap pemecah es "Taimyr" dan "Vaigach" melaut.

Vilkitsky bergerak melalui perairan utara dari timur ke barat, dan selama pelayarannya ia mampu menyusun gambaran sebenarnya tentang pantai utara Siberia Timur dan banyak pulau, menerima informasi terpenting tentang arus dan iklim, dan juga menjadi orang pertama yang melakukan perjalanan tembus dari Vladivostok ke Arkhangelsk.

Anggota ekspedisi menemukan Tanah Kaisar Nicholas I., yang sekarang dikenal sebagai Novaya Zemlya - penemuan ini dianggap sebagai penemuan penting terakhir di dunia.

Selain itu, berkat Vilkitsky, pulau Maly Taimyr, Starokadomsky, dan Zhokhov dimasukkan ke dalam peta.

Di akhir ekspedisi, Perang Dunia Pertama dimulai. Pelancong Roald Amundsen, setelah mengetahui keberhasilan pelayaran Vilkitsky, tidak dapat menahan diri untuk tidak berseru kepadanya:

“Di masa damai, ekspedisi ini akan menggairahkan seluruh dunia!”

Kampanye Kamchatka di Bering dan Chirikov

Kuartal kedua abad ke-18 kaya akan penemuan geografis. Semuanya dibuat selama ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua, yang mengabadikan nama Vitus Bering dan Alexei Chirikov.

Selama Kampanye Kamchatka Pertama, Bering, pemimpin ekspedisi, dan asistennya Chirikov menjelajahi dan memetakan pantai Pasifik Kamchatka dan Asia Timur Laut. Dua semenanjung ditemukan - Kamchatsky dan Ozerny, Teluk Kamchatka, Teluk Karaginsky, Cross Bay, Teluk Providence dan Pulau St. Lawrence, serta selat, yang sekarang menyandang nama Vitus Bering.

Rekan - Bering dan Chirikov - juga memimpin Ekspedisi Kamchatka Kedua. Tujuan dari kampanye ini adalah untuk menemukan rute ke Amerika Utara dan menjelajahi Kepulauan Pasifik.

Di Teluk Avachinskaya, anggota ekspedisi mendirikan benteng Petropavlovsk - untuk menghormati kapal "St. Peter" dan "St. Paul" - yang kemudian berganti nama menjadi Petropavlovsk-Kamchatsky.

Ketika kapal-kapal berlayar ke pantai Amerika, atas kehendak nasib buruk, Bering dan Chirikov mulai bertindak sendiri - karena kabut, kapal mereka kehilangan satu sama lain.

"St. Peter" di bawah komando Bering mencapai pantai barat Amerika.

Dan dalam perjalanan pulang, para anggota ekspedisi yang harus menanggung banyak kesulitan, terlempar ke sebuah pulau kecil oleh badai. Di sinilah kehidupan Vitus Bering berakhir, dan pulau tempat para anggota ekspedisi singgah selama musim dingin dinamai Bering.
"Saint Paul" Chirikov juga mencapai pantai Amerika, tetapi baginya perjalanan itu berakhir lebih bahagia - dalam perjalanan pulang ia menemukan sejumlah pulau di punggung bukit Aleutian dan dengan selamat kembali ke penjara Peter dan Paul.

“Penduduk Bumi yang Tidak Jelas” oleh Ivan Moskvitin

Sedikit yang diketahui tentang kehidupan Ivan Moskvitin, namun pria ini tetap tercatat dalam sejarah, dan alasannya adalah tanah baru yang ia temukan.

Pada tahun 1639, Moskvitin, memimpin detasemen Cossack, berlayar ke Timur Jauh. Tujuan utama para pelancong adalah “menemukan daratan baru yang belum dipetakan” dan mengumpulkan bulu dan ikan. Suku Cossack menyeberangi sungai Aldan, Mayu dan Yudoma, menemukan punggung bukit Dzhugdzhur, memisahkan sungai-sungai di lembah Lena dari sungai-sungai yang mengalir ke laut, dan di sepanjang Sungai Ulya mereka mencapai “Lamskoe”, atau Laut Okhotsk. Setelah menjelajahi pantai, Cossack menemukan Teluk Taui dan memasuki Teluk Sakhalin, mengitari Kepulauan Shantar.

Salah satu Cossack melaporkan bahwa sungai-sungai di lahan terbuka “berwarna musang, banyak jenis hewan, dan ikan, dan ikannya besar, tidak ada ikan seperti itu di Siberia... Ada banyak sekali mereka - Anda hanya perlu meluncurkan jaring dan Anda tidak dapat menariknya keluar dengan ikan…”.

Data geografis yang dikumpulkan oleh Ivan Moskvitin menjadi dasar peta pertama Timur Jauh.

Di peta dunia akhir abad ke-18 - awal abad ke-19. garis besar Eropa, Asia, Afrika ditampilkan dengan benar; dengan pengecualian pinggiran utara, Amerika digambarkan dengan benar; Australia diuraikan tanpa kesalahan besar. Kepulauan utama dan pulau-pulau terbesar di Samudera Atlantik, Hindia, dan Pasifik dipetakan.

Namun di dalam benua, sebagian besar permukaannya ditandai pada peta dengan “titik putih”. Yang tidak diketahui oleh para kartografer adalah wilayah kutub yang luas dan tidak berpenghuni, hampir tiga perempat wilayah Afrika, sekitar sepertiga Asia, hampir seluruh Australia, dan sebagian besar wilayah Amerika. Semua wilayah ini menerima representasi yang dapat diandalkan di peta hanya selama abad ke-19 dan awal abad kita.

Pencapaian geografis terbesar abad ke-19 adalah penemuan benua keenam di Bumi yang terakhir - Antartika. Kehormatan atas penemuan ini, yang dilakukan pada tahun 1820, adalah milik ekspedisi keliling dunia Rusia dengan kapal selam “Mirny” dan “Vostok” di bawah komando F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev.

Saat membuat peta modern, pengetahuan kartografi dan informasi geografis dari berbagai bangsa dan era yang berbeda digeneralisasikan. Jadi, bagi ahli geografi Eropa abad ke-19 yang mempelajari Asia Tengah, peta dan deskripsi Tiongkok kuno sangat berharga, dan ketika menjelajahi pedalaman Afrika mereka menggunakan sumber-sumber Arab kuno.

Pada abad ke-19 tahap baru dalam perkembangan geografi dimulai. Ia mulai tidak hanya mendeskripsikan daratan dan lautan, tetapi juga membandingkan fenomena alam, mencari penyebabnya, dan menemukan pola berbagai fenomena dan proses alam. Selama abad ke-19 dan ke-20, penemuan-penemuan geografis besar terjadi, dan kemajuan besar dicapai dalam studi tentang lapisan bawah atmosfer, hidrosfer, lapisan atas kerak bumi, dan biosfer.

Pada paruh kedua abad ke-19. Pelayaran Rusia dari Baltik ke Timur Jauh hampir terhenti karena pecahnya Perang Krimea, dan kemudian penjualan Alaska ke Amerika Serikat oleh pemerintah Tsar.

Di antara ekspedisi asing keliling dunia pada paruh pertama abad ke-19. Ekspedisi Perancis di kapal "Astrolabe" pada tahun 1825 - 1829 menjadi terkenal karena penemuan geografisnya. di bawah Komando Jules Sebastian Dumont-Durville; Selama perjalanan ini, pantai utara pulau Selandia Baru dan Nugini dipetakan.

Pelayaran kapal Inggris Beagle pada tahun 1831-1836 sangatlah penting dalam sejarah ilmu pengetahuan. di bawah komando Robert Fitz Roy. Ekspedisi ini melakukan pekerjaan hidrografi ekstensif dan, khususnya, untuk pertama kalinya menjelaskan secara rinci dan akurat sebagian besar pantai Pasifik Amerika Selatan. Naturalis terkenal Charles Darwin melakukan perjalanan dengan Beagle. Mengamati dan membandingkan sifat berbagai wilayah di bumi, Darwin kemudian menciptakan teori perkembangan kehidupan yang mengabadikan namanya. Ajaran Darwin memberikan pukulan telak terhadap gagasan keagamaan tentang penciptaan dunia dan kekekalan spesies tumbuhan dan hewan (lihat Vol. 4 DE).

Pada paruh kedua abad ke-19. tahap baru dalam studi tentang lautan dimulai. Pada saat ini, ekspedisi oseanografi khusus mulai diselenggarakan. Teknik dan metode untuk mengamati ciri-ciri fisik, kimia, biologi, dan ciri-ciri Samudra Dunia lainnya telah ditingkatkan.

Penelitian oseanografi luas dilakukan oleh ekspedisi keliling dunia Inggris tahun 1872 -1876. di kapal yang dilengkapi peralatan khusus - korvet layar-uap Challenger. Semua pekerjaan dilakukan oleh komisi ilmiah yang terdiri dari enam spesialis, dipimpin oleh kepala ekspedisi, ahli zoologi Skotlandia Wyville Thomson. Korvet itu menempuh jarak sekitar 70 ribu mil laut. Selama pelayaran, di 362 stasiun laut dalam (tempat pemberhentian kapal untuk penelitian), kedalaman diukur, sampel tanah dan sampel air diambil dari kedalaman yang berbeda, suhu air diukur pada cakrawala yang berbeda, hewan dan tumbuhan ditangkap, dan arus permukaan dan dalam diamati. Sepanjang perjalanan, kondisi cuaca dicatat setiap jam. Bahan-bahan yang dikumpulkan dalam ekspedisi tersebut ternyata sangat banyak sehingga harus didirikan lembaga khusus di Edinburgh untuk mempelajarinya. Banyak ilmuwan Inggris dan asing, yang dipimpin oleh peserta pelayaran John Murray, editor karya tersebut, mengambil bagian dalam pemrosesan materi

ekspedisi. Laporan hasil penelitian Challenger berjumlah 50 jilid. Publikasinya selesai hanya 20 tahun setelah berakhirnya ekspedisi.

Penelitian Challenger banyak menghasilkan hal-hal baru dan untuk pertama kalinya memungkinkan teridentifikasinya pola umum fenomena alam di Samudra Dunia. Misalnya, ditemukan bahwa sebaran geografis tanah laut bergantung pada kedalaman laut dan jarak dari pantai, serta suhu air di lautan terbuka di mana pun, kecuali di wilayah kutub, dari permukaan hingga ke dasar laut. bagian bawah terus menurun. Untuk pertama kalinya, peta kedalaman tiga samudera (Atlantik, Hindia, Pasifik) disusun dan koleksi pertama hewan laut dalam dikumpulkan.

Pelayaran Challenger dilanjutkan dengan ekspedisi lainnya. Generalisasi dan perbandingan materi yang dikumpulkan menghasilkan penemuan geografis yang luar biasa. Komandan angkatan laut Rusia yang luar biasa dan ilmuwan kelautan Stepan Osipovich Makarov menjadi sangat terkenal karena mereka.

Ketika Makarov berusia 18 tahun, ia menerbitkan karya ilmiah pertamanya tentang metode yang ia temukan untuk menentukan deviasi 1 di laut. Saat ini, Makarov berlayar dengan kapal Armada Baltik. Salah satu pelayaran pelatihan pada tahun 1869 di kapal lapis baja "Rusalka" hampir berakhir dengan kematian kapal tersebut. "Rusalka" menabrak batu bawah air dan mendapat lubang. Kapal itu jauh dari pelabuhan dan akan tenggelam, tetapi komandan yang cerdik membuat kapal itu kandas. Setelah kejadian ini, Makarov menjadi tertarik dengan sejarah kapal karam dan mengetahui bahwa banyak kapal yang mati karena lubang bawah air. Dia segera menemukan cara sederhana untuk menutup lubang tersebut dengan menggunakan plester kanvas khusus yang dinamai menurut namanya. “Patch Makarov” mulai digunakan di semua armada di dunia.

1 Penyimpangan - penyimpangan jarum magnet kompas kapal dari arah meridian magnet di bawah pengaruh bagian logam kapal.

Makarov juga mengembangkan desain sistem drainase dan perangkat darurat lainnya di kapal dan dengan demikian menjadi pendiri doktrin kapal yang tidak dapat tenggelam, yaitu kemampuannya untuk tetap berada di atas air meskipun memiliki lubang. Doktrin ini kemudian dikembangkan oleh akademisi pembuat kapal terkenal A.I.Krylov. Makarov segera menjadi terkenal sebagai pahlawan perang Rusia-Turki tahun 1877-1878. Melihat keniscayaannya, ia mencapai perpindahan ke Laut Hitam bahkan sebelum pecahnya permusuhan. Menurut Perjanjian Perdamaian Paris, yang disepakati setelah Perang Krimea, Rusia tidak memiliki hak untuk membangun kapal perang di laut ini sampai tahun 1871 dan oleh karena itu belum punya waktu untuk membuat armadanya sendiri di sini. Pakar militer asing meramalkan kebebasan penuh dalam bertindak armada Turki di Laut Hitam. Namun, berkat Makarov, hal ini tidak terjadi. Dia mengusulkan penggunaan kapal dagang cepat sebagai pangkalan terapung untuk kapal ranjau yang tidak memiliki dek. Makarov mengubah kapal uap penumpang “Grand Duke Konstantin” menjadi kapal tempur yang tangguh. Perahu-perahu tersebut diluncurkan ke dalam air dan digunakan untuk melancarkan serangan ranjau terhadap kapal musuh. Makarov juga menggunakan senjata militer baru - torpedo, yaitu ranjau yang dapat bergerak sendiri. Stepan Osipovich menghancurkan dan merusak banyak kapal musuh, termasuk kapal lapis baja; serangannya yang gagah berani membatasi tindakan armada Turki dan berkontribusi besar terhadap kemenangan Rusia dalam perang tersebut. Kapal tambang yang digunakan Makarov menjadi pendiri kapal kelas baru - kapal perusak.

Setelah perang, Stepan Osipovich diangkat menjadi komandan kapal uap Taman, yang berada di bawah kendali duta besar Rusia di Turki. Kapal itu berada di Konstantinopel. Makarov memutuskan untuk menggunakan waktu luangnya untuk mempelajari arus di Bosphorus. Ia mendengar dari nelayan Turki bahwa di selat ini terdapat arus dalam dari Laut Marmara ke Laut Hitam, menuju arus permukaan dari Laut Hitam. Arus dalam tidak disebutkan dalam arah pelayaran mana pun; tidak ditampilkan pada peta mana pun. Makarov dengan empat perahu keluar ke tengah selat, dan para pelaut menurunkan tong (jangkar) berisi air dengan beban berat yang diikatkan pada kabel. Hal ini “secara langsung menunjukkan kepada saya,” katanya, “bahwa ada arus balik di bawah dan cukup kuat, karena jangkar lima ember air sudah cukup untuk memaksa keempat ember tersebut bergerak melawan arus.”

Yakin akan adanya dua arus, Makarov memutuskan untuk mempelajarinya dengan cermat. Saat itu, mereka belum mengetahui cara mengukur kecepatan arus dalam. Stepan Osipovich menemukan perangkat untuk tujuan ini, yang segera tersebar luas.

Makarov melakukan seribu pengukuran kecepatan arus di berbagai tempat di Bosphorus dari permukaan hingga dasar dan melakukan empat ribu pengukuran suhu air dan berat jenisnya. Semua ini memungkinkan dia untuk membuktikan bahwa arus dalam disebabkan oleh perbedaan kepadatan perairan Laut Hitam dan Laut Marmara. Di Laut Hitam, berkat aliran sungai yang melimpah, airnya kurang asin dibandingkan di Laut Marmer, sehingga kurang padat. Di selat di kedalaman, tekanan dari Laut Marmara ternyata lebih besar dibandingkan dari Laut Hitam sehingga menimbulkan arus yang lebih rendah. Makarov berbicara tentang penelitiannya dalam buku “Tentang Pertukaran Perairan Laut Hitam dan Laut Mediterania,” yang pada tahun 1887 dianugerahi hadiah oleh Akademi Ilmu Pengetahuan.

Pada tahun 1886-1889. Makarov mengelilingi dunia dengan korvet Vityaz. Pelayaran Vityaz selamanya memasuki sejarah oseanografi. Ini adalah kelebihan Makarov dan para perwira serta pelaut yang bersemangat tentangnya dalam perjalanan mengabdi pada ilmu pengetahuan. Selain dinas militer sehari-hari, awak korvet juga berpartisipasi dalam penelitian oseanografi. Pengamatan pertama yang dilakukan pada Vityaz tak lama setelah meninggalkan Kronstadt menghasilkan penemuan yang menarik. Stratifikasi air menjadi tiga lapisan, karakteristik Laut Baltik di musim panas, terjadi: permukaan hangat dengan suhu di atas 10°, menengah pada kedalaman 70-100 M dengan suhu tidak lebih dari 1,5° dan dasar dengan suhu sekitar 4°.

Di lautan Atlantik dan Pasifik, para pelaut Vityaz berhasil melakukan pengamatan multilateral dan, khususnya, melampaui ekspedisi Challenger dalam menentukan suhu dan berat jenis perairan dalam secara akurat.

Vityaz tetap berada di Timur Jauh selama lebih dari setahun, melakukan beberapa pelayaran di bagian utara Samudra Pasifik, di mana wilayah yang belum dikunjungi oleh kapal oseanografi mana pun dieksplorasi. Vityaz kembali ke Baltik melalui Samudera Hindia, Laut Merah dan Mediterania. Seluruh perjalanan memakan waktu 993 hari.

Di akhir perjalanan, Makarov dengan hati-hati memproses sejumlah besar bahan pengamatan di Vityaz. Selain itu, ia mempelajari dan menganalisis catatan kapal dari semua pelayaran keliling tidak hanya kapal Rusia, tetapi juga kapal asing. Stepan Osipovich menyusun peta arus hangat dan dingin serta tabel khusus distribusi suhu dan kepadatan air pada kedalaman berbeda. Ia membuat generalisasi yang mengungkap pola proses alam di Samudra Dunia secara keseluruhan. Oleh karena itu, dialah orang pertama yang sampai pada kesimpulan bahwa arus permukaan di semua lautan di belahan bumi utara, pada umumnya, mempunyai putaran melingkar dan arahnya berlawanan arah jarum jam; di belahan bumi selatan, arus bergerak searah jarum jam. Makarov dengan tepat menunjukkan bahwa alasannya adalah gaya defleksi rotasi bumi di sekitar porosnya ("hukum Coriolis", yang menyatakan bahwa semua benda ketika bergerak dibelokkan ke kanan di belahan bumi utara, dan ke kiri di belahan bumi utara. belahan bumi Selatan).

Hasil penelitian Makarov berupa karya besar “Vityaz” dan Samudera Pasifik.” Karya ini dianugerahi hadiah dari Akademi Ilmu Pengetahuan dan medali emas besar dari Masyarakat Geografis Rusia.

Pada tahun 1895-1896 Makarov, yang sudah memimpin satu skuadron, kembali berlayar di Timur Jauh dan, seperti sebelumnya, melakukan observasi ilmiah. Di sini dia sampai pada kesimpulan tentang perlunya pengembangan pesat Jalur Laut Utara. Rute ini, kata Stepan Osipovich, “akan menghidupkan Siberia Utara yang sekarang tidak aktif” dan akan menghubungkan pusat negara dengan Timur Jauh sebagai jalan laut terpendek, dan pada saat yang sama aman, jauh dari kepemilikan asing. Petersburg, Makarov beralih ke pemerintah dengan proyek membangun kapal pemecah es yang kuat untuk menjelajahi Arktik, tetapi pejabat Tsar yang bodoh menolaknya dengan segala cara. Kemudian ilmuwan tersebut membuat laporan di Geographical Society di mana dia dengan meyakinkan membuktikan “bahwa tidak ada negara yang begitu tertarik pada kapal pemecah es selain Rusia.” Ilmuwan paling terkemuka, termasuk P. P. Semenov-Tyan-Shansky dan D. I. Mendeleev, sangat mendukung proyek Makarov, dan pada bulan Oktober 1898, kapal pemecah es kuat pertama di dunia “Ermak”, yang dibangun sesuai gambar Makarov di Newcastle (Inggris) ), diluncurkan.

Pada musim panas 1899, Ermak, di bawah komando Makarov, melakukan pelayaran Arktik pertamanya. Ia menembus utara Spitsbergen dan melakukan penelitian di Samudra Arktik.

Kemuliaan baru dibawa ke "Ermak" dengan penyelamatan kapal perang "Laksamana Jenderal Apraksin", yang menabrak bebatuan di lepas pulau Gotland saat badai salju. Selama operasi ini, penemuan besar A.S. Popov - radio - digunakan untuk pertama kalinya.

Pada tahun 1904, Perang Rusia-Jepang dimulai. Wakil Laksamana Makarov diangkat menjadi komandan Armada Pasifik, yang tindakannya, karena keragu-raguan para pendahulu Makarov yang tidak kompeten, terbatas pada pertahanan pasif Port Arthur. Dalam upaya untuk membawa titik balik dalam jalannya operasi militer, Makarov memulai operasi aktif, secara pribadi memimpin kampanye militer formasi kapal. 31 Maret 1904 Kapal perang Petropavlovsk, tempat Stepan Osipovich kembali setelah menangkis serangan kapal Jepang lainnya di Port Arthur, terkena ranjau. Kapal perang, yang tenggelam dalam beberapa menit, menjadi kuburan pria luar biasa ini.

Penelitian Makarov di Bosphorus menandai dimulainya studi tentang Laut Hitam. Di laut ini pada tahun 1890-1891. Ekspedisi ini dilakukan di bawah kepemimpinan Profesor Akademi Maritim Joseph Bernardovich Spindler. Ekspedisi menemukan hal itu di Laut Hitam hingga kedalaman 200 M airnya memiliki salinitas lebih sedikit dibandingkan lapisan di bawahnya, dan pada kedalaman lebih dari 200 M tidak ada oksigen dan hidrogen sulfida terbentuk. Di bagian tengah laut, peneliti menemukan kedalaman hingga 2000 M.

Pada tahun 1897, ekspedisi Spindler menjelajahi Teluk Kaspia Kara-Bogaz-Gol dan menemukan mirabilite di dalamnya, bahan baku kimia yang berharga.

Pada tahun 1898, ekspedisi ilmiah dan perikanan Murmansk memulai pekerjaannya. Dia mempelajari kemungkinan pengembangan perikanan di Laut Barents. Ekspedisi ini, yang dilakukan di kapal penelitian "Andrei Pervozvanny", dipimpin oleh profesor, yang kemudian menjadi akademisi kehormatan Nikolai Mikhailovich Knipovich. Dia adalah wakil presiden Dewan Internasional untuk Studi Laut, yang dibentuk pada tahun 1898, untuk perikanan laut dan pengembangan langkah-langkah untuk melindungi sumber daya alam laut dari pemusnahan predator.

Ekspedisi Murmansk berlangsung hingga tahun 1906. Ekspedisi ini melakukan studi oseanografi rinci tentang Laut Barents dan, khususnya, menyusun peta pertama arus laut ini.

Perang Dunia Pertama tahun 1914 menghentikan eksplorasi laut kita. Aksi-aksi tersebut kembali terjadi di bawah kekuasaan Soviet, ketika aksi-aksi tersebut mengambil karakter sistematis dan skala yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Peran utama dalam mengatur ekspedisi geografis dan menjelajahi wilayah Rusia pada paruh kedua abad ke-19 - awal abad ke-20. dimainkan oleh Russian Geographical Society (RGS), yang dibentuk pada tahun 1845 di St. Departemennya (selanjutnya disebut cabang) diorganisir di Siberia Timur dan Barat, Asia Tengah, Kaukasus, dan wilayah lainnya. Sekelompok peneliti luar biasa yang telah mendapat pengakuan dunia telah tumbuh di jajaran Masyarakat Geografis Rusia. Diantaranya adalah F.P. Seperti, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G.N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov dan banyak lainnya. Selain masyarakat geografis, masyarakat naturalis yang ada di sejumlah pusat kebudayaan Rusia juga terlibat dalam studi tentang alam. Kontribusi signifikan terhadap pengetahuan tentang wilayah negara besar ini dibuat oleh lembaga-lembaga pemerintah seperti Komite Geologi dan Tanah, Kementerian Pertanian, Komite Kereta Api Siberia, dll. Perhatian utama para peneliti diarahkan pada studi Siberia, Timur Jauh, Kaukasus, Asia Tengah dan Tengah.

Studi Asia Tengah

Pada tahun 1857-1879 N.A. mempelajari Asia Tengah. Severtsov, yang melakukan 7 perjalanan besar ke berbagai wilayah di Asia Tengah, dari gurun hingga pegunungan tinggi. Minat ilmiah Severtsov sangat luas: ia mempelajari geografi, geologi, mempelajari flora dan khususnya fauna. Severtsov menembus wilayah dalam di Tien Shan tengah, yang belum pernah dikunjungi orang Eropa sebelumnya. Severtsov mengabdikan karya klasiknya “Distribusi vertikal dan horizontal hewan Turkestan” untuk deskripsi komprehensif tentang zonasi ketinggian Tien Shan. Pada tahun 1874, Severtsov, memimpin tim sejarah alam ekspedisi Amu Darya, melintasi gurun Kyzylkum dan mencapai delta Amu Darya. Pada tahun 1877, ia adalah orang Eropa pertama yang mencapai bagian tengah Pamir, memberikan informasi akurat tentang orografi, geologi, dan flora, serta menunjukkan isolasi Pamir dari Tien Shan. Karya Severtsov dalam membagi Palaearctic menjadi wilayah zoogeografis berdasarkan zonasi fisik-geografis dan “Ornitologi dan Geografi Ornitologi Rusia Eropa dan Asia” (1867) memungkinkan Severtsov dianggap sebagai pendiri zoogeografi di Rusia.

Pada tahun 1868-1871 daerah pegunungan tinggi di Asia Tengah dipelajari oleh A.P. Fedchenko dan istrinya O.A. Fedchenko. Mereka menemukan Pegunungan Trans-Alai yang megah, membuat deskripsi geografis pertama tentang Lembah Zeravshan dan daerah pegunungan lainnya di Asia Tengah. Mempelajari flora dan fauna Lembah Zeravshan, A.P. Fedchenko adalah orang pertama yang menunjukkan kesamaan faunistik dan bunga antara Turkestan dengan negara-negara Mediterania. Selama 3 tahun perjalanan, pasangan Fedchenko mengumpulkan banyak koleksi tumbuhan dan hewan, di antaranya terdapat banyak spesies baru dan bahkan genera. Berdasarkan bahan ekspedisi, disusunlah peta Lembah Fergana dan pegunungan di sekitarnya. Pada tahun 1873 AP. Fedchenko meninggal secara tragis saat turun dari salah satu gletser Mont Blanc.

teman A.P. Fedchenko V.F. Oshanin pada tahun 1876 melakukan ekspedisi ke Lembah Alai dan pada tahun 1878 ke lembah sungai Surkhoba dan Muksu (cekungan Vakhsh). Oshanin menemukan salah satu gletser terbesar di Asia, yang ia beri nama gletser Fedchenko untuk mengenang temannya, serta pegunungan Darvazsky dan Peter the Great. Oshanin bertanggung jawab atas karakteristik fisik dan geografis lengkap pertama Lembah Alay dan Badakhshan. Oshanin mempersiapkan penerbitan katalog sistematis hemiptera Palaearctic, yang diterbitkan pada tahun 1906-1910.

Pada tahun 1886, Krasnov, atas instruksi dari Masyarakat Geografis Rusia, menjelajahi punggung bukit Khan Tengri untuk mengidentifikasi dan memperkuat hubungan ekologi dan genetik flora pegunungan di Tien Shan Tengah dengan flora yang berdekatan di stepa Balkhash dan gurun pasir di Tien Shan. Turan, serta menelusuri proses interaksi antara flora yang relatif muda di dataran aluvial Kuarter di wilayah Balkhash dan flora yang jauh lebih kuno (dengan campuran unsur tersier) di dataran tinggi Tien Shan Tengah. Masalah ini, yang pada hakikatnya bersifat evolusioner, dikembangkan dan kesimpulannya disajikan dengan baik dalam tesis master Krasnov, “Pengalaman dalam sejarah perkembangan flora di bagian selatan Tien Shan Timur.”

Ekspedisi yang dipimpin oleh Berg, yang dipelajari pada tahun 1899-1902, membuahkan hasil. dan pada tahun 1906 Laut Aral. Monograf Berg "Laut Aral. Pengalaman dalam monografi fisik-geografis" (St. Petersburg, 1908) adalah contoh klasik dari deskripsi fisik-geografis regional yang komprehensif.

Sejak tahun 80-an abad XIX. Banyak perhatian diberikan pada studi tentang pasir Asia Tengah. Masalah ini muncul sehubungan dengan pembangunan jalur kereta api ke Asia Tengah. Pada tahun 1912, stasiun penelitian geografis komprehensif permanen pertama untuk studi gurun didirikan di stasiun kereta Repetek. Pada tahun 1911 dan 1913 Ekspedisi Administrasi Pemukiman Kembali beroperasi di Asia Tengah dan Siberia. Informasi geografis yang paling menarik diperoleh oleh detasemen Neustruev, yang melakukan transisi dari Fergana melalui Pamir ke Kashgaria. Jejak jelas aktivitas glasial kuno ditemukan di Pamir. Ringkasan hasil penelitian di Asia Tengah pada abad ke-19 - awal abad ke-20. disajikan dengan sangat rinci dalam publikasi Administrasi Pemukiman Kembali "Rusia Asia".

Studi Asia Tengah

Orang sezaman dengan Przhevalsky dan penerus studi Asia Tengah adalah G.N. Potanin (yang banyak bekerja di bidang etnografi), V.A. Obruchev, M.V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo dkk.

Penelitian Siberia dan Timur Jauh

Pada tahun 1849-1852. Wilayah Trans-Baikal dieksplorasi oleh ekspedisi yang terdiri dari astronom L.E. Schwartz, insinyur pertambangan N.G. Meglitsky dan M.I. Kovanko. Meski begitu, Meglitsky dan Kovanko menunjukkan adanya endapan emas dan batu bara di daerah aliran sungai. Aldana.

Hasil ekspedisi ke daerah aliran sungai merupakan penemuan geografis yang nyata. Vilyuy, diselenggarakan oleh Masyarakat Geografis Rusia pada tahun 1853-1854. Ekspedisi tersebut dipimpin oleh R. Maak, seorang guru ilmu pengetahuan alam di gimnasium Irkutsk. Ekspedisi tersebut juga melibatkan topografi A.K. Sondhagen dan ahli burung A.P. Pavlovsky. Dalam kondisi taiga yang sulit, dengan ketidakmungkinan total, ekspedisi Maak menjelajahi wilayah luas lembah Vilyuya dan sebagian lembah sungai. Olenek. Sebagai hasil penelitian, muncul karya tiga jilid oleh R. Maak, “Distrik Vilyuisky di Wilayah Yakut” (bagian 1-3. St. Petersburg, 1883-1887), di mana alam, populasi dan ekonomi wilayah besar dan menarik di wilayah Yakut dijelaskan dengan kelengkapan yang luar biasa.

Setelah ekspedisi ini selesai, Masyarakat Geografis Rusia menyelenggarakan Ekspedisi Siberia (1855-1858) yang terdiri dari dua pihak. Partai matematika yang dipimpin oleh Schwartz seharusnya menentukan titik-titik astronomi dan menjadi dasar peta geografis Siberia Timur. Tugas ini berhasil diselesaikan. Tim fisik termasuk ahli botani K.I. Maksimovich, ahli zoologi L.I. Schrenk dan G.I. Radde. Laporan Radde, yang mempelajari fauna di sekitar Danau Baikal, padang rumput Dauria dan kelompok pegunungan Chokondo, diterbitkan dalam bahasa Jerman dalam dua volume pada tahun 1862 dan 1863.

Ekspedisi kompleks lainnya, ekspedisi Amur, dipimpin oleh Maak, yang menerbitkan dua karya: “Perjalanan ke Amur, dilakukan atas perintah Departemen Siberia dari Masyarakat Geografis Rusia pada tahun 1855.” (SPb., 1859) dan “Perjalanan menyusuri lembah Sungai Ussuri”, vol.1-2 (SPb., 1861). Karya-karya Maak banyak memuat informasi berharga tentang cekungan sungai-sungai di Timur Jauh tersebut.

Halaman paling mencolok dalam studi geografi Siberia ditulis oleh penjelajah dan ahli geografi Rusia yang luar biasa P.A. Kropotkin. Perjalanan Kropotkin dan guru sains I.S. sungguh luar biasa. Polyakov ke wilayah penghasil emas Leno-Vitim (1866). Tugas utama mereka adalah mencari cara untuk mengangkut ternak dari kota Chita ke tambang yang terletak di sepanjang sungai Vitim dan Olekma. Perjalanan dimulai di tepi sungai. Lena, itu berakhir di Chita. Ekspedisi tersebut melintasi pegunungan Dataran Tinggi Olekma-Chara: Chuysky Utara, Yuzhno-Chuysky, Pinggiran dan sejumlah bukit di Dataran Tinggi Vitim, termasuk Punggungan Yablonovy. Laporan ilmiah tentang ekspedisi ini, yang diterbitkan pada tahun 1873 dalam “Catatan Masyarakat Geografis Rusia” (vol. 3), merupakan kata baru dalam geografi Siberia. Deskripsi yang jelas tentang alam disertai dengan generalisasi teoretis. Dalam hal ini, “Garis Besar Umum Orografi Siberia Timur” (1875) karya Kropotkin, yang merangkum hasil penjelajahan Siberia Timur pada waktu itu, adalah menarik. Diagram orografi Asia Timur yang disusunnya sangat berbeda dengan skema Humboldt. Dasar topografinya adalah peta Schwartz. Kropotkin adalah ahli geografi pertama yang memberikan perhatian serius terhadap jejak glasiasi kuno di Siberia. Ahli geologi dan geografi terkenal V.A. Obruchev menganggap Kropotkin sebagai salah satu pendiri geomorfologi di Rusia. Rekan Kropotkin, ahli zoologi Polyakov, menyusun deskripsi ekologi dan zoogeografis dari jalur yang dilalui.

Anggota Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg Schrenk pada tahun 1854-1856. memimpin ekspedisi Akademi Ilmu Pengetahuan ke Amur dan Sakhalin. Cakupan permasalahan ilmiah yang dicakup oleh Schrenk sangat luas. Hasil penelitiannya dipublikasikan dalam karya empat jilid “Perjalanan dan Penelitian di Wilayah Amur” (1859-1877).

Pada tahun 1867-1869 Przhevalsky mempelajari wilayah Ussuri. Dia adalah orang pertama yang mencatat kombinasi menarik dan unik dari bentuk fauna dan flora utara dan selatan di taiga Ussuri, dan menunjukkan orisinalitas sifat wilayah tersebut dengan musim dingin yang keras dan musim panas yang lembab.

Ahli geografi dan botani terbesar (pada tahun 1936-1945, Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan) V.L. Komarov mulai meneliti sifat Timur Jauh pada tahun 1895 dan mempertahankan minatnya terhadap wilayah ini hingga akhir hayatnya. Dalam karya tiga jilidnya “Flora Manschuriae” (St.-P., 1901-1907), Komarov memperkuat identifikasi wilayah bunga khusus “Manchuria”. Ia juga memiliki karya klasik "Flora of the Kamchatka Peninsula", vol.1-3 (1927-1930) dan "Introduction to the flora of China and Mongolia", no. 1, 2 (St.Petersburg, 1908).

Pelancong terkenal V.K. melukiskan gambaran jelas tentang alam dan populasi Timur Jauh dalam bukunya. Arsenyev. Dari tahun 1902 hingga 1910, ia mempelajari jaringan hidrografi punggungan Sikhote-Alin, memberikan gambaran rinci tentang relief Primorye dan wilayah Ussuri, dan dengan cemerlang menggambarkan populasi mereka. Buku Arsenyev "Across the Ussuri Taiga", "Dersu Uzala" dan lainnya dibaca dengan minat yang tak kunjung padam.

Kontribusi signifikan terhadap studi Siberia dibuat oleh A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky dan B.I. Dybovsky, diasingkan ke Siberia setelah pemberontakan Polandia tahun 1863. Chekanovsky mempelajari geologi provinsi Irkutsk. Laporannya tentang studi ini dianugerahi medali emas kecil dari Masyarakat Geografis Rusia. Namun pencapaian utama Chekanovsky terletak pada studi wilayah yang sebelumnya tidak diketahui antara sungai Tunguska Bawah dan Lena. Dia menemukan dataran tinggi jebakan di sana, menggambarkan sungai itu. Olenek dan menyusun peta bagian barat laut wilayah Yakut. Ahli geologi dan geografi Chersky memiliki ringkasan pertama dari pandangan teoretis tentang asal usul depresi danau. Baikal (dia juga mengungkapkan hipotesisnya sendiri tentang asal usulnya). Chersky sampai pada kesimpulan bahwa inilah bagian tertua Siberia, yang belum pernah dibanjiri laut sejak awal Paleozoikum. Kesimpulan ini digunakan oleh E. Suess untuk hipotesis tentang “mahkota kuno Asia”. Chersky mengungkapkan pemikiran mendalam tentang transformasi erosi pada relief, tentang meratakannya, menghaluskan bentuk-bentuk tajam. Pada tahun 1891, karena sakit parah, Chersky memulai perjalanan besar terakhirnya ke daerah aliran sungai. Kolyma. Dalam perjalanan dari Yakutsk ke Verkhnekolymsk, ia menemukan pegunungan besar, terdiri dari serangkaian rantai, dengan ketinggian hingga 1.000 m (kemudian punggung bukit ini dinamai menurut namanya). Pada musim panas tahun 1892, selama perjalanan, Chersky meninggal, meninggalkan "Laporan awal penelitian di wilayah sungai Kolyma, Indigirka dan Yana" yang telah selesai. DUA. Dybovsky dan temannya V. Godlevsky menjelajahi dan mendeskripsikan fauna khas Danau Baikal. Mereka pun mengukur kedalaman waduk unik ini.

Yang sangat menarik adalah laporan ilmiah V.A. Obruchev tentang penelitian geologinya dan artikel khususnya tentang sifat Siberia. Seiring dengan studi geologi penempatan emas di negara Olekma-Vitim, Obruchev juga menangani masalah geografis seperti asal mula permafrost, glasiasi Siberia, dan orografi Siberia Timur dan Altai.

Siberia Barat, dengan topografinya yang datar, hanya menarik sedikit perhatian para ilmuwan. Sebagian besar penelitian dilakukan di sana oleh ahli botani dan etnograf amatir, di antaranya N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Slovtsova. Yang sangat penting adalah penelitian yang dilakukan pada tahun 1898 oleh L.S. Berg dan P.G. Penelitian Ignatov tentang danau garam, dituangkan dalam buku "Danau garam Selety-Dengiz, Teke dan Kyzylkak di distrik Omsk. Sketsa fisik-geografis." Buku tersebut berisi penjelasan rinci tentang hutan-stepa dan hubungan antara hutan dan stepa, sketsa flora dan relief, dll. Pekerjaan ini menandai transisi ke tahap penelitian baru di Siberia - dari studi rute ke studi semi-stasioner, komprehensif, yang mencakup berbagai fitur fisik dan geografis wilayah tersebut.

Pada pergantian abad ke-19 dan ke-20. dan pada dekade pertama abad ke-20. Penelitian geografis di Siberia tunduk pada dua masalah yang sangat penting secara nasional: pembangunan Kereta Api Siberia dan pengembangan pertanian di Siberia. Komite Jalan Siberia, yang dibentuk pada akhir tahun 1892, menarik sejumlah besar ilmuwan untuk meneliti jalur lebar di sepanjang rute Kereta Api Siberia. Geologi dan mineral, air permukaan dan air tanah, vegetasi, dan iklim dipelajari. Penelitian Tanfilyev di stepa Barabinsk dan Kulunda (1899-1901) sangatlah penting. Dalam buku “Baraba and the Kulundinskaya Steppe” (St. Petersburg, 1902), Tanfilyev, setelah mengkaji pandangan para peneliti sebelumnya, mengungkapkan pemikiran yang meyakinkan tentang asal usul topografi punggung bukit stepa Baraba, tentang rezim banyak danau di Dataran Rendah Siberia Barat, dan tentang sifat tanah, termasuk chernozem. Tanfilyev menjelaskan mengapa hutan di stepa Rusia Eropa terletak lebih dekat ke lembah sungai, sedangkan di Baraba sebaliknya, hutan menghindari lembah sungai dan terletak di punggung daerah aliran sungai. Sebelum Tanfilyev, Middendorf mempelajari Dataran Rendah Baraba. Karya kecilnya "Baraba", yang diterbitkan pada tahun 1871 di "Lampiran" pada "Catatan Akademi Ilmu Pengetahuan Kekaisaran", sangat menarik.

Dari tahun 1908 hingga 1914, ekspedisi botani tanah dari Administrasi Pemukiman Kembali Kementerian Pertanian beroperasi di Rusia bagian Asia. Mereka dipimpin oleh seorang ilmuwan tanah terkemuka, murid Dokuchaev, K.D. Glinka. Ekspedisi tersebut mencakup hampir seluruh wilayah Siberia, Timur Jauh dan Asia Tengah. Hasil ilmiah dari ekspedisi tersebut disajikan dalam karya 4 volume “Asian Russia” (1914).

Studi tentang Rusia Eropa, Ural dan Kaukasus

Tahap baru dalam bidang penelitian botani tanah adalah karya Dokuchaev, yang memimpin pabrik tersebut pada tahun 1882-1888. Ekspedisi tanah Nizhny Novgorod, yang menghasilkan laporan ilmiah ("Bahan untuk penilaian tanah provinsi Nizhny Novgorod. Bagian sejarah alam...", edisi 1-14. St. Petersburg, 1884- 1886) dengan dua peta - geologi dan tanah. Esai ini mengkaji iklim, relief, tanah, hidrografi, flora dan fauna provinsi tersebut. Ini adalah studi komprehensif pertama di wilayah pertanian yang luas. Hal ini memungkinkan Dokuchaev untuk merumuskan ide-ide sejarah alam baru dan memperkuat arah genetik dalam ilmu tanah.

Tanfilyev menyimpulkan hasil studi selama 25 tahun terhadap rawa-rawa Rusia, yang diselenggarakan oleh Kementerian Barang Milik Negara. Dalam artikelnya “Di rawa-rawa provinsi St. Petersburg” (Prosiding Masyarakat Ekonomi Bebas, No. 5) dan “Rawa dan rawa gambut Polesie” (St. Petersburg, 1895), ia mengungkapkan mekanisme pembentukan rawa dan memberikan klasifikasi rincinya, sehingga meletakkan dasar ilmu pengetahuan rawa ilmiah.

Dalam penelitian yang dilakukan pada paruh kedua abad ke-19. di Ural, perhatian utama diberikan pada studi tentang struktur geologi dan distribusi mineralnya. Pada tahun 1898-1900 Masyarakat Geografis Rusia cabang Orenburg mengorganisir perataan barometrik di bagian selatan punggungan Ural. Hasil pemerataan diterbitkan dalam "Berita Masyarakat Geografis Rusia Cabang Orenburg" untuk tahun 1900-1901. Hal ini berkontribusi pada munculnya studi geomorfologi khusus. Pekerjaan pertama di Ural dilakukan oleh P.I. Krotov. Ia mengkaji secara kritis sejarah penelitian orografis di Ural Tengah, memberikan gambaran umum tentang struktur reliefnya, mendeskripsikan banyak karakteristik bentuk permukaan dan menjelaskan kondisi geologi kemunculannya.

Studi menyeluruh tentang iklim Ural dimulai pada tahun 80-an abad ke-19, ketika 81 stasiun meteorologi didirikan di sana. Pada tahun 1911, jumlahnya meningkat menjadi 318. Pemrosesan data pengamatan cuaca memungkinkan untuk mengidentifikasi pola distribusi unsur-unsur iklim dan menentukan ciri-ciri umum iklim Ural.

Sejak pertengahan abad ke-19. Pekerjaan mulai bermunculan pada studi khusus tentang perairan Ural. Dari tahun 1902 hingga 1915, Departemen Perairan Darat dan Jalan Raya Kementerian Perhubungan menerbitkan 65 edisi “Materi untuk Deskripsi Sungai Rusia”, yang berisi informasi ekstensif tentang sungai-sungai Ural.

Pada awal abad ke-20. flora Ural (kecuali Utara dan Kutub) sudah dipelajari dengan cukup baik. Pada tahun 1894, kepala ahli botani di Kebun Raya St. Petersburg S.I. Korzhinsky adalah orang pertama yang menarik perhatian pada jejak vegetasi kuno di Ural. Karyawan Kebun Raya Petrograd I.M. Krasheninnikov adalah orang pertama yang mengungkapkan pemikirannya tentang hubungan antara hutan dan padang rumput di Trans-Ural Selatan, sehingga menimbulkan masalah botani dan geografis yang penting. Penelitian tanah di Ural sangat terlambat. Baru pada tahun 1913, kolaborator Dokuchaev, Neustruev, Krasheninnikov, dan lainnya memulai studi komprehensif tentang tanah Ural.

Pada paruh kedua abad ke-19. Pekerjaan sistematis dimulai pada triangulasi dan survei topografi Kaukasus. Para topografi militer melaporkan banyak informasi geografis umum dalam laporan dan artikel mereka. Menggunakan data dari pekerjaan geodesi dan penelitian geologi oleh G.V. Abikha, N. Salitsky pada tahun 1886 menerbitkan “Esai tentang orografi dan geologi Kaukasus,” di mana ia menguraikan gagasannya tentang geografi wilayah pegunungan ini. Banyak perhatian diberikan pada studi tentang gletser Kaukasus. Karya K.I memiliki nilai ilmiah yang besar. Podozersky, yang memberikan deskripsi kualitatif dan kuantitatif tentang gletser di Pegunungan Kaukasus ("Gletser Pegunungan Kaukasus." - Catatan Departemen Kaukasus dari Masyarakat Geografis Rusia, 1911, buku 29, edisi I).

Voeikov, yang mempelajari iklim Kaukasus, adalah orang pertama yang menarik perhatian pada hubungan antara iklim dan vegetasi Kaukasus dan pada tahun 1871 melakukan upaya pertama dalam zonasi alami Kaukasus.

Dokuchaev memberikan kontribusi penting dalam studi Kaukasus. Selama studi tentang sifat Kaukasus, doktrinnya tentang zonalitas latitudinal dan zonalitas altitudinal akhirnya terbentuk.

Bersama dengan para ilmuwan terkenal ini, Kaukasus dipelajari oleh banyak ahli geologi, ilmuwan tanah, ahli botani, ahli zoologi, dll. Sejumlah besar materi tentang Kaukasus telah diterbitkan di “Berita Departemen Kaukasia Masyarakat Geografis Rusia” dan majalah industri khusus.

Penelitian di Arktik

Pada tahun 1910-1915 Pada angkutan pemecah es "Taimyr" dan "Vaigach" survei hidrografi dilakukan dari Selat Bering hingga muara sungai. Kolyma, yang memastikan terciptanya petunjuk arah pelayaran laut yang mencuci Rusia di utara. Pada tahun 1913, "Taimyr" dan "Vaigach" menemukan kepulauan yang sekarang disebut Severnaya Zemlya.

Pada tahun 1912, Letnan Angkatan Laut G.L. Brusilov memutuskan untuk pergi dari St. Petersburg ke Vladivostok di sepanjang Rute Laut Utara. Sekunar "St. Anna" dilengkapi dengan dana swasta. Di lepas pantai Semenanjung Yamal, sekunar tertutup es dan terbawa arus dan angin ke barat laut (utara Tanah Franz Josef). Awak sekunar tewas, hanya navigator V.I yang selamat. Albanov dan pelaut A.E. Conrad, dikirim oleh Brusilov ke daratan untuk meminta bantuan. Kayu gelondongan kapal, yang disimpan oleh Albanov, menyediakan banyak bahan. Setelah menganalisisnya, penjelajah dan ilmuwan kutub terkenal V.Yu. Wiese meramalkan lokasi pulau yang tidak diketahui pada tahun 1924. Pada tahun 1930, pulau ini ditemukan dan diberi nama Wiese.

G.Ya melakukan banyak hal untuk mempelajari Arktik. Sedov. Dia mempelajari pendekatan ke muara sungai. Teluk Kolyma dan Krestovaya di pulau Novaya Zemlya. Pada tahun 1912, Sedov mencapai Franz Josef Land dengan kapal "Saint Foka", kemudian menghabiskan musim dingin di Novaya Zemlya. Pada tahun 1913, ekspedisi Sedov kembali ke Franz Josef Land dan menghabiskan musim dingin di pulau tersebut. Pelacur di Teluk Tikhaya. Dari sini, pada bulan Februari 1914, Sedov, dengan dua pelaut di kereta luncur, menuju Kutub Utara, tetapi tidak mencapainya dan meninggal dalam perjalanan ke Kutub.

Ekspedisi ilmiah dan perikanan Murmansk yang dipimpin oleh N.M. memperoleh bahan hidrobiologi yang kaya. Knipovich dan L.L. Breitfus. Selama kegiatannya (1898-1908), ekspedisi di kapal “Andrew the First-Called” melakukan pengamatan hidrologi di 1.500 titik dan pengamatan biologi di 2 ribu titik. Sebagai hasil ekspedisi, peta batimetri Laut Barents dan peta terkini disusun. Pada tahun 1906, buku Knipovich “Fundamentals of Hydrology of the European Arctic Ocean” diterbitkan. Para ilmuwan dari Stasiun Biologi Murmansk yang didirikan pada tahun 1881 menerima banyak informasi baru tentang Laut Barents.

Saat menggunakan materi situs, perlu untuk menempatkan tautan aktif ke situs ini, terlihat oleh pengguna dan robot pencari.

] Koleksi. Kata penutup oleh E.M. Suzyumova.
(Moskow: Mysl Publishing House: Kantor Editorial Utama Sastra Geografis, 1973. - Seri “Abad XX: Perjalanan. Penemuan. Penelitian”)
Pindaian: AAW, OCR, pemrosesan, format Djv: mor, 2014

• ISI:
  SAYA. Gusev. DI SALJU ANTARCTIKA
  Antartika (6).
  Benua keenam adalah Antartika (24).
  Ke pantai Antartika (24).
  Hari-hari pertama di pantai benua keenam (35).
  Pembangunan Observatorium Mirny (48).
  Penerbangan ke oasis Antartika (51).
  Pembukaan Observatorium Mirny (66).
  Di kubah es Antartika timur (77).
  Pengintaian udara terhadap kubah es Antartika (78).
  Perjalanan kereta luncur dan traktor pertama ke pedalaman daratan (86).
  Pembangunan stasiun pedalaman pertama di dataran tinggi Antartika (103).
  Musim dingin pertama di stasiun Pionerskaya (108).
  Di musim dingin di dataran tinggi Antartika (111).
  Ciri-ciri iklim dan cuaca di wilayah pedalaman Antartika (128).
  Pergantian kru musim dingin pertama di Pionerskaya. Kembali ke Mirny (136).
  Tahap akhir pekerjaan ekspedisi (144).
  Musim semi di Mirny (145).
  Beberapa hasil penelitian ilmiah pertama (146).
  Pertemuan kapal dan kepulangan ke tanah air (158).
  A.F. Treshnikov. HITAM DALAM ES
  Kata Pengantar (164).
  Hari pertama (167).
  Di puncak musim panas (169).
  Pengemudi traktor lulus ujian (172).
  Di udara dan di atas es (173).
  Jauh ke dalam benua (178).
  Waktu Moskow (181).
  Pada kilometer ke-100 (183).
  Dari buku harian perjalanan (186).
  Stasiun Pionerskaya (190).
  Pelajaran mendaki (197).
  Gudang es (199).
  Mencari tempat bongkar muat (203).
  Bencana di pantai es (203).
  Bendera dikibarkan (211).
  Kebakaran di Mirny (214).
  Kereta giring sedang dalam perjalanan (217).
  Darurat (221).
  Penerbangan ke Komsomolskaya (224).
  Kelahiran Timur-1 (223).
  Retret sementara (231).
  Kemajuan ahli geologi dan biologi (235).
  Penguin dan petrel (237).
  Awal musim dingin (240).
  Hari demi hari (244).
  Di bawah deru badai salju (247).
  Melalui celah (250).
  Hari Buruh (252).
  Tetangga kita (254).
  Hari Kerja (259).
  Penerbangan musim dingin (263).
  Penerbangan membantu (267).
  Menjelang musim semi (271).
  “Penduduk asli” di tempat-tempat ini (274).
  Amerika Kecil (276).
  Badai (281).
  Brigade "Wah!" (287).
  Amerika di benua keenam (288).
  Berita dari tetangga (292).
  Begitulah cuacanya (296).
  Tamu Australia (299).
  Pengintaian udara (302).
  Di Oasis (304).
  Berita Pangkalan Amerika (306).
  Latihan untuk pawai besar (309).
  Menuju ke selatan (311).
  "Gigi Naga" (314).
  Di tempat kelahiran Christopher Columbus (318).
  Desa dengan kereta luncur (320).
  Kereta terus berjalan (322).
  Orang-orang dari stasiun Vostok-1 (325).
  Dikurangi 74° (328).
  Pembukaan kedua Komsomolskaya (330).
  “Musim semi” di salju (333).
  Rapat shift (335).
  Setelah keadaan darurat (340).
  Penggerebekan berlanjut (342).
  Di Kutub Geomagnetik Selatan (346).
  Pesawat terbang melewati tiang tidak dapat diaksesnya (350).
  Pilot dan operator radio (353).
  Perpisahan dengan Antartika (356).
  Studi tentang lapisan es (368).
  Cuaca dan iklim (361).
  Rezim es di Laut Davis (365).
  Pengamatan ahli geofisika (367).
  Rumah! (371).
  MAKAN. Suzyumov. PELOPOR ANTARCTIKA SOVIET (372).

Abstrak penerbit: Pada tahun 1955, orang-orang Soviet pertama kali mendarat di pantai Antartika. Penulis - Gusev A.M. (Dokter Ilmu Fisika dan Matematika) dan Treshnikov A.F. (Doktor Ilmu Geografis) - dalam buku dokumenter mereka, mereka berbicara secara menarik tentang kegiatan ekspedisi Antartika Soviet Pertama dan Kedua, tentang pembuatan stasiun ilmiah, tentang ekspedisi pedalaman, tentang masalah ilmiah utama Antartika.