Kunci kemenangan terkubur di bawah bebek. "Teplovsky Heights" - sebuah monumen untuk menghormati para pembela Tanah Air yang membalikkan keadaan Kamus Hukum Besar Perang Dunia II

3 Juli 2017, 11:41

Berbicara tentang Pertempuran Kursk, hari ini kita terutama mengingat pertempuran tank di dekat Prokhorovka di front selatan Kursk Bulge pada 12 Juli. Namun, peristiwa di front utara juga memiliki kepentingan strategis - khususnya, pertahanan stasiun Ponyri pada 5-11 Juli 1943.




Setelah bencana di Stalingrad, Jerman sangat ingin membalas dendam, dan langkan Kursk, yang tercipta sebagai akibat dari serangan pasukan Soviet pada musim dingin tahun 1943, secara geografis tampaknya cukup cocok untuk pembentukan “kuali”. Meskipun di antara komando Jerman ada keraguan tentang kelayakan operasi semacam itu - dan itu sangat beralasan. Faktanya adalah bahwa untuk serangan habis-habisan, diperlukan keunggulan nyata dalam hal tenaga dan peralatan. Statistik menunjukkan hal lain - keunggulan kuantitatif pasukan Soviet.
Namun di sisi lain, tugas utama Jerman saat itu adalah mencegat inisiatif strategis tersebut - dan Pertempuran Kursk menjadiupaya terakhir musuh untuk melancarkan serangan strategis.
Penekanannya bukan pada faktor kuantitatif, tetapi pada faktor kualitatif. Di sinilah, dekat Kursk, tank Tiger dan Panther Jerman terbaru, serta penghancur tank - sebuah "benteng di atas roda" - unit artileri self-propelled Ferdinand, digunakan secara massal untuk pertama kalinya.Para jenderal Jerman akan bertindak dengan cara lama - mereka ingin menerobos pertahanan kami dengan tank wedges. “Tank bergerak dalam pola berlian” - begitulah penulis Anatoly Ananyev memberi judul novelnya yang didedikasikan untuk peristiwa tersebut.

Manusia vs tank

Inti dari Operasi Benteng adalah serangan serentak dari utara dan selatan, memperoleh kesempatan untuk bersatu di Kursk, membentuk kuali raksasa, sebagai akibatnya jalan menuju Moskow terbuka. Tujuan kami adalah mencegah terobosan dengan menghitung dengan benar kemungkinan serangan utama tentara Jerman.
Beberapa garis pertahanan dibangun di sepanjang garis depan di Kursk Bulge. Masing-masing terdiri dari ratusan kilometer parit, ladang ranjau, dan parit anti-tank. Waktu yang dihabiskan musuh untuk mengatasinya seharusnya memungkinkan komando Soviet untuk mentransfer cadangan tambahan ke sini dan menghentikan serangan musuh.
Pada tanggal 5 Juli 1943, salah satu pertempuran terpenting Perang Patriotik Hebat dimulai di front utara - Pertempuran Kursk. Pusat Grup Angkatan Darat Jerman, yang dipimpin oleh Jenderal von Kluge, ditentang oleh front tengah di bawah komando Jenderal Rokossovsky. Pemimpin unit serangan Jerman adalah General Model.
Rokossovsky secara akurat menghitung arah serangan utama. Dia menyadari bahwa Jerman akan melancarkan serangan di area stasiun Ponyri melalui ketinggian Teplovsky. Ini adalah rute terpendek ke Kursk. Komandan Front Tengah mengambil risiko besar dengan memindahkan artileri dari sektor depan lainnya. Pertahanan 92 barel per kilometer - kepadatan artileri seperti itu belum pernah terlihat dalam operasi pertahanan mana pun sepanjang sejarah Perang Patriotik Hebat. Dan jika di Prokhorovka terjadi pertempuran tank terbesar, di mana “besi bertarung dengan besi,” maka di sini, di Ponyry, jumlah tank yang kira-kira sama bergerak menuju Kursk, dan tank-tank ini dihentikan oleh manusia.
Musuhnya kuat: 22 divisi, hingga 1.200 tank dan senjata serbu, total 460 ribu tentara. Itu adalah pertempuran sengit, yang signifikansinya dapat dipahami oleh kedua belah pihak. Merupakan ciri khas bahwa hanya orang Jerman murni yang ambil bagian dalam Pertempuran Kursk, karena mereka tidak dapat mempercayakan nasib pertempuran yang menentukan tersebut kepada satelit mereka.

PZO dan “penambangan nakal”

Pentingnya strategis stasiun Ponyri ditentukan oleh fakta bahwa stasiun tersebut memberikan kendali atas jalur kereta api Orel - Kursk. Stasiun itu dipersiapkan dengan baik untuk pertahanan. Itu dikelilingi oleh ladang ranjau yang terkendali dan tidak terarah, di mana sejumlah besar bom udara dan peluru kaliber besar yang ditangkap, diubah menjadi ranjau darat aksi ketegangan, dipasang. Pertahanan diperkuat dengan tank yang digali ke dalam tanah dan sejumlah besar artileri anti-tank.
Pada tanggal 6 Juli, melawan desa 1st Ponyri, Jerman melancarkan serangan hingga 170 tank dan senjata self-propelled, serta dua divisi infanteri. Setelah menembus pertahanan kami, mereka dengan cepat maju ke selatan menuju garis pertahanan kedua di area 2 Ponyri. Hingga penghujung hari, mereka mencoba masuk ke stasiun sebanyak tiga kali, namun berhasil dipukul mundur. Dengan kekuatan korps tank ke-16 dan ke-19, pasukan kami mengorganisir serangan balik, yang memberi mereka waktu satu hari untuk menyusun kembali pasukan mereka.
Hari berikutnyaJerman tidak dapat lagi maju secara luas, dan mengerahkan seluruh kekuatan mereka ke pusat pertahanan stasiun Ponyri. Sekitar pukul 8 pagi, sebanyak 40 tank berat Jerman yang didukung senjata serbu maju ke garis pertahanan dan melepaskan tembakan ke posisi pasukan Soviet. Pada saat yang sama, Ponyri ke-2 mendapat serangan udara dari pembom tukik Jerman. Sekitar setengah jam kemudian, Macan Tamil mulai mendekati parit depan kami, menutupi tank menengah dan pengangkut personel lapis baja dengan infanteri.
Lima kali tank Jerman berhasil didorong kembali ke posisi semula melalui PZO (rentetan tembakan bergerak) artileri kaliber besar yang padat, serta tindakan penyadap Soviet yang tidak terduga bagi musuh.Ketika "harimau" dan "macan kumbang" berhasil menerobos garis pertahanan pertama, kelompok tentara dan pencari ranjau yang bergerak memasuki pertempuran. Di dekat Kursk, musuh pertama kali mengenal metode baru dalam melawan tank. Dalam memoarnya, para jenderal Jerman kemudian menyebutnya sebagai “metode penambangan yang kurang ajar”, ​​ketika ranjau tidak dikubur di dalam tanah, tetapi sering kali dibuang langsung ke bawah tank. Setiap sepertiga dari empat ratus tank Jerman yang dihancurkan di utara Kursk menjadi tanggung jawab para pencari ranjau kami.
Namun, pada pukul 10 pagi, dua batalyon infanteri Jerman dengan tank medium dan senjata serbu berhasil menerobos pinggiran barat laut 2 Ponyri. Cadangan komandan divisi 307 yang terdiri dari dua batalyon infanteri dan satu brigade tank, dengan dukungan artileri, memungkinkan untuk menghancurkan kelompok yang menerobos dan memulihkan situasi. Setelah pukul 11 ​​​​Jerman mulai menyerang Ponyri dari timur laut. Pada jam 3 sore mereka telah menguasai pertanian negara bagian May Day dan mendekati stasiun. Namun, semua upaya untuk masuk ke wilayah desa dan stasiun tidak berhasil. Hari ini - 7 Juli - merupakan hari kritis di front utara, ketika Jerman mencapai kesuksesan terbesar mereka.

Kantong api di dekat desa Goreloye

Pada pagi hari tanggal 8 Juli, ketika memukul mundur serangan Jerman lainnya, 24 tank dihancurkan, termasuk 7 Tiger. Dan pada tanggal 9 Juli, Jerman membentuk kelompok penyerang operasional yang terdiri dari peralatan paling kuat, diikuti oleh tank menengah dan infanteri bermotor dengan pengangkut personel lapis baja. Dua jam setelah dimulainya pertempuran, kelompok tersebut menerobos pertanian negara bagian May Day ke desa Goreloye.
Dalam pertempuran tersebut, pasukan Jerman menggunakan formasi taktis baru, ketika di barisan pertama kelompok penyerang barisan senjata serbu Ferdinand bergerak dalam dua eselon, diikuti oleh “harimau” yang menutupi senjata serbu dan tank menengah. Namun di dekat desa Goreloye, pasukan artileri dan infanteri kami mengizinkan tank Jerman dan senjata self-propelled masuk ke dalam kantong api yang telah disiapkan sebelumnya, didukung oleh tembakan artileri jarak jauh dan mortir roket. Menemukan diri mereka di bawah tembakan artileri silang, juga jatuh ke ladang ranjau yang kuat dan diserang oleh pengebom tukik Petlyakov, tank-tank Jerman berhenti.
Pada malam tanggal 11 Juli, musuh tak berdarah melakukan upaya terakhirnya untuk memukul mundur pasukan kita, tapi kali ini jugaTidak mungkin menerobos ke stasiun Ponyri. Peran utama dalam menangkis serangan dimainkan oleh PZO yang dipasok oleh divisi artileri tujuan khusus. Pada tengah hari, Jerman telah mundur, meninggalkan tujuh tank dan dua senjata serbu di medan perang. Ini adalah hari terakhir pasukan Jerman mendekati pinggiran stasiun Ponyri.Hanya dalam 5 hari pertempuran, musuh hanya mampu maju sejauh 12 kilometer.
Pada tanggal 12 Juli, ketika terjadi pertempuran sengit di dekat Prokhorovka di front selatan, di mana musuh maju sejauh 35 kilometer, di front utara garis depan kembali ke posisi semula, dan pada tanggal 15 Juli, pasukan Rokossovsky melancarkan serangan terhadap Oryol. . Salah satu jenderal Jerman kemudian mengatakan bahwa kunci kemenangan mereka tetap terkubur selamanya di bawah Ponyri.

Pada hari-hari yang mengerikan itu, ketika langit dan bumi terbakar selama serangan Nazi, terjadilah pertempuran sengit untuk setiap bagian dari tanah air. Di hampir setiap desa Anda dapat mendirikan monumen tentara Soviet yang membela Tanah Air dengan mengorbankan nyawa mereka sendiri. Banyak kata telah diucapkan tentang pentingnya Pertempuran Kursk: tentang pertempuran tank di front Selatan, dan pertempuran yang tidak kalah pentingnya secara strategis di front Utara.

Tanda peringatan untuk menghormati para prajurit Korps Tank Perekop Spanduk Merah ke-19 Tank IS-2 dipasang pada tanggal 6 Agustus 1988 atas prakarsa para veteran Korps Tank ke-19 di bawah pimpinan Sekretaris 1 CPSU RK V.V. Gukov, Ketua Komite Eksekutif Distrik I.S.Demidov.

Melihat kembali ke sejarah

Pada zaman dahulu, di tempat-tempat ini terdapat jalan raya yang disebut Jalan Pakhnutsky, yang menghubungkan Moskow dengan Kekhanan Krimea. Jalan tersebut melewati Kromy, Olkhovatka dan Fatezh dan menghubungkan Orel dengan Kursk dalam waktu sesingkat mungkin. Sederet bukit terbentang di sini. Dari ketinggian, pemandangan indah area tersebut terbuka, dan saat cuaca bagus, dengan teropong, Anda bahkan dapat melihat Kursk, yang terletak 65 kilometer ke arah selatan.

Tidak jauh dari desa Molotychi dan Olkhovatka terdapat tempat tertinggi di wilayah Kursk - Dataran Tinggi Teplovsky, yang ingin direbut Jerman. Kepemilikan tempat-tempat ini memberi pasukan keuntungan strategis yang tidak dapat disangkal. Komando Jerman juga memahami hal ini dengan mengirimkan pasukan besar ke sini. Pada musim panas 1943, front Soviet-Jerman, yang membentang lebih dari 1.500 kilometer, berbentuk garis lurus, kecuali bagian menonjol Kursk, yang busurnya terjepit 200 kilometer ke barat. Situasi ini muncul pada tahun 1943 selama Operasi Zvezda, ketika sebagian besar wilayah Voronezh dan Kursk dibebaskan.

Pada tahun 2013, peringatan pertama kompleks Teplovsky Heights, “Wajah Utara Pertempuran Kursk,” dibuka. Monumen ini dibuat berbentuk ranjau anti tank.

Komando Hitler menyiapkan kekuatan besar dengan tujuan mengepung dan menghancurkan pasukan Soviet serta merebut Kursk. Operasi itu disebut "Benteng". Jerman dengan hati-hati menyembunyikan arah serangan utama. Satu hal yang jelas: jika Nazi melancarkan serangan, serangan itu akan dilakukan dari selatan dan utara secara bersamaan. Komandan pasukan Front Tengah, Konstantin Rokossovsky, seorang pemimpin militer Soviet, berhasil mengungkap rencana Nazi di Front Utara. Konstantin Konstantinovich memahami: untuk menghentikan serangan Jerman, kita harus bertahan, menyembunyikan personel dan peralatan militer di dalam tanah. Rokossovsky membuktikan dirinya sebagai ahli strategi dan analis yang brilian - berdasarkan data intelijen, ia mampu secara akurat menentukan area di mana Jerman berencana melancarkan serangan utama, menciptakan pertahanan mendalam di sana dan memusatkan sekitar setengah dari infanteri, artileri, dan pasukan mereka. tank. Pertahanan Rokossovsky ternyata begitu kuat dan stabil sehingga ia mampu mentransfer sebagian cadangannya kepada komandan sisi selatan Kursk Bulge, Pahlawan Uni Soviet Nicholas, ketika ada ancaman terobosan di sana.

Pembangunan candi selesai dalam waktu sesingkat-singkatnya: satu setengah tahun setelah peletakan pondasi, candi dibuka pintunya.

Namun, ketika menyebutkan Pertempuran Kursk, asosiasi membawa kita ke Prokhorovka. Di masa Soviet, mereka sering mencetak dan memperlihatkan foto yang diambil setelah pertempuran, di mana pasukan Soviet melumpuhkan 21 senjata self-propelled Ferdinand. Namun, beberapa foto dan panorama diambil di sisi utara Kursk Bulge, termasuk di desa Goreloye, dan dekat Prokhorovka, “Ferdinands” yang sama ini tidak ikut serta dalam pertempuran sama sekali.

Kolonel Jenderal Model, komandan pasukan Jerman di sisi utara, menyebut Dataran Tinggi Teplov secara langsung sebagai “kunci pintu menuju Kursk”. Oleh karena itu, musuh memusatkan kekuatan utama ke arah desa Olkhovatka. Model tersebut berpendapat bahwa siapa pun yang memiliki ketinggian akan memiliki ruang antara Oka dan Seimas. Lapangan luas yang terletak di antara desa Olkhovatka, Podsobarovka dan Tyoploye sangat nyaman untuk pertempuran tank. Hal ini memberikan keuntungan besar bagi Jerman. Memang, seperti diketahui dengan pasti, T-34-76 medium dan T-70 ringan, yang sudah ketinggalan zaman pada saat itu, ikut serta dalam Pertempuran Kursk. Hanya ada sedikit tank berat tipe KV-1. Untuk mempertahankan ketinggian lembab yang strategis 269, Rokossovsky memerintahkan komandan Angkatan Darat ke-13 N.P. Pukhov melancarkan serangan balik, yang menyebabkan pasukan Soviet memprovokasi Jerman untuk mengarahkan pasukan mereka ke desa Ponyri. Hal ini, pada gilirannya, memudahkan pasukan kami untuk mempertahankan Olkhovatka dan Teploye.

Selama pembangunan kompleks peringatan "Poklonnaya Height 269", sebuah bom udara dari Perang Patriotik Hebat ditemukan, salah satu bom yang digunakan Nazi untuk menangkap ketinggian tersebut. Itu dinetralkan tidak jauh dari peringatan itu, dan semua orang bisa melihat luka apa yang ditimbulkan oleh pemboman tersebut terhadap tanah air kita.

Pertempurannya sangat mengerikan, unit dan batalion bertahan sampai prajurit terakhir, sampai titik darah penghabisan, tetapi tidak menyerahkan posisi mereka. Jadi, baterai Kapten Igishev, yang menahan tank Jerman di pinggiran desa Samodurovka, menghancurkan 19 tank dalam tiga hari. Musuh melancarkan serangan utama pada tanggal 8 Juli, ini adalah upaya lain untuk merebut ketinggian 269. Di jalur Nazi terdapat dua baterai artileri di bawah komando kapten GI Igishev dan V.P. Gerasimov. Hingga 12 Juli 1943, terjadi perjuangan yang sengit dilanjutkan di sini untuk setiap sebidang tanah. Kapten Igishev terkejut, tetapi terus mengendalikan tembakan baterai, yang hanya tersisa satu senjata. Seluruh kru akan mati segera setelah penembak Puzikov terus bertarung sendirian, menghancurkan 12 tank...

Untungnya, rencana Third Reich tidak menjadi kenyataan. Setelah kemenangan di Kursk, pasukan Soviet melakukan serangan, dan ini berlanjut hingga akhir perang. Dan di akhir Pertempuran Kursk, sebuah monumen untuk pasukan artileri didirikan di lokasi pertempuran. Meriam yang sama dari baterai Igishev ditempatkan di atas tumpuan.

“Kapsul waktu yang menarik bagi keturunan disimpan di sini. Peletakan kapsul ini dilakukan pada 12 Juli 2014 di hadapan para pemimpin wilayah Kursk, dermawan, dan penata taman pada hari peletakan batu pertama pembangunan monumen “Malaikat Perdamaian” di Kompleks Peringatan “Ketinggian Poklonnaya” . Buka kapsulnya pada 12 Juli 2043,” demikian bunyi prasasti yang ditujukan kepada keturunan di batu peringatan tersebut.

Sebagai kenang-kenangan untuk anak cucu

Ada banyak monumen tentara di tanah Kursk. Ada banyak sekali dari mereka di utara Kursk di bekas sisi utara Kursk Bulge. Sebagai penghormatan untuk mengenang tentara Soviet, dua tugu peringatan dibuka pada hari peringatan 70 tahun Kemenangan Besar: monumen Teplovsky Heights dan prasasti peringatan “Malaikat Perdamaian”.

Kompleks peringatan "Poklonnaya Height 269", yang didirikan atas inisiatif dan organisasi ROO (organisasi publik regional) "Kursk Fellowship" untuk mengabadikan prestasi tentara Soviet yang mencegah penjajah Nazi menerobos ke Kursk pada Juli 1943, terletak di dekat desa Molotychi, distrik Fatezhsky, wilayah Kursk.

Pada bulan November 2011, atas prakarsa Vladimir Vasilyevich Pronin, di ketinggian tempat pos komando Angkatan Darat ke-70 NKVD berada, sebuah salib ibadah setinggi 8 meter dipasang. “Dengan mengorbankan nyawa mereka, para prajurit Divisi Infanteri ke-140 tidak membiarkan musuh mencapai ketinggian strategis,” Vladimir Vasilyevich, Kolonel Jenderal Polisi, warga kehormatan wilayah Kursk, kota Fatezh dan wilayah Fatezh , Ketua Komunitas Kursk, mengutip prasasti yang dipasang di monumen tersebut.

Tahap selanjutnya dalam pembuatan kompleks monumental ini adalah pembangunan prasasti peringatan dan candi. Pada 19 Juli 2013, Metropolitan Herman dari Kursk dan Rylsk, bersama dengan perwakilan komunitas Kursk di Moskow, mengunjungi Molotiche Heights dan memberikan restunya untuk pelaksanaan proyek tersebut.

Monumen pasukan artileri di Teplovsky Heights, yang didirikan pada 26 November 1943, adalah monumen kejayaan militer pertama di Uni Soviet, yang dibuka selama Perang Patriotik Hebat.

Pembangunan candi dilakukan dalam waktu sesingkat-singkatnya, satu setengah tahun setelah peletakan pondasi, candi dibuka pintunya . Pembangun dari berbagai belahan Rusia mengambil bagian langsung dalam pembangunan kuil. Misalnya, kubah dan salib dibuat di Rostov, dan spesialis dari Yaroslavl bertanggung jawab atas lonceng tersebut. Secara terpisah, saya ingin mencatat solusi desain dalam dekorasi candi, yang memenuhi semua kanon modern. Ikonostasis dibuat agar terlihat seperti perunggu, dan lantainya menggunakan ubin perunggu Italia. Ngomong-ngomong, sebagian besar ikon kuil berhubungan langsung dengan tanah Kursk, misalnya, salinan persis dari ikon akar Kursk "The Sign", wajah Seraphim dari Sarov dan Luke.

Pada tanggal 20 Agustus 2016, di kompleks peringatan, dalam sebuah upacara khidmat, sebuah salib dipasang di kubah gereja yang sedang dibangun untuk menghormati rasul suci Petrus dan Paulus. Di antara tamu kehormatan upacara tersebut adalah Gubernur wilayah Kursk Alexander Mikhailov, kepala komunitas Vladimir Pronin, direktur umum Perusahaan Manajemen "Metalloinvest" Andrey Varichev dan banyak pejabat tinggi lainnya, serta para veteran dari Perang Patriotik Hebat, delegasi RPO "komunitas Kursk", pemuda, penduduk distrik terdekat yang datang ke sini untuk menghormati kenangan tentara Soviet yang gugur. Alexander Nikolaevich dalam sambutannya menyampaikan harapan agar candi yang dibangun ini dapat menjadi pusat spiritual bagi warga Kursk dan daerah sekitarnya

Dari ketinggian, pemandangan indah area tersebut terbuka, dan saat cuaca bagus, dengan teropong, Anda bahkan dapat melihat Kursk, yang terletak 65 kilometer ke arah selatan.

Di kompleks peringatan “Poklonnaya Vysota 269”, Yang Mulia Benjamin, Uskup Zheleznogorsk dan Lgov menguduskan lonceng dan kubah utama kuil untuk menghormati rasul suci tertinggi Petrus dan Paulus. Yang tidak biasa adalah untuk memerciki lonceng tersebut dengan air suci, Uskup naik ke ketinggian dengan menggunakan peralatan khusus, namun kubahnya dikuduskan di atas tanah.

Pada tanggal 9 Mei 2017, liturgi pertama untuk orang mati diadakan di Gereja Rasul Tertinggi Petrus dan Paulus, dan sekarang para imam mengadakan kebaktian setiap hari Jumat, Sabtu, dan Minggu.

Surat ucapan terima kasih Presiden kepada pimpinan organisasi publik daerah ROO "Komunitas Kursk".

Malaikat terbang di langit

Kompleks peringatan di sisi utara Kursk Bulge disetujui dan didukung oleh perwakilan berkuasa penuh Presiden Rusia di Distrik Federal Pusat A.D. Beglov, para pemimpin wilayah Kursk, dan organisasi publik. Salah satu penghubung yang menonjol dalam komposisi artistik adalah monumen “Malaikat Perdamaian”. - Monumen berupa patung setinggi 35 meter. Di puncaknya ada malaikat setinggi delapan meter yang memegang karangan bunga dan melepaskan seekor merpati,” kata Vladimir Vasilyevich. – Elemen monumen tidak dipilih secara kebetulan: mahkota melambangkan kenangan para prajurit yang gugur selama perang, dan burung merpati yang menghadap ke barat menyerukan perdamaian, karena malaikat berdiri di atas darah, di lokasi kematian. para prajurit.

Komposisinya dilengkapi dengan pencahayaan, sehingga saat senja terbuka gambar yang indah: terciptalah ilusi bidadari yang melayang di surga. Penulis gagasan komposisi artistik adalah Vladimir Vasilyevich Pronin, Mikhail Leonidovich Lytkin, seorang insinyur militer dengan pelatihan, dan Alexander Nikolaevich Burganov, seorang pematung terkenal di dunia yang memberikan kontribusi besar terhadap pengembangan sekolah nasional patung monumental . Monumen dan ansambel monumentalnya yang besar dipasang di kota-kota terbesar di Rusia dan luar negeri.

Perancangan wilayah suci juga tidak disengaja: warna merah jalan setapak dan fondasi candi melambangkan pertumpahan darah para prajurit di masa-masa mengerikan itu. Dan tembok putih gereja adalah tanda cahaya dan kemurnian tentara Soviet, karena orang-orang yang jatuh di sini masih sangat muda, kebanyakan dari mereka bahkan belum berusia 23 tahun pada saat pertempuran.

Kini, sambil mengagumi keindahan kompleks memorial “Poklonnaya Vysota 269”, sulit membayangkan enam tahun lalu hanya ada rerumputan yang tak bisa ditembus. Salib Ibadah, monumen “Malaikat Perdamaian”, Kuil dan objek lain di Kompleks Peringatan dibangun untuk generasi mendatang semata-mata atas sumbangan dari individu dan badan hukum. Kawasan telah ditata: akses jalan telah diaspal, bangku telah dipasang, dan terdapat tempat parkir yang nyaman. Direncanakan juga akan dilakukan restorasi galian posko TNI.

Pembangunan kompleks peringatan ini dicatat oleh Presiden Federasi Rusia Vladimir Vladimirovich Putin

Pada November 2011, dipasang salib ibadah setinggi 8 meter.

Tambang terbesar

Pada tahun 2013, peringatan pertama kompleks Teplovsky Heights, “Wajah Utara Pertempuran Kursk,” dibuka. Monumen ini dibuat berbentuk ranjau anti tank. Monumen ini merupakan dek observasi tiga tingkat, tingkat atas terletak dari pandangan mata burung - 17 meter di atas tanah. Terdapat lift di dalam menara, yang memungkinkan penyandang disabilitas untuk naik ke atas. Bendera Uni Soviet berkibar di atas monumen, dan di pagar dek observasi terdapat kalender Pertempuran Kursk. Melihat sekeliling, Anda mengerti mengapa ada pertempuran sengit di setiap ketinggian. Dari sini kawasan tersebut terlihat jelas. Pemandangan yang terbuka dari bukit ini sungguh menakjubkan: ruang yang belum pernah ada sebelumnya, ladang dan pepohonan yang membentang hingga ke cakrawala.

"Poklonnaya Height 269" dan "Wajah Utara Pertempuran Kursk" adalah bagian dari satu kompleks peringatan bersama dengan monumen "Untuk Tanah Air Soviet kita", Api Abadi, kuburan massal tempat 2 ribu tentara dimakamkan, sebuah barisan tiang , dan plakat yang dipersonalisasi dari Pahlawan Uni Soviet - para pemenang pertempuran di Kursk Bulge. Juga diukir di lempengan itu nama-nama unit militer yang ambil bagian dalam permusuhan. Ini adalah tugu peringatan Teplovsky Heights.

Pembangunan kompleks ini merupakan penghormatan untuk mengenang para pembela Tanah Air yang bertahan hingga tewas di medan perang. Kemudian, pada tahun 1943 yang mengerikan dan berdarah, kakek dan kakek buyut kita menyerahkan nyawa mereka demi langit damai di atas kepala kita. Dan saat ini sudah menjadi tugas kita untuk memberikan perhatian dan kepedulian dalam mengenang mereka.

Monumen tersebut berupa patung setinggi 35 meter. Di puncaknya ada bidadari setinggi delapan meter yang memegang karangan bunga dan melepaskan seekor merpati.

Materi disiapkan oleh: Olga Pakhomova, Nadezhda Rusanova.

Fakta

Pada 10 Desember 2015, di Pusat Kebudayaan FSB Rusia, sebuah upacara khidmat diadakan untuk memberikan penghargaan kepada para pemenang dan pemegang diploma kompetisi FSB Rusia untuk karya sastra dan seni terbaik tentang kegiatan dinas keamanan federal. Dalam kategori “Seni Rupa”, hadiah pertama dianugerahkan kepada Alexander Nikolaevich Burganov, pematung, penulis prasasti “Malaikat Perdamaian”

Materi disiapkan dengan dukungan JSC Avtodor dan JSC Fatezhskoe DRSU No.6

Pertempuran Kursk. Pertempuran tank terbesar dalam sejarah. Dalam hal skala, hasil dan konsekuensi, ini adalah salah satu kunci dalam Perang Patriotik. Pertempuran Kursk menyelesaikan dan menyimpulkan titik balik yang dimulai di Stalingrad; sejak saat itu hingga akhir perang, praktis tidak ada lagi aktivitas ofensif dari pihak Jerman; inisiatif telah diambil. Tapi kerugian... 250 ribu tewas, 600 ribu luka-luka. 6 ribu tank, 5 ribu senjata, lebih dari satu setengah ribu pesawat. Jerman kehilangan peralatan empat kali lebih sedikit dan orang dua kali lebih sedikit.

Panjang Kursk Bulge sekitar 200 kilometer. Pusatnya adalah Kursk, sesuai dengan namanya, di utara - Ponyri, tempat museum yang akan kita tuju berada, di selatan - Prokhorovka dan Belgorod. Pertempuran tersebut berlangsung selama 49 hari, dari 5 Juli hingga 23 Agustus 1943.

Kami berkendara di sepanjang tepi atas garis merah yang menunjukkan Kursk Bulge di peta. Dari Zheleznogorsk ke Ponyri. Sepanjang jalan kami berhenti di semua monumen yang kami temui. Dan yang pertama adalah yang baru Peringatan "Malaikat Perdamaian" dengan kuil dan salib pemujaan di atas bukit, dipasang di lokasi galian pos komando Angkatan Darat ke-70.

Omong-omong, Angkatan Darat ke-70 adalah tentara yang dibentuk pada akhir tahun 1942, terdiri dari pasukan NKVD untuk berbagai keperluan (penjaga perbatasan, penjaga kereta api, pasukan internal). Di sini, di depan utara Kursk Bulge pada awal Juli 1943, tentara berhasil menghalau serangan pasukan Jerman yang mencoba menerobos ke Kursk.

Peringatan itu terdiri dari sebuah prasasti dengan malaikat yang memegang karangan bunga - Malaikat Perdamaian:

Kuil Rasul Petrus dan Paulus:

Dan salib pemujaan, yang dipasang di sini, pada ketinggian 269, sebelum orang lain, sebelum prasasti, dibuka pada tahun 2015, dan sebelum candi, baru selesai tahun lalu:

Ada tanda di kuil yang bertuliskan " Untuk kemuliaan Tritunggal Mahakudus, Sehakikat, Pemberi Kehidupan dan Tak Terpisahkan, Bapa dan Putra dan Roh Kudus, untuk menghormati rasul tertinggi Petrus dan Paulus dengan restu Yang Mulia Benjamin, Uskup Zheleznogorsk dan Lgov, di kenangan penuh doa para prajurit yang bertempur di sisi utara Kursk Bulge, melalui kerja keras Jenderal - Kolonel Kementerian Dalam Negeri Vladimir Vasilyevich Pronin dan mereka yang membantunya dengan perbuatan baik (banyak nama dan nama keluarga terdaftar)“Dengan demikian, kami menyimpulkan bahwa ide dan pelaksanaan peringatan tersebut tidak sepenuhnya milik negara.

Padang rumput di sekitar ketinggian berlubang dan dipenuhi bunga liar:

Pekerjaan belum selesai, kabel penerangan sedang dipasang di sepanjang jalan:

Di kaki salib pemujaan terdapat tulisan: Di sini, pada bulan Juli 1943, pertempuran terberat dalam Pertempuran Kursk, pertempuran yang menentukan Perang Patriotik Hebat, terjadi. Dengan mengorbankan nyawa mereka, para prajurit Divisi Infanteri ke-140 tidak membiarkan musuh mencapai ketinggian strategis. Dalam satu hari, 10 Juli, 513 orang tewas dan 943 luka-luka. Kenangan abadi bagi para pembela Tanah Air. Salib ibadah dipasang pada 12 November 2011 oleh keturunan yang bersyukur

Prasasti dengan Malaikat Damai ini memiliki tinggi 35 meter, delapan di antaranya adalah Malaikat itu sendiri. Dia memegang karangan bunga dan melepaskan seekor merpati. Monumen itu menghadap ke Barat, seperti yang direncanakan oleh pematung Burganov - dengan seruan dari rakyat Rusia untuk menghentikan fasisme baru. Berdiri di lokasi kematian lebih dari 70 ribu tentara Soviet dan Jerman, Malaikat mengingatkan semua orang bagaimana hal itu berakhir.

Tablet di kaki prasasti memberikan rincian Pertempuran Kursk:
Pertempuran Kursk adalah titik balik, pertempuran yang menentukan dan mendasar dalam Perang Patriotik Hebat. Lebih banyak pasukan yang ambil bagian di dalamnya daripada gabungan pertempuran Moskow dan Stalingrad. Di Front Utara, pertahanan dilakukan oleh Front Tengah - dipimpin oleh Jenderal Angkatan Darat K.K.Rokossovsky, yang meliputi Angkatan Darat ke-48, ke-13, ke-70, ke-65 dan ke-60, Tentara Tank ke-2. Pukulan utama pasukan Hitler pada tanggal 5 Juli 1943 diarahkan di sepanjang jalan lama Kromskaya ke Kursk di persimpangan Angkatan Darat ke-13 - komandan Letnan Jenderal NP Pukhov, yang melakukan serangan pertama dengan unitnya, dan Angkatan Darat ke-70 - komandan Letnan Jenderal I.V. Galanin, yang, dengan cadangan terpasang di ketinggian, menghalangi jalan Nazi ke selatan dan mengerahkan Tentara Wehrmacht ke-9 untuk mundur. Pada 12 Juli, Markas Besar Komando Tertinggi melancarkan Operasi Kutuzov dan melancarkan serangan balasan pasukan Soviet ke Berlin. Kemenangan kita dalam pertempuran ini harus dibayar dengan kerugian besar. 34 tentara, sebagian besar secara anumerta, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Di sisi lain, ada teks lain:
Operasi Benteng diperkenalkan oleh komando Jerman setelah pengepungan dan kekalahan dalam Pertempuran Stalingrad, ketika Wehrmacht masih kuat, untuk melancarkan dua serangan belati dari utara dan selatan di Kursk Bulge pada tanggal 5 Juli 1943, berkumpul di Kursk di perintah untuk membawa pasukan Soviet "ke dalam kuali" ". Dari utara, ke arah Olkhovat, sekelompok pasukan Jerman dari Angkatan Darat ke-9 maju, yang meliputi 27 divisi: 20 infanteri, 6 tank, 1 bermotor - dengan 460 ribu personel militer, sekitar 6 ribu senjata dan mortir, hingga 1.200 tank dan senjata serbu. Kerugian tentara pada periode 5 Juli hingga 11 Juli 1943 berjumlah lebih dari 20 ribu tentara dan perwira. Rencana Nazi digagalkan dan pada 12 Juli 1943, komando Jerman membatalkan operasi tersebut. Ini adalah awal dari mundurnya pasukan fasis ke sarangnya

Anak laki-laki saya belum terlalu mahir dalam strategi militer dan hanya menikmati sinar matahari, angin, dan ladang luas di sekitar ketinggian:

Ladangnya luar biasa. Sulit dipercaya bahwa pertempuran sengit terjadi di sini - ladang ini terlihat begitu damai sekarang:

Peringatan itu sangat bijaksana. Ada jalan setapak, bangku, penerangan, bahkan maaf, toilet dengan air mengalir. Di lapangan terbuka.

Pinggul mawar telah ditanam, mereka akan segera tumbuh dan menghilangkan kesan konstruksi baru:

Kami berkendara lebih jauh dan melihat pertigaan dengan tanda. Salah satunya menjanjikan sebuah monumen untuk Divisi 140 (yang, omong-omong, merupakan bagian dari Angkatan Darat ke-70 yang sama), tetapi menunjuk ke arah yang berlawanan dengan tujuan kami, dan Natasha mendesak kami, karena museum di Ponyri mungkin tutup. Kami melewatkan satu belokan dan setelah beberapa saat kami bertemu monumen pahlawan artileri dekat desa Teploe.

Monumen ini didirikan pada ketinggian 240 di dekat pinggiran tenggara desa Teploe. Ini adalah salah satu monumen pertama di Kursk Bulge. Itu didirikan oleh pasukan artileri sendiri pada tanggal 30 November 1943, mengangkat salah satu senjata yang rusak ke atas alas - meriam 76 mm No. 2242 dari Sersan Katyushenko dari baterai Igishev.

Pada tahun 1968, monumen ini dibangun kembali, lempengan dengan nama-nama korban dipasang di lokasi pemakaman, alas di bawah pistol diubah, sebuah prasasti ditambahkan...

Lihatlah buket yang berdiri di samping salah satu lempengan:

Buketnya seperti dari film perang lama. Bunga jagung, gandum... Bunga lili yang tumbuh di sepanjang pagar:

Kenangan abadi bagi para pahlawan yang tewas dengan gagah berani dalam pertempuran untuk tanah air mereka melawan penjajah Nazi di Kursk Bulge pada tahun 1943 - tertulis di batu:

Ada banyak nama di piring:

Baterai artileri pertama Kapten Igishev adalah yang pertama menghalangi musuh dan hancur total di sini, di Dataran Tinggi Teplovsky, setelah sebelumnya menghancurkan 19 tank. Kemudian baterai ke-7 Letnan Senior V.P. Gerasimov mengambil alih pertempuran. Dan yang terakhir adalah baterai ke 2. Hampir seluruh brigade artileri Rukosuev tewas dalam pertempuran tersebut dan dimakamkan di sini. Namun serangan musuh di tepi utara busur akhirnya gagal. Sudah pada 10 Juli dia terpaksa bertahan...

Pada prasasti tersebut terdapat ikon pasukan artileri - meriam bersilang. Danka memiliki tali bahu yang sama:

Di balik pagar ada kuburan baru. Pekerjaan pencarian berlanjut di daerah tersebut; sisa-sisa orang mati masih ditemukan dan dipindahkan ke sini:

Perhentian kedua dari belakang berikutnya sebelum Ponyri adalah tanda peringatan untuk menghormati para pahlawan Korps Tank Perekop Spanduk Merah ke-19 - tangki IS-2 , dipasang di dekat jalan raya Ponyri-Olkhovatka:

Dan titik terakhir, sudah dekat desa Ponyri - Mound of Glory. Ia berdiri di perbatasan dua medan perang pada bulan Juli 1943. Gundukan itu dibangun pada tahun 1968 oleh para peserta kampanye pemuda All-Union ke-4 menuju tempat-tempat kejayaan militer. Siswa dan anak sekolah membawa tanah dari ladang sekitar dengan tas punggung. Di kaki Gundukan Kemuliaan ada lempengan yang di atasnya tertulis seruan: “ Berhenti, pejalan kaki! Tunduk pada bumi ini! Di sini, selama tahun-tahun mengancam Perang Patriotik Hebat, tentara - pengawal Ordo Tentara Merah ke-6 Ordo Senapan Lenin Rivne dari Divisi Suvorov - bertempur dengan gagah berani»

Poin selanjutnya adalah museum di Ponyry.

Namun sebelum saya mulai menulis tentang dia, beri tahu saya apa yang salah dengan foto-foto di teks ini? Karena penutupan Foto Yandex, saya mencoba menggunakan hosting foto Flickr untuk pertama kalinya. Adakah yang bisa melihat sesuatu? Apakah itu terlihat normal? Ukraina terlihat (harus terlihat)? Apakah kualitas (secara relatif, sebut saja kualitas) foto-foto tersebut menurun dibandingkan dengan foto-foto sebelumnya? Ada saran?

Untuk menentukan waktu yang tepat dimulainya serangan Jerman di seluruh Front Tengah, tindakan kelompok pengintai diintensifkan, namun, meskipun ada upaya yang dilakukan, “lidah” ​​hanya dapat ditangkap pada malam sebelum dimulainya serangan. Operasi Benteng. Dalam pertempuran singkat di tanah tak bertuan, pencari ranjau dari Divisi Infanteri ke-6 Bruno Formel ditangkap, yang bersaksi selama interogasi di markas besar Angkatan Darat ke-13 bahwa kelompoknya memiliki tugas untuk membersihkan jalur penghalang Soviet di garis depan dan bahwa serangan Jerman harus dimulai pada jam 3 pagi tanggal 5 Juli.

Menurut memoar Marsekal K.K.Rokossovsky, ketika data ini diterima di markas depan, praktis tidak ada waktu tersisa untuk membahas kemungkinan solusi. Setelah konsultasi singkat dengan perwakilan Markas Besar, Marsekal GK Zhukov, pada pukul 02:20 perintah diberikan untuk memulai persiapan balasan. Namun, setelah mencapai kejutan tertentu, pihak Soviet tetap gagal menggagalkan rencana musuh. Kegelapan tidak hanya membatasi kemungkinan pengamatan dan penyesuaian tembakan artileri, tetapi juga mengecualikan tindakan penerbangan yang dimaksudkan.

Sementara itu, sudah pada pukul 02.30 Markas Besar Angkatan Udara ke-16 mengirimkan arahan kepada korps dan divisi yang menentukan tindakan para penerbang untuk beberapa jam mendatang. Perintah Panglima Angkatan Udara ke-16, Letnan Jenderal S.I. Rudenko, tanggal 5 Juli berbunyi: “Sepertiga dari pesawat tempur harus siap saat fajar untuk menghalau kemungkinan serangan udara musuh. Pejuang yang tersisa harus berada dalam kesiapan tiga puluh menit untuk melaksanakan perintah tempur No. 0048 - perintah khusus. Sepertiga dari pesawat serang dan pembom harus siap mulai pukul 6:00, dan sisanya dalam tiga puluh menit kesiapan untuk melaksanakan perintah tempur No. 0048 - dengan perintah khusus.". Untuk penerbangan perdana ke garis depan direncanakan menggunakan tiga rombongan TNI Angkatan Udara ke-6 yang berjumlah 40 pesawat tempur.

Untuk memahami logika peristiwa yang terjadi pada paruh pertama tanggal 5 Juli, keputusan Jenderal S.I. Rudenko perlu dipertimbangkan secara lebih rinci. Perintah No. 0048 tersebut di atas menentukan tindakan penerbangan jika musuh melakukan serangan, dan memuat jadwal serangan pesawat tempur dan pesawat serang. Pengoperasiannya sangat relevan untuk komando IAC ke-6 dan Pengawal ke-1. IAD yang tugas utamanya adalah meraih supremasi udara. Menurut Perintah No. 0048, markas besar formasi ini seharusnya memastikan patroli berkelanjutan terhadap setidaknya 30 pejuang sejak jam-jam pertama pertempuran. Namun, komandan Angkatan Udara ke-16 menganggap terlalu dini untuk memperkenalkan jadwal patroli yang padat, sehingga membatasi dirinya untuk mengirimkan kelompok pejuang yang kuat ke garis depan. Keputusan ini dibenarkan berdasarkan ketidakpastian situasi yang berkembang pada saat itu, namun kemudian, ketika tindakan penerbangan Jerman meluas, hal ini secara signifikan mengacaukan kerja formasi tempur.

Sekarang mari kita beralih ke gambaran awal mula pertempuran udara. Kelompok pertama pesawat Jerman dicatat oleh pengamat Soviet sejak pukul 4 pagi. Sekitar pukul 4:40, dengan dimulainya persiapan artileri Jerman, tindakan pembom Divisi Udara 1 mendapat dorongan tambahan - sasaran serangan mereka adalah posisi pasukan Soviet dan artileri di daerah Maloarkhangelsk. Menanggapi peningkatan aktivitas musuh, komando Angkatan Udara ke-16 mengerahkan pesawat tempur dari Angkatan Udara ke-6.

Yang pertama mendekati garis depan adalah 18 Yak, dipimpin oleh komandan IAP ke-157, Mayor V.F.Volkov (Pahlawan Uni Soviet dari 1.7.44). Di antara unit Angkatan Udara ke-6 lainnya, resimen ini dibedakan oleh personel penerbangannya yang berkumpul dan terlatih. Saat masih menjadi bagian dari Angkatan Udara ke-3, stafnya adalah pilot pesawat tempur terbaik Front Kalinin. Mendekati area patroli dalam formasi berpasangan yang dikerahkan di sepanjang garis depan, pilot Yakov menemukan sekitar 25 Ju-88 mengebom lokasi pasukan Soviet di daerah Maloarkhangelsk - Verkhnyaya Sosna. Seluruh area operasi pembom musuh diblokir oleh banyak Focke-Wulf dari III/JG51, yang beroperasi pada ketinggian 2000 hingga 7000 meter.

Serangan kedelapan komandan skuadron Pahlawan Uni Soviet, Kapten V.N.Zalevsky, mencoba menerobos layar FW-190 ke para pembom. Hanya empat Yak yang berhasil melakukan ini, menyerang Junker dari bawah dari belakang, sementara anggota kelompok lainnya terlibat dalam pertempuran udara dengan pesawat tempur Jerman. Menurut laporan pilot, Kapten V.N.Zalevsky menembak jatuh dua pesawat pengebom. Dua Junker lagi dibakar oleh Letnan Anufriev dan Sersan G. Kh.Kargaev. Namun, setelah keluar dari serangan tersebut, pesawat VN Zalevsky dan Anufriev sendiri menjadi korban serangan Focke-Wulf. Kedua pilot yang mengalami luka-luka, melompat keluar dari mobil yang terbakar dengan menggunakan parasut. Kapten VN Zalevsky, yang terluka di kaki, kemudian meninggal di rumah sakit.

Pada saat ini, sepuluh "Yak" dari Mayor V.F. Volkov terlibat dalam pertempuran udara yang intens dengan seluruh kawanan Focke-Wulf. Menurut data yang dicatat markas resimen, dengan mengorbankan empat kendaraannya, mereka berhasil menembak jatuh 9 FW-190. Pahlawan masa depan Uni Soviet A.E. Borovykh dan I.V. Maslov membedakan diri mereka dalam pertempuran. Namun, komando IAC ke-6 menilai hasil pertempuran secara berbeda, memuji pilot atas kemenangan atas 3 Ju-88 dan 2 FW-190. Pertempuran udara menimbulkan antusiasme yang besar di antara pasukan darat yang mengawasi. Dokumen dari IAC ke-6 menunjukkan bahwa pasukan infanteri dan awak tank menyambut kemunculan dan serangan para pejuang bintang merah dengan teriakan “Hore!”, dan di akhir pertempuran, komandan Tentara Tank ke-2, Letnan Jenderal A.G. , mengirimkan ucapan terima kasih kepada para penerbang.

Di pihak Jerman, pesawat tempur dari III/JG51 yang berpartisipasi dalam pertempuran tersebut mengklaim lima pesawat Soviet ditembak jatuh, yang diidentifikasi oleh pilot Jerman sebagai Mig-3 dan LaGG. Dua kemenangan pertama, dalam waktu dua menit satu sama lain (pukul 4:45 dan 4:50), diraih oleh Sersan Mayor Hubert Strassl dari Detasemen 8./JG51. Kami akan menyebutkan nama pilot ini lebih dari satu kali, tetapi untuk saat ini kami akan menunjukkan bahwa mungkin serangannyalah yang berakibat fatal bagi Kapten V.N.Zalevsky dan Letnan Anufriev. Kerugian Jerman termasuk 1 FW-190 dari 9./JG51, yang dianggap hilang, serta, mungkin, sebuah Ju-88A-14 milik komandan 8./KG1 (yang secara anumerta dianugerahi Knight's Cross, Michael Hermann), yang , menurut data Jerman, meledak di udara. Dari kru Junkers, hanya satu penerbang yang berhasil melarikan diri. Sayangnya, kurangnya data yang lebih rinci tentang kematian ace tidak memungkinkan kami untuk secara tegas menyatakan bahwa ia menjadi seorang korban pilot IAP ke-157.

Selain TNI Angkatan Udara ke-6, divisi tempur TNI Angkatan Udara ke-16 lainnya juga ikut terlibat dalam patroli garis depan. Diantaranya, khususnya, adalah IAD ke-286, yang tugas utamanya adalah mengawal pesawat serang Shad ke-299. Namun, ketika “lumpur” terpaksa diam di tanah, “shopkin” dari IAD ke-286 melakukan beberapa serangan mendadak untuk melindungi pasukan darat. Sekitar pukul 6:00 sekelompok 8 La-5 dari IAP ke-721, dipimpin oleh Kapten N.M. Tregubov (Pahlawan Uni Soviet dari 13.4.44), menyerang sekitar 50 pembom, yang diidentifikasi sebagai Ju-88 dan Do-215 (sepanjang Tampaknya, ini adalah Bf-110 dari I/ZG1), yang dapat menampung hingga 50 FW-190. Terlepas dari ketidaksetaraan kekuatan, pilot IAP ke-721 berhasil melakukan serangan, di mana Kapten N.M. Tregubov dikreditkan dengan dua kemenangan atas Do-215 dan FW-190.

Salah satu korban penyerangan pesawat tempur TNI AU ke-16 adalah Ju-87D-3 dari detasemen 7./StG1 yang awaknya terdiri dari pilot bintara Heinz Heinz dan penembak-operator radio Gerhardt Schramm Gerhard. ditangkap oleh tentara Tentara Merah di lokasi Angkatan Darat ke-70. Berbagi selama interogasi kesan mereka tentang kekuatan perlawanan pesawat tempur Rusia, penerbang Jerman bersaksi: “Kami tiba di front Soviet-Jerman pada tanggal 3 Juli dari Yugoslavia. Pada tanggal 5 Juli, pukul 02:15, skuadron kami menerima perintah untuk mengebom benteng Rusia. Sebelum kami sempat menjatuhkan bom, pembom Junkers 87 kami dibakar oleh pesawat tempur Soviet. Sejujurnya, kami memperkirakan adanya perlawanan kuat dari penerbangan Soviet dan artileri antipesawat. Namun, penolakan brutal dari pilot Rusia melampaui semua perkiraan dan mengejutkan kami.”. Gambaran menyanjung tentang tindakan para pejuang Soviet tidak dapat diabaikan begitu saja oleh propaganda Soviet. Kesaksian awak kapal yang jatuh dikutip dalam salah satu terbitan Sovinformburo. Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa dalam daftar kerugian StG1, kru Hale terdaftar sebagai korban artileri antipesawat.

Peristiwa pada jam-jam pertama pertempuran yang sedang berlangsung menginspirasi optimisme pada komando Soviet. Serangan darat, yang memberikan kesan tidak terorganisir dengan baik, hampir secara universal berhasil dihalau, dan serangan udara Jerman ditolak mentah-mentah oleh para pejuang Angkatan Udara ke-16. Semuanya berubah pada pukul 7:30, ketika unit Korps Tank ke-47 dan ke-46, setelah pemboman artileri yang kuat dan serangan udara, kembali melakukan serangan terhadap sayap tengah dan kiri Angkatan Darat ke-13, serta sayap kanan Angkatan Darat ke-70. Tentara. Kali ini tidak ada keraguan lagi tentang keseriusan niat musuh. Tindakan awak Divisi Udara 1 Armada Udara ke-6 terhadap posisi infanteri dan artileri Soviet mulai terus berlanjut.

Di garis pertahanan pertama dan kedua, kelompok besar pesawat Jerman menjatuhkan banyak bom mini dan bahan peledak tinggi, yang dirancang terutama untuk melumpuhkan awak artileri.

Sayangnya, komando TNI Angkatan Udara ke-16 melewatkan momen pemusatan pasukan tempur untuk memerangi pesawat pembom musuh. Bertentangan dengan rencana penggunaan tempur yang dikembangkan, kelompok yang terdiri dari 6-8 pesawat tempur terus melakukan serangan ke udara, yang tidak hanya tidak mampu mencegah serangan besar-besaran terhadap formasi tempur pasukan darat, tetapi juga sudah mendekati garis depan. menjadi sasaran serangan sengit oleh Focke-Wulfs" Dokumen Yakub ke-6 bersaksi: “Pertempuran pertama segera membawa berita bahwa musuh muncul dalam kelompok besar dan sifat pertempuran udara menjadi sangat sengit.” .

Tekanan utama pertempuran pagi hari tanggal 5 Juli menimpa para penerbang IAD ke-273 dan Pengawal ke-1. iad. Sekelompok 6 Yak-9 dan 2 Yak-7b dari IAP ke-163 di bawah komando Mayor N.E. Morozov di daerah Maloarkhangelsk tiba-tiba diserang dari atas dari belakang oleh dua puluh FW-190. Pejuang Jerman, yang berada di ketinggian, melakukan serangan hampir terus menerus terhadap Yak. Dalam pertempuran 40 menit, lima pesawat Soviet ditembak jatuh, menewaskan tiga pilot. Kerugian pihak Jerman berjumlah dua kendaraan. Salah satu pilot FW-190 yang jatuh berhasil diselamatkan dan ditangkap.

Keberangkatan 10 Yak-9 dari skuadron ke-2 IAP ke-347 juga tidak berhasil. Beroperasi di sekitar kelompok IAP ke-163, pesawat tempur Mayor A.M. Baranov menyerang kelompok besar He-111 dan Ju-87 sekitar pukul 8:00, sementara dengan kerugian empat dan kerusakan satu Yak-9, mereka hanya berhasil menembak jatuh satu Heinkel dan merusak pesawat tempur Bf-110 bermesin ganda. Penerbangan kedua bahkan lebih tragis - komandan resimen, Mayor V.L. Plotnikov, tewas dalam pertempuran udara. Selama penyerangan, kelompoknya terpecah menjadi pasangan dan mobil terpisah. Akibatnya, pesawat V.L. Plotnikov ditembak jatuh oleh sepasang FW-190 dan tidak kembali ke lapangan terbangnya.

Di antara keberhasilan pertempuran pada pagi hari tanggal 5 Juli, yang dapat dicatat hanyalah serangan pada pukul sembilan terhadap sekelompok besar pembom Jerman oleh delapan Yak-1 dari Pengawal ke-53. IAP di bawah komando Letnan Senior P.P. Ratnikov. Pada saat itu, pesawat pengebom Jerman telah membangun “ban berjalan” yang sebenarnya di garis depan unit Soviet. Mendekati dari berbagai arah, mereka mengambil jalur tempur, mengikuti garis depan. Setelah menemukan hingga 70 He-111 dan Ju-88 terbang di ketinggian 3.200 meter, rombongan Pengawal ke-53. IAP mulai memperoleh ketinggian, melewati penghalang pesawat tempur musuh. Bersembunyi di bawah sinar matahari, pilot Soviet segera menemukan diri mereka di belakang kolom musuh, yang di daerah Ponyri mulai berbelok ke jalur tempur. Pada saat ini, kelompok P.P. Ratnikov, atas perintah pemimpin mereka, menyerang He-111, dan sejak serangan pertama mereka berhasil mengenai 2 He-111 dan 2 Ju-88. Pesawat-pesawat ini dianggap ditembak jatuh. Perhatikan bahwa kemungkinan besar kru Pengawal ke-53. IAP menyerang sekelompok Heinkel dari III/KG53, menembak jatuh satu atau dua pembom.

Setelah serangan pertama yang cepat, kelompok pejuang Soviet terpecah menjadi dua empat, salah satunya, dipimpin oleh Letnan Senior P.P. Ratnikov, melanjutkan serangan terhadap formasi Heinkel. Pemimpinnya, bersama dengan wingmannya Letnan A.F. Tselkovikov, berhasil merusak He-111 lainnya, namun pesawat He-111 juga rusak parah akibat tembakan balasan dari para penembak. Setelah mengalami luka bakar, Letnan A.F. Tselkovikov melakukan pendaratan darurat di lokasi pasukannya. Nasib yang sama menimpa Letnan Muda Khomich, yang menabrakkan “yak” miliknya saat mendarat di badan pesawat.

Terlepas dari keberanian dan dedikasi awak pesawat, situasi umum di udara pada siang hari tidak hanya tetap sulit, tetapi juga dalam banyak hal tragis. Dalam tujuh jam pertama pertempuran saja, pihak Soviet mencatat lebih dari 1.000 serangan pesawat Jerman, dimana sekitar 850 di antaranya adalah pembom. Kerugian nyata memaksa Jenderal S.I. Rudenko pada pukul 8:30 mengirimkan telegram ke formasi tempur, yang menyatakan bahwa mulai pukul 09:30, unit tentara harus bertindak sesuai dengan perintah No. 0048. Markas Besar Korps Udara ke-6 mencatat bahwa ini adalah keputusan komandan “Membawa kejelasan pada pengerahan dan penggunaan pasukan tempur korps tersebut. Kemudian pekerjaannya direduksi menjadi pelepasan kelompok sesuai jadwal". Namun, seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, pelaksanaan perintah secara membabi buta dan kurangnya inisiatif justru menyerahkan supremasi udara ke tangan musuh.

Kerugian sensitif pada jam-jam pertama pertempuran menyebabkan markas besar IAC ke-6 dan Pengawal ke-1 harus menjaga jadwal patroli sesuai dengan perintah No. 0048. Hal itu menjadi semakin sulit. Dokumen IAP ke-163 menunjukkan: “Pada saat yang sama, ada begitu banyak pusat serangan terhadap target kami sehingga tidak mungkin mengirim lebih dari empat orang untuk melawan mereka. Untuk setiap pejuang kami ada 6–8 pejuang musuh.” .

Mengkaji peristiwa pagi hari tanggal 5 Juli, perlu diingat bahwa kekuatan pesawat tempur yang terlibat dalam perjuangan supremasi udara relatif kecil. Dengan demikian, dari IAP ke-6, hanya dua resimen IAP ke-273 yang aktif beroperasi pada pagi hari, sedangkan IAP ke-157 yang telah disebutkan, terdiri dari 16 pejuang, setelah melakukan pertempuran yang kami sebutkan di atas, berada di cadangan komandan. dari IAP ke-6.go jac. Kekuatan tempur Pengawal Pertama juga jauh dari kekuatan normalnya. iad. Empat resimen formasi Letnan Kolonel I.V. Krupenin hanya terdiri dari 67 pesawat, 56 di antaranya dapat digunakan. Dengan demikian, kekuatan rata-rata suatu resimen formasi berkisar antara 12 hingga 16 pejuang. Hanya Pengawal ke-67 yang menonjol. IAP, yang mencakup 27 Airacobra. Namun, resimen ini merupakan cadangan pribadi komandan Angkatan Udara ke-16 dan tidak ikut serta dalam pertempuran defensif pada awal Juli. Namun, alasan situasi udara yang sulit saat ini tidak terbatas pada kurangnya jumlah kelompok tempur yang dikirim. Sayangnya, komandan unit dan formasi tidak mengambil tindakan yang diperlukan untuk meningkatkan kontrol dan bimbingan dari lapangan. Sekelompok perwira yang ditempatkan secara tetap di markas besar Angkatan Darat ke-13, dipimpin oleh wakil komandan Angkatan Udara ke-16, tidak mampu mengubah keadaan.

Situasi sulit yang berkembang pada jam-jam pertama pertempuran memaksa komando TNI Angkatan Udara ke-16 melibatkan TNI Angkatan Udara ke-279 dari TNI Angkatan Udara ke-6 dalam perebutan supremasi udara. Berbeda dengan IAD ke-273 tetangganya, komando divisi ini mengirimkan kelompok pesawat tempur yang terdiri dari 16-18 pesawat ke garis depan. Namun pertempuran pertama juga hanya membawa kekecewaan dan kepahitan kerugian bagi bawahan Kolonel F.N. Dementyev. Selama tiga serangan pertama saja, Angkatan Udara ke-279 kehilangan 15 pesawat.

Indikatifnya adalah salah satu pertempuran pertama 16 La-5 dari IAP ke-192 dengan enam FW-190, di mana, meskipun kehilangan dua kendaraan, mereka hanya berhasil menembak jatuh satu Focke-Wulf. Selain itu, Lavochkin lainnya terkena tembakan artileri antipesawat. Segera, 18 La-5 dari IAP ke-92 di daerah Ponyri-Buzuluk diserang oleh hingga 50 pembom Ju-87 dan Ju-88. Keberhasilan yang diraih bisa dibilang sangat relatif - setelah menembak jatuh 2 Junker, rombongan kehilangan 5 pesawatnya. Namun, pertempuran yang paling gagal adalah 18 La-5 dari IAP ke-486, yang dipimpin oleh komandan resimen, Mayor K. A. Pelipets. Pada pukul dua belas siang, kelompok ini berusaha menyerang sembilan Ju-88 yang dicakup oleh 12 FW-190, di kawasan Ponyri. Pesawat tempur IAP ke-486 ditempatkan di ketinggian 3000 hingga 4000 meter, sesuai dengan pengalaman tempur yang ditentukan. Namun, keberadaan awan dan kondisi penerbangan yang buruk tidak memungkinkan kami memanfaatkan keunggulan numerik. Setelah serangan enam "Lavochkin", kapten utamanya A.M. Ovsienko tiba-tiba naik, akibatnya kelompok itu bubar. Kelompok penahan K. A. Pelipets, yang bergerak lebih dari 500 meter, juga memperhatikan para Junker dan mencoba menyerang mereka. Namun pada pendekatan kedua, pesawat komandan IAP ke-486 dibakar oleh Focke-Wulf yang tiba tepat waktu. Saat ini, rombongan 4 La-5 Letnan I.G. Menshov, yang berjalan di ketinggian 4000 meter, tidak melihat pertempuran tersebut karena mendung dan tidak ikut serta di dalamnya. Akibatnya, 6 La-5 tidak kembali ke lapangan terbang mereka, dan menurut berbagai sumber, satu atau dua pesawat tempur musuh dianggap sebagai pilot kelompok tersebut.

Rupanya, lawan dari pilot IAP ke-486 dalam pertempuran ini adalah pilot dari detasemen 8. dan 9./JG51. Menurut data Jerman, dalam delapan menit pertempuran udara mereka menembak jatuh 8 pesawat tempur Soviet, yang diidentifikasi sebagai LaGG-3 dan LaGG-5. Pada saat yang sama, Hubert Strassl yang telah disebutkan meraih kemenangan keenam dan ketujuh hari itu. Hanya tujuh menit setelah berakhirnya pertempuran dengan pesawat tempur Soviet, kru Focke-Wulf menyerang pesawat pengebom dan pesawat serang yang muncul di garis depan. Dalam pertempuran ini, Strassl mendapatkan 4 kemenangan lagi - 2 La-5, Il-2 dan Boston.

Seperti yang Anda lihat, pesawat tempur dari III/JG51 berada di garis depan tepat pada saat komando Angkatan Udara ke-16 mengerahkan pesawat serang. Situasi darat yang saat ini berkembang di tengah dan di sayap kiri Angkatan Darat ke-13 telah berubah menjadi ancaman bagi pihak Soviet. Pada pukul 10:30, unit Korps Tank ke-47 berhasil menerobos pertahanan Divisi Senapan ke-15 dan ke-81, yang sebagian pasukannya terkepung. Permukiman Ozerki dan Yasnaya Polyana direbut.

Pukulan kuat lainnya dilakukan oleh Korps Tank ke-46 di sayap kanan Angkatan Darat ke-70. Pembom Jerman, tanpa menghadapi perlawanan serius di udara, memberikan dukungan yang sangat efektif kepada infanteri dan tank mereka, membantu menerobos garis pertahanan di daerah tersebut. Jadi, misalnya, Divisi Infanteri ke-132 dari Angkatan Darat ke-70, setelah memperoleh pijakan di garis Gnilets-Krasny Ugolok dan berhasil menghalau tiga serangan terhadap posisinya, terpaksa mundur setelah serangan besar-besaran hingga delapan puluh Ju-87 dari StG1 . Laporan departemen operasional Angkatan Darat ke-70 tentang permusuhan mencatat bahwa penerbangan Jerman “Gelombang 20-25 pesawat membom formasi pertempuran Korps Senapan ke-28 sepanjang hari.” Secara total, sekitar 1.600 serangan pesawat musuh tercatat di posisi Angkatan Darat ke-70 pada hari pertama pertempuran. Menurut markas besar tentara, 9 pesawat musuh dihancurkan oleh tembakan antipesawat dari darat. Menurut laporan operasional Angkatan Darat ke-70, pada hari pertempuran, 3 penerbang Jerman ditangkap di lokasi formasi.

Selama pertempuran, krisis berbahaya muncul. Kelompok besar tank dan infanteri dari Korps Tank ke-47 mulai menerobos ke pemukiman Ponyri, Snova, Podolyan. Komando Front Tengah meninggalkan cadangan yang ada. Pada saat yang sama, pada pukul 10.30, Komandan Pasukan Panzer ke-2, Letnan Jenderal A.G. Rodin, menerima perintah untuk mulai memindahkan Korps Panzer ke-3 dan ke-16 ke lokasi penerobosan, yang seharusnya menjamin stabilitas pasukan ke-13. pertahanan Angkatan Darat. Perlindungan udara untuk kapal tanker disediakan oleh kelompok pejuang Angkatan Darat Udara ke-16 yang ditunjuk secara khusus, tetapi penerbangan garis depan Jerman begitu sibuk dengan serangan di garis depan sehingga pergerakan kendaraan lapis baja dalam jumlah besar dari Tentara Panzer ke-2 terjadi. dengan hampir tidak ada pengaruh di pihaknya.

Kartu truf yang kuat dari komando Front Tengah dalam situasi saat ini adalah pesawat serang Angkatan Udara ke-16, yang telah menunggu sinyal untuk lepas landas sejak pagi hari. Perhitungan Letnan Jenderal S.I. Rudenko, yang meninggalkan serangan di lapangan udara musuh yang meragukan efektivitasnya, ternyata benar. Setelah menerima perintah yang sangat kiasan dari Jenderal K.K. Rokossovsky untuk "meluruskan bahu Anda", komandan Angkatan Darat Udara ke-16 mengudara untuk melokalisasi terobosan di zona Angkatan Darat ke-13 dari Lencana ke-221, ke-241, serta Pengawal ke-2 . dan bayangan ke-299. Pada saat yang sama, sebagian kekuatan IAD ke-283 dan ke-286 juga terlibat dalam perebutan supremasi udara. Tindakan yang diambil oleh pihak Soviet tidak luput dari perhatian musuh. Markas Besar Pusat Grup Angkatan Darat mencatat penguatan aksi pesawat bintang merah dalam laporan pengintaian akhir tanggal 5 Juli: “Penerbangan musuh, setelah kebingungan awal, beralih ke tindakan yang direncanakan” .

Berbicara tentang partisipasi penerbangan pembom Angkatan Darat Udara ke-16 dalam pertempuran pada tanggal 5 Juli, kami mencatat bahwa beban utama jatuh pada awak pembom Boston dari Bad ke-221, yang melakukan 89 serangan pada siang hari. Untuk menemani mereka, pesawat tempur IAD ke-282, juga bagian dari SAF ke-6, mengudara sebanyak 103 kali. Meskipun ada perlawanan dari pesawat tempur Jerman dan tembakan antipesawat yang kuat dari darat, kerugian Lencana ke-221 relatif kecil - hanya 4 pesawat tidak kembali ke lapangan terbangnya, dan dua pembom lagi melakukan pendaratan paksa. Data Jerman tidak jauh berbeda dengan data Soviet. Menurut mereka, pesawat tempur JG51 dan JG54 menembak jatuh 7 pesawat pengebom buatan Amerika pada siang hari.

Awak Pe-2 Lencana 241 melakukan sorti hanya dengan dua kelompok, masing-masing terdiri dari 5 dan 8 Pe-2.

Delapan "pion" tersebut terpaksa, karena tidak adanya pasukan musuh di area serangan yang ditentukan, untuk membombardir target cadangan - konsentrasi tank Jerman di hutan 2 kilometer sebelah timur Nizhny Tagino. Namun awak 5 Pe-2 menutupi hingga satu batalyon infanteri, 6 tank dan sekitar 40 kereta berisi pasukan dan kargo di kawasan Yasnaya Polyana - Novy Khutor. Seperti yang kemudian disaksikan oleh salah satu tentara Jerman yang ditangkap dari Divisi Infanteri ke-292, ledakan bom menutupi posisi Jerman di area seluas sekitar dua kilometer, dan beberapa bom fragmentasi menghantam parit atau tembok pembatasnya. Akibatnya, hanya satu batalion yang kehilangan 23 orang tewas; dan 56 personel militer lainnya terluka.

Perhatikan bahwa awak Resimen Lintas Udara ke-241 menjatuhkan 66 FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8, dan 120 ZAB-2.5 selama 13 serangan mendadak. Semua Pe-2 yang kembali dari misi tempur mengalami kerusakan besar. Di salah satu “pion”, mekanik menghitung hingga 40 lubang fragmentasi. Pada saat yang sama, kerugian dari Lencana ke-241 sangat minim. Diserang oleh belasan pesawat tempur Jerman, delapan Pe-2 hanya kehilangan satu pesawat, yang melakukan pendaratan darurat. Roda pendaratan "pion" lain sudah roboh saat berlari - akibatnya, pembom yang jatuh itu harus disingkirkan.

Aksi pesawat serang dari Pengawal ke-2 ternyata sangat efektif. dan bayangan ke-299. Personil penerbangan Pengawal ke-2 yang lebih bersatu dan berpengalaman berbeda menjadi lebih baik. Shad, yang menjalani sekolah pertempuran yang keras di Stalingrad. Dari empat resimen penyerangan yang tersedia di divisi tersebut, tiga di antaranya terlibat dalam pertempuran hari pertama (Cap Pengawal ke-59, ke-78, dan ke-79). Dengan hilangnya 4 pesawat serang, menurut laporan awak formasi, 31 tank, 30 mobil, 3 kendaraan lapis baja, dan peralatan lainnya hancur. Banyak pesawat serang yang rusak, dan pesawat letnan junior Popov dari Pengawal ke-78. Topi tersebut, yang terkena tembakan antipesawat dan serangan Focke-Wulf, mendarat di badan pesawat di lapangan terbangnya.

Jauh lebih sulit bagi personel Shad ke-299, yang menderita kerugian besar dalam sejumlah pertempuran udara. Dengan demikian, delapan Il-2 di bawah komando Letnan Mitusov kehilangan enam kendaraan dalam satu penerbangan. Di grup lain dari Shap ke-217, tiga Il-2 ditembak jatuh setelah serangan mendadak oleh Focke-Wulfs. Hanya kemampuan bertahan hidup yang luar biasa dari “lumpur” yang menyelamatkan kami - satu pesawat melakukan pendaratan darurat, tetapi sisanya masih berhasil mencapai lapangan terbang mereka. Namun semua penembak operator radio di pesawat terluka, dan salah satu dari mereka kemudian meninggal di rumah sakit.

Pada pukul 12:00, jumlah serangan mendadak yang dilakukan oleh bawahan Jenderal S.I. Rudenko melebihi 500. Perhatikan bahwa pesawat serang beroperasi terutama dalam kelompok yang terdiri dari 6-8 pesawat, yang tidak memungkinkan mereka untuk secara efektif mengenai kendaraan lapis baja dalam jumlah besar, serta meningkatkan konsumsi serangan pengawalan pesawat tempur. Tidak mengherankan bahwa ketika meliput aksi pesawat serang tersebut, sumber-sumber Jerman menekankan: “Pesawat serang Soviet muncul di medan perang sekitar tengah hari, namun mereka gagal secara serius mengganggu tindakan pasukan darat kami.”. Meski begitu, pada sore hari situasi di zona Angkatan Darat ke-13 sudah agak stabil. Serangan udara, serta tembakan artileri yang merusak, memungkinkan untuk menetralisir keberhasilan musuh dalam waktu singkat. Tank-tank Jerman berhenti, berubah menjadi titik tembak yang tidak bergerak, dan infanteri terpaksa berbaring.

Kepala kopral kompi ke-5 dari resimen ke-167 Baumhof yang ditangkap juga memberikan kesaksian yang fasih tentang hari pertama pertempuran: “Saya tidak akan pernah melupakan hari pertama serangan kami. Saya tidak punya harapan untuk keluar dari pertempuran hidup-hidup. Resimen kami menderita kerugian yang sangat besar. Resimen lain di divisi itu bahkan lebih menderita. Sekitar siang hari 5 Resimen 216 Juli, yang dikerahkan untuk menerobos pertahanan Rusia, kehilangan dua pertiga personelnya, tetapi tidak mencapai hasil apa pun. Sisa-sisa resimen yang menyedihkan ditarik ke eselon dua. Para mantri tidak punya waktu untuk membawa korban luka. Seorang bintara sanitasi mengatakan kepada saya bahwa tempat ganti pakaian itu menyerupai tempat pemotongan hewan.”

Menjelang sore, intensitas pertempuran di front pasukan ke-13 dan ke-70 telah mencapai klimaksnya. Menurut saksi mata, saat ini musuh telah memastikan bahwa hingga 300 pembom dan sekitar 100 pesawat tempur berada di garis depan pertahanan Soviet secara bersamaan. Selain itu, pos pengamatan yang terletak di zona tetangga Front Bryansk berulang kali melaporkan lewatnya kelompok yang berjumlah hingga 150 pembom.

Paruh kedua hari juga berlalu dengan dominasi penerbangan Jerman di udara. Meskipun mendapat perlawanan sengit dari unit angkatan bersenjata ke-13 dan ke-70, pasukan Jerman berhasil maju sekitar 4–5 kilometer jauhnya ke dalam pertahanan Soviet. Meringkas hasil pertempuran Angkatan Darat ke-13, komandan depan, Jenderal K.K. Rokossovsky, mencatat dalam laporannya kepada Markas Besar: “Unit tentara, yang menangkis serangan terus menerus oleh tank dan infanteri musuh, didukung oleh kelompok besar penerbangan, mempertahankan posisi mereka selama tiga jam. Hanya setelah seni berulang. pelatihan udara, membawa hingga 400 tank ke medan pertempuran, musuh berhasil memukul mundur unit-unit tentara.” .

Komando Pusat Grup Angkatan Darat menekankan peran khusus penerbangan Divisi Udara 1 dalam mencapai keberhasilan ini, mencatat bahwa pasukan besar berupa pesawat pembom, penyerang, dan pesawat tempur mendukung operasi ofensif pasukan darat dalam gelombang yang berurutan. Banyak serangan langsung tercatat pada baterai artileri, posisi lapangan, dan kolom transportasi.

Intensitas pertempuran udara berlanjut hampir hingga senja. Pada siang hari, panduan dari darat agak membaik, tetapi hal ini pun tidak menjamin gangguan pemboman musuh. Dengan demikian, sekelompok besar 19 La-5 dari IAP ke-92, yang lepas landas menjalankan misi pada pukul 12:30, diarahkan oleh stasiun Shtyk-2 di daerah Podolyan-Tagino ke kelompok pembom campuran yang terdiri dari 15 Ju -87, 7 Ju-88 dan 6 He-111, dilindungi oleh selusin Focke-Wulf. Terbagi menjadi dua kelompok yang terdiri dari 12 dan 7 pesawat, pilot Soviet menyerang pembom dan pesawat tempur musuh. Analisis yang dilakukan oleh staf markas IAC ke-6 berdasarkan hasil pertempuran sebelumnya menunjukkan bahwa tindakan pilot kedua kelompok yang dipimpin oleh Mayor D. A. Medvedev dan Letnan Senior N. G. Butoma terputus-putus. Akibatnya, meskipun kru dikreditkan dengan tiga pembom yang jatuh dan empat pesawat tempur, dengan hilangnya dua La-5, hasil keseluruhan pertempuran tersebut dianggap tidak berhasil.

Perlu dicatat bahwa kelompok IAD ke-279 terus menderita kerugian besar dalam pertempuran udara hingga penghujung hari. Sekelompok 16 La-5 dari IAP ke-486, yang lepas landas dari lapangan terbangnya pada pukul 15:15 dalam pertempuran udara di daerah Ponyri dengan 30 Ju-88 dan Bf-110, yang dilindungi oleh sejumlah besar pesawat tempur, kehilangan 4 kendaraan, hanya menembak jatuh satu Ju-88. Yang lebih tragis lagi adalah kepergian rombongan dari tetangganya IAP ke-192 pada periode 19:15–20:40. Dipimpin oleh komandan resimen, Mayor Kizilov, 15 La-5 di daerah Maloarkhangelsk-Ponyri menyerang pesawat pengebom Ju-88, yang dilindungi oleh pesawat tempur FW-190. Akibat pertempuran tersebut, 6 La-5 hilang, ditambah satu lagi pesawat kami melakukan pendaratan darurat di lapangan dengan roda pendarat ditarik, sementara pilot hanya mencatat empat pesawat tempur Jerman yang jatuh.

Pada malam hari yang menandai hari berdarah tanggal 5 Juli itulah satu-satunya domba jantan sepanjang hari itu dilakukan. Pilot Pengawal ke-54 membedakan dirinya. Letnan junior IAP V.K.Polyakov, yang, sebagai bagian dari empat Yak-1, lepas landas dari lapangan terbang Fatezh pada 18:53 untuk mengusir serangan musuh di daerah Ponyri - Nikolskoe ke-2. Selama pertempuran udara, dua "yak" diikat oleh pesawat pengawal, dan pesawat komandan kelompok Kalmykov rusak dan meninggalkan pertempuran. Kemudian letnan junior V.K.Polyakov menyerang formasi He-111 sendirian. Setelah mendekati salah satu pembom pada jarak sekitar 20 meter, pilot Soviet melepaskan tembakan dan mencetak gol. Namun, tembakan balasan dari penembak udara juga akurat. Di mobil VK Polyakov, tangki bensin tertusuk, air terkuras, pesawat sebelah kanan terbakar, dan pilotnya sendiri mengalami luka bakar di wajahnya dan terluka di lengan kanannya. Menyadari bahwa pesawat tempur tersebut tidak akan bertahan lama, penerbang pemberani tersebut memutuskan untuk menabrak Heinkel. Dengan pukulan dari baling-baling dan pesawat kanan, dia menghancurkan ekor seorang pembom Jerman, dan dia sendiri, terlempar keluar dari puing-puing pesawat tempur yang terbakar, berlumuran darah, dengan luka bakar di wajahnya, tetapi masih hidup, mendarat dengan selamat di lokasi pasukannya. He-111 yang ditabrak, tampaknya milik skuadron KG53, jatuh di daerah Voza. Ini adalah pertempuran udara ke dua puluh empat dan kemenangan keempat bagi pilot. Untuk serangannya di tebing Kursk, Vitaly Konstantinovich Polyakov dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet pada 2 September 1943.

Jadi, hari pertama pertempuran - kerugian tersulit dan terkaya bagi Angkatan Udara ke-16 - telah berakhir. Setelah menyelesaikan 1.720 serangan mendadak per hari (1.232 di antaranya pada siang hari), awaknya melakukan 76 pertempuran udara, di mana, menurut markas besar tentara, mereka berhasil menembak jatuh 106 pesawat musuh. Pada saat yang sama, kerugian asosiasi Jenderal S.I. Rudenko benar-benar menyedihkan: 98 pesawat tidak kembali ke lapangan terbangnya pada siang hari.

Bagian terbesar dari kerugian Angkatan Udara ke-16, sekitar 75%, adalah pesawat dari formasi penerbangan tempur. Cukuplah JAK ke-6 saja kehilangan 45 kendaraan dalam sehari. Kekuatan tempur resimennya sangat berkurang. Pada akhirnya, beberapa dari mereka, paling banter, adalah skuadron yang diperkuat. Jadi, misalnya, di IAP ke-273, di IAP ke-157, ada 16, dan di IAP ke-163 dan ke-347, masing-masing, 6 dan 7 “yak” yang dapat diservis dari berbagai modifikasi. Kekuatan tempur IAP ke-279 berkurang secara signifikan, dimana jumlah pesawat tempur La-5 per hari berkurang pada IAP ke-92 dari 27 menjadi 19, pada IAP ke-192 dan IAP ke-486 masing-masing dari 24 menjadi 13. Para penerbang Pengawal ke-1, yang bertempur bahu-membahu dengan pilot Korps Udara ke-6, kehilangan sembilan pesawat. iad. Meskipun jumlah kerugiannya relatif kecil, karena banyaknya kendaraan yang rusak, efektivitas tempur beberapa resimen menurun tajam. Hal ini terutama berlaku pada Pengawal ke-54. ya. Data yang diserahkan ke markas divisi, tampaknya bahkan sebelum serudukan yang dilakukan oleh letnan junior VK Polyakov, menunjukkan bahwa dari 13 pesawat tempur (12 bisa diservis) yang tersedia di awal hari, pada penghujung hari hanya 3 yang bisa lepas landas Yak- 1 dan 2 Yak-9, sedangkan 7 kendaraan sedang dalam perbaikan. Yang juga mengalami kerusakan berat pada hari pertama pertempuran adalah IAD ke-286, yang sepanjang hari sibuk mengawal pesawat serang dan memperjuangkan supremasi udara. Selama pertempuran, ia kehilangan 14 pejuang, 8 di antaranya adalah anggota IAP ke-721.

Alasan kerugian besar tersebut sudah jelas. Menggambarkan hari pertama Pertempuran Kursk, markas besar Angkatan Udara ke-6 mencatat: “Ini adalah baptisan api pertama bagi personel penerbangan muda korps, yang tidak dapat bertahan dalam kelompok dan dalam formasi tempur”. Memang, sebagian besar formasi (tidak hanya IAC ke-6) didasarkan pada pilot muda yang telah menjalani pelatihan akselerasi di sekolah penerbangan dan resimen cadangan. Menurut IAC ke-6, seorang pilot pesawat tempur yang tiba di garis depan pada musim panas 1943 hanya menjalani 2-3 pelatihan pertempuran udara. Meskipun mengemudikan pesawat dengan baik secara individu, para taruna kemarin masih kesulitan untuk beroperasi secara berkelompok, hal ini terutama terlihat pada contoh kerja tempur IAP ke-92, 192 dan 163. Tindakan pilot IAP ke-163 dianggap tidak berhasil. Sejarah karya tersebut mengatakan: “Hari pertama dalam pertempuran besar ini tidak berhasil bagi resimen, itulah alasan dikeluarkannya perintah khusus untuk 16 VA, menuduh pilot kami ragu-ragu dan mendekati pengecut.” .

Kekurangan dalam pelatihan penerbangan dan kebakaran bagi pilot muda diperburuk oleh masalah organisasi. Saat terbang dalam misi tempur dalam keadaan siaga, kelompok sering kali tidak berkumpul di lapangan terbang, dan para pemimpin tidak menunggu para wingman. Akibatnya, para pejuang memasuki pertempuran secara terpisah, tanpa menambah kekuatan mereka. Panggilan kelompok-kelompok ke daerah pemusnahan dalam banyak kasus terlambat. Petugas pemandu salah menilai situasi udara dan tidak membantu pilot dalam menjelaskannya. Memperhatikan kekurangan dalam sistem panduan pesawat tempur, dokumen dari markas besar Angkatan Udara ke-16 memberikan kesaksian: “Pada hari-hari pertama kerja tempur, pesawat tempur kami gagal melumpuhkan musuh. Para pejuang berjalan di belakang, tidak melihat musuh, terkadang bertempur melawan layar, bertindak lamban dan enggan, sehingga kerugian pada hari-hari pertama sangat besar. Hal ini terjadi karena stasiun radio pemandu ditempatkan 4–5 km dari garis depan; observasi sulit dilakukan karena cuaca buruk, asap akibat kebakaran, artileri, dan pemboman.” .

Kelemahan besar lainnya dalam tindakan penerbangan tempur Soviet adalah keinginan para kru untuk memperebutkan wilayah mereka, sebagai akibatnya, seperti yang dicatat dalam dokumen Angkatan Udara ke-6, “Kedatangan para pembom diketahui oleh komando korps pada saat pemboman” .

Situasi saat ini paling akurat digambarkan oleh baris-baris laporan operasi tempur IAP ke-486, yang dapat dikaitkan dengan banyak unit udara Soviet: “Sejak hari-hari pertama serangan musuh, pertempuran udara dalam banyak kasus berlangsung tidak terorganisir, tidak ada interaksi antara kelompok pelindung dan kelompok penahan. Kelompok-kelompok terkemuka tidak banyak menggunakan radio untuk memandu pertempuran udara kelompok. Lemahnya kerjasama tim antara kru secara berpasangan dan berkelompok terungkap. Pasangan yang memimpin kehilangan kelompok seniornya dalam pertempuran udara kelompok, dan pasangan yang tertinggal kehilangan kelompok terdepan, yang merupakan akibat dari kekalahan dari pejuang musuh dari kelompok terdepan.. Perlu kita ketahui bahwa pada IAK ke-6 saja, pada hari pertama pertempuran, tiga komandan kelompok tewas, termasuk komandan IAP ke-347 dan ke-486, yang sebagian besar disebabkan oleh kurangnya kerja sama tim dan gotong royong.

Berbeda dengan pihak Soviet, komando Jerman di semua tingkatan memuji tindakan para penerbangnya. Pada siang hari, 2.088 serangan diterbangkan, selama itu “Divisi Penerbangan 1 dengan cemerlang mendukung pasukan Angkatan Darat ke-9 yang melakukan serangan. Secara total, 9 A mendukung 1909 pembom dan pesawat tempur(artinya serangan mendadak. - Catatan mobil),yang memiliki pengaruh yang menentukan pada keberhasilan serangan" .

Awak Stukas dan pembom bermesin ganda adalah yang paling aktif, masing-masing menyelesaikan 647 dan 582 serangan mendadak. Para pejuang skuadron JG51 dan JG54 praktis mengimbangi mereka, menghancurkan 158 pesawat Soviet dalam 533 serangan mendadak. 11 kemenangan lainnya dikaitkan dengan artileri antipesawat. Seperti yang Anda lihat, keberhasilan pihak Jerman dilebih-lebihkan sekitar 1,5 kali lipat. Di antara pesawat tempur, pilot I/JG54 mencapai kesuksesan terbesar, dengan setidaknya 59 kemenangan. Grup III/JG51 berada di posisi kedua dengan 45 kemenangan.

Pilot detasemen 8./JG51 yang telah disebutkan, Hubert Strassl, mencapai hasil yang fenomenal pada akhir hari, sehingga kemenangannya menjadi 15 pesawat yang jatuh, 9 di antaranya adalah pesawat tempur. Pilot tersukses kedua dari Armada Udara ke-6 adalah Scheel Gunther dari detasemen 2./JG54, yang menembak jatuh 8 pesawat Soviet. 7 kemenangan masing-masing dicatat dalam akun pertarungan Rudolf Rademacher Rudolf dan Hermann Lucke Hermann dari 1./JG54 dan 9./JG51. Luke memenangkan semua kemenangannya selama 3 misi. Setidaknya tiga pilot lagi mencetak 5 kemenangan. Di antara mereka, kami mencatat Sersan Mayor Anton Hafner, yang pada 11 Juli meraih kemenangannya yang ke-50. Hafner, yang telah meraih 204 kemenangan pada saat kematiannya pada 17 Oktober 1944, menjadi pilot skuadron JG51 yang paling sukses.

Penting untuk ditekankan bahwa tindakan pesawat tempur Jerman ditujukan terutama untuk menghancurkan penerbangan Soviet. Berulang kali pada siang hari, ada kasus ketika kelompok besar Focke-Wulf, yang berjumlah 30-40 kendaraan, menyerang patroli Soviet ketika mendekati garis depan, sehingga memberikan kesempatan kepada pembom mereka untuk “bekerja” pada sasaran darat hampir tanpa hambatan. Tak heran, ketika menggambarkan peristiwa hari tragis 5 Juli dalam memoarnya, mantan Panglima Angkatan Udara ke-16 S.I. Rudenko terpaksa mencatat secara diplomatis: “Hari pertama tidak memberi kami kepuasan”. Pernyataan para pemimpin militer Jerman mengenai tindakan penerbangan Soviet jauh lebih pasti. Oleh karena itu, mantan kepala staf Armada Udara ke-6, Friedrich Kless, menyimpulkan hasil pada tanggal 5 Juli, mencatat: “Tidak diragukan lagi, pada tanggal 5 Juli, Luftwaffe menjadi penguasa medan perang. Terobosan ini terjadi tanpa intervensi signifikan dari Angkatan Udara.” .

Berapa kerugian unit udara Jerman pada hari pertama pertempuran? Menurut laporan dari markas Armada Udara ke-6, kerugian asosiasi Jenderal von Greim hanya berjumlah 7 pesawat (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 dan 2 FW-190). Mari kita perhatikan bahwa angka-angka yang sama kemudian diduplikasi dalam buku harian pertempuran OKW. Sementara itu, daftar kerugian Armada Udara ke-6 yang disusun berdasarkan laporan Quartermaster General memberikan gambaran yang sedikit berbeda. Menurut dia, sedikitnya 33 pesawat hilang dan rusak. Pada saat yang sama, dengan mengklasifikasikan pesawat yang dinonaktifkan yang persentase kerusakannya melebihi atau sama dengan 40%, kami memperoleh bahwa kerugian yang tidak dapat diperbaiki dari Divisi Udara 1 pada tanggal 5 Juli berjumlah 21 pesawat (3 Ju-88, 8 Ju-87 , 1 Dia-111 , 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Dengan demikian, kerugian Angkatan Udara Tentara Merah sedikit kurang dari 5 kali lebih besar daripada kerugian Armada Udara ke-6, dan pilot Soviet melebih-lebihkan keberhasilan mereka setidaknya sebanyak 5 kali lipat. Demi objektivitas, perlu dicatat bahwa beberapa pesawat Jerman menjadi korban artileri antipesawat, dan juga hancur dalam kecelakaan dan bencana.

Menurut penulis, rasio kerugian 1:5 merupakan ekspresi yang memadai dari tingkat pelatihan tempur, taktik yang digunakan, dan rasio kuantitatif pihak-pihak yang bertikai. Fakta menarik juga adalah bahwa dalam laporannya kepada Markas Besar setelah pertempuran tanggal 5 Juli, komandan Front Tengah melaporkan hanya 45 pesawat musuh yang ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Mungkin, Jenderal K.K.Rokossovsky beroperasi dengan data awal dari markas Angkatan Udara ke-16. Namun, tidak mengherankan bahwa sebagai hasil dari “klarifikasi” berikutnya, jumlah pesawat yang jatuh meningkat lebih dari dua kali lipat.

Jadi, hari pertama pertempuran di front utara Kursk Bulge telah usai. Tindakan awak Armada Udara ke-6 memungkinkan terjadinya kerugian besar pada penerbangan Soviet dalam pertempuran udara, serta memberikan dukungan efektif kepada pasukan darat. Pada saat yang sama, unit Angkatan Darat ke-9 Model Umum gagal membangun kesuksesan awal mereka. Hilangnya unsur kejutan, minimnya formasi infanteri, serta perlawanan terus-menerus dari unit angkatan bersenjata ke-13 dan ke-70 serta serangan besar-besaran oleh penerbangan Soviet membuat prospek serangan lebih lanjut terhadap Kursk dari utara menjadi sangat tidak pasti. Sebuah terobosan cepat dalam gaya “serangan tank” adalah hal yang mustahil. Data intelijen juga mengkhawatirkan bagi komando Angkatan Darat ke-9, yang menurutnya: “6,7 diperkirakan akan terjadi, pertama-tama, di sebelah barat jalur kereta api Orel-Kursk, serta di barat laut Maloarkhangelsk, serangan balik formasi tank musuh”. Dan memang, saat fajar keesokan harinya, cadangan baru Angkatan Darat ke-13, dengan dukungan tank dari pasukan Jenderal A.G. Rodin, melancarkan serangan balik yang kuat terhadap unit-unit maju Jerman.

Hasil pertempuran hari pertama di kawasan Kursk Bulge menjadi perhatian Markas Besar. Menurut memoar S.I. Rudenko, dalam laporan malam K.K. Rokossovsky, Stalin secara khusus tertarik pada masalah perolehan supremasi udara. Dapat diasumsikan bahwa kerugian besar yang diderita oleh satuan Angkatan Udara ke-16 membuat Panglima Tertinggi khawatir. Pemimpin tersebut jelas tidak puas dengan laporan komandan depan, yang merujuk pada sengitnya pertempuran dan kerugian besar bersama. Dari deretan memoar mantan komandan Angkatan Udara ke-16, kita dapat menyimpulkan bahwa Stalin menyatakan ketidakpuasannya terhadap kenyataan bahwa penerbangan tidak memiliki dampak nyata terhadap jalannya peristiwa. Selain itu, ia juga menanyakan apakah Panglima TNI Angkatan Udara ke-16 mampu memperbaiki keadaan saat ini. Namun demikian, K.K. Rokossovsky berhasil meyakinkan Panglima Tertinggi bahwa keesokan harinya masalah supremasi udara akan “diselesaikan secara positif.” Meskipun ada jaminan dari komandan, Markas Besar mengambil langkah-langkahnya sendiri untuk memperkuat kepemimpinan penerbangan. Wakil Komandan Pertama Angkatan Udara Tentara Merah, Kolonel Jenderal G. A. Vorozheikin, segera terbang ke Front Tengah, setelah menerima perintah tegas dari Stalin: “Agar supremasi udara dimenangkan besok!”

Dalam situasi sulit saat ini, komando Angkatan Darat Udara ke-16 perlu segera mengambil tindakan tegas untuk menghilangkan kegagalan dalam pengorganisasian operasi tempur yang menyebabkan kegagalan pada hari pertama pertempuran defensif. Meningkatkan bimbingan pejuang dari darat memerlukan perhatian prioritas, di mana petugas tambahan dari markas formasi dikerahkan ke pasukan. Tugas terpenting kedua adalah dukungan udara untuk serangan balik Korps Senapan Pengawal ke-17, serta unit-unit Tentara Tank ke-2, yang dirancang untuk memulihkan situasi di tengah dan di sayap kiri Angkatan Darat ke-13.

Jelas sekali bahwa tidak mungkin membuat perubahan signifikan dalam organisasi kerja tempur selama malam musim panas yang singkat. Merencanakan dukungan udara untuk serangan balik Korps Pengawal ke-17, komandan angkatan udara memutuskan untuk memisahkan eselon pesawat serang dan pembom bad 221 dengan ketinggian masing-masing 1000 dan 2000 meter. Seperti yang Anda lihat, pasukan penerbangan pembom yang terlibat dalam operasi ini hanya diwakili oleh satu divisi, sedangkan formasi pembom paling kuat dari Angkatan Udara ke-16 - tank ke-3 (serta beberapa resimen tempur dan serangan udara) tetap berada di cadangan. Jenderal S.I. Rudenko. Untuk memberikan kesan kepada musuh bahwa lebih banyak kendaraan yang berpartisipasi dalam serangan itu, kelompok pesawat serang harus melakukan beberapa pendekatan ke sasaran dari arah dan ketinggian yang berbeda.

Sekitar pukul 4:00, setelah persiapan artileri singkat, serta serangan dengan pesawat serang, unit Korps Senapan Pengawal ke-17 melakukan serangan bersama dengan tiga divisi yang maju dari daerah Maloarkhangelsk. Setelah mengalahkan pasukan musuh, unit infanteri Soviet mencapai garis Ponyri ke-1 - Druzhovetsky - Bobrik pada pukul enam. Mari kita perhatikan bahwa dari memoar S.I. Rudenko, serangan infanteri didukung oleh kelompok Il-2 dan pembom Boston yang secara bersamaan muncul di udara. Namun menurut dokumen arsip, unit Lencana ke-221 lepas landas untuk melaksanakan misi tempur pertama setelah jam 6 pagi, yaitu ketika unit senapan telah mencapai keberhasilannya. Jadi, baru pada pukul 6:08 kelompok "Boston" dari BAP ke-57 mulai lepas landas, dan setelah 12 menit berikutnya, Pengawal ke-8 yang bertetangga juga berangkat menjalankan misi. dan bab ke 745. Kemungkinan besar, tindakan kru pembom mendahului serangan ke arah Stepa oleh brigade Korps Tank ke-16, yang, meskipun ada harapan, tidak berhasil. Brigade tank ke-107 yang memimpin, bergerak menuju Butyrki, disergap oleh musuh dan hampir hancur total oleh tembakan tank berat dan senjata self-propelled, kehilangan hampir 70 T-34 dan T-70. Bagian lain dari korps juga tidak mencapai keberhasilan yang nyata.

Awak batalion 221 terus melakukan serangan mendadak hingga paruh kedua hari itu, mengebom konsentrasi tenaga dan peralatan musuh di wilayah Senkovo, Novy Khutor, Ozerki, Yasnaya Polyana, Podolyan, Verkhnee Tagino. Tanggal 6 Juli ternyata menjadi hari paling menegangkan bagi unit Kolonel S.F. Buzylev dan kaya akan kerugian selama seluruh pertempuran defensif. 16 Boston tidak kembali ke lapangan terbangnya, dengan sebagian besar kerugian terjadi di Pengawal ke-8. dan bap ke 745 yang masing-masing kehilangan 7 dan 6 kendaraan. Kerugian awak IAD ke-282 yang menyertai pesawat pengebom hanya berjumlah 5 Yak-1.

Mari kita perhatikan bahwa pasukan ke-221 menderita kerugian terbesar akibat tembakan artileri antipesawat musuh, yang menembak jatuh 10 pesawat, sementara pesawat tempur Jerman hanya menyumbang 6 Boston. Data ini hampir sepenuhnya bertepatan dengan data Jerman, yang menurutnya tiga pembom pertama ditembak jatuh oleh komandan 1./JG51, Oberleutnant Joachim Brendel, serta pilot detasemen 9./JG51, Hermann Lücke, dan Feldwebel Wilhelm Kuken. Pada penghujung hari, pesawat tempur Jerman dari III dan IV/JG51 berhasil menembak jatuh tiga pembom lagi dari Bad ke-221.

Serangan balik Front Tengah, yang dilakukan saat fajar tanggal 6 Juli, meskipun kapal tanker mengalami kerugian besar, namun memiliki dampak yang sangat nyata terhadap situasi yang muncul. Inisiatif ini, meskipun untuk waktu yang singkat, telah direbut dari tangan musuh. Bagian dari Angkatan Darat ke-9 harus melancarkan serangan terhadap posisi Korps Senapan Pengawal ke-17, mulai siang hari, untuk memulihkan posisi yang hilang. Serangan darat didukung oleh serangan udara besar-besaran, yang mungkin memainkan peran penting dalam pertempuran berikutnya. Sekitar pukul 15:30, dari 50 hingga 70 pesawat Ju-87 dan Ju-88 dengan ganas mengebom lokasi pasukan Soviet, dan serangan berikutnya berhasil memukul mundur sebagian Korps Pengawal ke-17 dari posisi yang mereka tempati di pagi hari. Menggambarkan tindakan penerbangan Jerman atas formasi pertempuran Angkatan Darat ke-13, komandan Front Tengah dalam laporan malamnya ke Markas Besar mencatat bahwa penerbangan musuh dalam kelompok 20-30 dan 60-100 pesawat terus mempengaruhi formasi pertempuran tentara. pasukan.

Awak pesawat pengebom Jerman juga menunjukkan aktivitas tinggi di sektor garis depan lainnya. Oleh karena itu, markas besar Divisi Infanteri ke-132, membandingkan tindakan penerbangan Jerman dengan hari sebelumnya, mencatat: "Pada hari ini(6 Juli - Catatan mobil) aksi udara musuh bahkan lebih kuat dan masif. Melakukan penerbangan dalam kelompok yang terdiri dari 80-100 pesawat, musuh menggunakan taktik pergerakan terus menerus dari kelompok tersebut. Jadi sepanjang hari setidaknya ada 100 pesawat terus mengudara.” .

Perhatikan bahwa pada paruh kedua hari itu, prioritas komando Armada Udara ke-6 bergeser ke zona Korps Tank ke-41, yang melancarkan serangan ke arah umum Ponyri. Pada saat yang sama, krisis yang muncul di sektor Korps Tank ke-46 dan ke-47 yang bertetangga memaksa komando Jerman untuk mengarahkan pasukan penerbangan yang signifikan ke sana. Dengan demikian, penyerangan Korps Tank ke-46 di ketinggian selatan Gnilets, yang direncanakan pada pukul 19.00, tidak terjadi, karena posisi Divisi Infanteri ke-31 yang sedang bersiap menyerang tiba-tiba mendapat serangan dahsyat dari pasukan. Korps Tank ke-19. Tidak diketahui bagaimana peristiwa akan berkembang pada infanteri Jerman jika bukan karena intervensi segera dari Armada Udara ke-6, yang memungkinkan untuk menghalau serangan tank Soviet. Akibatnya, unit Korps Tank ke-46 hanya maju sedikit lebih dari satu kilometer sepanjang hari.

Berbicara tentang aktivitas penerbangan Jerman pada hari kedua pertempuran, perlu dicatat bahwa aktivitas tersebut menurun hampir setengahnya dibandingkan tanggal 5 Juli. Pada siang hari, 1023 sorti diterbangkan, 546 di antaranya dilakukan oleh pesawat serang Ju-87, Ju-88, He-111 dan Bf-110. Pada saat yang sama, awak Angkatan Udara ke-16 membawa kendaraannya ke udara sebanyak 1.326 kali. Perlu diketahui, penurunan aktivitas penerbangan pihak-pihak yang bertikai terjadi bukan hanya karena banyaknya pesawat yang rusak sehari sebelumnya, tetapi juga karena kondisi cuaca yang memburuk tajam pada siang hari. Meski begitu, intensitas pertempuran udara, serta isinya, praktis tidak berbeda dengan kejadian sehari sebelumnya.

Yang paling tidak berhasil bagi pilot Soviet adalah pertempuran udara yang terjadi sekitar pukul 09:40 di daerah Olkhovatka, Ponyri ke-2. Kelompok patroli yang terdiri dari 17 La-5 dari IAP ke-92 dari IAD ke-279 (dipimpin oleh Mayor D.A. Medvedev) dibagi menjadi dua kelompok penyerang (masing-masing 5 dan 6 pesawat) dan kelompok penahan (6 pesawat). Setelah fajar yang relatif cerah, awan kumulus tebal muncul di langit. Kelompok penahan yang bergerak di atas menerima perintah dari bawah untuk mencapai ketinggian, segera kehilangan kontak visual dengan kelompok penyerang, yang pada gilirannya juga mencoba menerobos awan. Tiba-tiba, pada ketinggian 3.500 meter, pilot Soviet menemukan 6 Ju-88 terbang di bawah perlindungan Focke-Wulf dalam jumlah yang sama. Dari serangan pertama, Mayor D. A. Medvedev berhasil mencapai satu “delapan puluh delapan”, yang dicatat oleh pilot sebagai kemenangan. Namun, tak lama kemudian rombongan IAP ke-92 terpecah menjadi pasangan dan kendaraan terpisah, yang berkeliaran di awan, bertarung dengan pesawat Jerman yang muncul di sana-sini. Jumlah total kendaraan musuh setelah kembali ke lapangan terbang diperkirakan mencapai 40 Ju-88 dan 16 FW-190. Menurut laporan pilot, 5 pembom dan 5 pesawat tempur ditembak jatuh. Namun, bahkan angka-angka ini tidak dapat membenarkan kerugian besar yang diderita oleh para penerbang IAP ke-92 dalam penerbangan ini: 8 La-5, hampir setengah dari kelompok yang terbang untuk misi tempur, tidak kembali ke lapangan terbang mereka! Di antara korban tewas tidak hanya pilot muda, tetapi juga komandan skuadron berpengalaman, Pahlawan Uni Soviet I. D. Sidorov. Selama pertempuran udara dengan Focke-Wulfs, ace tidak menyadari musuh mendekati ekornya dan ditembak jatuh.

Pada tanggal 6 Juli, tingkat kerugian pesawat tempur sedikit menurun secara absolut, seperti hari sebelumnya, dengan nilai relatif yang signifikan. Misalnya, Angkatan Udara ke-6 kehilangan 24 pesawat selama pertempuran udara. Kerusakan sensitif juga terjadi pada Pengawal ke-1. IAD, yang resimennya kehilangan 13 pejuang pada siang hari. Sejumlah besar pesawat yang rusak dalam pertempuran semakin mempengaruhi efektivitas tempur formasi tersebut. Pada malam tanggal 6 Juli, sebagai bagian dari Pengawal ke-1. IAD (tidak termasuk IAP Pengawal ke-67, yang tetap menjadi cadangan) terdapat 26 pesawat yang dapat diservis dan 17 membutuhkan perbaikan. Pengawal ke-30 menyajikan pemandangan yang menyedihkan. dan Pengawal ke-54. IAP, yang pada akhir hari kedua pertempuran masing-masing hanya memiliki empat dan dua pesawat tempur yang bisa digunakan. Karena kerugian besar pada pesawat tempur, komando Angkatan Udara ke-16 harus menggabungkan kelompok resimen yang berbeda untuk berpatroli. Misalnya, pesawat tempur IAP ke-163 beroperasi dalam formasi pertempuran dengan IAP ke-347 yang bertetangga. Sebagai bagian dari kelompok tunggal, Yak dari Pengawal ke-53 terbang untuk menjalankan misi. dan "Kobra" dari Pengawal ke-30. IAP, dan beberapa pesawat tempur Yak-9T dari Pengawal ke-54. IAP memperkuat kelompok resimen lain di divisi tersebut.

6 Juli, kecuali Pengawal ke-1. IAD dan IAC ke-6, pilot IAD ke-286 dan ke-283 juga ambil bagian dalam perjuangan supremasi udara. Awak kapal yang terakhir tampil sangat baik selama pertempuran udara. Dokumen divisi mencatat tindakan Letnan SK Kolesnichenko dari IAP ke-519, yang memimpin empat Yak, menyerang pembom Ju-88 tiga kali di daerah Olkhovatka. Setelah serangan pertama terhadap pembom, salah satu Ju-88, yang dibakar oleh S.K. Kolesnichenko, jatuh ke tanah dengan membawa daftar besar. Letnan Muda N.V. Chistyakov menyerang dan membakar pembom Jerman lainnya. Setelah ini, S.K. Kolesnichenko dengan wingmannya Letnan V.M. Cherednikov memasuki pertempuran dengan empat Focke-Wulf yang mengejar mereka, menembak jatuh salah satu dari mereka. Setelah pertempuran ini berakhir, S.K. Kolesnichenko memperhatikan sekelompok pesawat musuh lainnya, yang terdiri dari 6 Ju-88, dan menyerangnya secara langsung. Namun, segera "Yaks" kembali terlibat dalam pertempuran dengan pesawat tempur Jerman, di mana letnan junior I.F. Mutsenko berhasil melumpuhkan FW-190 yang memasuki bagian ekor pesawat S.K. Kolesnichenko. Namun, pada saat yang sama, pilot muda itu sendiri mengalami kemunduran, akhirnya nyaris melepaskan diri dari pesawat tempur musuh yang mengejarnya. Dalam pertempuran ini, Letnan S.K.Kolesnichenko meraih kemenangan ketiganya.

Pilot dari grup 10 Yak-1 dari IAP ke-176 yang berdekatan di bawah komando Kapten V.G. Lyalinsky juga aktif. Pada akhirnya, melindungi pasukan darat di daerah Ponyri-Olkhovatka, di mana situasinya memburuk setelah terobosan tank Jerman, mereka terlibat dalam pertempuran udara dengan tiga kelompok pembom, yang masing-masing terdiri dari hingga 40 orang. Kendaraan Ju-88 dan He-111. Berdasarkan hasil pertempuran tersebut, dua orang pelaku pengebom dikreditkan kepada pemimpin rombongan. Salah satu Junker menambahkan ke akun letnan junior D.S. Kabanov, yang, setelah merusak satu pesawat Jerman, mampu melepaskan diri dari pejuang musuh yang mengejarnya, dan kemudian, menyusul formasi pembom, melancarkan serangan lain.

Contoh menarik dari kerja efektif para pejuang Angkatan Udara ke-16 dicatat oleh prajurit dari detasemen penghalang ke-1 Angkatan Darat ke-13. Sekitar pukul 17:00, mereka menyaksikan, di sebelah barat Ponyri, sepasang La-5 dari Angkatan Udara ke-6 dengan tenang menetap dari bawah sekelompok 30 He-111 dan menembak jatuh salah satu pembom tanpa gangguan. Ada kemungkinan bahwa Heinkel yang jatuh menjadi korban sepasang Yak-1 dari kelompok yang sama V.G. Lyalinsky. Selama pertempuran, sepasang pejuang, dipimpin oleh letnan junior S.Z. Shevchenko, memisahkan diri darinya, dan sekitar pukul 17.00 mereka menembak jatuh sebuah He-111 di daerah Ponyri.

Terlepas dari contoh kepahlawanan dan pengorbanan diri para pilot, situasi udara pada akhir hari kedua pertempuran tetap sulit. Tingkat kerugian asosiasi Jenderal S.I. Rudenko melebihi semua batas wajar. Selama pertempuran tanggal 6 Juli, Angkatan Udara ke-16 kehilangan 91 pesawat. Dibandingkan hari sebelumnya, ketika kerugian terbesar terjadi di antara pesawat tempur, pada hari kedua pertempuran, sebagian besar pesawat yang hilang adalah pesawat serang Il-2. Misalnya, di Pengawal ke-2. Bayangan tersebut kehilangan 17 “lumpur”, 9 di antaranya hilang selamanya, dan 8 lainnya melakukan pendaratan darurat, menerima kerusakan dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda. Kerugian yang lebih signifikan menyertai kerja tempur Shad ke-299, di mana 4 pesawat serang menjadi korban pesawat tempur dan artileri antipesawat, dan 25 tidak kembali dari misi tempur.

Laporan Angkatan Udara ke-6, yang menyebutkan 118 pesawat Soviet hancur dalam pertempuran udara dan 12 lainnya ditembak jatuh oleh tembakan artileri antipesawat, relatif mirip dengan jumlah korban di Soviet. Di antara pilot paling terkemuka sekali lagi dapat ditemukan nama Hermann Lücke dari 9./JG51 dan Hubert Strassl dari 8./JG51, yang masing-masing mencetak 4 dan 6 kemenangan. Komandan 9./JG51, Oberleutnant Maximilian Mayerl Maximilian, juga mencatat 4 pesawat jatuh pada 6 Juli, menjadikan penghitungan tempur pilot menjadi 50 kemenangan. Prestasi awak pesawat serang, terutama pengebom tukik dari StG1 dan III/StG3, meliputi 29 tank Soviet yang hancur dan 12 tank Soviet yang rusak. Komando Pusat Grup Angkatan Darat mencatat peran awak pesawat pembom, yang sangat pandai menghancurkan posisi awal tank dan terkadang memberikan bantuan sensitif kepada unit darat.

Dokumen dari Tentara Tank ke-2 mencatat bahwa sepanjang hari, pesawat musuh dalam kelompok yang terdiri dari 60-80 pesawat terus-menerus melayang di udara dan menutupi area setiap seratus meter persegi, membuka jalan bagi tank dan infanteri. Pada saat yang sama, menurut data Soviet, efektivitas serangan musuh tidak banyak berpengaruh pada efektivitas tempur unit dan formasi tank. Jadi, selama seluruh periode pertempuran defensif, Tentara Panzer ke-2 hanya kehilangan 9 tank dari penerbangan Jerman. Sebagai perbandingan, kami tunjukkan bahwa selama periode yang sama total kerugian tentara berjumlah 214 tank, 138 di antaranya hilang selamanya.

Kerugian Armada Udara ke-6, menurut catatan harian tempur asosiasi, pada 6 Juli hanya berjumlah 6 pesawat (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 dan 1 FW-190), meskipun laporan dari Quartermaster General memuat penyebutan 13 mobil, 8 di antaranya hilang selamanya. Salah satu dari tiga Focke-Wulf yang hilang hari itu dipiloti oleh komandan I/JG54, Mayor Seiler Reinhard, yang membuka daftar kerugian yang mengesankan di antara komandan udara Luftwaffe selama Pertempuran Kursk. Seorang veteran pertempuran di Spanyol, di mana ia menembak jatuh 9 pesawat Partai Republik, Seiler memimpin Grup 1 "Hati Hijau" yang terkenal mulai pertengahan April, menggantikan Hans Philipp yang legendaris di posisi ini. Pada tanggal 5 Juli, komandan kelompok dianugerahi 5 kemenangan (4 pesawat tempur dan satu pesawat serang), dan hari berikutnya dua kemenangan lagi. Namun, dalam pertempuran udara, sang ace, yang mencapai 109 kemenangan, terluka parah, melompat keluar dari pesawat dengan parasut dan tidak lagi berpartisipasi dalam pertempuran udara.

Hasil pertempuran udara selama dua hari di front utara Kursk Bulge menimbulkan kekhawatiran baik di kalangan pimpinan Front Tengah maupun di Markas Besar. Selama dua hari pertempuran, kekuatan Angkatan Udara ke-16 berkurang hampir 190 pesawat. Kerugian besar terutama terjadi pada pesawat tempur. Jadi, di IAC ke-6, yang kehilangan 81 pesawat dan 58 pilot dalam dua hari pertempuran, pada akhir tanggal 6 Juli hanya 48 pesawat yang masih bisa digunakan. Gambaran serupa terjadi di Pengawal ke-1. Iad, di mana terdapat 28 Yak dan Airacobra yang dapat diservis. Krisis penerbangan tempur Angkatan Darat Udara ke-16 begitu kentara sehingga setelah percakapan dengan Jenderal S.I. Rudenko, Marsekal G.K. Zhukov memerintahkan pemindahan Angkatan Udara ke-234 dari Angkatan Udara ke-15 Front Bryansk ke Kolonel E.Z. Tatanashvili. Divisi ini, meskipun dikelola oleh pilot-pilot muda, memiliki reputasi yang baik di bawah komando Angkatan Udara Tentara Merah setelah inspeksi bulan Juni. Sayangnya perjalanan IAD ke-234 menuju Front Tengah agak tertunda. Perintah Marsekal A. A. Novikov diikuti pada 7 Juli, keesokan harinya resimen divisi terbang ke lapangan terbang Angkatan Darat Udara ke-16, bergabung dalam pekerjaan tempur hanya pada 9 Juli.

Menurut historiografi Soviet, 7 Juli merupakan titik balik dalam pertempuran di front utara Kursk Bulge. Di pagi hari, Angkatan Darat ke-9 melancarkan serangan di ketinggian utara Olkhovatka dan di wilayah Ponyri, mengarahkan upaya utamanya di sepanjang jalur kereta Orel-Kursk. Unit Divisi Panzer ke-4 dibawa ke medan perang. Korps Tank ke-41, setelah keberhasilan awal merebut desa 1 Mei dan mencapai pinggiran utara Ponyri, melakukan beberapa serangan yang gagal terhadap posisi Divisi Infanteri ke-307 pada siang hari. Awak Angkatan Udara ke-16, yang tindakannya menjadi semakin masif dan terarah, memberikan dukungan yang signifikan kepada pasukan infanteri dalam pertempuran ini.

Untuk pertama kalinya sejak awal pertempuran, ketiga divisi pembom Jenderal S.I. Rudenko mengambil bagian dalam pertempuran dengan kekuatan penuh, yang dalam perintahnya secara khusus menarik perhatian kru terhadap keakuratan pengeboman. “Saya menuntut pemboman tidak hanya di suatu wilayah tertentu, tetapi pencarian sasaran paling penting di suatu wilayah tertentu, terutama memantau sinyal pasukan Anda…”- tulis komandan dalam perintahnya pada 7 Juli.

Operasi pembom dimulai saat fajar, ketika sekitar 45 Pe-2 dari tank ke-3 mengebom konsentrasi pasukan Jerman di depan front Angkatan Darat ke-13. Di atas target, para kru mencatat aktivitas besar artileri antipesawat Jerman. Pada saat yang sama, 30 hingga 50 peluru antipesawat meledak di udara. Musuh memberikan “sambutan hangat” yang sama di sore hari. Namun demikian, penerbang Mayor Jenderal A. Z. Karavatsky, yang terdiri dari 30 Pe-2, didukung oleh pesawat serang, mencapai kesuksesan yang mengesankan. Pada saat ini, unit senapan telah berhasil menghalau dua serangan sengit terhadap Ponyri. Mengorganisir serangan baru, musuh memusatkan hingga 150 kendaraan lapis baja di daerah Rzhavets-Druzhovetsky, serta pasukan infanteri yang besar. Akumulasi peralatan ini segera ditemukan melalui pengintaian udara. Hingga 120 pesawat serang diterbangkan ke udara. Menurut komandan Front Tengah, unit Jerman mengalami kerugian serius, dan serangan mereka digagalkan.

Kurt Blume, seorang perwira bintara dari kompi ke-2 dari resimen tank ke-35 dari divisi tank ke-4 yang ditangkap, berbicara selama interogasi tentang kesulitan yang harus dihadapi awak tank Jerman ketika menerobos pertahanan Soviet: “Pada malam tanggal 5 Juli, perintah Hitler dibacakan kepada kami. Perintah tersebut menyatakan bahwa besok tentara Jerman akan melancarkan serangan baru, yang ditakdirkan untuk menentukan hasil perang. Resimen ke-35 ditugaskan untuk menerobos pertahanan Rusia. Hingga 100 tank resimen mencapai posisi semula. Saat ini, pesawat Rusia menyerang kami dan melumpuhkan beberapa pesawat. Pada pukul 5 batalion kami berbelok di sepanjang jalan dan melanjutkan penyerangan. Setelah mencapai puncak ketinggian, kami mendapat baku tembak dari senjata anti-tank dan senapan anti-tank Rusia. Formasi tersebut segera rusak dan pergerakannya melambat. Tangki tetangga mulai berasap. Tank utama komandan kompi berhenti dan kemudian mundur. Segala sesuatu yang diajarkan kepada kami telah kehilangan maknanya. Tindakan yang dilakukan berbeda dari apa yang mereka bayangkan di sekolah. Taktik terobosan tank yang diajarkan kepada kami ternyata tidak cocok. Segera tangki saya dihantam dan kebakaran terjadi di dalam kendaraan. Saya segera melompat keluar dari tangki yang terbakar. Setidaknya ada 40 tank rusak di medan perang, banyak di antaranya terbakar.”

Peran khusus dalam menyerang tank Jerman dimainkan oleh Il-2 299th Shad, yang secara aktif menggunakan bom kumulatif PTAB 2,5–1,5. Hanya pada saat konsentrasi sekitar dua ratus tank untuk menyerang Ponyri, pilot pesawat serang menerbangkan sekitar 120 serangan mendadak, mencapai hasil yang sangat baik. Kelompok ke-431 yang terdiri dari letnan senior D.I.Smirnov (Pahlawan Uni Soviet dari 4.2.44.) menghancurkan dan merusak dua belas tank musuh di daerah Buzuluk, dan mereka menerima ucapan terima kasih dari komando Angkatan Darat ke-13. Delapan Kapten K.E. Strashny menghancurkan dan merusak sebelas tank musuh dalam sekali lari. Pilot Shap ke-874, yang beroperasi di daerah Maloarkhangelsk, mengeluarkan 980 bom kumulatif pada tanggal 7 dan 8 Juli, mengklaim kekalahan lebih dari empat puluh tank Jerman dengan hilangnya enam awak.

Penting untuk dicatat bahwa aksi besar-besaran pesawat serang Angkatan Darat Udara ke-16 “membingungkan” para pejuang Jerman, yang tidak mampu menggagalkan serangan ini. Jadi, Pengawal ke-2. Shad hanya kehilangan 1 Il-2 pada siang hari, dan 5 pesawat lainnya melakukan pendaratan darurat. Kerugian akibat pembom juga relatif kecil. Dari tank ke-3, 4 Pe-2 tidak kembali ke lapangan terbangnya sepanjang hari, dua di antaranya ditembak jatuh oleh artileri antipesawat, dan satu Pe-2 di tank ke-24 dirusak dan dihabisi oleh pesawat tempur Jerman. Pesawat lain melakukan pendaratan darurat. Gambaran serupa terlihat di bad 221, yang pembomnya melakukan 125 serangan mendadak pada siang hari di daerah Steppe, Podsoborovka, Podolyan dan Bobrik, hanya kehilangan 3 pesawat dari bad 745. Perhatikan bahwa pada tanggal 7 Juli, kemenangan atas Boston dicatat untuk ace seperti Joachim Brendel dari I./JG51, Scheel Gunther, Schnorrer Karl dan Happatsch Hans-Joachim dari I /JG54.

Para pejuang pengawal Divisi Lintas Udara ke-282 menunjukkan yang terbaik dalam pertempuran ini, berhasil berinteraksi dengan kru tertutup Divisi Lintas Udara ke-221. Hal ini sebagian besar difasilitasi oleh penugasan resimen tempur ke unit pembom yang sama. Jadi, IAP ke-127 sebagian besar mengawal Pengawal ke-8. bap, IAP ke-517 – BAP ke-57, dan IAP ke-774 – BAP ke-745. Selama pertempuran berikutnya, pilot IAD ke-282 harus menangkis serangan kelompok Focke-Wulf yang terdiri dari 6 hingga 20 kendaraan. Sudah pada penerbangan pagi, delapan Yak-1 dari kapten IAP ke-127 II Petrenko, yang meliput aksi 6 A-20B di daerah Podolyan-Soborovka, melakukan serangan balik terhadap 10 FW-190 yang mencoba menyerang para pembom dari bawah. Pilot IAP ke-127 mengalami pertempuran besar lainnya di sore hari, ketika 12 pembom dari Pengawal ke-8 menyerang. Bap, ketika mundur dari sasaran, diserang dari atas dari balik awan oleh dua lusin “seratus sembilan puluhan”. Meskipun serangan tersebut mengejutkan, tidak ada korban jiwa di pihak Boston, sementara pilot Soviet mengklaim beberapa FW-190 ditembak jatuh. Dalam pertempuran ini, banyak penerbang IAD ke-282 yang menonjol, termasuk Pahlawan masa depan Uni Soviet, kapten K. M. Treshchev dan A. P. Savchenko (IAP ke-127, pangkat ditetapkan ke 2.8.44 dan 4.2.44) dan letnan senior I. I. Romanenko (ke-774 IAP, peringkat ditetapkan 4.2.44).

Kematian seorang pahlawan adalah kematian komandan skuadron IAP ke-517, Letnan Senior M.I.Vizhunov. Kelompok pengawal yang dipimpinnya memasuki pertempuran melawan Angkatan Darat ke-13 dengan sekelompok FW-190. Setelah menghabiskan amunisi Yak-1-nya dan berusaha mencegah pesawat tempur Jerman mencapai pembom, Vizhunov menabrak salah satu Focke-Wulf dengan pesawatnya, menukik ke pesawat Jerman dengan sudut 90 derajat. Kemungkinan korban ram tersebut adalah salah satu dari dua FW-190 dari IV/JG51 yang hilang pada tanggal 7 Juli.

Sekali lagi, para pejuang IAD ke-283 menunjukkan sisi terbaiknya. Di kawasan Ponyri-Molotichi, 12 Yak-7b IAP ke-519 di bawah komando Letnan P.I. Trubnikov menyerang empat kelompok pembom dengan total 22 Ju-88. Pertempuran udara yang intens berlangsung sekitar 25-30 menit. Akibatnya, dengan kehilangan satu Yak, 2 Ju-88 ditembak jatuh, tampaknya milik Grup III/KG51. Junker lainnya rusak. Selain itu, pilot Soviet mengaku telah menghancurkan lima pesawat tempur Jerman.

Terlepas dari perlawanan sengit dari infanteri Soviet, pada malam tanggal 7 Juli, unit Jerman berhasil mencapai beberapa keberhasilan - setelah pertempuran sengit, pinggiran utara Ponyri diduduki. Di arah Olkhovat, unit Korps Senapan Pengawal ke-17, setelah serangan besar-besaran oleh pesawat pengebom Jerman, terpaksa mundur 2-4 kilometer ke area ketinggian 257,0. Markas Besar Angkatan Darat Udara ke-16 secara khusus mencatat pengorganisasian aksi penerbangan musuh dalam serangan ini. Tiga kelompok pembom Jerman muncul di garis depan sekitar pukul 19.00. Dua yang pertama, terdiri dari 25–30 Ju-87 dan Ju-88, membombardir garis depan pertahanan Angkatan Darat ke-13 di wilayah Ponyri, Snova, Samodurovka, Krasavka. Pengeboman dilakukan baik dari penyelaman maupun dari penerbangan horizontal, sementara kru Jerman menyusun manuver mereka sedemikian rupa untuk keluar dari serangan ke wilayah mereka sendiri. Kelompok pembom ketiga, di bawah pengawalan lebih kuat yang terdiri dari 20 pesawat tempur, melakukan 3-4 pendekatan terhadap sasaran. Saat Junker sibuk memproses garis depan, empat pasang pemburu masuk jauh ke wilayah Soviet hingga kedalaman 10-12 kilometer, mencegah patroli Angkatan Udara ke-16 mendekati area pengeboman.

Menurut markas besar Angkatan Darat ke-13, pertempuran hari ketiga adalah yang paling intens sepanjang operasi pertahanan. Pada siang hari, unit pasukan Jenderal N.P. Pukhov mencetak rekor, menghabiskan hampir 3.000 ton amunisi. Terlepas dari beberapa keberhasilan taktis musuh, hasil pertempuran pada tanggal 7 Juli membangkitkan optimisme di antara K. K. Rokossovsky dan stafnya. Dalam historiografi Soviet yang dikhususkan untuk mempelajari operasi penerbangan, 7 Juli juga dianggap sebagai titik balik supremasi udara. Berikut adalah bagaimana peristiwa hari ini dijelaskan dalam studi M.N. Kozhevnikov: “Pada tanggal 7 Juli 1943, upaya utama penerbangan musuh dipusatkan melawan pasukan Front Tengah. Di sini musuh beroperasi dalam kelompok yang terdiri dari 80-120 pesawat, tetapi juga tidak mampu mencapai superioritas udara. Angkatan Udara ke-16, dengan bantuan Angkatan Udara ke-15, melakukan 1.370 serangan mendadak, sementara musuh melakukan lebih dari 1.000 serangan.Sejak hari itu, para pejuang Soviet dengan tegas mengambil inisiatif di udara. Sebagian besar pembom musuh dicegat dan dihancurkan oleh pesawat tempur kami saat mendekati objek yang dilindungi.”. Penilaian serupa dapat ditemukan dalam sebuah buku yang didedikasikan untuk jalur tempur Angkatan Darat Udara ke-16. Berbicara tentang peristiwa pertempuran hari ketiga, penulisnya melaporkan: “Mulai tanggal 7 Juli, titik balik terjadi dalam perjuangan untuk supremasi udara - pesawat tempur Soviet mengambil inisiatif. Jika dalam dua hari pertama pertempuran udara kerugian kami sedikit lebih kecil daripada kerugian musuh (rasio kerugian adalah 1 banding 1,2), maka pada tanggal 7 dan 8 Juli, pilot tentara menembak jatuh 185 pesawat musuh, kehilangan 89.” .

Sumber-sumber Jerman tidak mengkonfirmasi adanya penurunan signifikan dalam aktivitas asosiasi Jenderal von Greim. Berdasarkan catatan harian tempur Armada Udara ke-6, pada tanggal 7 Juli dibandingkan hari sebelumnya, jumlah sorti tidak hanya tidak berkurang, tetapi juga meningkat signifikan yaitu sebanyak 1.687. Dari jumlah tersebut, sebanyak 1.159 sorti dilakukan oleh menyerang kru penerbangan - "potongan", pesawat tempur berat dan pembom. Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa pada tanggal 7 Juli, tidak hanya awak Junkers dan Heinkels yang terlibat dalam serangan terhadap posisi pasukan Soviet, tetapi juga pesawat pengintai dengan pesawat tempur yang membawa bom masing-masing dalam 120 dan 18 serangan. Menurut laporan penerbang Jerman, dalam sehari mereka berhasil menghancurkan 14 dan merusak 22 tank, serta membakar 63 kendaraan. Kerugian Armada Udara ke-6 pada 7 Juli terbilang kecil, yaitu sebanyak 13 pesawat, 8 diantaranya dihapuskan.

Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat pembom Jerman terus mendominasi udara pada hari ketiga pertempuran, serangan sengit mereka terhadap pertahanan Soviet yang dibentengi dengan baik tidak selalu membuahkan hasil. Misalnya, selama pertempuran sengit di desa Teploye, Brigade Tank Pengawal ke-11 hanya kehilangan satu tank dari penerbangan Jerman, meskipun formasi pertempurannya dibom oleh kelompok pembom Ju-87 dan Ju-88 sepanjang hari. Selain itu, efektivitas pesawat tempur Jerman turun lebih dari setengahnya. Di satu sisi, hal ini disebabkan oleh kerugian besar yang diderita Angkatan Udara ke-16 selama dua hari pertama pertempuran, di sisi lain, karena aksi besar-besaran pesawat pengebom dan pesawat serang Soviet, yang tidak mampu dilakukan oleh pilot Jerman. mengganggu. Perhatikan bahwa taktik para pejuang Soviet secara bertahap mulai berubah, kegagalan yang pada tahap awal pertempuran menyebabkan reaksi tajam baik di Markas Besar maupun di markas besar Angkatan Udara Tentara Merah.

Sudah pada tanggal 7 Juli, arahan Marsekal Udara A. A. Novikov diterbitkan. Setelah mencatat secara singkat perubahan positif yang terjadi dalam struktur Angkatan Udara Tentara Merah, yang secara signifikan menguat dan bertambah jumlahnya, sang komandan menganalisis secara lebih rinci kesalahan perhitungan besar yang terjadi dalam penggunaan penerbangan. Kekurangan tersebut, menurut A. A. Novikov, terjadi pada tahap perumusan misi tempur. Seringkali hal ini ditetapkan secara samar-samar, tanpa menunjukkan hasil-hasil penting yang harus dicapai, sehingga menyebabkan berkurangnya rasa tanggung jawab di kalangan komandan. Para penerbang, seperti yang dikatakan Panglima Tertinggi, lebih bersemangat “untuk melaksanakan penerbangan, dan bukan untuk menyelesaikan tugas yang ada.” Perencanaan operasi juga jauh dari ideal. Pekerja staf seringkali kurang memiliki pendekatan kreatif terhadap pekerjaan mereka; misi direncanakan dengan cara yang dirumuskan, tanpa mengubah ketinggian atau rute penerbangan, atau mengubah metode serangan. Segera sebelum penerbangan, pengintaian terhadap target dan sistem pertahanan udaranya tidak dilakukan. Semua ini menyebabkan kasus meleset dari sasaran. Selain itu, pertemuan dengan kelompok besar pejuang musuh dan tembakan artileri antipesawat yang kuat sering kali mengejutkan personel penerbangan, di antaranya, menurut A. A. Novikov, inisiatif luas dan kelicikan militer tidak cukup dikembangkan.

Komandan Angkatan Udara mencurahkan dua paragraf arahannya tentang pengelolaan dan penggunaan pesawat tempur. Kontrol radio, meskipun digunakan secara aktif di semua angkatan udara, menurut marshal, belum memenuhi persyaratan situasi saat ini, dan di beberapa unit lebih rendah daripada alat komunikasi lainnya. Jaringan stasiun radio belum cukup luas di mana-mana, dan personel yang melayaninya seringkali tidak memiliki kualifikasi yang diperlukan. Pada saat yang sama, unit tempur jarang melakukan pencarian bebas di wilayah musuh dan menghancurkan pesawat musuh saat mendekati garis depan. Keterikatan yang kaku antara pesawat tempur yang berpatroli dengan objek atau area tertentu membuat pilot kami kehilangan kesempatan untuk melakukan pertempuran ofensif aktif.

Komandan unit diminta untuk memperhatikan pasangan dan interaksi mereka selama pertempuran udara. Jika memungkinkan, pasangan harus memiliki komposisi permanen, yang diformalkan atas perintah resimen. Semua ini, menurut sang komandan, meningkatkan tanggung jawab pilot dari pasangan tersebut, terutama wingman, untuk memastikan tindakan mitranya. Dalam pertempuran udara, penting untuk menciptakan keunggulan numerik dengan membangun kekuatan secara terampil, yang dicapai dengan menggunakan taktik yang sangat mirip dengan yang digunakan oleh musuh. Pasangan patroli harus, atas perintah dari darat, berkumpul menjadi satu kelompok untuk menyerang pesawat musuh yang terdeteksi.

Inovasi penting lainnya adalah pemilihan pilot terbaik dari masyarakat umum dan pengembangan taktik “berburu bebas” di belakang garis depan. Panglima TNI menegaskan: “Penerbangan bebas yang dilakukan oleh pilot pesawat tempur (ace) terbaik harus dilakukan terutama di area garis depan di mana pasukan penerbangan utama beroperasi, tanpa mengikat mereka pada tugas tertentu. Aces selalu, di mana pun, hanya memiliki satu tugas - menghancurkan pesawat musuh di udara, memanfaatkan sepenuhnya kondisi situasi udara yang menguntungkan." .

Berkenaan dengan tingkat komando, persyaratan arahan tersebut bermuara pada kebutuhan untuk mengembangkan inisiatif di antara komandan divisi dan resimen udara, memberi mereka kebebasan maksimum ketika merencanakan operasi tempur. Operasi itu sendiri tidak dilakukan secara dadakan, tetapi berdasarkan rencana yang rinci. Peran khusus dalam situasi saat ini dimainkan oleh penggunaan formasi tempur kompak, meningkatkan tingkat kemampuan pertahanan kelompok pesawat serang dan interaksinya dengan pesawat tempur pelindung, serta artileri antipesawat mereka.

Seperti dapat dilihat di atas, bagi komando Angkatan Udara Tentara Merah, kekurangan besar dalam pekerjaan tempur penerbangan bukanlah rahasia lagi. Intinya, penyakit-penyakit tersebut adalah “penyakit yang tumbuh” dan bukan “penyakit kronis” yang serius. Secara kiasan, pada musim panas tahun 1943, kerangka Angkatan Udara telah dirakit, massa otot telah terbentuk di otot, yang masih membutuhkan “pemompaan” yang sabar. Selain itu, petarung baru membutuhkan semangat kreatif, reaksi cepat, dan kemandirian. Namun butuh waktu untuk menghilangkan segala kekurangan dan memperoleh profesionalisme yang tinggi. Penting untuk dipahami bahwa Pertempuran Kursk hanya menyoroti kekurangan dari struktur baru, sehingga memungkinkan untuk menguraikan cara untuk menyelesaikannya. Sementara itu, pengalaman tempur diperoleh dalam pertempuran yang sulit dan dibayar dengan murah hati dengan darah para personel penerbangan.

Jalannya pertempuran pada tanggal 8 Juli menegaskan kebenaran kesimpulan yang dibuat sehari sebelumnya oleh komandan Front Tengah, K.K. Rokossovsky, yang, setelah hasil pertempuran pada tanggal 7 Juli, dalam percakapan dengan komandan tentara, menyatakan bahwa pertempuran defensif praktis telah dimenangkan. Pagi harinya kami berhasil memulihkan situasi di daerah Ponyri - Divisi Infanteri ke-307 dengan serangan cepat merebut kembali bagian utara pemukiman ini. Namun, pertempuran sengit di sini terus berlanjut sepanjang hari.

Setelah gagal di daerah Ponyri, komando Angkatan Darat ke-9 pada sore hari memusatkan upayanya untuk menyerang di daerah ketinggian 257,0, yang terletak di utara Olkhovatka. Untuk merebut ketinggian di daerah Snova, Podsoborovka dan Soborovka, menurut perkiraan Soviet, hingga 400 tank dan hingga dua divisi infanteri dikonsentrasikan. Pengintaian udara Angkatan Udara ke-16 mencatat pergerakan terus menerus kendaraan dan tank dari Zmievka melalui Glazunovka ke Ponyri dan dari Zmievka melalui Glazunovka ke Nizhny Tagino, serta pergerakan kelompok kendaraan di sepanjang jalan lapangan dari jalur Glazunovka, Bogoroditskoe ke jalur selatan. Pertempuran di kawasan ketinggian 257.0 yang beberapa kali berpindah tangan berlangsung berkobar sepanjang hari. Baru pada pukul 17.00 tanggal 8 Juli, ia ditangkap oleh unit Jerman sebagai akibat dari serangkaian serangan dari berbagai arah dengan partisipasi sekitar 60 tank.

Pada tanggal 8 Juli, komando penerbangan Soviet mencoba membuat perubahan yang diperlukan dalam taktik pesawat tempur, mengirimkan kelompok besar untuk membersihkan wilayah udara sebelum serangan pembom dan pesawat serang. Yang pertama mencoba metode ini adalah pilot dari Pengawal ke-1. iad. 15 Yak-1 di bawah komando Pahlawan Uni Soviet Kapten V.N. Makarov, diarahkan dari darat oleh komandan divisi, Letnan Kolonel I.V. Krupenin, melakukan dua pertempuran udara besar di lokasi Angkatan Darat ke-13 dalam 40 menit. Yang pertama, formasi pertempuran grup 40 Bf-110 dari I/ZG1 diganggu, setelah itu grup VN Makarov dialihkan ke area Olkhovatka, yang sudah didekati oleh hingga 50 pesawat Ju-88 dan Ju-87. .

Akibat pertempuran udara tersebut, pilot melaporkan hancurnya 5 Ju-87, 2 Ju-88 dan FW-190. Meskipun sumber-sumber Jerman tidak mengkonfirmasi angka klaim kemenangan Soviet, pengalaman mengendalikan pesawat tempur dari darat jelas sukses.

Sementara itu, tingkat kerugian TNI Angkatan Udara ke-16 pada 8 Juli kembali meningkat dibandingkan hari sebelumnya, yaitu bertambah dari 37 menjadi 47 kendaraan yang tidak kembali ke lapangan terbangnya. Data terbaru menunjukkan bahwa dalam dua hari pertempuran pada tanggal 7-8 Juli, asosiasi S. I. Rudenko kehilangan 89 pesawat. Sebagian besar kerugian pada hari keempat pertempuran kembali menimpa pesawat tempur. IAP ke-739 dari IAP ke-286, yang disimpan hingga hari itu, terkena dampak paling parah. Pada hari pertempuran sengit tersebut, tiga belas pesawat tidak kembali ke lapangan terbang, dan delapan di antaranya hilang dalam satu penerbangan ke kawasan Ponyri. Setelah terlibat dalam pertempuran udara dengan 14 FW-190, yang tampaknya milik III dan IV/JG51, grup IAP ke-739 kehilangan enam pesawat dalam pertempuran udara tersebut. Dua pesawat Lavochkin lagi ditembak jatuh oleh tembakan artileri antipesawat.

Akibat kerugian besar, kekuatan banyak formasi tempur saat ini telah turun ke tingkat kritis. Jadi, misalnya, hanya di Pengawal ke-1. Pada penghujung hari tanggal 8 Juli, tercatat empat resimen tersebut mencakup total 19 pesawat operasional dan 14 pesawat dalam perbaikan. Meskipun situasi sulit saat ini, komando Angkatan Darat Udara ke-16 tetap mempertahankan cadangan dua resimen (IAP Pengawal ke-56 dan ke-67). Menurut memoar S.I. Rudenko, G.K. Zhukov, yang mengetahui hal ini, menyatakan ketidaksenangannya yang ekstrem, namun, setelah sedikit tenang, ia menyetujui tindakan komandan-16.

Sementara itu, persoalan perlindungan pasukan darat pada hari keempat pertempuran begitu akut sehingga memaksa awak Pengawal ke-3 untuk terlibat dalam tugas tersebut. Iad dari Angkatan Darat Udara ke-15. Pilot formasi ini melakukan serangan mendadak di zona Angkatan Darat ke-13 mulai hari pertama Pertempuran Kursk. Jadi, pada tanggal 5 Juli, 10 La-5 dari Pengawal ke-63. IAP melakukan pertempuran udara dengan 20 FW-190. Menurut laporan operasional, satu Focke-Wulf ditembak jatuh, tetapi 5 La-5 tidak kembali ke lapangan terbangnya. Keesokan harinya, penerbang Angkatan Udara ke-15 melakukan 72 serangan mendadak di Front Tengah. Selama tiga pertempuran udara di daerah Shcherbatovo, Maloarkhangelsk dan Krasnaya Slobodka, 6 Bf-109 dan 1 FW-190 ditembak jatuh. Namun, kerugian mereka juga signifikan - 2 La-5 ditembak jatuh, 2 Il-2 melakukan pendaratan darurat, dan 6 La-5 dianggap hilang. Di antara mereka yang tidak kembali adalah komandan Pengawal ke-32. IAP Mayor B.P. Lyubimov dan wakilnya untuk urusan politik, Mayor N.D. Tarasov.

Pada tanggal 8 Juli, dari 113 serangan mendadak yang dilakukan oleh pilot asosiasi Jenderal N.F. Naumenko, hanya 14 serangan yang dilakukan untuk mendukung pasukan Front Tengah. 8 La-5 Pengawal ke-63. IAP di bawah komando Kapten P.E. Bundelev sekitar pukul 8:46 menemukan dan menyerang di daerah Ponyri-Buzuluk 16 Ju-87 yang terbang di bawah perlindungan 16 pesawat tempur. Berdasarkan hasil pertempuran, dengan mengorbankan dua pesawat tempur yang tidak bisa kembali dan satu pesawat rusak, awak kapal menembak jatuh 3 Ju-87, 2 FW-190 dan 1 Bf-109. Hal ini menandai berakhirnya partisipasi para penerbang Angkatan Udara ke-15 dalam fase pertahanan pertempuran di Kursk Bulge.

Operasi pertahanan hari keempat juga ditandai dengan menurunnya aktivitas pesawat serang dan pembom TNI Angkatan Udara ke-16. Misalnya, awak tank ke-3 hanya mengudara sebanyak 44 kali. Namun, dari jumlah tersebut, 18 pembom terpaksa kembali karena kurangnya perlindungan pesawat tempur. Satu Pe-2 tidak kembali dari misi tempur. Unit Lencana 221 mengalami kerugian yang lebih besar, kehilangan enam awak.

Menurut data Jerman, para pejuang Divisi Udara 1 mengklaim menghancurkan 5 Boston, salah satunya menjadi kemenangan ke-27 Hubert Strassl dari 30 kemenangan yang diraihnya selama empat hari pertempuran di dekat Kursk. Strassl bertempur dengan III/JG51 dari akhir tahun 1941. Setelah menembak jatuh pesawat pertamanya pada bulan Juli 1942, pilot berusia 24 tahun ini tidak terlalu menonjol di antara rekan-rekannya, dengan mencatatkan 37 kemenangan pada awal Juli. Meski demikian, dalam biografi tempur sang ace, sering terjadi kasus penghancuran 2-3 pesawat per hari. Yang paling produktif adalah pada tanggal 8 Juni, ketika Strassl menambahkan 6 kemenangan ke akun pertarungannya. Dengan dimulainya Operasi Benteng, pilotnya langsung menjadi fokus perhatian semua orang, namun nasib militer ternyata bisa berubah. Setelah menambah jumlah kemenangannya menjadi 67 kemenangan pada malam tanggal 8 Juli, Strassl terbunuh dalam pertempuran dengan sekelompok pesawat tempur La-5 (beberapa sumber menyebutkan LaGG-3 atau LaGG-5). Sekelompok Focke-Wulf di kawasan jalan raya Orel-Kursk tiba-tiba diserang oleh sekelompok pejuang Soviet, yang berhasil merusak pesawat Strassl. Saat berangkat ke wilayahnya, “empat” FW-190A-4 hitam miliknya (nomor seri 2351) menerima beberapa serangan lagi dari pesawat tempur Soviet yang mengejar. Kanopi parasut pilot Jerman yang melompat di ketinggian sekitar 300 meter tidak sempat terisi udara sehingga menyebabkan kematiannya. Pada 12 November 1943, pilotnya dianugerahi Knight's Cross secara anumerta.

Menarik untuk dicatat bahwa pesawat Strassl hanyalah satu dari dua kerugian yang diakui secara resmi pada tanggal 8 Juli (yang lainnya adalah Ju-87 dari III/StG3). Menurut Quartermaster General, 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87 rusak dalam pertempuran, dan sebuah Ju-88 dari III/KG1 meledak di udara bersama seluruh awaknya. Selain itu, komandan detasemen 3./JG54, Franz Eisenach, terluka dalam pertempuran udara, namun berhasil mendarat di lapangan terbang Panino.

Pada tanggal 9 Juli, komando Armada Udara ke-6 mulai merasa khawatir dengan nasib operasi yang sukses tersebut. Inilah yang ditulis oleh kepala staf asosiasi, Jenderal Friedrich Kless tentang hal ini: “Pertempuran udara yang terus-menerus, yang berlangsung lama, mengurangi kinerja pesawat kami; supremasi udara sementara dari angkatan udara Soviet yang unggul tidak dapat dihindari; musuh dapat bertindak langsung terhadap pasukan kami di sela-sela serangan Luftwaffe. Karena kenyataan bahwa pasukan darat Angkatan Darat ke-9 ikut serta dalam serangan yang sangat penting, keberhasilan taktis Angkatan Udara Soviet yang tak terhindarkan sangat tidak menyenangkan bagi kami.". Masih ada tiga hari tersisa sebelum penghentian total Operasi Benteng di depan utara Kursk Bulge. Bagi pihak Jerman, mereka adalah kunci terakhir dari kekuatan mereka sebelumnya baik di bumi maupun di langit.

Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa pada tanggal 9 Juli, serangan pasukan Model telah menemui jalan buntu. Setelah menghadapi perlawanan sengit dari pasukan pasukan ke-13 dan ke-70, unit korps tank ke-41 dan ke-47 pada hari kelima serangan hanya dapat mencapai keberhasilan taktis kecil, yang dinyatakan dalam terobosan lain ke pinggiran utara Ponyri, serta sedikit kemajuan di area ketinggian 257.0. Berbicara tentang jalannya pertempuran, Stephen Newton dengan tepat mencatat hal itu “Sulit untuk mengkarakterisasinya selain pengulangan Pertempuran Verdun dengan banyak kebisingan dari tank”. Terlepas dari situasi sulit yang muncul dan data intelijen yang terus berdatangan tentang konsentrasi pasukan Tentara Merah yang signifikan di utara dan timur Orel, komando Pusat Grup Angkatan Darat dan Angkatan Darat ke-9 tidak kehilangan harapan untuk hasil yang sukses dari Benteng. . Optimisme ini sebagian besar ditentukan oleh situasi di front selatan Kursk Bulge, di mana Pasukan Tank ke-4 Hoth mencapai garis pertahanan belakang Front Voronezh. General Model tidak membatalkan rencana untuk melanjutkan serangan. Setelah mendapat izin dari Field Marshal Kluge untuk memindahkan Panzer ke-12 dan Divisi Infanteri ke-36 dari cadangan ke Angkatan Darat ke-9, ia berencana untuk menyusun kembali pasukannya dan, dengan menggeser arah serangan ke arah barat daya, menyelesaikan terobosan pertahanan Soviet. pada 12 Juli.

Rencana komando Front Pusat pada tahap pertempuran ini ditentukan oleh kebutuhan untuk mempertahankan status quo yang sudah ada sampai pasukan Front Bryansk, serta sayap kiri Front Barat, memulai operasi untuk mengepung kelompok Oryol musuh. Selain pertahanan anti-tank yang kuat dan serangan balik yang cepat, faktor terpenting yang menjamin stabilitas situasi adalah serangan besar-besaran terhadap pembom dan pesawat serang Angkatan Darat Udara ke-16. Taktik seperti itu dalam situasi saat ini terbukti paling efektif, memungkinkan upaya pertama untuk memusatkan musuh untuk menyerang guna memberikan pukulan sensitif padanya. Pada saat yang sama, kerugiannya berkurang secara signifikan, dan penggunaan pesawat tempur pengawal dioptimalkan. Dokumen-dokumen dari markas besar Angkatan Udara ke-16 secara khusus menekankan: “Penggunaan serangan besar-besaran disebabkan oleh fakta bahwa musuh memusatkan kekuatan besar tank, artileri dan infanteri di bagian depan yang sempit untuk melanjutkan serangan. Serangan besar-besaran dilakukan terhadap sasaran-sasaran tersebut.” .

Seperti pertempuran tiga hari sebelumnya, tanggal 9 Juli dimulai dengan serangan dahsyat oleh pesawat pengebom dan pesawat serang Soviet terhadap konsentrasi tank dan infanteri Jerman di daerah Kashara, Podsoborovka, Soborovka. Sekitar pukul 5:30–6:00, enam kelompok Pe-2 dari batalyon 241 dan 301 lepas landas, empat di antaranya melancarkan serangan bom yang efektif terhadap posisi musuh, menjatuhkan total 366 FAB-100, 7 FAB- 50-an, 685 AO-10, 42 AO-25. Menurut awak kapal, mereka berhasil menghancurkan 12 tank dan meredam tembakan 2 baterai artileri. Dua kelompok lagi yang masing-masing terdiri dari 18 pesawat terpaksa kembali ke lapangan terbang mereka karena kurangnya pesawat tempur pengawal.

Perlu dicatat bahwa dalam penggerebekan ini, kelompok pembersih udara untuk pertama kalinya digunakan untuk mendukung aksi pesawat serang. Yakin akan keefektifan taktik yang digunakan musuh, komando Angkatan Darat Udara ke-16 memutuskan untuk memperkenalkan pengalaman ini ke unitnya sendiri. Perintah kepada unit tank ke-3 untuk melakukan operasi militer pada tanggal 9 Juli menyatakan: “Selain pengawalan langsung, 30 pesawat tempur TNI AU ke-273 (Angkatan Udara ke-6) akan berpatroli di kawasan sasaran 5 menit sebelum penyerangan. Selama rute kembalinya kelompok pembom, delapan belas IAD Yak-1 273 diputus.” .

Serangan pesawat pengebom dan pesawat serang tersebut disaksikan oleh Panglima Angkatan Udara ke-16 yang mengucapkan terima kasih kepada seluruh penerbang yang ikut serta dalam penerbangan tersebut. Namun demikian, bagi awak “pion” dan “lumpur” penerbangan ini hampir tidak dapat digolongkan sebagai “jalan santai”. Tidak mungkin untuk sepenuhnya menetralisir aktivitas pejuang musuh. Tepat di atas sasaran Grup ke-3, tank tersebut diserang oleh pesawat dari IV/JG51, serta Bf-110 dari I/ZG1. Akibat pertempuran tersebut, 4 Pe-2 ditembak jatuh, satu pesawat pengebom menjadi korban artileri antipesawat, dan dua lainnya mengalami kerusakan parah dan melakukan pendaratan darurat.

Kerusakan utama terjadi pada Bad 301 yang kehilangan total enam pesawat. Mengacu pada penyebab kerugian tersebut, awak pembom “secara tradisional” menyalahkan pesawat tempur pengawal dari Angkatan Udara ke-279, yang terganggu oleh sekelompok pesawat tempur Jerman yang melakukan simulasi pertempuran udara di daerah sasaran. Hal ini memungkinkan pilot dari kelompok Focke-Wulf lainnya untuk melancarkan serangan mendadak terhadap pion, akibatnya kolom resimen masing-masing kehilangan dua kendaraan. Selama penyerangan, kru pembom mencatat tindakan berani para jagoan Jerman, yang mengabaikan tembakan para penembak dan navigator, berulang kali mencoba membobol kelompok pembom untuk memecahnya. Pilot Focke-Wulf terutama memusatkan tembakannya pada tank sayap Pe-2. Meskipun terjadi serangan, Jagdfliger gagal menghentikan pemboman besar-besaran terhadap pasukan mereka - sejumlah besar pembom dan pesawat serang Soviet, yang melakukan perjalanan di bawah pengawalan yang kuat, ternyata merupakan musuh yang sulit ditembus oleh mereka.

Keefektifan serangan tersebut terlihat jelas dari kenyataan bahwa jika pada hari-hari sebelumnya, setelah serangan bom, pasukan Jerman sempat tertunda, namun tetap melakukan serangan, maka setelah serangan pada tanggal 9 Juli, musuh tidak aktif. arah Olkhovat sepanjang hari. Komando Pasukan Tank ke-2 menyampaikan rasa terima kasih kepada pilot karena telah menggagalkan serangan tank. Pada tanggal 9 Juli, Angkatan Udara ke-16 melancarkan dua serangan besar-besaran lagi di daerah Soborovka, Buzuluk, Podsoborovka, dan Ponyri. Kali ini, kelompok Lencana ke-221 Boston beroperasi di sini, yang melakukan 69 serangan mendadak pada penghujung hari. Hanya kehilangan satu pesawat dari Pengawal ke-8 karena tembakan antipesawat. Bang, para pembom berhasil menyelesaikan misi tempurnya.

Uji coba berat pada tanggal 9 Juli menimpa pilot pesawat serang, yang kelompoknya berulang kali menjadi sasaran serangan sengit oleh pesawat tempur musuh. Menurut data Jerman, pilot skuadron JG51 dan JG54 berhasil menembak jatuh sekitar 30 pesawat serang dalam sehari. Hal ini sangat sulit bagi 11 Il-2 299th Shad, yang, ketika menyerang di daerah Rawa Lebar, diserang secara langsung oleh delapan pesawat tempur Jerman. Awak Il-2 berhasil menjatuhkan muatan bom tepat sasaran, menghancurkan dan merusak hingga 15 tank dan sekitar 20 kendaraan. Akibatnya, penyerangan terhadap posisi Korps Tank ke-3 dapat digagalkan. Namun, tes untuk pilot penyerang baru saja dimulai.

Terhanyut oleh pertempuran dengan Focke-Wulf, La-5 dari kelompok pengawal meninggalkan "lumpur" tanpa perlindungan, yang dengan cepat dimanfaatkan oleh "seratus sembilan puluhan" lainnya. Serangan pertama FW-190 tidak membuahkan hasil apa pun, karena pesawat penyerang berdiri dalam lingkaran pertahanan, saling mendukung dengan tembakan. Pilot Jerman harus melakukan simulasi meninggalkan pertempuran. Namun, begitu pesawat penyerang mulai membangun kembali formasi baji, Focke-Wulf segera menyerang mereka lagi, melumpuhkan empat “lumpur” sekaligus. Tujuh orang lainnya berhasil berdiri membentuk lingkaran lagi, terkena serangan musuh yang lebih ganas. Selama pertempuran sepuluh menit, pesawat tempur Jerman melancarkan lebih dari tiga puluh serangan. Untuk menghindari kekalahan dari bawah, pilot Il terpaksa turun hingga kedalaman 15-20 meter, akhirnya berhasil melepaskan diri dari musuh.

Pilot dari enam Il-2 dari Shad ke-299 yang sama, yang mengikuti di belakang, jauh lebih tidak beruntung. Semua kendaraan yang masuk ditembak jatuh atau melakukan pendaratan paksa. Yak yang menyertai pesawat serang IAP ke-896 terputus dari serangan mereka karena serangan tak terduga oleh Focke-Wulf. Akibatnya, setiap Il-2 diserang oleh tiga atau empat FW-190, dan pesawat milik pilot Zadorozhny diserang oleh sebanyak tujuh pesawat tempur.

Keesokan harinya, 10 Juli, pesawat serang dan pembom Angkatan Darat Udara ke-16 beroperasi dengan skala yang sama dan dengan efisiensi yang lebih besar. Sejak pagi hari, musuh melanjutkan serangannya di persimpangan pasukan ke-13 dan ke-70. Dibandingkan hari sebelumnya, penerbangan Jerman sedikit meningkatkan aktivitasnya, menerbangkan 1.136 sorti sebelum matahari terbenam. Perlu dicatat bahwa peningkatan serangan mendadak dicapai terutama karena awak Stukas dan pembom bermesin ganda, yang, mendukung pasukan darat mereka, melakukan hampir 280 serangan lebih banyak dibandingkan hari sebelumnya.

Pertempuran darat terutama terjadi di depan Korps Senapan Pengawal ke-17. Dari pukul 8:30 hingga 16:00, personel formasi berhasil menghalau tiga serangan kuat musuh, yang pasukannya diperkirakan lebih dari satu divisi infanteri dan hingga 250 tank. Dalam pertempuran sulit yang terjadi, penerbangan Angkatan Udara ke-16 juga berhasil mengucapkan kata-kata penting. Sekitar tengah hari, konsentrasi besar tank dan infanteri musuh terlihat di daerah Kashar, yang tampaknya sedang bersiap untuk serangan berikutnya. Angkatan udara yang kuat yang terdiri dari 171 pembom (108 Pe-2 dan 63 Boston) dan 37 pesawat serang dengan cepat diterbangkan ke udara. Semua kendaraan ini milik tank ke-3, tank ke-6, dan pengawal ke-2. bayangan.

Dalam waktu tiga menit dari 12:47 hingga 12:50, delapan kelompok yang terdiri dari 17–18 Pe-2, bersama dengan Boston dan IL-2, melancarkan serangan terkonsentrasi pada peralatan musuh yang terkonsentrasi. Di luar sasaran, pesawat Soviet disambut dengan tembakan antipesawat yang kuat - pada saat yang sama, 80 hingga 100 ledakan tercatat di udara. Meskipun ada perlawanan aktif dari musuh, hasil pemboman tersebut melebihi semua ekspektasi. Sebagaimana tercantum dalam laporan operasional Staf Umum Tentara Merah: “Pengamatan infanteri dan artileri menunjukkan bahwa akibat serangan udara di daerah ini, 14 tank musuh dibakar dan 30 tank lainnya hancur, dan infanterinya menderita kerugian besar.”. Tentara Tank ke-2 melaporkan akibat serangan udara pada 10 Juli, 8 tank terbakar di kawasan Kutyrka, 6 tank di kawasan ketinggian 238,1-6, dan sebanyak 40 tank tersebar di kawasan Podsoborovka. Serangan besar musuh yang sedang dipersiapkan digagalkan dengan damage yang besar padanya. Kerugian pihak Soviet berjumlah 1 Boston dan 5 Il-2.

Komando Angkatan Udara ke-16 secara khusus mencatat keberhasilan tindakan para awak Lencana ke-221 pada tanggal 10 Juli. Menurut laporan dari pasukan darat, hanya setelah serangan tank ke-745 di Boston di area ketinggian 250,0, empat belas tank dibakar, sisanya, tampaknya bersiap untuk menyerang, berbalik ke belakang. Keberhasilan ini semakin signifikan karena performa tempur formasi sejak awal Pertempuran Kursk tidak selalu dalam kondisi terbaiknya. Tiga kali krunya secara keliru menyerang pasukannya sendiri. Ada juga kasus menjatuhkan bom ke lapangan dan berhamburan jauh dari sasaran. Dan sekarang, setelah seminggu pengujian yang berat, pilot “hijau” kemarin menunjukkan diri mereka sebagai pesawat tempur yang matang. Musuh pun memuji tindakan mereka. Jenderal Friedrich Kless, yang telah kami sebutkan, berbicara tentang tindakan awak pesawat pengebom Boston (yang secara keliru dia sebut sebagai "Bristol"), mencatatnya "disiplin yang luar biasa dan agresivitas yang luar biasa" .

Para komandan darat juga dengan murah hati memuji para penerbang. Jadi, secara khusus, Markas Besar Tentara Tank ke-2 mengirimkan telegram ucapan terima kasih kepada Panglima Angkatan Udara ke-16, yang berbunyi: “Pada siang hari tanggal 10 Juli 1943, penerbangan melakukan serangan besar-besaran terhadap konsentrasi tank dan infanteri musuh di utara 1st Ponyri dan ketinggian 238,1. Para tanker memandang dengan kagum pada karya elang Stalin dan menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Anda. Kami yakin bahwa kemitraan militer kami akan semakin mengintensifkan serangan kami terhadap musuh dan mempercepat kemenangan akhir kami atas musuh. Mari kita ingatkan musuh STALINGRAD sekali lagi.” .

Perlu kita ketahui bahwa keesokan harinya, 11 Juli, pesawat pembom dan serang Angkatan Udara ke-16 tidak melakukan serangan besar-besaran. Komando Angkatan Darat ke-9 dengan jelas mengabaikan upaya untuk membuat lubang di pertahanan Soviet. Di beberapa sektor garis depan, pengamat Soviet mencatat bahwa musuh telah mulai berupaya memperkuat pertahanan garis depannya.

Dari mempertimbangkan aksi pesawat serang, mari kita beralih ke perjuangan supremasi udara dalam tiga hari terakhir pertempuran. Kami telah mencatat lebih dari satu kali kerusakan parah yang dialami pesawat tempur Angkatan Udara ke-16 selama empat hari pertama operasi pertahanan. Di antara formasi tersebut, Pengawal ke-273, ke-279 dan ke-1 paling menderita. IAD yang hingga akhir 8 Juli berjumlah masing-masing 14, 25, dan 19 kendaraan. Pada tanggal 9 Juli, kekuatan ini jelas tidak cukup untuk memerangi pesawat pembom dan tempur musuh, serta pesawat pengawal tank ke-3.

Komando Angkatan Udara ke-16 menaruh harapan utamanya untuk menstabilkan situasi pada masuknya pertempuran Angkatan Udara ke-234, yang telah dipindahkan dari Front Bryansk, di bawah Letnan Kolonel E. Z. Tatanashvili. Formasi ini, berjumlah 87 pesawat tempur Yak-7b, terkonsentrasi di lapangan terbang IAD ke-273 pada akhir tanggal 8 Juli, menduduki lapangan terbang Kolpna, Krasnoe, dan Limovoe. Divisi ini berada di bawah subordinasi operasional IAC ke-6, setelah menerima misi tempur dari komandannya pada tanggal 9 Juli untuk mencakup formasi tempur pasukan darat di daerah Soborovka, Podsoborovka, Ponyri.

Meski cuaca buruk, pada pagi hari rombongan IAP ke-233 dan ke-248 dikerahkan ke udara, sedangkan IAP ke-133 dibiarkan sebagai cadangan oleh komando. Dari 79 serangan mendadak yang diterbangkan oleh pilot formasi pada tanggal 9 Juli, 22 dihabiskan untuk terbang di atas garis depan dan 57 untuk patroli. Anehnya, tidak ada pertemuan dengan pesawat musuh yang tercatat. Pada saat yang sama, sebagai akibat dari hilangnya orientasi kelompok, pilot divisi melakukan 8 pendaratan darurat, di mana lima pesawat hancur. Dua pilot tidak kembali ke lapangan terbangnya. Perhatikan bahwa, menurut data Jerman, pada tanggal 9 Juli, komandan 1./JG51 Joachim Brendel mencapai keberhasilan tertentu, menembak jatuh 3 pesawat Soviet selama pertempuran udara 4 menit. Salah satu petarung yang gugur menjadi kemenangan ke-50 sang ace dan kemenangan ke-400 pasukannya.

Keesokan harinya, sudah beroperasi dengan kekuatan penuh, awak IAK ke-234 tidak hanya melakukan patroli di utara Olkhovatka dan di daerah Ponyri, tetapi juga terbang untuk mencegat musuh ketika dipanggil dari pos komando IAK ke-6. Pada siang hari, 11 pertempuran udara dilakukan, di mana, menurut laporan pilot, mereka berhasil menembak jatuh 22 FW-190, Bf-109, dan juga melumpuhkan Focke-Wulf lainnya. Kerugian divisi pada hari pertempuran yang sama berjumlah lima belas pesawat, sebelas di antaranya dianggap tidak kembali ke lapangan terbangnya, satu ditembak jatuh dalam pertempuran udara, dua ditembak jatuh oleh artileri antipesawat, dan satu lagi pesawat ditembak jatuh. jatuh dalam pertempuran, jatuh saat mendarat.

Meskipun pesawat pembom Jerman terus melakukan serangan mendadak terhadap garis depan Angkatan Darat ke-13, sebagian besar pertempuran dilakukan dengan pesawat tempur Jerman. Pertempuran udara terberat terjadi sekitar pukul 13.50. Delapan Yak-7b dari IAP ke-233 yang dipimpin oleh Letnan Senior A.K. Vinogradov bertemu dengan 8 FW-190. Melihat pesawat kami, pilot Jerman pergi ke awan. Namun, satu menit kemudian, pesawat tempur Soviet diserang dari atas dari balik awan oleh 18 Focke-Wulf. Pertempuran vertikal pun terjadi antar para pejuang. Dari pos komando IAK ke-6, enam Yak-7B dari IAP ke-133 dipanggil untuk membantu, yang segera juga terlibat dalam pertempuran, yang ternyata sangat tidak berhasil bagi pilot Soviet. Kerugian dua kelompok IAD ke-234 berjumlah sembilan pesawat, satu di antaranya hancur saat pendaratan darurat. Faktanya, dari 8 Yak-7b IAP ke-233, hanya 3 pesawat yang kembali ke lapangan terbangnya, dan dari enam pesawat tempur IAP ke-133 yang terbang untuk penguatan, hanya dua yang selamat. Sebagai hasil dari pertempuran tersebut, catatan pertempuran pilot mencatat 9 FW-190 jatuh. Selain itu, salah satu Focke-Wulf yang rusak melakukan pendaratan darurat di selatan desa Mokroe.

Dengan tingkat kemungkinan yang tinggi, dapat dikatakan bahwa pilot Soviet dalam pertempuran ini ditentang oleh Focke-Wulf dari IV/JG51, yang menembak jatuh delapan pesawat tempur Soviet, yang diidentifikasi sebagai MiG-1 dan LaGG-3. Kerugian kelompok sendiri pada hari itu berjumlah 2 buah FW-190 milik detasemen 12./JG51. Di antara yang hilang adalah Hans Pfahler (Pfahler Hans), seorang pilot berusia 29 tahun yang meraih kemenangannya yang ke-10 dalam pertempuran ini sejak awal Pertempuran Kursk dan menjadikan penghitungannya menjadi 30 pesawat yang ditembak jatuh. Mungkin pendaratan paksalah yang diamati oleh pilot Soviet. Ada kemungkinan bahwa Pfahler ditembak jatuh oleh pilot IAP ke-248, Letnan A. S. Ivanov, setelah ledakan tersebut pilot salah satu Focke-Wulf melompat keluar dengan parasut.

Keesokan harinya, 11 Juli, jumlah serangan mendadak yang dilakukan oleh pilot Divisi Lintas Udara ke-234 berkurang hampir setengahnya. Selama tujuh serangan kelompok (60 serangan), hanya tiga pertempuran udara yang dilakukan. Keseimbangan kemenangan dan kekalahan yang dicatat markas divisi hampir sama. Sembilan pesawat tempur hilang, meskipun menurut pilot formasi, mereka berhasil menembak jatuh 2 Ju-87 dan 9 FW-190 dalam pertempuran udara.

Beban utama pada 11 Juli jatuh di pundak awak IAP ke-133. Setelah melakukan dua pertempuran udara, resimen tersebut kehilangan delapan pesawat pada penghujung hari. Pertempuran udara pertama sangat tidak berhasil ketika, sekitar pukul 5:20, 10 Yak-7b di bawah komando Mayor TF Amelchenko, segera sebelum berangkat ke lapangan terbang mereka, bertemu dengan sekelompok 24 Ju-87, yang ditemani oleh 30 hingga 40 FW-190 dari I/JG54. Penerbangan serangan Kapten A. I. Eshchenko menyerang para pengebom tukik, tetapi mendapat serangan balik oleh Focke-Wulf. Seluruh unit tidak kembali dari misi tempur dengan kekuatan penuh. “Yak” lainnya menjadi korban tembakan artileri antipesawat. Terlepas dari keunggulan jumlah musuh, Sersan Mayor N. Ya.Ilyin masih berhasil menyerang para pengebom tukik, menembak jatuh 2 Ju-87. Menurut data Jerman, dalam pertempuran ini, Scheel Gunther dari detasemen 2./JG54 meraih dua kemenangan, dan dua lagi pesawat Soviet ditembak jatuh oleh pilot 3./JG54.

Sore harinya, pilot dari delapan IAP ke-133 yang sama melakukan pertempuran udara di daerah Ponyri dengan 14 FW-190. Dengan hilangnya 3 Yak-7b, kehancuran lima Focke-Wulf diumumkan. Namun, seperti dalam banyak kasus lainnya, sumber-sumber Jerman tidak mengkonfirmasi klaim kemenangan tersebut. Menurut buku harian tempur Armada Udara ke-6, hanya 2 pesawat yang hilang - FW-190 dan Ju-87. Laporan Quartermaster General menunjukkan bahwa lima pesawat hilang pada siang hari (2 FW-190, 2 Ju-87 dan 1 Ju-88), dan empat lainnya rusak. Perlu dicatat bahwa secara total, selama periode 9 Juli hingga 11 Juli, Armada Udara ke-6 di area Operasi Benteng kehilangan 20 pesawat, dan 11 pesawat lainnya rusak.

Kerugian besar bagi pihak Jerman adalah hilangnya komandan IV/JG 51 pada tanggal 11 Juli, seorang veteran pertempuran di Spanyol dan pemegang Knight's Cross, Mayor Rudolf Resch. Setelah memenangkan kemenangan terakhirnya yang ke-94 atas Il-2, jagoan Jerman itu ditembak jatuh dalam pertempuran udara dan tewas. Sayangnya, pihak Soviet tidak dapat memastikan siapa pencipta kemenangan ini.

Perlu dicatat bahwa meskipun pertempuran di front utara Kursk Bulge telah berlangsung selama seminggu penuh, para pejuang Armada Udara ke-6 terus menunjukkan performa tinggi dalam pertempuran udara dengan tingkat kerugian yang relatif rendah. Selain interaksi dan kontrol yang terjalin dengan baik dalam pertempuran, tindakan kru Jerman juga ditandai dengan penggunaan berbagai elemen kelicikan militer. Jadi, menurut laporan komandan IAD ke-273, Kolonel I.E.Fedorov, tentang pekerjaan tempur divisi tersebut untuk periode 5 hingga 8 Juli, untuk keluar dari pertempuran yang gagal, pilot Focke-Wulf sering kali berlatih mensimulasikan jatuh yang tidak teratur dan berputar-putar. Hal ini sering kali menciptakan ilusi di kalangan pilot Soviet yang muda dan tidak berpengalaman untuk menghancurkan mesin musuh, sehingga berkontribusi pada pertumbuhan klaim kemenangan yang tak terkendali.

Kita telah menyaksikan lebih dari sekali bahwa jumlah kemenangan dan kekalahan yang terkandung dalam dokumen pihak-pihak yang bertikai, jika dibandingkan, seringkali sangat berbeda satu sama lain. Mempertimbangkan masalah yang sangat sensitif dan menyakitkan mengenai efektivitas penerbangan tempur, perlu dicatat bahwa, meskipun mengakui banyak kekurangan dalam pekerjaannya, dokumen Angkatan Udara ke-16 pada saat yang sama praktis tidak memuat materi yang menilai secara kritis jumlah klaim untuk kemenangan udara. Dengan demikian, laporan tentang tindakan tentara dalam operasi pertahanan Front Tengah memuat angka-angka, yang analisisnya pasti menimbulkan kejutan. Menurutnya, jumlah rombongan penerbangan Jerman pada awal operasi, menurut markas besar tentara, berjumlah sekitar 900 pesawat, di antaranya terdapat 525 pesawat pengebom dan sekitar 300 pesawat tempur. Seperti yang Anda lihat, jumlah pesawat tempur Jerman dibesar-besarkan oleh pihak Soviet hampir dua kali lipat, namun, sebagai hasil dari kerja tempur selama seminggu dari tanggal 5 hingga 11 Juli, menurut laporan yang sama, 425 pesawat tempur musuh, 88 pembom dan 5 pesawat pengintai musuh ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Jadi, jumlah Focke-Wulf dan Messerschmitt yang hancur, bahkan dibandingkan dengan data intelijen yang meningkat di awal bulan, adalah 140%!

Analisis sumber-sumber Jerman memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan berikut. Menurut catatan harian tempur Armada Udara ke-6, dari 5 Juli hingga 11 Juli, hanya 33 pesawat yang hilang (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 He-111 dan 1 Ar-66). Analisis terhadap laporan Quartermaster General memungkinkan kita untuk berbicara tentang kerugian besar yang dialami asosiasi Jenderal von Greim. Menurut mereka, jumlah pesawat yang dinonaktifkan sebanyak 64 pesawat (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 dan 1 Fi -156) . 45 pesawat lainnya rusak. Bisa jadi data tersebut juga belum sepenuhnya lengkap. Jadi, menurut sejarawan Rusia D. B. Khazanov, pada pagi hari tanggal 9 Juli, skuadron JG51 kehilangan 37 Focke-Wulf. Namun demikian, kita tidak dapat berharap bahwa urutan kerugian di pihak Jerman akan berubah setidaknya satu urutan besarnya ketika angka kerugian tersebut diklarifikasi.

Analisis dokumen arsip Soviet memungkinkan kita untuk sampai pada kesimpulan bahwa kegagalan kinerja pesawat tempur tidak hanya dikaitkan dengan tingkat pelatihan personel penerbangan dan kekurangan dalam manajemen formasi. Kejelasan yang signifikan mengenai masalah ini disampaikan melalui telegram kepada para komandan formasi tempur, yang terkandung dalam file “Korespondensi pekerjaan tempur” dari dana IAP ke-486. Pertama-tama, kami menyajikan teks lengkap perintah kepala staf Jacob N.P. Zhiltsov ke-6, yang dikirim ke unit berdasarkan hasil kerja tempur pada 10 Juli:

“Pada 10.7.43, kekurangan berikut diidentifikasi dalam pekerjaan para pejuang unit Anda.

1. Tidak ada satu kelompok pejuang pun yang terbang ke daerah yang ditentukan untuk mengusir pesawat pengebom musuh, tetapi semuanya pergi sejauh 8-9 kilometer ke selatan, yaitu Voza, Stanovoe, kecuali kelompok 6 IAK, yang berangkat sekitar pukul 20-00. Pesawat tempur musuh berpatroli berpasangan dan berempat di area ini, mengikat pesawat tempur kita, dan pembom tanpa perlindungan dengan tenang mengebom garis depan di 50-70 Yu-88 dan Yu-87.

2. Pejuang di udara melakukan percakapan yang tidak perlu, hanya mengobrol, sehingga tidak mendengar stasiun pemandu dan tidak mengucapkan tanda panggil meskipun ditanya.

3. Petarung musuh bergerak berpasangan dan melakukan serangan balik secara berempat.

saya memesan:

1. Beritahukan saya nama semua kelompok terkemuka untuk meminta pertanggungjawaban mereka atas kegagalan mematuhi perintah saya. Saya menuntut agar semua kelompok pemimpin dan semua pilot berpatroli di garis depan dan memperingatkan bahwa jika tidak mematuhi perintah ini saya akan memikul tanggung jawab yang paling berat - dikirim ke batalyon hukuman dan bahkan ditembak di depan garis karena pengecut.

2. Membangun kedisiplinan di udara. Berhenti mengobrol, dan awasi udara, laporkan musuh, perintahkan dengan satu atau dua kata dan dengarkan stasiun radio saya DUB-1, yang terletak di Olkhovatka, 3 kilometer dari garis depan, dan stasiun radio “Bayonet”. Setiap orang harus melewati Olkhovatka dan memberikan tanda panggilan mereka, melawan para pembom, dan menembaki para pejuang. Komandan divisi harus melaporkan kepada saya nama pemimpin masing-masing kelompok dan waktu keberangkatan.”

Jenderal S.I. Rudenko lebih kasar dan spesifik dalam pesannya, yang menulis dalam telegram tertanggal 10 Juli: “Melindungi pasukanmu dengan cara ini adalah sebuah kejahatan, dan kegagalan untuk mematuhi perintahku juga merupakan sebuah kejahatan. Selama hari-hari pertempuran, sejumlah kecil pembom ditembak jatuh, dan menurut laporan pilot, mereka “diisi” dengan pesawat tempur sebanyak yang tidak dimiliki musuh, sementara pembom terbang dalam jumlah ratusan bahkan tanpa perlindungan. ”. Mengancam akan mengirim mereka yang bersalah ke batalyon hukuman dan bahkan menembak mereka di depan formasi karena pengecut, komandan angkatan darat tetap mengimbau rasa tanggung jawab pilot: “Sudah waktunya, kawan pilot, untuk berhenti mempermalukan pesawat tempur kita, sehingga infanteri dapat dengan suara bulat menyatakan bahwa pesawat tempur tidak melindungi mereka, tidak melawan pembom, tetapi bersembunyi di belakang, sementara infanteri yang sama mengagumi keberanian dan keberanian kita. pesawat serang dan pembom.” .

Meskipun ada peringatan yang mengancam dari komandan angkatan darat, tindakan para pejuang keesokan harinya, 11 Juli, masih menyisakan banyak hal yang tidak diinginkan. Mari kita kembali ke instruksi komandan Angkatan Darat Udara ke-16, yang, ketika menjelaskan pekerjaan tempur para pejuang, secara khusus mencatat:

“Komando radionya tidak dilaksanakan, seperti yang terjadi pada 11 Juli, radio Dub-1 memerintahkan Kawan. Vinogradov, Mishchenko, Silaev dan Babenko pergi ke pembom. Yang terakhir menerima perintah itu, tetapi tidak pergi. Gelombang udara selama penerbangan pesawat tempur kita dipenuhi dengan pembicaraan kosong yang tidak perlu dan “kata-kata kotor” lainnya; mereka tidak melaksanakan perintah yang tepat.

saya memesan:

1. Semua pejuang dengan ketat mengikuti instruksi yang diberikan sebelumnya tentang patroli di zona tersebut, mengingat garis depan sebagai area utama mereka.

2. Saat terbang sesuai panggilan dengan pembom musuh, jangan terbang langsung ke lokasi pemboman, tetapi lewati area di mana pesawat tempur musuh dicegat jauh di timur dan timur laut kota Maloarkhangelsk, masuki wilayah musuh dari belakang dan serang pembomnya.

3. Komandan Angkatan Udara ke-6 [alih-alih] mengirim 20 pesawat selama beberapa hari terakhir untuk melawan penerbangan musuh, mulai 12.7.43, mengirim sekelompok 40 pesawat dan secara ketat mengikuti paragraf dua instruksi ini.

4. Saat terbang ke sasaran dan mundur, pesawat pengebom dan pesawat serang harus memperhitungkan zona musuh di udara dan juga melewatinya.

5. Komandan IAC ke-6 dan Giad ke-1 harus menyelidiki kegagalan mematuhi perintah DUB-1 dan BAYONET...".

Karakterisasi yang menghancurkan dari tindakan penerbangan tempur front tidak hanya datang dari bibir sang komandan, tetapi juga dari komandan penerbangan lainnya. Misalnya, komandan IAD ke-279, Kolonel Dementyev, mencatat hal itu “Semua pesawat tempur kami berpatroli 10 kilometer di belakang garis depan, dengan keras kepala tidak pergi ke garis depan, takut akan tembakan antipesawat, dan membiarkan pembom musuh tetap berada di atas target selama satu jam penuh.” Resume komandan divisi penuh dengan kepahitan: “Aku malu melihat ini” .

Penulis berpendapat bahwa dokumen-dokumen di atas dengan sangat jelas menggambarkan tidak hanya situasi aktual perjuangan supremasi udara, tetapi juga sikap komando Angkatan Udara ke-16 dan komandan formasi penerbangan tempur terhadap masalah ini. Seperti yang Anda lihat, bahkan masuknya IAD ke-234 yang baru ke dalam pertempuran tidak mengubah situasi saat ini. Selama tiga hari pertempuran sebagai bagian dari formasi S.I. Rudenko, pilot Kolonel E.Z. Tatanashvili menembak jatuh 36 pesawat Jerman, 34 di antaranya diidentifikasi sebagai FW-190, dan hanya 2 pesawat pengebom Ju-87. Pada saat yang sama, kerugiannya sendiri berjumlah 27 Yak-7b dan 23 pilot. Tentu saja, sebagian besar kemenangan yang diumumkan tidak dikonfirmasi oleh sumber-sumber Jerman.

Kami telah menunjukkan perubahan dalam pekerjaan tempur para pejuang Angkatan Udara ke-16 yang terjadi selama operasi pertahanan Front Tengah. Komando Angkatan Udara Tentara Merah memandang perlu untuk memperkuat kepemimpinan formasi. Sudah pada 10 Juli, Mayor Jenderal E.E. Erlykin, yang segera dipanggil kembali dari Leningrad, diangkat ke jabatan komandan IAC ke-6, yang kehilangan 85 pesawat dan 54 pilot dalam enam hari kerja tempur. Hingga tanggal 29 Juni, Mayor Jenderal A.B. Yumashev menjadi kepala korps, setelah itu hanya sebelas hari kemudian formasi yang sudah usang itu diterima oleh komandan baru. Jadi, pada saat paling menegangkan dalam Pertempuran Kursk, korps tidak memiliki seorang komandan yang secara resmi ditunjuk untuk posisi ini, dan tugasnya, dilihat dari dokumen, dilakukan oleh kepala staf, Kolonel N.P. Zhiltsov.

Setelah mengetahui situasi terkini di lapangan, Jenderal E.E. Erlykin keesokan harinya menyampaikan laporan kepada komandan Angkatan Darat Udara ke-16, di mana ia membuat proposal yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi pesawat tempur, terutama dalam semangat arahan Marsekal A.A. Novikov tanggal 7 Juli. Yang paling menarik adalah usulan untuk menggunakan radar Redut yang terletak di sistem pertahanan udara Kursk dan Shchigra untuk kepentingan penerbangan garis depan. Sistem pengawasan darat dari pos-pos pengawasan udara tidak memungkinkan pendeteksian kelompok pembom musuh yang mendekat ke garis depan, belum lagi pendeteksian munculnya pesawat dari lapangan terbang hub udara Oryol dan Bryansk. Sistem VNOS, yang diterapkan pada awal operasi pertahanan Front Tengah, tidak dapat dibenarkan. Paling banter, hal ini memungkinkan untuk mendeteksi pembom musuh pada saat mereka mendekati garis depan, sementara tidak perlu membicarakan tentang mendeteksi kemunculan pesawat Jerman dari lapangan terbang di hub Oryol dan Bryansk. Menurut usulan Erlykin, dua instalasi Redut perlu digunakan untuk memandu para pejuang, menempatkan mereka di dekat garis depan dan memastikan komunikasi dengan pos kendali komando. Melihat ke depan sedikit, perlu dicatat bahwa pengenalan radar untuk memastikan operasi tempur para pejuang dimulai di Front Tengah hanya setelah berakhirnya Pertempuran Kursk.

Usulan lain yang diajukan Panglima TNI AU untuk dipertimbangkan kepada Panglima TNI Angkatan Udara 16 adalah pewarnaan kamuflase pesawat dalam negeri. Setelah menyatakan bahwa semua jenis pesawat tempur diproduksi oleh industri Soviet dengan kamuflase hitam dan hijau cerah, yang cocok untuk kamuflase di darat, tetapi tidak untuk pertempuran udara, E. E. Erlykin secara khusus mencatat: “Dalam pertempuran udara, tanpa mengetahui jenis pesawatnya, mudah untuk mengidentifikasi pesawat kita dari pesawat musuh dari warna pesawat dan badan pesawat yang terlalu terang, yaitu tokoh utama pertempuran tersebut.” Menurut sang jenderal, kamuflase kendaraan Sekutu dan Jerman diadaptasi secara khusus untuk pertempuran udara, sehingga sulit untuk melakukan tembakan terarah dengan warnanya. Ringkasan komandan korps adalah sebagai berikut: “Penting untuk mengajukan pertanyaan kepada industri tentang produksi lebih lanjut kendaraan tempur dengan kamuflase bukan berwarna gelap, tetapi abu-abu muda (baja kebiruan). Hal ini akan secara dramatis mengurangi serangan mendadak Jerman yang tiada henti terhadap pesawat kita; akan secara signifikan mengurangi kerugian dan kekalahan dalam pertempuran dan menghilangkan kebutuhan pengecatan ulang tahunan untuk musim dingin.” .

Mari kita kembali ke peristiwa 11 Juli. Pada saat ini, kesia-siaan serangan Jerman di Front Tengah sudah tidak diragukan lagi. Meskipun kemajuan maksimum dalam pertahanan Soviet mencapai 10-12 kilometer, pasukan General Model gagal mencapai keberhasilan operasional yang nyata. Mulai tanggal 6 Juli, kemajuan Angkatan Darat ke-9 menjadi semakin kecil. Pertempuran berdarah di arah Olkhovat dengan unit Korps Senapan Pengawal ke-17 dan Tentara Tank ke-2, pertempuran sengit selama tiga hari di daerah Ponyri, yang tidak memberikan keberhasilan yang menentukan bagi unit Korps Tank ke-41, dan, akhirnya, memudarnya serangan di daerah ketinggian utara Olkhovatka - Ini adalah tahap utama Operasi Benteng di bagian depan utara Kursk Bulge. Rencana Komando Angkatan Darat ke-9 terkait pergeseran arah serangan utama yang telah kami sebutkan di atas juga tidak dikembangkan.

Pada tanggal 11 Juli, pengintaian dilakukan di front Bryansk dan Barat, dan keesokan harinya, tembakan artileri di timur dan utara Orel dengan jelas mengumumkan selesainya Operasi Benteng di utara Kursk. Sekarang komando Pusat Grup Angkatan Darat harus menyelesaikan masalah dalam mencegah pengepungan pasukannya sendiri, yang terkunci di dalam busur - tetapi bukan Kursk, tetapi Oryol.

Tinggal kita menyimpulkan hasil pertempuran udara tersebut. Memiliki 1.151 pesawat (1.084 dapat digunakan) pada awal serangan Jerman, Angkatan Udara ke-16 menderita kerugian besar selama seminggu pertempuran sengit - markas besar tentara menghapuskan 439 pesawat, atau hampir 38% armada pesawat. Dari jumlah ini, 391 pesawat hilang karena alasan pertempuran dan non-tempur, dan sisanya dianggap tidak dapat diperbaiki lagi. Selama minggu pertempuran, asosiasi Jenderal S.I. Rudenko kehilangan 55% pesawat tempur, 37% pesawat serang, dan 8% pembom. Jumlah sorti per kekalahan pada pesawat serang dan pesawat tempur hampir sama, masing-masing sebesar 13 dan 15 sorti, sedangkan untuk pesawat pengebom angkanya 62 sorti.

Perlu dicatat bahwa beberapa pesawat yang rusak dikirim ke otoritas perbaikan. Jadi, menurut laporan IAC ke-6, sepanjang bulan Juli, sekitar 50 pesawat dievakuasi dari lokasi pendaratan darurat, 30 di antaranya dikirim ke CAM dan PARM, 6 dikirim ke suku cadang dan kit pembongkaran, dan satu pesawat tempur, seperti yang ditunjukkan dalam laporan, diledakkan di lokasi pendaratan.

Angkatan Udara ke-16 menderita kerugian yang signifikan di antara personel penerbangannya - 2 komandan resimen, 2 navigator, 55 komandan skuadron dan wakilnya, 20 komandan penerbangan dan 279 pilot tewas dalam pertempuran.

Membandingkan angka-angka ini dengan data pihak Jerman, kami mencatat bahwa selama periode yang sama, menurut buku harian tempur Armada Udara ke-6, 586 pesawat hancur dalam pertempuran udara, dan 52 pesawat lainnya menjadi korban artileri antipesawat. Seperti yang Anda lihat, pilot dan penembak antipesawat Jerman melebih-lebihkan keberhasilan mereka sebanyak 1,5 kali lipat, yang, mengingat skala pertempuran yang terjadi, dapat dianggap sebagai nilai yang sepenuhnya dapat diterima.

Lebih sulit memperkirakan jumlah sebenarnya kemenangan TNI AU ke-16 karena minimnya data akurat mengenai kerugian Armada Udara ke-6. Seperti yang telah disebutkan, menurut laporan dari Quartermaster General, asosiasi Jenderal von Greim kehilangan 64 pesawat yang tidak dapat diperbaiki lagi karena berbagai alasan selama minggu pertempuran. 45 pesawat lainnya rusak. Pada saat yang sama, menurut laporan Angkatan Udara ke-16, pilotnya menembak jatuh 518 pesawat selama 380 pertempuran udara, 425 di antaranya adalah pesawat tempur, 88 pesawat pengebom, dan 5 pesawat pengintai. Seperti yang Anda lihat, penerbang kami melebih-lebihkan keberhasilan mereka setidaknya 5–8 kali lipat.

Selama operasi, unit Angkatan Udara ke-16 melakukan 7.548 serangan mendadak, hampir 98% di antaranya mengarah ke arah Olkhovat. Membandingkan data ini dengan indikator Armada Udara ke-6, yang pilotnya menyelesaikan 8.917 serangan mendadak dalam waktu yang sama, dan juga dengan mempertimbangkan keunggulan kuantitatif keseluruhan pihak Soviet, kita dapat memperoleh gambaran yang jelas tentang beban kerja yang menimpa. pilot dari kedua pihak yang bertikai. Untuk formasi penerbangan Soviet, nilai ini relatif kecil. Jadi, rata-rata, satu pembom membuat 0,9 serangan, satu pesawat serang 0,6, dan satu pesawat tempur 1,1 serangan per hari. Sayangnya, angka-angka tersebut tidak mencerminkan dinamika perubahan beban unit udara selama periode pertempuran yang berbeda. Misalnya, pada tanggal 5 Juli, rata-rata satu pesawat pembom menerbangkan 3.1, satu pesawat serang 2.2, dan satu pesawat tempur 4.1 sorti.

Berdasarkan pengalaman pertempuran defensif di wilayah Kursk, pilot unit aktif mengevaluasi beberapa jenis pesawat. Misalnya, mereka yang diuji sebagai bagian dari Pengawal ke-1. Pesawat tempur IAD 10 Yak-9T dengan meriam 37 mm (2 di Pengawal ke-53, 8 di IAP Pengawal ke-54) melakukan 136 serangan mendadak, melakukan 15 pertempuran udara. Dengan hilangnya tiga pesawat jenis ini (satu ditembak jatuh oleh tembakan pembom Jerman), pilot mengumumkan hancurnya 5 pesawat musuh (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 dan 1 He-111) . Efisiensi tinggi meriam 37-mm OKB-16 11P-37 tercatat saat bekerja melawan target darat dan udara. Pada saat yang sama, kerugiannya termasuk bobot senjata yang signifikan, jangkauan ledakan proyektil yang jauh (4000 meter, sementara diperlukan 1000–1200 meter), tidak efektifnya pandangan cincin, serta lambatnya laju tembakan. . Untuk pertempuran udara, "Yak" baru ternyata terlalu berat, "merasa" tidak enak badan secara vertikal. Untuk alasan ini, pilot merekomendasikan penggunaan kelompok campuran pesawat tempur Yak-1 dan Yak-9T dalam pertempuran dengan rasio 2:1. Tidak salah untuk dicatat bahwa setelah berakhirnya Pertempuran Kursk, sebagian dari Pengawal ke-1. IAD tidak pernah dipersenjatai dengan pesawat tempur baru A. S. Yakovlev, setelah berlatih ulang pada musim gugur untuk Airacobra yang sudah terbukti baik.

Pembom Pe-2 juga menunjukkan kinerja yang baik, menunjukkan kemampuan bertahan hidup yang sangat baik dalam beberapa kasus. Dengan demikian, beberapa “pion” kembali ke lapangan terbang dengan 40 hingga 70 lubang fragmentasi, tanpa kehilangan kendali jika aileron dan elevator rusak. Dokumen tank ke-3 mencatat pengaturan yang bijaksana dan desain batang pemandu roller yang sukses, yang memastikan kendali kemudi pesawat jika terjadi kerusakan pada kemudi oleh proyektil dan pecahan senjata antipesawat. Para kru terutama menyukai sistem kontrol sasis ganda - motor listrik dan darurat. Selama operasi tempur, sering terjadi kasus pesawat yang tiba di lapangan terbangnya dengan batang kendali yang rusak di sepanjang profil hingga 70%.

Namun, pilot dan navigator juga punya banyak komentar tentang “pion” tersebut. Yang utama adalah lemahnya persenjataan dan pertahanan pesawat. Senjata ringan pembom, menurut para penerbang, tidak mencukupi pada musim panas 1943. Titik tembak depan, yang hanya terdiri dari satu senapan mesin, dikritik. Selain itu, menara yang tidak berhasil dan sempit hanya memberikan sudut tembak kecil yaitu 50–65 derajat. Sistem pengisian tangki bensin dengan gas inert tidak memberikan perlindungan kebakaran yang memadai pada pesawat. Mesin M-105, yang memiliki kemampuan bertahan hidup yang rendah, juga menuai kritik.

Sebagai penutup uraian pertempuran di front utara Kursk Bulge, saya ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang perjuangan supremasi udara. Pertanyaan tentang siapa yang mempertahankan langit di atas Ponyri dan Olkhovatka, meskipun hasil pertempurannya jelas, anehnya, tidak menyiratkan jawaban yang jelas. Di masa depan, kita akan melihat lebih dari sekali bahwa hasil dan jalannya pertempuran darat tidak dapat secara otomatis ditransfer ke situasi yang berkembang dalam konfrontasi antar penerbangan.

Dengan pelatihan personel penerbangan yang lebih tinggi secara umum, taktik penggunaan tempur yang lebih maju dan, yang paling penting, terbukti, Luftwaffe berhasil hampir sepenuhnya mendominasi udara dalam dua hari pertama pertempuran, yang diekspresikan tidak hanya dalam penindasan Soviet. pesawat tempur, tetapi juga dalam serangan pembom yang nyaris tanpa hambatan terhadap posisi pasukan darat. Kurangnya pelatihan penerbangan dan tempur yang tepat di antara sebagian besar personel penerbangan muda Angkatan Darat Udara ke-16, lemahnya kohesi dalam skuadron dan resimen, serta sistem kendali penerbangan yang tidak efektif dan tidak berfungsi dengan baik - semua ini sebagian besar telah menentukan awal yang tragis. pertempuran untuk pihak Soviet. Kekurangan dalam pekerjaan penerbangan pesawat tempur, di mana pilot terutama dituntut untuk memiliki peningkatan kemandirian dalam pengambilan keputusan dan inisiatif, serta pelatihan penerbangan dan penembakan yang baik, tidak dapat dihilangkan sepenuhnya tidak hanya selama pertempuran, tetapi juga selama pertempuran. seluruh kampanye musim panas tahun 1943.

Dilempar ke tengah-tengah pertempuran, formasi yang baru dibentuk berulang kali mengalami kekalahan besar di pertempuran pertama, yang kita saksikan dalam contoh IAC ke-6 dan IAD ke-234 dan akan kita temui lebih dari satu kali sepanjang cerita. ketika menggambarkan peristiwa di wilayah lain di front Soviet-Jerman. Sayangnya, pengenalan pengalaman tempur ternyata merupakan proses yang panjang dan menyakitkan, terkait dengan kerugian besar dan pelajaran pahit dalam pertempuran udara. Hal ini tidak selalu bisa “diturunkan dari atas” dalam bentuk perintah atau arahan.

Namun, tidak bijaksana jika hanya melihat satu sisi mata uang. Komando Angkatan Udara ke-16 secara meyakinkan menunjukkan kemampuan untuk “menahan pukulan” dalam kondisi yang tidak menguntungkan, serta pemahaman dan persepsi cepat mereka terhadap realitas baru perang udara. Mulai dari hari ketiga pertempuran, mereka memulai jalur pengorganisasian serangan besar-besaran terhadap konsentrasi kendaraan lapis baja dan tenaga musuh. Ternyata, komando Armada Udara ke-6 tidak memiliki cara yang efektif untuk melawan serangan yang dilakukan oleh pesawat pengebom dan pesawat serang Angkatan Darat Udara ke-16, yang dalam banyak kasus mencapai tujuan mereka. Mulai tanggal 7 Juli, mereka mulai memberikan pengaruh langsung terhadap jalannya peristiwa darat, yang terutama terlihat pada pertempuran tanggal 9 dan 10 Juli, yang akhirnya mengubur harapan Komando Angkatan Darat ke-9 atas keberhasilan Operasi Benteng.

TsAMO RF. F.IAP ke-486. Op. 211987.D.3.L.131.

TsAMO RF. F.IAP ke-486. Op. 211987.D.3.L.130.

TsAMO RF. F.IAP ke-486. Op. 211987.D.3.L.127.

TsAMO RF. F.368.Op. 6476.D.56.L.194.

TsAMO RF. F.368.Op. 6476.D.54.L.9, 10.

TsAMO RF. F.Pengawal ke-1 iad. Op. 1.D.7.L.10.

Kompleks peringatan "Poklonnaya Height 269" terletak di dekat desa Molotychi, distrik Fatezhsky, wilayah Kursk, di mana selama pertempuran di sisi utara Kursk Bulge pada Juli 1943, pos komando Tentara NKVD ke-70 berada, yang mana mempertahankan ketinggian ini di hadapan Tentara Jerman ke-9 yang maju. Kompleks peringatan ini didirikan atas prakarsa dan organisasi Asosiasi Komunitas Kursk di Moskow dengan tujuan mengabadikan prestasi tentara Soviet yang, dengan mengorbankan nyawa mereka, mencegah penjajah Nazi menerobos ke Kursk pada Juli 1943.

Pembangunan kompleks dimulai pada 12 November 2011, ketika Worship Cross dipasang. Prasasti di atasnya berbunyi: “Di sini, pada bulan Juli 1943, pertempuran tersulit dalam Pertempuran Kursk terjadi - pertempuran yang menentukan dalam Perang Patriotik Hebat. Dengan mengorbankan nyawa mereka, para prajurit Divisi Infanteri ke-140 tidak membiarkan musuh mencapai ketinggian strategis. Dalam satu hari, 10 Juli, 513 orang tewas dan 943 luka-luka. Kenangan abadi bagi para pembela Tanah Air. Salib ibadah dipasang pada 12 November 2011 oleh keturunan yang bersyukur.

V.V. Pronin dan S.I. Kretov dengan seorang veteran pada hari pemasangan Salib Ibadah

Menyembah salib pada hari pembukaan

Pemasangan Salib Ibadah

Pembukaan Salib Ibadah 12/11/2011

Setelah mendeklasifikasi arsip militer dan mempelajari dokumen-dokumen, diketahui fakta keberanian dan ketekunan tentara dan perwira Soviet, serta penduduk sipil di front utara Kursk Bulge, terutama di sayap kiri depan di daerah tersebut. dari Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky Heights, dibungkam.

Prajurit kita bertempur secara heroik melawan musuh yang memiliki keunggulan teknis yang signifikan dibandingkan dengan perlengkapan pasukan Soviet. 34 di antaranya menjadi Pahlawan Uni Soviet. Sebagian besar bersifat anumerta.

Lokasi ketinggian yang nyaman di dekat jalan raya, yang darinya visibilitas ke pinggiran Kursk terbuka saat cuaca bagus, menjelaskan alasan semangat besar orang Jerman terhadap ketinggian ini.

potret 34 pahlawan Uni Soviet di Poklonny Cross

Pada 19 Juli 2013, Metropolitan Herman dari Kursk dan Rylsk, bersama perwakilan komunitas Kursk di Moskow, mengunjungi tempat-tempat di atas. Pentingnya mereka dicatat dalam rangka mengabadikan kenangan akan kepahlawanan para prajurit dan perwira di garis depan utara Kursk Bulge dan dia memberkati pelaksanaan proyek tersebut.

Metropolitan Jerman di Poklonnaya Heights 2013

Pada tanggal 12 Juli 1943, unit-unit Front Tengah melancarkan serangan balasan, yang memberikan pukulan telak terhadap Nazi setelah dorongan ofensif mereka dipatahkan, Operasi Benteng untuk merebut Kursk dan membuat kantong bagi pasukan Soviet dibatalkan. Pada hari ini di tahun 2014, berlangsung upacara peletakan kapsul waktu dengan permohonan kepada keturunan: “Kapsul waktu dengan permohonan kepada keturunan disimpan di sini. Peletakan kapsul ini dilakukan pada 12 Juli 2014 di hadapan para pemimpin wilayah Kursk, dermawan, dan penata taman pada hari peletakan batu pertama pembangunan monumen “Malaikat Perdamaian” di Kompleks Peringatan “Ketinggian Poklonnaya” . Buka kapsulnya pada 12 Juli 2043."

Upacara peletakan kapsul tahun 2014

Pada tanggal 7 Mei 2015, monumen “Malaikat Perdamaian” diresmikan, yang didirikan untuk memperingati 70 tahun Kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat di ketinggian “269”, sebagai objek utama kompleks Peringatan di sisi Utara Kursk Bulge - lokasi pos komando Angkatan Darat NKVD ke-70, yang bertahan bersama dengan formasi militer Front Tengah lainnya, pertahanan ketinggian Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky dari 5 Juli hingga 12 Juli 1943, tempat pertempuran besar terjadi terjadi hal yang menentukan nasib seluruh Dunia dan menandai awal pengusiran fasisme dari Eropa yang tidak dapat dibatalkan.

kunjungan Wakil Berkuasa Penuh Presiden ke Distrik Federal Pusat
ke Poklonnaya Tinggi 269

Pemasangan monumen. 20 November 2014

Ember pertama bumi. Mulai dari pekerjaan instalasi
Monumen Malaikat Perdamaian. 6 Agustus 2014

Pemasangan tugu 20 November 2014

Pemasangan monumen Malaikat Damai. 20 November 2014

Pembukaan monumen 05/07/2015

Tugu tersebut berupa patung setinggi 35 meter, yang puncaknya dimahkotai oleh bidadari setinggi delapan meter yang memegang karangan bunga dan melepaskan seekor merpati. Monumen tersebut menghadap ke Barat dengan seruan dari rakyat Rusia untuk menghentikan fasisme baru. Berdiri di lokasi kematian lebih dari 70 ribu tentara Soviet dan Jerman, “Malaikat Perdamaian” mengingatkan seluruh umat manusia bagaimana semuanya berakhir.

Penulis komposisi artistik “Malaikat Perdamaian” adalah pematung A.N. Burganov. - seorang pematung terkenal di dunia yang memberikan kontribusi besar bagi pengembangan sekolah patung monumental nasional. Monumen dan ansambel monumentalnya yang besar dipasang di kota-kota terbesar di Rusia dan luar negeri.

SEBUAH. Burganov

Malaikat Perdamaian

Komposisinya diterangi, berkat gambar indah yang terbuka di malam hari (Malaikat membubung di atas tanah Kursk).

Pada 10 Desember 2015, di Pusat Kebudayaan FSB Rusia, sebuah upacara khidmat diadakan untuk memberikan penghargaan kepada para pemenang dan pemegang diploma kompetisi FSB Rusia untuk karya sastra dan seni terbaik tentang kegiatan dinas keamanan federal. Dalam kategori Seni Rupa, hadiah pertama diberikan kepada Alexander Nikolaevich Burganov, pematung dan penulis prasasti.

Presentasi kepada A.N. Hadiah Burganov dari FSB Rusia

Penghargaan FSB Rusia

Pembangunan kompleks peringatan ini dicatat oleh Presiden V.V. Putin. Pada tahun 2016, surat ucapan terima kasih disampaikan dari Presiden kepada pimpinan organisasi publik daerah ROO “Komunitas Kursk” atas partisipasi aktif pribadinya dalam persiapan dan penyelenggaraan acara yang didedikasikan untuk peringatan tujuh puluh tahun Kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat. 1941-1945.

Surat ucapan terima kasih dari Presiden

Presentasi kepada V.V. Surat Ucapan Terima Kasih Pronin dari Presiden Federasi Rusia

Pada tanggal 12 Februari 2016, pembangunan kuil dimulai untuk menghormati rasul tertinggi Petrus dan Paulus yang mulia dan terpuji. Pada tanggal 12 Juli 1943, serangan balasan pasukan Soviet dimulai di Front Utara pada hari hari raya tersebut di atas. Permulaan resmi pekerjaan ini diberikan oleh Alexander Mikhailov, Vladimir Pronin dan Uskup Veniamin dari Zheleznogorsk dan Lgov. Mereka meletakkan kapsul di fondasi bangunan dengan permohonan kepada keturunannya.

meletakkan kapsul di dasar Bait Suci

pembangunan Bait Suci

Di kompleks peringatan “Poklonnaya Vysota 269” pada 16 Agustus 2016, Yang Mulia Benjamin, Uskup Zheleznogorsk dan Lgov menguduskan lonceng dan kubah utama kuil untuk menghormati rasul suci Petrus dan Paulus. Ciri khusus dari konsekrasi ini adalah untuk memerciki lonceng dengan air suci, Uskup naik ke ketinggian dengan menggunakan peralatan khusus. Tapi kubah itu dikuduskan di tanah.

Konsekrasi Kubah dan lonceng candi

Pada tanggal 20 Agustus 2016, upacara khidmat pendirian salib di kubah gereja yang sedang dibangun untuk menghormati rasul suci Petrus dan Paulus berlangsung di kompleks peringatan. Saksi dari peristiwa ini adalah para veteran Perang Patriotik Hebat, delegasi dari Asosiasi Komunitas Kursk, kaum muda, dan penduduk sekitar yang datang ke sini untuk mengenang tentara Soviet yang gugur. Di antara tamu kehormatan upacara tersebut adalah Gubernur Wilayah Kursk Alexander Mikhailov, Warga Kehormatan Wilayah Kursk dan Distrik Fatezhsky, kepala komunitas Vladimir Pronin, Direktur Jenderal Perusahaan Manajemen Metalloinvest Andrey Varichev dan banyak pejabat tinggi lainnya pejabat peringkat. Alexander Mikhailov dalam sambutannya menyampaikan harapan agar kuil yang dibangun ini dapat menjadi pusat spiritual bagi warga Kursk dan wilayah sekitarnya.

Pemasangan salib

Selain itu, geoglyph “70 tahun Kemenangan” dibuat di sini - sebuah prasasti raksasa yang “ditulis” oleh bibit pinus. Setiap huruf berisi 100 hingga 200 pohon, dan tingginya 30 meter. Huruf-huruf raksasa dapat dilihat di sepanjang jalan raya V. Lyubazh – Ponyri di kaki monumen, serta dari pandangan mata burung atau gambar satelit.

Direncanakan juga akan dilakukan restorasi galian posko TNI.

Salib Ibadah, monumen “Malaikat Perdamaian”, Kuil dan objek lain dari kompleks Peringatan dibangun secara eksklusif atas sumbangan dari individu dan badan hukum - penduduk Kursk yang tinggal di Moskow dan wilayah Kursk untuk generasi mendatang.