Armada kapal selam Jerman selama Perang Dunia Kedua. "Wolf Packs" oleh Karl Dönitz atau kapal selam Third Reich Submarines of the 3rd Reich

Baru pada tahun 1944 Sekutu berhasil mengurangi kerugian yang ditimbulkan kapal selam Jerman pada armada mereka

Kapal selam U-47 kembali ke pelabuhan pada 14 Oktober 1939 setelah berhasil menyerang kapal perang Inggris Royal Oak. Foto: AS Pusat Sejarah Angkatan Laut

Targetnya adalah Inggris

Inggris secara langsung bergantung pada pasokan makanan dan bahan mentah dari Dunia Baru, khususnya Amerika Serikat, yang merupakan “pemasok” utamanya dalam kedua perang dunia tersebut. Selain itu, blokade akan memutus akses Inggris terhadap bala bantuan yang dimobilisasi di wilayah jajahan, serta mencegah pendaratan Inggris di benua tersebut. Namun, keberhasilan penyerang permukaan Jerman hanya berumur pendek. Musuh mereka bukan hanya kekuatan superior armada Inggris, tetapi juga penerbangan Inggris, yang hampir tidak berdaya melawan kapal-kapal perkasa. Serangan udara rutin terhadap pangkalan-pangkalan Prancis memaksa Jerman pada tahun 1941–1942 untuk mengevakuasi kapal perangnya ke pelabuhan utara, di mana kapal-kapal tersebut hampir mati secara memalukan selama penggerebekan atau diperbaiki hingga akhir perang.

Kekuatan utama yang diandalkan Third Reich dalam pertempuran di laut adalah kapal selam, yang tidak terlalu rentan terhadap pesawat dan mampu menyelinap ke musuh yang sangat kuat sekalipun. Dan yang paling penting, membangun kapal selam beberapa kali lebih murah, kapal selam tersebut membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, dan dilayani oleh awak yang sedikit - meskipun faktanya kapal tersebut tidak kalah efektifnya dengan kapal perampok yang paling kuat.

"Paket Serigala" oleh Laksamana Dönitz

Hal ini memaksa Inggris untuk segera memindahkan kapal induknya dari Atlantik dan membatasi pergerakan kapal perang dan kapal perang besar lainnya, yang kini dijaga ketat oleh kapal perusak dan kapal pengawal lainnya. Keberhasilan tersebut berdampak pada Hitler: dia mengubah opini awalnya yang negatif tentang kapal selam, dan atas perintahnya pembangunan massal kapal selam dimulai. Selama 5 tahun berikutnya, armada Jerman mencakup 1.108 kapal selam.

Benar, dengan mempertimbangkan kerugian dan kebutuhan untuk memperbaiki kapal selam yang rusak selama kampanye, Jerman pada suatu waktu dapat mengirimkan sejumlah kapal selam yang siap untuk kampanye - hanya pada pertengahan perang jumlahnya melebihi seratus.

Karl Dönitz memulai karir kapal selamnya selama Perang Dunia I sebagai chief mate di U-39.

Pada tahun 1935, ketika Jerman memutuskan untuk menciptakan kembali armada kapal selam, Dönitz secara bersamaan diangkat menjadi komandan Armada U-boat ke-1 dan menerima gelar aneh “U-boat Führer.” Ini adalah penunjukan yang sangat sukses: armada kapal selam pada dasarnya adalah gagasannya, dia menciptakannya dari awal dan mengubahnya menjadi kekuatan terkuat dari Third Reich. Dönitz secara pribadi menemui setiap kapal yang kembali ke pangkalan, menghadiri wisuda sekolah kapal selam, dan mendirikan sanatorium khusus untuk mereka. Untuk semua ini, dia mendapat rasa hormat yang besar dari bawahannya, yang menjulukinya “Papa Karl” (Vater Karl).

Pada tahun 1935-38, “Fuhrer bawah air” mengembangkan taktik baru untuk memburu kapal musuh. Hingga saat ini, kapal selam dari seluruh negara di dunia beroperasi sendiri. Dönitz, yang pernah menjabat sebagai komandan armada kapal perusak yang menyerang musuh secara berkelompok, memutuskan untuk menggunakan taktik kelompok dalam peperangan kapal selam. Pertama dia mengusulkan metode "kerudung". Sekelompok perahu sedang berjalan, berputar-putar di laut secara berantai. Perahu yang menemukan musuh mengirimkan laporan dan menyerangnya, dan perahu lainnya bergegas membantunya.

Ide selanjutnya adalah taktik "lingkaran", di mana perahu diposisikan di sekitar wilayah lautan tertentu. Segera setelah konvoi atau kapal perang musuh memasukinya, kapal tersebut, yang menyadari musuh memasuki lingkaran, mulai memimpin sasaran, menjaga kontak dengan yang lain, dan mereka mulai mendekati sasaran yang hancur dari semua sisi.

Namun yang paling terkenal adalah metode “kawanan serigala”, yang dikembangkan langsung untuk menyerang karavan pengangkut besar. Nama itu sepenuhnya sesuai dengan esensinya - begitulah cara serigala memburu mangsanya. Setelah konvoi ditemukan, sekelompok kapal selam terkonsentrasi sejajar dengan jalurnya. Setelah melakukan serangan pertama, dia kemudian menyusul konvoi tersebut dan bersiap untuk melakukan serangan baru.

Terbaik dari yang terbaik

Kapal selam Jerman diserang oleh pesawat Sekutu. Foto: AS Pusat Sejarah Militer Angkatan Darat

Seperti perang apa pun, perang ini juga memiliki keunggulannya. Gunther Prien menjadi corsair bawah air pertama yang terkenal di seluruh Jerman. Ia memiliki tiga puluh kapal dengan total bobot perpindahan 164.953 ton, termasuk kapal perang tersebut). Untuk ini ia menjadi perwira Jerman pertama yang menerima daun ek untuk Knight's Cross. Kementerian Propaganda Reich segera menciptakan kultus terhadapnya - dan Prien mulai menerima banyak surat dari penggemar yang antusias. Mungkin dia bisa menjadi kapal selam Jerman yang paling sukses, tetapi pada tanggal 8 Maret 1941, kapalnya hilang saat terjadi serangan terhadap konvoi.

Setelah itu, daftar jagoan laut dalam Jerman dipimpin oleh Otto Kretschmer, yang menenggelamkan empat puluh empat kapal dengan total bobot perpindahan 266.629 ton. Diikuti oleh Wolfgang L?th - 43 kapal dengan total perpindahan 225.712 ton, Erich Topp - 34 kapal dengan total perpindahan 193.684 ton dan Heinrich Lehmann-Willenbrock yang terkenal - 25 kapal dengan total perpindahan. dari 183.253 ton, yang bersama dengan U-96-nya, menjadi karakter dalam film layar lebar "U-Boot" ("Submarine"). Ngomong-ngomong, dia tidak mati dalam serangan udara itu. Setelah perang, Lehmann-Willenbrock menjabat sebagai kapten di kapal dagang dan menonjol dalam penyelamatan kapal kargo Brasil yang tenggelam Commandante Lira pada tahun 1959, dan juga menjadi komandan kapal Jerman pertama dengan reaktor nuklir. Perahunya, setelah tenggelam tepat di pangkalan, diangkat, melakukan perjalanan (tetapi dengan kru yang berbeda), dan setelah perang diubah menjadi museum teknis.

Dengan demikian, armada kapal selam Jerman ternyata menjadi yang paling sukses, meskipun tidak mendapat dukungan yang mengesankan dari pasukan permukaan dan penerbangan angkatan laut seperti yang dimiliki Inggris. Kapal selam Yang Mulia hanya memiliki 70 kapal tempur dan 368 kapal dagang Jerman dengan total tonase 826.300 ton. Sekutu Amerika mereka menenggelamkan 1.178 kapal dengan total tonase 4,9 juta ton di teater perang Pasifik. Nasib tidak baik bagi dua ratus enam puluh tujuh kapal selam Soviet, yang selama perang hanya menorpedo 157 kapal perang dan kapal angkut musuh dengan total perpindahan 462.300 ton.

"Orang Belanda Terbang"

Pada tahun 1983, sutradara Jerman Wolfgang Petersen membuat film “Das U-Boot” berdasarkan novel berjudul sama karya Lothar-Günther Buchheim. Sebagian besar anggaran menutupi biaya pembuatan ulang rincian sejarah yang akurat. Foto: Film Bavaria

Pada 16 Januari 1935, Deutsche Werft menerima pesanan pembangunan enam kapal selam pertama seri ini. Selanjutnya, parameter utamanya - perpindahan 500 ton, jangkauan jelajah 6.250 mil, kedalaman menyelam 100 meter - ditingkatkan beberapa kali. Dasar kapal adalah lambung tahan lama yang dibagi menjadi enam kompartemen, dilas dari lembaran baja, yang ketebalannya pada model pertama adalah 18-22 mm, dan pada modifikasi VII-C (kapal selam paling masif dalam sejarah, 674 unit adalah diproduksi) sudah mencapai 28 mm di bagian tengah dan hingga 22 mm di bagian ekstrem. Dengan demikian, lambung VII-C dirancang untuk kedalaman hingga 125-150 meter, tetapi mampu menyelam hingga 250 meter, yang tidak dapat dicapai oleh kapal selam Sekutu, yang hanya menyelam hingga 100-150 meter. Selain itu, bodi yang kokoh tersebut dapat menahan serangan peluru kaliber 20 dan 37 mm. Jangkauan jelajah model ini meningkat menjadi 8.250 mil.

Untuk penyelaman, lima tangki pemberat diisi dengan air: haluan, buritan dan dua lambung lampu samping (luar) dan satu terletak di dalam lambung tahan lama. Kru yang terlatih dapat “menyelam” di bawah air hanya dalam 25 detik! Pada saat yang sama, tangki samping dapat mengambil pasokan bahan bakar tambahan, dan kemudian jangkauan jelajah ditingkatkan menjadi 9.700 mil, dan pada modifikasi terbaru - hingga 12.400. Namun selain itu, kapal dapat diisi bahan bakar dalam perjalanan. dari kapal selam tanker khusus (seri IXD).

Jantung dari kapal tersebut - dua mesin diesel enam silinder - bersama-sama menghasilkan 2.800 hp. dan mempercepat kapal di permukaan menjadi 17–18 knot. Di bawah air, kapal selam ini dijalankan dengan motor listrik Siemens (2x375 hp) dengan kecepatan maksimum 7,6 knot. Tentu saja, ini tidak cukup untuk melarikan diri dari kapal perusak, tetapi cukup untuk memburu angkutan yang bergerak lambat dan kikuk. Persenjataan utama "tujuh" adalah lima tabung torpedo 533 mm (empat haluan dan satu buritan), yang "menembak" dari kedalaman hingga 22 meter. “Proyektil” yang paling sering digunakan adalah torpedo G7a (gas-uap) dan G7e (listrik). Jangkauan yang terakhir ini jauh lebih rendah (5 kilometer berbanding 12,5), tetapi mereka tidak meninggalkan bekas karakteristik di atas air, dan kecepatan maksimumnya kira-kira sama - hingga 30 knot.

Untuk menyerang sasaran di dalam konvoi, Jerman menemukan alat manuver FAT khusus, yang dengannya torpedo membuat "ular" atau menyerang dengan putaran hingga 130 derajat. Torpedo yang sama digunakan untuk melawan kapal perusak yang menekan bagian ekor - ditembakkan dari peralatan buritan, menghantam mereka "head to head", dan kemudian berbelok tajam dan mengenai samping.

Selain torpedo kontak tradisional, torpedo juga dapat dilengkapi dengan sekering magnetis - untuk meledakkannya saat lewat di bawah bagian bawah kapal. Dan sejak akhir tahun 1943, torpedo pelacak akustik T4, yang dapat ditembakkan tanpa membidik, mulai digunakan. Benar, dalam hal ini, kapal selam itu sendiri harus menghentikan sekrupnya atau segera masuk ke kedalaman agar torpedo tidak kembali.

Kapal-kapal tersebut dipersenjatai dengan senjata haluan 88 mm dan buritan 45 mm, dan kemudian senjata antipesawat 20 mm yang sangat berguna, yang melindungi mereka dari musuh paling mengerikan - pesawat patroli Angkatan Udara Inggris. Beberapa "tujuh" menerima radar FuMO30, yang mendeteksi target udara pada jarak hingga 15 km dan target permukaan hingga 8 km.

Mereka tenggelam di kedalaman laut...

Film Wolfgang Petersen “Das U-Boot” menunjukkan bagaimana kehidupan awak kapal selam yang berlayar dengan kapal selam Seri VII diatur. Foto: Film Bavaria

Hal pertama yang ditemui awak kapal selam yang baru saja melaut adalah kondisi sempit yang parah. Hal ini terutama berdampak pada awak kapal selam seri VII, yang, karena desainnya sudah sempit, juga dipenuhi dengan segala sesuatu yang diperlukan untuk pelayaran jarak jauh. Tempat tidur kru dan seluruh sudut bebas digunakan untuk menyimpan kotak perbekalan, sehingga kru harus istirahat dan makan dimanapun mereka bisa. Untuk mengambil berton-ton bahan bakar tambahan, bahan bakar tersebut dipompa ke tangki yang ditujukan untuk air bersih (minum dan higienis), sehingga mengurangi jatahnya secara drastis.

Untuk alasan yang sama, kapal selam Jerman tidak pernah menyelamatkan korbannya yang terkatung-katung di tengah lautan. Lagi pula, tidak ada tempat untuk menempatkannya - kecuali mungkin untuk memasukkannya ke dalam tabung torpedo yang kosong. Oleh karena itu reputasi monster tidak manusiawi yang melekat pada kapal selam.

Perasaan belas kasihan ditumpulkan oleh rasa takut yang terus-menerus terhadap kehidupannya sendiri. Selama kampanye kami harus selalu waspada terhadap ladang ranjau atau pesawat musuh. Namun hal yang paling mengerikan adalah kapal perusak musuh dan kapal anti-kapal selam, atau lebih tepatnya, muatan kedalamannya, yang ledakan jarak dekat dapat menghancurkan lambung kapal. Dalam hal ini, seseorang hanya bisa berharap untuk kematian yang cepat. Jauh lebih mengerikan menerima luka parah dan jatuh ke dalam jurang yang tidak dapat ditarik kembali, mendengarkan dengan ngeri bagaimana lambung kapal yang terkompresi retak, siap menerobos ke dalam dengan aliran air di bawah tekanan beberapa puluh atmosfer. Atau lebih buruk lagi, terdampar selamanya dan perlahan-lahan mati lemas, sambil menyadari bahwa tidak akan ada pertolongan...

Hampir 70 tahun telah berlalu sejak berakhirnya Perang Dunia Kedua, tetapi bahkan saat ini kita tidak mengetahui segalanya tentang beberapa episode tahap terakhirnya. Itulah sebabnya, berulang kali dalam pers dan literatur, cerita lama tentang kapal selam misterius Third Reich yang muncul di lepas pantai Amerika Latin menjadi hidup. Argentina ternyata sangat menarik bagi mereka.

Ada dasar untuk cerita seperti itu, nyata atau fiksi. Semua orang tahu peran kapal selam Jerman dalam perang di laut: 1.162 kapal selam meninggalkan persediaan Jerman selama Perang Dunia Kedua. Namun bukan hanya rekor jumlah kapal inilah yang patut dibanggakan oleh Angkatan Laut Jerman.

Kapal selam Jerman pada waktu itu dibedakan berdasarkan karakteristik teknis tertinggi - kecepatan, kedalaman menyelam, jangkauan jelajah yang tak tertandingi. Bukan suatu kebetulan bahwa kapal selam Soviet paling masif pada masa sebelum perang (Seri C) dibangun di bawah lisensi Jerman.

Dan ketika pada bulan Juli 1944 kapal Jerman U-250 ditenggelamkan di kedalaman dangkal di Teluk Vyborg, komando Soviet menuntut agar armada mengangkatnya dengan cara apa pun dan mengirimkannya ke Kronstadt, yang dilakukan meskipun ada tentangan keras dari musuh. . Dan meskipun kapal seri VII, yang mencakup U-250, tidak lagi dianggap sebagai kata terakhir dalam teknologi Jerman pada tahun 1944, ada banyak hal baru dalam desainnya untuk para desainer Soviet.

Cukuplah untuk mengatakan bahwa setelah penangkapannya, perintah khusus dikeluarkan oleh Panglima Angkatan Laut Kuznetsov untuk menunda pekerjaan yang dimulai pada proyek kapal selam baru sampai studi rinci tentang U-250. Selanjutnya, banyak elemen "Jerman" dipindahkan ke kapal Soviet dari Proyek 608, dan kemudian Proyek 613, yang lebih dari seratus di antaranya dibangun pada tahun-tahun pascaperang. Perahu seri XXI, satu demi satu yang melaut sejak tahun 1943, memiliki performa yang sangat tinggi.

NETRALITAS YANG DIANJURKAN

Argentina, yang memilih netralitas dalam perang dunia, tetap mengambil posisi yang jelas-jelas pro-Jerman. Diaspora Jerman yang besar sangat berpengaruh di negara selatan ini dan memberikan semua bantuan yang mungkin kepada rekan-rekan mereka yang bertikai. Jerman memiliki banyak perusahaan industri, tanah luas, dan kapal penangkap ikan di Argentina.

Kapal selam Jerman yang beroperasi di Atlantik secara teratur mendekati pantai Argentina, di mana mereka disuplai dengan makanan, obat-obatan, dan suku cadang. Kapal selam Nazi diterima sebagai pahlawan oleh pemilik perkebunan Jerman, yang tersebar dalam jumlah besar di sepanjang pantai Argentina. Saksi mata mengatakan bahwa pesta nyata diadakan untuk pria berjanggut berseragam angkatan laut - domba dan babi dipanggang, anggur terbaik dan tong bir dipajang.

Namun pers lokal tidak memberitakan hal ini. Tidak mengherankan jika di negara inilah setelah kekalahan Third Reich, banyak tokoh Nazi dan antek-anteknya, seperti Eichmann, Priebke, dokter sadis Mengele, diktator fasis Kroasia Pavelic dan lainnya, mencari perlindungan dan melarikan diri. dari retribusi.

Ada desas-desus bahwa mereka semua berakhir di Amerika Selatan dengan kapal selam, yang satu skuadron khusus, terdiri dari 35 kapal selam (yang disebut "Konvoi Fuhrer"), berpangkalan di Canary. Sampai hari ini, versi yang meragukan belum terbantahkan bahwa Adolf Hitler, Eva Braun dan Bormann menemukan keselamatan dengan cara yang sama, serta tentang koloni rahasia Jerman di Swabia Baru yang diduga dibuat dengan bantuan armada kapal selam di Antartika.

Pada bulan Agustus 1942, Brasil bergabung dengan negara-negara yang bertikai dalam koalisi anti-Hitler, mengambil bagian dalam pertempuran di darat, udara dan laut. Dia menderita kerugian terbesar ketika perang di Eropa telah berakhir dan berkobar di Pasifik. Pada tanggal 4 Juli 1945, 900 mil dari pantai asalnya, kapal penjelajah Brazil Bahia meledak dan tenggelam hampir seketika. Kebanyakan ahli percaya bahwa kematiannya (bersama dengan 330 anggota awak) adalah ulah kapal selam Jerman.

SWASTIKA DI RUMAH KONTROL?

Setelah menunggu masa-masa sulit, menghasilkan banyak uang dari pasokan ke kedua koalisi yang bertikai, di akhir perang, ketika perang sudah jelas bagi semua orang, pada tanggal 27 Maret 1945, Argentina menyatakan perang terhadap Jerman. Namun setelah itu arus kapal Jerman sepertinya semakin meningkat. Puluhan warga desa pesisir, serta nelayan di laut, menurut mereka, sudah lebih dari satu kali mengamati kapal selam di permukaan, hampir dalam formasi bangun, bergerak ke arah selatan.

Saksi mata yang paling jeli bahkan melihat swastika di geladak kapal mereka, yang, omong-omong, tidak pernah dipasang oleh Jerman di geladak kapal mereka. Perairan pesisir dan pesisir Argentina kini dipatroli oleh angkatan darat dan laut. Ada sebuah episode yang diketahui ketika pada bulan Juni 1945, di sekitar kota Mardel Plata, seorang patroli menemukan sebuah gua yang berisi berbagai produk dalam kemasan tertutup. Kepada siapa pesan-pesan tersebut ditujukan masih belum jelas. Sulit juga untuk memahami dari mana datangnya aliran kapal selam tak berujung yang diduga diamati oleh penduduk setelah Mei 1945.

Memang, pada tanggal 30 April, Panglima Angkatan Laut Jerman, Laksamana Agung Karl Doenitz, memberi perintah untuk melakukan Operasi Pelangi, di mana semua kapal selam Reich yang tersisa (beberapa ratus) terkena banjir. Sangat mungkin bahwa beberapa kapal yang berada di lautan atau di pelabuhan di berbagai negara tidak mematuhi arahan Panglima Tertinggi, dan beberapa awak kapal menolak untuk mematuhinya.

Sejarawan sepakat bahwa dalam banyak kasus, berbagai perahu, termasuk perahu nelayan, yang bergelantungan di ombak, disalahartikan sebagai kapal selam yang diamati di lautan, atau laporan saksi mata hanyalah isapan jempol belaka dengan latar belakang histeria umum untuk mengantisipasi a serangan balasan Jerman.

KAPTEN CINZANO

Namun tetap saja, setidaknya dua kapal selam Jerman ternyata bukanlah hantu, melainkan kapal yang sangat nyata dengan awak yang masih hidup di dalamnya. Ini adalah U-530 dan U-977, yang memasuki pelabuhan Mardel Plata pada musim panas 1945 dan menyerah kepada pihak berwenang Argentina. Ketika seorang perwira Argentina menaiki U-530 pada pagi hari tanggal 10 Juli, dia melihat awak kapal berbaris di geladak dan komandannya - seorang letnan kepala yang sangat muda yang memperkenalkan dirinya sebagai Otto Wermuth (kemudian pelaut Argentina memanggilnya Kapten Cinzano) dan menyatakan bahwa U-530 dan 54 awaknya menyerah kepada belas kasihan pihak berwenang Argentina.

Setelah itu, bendera kapal selam diturunkan dan diserahkan kepada pihak berwenang Argentina, beserta daftar awaknya.

Sekelompok perwira dari pangkalan angkatan laut Mardel Plata, yang memeriksa U-530, mencatat bahwa kapal selam tersebut tidak memiliki meriam dek dan dua senapan mesin antipesawat (mereka dijatuhkan ke laut sebelum ditangkap), dan tidak ada satu pun. torpedo. Semua dokumentasi kapal dihancurkan, begitu pula mesin enkripsinya. Yang paling diperhatikan adalah tidak adanya perahu penyelamat tiup di kapal selam, yang menunjukkan bahwa kapal tersebut mungkin digunakan untuk mendaratkan beberapa tokoh Nazi (mungkin Hitler sendiri) ke darat.

Selama interogasi, Otto Wermuth mengatakan bahwa U-530 meninggalkan Kiel pada bulan Februari, bersembunyi di fjord Norwegia selama 10 hari, setelah itu berlayar di sepanjang pantai AS, dan bergerak ke selatan pada 24 April. Otto Wermuth belum bisa memberikan penjelasan jelas terkait absennya bot tersebut. Pencarian dilakukan untuk mencari bot yang hilang, yang melibatkan kapal, pesawat, dan marinir, tetapi tidak membuahkan hasil apa pun. Pada tanggal 21 Juli, kapal-kapal yang berpartisipasi dalam operasi ini diperintahkan untuk kembali ke pangkalannya. Sejak saat itu, tidak ada yang mencari kapal selam Jerman di perairan Argentina.

KISAH PIRATE

Mengakhiri cerita tentang petualangan kapal selam Jerman di laut selatan, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan kapten Corvette tertentu Paul von Rettel, yang berkat para jurnalis, dikenal luas sebagai komandan U-2670. Dia, yang diduga berada di Atlantik pada Mei 1945, menolak untuk menenggelamkan kapal selamnya atau menyerah dan memulai pembajakan di lepas pantai Afrika dan Asia Tenggara. Filibuster yang baru dicetak itu diduga mengumpulkan kekayaan besar untuk dirinya sendiri. Dia mengisi bahan bakar untuk mesin dieselnya, air dan makanan dari para korbannya.

Ia praktis tidak menggunakan senjata, karena hanya sedikit orang yang berani melawan kapal selamnya yang tangguh. Jurnalis tidak tahu bagaimana cerita ini berakhir. Namun diketahui secara pasti bahwa kapal selam nomor U-2670 tidak terdaftar di armada Jerman, dan von Rettel sendiri tidak ada dalam daftar komandannya. Nah, yang membuat kecewa para pecinta romansa laut, ceritanya ternyata jadi bebek koran.

Konstantin RISHES

“Tinjauan Militer Independen” No. 24 tahun 2007 menerbitkan sebuah artikel oleh V. T. Kulinchenko “Mengambil emas dengan kapal selam” (Operasi transportasi rahasia kapal selam Third Reich). Berikut ringkasan singkat artikel ini.

Lusinan buku dan ratusan artikel telah ditulis tentang operasi tempur armada kapal selam Third Reich. Namun daftar karya cetak yang ditujukan untuk operasi transportasi, yang dilakukan dengan bantuan kapal selam Jerman, terlihat jauh lebih sederhana. Sementara itu, mereka, misalnya, mengirimkan optik, instrumen, senjata, dan spesialis Jerman Zeiss ke Jepang. Namun, masalahnya tidak terbatas pada pengangkutan barang-barang tersebut...

Persediaan uranium

Di Jepang, bahkan sebelum dimulainya Perang Pasifik pada bulan Desember 1941, pekerjaan dilakukan dengan uranium-235, tetapi cadangannya tidak cukup untuk eksperimen penuh. Pada tahun 1943, permintaan dikirim dari Tokyo ke Berlin untuk dua ton bijih uranium. Pada akhir tahun yang sama, satu ton bahan mentah ini dibawa ke kapal selam Jerman. Namun, dia tidak mencapai tujuannya.

Jumlah dan nasib kapal selam ini masih belum diketahui. Kemungkinan besar, ia terletak di suatu tempat di dasar laut. Hingga saat ini, Nazi Jerman diyakini tidak lagi mengirimkan uranium ke Negeri Matahari Terbit. Namun ternyata tidak demikian...

Ketika Hitler menyadari bahwa perang melawan Uni Soviet dan sekutu Barat Stalin telah kalah, dia mulai berharap akan adanya "senjata rahasia" apa pun. Jerman jelas tidak punya waktu untuk membuat bom atom. Mungkin, di Berlin, mereka percaya bahwa Jepang akan mampu melakukan ini jika mereka dibantu.

Maka pada tanggal 25 Maret 1945, dalam kegelapan, kapal selam U-234, yang memuat setengah ton uranium-235 yang diperkaya, diam-diam meninggalkan Kiel. Selain uranium, kapal selam tersebut membawa pesawat jet Me-262 yang dibongkar dan bagian dari rudal V-2. Hanya dua orang di kapal yang mengetahui tujuan kampanye tersebut - komandan Letnan Johann-Heinrich Fechler dan perwira kedua Karl-Ernst Pfaff.

U-234 masih dalam perjalanan ketika Nazi Jerman mengalami keruntuhan terakhirnya. Laksamana Agung Karl Doenitz memerintahkan semua kapal selam Jerman di laut untuk menyerah. Meski demikian, U-234 tetap mengikuti rutenya melintasi Atlantik. Komandan tersebut berhasil menghindari pasukan anti-kapal selam Amerika dan Inggris, tetapi segera menyadari bahwa kapal selam tersebut tidak dapat lagi mencapai Jepang. Fehler mengumpulkan petugasnya dan menanyakan satu-satunya pertanyaan: apa yang harus dilakukan? Keputusan diambil dengan suara bulat untuk menghentikan kampanye dan menyerah.

Pada 14 Mei 1945, U-234 muncul di layar radar kapal perusak Amerika. Dengan kecepatan 14 knot, kapal selam mendekati kapal Angkatan Laut AS...

Operasi Tierra del Fuego

Bahkan sebelum tahun 1944, Operasi Tierra del Fuego dimulai. Di bawah naungan kegelapan, di dermaga pangkalan Jerman Utara, yang ditutup oleh SS, perwakilan khusus Direktorat Utama Dinas Keamanan Reich (RSHA) mengawasi pemuatan kotak tertutup ke kapal selam. Mereka ditempatkan di kompartemen torpedo dan ditambang. Jika ada bahaya kapal selam tertangkap di lautan, muatan rahasia ini akan diledakkan bersama torpedo. Untuk keadaan darurat ini, ada perintah yang paling ketat, dan awak kapal selam termasuk orang-orang fanatik Nazi dari pasukan khusus SS, yang dapat diandalkan: mereka lebih memilih untuk tenggelam daripada ditangkap.

Kotak-kotak di kapal selam berisi mata uang, emas, dan perhiasan. Selama Operasi Tierra del Fuego, Nazi berhasil mengangkut kekayaan yang sangat besar ke Amerika Selatan, sesuatu yang tidak pernah diimpikan oleh para penakluk Spanyol. Selain uang, 2.511 kg emas, 87 kg platinum, dan 4.638 karat berlian dikirim ke Argentina saja. Apa yang menyebabkan semua ini? Belum ada jawaban untuk pertanyaan ini.

Misteri kapal selam U-534

Baru-baru ini diketahui bahwa selama Perang Dunia Kedua terdapat formasi rahasia kapal selam Jerman, yang disebut Konvoi Fuhrer. Itu termasuk 35 kapal selam.

Pada akhir tahun 1944, di Kiel, torpedo dan senjata lainnya dikeluarkan dari kapal selam yang termasuk dalam “Konvoi Führer”, karena mereka dilarang keras terlibat pertempuran saat berlayar. Hanya pelaut yang belum menikah yang dipilih untuk awak kapal selam, yang, selain itu, tidak memiliki satu pun kerabat dekat yang masih hidup. Menurut instruksi Hitler dan Dönitz, komandan kapal selam harus meminta setiap bawahannya untuk mengucapkan “sumpah diam abadi”.

Kontainer berisi barang-barang berharga dan dokumen serta persediaan perbekalan dalam jumlah besar dimuat ke kapal selam dari Konvoi Fuhrer. Selain itu, kapal selam tersebut membawa penumpang misterius.

Komandan salah satu kapal selam ini, U-977, Heinz Schaeffer, ditangkap. Selama berbagai interogasi yang dilakukan oleh perwakilan badan intelijen Amerika dan Inggris, dia tidak pernah mengungkapkan informasi penting apa pun tentang kapal selam Konvoi Fuhrer. Buku memoar yang ditulisnya pada tahun 1952 juga tidak memuat sesuatu yang sensasional. Namun fakta bahwa Schaeffer mengetahui suatu rahasia tertentu ditegaskan oleh suratnya yang ditujukan kepada “kawan lamanya” Kapten zur See (Kapten Pangkat 1) Wilhelm Bernhart, tertanggal 1 Juni 1983: “...Apa yang akan Anda capai ketika Anda memberi tahu kebenaran tentang apa misi kami? Dan siapa yang akan menderita karena wahyu Anda? Pikirkanlah!

Tentu saja, Anda tidak bermaksud melakukan ini hanya demi uang. Saya ulangi lagi: biarkan kebenaran tidur bersama kapal selam kita di dasar lautan. Ini pendapat saya..."

Apakah surat itu berbicara tentang “harta karun Reich” atau sesuatu yang lain? Tampaknya jawaban atas pertanyaan tersebut akan didapat setelah ditemukannya kapal selam U-534 di dasar Selat Denmark. Pada tahun 1986-1987, semua surat kabar di dunia menerbitkan materi tentang penemuan sensasional oleh Aage Jensen, seorang Denmark yang secara profesional mencari kapal yang tenggelam. Dialah yang menemukan kapal selam Jerman.

U-534, yang meninggalkan Kiel pada tanggal 5 Mei 1945, membawa, seperti yang diklaim media, sebagian besar cadangan emas Third Reich, arsip rahasia Jerman, dan sekitar empat puluh tokoh Nazi. Komandan U-534, Herbert Nollau, diperintahkan untuk menuju Amerika Latin. Namun, ribuan ranjau laut yang dipasang Sekutu di sepanjang pantai Jerman dan negara-negara Eropa utara membuat kapal selam tidak mungkin berlayar pada malam hari atau di bawah air. Kapal selam itu diserang oleh pesawat Inggris di dekat pulau Anholt, tempat ia tenggelam di kedalaman 60 meter. Namun 47 awak kapal berhasil melarikan diri. Merekalah yang kemudian membicarakan muatan U-534.

Namun kebangkitan kapal selam itu tertunda. Pada tahun 1993, mereka mulai membicarakannya lagi sehubungan dengan proyek U-534, yang dikembangkan oleh spesialis dari perusahaan Belanda Smith So. Salah satu pemimpinnya, Vardlo, saat diwawancara wartawan pada Juli 1993, mengatakan bahwa pekerjaan menaikkan kapal selam akan dimulai dalam waktu dekat. “Kami berbicara dengan masing-masing dari sembilan belas awak kapal yang masih hidup,” kata Vardlo. “Sayangnya, semua orang yang mengetahui “rahasia muatan” dan mengetahui rute pasti kapal selam tersebut telah lama meninggal. Dan secara umum ada kemungkinan bahwa di kapal tidak ada yang istimewa."

14 tahun berlalu, dan U-534 masih belum diangkat. Mengapa? Kemungkinan besar masih ada orang-orang yang berpengaruh, yang menganggap kemunculan U-534 di permukaan tidak begitu diinginkan.

Ensiklopedia kesalahpahaman. Reich Ketiga Likhacheva Larisa Borisovna

Armada kapal selam Third Reich. Kesalahpahaman tentang laut dalam

Untuk apa kita membutuhkan anak? Untuk apa kita membutuhkan peternakan?

Kegembiraan duniawi bukan tentang kita.

Segala sesuatu yang kita hidupi di dunia saat ini adalah

Sedikit udara dan perintah.

Kami pergi ke laut untuk melayani rakyat,

Ya, ada sesuatu di sekitar orang...

Kapal selam masuk ke dalam air -

Cari dia di suatu tempat.

Alexander Gorodnitsky

Ada kesalahpahaman bahwa armada kapal selam Third Reich adalah unit tempur Wehrmacht yang paling sukses. Untuk mendukung hal ini, kata-kata Winston Churchill biasa dikutip: “Satu-satunya hal yang benar-benar mengkhawatirkan saya selama perang adalah bahaya yang ditimbulkan oleh kapal selam Jerman. “Jalan Kehidupan” yang melewati batas lautan berada dalam bahaya.” Selain itu, statistik transportasi dan kapal perang sekutu dalam koalisi anti-Hitler yang dihancurkan oleh kapal selam Jerman berbicara sendiri: secara total, sekitar 2.000 kapal perang dan kapal dagang dengan total bobot perpindahan 13,5 juta ton ditenggelamkan (menurut Karl Doenitz , 2.759 kapal dengan total tonase 15 juta ton). Dalam hal ini, lebih dari 100 ribu pelaut musuh tewas.

Namun, jika kita membandingkan piala armada bawah air Reich dengan kerugiannya, gambarannya terlihat kurang menyenangkan. 791 kapal selam tidak kembali dari kampanye militer, yaitu 70% dari seluruh armada kapal selam Nazi Jerman! Dari sekitar 40 ribu personel kapal selam, menurut Encyclopedia of the Third Reich, 28 hingga 32 ribu orang tewas, yaitu 80%. Terkadang angka yang dikutip adalah 33 ribu orang tewas. Selain itu, lebih dari 5 ribu orang ditangkap. “U-boat Fuhrer” Karl Doenitz merasakan di keluarganya betapa mahalnya harga yang harus dibayar Jerman atas keunggulan di bawah air - ia kehilangan dua putra, perwira kapal selam, dan seorang keponakan.

Dengan demikian, kita dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahwa kemenangan armada kapal selam Jerman pada tahap awal Perang Dunia II sangatlah dahsyat. Tak heran jika salah satu peneliti kapal selam Jerman Rusia, Mikhail Kurushin, menyebut karyanya “Peti Mati Baja Reich”. Perbandingan kerugian kapal selam agresor dan armada angkut Amerika-Inggris menunjukkan bahwa, dalam kondisi pertahanan anti-kapal selam Sekutu yang kuat, kapal selam Jerman tidak lagi mampu mencapai kesuksesan mereka sebelumnya. Jika pada tahun 1942 untuk setiap kapal selam Reich yang tenggelam terdapat 13,6 kapal Sekutu yang hancur, maka pada tahun 1945 - hanya 0,3 kapal. Rasio ini jelas tidak menguntungkan Jerman dan menunjukkan bahwa efektivitas operasi tempur kapal selam Jerman pada akhir perang telah menurun 45 kali lipat dibandingkan tahun 1942. “Peristiwa... menunjukkan dengan jelas bahwa saatnya telah tiba ketika pertahanan anti-kapal selam dari kedua kekuatan angkatan laut yang besar melampaui kekuatan tempur kapal selam kita,” tulis Karl Doenitz kemudian dalam memoarnya “The Reich Submarine Fleet.”

Perlu dicatat bahwa hilangnya kapal selam dan personel Jerman yang sangat besar menjadi dasar munculnya kesalahpahaman lainnya. Mereka mengatakan bahwa kapal selam Jerman, apalagi di Wehrmacht yang menganut ide-ide Nazisme, tidak menganut taktik perang total dengan cara apa pun. Mereka menggunakan metode peperangan tradisional berdasarkan “kode kehormatan”: serangan dari permukaan dengan peringatan kepada musuh. Dan musuh keji mengambil keuntungan dari ini dan menenggelamkan kaum fasis yang mulia. Memang, kasus-kasus pertempuran laut, seperti yang mereka katakan, “dengan pelindung menghadap ke atas”, sebenarnya terjadi pada tahap awal perang. Tapi kemudian Laksamana Agung Karl Doenitz mengembangkan taktik serangan kelompok bawah air - "kawanan serigala". Menurutnya, 300 kapal selam kecil akan mampu memberikan kemenangan bagi Jerman dalam perang laut dengan Inggris Raya. Dan memang, Inggris segera mengalami “gigitan” “kawanan serigala”. Begitu kapal selam mendeteksi konvoi, kapal selam akan memanggil 20-30 kapal selam untuk bersama-sama menyerangnya dari berbagai arah. Taktik ini, serta meluasnya penggunaan penerbangan di laut, menyebabkan kerugian besar pada armada dagang Inggris. Hanya dalam waktu 6 bulan pada tahun 1942, kapal selam Jerman menenggelamkan 503 kapal musuh dengan total perpindahan lebih dari 3 juta ton.

Namun, pada musim panas tahun 1943, perubahan mendasar telah terjadi dalam Pertempuran Atlantik. Inggris belajar untuk mempertahankan diri dari tembakan bawah air Third Reich. Menganalisis alasan situasi saat ini, Doenitz terpaksa mengakui: “Musuh berhasil menetralisir kapal selam kita dan mencapai ini bukan dengan bantuan taktik atau strategi yang unggul, tetapi berkat keunggulan di bidang ilmu pengetahuan... Dan ini berarti bahwa satu-satunya senjata ofensif dalam perang melawan Anglo-Saxon ada di tangan kita." Peralatan teknis Angkatan Laut Sekutu secara keseluruhan melebihi kemampuan industri pembuatan kapal Jerman. Selain itu, kekuatan-kekuatan ini memperkuat pertahanan konvoi, yang memungkinkan kapal mereka melintasi Atlantik tanpa kerugian, dan jika kapal selam Jerman terdeteksi, menghancurkan mereka dengan cara yang terorganisir dan sangat efektif.

Kesalahpahaman lain yang terkait dengan armada kapal selam Jerman adalah gagasan bahwa Laksamana Agung Karl Doenitz secara pribadi memerintahkan penghentian semua kapal selam Third Reich pada tanggal 5 Mei 1945. Namun, dia tidak bisa menghancurkan apa yang paling dia cintai di dunia ini. Peneliti Gennady Drozhzhin dalam monografinya “Myths of Underwater Warfare” mengutip sebuah bagian dari perintah Laksamana Agung. “Kapal selamku! - itu berkata. “Kita sudah mengalami enam tahun permusuhan. Anda bertarung seperti singa. Namun kini kekuatan musuh yang sangat besar membuat kita hampir tidak punya ruang untuk bertindak. Tidak ada gunanya terus melawan. Kapal selam, yang kekuatan militernya tidak melemah, kini meletakkan senjata mereka - setelah pertempuran heroik yang tak tertandingi dalam sejarah." Dari perintah tersebut terlihat jelas bahwa Doenitz memerintahkan seluruh komandan kapal selam untuk menghentikan tembakan dan bersiap untuk menyerah sesuai dengan instruksi yang akan diterima nanti. Menurut beberapa laporan, laksamana agung memerintahkan penenggelaman semua kapal selam, namun beberapa menit kemudian dia membatalkan perintahnya. Namun entah pesanan yang diulang itu terlambat, atau tidak ada sama sekali, hanya 215 kapal selam yang ditenggelamkan oleh awaknya. Dan hanya 186 kapal selam yang menyerah.

Sekarang mengenai awak kapal selam itu sendiri. Menurut kesalahpahaman lainnya, mereka tidak selalu menganut paham fasisme, karena mereka profesional yang dengan jujur ​​​​menjalankan pekerjaan militernya. Misalnya, Karl Doenitz belum resmi menjadi anggota partai Nazi, meski dialah yang ditunjuk Fuhrer sebagai penggantinya sebelum bunuh diri. Namun, sebagian besar perwira kapal selam sangat setia kepada Hitler. Kepala Reich membayar mereka dengan jumlah yang sama. Mereka mengatakan bahwa demi perlindungannya sendiri, dia bahkan meminta laksamana agung untuk memberinya unit yang terdiri dari awak kapal selam. Seperti yang ditulis oleh peneliti G. Drozhzhin, bawahan Doenitz tidak pernah menjadi “roda penggerak” dalam mesin Hitler, “profesional sederhana” yang melakukan pekerjaannya dengan baik. Mereka adalah “warna bangsa”, pendukung rezim fasis. Para awak kapal selam Kriegsmarine yang selamat di “peti mati baja” berbicara tentang Hitler dengan sangat antusias dalam memoar mereka. Dan intinya bukanlah mereka percaya pada gagasan delusi tentang superioritas ras Arya. Bagi mereka, Fuhrer adalah orang yang mengembalikan kehormatan yang dilanggar oleh Perjanjian Versailles.

Jadi, mari kita rangkum. Kapal selam Jerman bukanlah yang terbaik, karena setelah menghancurkan banyak kapal musuh, mereka sendiri mati seperti lalat. Mereka bukanlah para profesional mulia yang bertempur dengan jujur ​​di lapangan, atau lebih tepatnya di laut, dalam pertempuran. Mereka adalah penggemar armada kapal selam, jagoan “peti mati baja”…

ULAR LAUT DARI KEDALAMAN LAUT Pada pertengahan abad yang lalu, awak kapal korvet Inggris Daedalus, yang terletak di Samudera Atlantik antara St. Helena dan Cape Town, secara tak terduga melihat sebuah benda aneh berukuran besar di laut. Itu sangat besar, menyerupai ular