Хүснэгтэнд 19-20-р зууны экспедицүүд. Орчин үеийн аялагчид ба тэдний нээлтүүд

Оросын нээлтчид байгаагүй бол дэлхийн газрын зураг огт өөр байх байсан. Манай эх орончид - аялагчид, далайчид дэлхийн шинжлэх ухааныг баяжуулсан нээлтүүдийг хийсэн. Хамгийн тод наймны тухай - манай материалд.

Беллингшаузены Антарктидын анхны экспедиц

1819 онд навигатор, 2-р зэрэглэлийн ахмад Таддеус Беллингшаусен Антарктидын анхны дэлхийн экспедицийг удирдав. Энэхүү аялалын зорилго нь Номхон далай, Атлантын болон Энэтхэгийн далайн усыг судлах, мөн зургаа дахь тив болох Антарктидын оршин тогтнохыг батлах эсвэл үгүйсгэх явдал байв. "Мирный" ба "Восток" гэсэн хоёр налууг (командлалын дор) тоноглосон Беллинсхаузены отряд далайд гарав.

Энэхүү экспедиц нь 751 хоног үргэлжилсэн бөгөөд газарзүйн нээлтийн түүхэнд олон гэрэлт хуудсыг бичсэн юм. Гол нь 1820 оны 1-р сарын 28-нд хийгдсэн.

Дашрамд хэлэхэд, цагаан тивийг нээх оролдлого өмнө нь гарч байсан боловч хүссэн амжилтыг авчирсангүй: бага зэрэг аз, магадгүй Оросын тэсвэр тэвчээр дутсан байв.

Ийнхүү далайчин Жеймс Күүк дэлхийг тойрсон хоёр дахь аяллынхаа үр дүнг дүгнэж бичихдээ: "Би дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын далайг өндөр өргөрөгт тойрон явж, хэрэв боломжтой бол тив оршин тогтнох боломжийг үгүйсгэв. Хэрэв нээсэн бол зөвхөн навигаци хийх боломжгүй газруудад туйлын ойролцоо байх болно."

Беллингшаузены Антарктидын экспедицийн үеэр 20 гаруй арлуудыг илрүүлж, газрын зургийг гаргаж, Антарктидын төрөл зүйл, тэнд амьдардаг амьтдын тойм зураг зурж, далайчин өөрөө аугаа нээлтчээр түүхэнд үлджээ.

“Беллинсгаузены нэрийг Колумб, Магеллан нарын нэрсийн хажууд шууд байрлуулж, өмнөх үеийнхний бий болгосон бэрхшээл, төсөөлөн бодох боломжгүй байдлын өмнө ухраагүй хүмүүсийн нэрс, өөрсдийн бие даасан байдлыг дагасан хүмүүсийн нэрсийг бичиж болно. зам, тиймээс эрин үеийг тодорхойлдог нээлтэд саад тотгорыг устгагчид байсан" гэж Германы газар зүйч Август Петерманн бичжээ.

Семенов Тянь-Шанскийн нээлтүүд

19-р зууны эхэн үед Төв Ази бол дэлхийн хамгийн бага судлагдсан бүс нутгийн нэг байв. Газарзүйчид Төв Ази гэгддэг "үл мэдэгдэх газар" -ыг судлахад маргаангүй хувь нэмэр оруулсан нь Петр Семенов юм.

1856 онд судлаачийн гол мөрөөдөл биелсэн - тэрээр Тянь Шань руу экспедицээр явсан.

“Азийн газарзүйн чиглэлээр хийсэн ажил маань намайг дотоод Азийн талаар мэддэг бүх зүйлтэй сайтар танилцахад хүргэсэн. Европын аялагчийн хараахан хүрч амжаагүй, Хятадын цөөн эх сурвалжаас л мэддэг Азийн хамгийн төв хэсэг болох Тянь Шань миний анхаарлыг татсан.

Семеновын Төв Ази дахь судалгаа хоёр жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд Чу, Сырдарья, Сары-Жаз голын эх, Хан Тэнгэрийн оргил болон бусад газрын зураглалыг хийжээ.

Аялагч Тянь-Шань нурууны байршил, энэ хэсгийн цасан шугамын өндрийг тогтоож, Тянь Шаны асар том мөсөн голуудыг нээсэн.

1906 онд эзэн хааны зарлигаар нээлтийн гавьяаны төлөө түүний овог нэрэнд угтвар нэмж эхэлжээ.Тянь Шань.

Ази Пржевальский

70-80-аад онд. XIX зууны Николай Пржевальский Төв Ази руу дөрвөн экспедицийг удирдав. Бага зэрэг судлагдсан энэ газар судлаачийн анхаарлыг татсаар ирсэн бөгөөд Төв Азид аялах нь түүний удаан хугацааны мөрөөдөл байсан юм.

Олон жилийн судалгааны явцад уулын системийг судалсанКун-Лун , Хойд Түвдийн нуруу, Шар мөрөн, Хөх мөрний эх, сав газарКуку-нора, Лоб-нора.

Марко Пологийн дараа хүрсэн хоёр дахь хүн бол Пржевальский юмнуур-намаг Лоб-нора!

Нэмж дурдахад, аялагч өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн олон арван төрлийн ургамал, амьтныг олж илрүүлжээ.

Николай Пржевальский өдрийн тэмдэглэлдээ "Аз жаргалтай хувь тавилан нь дотоод Азийн хамгийн бага мэддэг, хамгийн хүртээмжгүй орнуудыг судлах боломжийг олгосон" гэж бичжээ.

Крузенштернийн тойрог зам

Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нарын нэр Оросын анхны дэлхийн экспедицийн дараа мэдэгдэв.

1803-1806 он хүртэл гурван жилийн турш. - "Надежда", "Нева" хөлөг онгоцууд Атлантын далайг дайран өнгөрч, Кейп эврийг тойрон, дараа нь Номхон далайн усаар дамжин Камчатка, Курилын арлууд, Сахалин руу хүрэв. . Экспедиц Номхон далайн газрын зургийг тодруулж, Камчатка, Курилын арлуудын байгаль, оршин суугчдын тухай мэдээлэл цуглуулсан.

Аяллын үеэр Оросын далайчид анх удаа экваторыг гатлав. Энэ үйл явдлыг уламжлал ёсоор Далай вангийн оролцоотойгоор тэмдэглэв.

Тэнгисийн эзний хувцас өмссөн далайчин Крузенштернээс яагаад хөлөг онгоцуудаа энд ирснийг асуув, учир нь Оросын далбаа өмнө нь эдгээр газруудад харагдахгүй байв. Экспедицийн командлагч "Шинжлэх ухаан ба эх орныхоо алдар суугийн төлөө!" гэж хариулав.

Невельскийн экспедиц

Адмирал Геннадий Невельскойг 19-р зууны шилдэг навигацчдын нэг гэж зүй ёсоор тооцдог. 1849 онд тэрээр "Байгаль" тээврийн хөлөг онгоцоор Алс Дорнод руу экспедицээр явсан.

Амурын экспедиц 1855 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд энэ хугацаанд Невельской Амар мөрний доод хэсэг, Японы тэнгисийн хойд эрэгт хэд хэдэн томоохон нээлт хийж, Амур, Приморийн бүс нутгуудын өргөн уудам нутгийг өөртөө нэгтгэв. Орос руу.

Навигагчийн ачаар Сахалин бол усан онгоцоор явах боломжтой Татарын хоолойгоор тусгаарлагдсан арал бөгөөд Амур мөрний амсар нь далайгаас хөлөг онгоц нэвтрэх боломжтой гэдгийг мэдсэн.

1850 онд Невельскийн отряд Николаевын постыг байгуулжээ.Николаевск-на-Амур.

"Невельскийн хийсэн нээлтүүд Оросын хувьд үнэлж баршгүй юм" гэж Гүн Николай бичжээМуравьев-Амурский "Эдгээр бүс нутгуудад хийсэн өмнөх олон экспедицүүд Европын алдар нэрийг олж авах боломжтой байсан ч тэдний хэн нь ч дотоодын ашиг тусаа олж чадаагүй, ядаж Невельской үүнийг биелүүлсэн хэмжээнд хүрсэн."

Вилкицкийн хойд талд

1910-1915 онд Хойд мөсөн далайн гидрографийн экспедицийн зорилго. Хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлэх явдал байв. Санамсаргүйгээр 2-р зэргийн ахмад Борис Вилкицкий аяллын удирдагчийн үүргийг хүлээж авав. "Таймыр", "Вайгач" мөс зүсэгч усан онгоцууд далайд гарав.

Вилкицкий хойд усаар зүүнээс баруун тийш нүүж, аяллынхаа үеэр Зүүн Сибирийн хойд эрэг, олон арлуудын жинхэнэ дүрслэлийг гаргаж, урсгал, цаг уурын талаархи хамгийн чухал мэдээллийг авч, мөн анхны хүн болжээ. Владивостокоос Архангельск хүртэл дамжин өнгөрөх аялал хийх.

Экспедицийн гишүүд өнөөдөр Новая Земля гэгддэг эзэн хаан I Николасын газрыг нээсэн бөгөөд энэ нээлт нь дэлхий дээрх хамгийн сүүлчийн чухал нээлт гэж тооцогддог.

Нэмж дурдахад Вилкицкийн ачаар Малый Таймыр, Старокадомский, Жохов арлууд газрын зураг дээр тавигдсан.

Экспедицийн төгсгөлд Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэв. Аялагч Роалд Амундсен Вилкицкийн аяллын амжилтын талаар мэдээд түүнд:

"Энх тайвны үед энэ экспедиц бүх дэлхийг догдлуулах болно!"

Беринг, Чириков нарын Камчаткийн кампанит ажил

18-р зууны хоёрдугаар улирал газарзүйн нээлтүүдээр баялаг байв. Бүгдийг нь Витус Беринг, Алексей Чириков нарын нэрийг мөнхөлсөн Камчаткийн нэг ба хоёрдугаар экспедицийн үеэр хийсэн.

Камчаткийн анхны кампанит ажлын үеэр экспедицийн удирдагч Беринг болон түүний туслах Чириков Камчатка, Зүүн хойд Азийн Номхон далайн эрэгт хайгуул хийж, зураглал хийжээ. Камчатский ба Озерный, Камчаткийн булан, Карагинскийн булан, Кросс булан, Провиденсийн булан, Гэгээн Лоренс арал гэсэн хоёр хойг, мөн өнөөдөр Витус Беринг нэртэй хоолой олдсон.

Хамтрагчид - Беринг, Чириков нар Камчаткийн хоёрдугаар экспедицийг удирдаж байв. Энэхүү кампанит ажлын зорилго нь Хойд Америк руу явах зам хайж, Номхон далайн арлуудыг судлах явдал байв.

Авачинская буланд экспедицийн гишүүд "Гэгээн Петр", "Гэгээн Паул" хөлөг онгоцны хүндэтгэлд зориулж Петропавловскийн цайзыг байгуулж, дараа нь Петропавловск-Камчатский гэж нэрлэжээ.

Усан онгоцууд Америкийн эрэг рүү явахад муу хувь тавилангийн хүслээр Беринг, Чириков нар ганцаараа ажиллаж эхлэв - манангаас болж хөлөг онгоцууд нь бие биенээ алджээ.

Берингийн удирдлаган дор "Гэгээн Петр" Америкийн баруун эрэгт хүрчээ.

Буцах замдаа олон бэрхшээлийг даван туулсан экспедицийн гишүүд шуурганд жижиг арал дээр хаягджээ. Энд Витус Берингийн амьдрал дуусч, экспедицийн гишүүд өвөлждөг байсан арлыг Берингийн нэрээр нэрлэжээ.
Чириковын "Гэгээн Паул" мөн Америкийн эрэгт хүрсэн боловч түүний хувьд аялал илүү аз жаргалтайгаар өндөрлөсөн - буцаж явах замдаа тэрээр Алеутын нурууны хэд хэдэн арлуудыг олж, Петр, Паулын шоронд эсэн мэнд буцаж ирэв.

Иван Москвитиний "Тодорхойгүй дэлхийчид"

Иван Москвитиний амьдралын талаар бага зүйл мэддэг ч энэ хүн түүхэнд үлдсэн бөгөөд үүний шалтгаан нь түүний нээсэн шинэ газар нутаг байв.

1639 онд Москвитин казакуудын отрядыг удирдаж, Алс Дорнод руу далайд гарав. Аялагчдын гол зорилго нь "шинэ үл мэдэгдэх газар олох", үслэг эдлэл, загас цуглуулах явдал байв. Казакууд Алдан, Маю, Юдома голуудыг гаталж, Лена сав газрын голуудыг далайд урсдаг голуудаас тусгаарлаж, Жугджурын нурууг олж илрүүлж, Улья голын дагуу "Ламское" буюу Охотскийн тэнгист хүрэв. Эргийг судалж үзээд казакууд Тауи буланг олж, Сахалин булан руу орж, Шантар арлуудыг тойрон оров.

Казакуудын нэг нь задгай газрын гол мөрөн нь "булгатай, төрөл бүрийн амьтан, загас ихтэй, загас нь том, Сибирьт ийм загас байдаггүй ... Маш олон байдаг" гэж мэдээлсэн. тэднийг - та зүгээр л тор гаргах хэрэгтэй бөгөөд та тэднийг загасаар чирэх боломжгүй ... ".

Иван Москвитины цуглуулсан газарзүйн мэдээлэл нь Алс Дорнодын анхны газрын зургийн үндэс болсон.

18-р зууны сүүл - 19-р зууны эхэн үеийн дэлхийн газрын зураг дээр. Европ, Ази, Африкийн тоймыг зөв харуулсан; хойд захыг эс тооцвол Америкийг зөв дүрсэлсэн; Австрали том алдаагүй дүрслэгдсэн байна. Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайн гол архипелагууд болон хамгийн том арлуудыг газрын зураг дээр буулгасан.

Гэхдээ тивүүдийн дотор газрын гадаргуугийн нэлээд хэсэг нь газрын зураг дээр "цагаан толбо" -оор тэмдэглэгдсэн байдаг. Африкийн бараг дөрөвний гурав, Азийн гуравны нэг, бараг бүх Австрали, Америкийн өргөн уудам, хүн амгүй туйлын бүс нутаг нь зураг зүйчдэд мэдэгддэггүй байв. Эдгээр бүх нутаг дэвсгэрүүд зөвхөн 19-р зууны үед болон манай зууны эхэн үед газрын зураг дээр найдвартай дүрслэлийг хүлээн авсан.

19-р зууны газарзүйн хамгийн том ололт бол дэлхийн хамгийн сүүлчийн зургаа дахь тив болох Антарктид тивийг нээсэн явдал юм. 1820 онд хийсэн энэхүү нээлтийн нэр хүнд нь Ф.Ф.Беллингсгаузен, М.П.Лазарев нарын удирдлаган дор Мирный, Восток уулын усан онгоцон дээрх Оросын дэлхийг тойрон аялах экспедицийнх юм.

Орчин үеийн газрын зургийг бүтээхдээ янз бүрийн ард түмэн, янз бүрийн эрин үеийн зураг зүйн мэдлэг, газарзүйн мэдээллийг нэгтгэсэн. Ийнхүү Төв Азийг судалсан 19-р зууны Европын газарзүйчдийн хувьд эртний Хятадын газрын зураг, дүрслэл маш их үнэ цэнэтэй байсан бөгөөд Африкийн дотоод нутгийг судлахдаа эртний Арабын эх сурвалжуудыг ашигласан.

19-р зуунд газарзүйн хөгжлийн шинэ үе шат эхэлсэн. Тэрээр зөвхөн газар нутаг, далай тэнгисийг дүрслэхээс гадна байгалийн үзэгдлүүдийг харьцуулж, тэдгээрийн шалтгааныг хайж, янз бүрийн байгалийн үзэгдэл, үйл явцын зүй тогтлыг олж илрүүлж эхлэв. 19-20-р зууны үед газарзүйн томоохон нээлтүүд хийгдэж, агаар мандлын доод давхарга, усан мандал, дэлхийн царцдасын дээд давхарга, шим мандлын судалгаанд ихээхэн ахиц дэвшил гарсан.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. Крымын дайн эхэлж, дараа нь хаадын засгийн газар Аляскийг АНУ-д худалдсанаас болж Оросын Балтийн эргээс Алс Дорнод руу хийсэн аялал бараг зогссон.

19-р зууны эхний хагаст дэлхий даяарх гадаадын экспедицүүдийн дунд. 1825 - 1829 онд "Astrolabe" хөлөг онгоцонд явсан Францын экспедиц газарзүйн нээлтүүдээрээ алдартай болсон. Жюль Себастьян Дюмонт-Дюрвиллийн тушаалын дор; Энэ аяллын үеэр Шинэ Зеланд, Шинэ Гвинейн арлуудын хойд эргийг газрын зураг дээр буулгав.

1831-1836 онд Английн "Бигл" хөлөг онгоцыг тойрон аялсан нь шинжлэх ухааны түүхэнд онцгой ач холбогдолтой байв. Роберт Фиц Ройгийн удирдлаган дор. Экспедиц нь гидрографийн өргөн цар хүрээтэй ажил хийж, ялангуяа Өмнөд Америкийн Номхон далайн эрэг орчмын ихэнх хэсгийг анх удаа нарийвчлан, үнэн зөв дүрсэлсэн. Алдарт байгаль судлаач Чарльз Дарвин Биглээр аялж байжээ. Дарвин дэлхийн янз бүрийн бүс нутгийн мөн чанарыг ажиглаж, харьцуулж үзсэний эцэст амьдралын хөгжлийн онолыг бий болгосон нь түүний нэрийг мөнхөлжээ. Дарвины сургаал ертөнцийг бүтээх, ургамал, амьтны төрөл зүйлийн өөрчлөгдөшгүй байдлын талаарх шашны үзэл санаанд хүчтэй цохилт болсон (DE 4-р боть).

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. далай судлах шинэ үе шат эхэлж байна. Энэ үед далай судлалын тусгай экспедицүүд зохион байгуулагдаж эхэлсэн. Дэлхийн далай тэнгисийн физик, хими, биологийн болон бусад шинж чанарыг ажиглах техник, арга барил сайжирсан.

1872-1876 онд Английн дэлхийг тойрох экспедиц далай судлалын өргөн хүрээний судалгааг хийжээ. тусгайлан тоноглогдсон хөлөг онгоцон дээр - дарвуулт уурын корветт Challenger. Бүх ажлыг экспедицийн тэргүүн, Шотландын амьтан судлаач Уайвилл Томсон тэргүүтэй зургаан мэргэжилтний эрдэм шинжилгээний комисс гүйцэтгэсэн. Корветт нь 70 мянга орчим далайн миль туулсан. Аяллын үеэр далайн гүний 362 станцад (хөлөг онгоц судалгаа хийхээр зогссон газар) гүн хэмжилт хийж, янз бүрийн гүнээс хөрс, усны дээж авч, усны температурыг өөр өөр давхрагад хэмжиж, амьтан, ургамлыг барьж, мөн гадаргын болон гүний урсгал ажиглагдсан. Аяллын туршид цаг агаарын нөхцөл байдлыг цаг тутамд тэмдэглэж байв. Экспедицийн цуглуулсан материал маш том байсан тул тэдгээрийг судлахын тулд Эдинбургт тусгай институт байгуулах шаардлагатай болсон. Материалыг боловсруулахад аяллын оролцогч, бүтээлийн редактор Жон Мюррей тэргүүтэй олон англи, гадаадын эрдэмтэд оролцсон.

экспедицүүд. Челленджерийн судалгааны үр дүнгийн тайлан нь 50 боть байв. Экспедиц дууссанаас хойш ердөө 20 жилийн дараа хэвлэлийг дуусгасан.

Челленджерийн судалгаа маш олон шинэ зүйлийг гаргаж, анх удаа дэлхийн далай дахь байгалийн үзэгдлийн ерөнхий зүй тогтлыг тодорхойлох боломжтой болсон. Жишээлбэл, далайн хөрсний газарзүйн тархалт нь далайн гүн, эрэг орчмын зайнаас хамаардаг бөгөөд ил далай дахь усны температур нь туйлын бүс нутгаас бусад бүх газар, гадаргаас хамгийн гүн хүртэл байдаг болохыг тогтоожээ. ёроол нь тасралтгүй буурч байна. Анх удаа гурван далайн (Атлант, Энэтхэг, Номхон далай) гүний газрын зургийг гаргаж, далайн гүний амьтдын анхны цуглуулгыг цуглуулав.

Челленджерийн аяллыг бусад экспедицүүд дагасан. Цуглуулсан материалыг нэгтгэх, харьцуулах нь газарзүйн гайхалтай нээлтүүдэд хүргэсэн. Оросын тэнгисийн цэргийн гайхалтай командлагч, тэнгисийн эрдэмтэн Степан Осипович Макаров тэдний хувьд онцгой алдартай болсон.

Макаров 18 настай байхдаа далайд 1-р хазайлтыг тодорхойлох аргачлалын талаар анхны шинжлэх ухааны бүтээлээ хэвлүүлжээ. Энэ үед Макаров Балтийн флотын хөлөг онгоцон дээр явж байв. 1869 онд "Русалка" хуягт завиар хийсэн эдгээр сургалтын аялалын нэг нь хөлөг онгоцны үхлээр бараг дуусав. "Русалка" усан доорх хад руу гүйж, нүх гарав. Усан онгоц боомтоос хол байсан бөгөөд живэх байсан ч авхаалжтай командлагч түүнийг газар дээр нь буулгажээ. Энэ үйл явдлын дараа Макаров хөлөг онгоцны сүйрлийн түүхийг сонирхож, усан доорх нүхнээс олон хөлөг онгоц үхсэн болохыг мэдсэн. Удалгүй тэрээр өөрийн нэрээр нэрлэсэн тусгай зотон гипс ашиглан нүхийг битүүмжлэх энгийн аргыг олсон. "Макаровын нөхөөс" нь дэлхийн бүх флотод ашиглагдаж эхэлсэн.

1 Хазайлт - хөлөг онгоцны металл хэсгүүдийн нөлөөгөөр хөлөг онгоцны луужингийн соронзон зүүний соронзон меридианы чиглэлээс хазайх.

Макаров мөн усан онгоцон дээрх ус зайлуулах систем болон бусад яаралтай тусламжийн төхөөрөмжүүдийн загварыг боловсруулж, улмаар хөлөг онгоцны живэх чадваргүй, өөрөөр хэлбэл нүхтэй байсан ч усан дээр үлдэх чадварын тухай сургаалыг үндэслэгч болжээ. Энэ сургаалыг хожим алдарт хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Академич А.И.Крылов боловсруулсан. Удалгүй Макаров 1877-1878 оны Орос-Туркийн дайны баатар гэдгээрээ алдартай. Үүний зайлшгүй байдлыг олж хараад тэрээр байлдааны ажиллагаа эхлэхээс өмнө Хар тэнгис рүү шилжиж чадсан. Крымын дайны дараа байгуулсан Парисын энх тайвны гэрээний дагуу Орос улс 1871 он хүртэл энэ тэнгист байлдааны хөлөг онгоц барих эрхгүй байсан тул энд өөрийн флотыг бий болгох цаг хараахан болоогүй байна. Гадаадын цэргийн шинжээчид Туркийн флот Хар тэнгист бүрэн эрх чөлөөтэй болно гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч Макаровын ачаар ийм зүйл болсонгүй. Тэрээр хурдан худалдааны хөлөг онгоцуудыг таглаагүй уурхайн завины хөвөгч бааз болгон ашиглахыг санал болгов. Макаров "Их гүн Константин" зорчигч тээврийн усан онгоцыг байлдааны хүчирхэг хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Завьнуудыг усанд оруулж, дайсны хөлөг онгоцууд руу мина довтлоход ашигладаг байв. Макаров мөн шинэ цэргийн зэвсэг - торпедо, өөрөөр хэлбэл өөрөө явагч мина ашигласан. Степан Осипович дайсны олон хөлөг онгоц, түүний дотор хуягт хөлөг онгоцыг устгаж, гэмтээсэн; Түүний хурц дайралт нь Туркийн флотын үйл ажиллагааг хязгаарлаж, Оросыг дайнд ялахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Макаровын ашиглаж байсан уурхайн завь нь шинэ ангиллын хөлөг онгоцыг үүсгэн байгуулагч болжээ.

Дайны дараа Степан Осипович Турк дахь Оросын элчин сайдын мэдэлд байсан "Таман" усан онгоцны командлагчаар томилогдов. Усан онгоц Константинопольд байсан. Макаров чөлөөт цагаа Босфор дахь урсгалыг судлахад ашиглахаар шийджээ. Тэрээр Туркийн загасчдаас энэ хоолойд Мармарын тэнгисээс Хар тэнгис хүртэлх гүний урсгал байдаг бөгөөд энэ нь Хар тэнгисээс гадаргын урсгал руу урсдаг гэж сонссон. Гүн урсгалыг дарвуулт онгоцны аль ч чиглэлд дурдаагүй, газрын зураг дээр ч харуулаагүй. Макаров дөрвөн завьтай далайн давааны голд гарч, далайчид усаар дүүргэсэн торх (зангуу) -ыг кабель дээр холбосон хүнд ачааг буулгав. Энэ нь "надад шууд харуулсан" гэж тэр хэлэхдээ, "доор урвуу гүйдэл, нэлээд хүчтэй байсан, учир нь таван хувинтай усны зангуу нь дөрөвийг урсгалын эсрэг хөдөлгөхөд хангалттай байсан."

Хоёр урсгал байдаг гэдэгт итгэлтэй байсан Макаров тэдгээрийг сайтар судлахаар шийджээ. Тэр үед тэд гүний урсгалын хурдыг хэрхэн хэмжихээ хараахан мэдэхгүй байсан. Степан Осипович энэ зорилгоор төхөөрөмж зохион бүтээсэн нь удалгүй өргөн тархсан.

Макаров Босфорын янз бүрийн газруудад гүйдлийн хурдыг гадаргаас доош хүртэл мянган хэмжилт хийж, усны температур, түүний хувийн жинг дөрвөн мянган тодорхойлжээ. Энэ бүхэн нь түүнд гүний урсгал нь Хар ба Мармара тэнгисийн усны янз бүрийн нягтралаас үүдэлтэй болохыг тогтоох боломжийг олгосон юм. Хар тэнгист голын элбэг урсацын ачаар ус нь Гантиг тэнгистэй харьцуулахад давс багатай тул нягтрал багатай байдаг. Далайн гүнд Мармарын тэнгисийн даралт Хар тэнгисийнхээс их болж, бага урсгал үүсгэдэг. Макаров 1887 онд Шинжлэх ухааны академийн шагналаар шагнагдсан "Хар ба Газар дундын тэнгисийн усны солилцооны тухай" номондоо судалгааныхаа талаар дурджээ.

1886-1889 онд. Макаров Корветт Витяз дээр дэлхийг тойрон аялав. Витязийн аялал далай судлалын түүхэнд үүрд оржээ. Энэ бол шинжлэх ухаанд үйлчлэх замд Макаров болон түүний төлөө сэтгэлтэй байсан офицер, далайчдын гавьяа юм. Корветтийн багийнхан өдөр бүр цэргийн алба хаахаас гадна далай судлалын судалгаанд оролцдог байв. Кронштадтаас гарсны дараахан Витяз дээр хийсэн анхны ажиглалтууд нэгэн сонирхолтой нээлтэд хүргэв. Зуны улиралд Балтийн тэнгисийн онцлог шинж чанартай усыг гурван давхаргад хуваах нь тогтоогдсон: 10 хэмээс дээш температуртай дулаан гадаргуу, 70-100 хэмийн гүнд завсрын давхарга. м 1.5 ° -аас ихгүй температуртай, доод тал нь 4 ° орчим температуртай.

Атлантын болон Номхон далайд Витязийн далайчид олон талт ажиглалтыг амжилттай хийж, ялангуяа гүний усны температур, хувийн жинг нарийн тодорхойлоход Челленджерийн экспедицийг гүйцэж түрүүлэв.

Витяз нь Алс Дорнодод жил гаруйн хугацаанд үлдэж, Номхон далайн хойд хэсэгт хэд хэдэн аялал хийж, далай судлалын ямар ч хөлөг хараахан очиж үзээгүй газруудыг судалжээ. Витязь Энэтхэгийн далай, Улаан, Газар дундын тэнгисээр дамжин Балтийн эрэгт буцаж ирэв. Бүхэл бүтэн аялал 993 хоног үргэлжилсэн.

Аялалын төгсгөлд Макаров Витяз дээр хийсэн ажиглалтын асар том материалыг сайтар боловсруулжээ. Нэмж дурдахад тэрээр зөвхөн Оросын төдийгүй гадаадын хөлөг онгоцны бүх тойрсон хөлөг онгоцны бүртгэлийг судалж, дүн шинжилгээ хийсэн. Степан Осипович дулаан, хүйтэн урсгалын газрын зураг, янз бүрийн гүн дэх усны температур, нягтын хуваарилалтын тусгай хүснэгтүүдийг эмхэтгэсэн. Тэрээр дэлхийн далай дахь байгалийн үйл явцын зүй тогтлыг бүхэлд нь илчилсэн ерөнхий дүгнэлт хийсэн. Ийнхүү тэрээр дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын бүх далай дахь гадаргын урсгал нь дүрмээр бол дугуй эргэлддэг бөгөөд цагийн зүүний эсрэг чиглэсэн байдаг гэсэн дүгнэлтэд анх хүрсэн хүн юм; бөмбөрцгийн өмнөд хагаст урсгал цагийн зүүний дагуу хөдөлдөг. Үүний шалтгаан нь дэлхийн тэнхлэгээ тойрон эргэх хазайлтаас үүдэлтэй гэж Макаров зөв тэмдэглэсэн байдаг ("Кориолисын хууль"-ийн дагуу бүх бие хөдөлж байхдаа хойд хагас бөмбөрцөгт баруун тийш, харин зүүн тийшээ хазайдаг. бөмбөрцгийн өмнөд хагас).

Макаровын судалгааны үр дүнд "Витязь ба Номхон далай" хэмээх томоохон бүтээл багтжээ. Энэхүү бүтээл нь Шинжлэх ухааны академийн шагнал, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн томоохон алтан медалиар шагнагджээ.

1895-1896 онд Макаров аль хэдийн эскадриль командлаж байсан бөгөөд дахин Алс Дорнод руу явж, урьдын адил шинжлэх ухааны ажиглалт хийжээ. Энд тэрээр Хойд тэнгисийн замыг эрчимтэй хөгжүүлэх шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Степан Осипович хэлэхдээ, энэ зам нь одоо унтаа байгаа Сибирийн хойд хэсгийг амилуулж, тус улсын төвийг Алс Дорнодтой холбосон хамгийн дөт, нэгэн зэрэг аюулгүй далайн зам, гадаадын эзэмшлээс хол байх болно. Санкт-Петербургт буцаж ирээд Макаров Арктикийг судлах хүчирхэг мөс зүсэгч хөлөг онгоц барих төслийг засгийн газарт хандсан боловч хааны тэнэг түшмэдүүд түүнийг бүх талаар эсэргүүцэв. Дараа нь эрдэмтэн Газарзүйн нийгэмлэгт илтгэл тавьж, "Орос шиг мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг ямар ч улс сонирхдоггүй" гэдгийг баттай нотолсон. П.П.Семенов-Тян-Шанский, Д.И.Менделеев зэрэг хамгийн нэр хүндтэй эрдэмтэд Макаровын төслийг тууштай дэмжиж, 1898 оны 10-р сард Ньюкасл (Англи) хотод Макаровын зургийн дагуу бүтээсэн дэлхийн анхны хүчирхэг мөс зүсэгч "Ермак" хөлөг онгоцыг хөөргөв.

1899 оны зун Ермак Макаровын удирдлаган дор Хойд туйлд анхны аялалаа хийжээ. Тэрээр Шпицбергений хойд хэсэгт нэвтэрч, Хойд мөсөн далайд судалгаа хийжээ.

Цасан шуурганы үеэр Готланд арлын ойролцоо хад чулуутай мөргөлдсөн "Адмирал генерал Апраксин" байлдааны хөлөг онгоцыг аварсан нь "Ермак"-т шинэ алдар нэрийг авчирсан юм. Энэ ажиллагааны үеэр А.С.Поповын агуу шинэ бүтээл болох радиог анх удаа ашигласан.

1904 онд Орос-Японы дайн эхэлсэн. Дэд адмирал Макаровыг Номхон далайн флотын командлагчаар томилсон бөгөөд түүний үйлдэл нь Макаровын чадваргүй өмнөх хүмүүсийн шийдэмгий бус байдлаас болж Порт Артурыг идэвхгүй хамгаалахад л хязгаарлагдаж байв. Цэргийн ажиллагааны явцад эргэлт гаргахын тулд Макаров идэвхтэй ажиллагаа явуулж, усан онгоцнуудын цэргийн кампанит ажлыг биечлэн удирдаж эхлэв. 1904 оны гуравдугаар сарын 31 Порт Артур руу Японы хөлөг онгоцуудын ээлжит дайралтыг няцаасны дараа Степан Осипович буцаж явсан Петропавловск байлдааны хөлөг мина мөргөв. Хэдхэн минутын дотор живсэн байлдааны хөлөг энэ гайхалтай хүний ​​булш болжээ.

Макаровын Босфор дахь судалгаа нь Хар тэнгисийг судлах эхлэлийг тавьсан юм. Энэ далайд 1890-1891 онд. Экспедиц нь Далайн академийн профессор Жозеф Бернардович Спиндлерийн удирдлаган дор ажилласан. Экспедиц Хар тэнгист 200-ийн гүнд байгааг олж мэдэв мУс нь доод давхаргатай харьцуулахад давсжилт багатай, 200 гаруй гүнд байдаг. мхүчилтөрөгч байхгүй ба устөрөгчийн сульфид үүсдэг. Далайн төв хэсэгт судлаачид 2000 хүртэлх гүнийг илрүүлжээ м.

1897 онд Спиндлерийн экспедиц Кара-Богаз-Голын Каспийн буланг судалж, тэндээс химийн үнэ цэнэтэй түүхий эд болох мирабилит олжээ.

1898 онд Мурманскийн шинжлэх ухаан, загас агнуурын экспедиц ажиллаж эхлэв. Тэрээр Баренцын тэнгист загас агнуурыг хөгжүүлэх боломжийг судалжээ. "Андрей Первозванный" судалгааны хөлөг дээр ажиллаж байсан энэхүү экспедицийг профессор, хожим гавьяат академич Николай Михайлович Книпович удирдаж байжээ. Тэрээр 1898 онд далайн загас агнуур, далайн байгалийн баялгийг махчин амьтдын устгалаас хамгаалах арга хэмжээ боловсруулах чиглэлээр байгуулагдсан Далай судлалын олон улсын зөвлөлийн дэд ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байжээ.

Мурманскийн экспедиц 1906 он хүртэл ажилласан. Тэрээр Баренцын тэнгисийн далай судлалын нарийвчилсан судалгаа хийж, ялангуяа энэ тэнгисийн урсгалын анхны газрын зургийг эмхэтгэсэн.

1914 оны Дэлхийн нэгдүгээр дайн манай тэнгисийн хайгуулыг зогсоосон. Тэд системчилсэн шинж чанартай, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй цар хүрээтэй болсон үед Зөвлөлт засгийн эрхэнд дахин орсон.

19-р зууны хоёрдугаар хагас - 20-р зууны эхэн үед газарзүйн экспедиц зохион байгуулах, Оросын нутаг дэвсгэрийг судлахад томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн. 1845 онд Санкт-Петербургт байгуулагдсан Оросын Газарзүйн Нийгэмлэг (RGS) тоглосон. Түүний хэлтэсүүд (цаашид салбар гэх) Зүүн ба Баруун Сибирь, Төв Ази, Кавказ болон бусад бүс нутагт зохион байгуулагдсан. Дэлхийн хэмжээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн судлаачдын гайхалтай галактик Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн эгнээнд өсчээ. Тэдний дунд Ф.П. Литке, П.П. Семенов, Н.М. Пржевальский, Г.Н. Потанин, П.А. Кропоткин, Р.К. Маак, Н.А. Северцов болон бусад олон хүмүүс. Газарзүйн нийгэмлэгтэй зэрэгцэн Оросын хэд хэдэн соёлын төвд оршин байсан байгаль судлаачдын нийгэмлэгүүд байгалийг судлах чиглэлээр ажилладаг байв. Геологи, хөрсний хороо, Хөдөө аж ахуйн яам, Сибирийн төмөр замын хороо гэх мэт төрийн байгууллагууд асар том улсын нутаг дэвсгэрийг танин мэдэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Судлаачдын гол анхаарал Сибирийг судлахад чиглэв. Алс Дорнод, Кавказ, Төв ба Төв Ази.

Төв Ази судлал

1857-1879 онд Н.А Төв Азийг судалсан. Северцов элсэн цөлөөс өндөр уул хүртэл Төв Азийн янз бүрийн бүс нутгаар 7 удаа томоохон аялал хийсэн. Северцовын шинжлэх ухааны сонирхол маш өргөн байсан: тэрээр газарзүй, геологи судалж, ургамал, ялангуяа амьтны аймгийг судалсан. Северцов өмнө нь нэг ч европ хүн байгаагүй төв Тянь-Шаны гүнд нэвтэрчээ. Северцов "Туркестаны амьтдын босоо ба хэвтээ тархалт" хэмээх сонгодог бүтээлээ Тянь Шаны өндрийн бүсчлэлийг иж бүрэн дүрслэхэд зориулжээ. 1874 онд Северцов Амударьяа экспедицийн байгалийн түүхийн багийг удирдаж, Кызылкумын цөлийг гатлан ​​Амударьягийн бэлчирт хүрчээ. 1877 онд тэрээр Европоос анх удаа Памирын төв хэсэгт хүрч, түүний орографи, геологи, ургамлын аймгийн талаар үнэн зөв мэдээлэл өгч, Памирыг Тянь Шанаас тусгаарлагдсан болохыг харуулсан. Северцовын Палеарктикийг физик-газарзүйн бүсчлэлд үндэслэн зоогазарзүйн бүсүүдэд хуваах тухай бүтээлүүд болон "Орнитологи, Европ, Азийн Оросын шувуу судлал, шувуу судлалын газар зүй" (1867) нь Северцовыг Оросын зоогеографийн үндэслэгч гэж үзэх боломжийг олгодог.

1868-1871 онд Төв Азийн өндөр уулархаг бүс нутгийг А.П. Федченко болон түүний эхнэр О.А. Федченко. Тэд Алайн нурууг нээн илрүүлж, Зеравшаны хөндий болон Төв Азийн бусад уулархаг бүс нутгийн анхны газарзүйн тодорхойлолтыг хийжээ. Зеравшаны хөндийн ургамал, амьтны аймгийг судалж, А.П. Федченко нь Туркестаны Газар дундын тэнгисийн орнуудтай фаунистик, цэцэгсийн ижил төстэй байдлыг харуулсан анхны хүн юм. 3 жилийн аялалын туршид Федченкогийн хосууд ургамал, амьтдын томоохон цуглуулга цуглуулсан бөгөөд тэдгээрийн дотор олон шинэ зүйл, тэр ч байтугай төрөл зүйл байсан. Экспедицийн материалд үндэслэн Фергана хөндий ба түүний эргэн тойрон дахь уулсын газрын зургийг эмхэтгэсэн. 1873 онд A.P. Федченко Мон Бланкийн мөсөн голоос бууж яваад харамсалтайгаар нас баржээ.

Найз A.P. Федченко В.Ф. Ошанин 1876 онд Алайн хөндийд, 1878 онд Сурхоба, Муксу голын хөндийд (Вахшийн сав газар) экспедиц хийсэн. Ошанин Азийн хамгийн том мөсөн голуудын нэгийг нээж, найзынхаа дурсгалд зориулж Федченкогийн мөсөн гол, түүнчлэн Дарвазскийн нуруу, Их Петрийн нурууг нээсэн. Ошанин нь Алайн хөндий ба Бадахшаны анхны физик, газарзүйн шинж чанарыг бүрэн хариуцдаг. Ошанин 1906-1910 онд хэвлэгдсэн Палеарктикийн гемиптерануудын системчилсэн каталогийг хэвлүүлэхээр бэлтгэв.

1886 онд Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн даалгавраар Краснов Төв Тянь-Шань уулын ургамал, Балхашийн тал нутаг, элсэн цөлийн зэргэлдээ ургамалтай экологи-генетикийн холбоог тогтоох, нотлох зорилгоор Хан Тэнгэрийн нуруунд хайгуул хийжээ. Туран, түүнчлэн Балхаш нутгийн дөрөвдөгч үеийн аллювийн тэгш тал дахь харьцангуй залуу ургамал ба Төв Тянь-Шаны өндөрлөг газрын илүү эртний (гуравдагч элементүүдийн хольцтой) ургамлын хоорондын харилцан үйлчлэлийн үйл явцыг судлах. Энэхүү мөн чанартаа хувьслын шинжтэй асуудлыг боловсруулж, түүний дүгнэлтийг Красновын "Дорнод Тянь-Шаны өмнөд хэсгийн ургамлын хөгжлийн түүхэн дэх туршлага" магистрын диссертацид маш сайн тусгасан болно.

1899-1902 онд судалсан Бергийн удирдсан экспедиц үр дүнтэй байсан. 1906 онд Арал тэнгис. Бергийн "Арал тэнгис. Физик-газарзүйн монографийн туршлага" (Санкт-Петербург, 1908) хэмээх монографи нь бүс нутгийн физик-газарзүйн цогц тодорхойлолтын сонгодог жишээ байв.

XIX зууны 80-аад оноос хойш. Төв Азийн элсийг судлахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Төв Ази руу төмөр зам тавихтай холбоотойгоор энэ асуудал үүссэн. 1912 онд Репетек төмөр замын өртөөнд цөлийг судлах анхны байнгын ажиллагаатай газарзүйн иж бүрэн судалгааны станц байгуулагдав. 1911, 1913 онд Нүүлгэн шилжүүлэлтийн удирдлагын экспедицүүд Төв Ази, Сибирьт ажиллаж байв. Газарзүйн хамгийн сонирхолтой мэдээллийг Ферганаас Памираар дамжин Кашгар руу шилжсэн Неустуревын отрядынхан олж авсан. Памирт эртний мөстлөгийн үйл ажиллагааны тодорхой ул мөр олдсон. 19-20-р зууны эхэн үеийн Төв Азийн судалгааны хураангуй үр дүн. Нүүлгэн шилжүүлэлтийн удирдлагын "Азийн Орос" хэвлэлд маш дэлгэрэнгүй танилцуулсан.

Төв Ази судлал

Пржевальскийн үеийн болон Төв Ази судлалын үргэлжлүүлэгчид Г.Н. Потанин (угсаатны зүйд маш их ажилласан), В.А. Обручев, М.В. Певцов, М.Е. Грум-Гржимайло нар.

Сибирь ба Алс Дорнодын судалгаа

1849-1852 онд. Өвөрбайгалийн бүсийг одон орон судлаач Л.Е.-ээс бүрдсэн экспедиц судалжээ. Шварц, уул уурхайн инженерүүд Н.Г. Меглицкий ба М.И. Кованко. Тэр үед ч Меглицкий, Кованко нар голын сав газарт алт, нүүрсний орд байгааг онцолсон. Алдана.

Голын сав газарт хийсэн экспедицийн үр дүн газарзүйн жинхэнэ нээлт байв. 1853-1854 онд Оросын газарзүйн нийгэмлэгээс зохион байгуулсан Вилюй. Экспедицийг Эрхүүгийн гимназийн байгалийн ухааны багш Р.Маак ахалсан. Экспедицид мөн топографч А.К. Сондхаген, шувуу судлаач А.П. Павловский. Тайгын хүнд хэцүү нөхцөлд Маакийн экспедиц Вилюяагийн сав газрын өргөн уудам нутаг дэвсгэр, голын сав газрын зарим хэсгийг судалжээ. Оленек. Судалгааны үр дүнд Р.Маакийн “Якут мужийн Вилюйский район” (1-3-р хэсэг. Санкт-Петербург, 1883-1887) гурван боть бүтээл гарч, байгаль, хүн ам, эдийн засгийн Якут мужийн томоохон бөгөөд сонирхолтой бүс нутгийг онцгой бүрэн дүүрэн дүрсэлсэн болно.

Энэхүү экспедицийг дуусгасны дараа Оросын газарзүйн нийгэмлэг хоёр намаас бүрдсэн Сибирийн экспедицийг (1855-1858) зохион байгуулав. Шварцаар удирдуулсан математикийн нам одон орны цэгүүдийг тодорхойлж, Зүүн Сибирийн газарзүйн газрын зургийн үндэс суурийг бүрдүүлэх ёстой байв. Энэ даалгавар амжилттай биеллээ. Физик багт ургамал судлаач К.И. Максимович, амьтан судлаачид Л.И. Шренк ба Г.И. Радде. Байгаль нуурын ойр орчмын амьтан, Дауриа тал, Чокондо уулын бүлгийг судалсан Раддегийн илтгэлүүд 1862, 1863 онд герман хэл дээр хоёр боть хэвлэгджээ.

Өөр нэг цогц экспедиц болох Амурын экспедицийг Маак удирдаж, "Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Сибирийн хэлтсийн захиалгаар 1855 онд хийсэн Амур руу хийсэн аялал" гэсэн хоёр бүтээл хэвлүүлсэн. (SPb., 1859) болон "Уссури голын хөндийгөөр аялах нь", 1-2-р боть (SPb., 1861). Маакийн бүтээлүүд Алс Дорнодын эдгээр голуудын сав газрын талаар маш их үнэ цэнэтэй мэдээллийг агуулсан байв.

Сибирийн газарзүйн судалгааны хамгийн гайхалтай хуудсуудыг Оросын гайхамшигтай аялагч, газарзүйч П.А. Кропоткин. Кропоткин ба шинжлэх ухааны багш И.С.-ийн аялал гайхалтай байсан. Поляковыг Лено-Витим алт агуулсан бүс рүү (1866). Тэдний гол ажил бол Чита хотоос Витим, Олекма голын дагуу байрлах уурхай руу үхэр тээвэрлэх арга замыг хайх явдал байв. Аялал голын эрэг дээр эхэлсэн. Лена, Чита хотод дууссан. Экспедиц нь Олекма-Чара уулын нурууг даван туулсан: Хойд Чуйский, Южно-Чуйский, захын хэсэг, Витим өндөрлөгийн хэд хэдэн толгод, түүний дотор Яблоновый нуруу. Энэхүү экспедицийн тухай 1873 онд "Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн тэмдэглэл" (3-р боть) -д хэвлэгдсэн шинжлэх ухааны тайлан нь Сибирийн газарзүйн шинэ үг байв. Байгалийн тод дүрслэл нь онолын ерөнхий дүгнэлтүүд дагалддаг. Үүнтэй холбогдуулан Кропоткины "Дорно Сибирийн орографийн ерөнхий тойм" (1875) нь Зүүн Сибирийн тухайн үеийн хайгуулын үр дүнг нэгтгэсэн нь сонирхолтой юм. Түүний зохиосон Зүүн Азийн орографийн бүдүүвч нь Хумбольдтын схемээс эрс ялгаатай байв. Үүний байр зүйн үндэс нь Шварцын газрын зураг байв. Кропоткин бол Сибирийн эртний мөстлөгийн ул мөрийг анхаарч үзсэн анхны газарзүйч юм. Алдарт геологич, газарзүйч В.А. Обручев Кропоткиныг Оросын геоморфологийн үндэслэгчдийн нэг гэж үздэг байв. Кропоткины хамтрагч амьтан судлаач Поляков туулсан замын экологи, зоогеографийн тодорхойлолтыг эмхэтгэсэн.

1854-1856 онд Санкт-Петербургийн Шинжлэх ухааны академийн гишүүн Шренк. Шинжлэх ухааны академийн экспедицийг Амур, Сахалин руу удирдсан. Шренкийн шинжлэх ухааны асуудлын хүрээ маш өргөн байсан. Түүний судалгааны үр дүнг "Амур муж дахь аялал ба судалгаа" (1859-1877) дөрвөн боть бүтээлд нийтлэв.

1867-1869 онд Пржевальский Уссурийн бүс нутгийг судалжээ. Тэрээр Уссурийн тайгын хойд болон өмнөд хэсгийн амьтан, ургамлын өвөрмөц онцлогтой сонирхолтой, өвөрмөц хослолыг анх тэмдэглэж, хатуу ширүүн өвөл, чийглэг зунаараа энэ нутгийн байгалийн өвөрмөц байдлыг харуулсан.

Хамгийн том газарзүйч, ургамал судлаач (1936-1945 онд Шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгч) В.Л. Комаров 1895 онд Алс Дорнодын байгалийг судалж эхэлсэн бөгөөд амьдралынхаа эцэс хүртэл энэ бүс нутгийг сонирхож байв. Комаров "Flora Manschuriae" (St.-P., 1901-1907) хэмээх гурван боть бүтээлдээ "Манжуурын" онцгой цэцэглэлтийн бүсийг тодорхойлсон болохыг нотолсон. Мөн тэрээр "Камчаткийн хойгийн ургамал", 1-3-р боть (1927-1930), "Хятад, Монголын ургамлын аймгийн танилцуулга" гэсэн сонгодог бүтээлүүдийг эзэмшдэг. 1, 2 (Санкт-Петербург, 1908).

Алс Дорнодын байгаль, хүн амын тод зургийг номондоо зурсан алдарт аялагч В.К. Арсеньев. 1902-1910 онд тэрээр Сихоте-Алины нурууны гидрографийн сүлжээг судалж, Приморье болон Уссурийн бүс нутгийн рельефийн талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлаж, хүн амыг нь гайхалтай дүрсэлсэн байдаг. Арсеньевын «Уссури тайга гатлан», «Дерсу Узала» болон бусад номуудыг их сонирхон уншдаг.

Сибирийг судлахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан А.Л. Чекановский, И.Д. Черский ба B.I. Дыбовский, 1863 оны Польшийн бослогын дараа Сибирьт цөлөгдсөн Чекановский Эрхүү мужийн геологийн чиглэлээр суралцжээ. Эдгээр судалгааны талаархи түүний илтгэлийг Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн жижиг алтан медалиар шагнасан. Гэхдээ Чекановскийн гол ололт нь Доод Тунгуска ба Лена голын хоорондох урьд өмнө мэдэгдээгүй газар нутгийг судлах явдал юм. Тэр тэнд урхины тэгш өндөрлөгийг олж, голыг дүрсэлсэн. Оленек нар Якут мужийн баруун хойд хэсгийн газрын зургийг эмхэтгэсэн. Геологич, газарзүйч Черский нуурын хотгорын гарал үүслийн талаарх онолын үзэл бодлын анхны хураангуйг эзэмшдэг. Байгаль (түүний гарал үүслийн талаархи өөрийн таамаглалыг мөн илэрхийлсэн). Черский энд Палеозойн эхэн үеэс далайд автаагүй Сибирийн хамгийн эртний хэсэг байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Энэхүү дүгнэлтийг Э.Сюсс “Азийн эртний титэм”-ийн тухай таамаглалд ашигласан. Черский рельефийн элэгдлийн өөрчлөлт, түүнийг тэгшлэх, хурц хэлбэрийг жигд болгох талаар гүн гүнзгий бодлоо илэрхийлэв. 1891 онд аль хэдийн эдгэршгүй өвчтэй байсан Черский голын сав газар руу сүүлчийн агуу аялалаа эхлүүлэв. Колыма. Якутскаас Верхнеколымск хүрэх замдаа тэрээр 1 мянган м хүртэл өндөртэй хэд хэдэн гинжээс бүрдсэн асар том нурууг олж нээсэн (дараа нь энэ нурууг түүний нэрээр нэрлэсэн). 1892 оны зун Черский аяллын үеэр нас барж, "Колыма, Индигирка, Яна голуудын судалгааны урьдчилсан тайлан" -аа үлдээжээ. B.I. Дыбовский, түүний найз В.Годлевский нар Байгаль нуурын өвөрмөц амьтны аймгийг судалж, дүрсэлсэн байдаг. Тэд мөн энэ өвөрмөц усан сангийн гүнийг хэмжсэн.

V.A-ийн шинжлэх ухааны илтгэлүүд ихээхэн сонирхол татдаг. Обручев өөрийн геологийн судалгаа, Сибирийн байгалийн тухай тусгай нийтлэлүүдийн талаар. Олекма-Витим орны алтны шороон ордын геологийн судалгааны зэрэгцээ Обручев мөнх цэвдгийн гарал үүсэл, Сибирийн мөстөлт, Зүүн Сибирь, Алтайн орографи зэрэг газарзүйн асуудлыг авч үзсэн.

Баруун Сибирь нь хавтгай газарзүйн хувьд эрдэмтдийн анхаарлыг төдийлөн татдаггүй. Судалгааны ихэнхийг тэнд сонирхогч ургамал судлаачид, угсаатны зүйчид хийсэн бөгөөд тэдний дунд Н.М. Ядринцева, Д.А. Клеменза, И.Я. Словцова. Үндсэн ач холбогдол нь 1898 онд Л.С. Берг ба П.Г. Игнатовын давстай нууруудын судалгааг "Омскийн дүүргийн Селеты-Денгиз, Теке, Кызылкакийн давст нуурууд. Физик-газарзүйн тойм зураг" номонд тусгасан болно. Уг номонд ойт хээр, ой, хээрийн хамаарлын талаар дэлгэрэнгүй тайлбар, ургамал, рельефийн тойм зураг зэргийг багтаасан болно. Энэхүү ажил нь Сибирийн судалгааны шинэ үе шатанд шилжсэнийг харуулж байна - маршрутын судалгаанаас нутаг дэвсгэрийн физик, газарзүйн өргөн хүрээг хамарсан хагас суурин, иж бүрэн судалгаанд шилжсэн.

19-20-р зууны зааг дээр. мөн 20-р зууны эхний арван жилд. Сибирийн газарзүйн судалгаа нь Сибирийн төмөр замыг барих, Сибирийн хөдөө аж ахуйг хөгжүүлэх зэрэг үндэсний чухал хоёр асуудалд захирагдаж байв. 1892 оны сүүлээр байгуулагдсан Сибирийн замын хороо нь Сибирийн төмөр замын дагуух өргөн зурвасыг судлах ажилд олон тооны эрдэмтдийг татан оролцуулсан. Геологи ашигт малтмал, гадаргын болон гүний ус, ургамал, уур амьсгал зэргийг судалсан. Танфильевын Барабинск, Кулундагийн тал нутагт хийсэн судалгаа (1899-1901) ихээхэн ач холбогдолтой байв. Танфильев "Бараба ба Кулундинская тал" (Санкт-Петербург, 1902) номондоо өмнөх судлаачдын үзэл бодлыг судалж үзээд Бараба хээрийн нурууны топографийн гарал үүсэл, олон тооны нууруудын дэглэмийн талаар үнэмшилтэй санаа бодлоо илэрхийлжээ. Баруун Сибирийн нам дор газар, хөрсний шинж чанар, түүний дотор chernozems. Танфильев Оросын Европын тал хээр ой мод нь голын хөндийд ойр оршдог, харин Барабад эсрэгээрээ ой мод нь голын хөндийгөөс зайлсхийж, усны хагалбарын нуруун дээр байрладаг болохыг тайлбарлав. Танфильевээс өмнө Миддендорф Бараба нам дор газрыг судалж байжээ. Түүний 1871 онд "Эзэн хааны шинжлэх ухааны академийн тэмдэглэл"-ийн "Хавсралт"-д хэвлэгдсэн "Бараба" хэмээх жижиг бүтээл нь ихээхэн сонирхол татдаг.

1908-1914 онд Хөдөө аж ахуйн яамны Нүүлгэн шилжүүлэлтийн удирдлагын газрын хөрс-ботаникийн экспедицүүд Оросын Азийн хэсэгт ажиллаж байв. Тэднийг шилдэг хөрс судлаач, Докучаевын шавь К.Д. Глинка. Экспедицүүд Сибирь, Алс Дорнод, Төв Азийн бараг бүх бүс нутгийг хамарсан. Экспедицийн шинжлэх ухааны үр дүнг "Азийн Орос" (1914) 4 боть бүтээлд толилуулжээ.

Европын Орос, Урал, Кавказын судалгаа

Хөрс-ботаникийн судалгааны шинэ үе шат бол 1882-1888 онд үйлдвэрийг удирдаж байсан Докучаевын ажил байв. Нижний Новгородын хөрсний экспедиц, үүний үр дүнд шинжлэх ухааны тайланг эмхэтгэсэн ("Нижний Новгород мужийн газар нутгийг үнэлэх материал. Байгалийн түүхийн хэсэг ...", дугаар 1-14. Санкт-Петербург, 1884- 1886) геологи ба хөрс гэсэн хоёр газрын зурагтай. Энэхүү эссэ нь тус аймгийн цаг уур, рельеф, хөрс, гидрографи, ургамал, амьтны аймгийг судалсан болно. Энэ нь газар тариалангийн томоохон бүс нутагт хийсэн ийм төрлийн анхны цогц судалгаа байв. Энэ нь Докучаевт байгалийн түүхийн шинэ санааг боловсруулж, хөрсний шинжлэх ухаанд генетикийн чиглэлийг батлах боломжийг олгосон.

Танфильев ОХУ-ын намаг газрын 25 жилийн судалгааны үр дүнг Төрийн өмчийн яамнаас зохион байгуулав. Тэрээр "Санкт-Петербург мужийн намаг дээр" (Чөлөөт эдийн засгийн нийгэмлэгийн материал, № 5), "Полесийн намаг ба хүлэрт намаг" (Санкт-Петербург, 1895) гэсэн өгүүллүүдэд тэрээр үүсэх механизмыг илчилсэн. намаг, тэдгээрийн нарийвчилсан ангиллыг өгсөн нь намаг судлалын шинжлэх ухааны үндэс суурийг тавьсан юм.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст хийсэн судалгаанд. Уралын нутаг дэвсгэрт түүний геологийн бүтэц, ашигт малтмалын тархалтыг судлахад гол анхаарал хандуулсан. 1898-1900 онд Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Оренбург дахь салбар Уралын нурууны өмнөд хэсгийн барометрийн тэгшилгээг зохион байгуулав. Тэгшлэх үр дүнг 1900-1901 оны "Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Оренбургийн салбарын мэдээ" -д нийтлэв. Энэ нь тусгай геоморфологийн судалгаа бий болоход нөлөөлсөн. Уралын анхны ийм ажлыг П.И. Кротов. Тэрээр Дундад Уралын орографийн судалгааны түүхийг шүүмжилж, түүний рельефийн бүтцийн ерөнхий дүр зургийг өгч, гадаргуугийн олон шинж чанарыг тодорхойлж, тэдгээрийн үүсэх геологийн нөхцлийг тайлбарлав.

19-р зууны 80-аад онд Уралын уур амьсгалыг нарийвчлан судлах ажил эхэлсэн бөгөөд тэнд 81 цаг уурын станц бий болсон. 1911 он гэхэд тэдний тоо 318 болж нэмэгдэв.Цаг агаарын ажиглалтын мэдээг боловсруулснаар цаг уурын элементүүдийн тархалтын хэв шинжийг тодорхойлж, Уралын уур амьсгалын ерөнхий шинж чанарыг тодорхойлох боломжтой болсон.

19-р зууны дунд үеэс. Уралын усыг тусгайлан судлах ажил эхэлжээ. 1902-1915 онуудад Тээврийн яамны Дотоодын усан зам, авто замын хэлтэс нь Уралын голуудын талаар өргөн хүрээтэй мэдээллийг агуулсан "Оросын голуудын тодорхойлолтод зориулсан материал" 65 дугаарыг хэвлүүлсэн.

20-р зууны эхэн үе гэхэд. Уралын ургамал (Хойд ба туйлаас бусад) аль хэдийн нэлээд сайн судлагдсан. 1894 онд Санкт-Петербургийн Ботаникийн цэцэрлэгийн ахлах ургамал судлаач С.И. Коржинский анх удаа Уралын эртний ургамлын ул мөрийг анхаарч үзсэн. Петроградын Ботаникийн цэцэрлэгийн ажилтан I.M. Крашенинников нь Өмнөд Уралын ой, хээрийн харилцааны талаар анх удаа бодлоо илэрхийлж, ботаник, газарзүйн чухал асуудлуудыг тавьсан юм. Уралын хөрсний судалгаа нэлээд хожимдсон. Зөвхөн 1913 онд Докучаевын хамтран зүтгэгчид Неустурев, Крашенинников болон бусад хүмүүс Уралын хөрсийг иж бүрэн судалж эхлэв.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. Кавказын гурвалжин, топографийн судалгаа хийх системтэй ажил эхэлсэн. Цэргийн топографчид илтгэл, нийтлэлдээ газарзүйн ерөнхий мэдээллийг олон нийтлэв. Геодезийн ажил, геологийн судалгааны өгөгдлийг ашиглан Г.В. Абиха, Н.Салицкий 1886 онд "Кавказын орографи ба геологийн тухай эссе"-ээ хэвлүүлж, энэ уулархаг нутгийн газарзүйн талаархи өөрийн санаа бодлыг тодорхойлсон. Кавказын мөсөн голуудыг судлахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. K.I.-ийн ажил нь шинжлэх ухааны асар их үнэ цэнэтэй юм. Подозерский, Кавказын нурууны мөсөн голуудын чанарын болон тоон тодорхойлолтыг өгсөн ("Кавказын нурууны мөсөн голууд." - Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Кавказын хэлтсийн тэмдэглэл, 1911, 29-р дэвтэр, I дугаар).

Воейков Кавказын уур амьсгалыг судалж байхдаа Кавказын уур амьсгал, ургамлын хоорондын хамааралд анх удаа анхаарал хандуулж, 1871 онд Кавказыг байгалийн бүсчлэх анхны оролдлогыг хийжээ.

Докучаев Кавказыг судлахад чухал хувь нэмэр оруулсан. Кавказын мөн чанарыг судлах явцад түүний өргөрөгийн бүс ба өндрийн бүсийн тухай сургаал эцэстээ бүрэлдэн тогтсон юм.

Эдгээр алдартай эрдэмтдийн хамт Кавказыг олон арван геологич, хөрс судлаач, ургамал судлаач, амьтан судлаач гэх мэт судалжээ. Кавказын тухай олон тооны материалыг "Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Кавказын хэлтсийн мэдээ" болон үйлдвэрлэлийн тусгай сэтгүүлд нийтэлсэн.

Арктик дахь судалгаа

1910-1915 онд "Таймыр", "Вайгач" мөс хагалах тээврийн хэрэгсэл дээр Берингийн хоолойноос голын ам хүртэл гидрографийн судалгаа хийсэн. Колыма, энэ нь Оросыг хойд зүгт угааж буй тэнгисийн усан онгоцны чиглэлийг бий болгосон. 1913 онд "Таймыр", "Вайгач" нар одоогийн Северная Земля гэж нэрлэгддэг архипелагийг нээжээ.

1912 онд Тэнгисийн цэргийн дэслэгч Г.Л. Брусилов Санкт-Петербургээс Владивосток хүртэл Хойд тэнгисийн замаар явахаар шийджээ. "Гэгээн Анна" хөлөг онгоцыг хувийн хөрөнгөөр ​​тоноглосон. Ямал хойгийн эргээс холгүй, хөлгийг мөсөнд хучиж, баруун хойд зүгт (Франц Йозефын газрын хойд хэсэг) урсгал, салхинд аваачив. Хөлөг онгоцны багийнхан нас барж, зөвхөн навигатор V.I. амьд үлджээ. Албанов, далайчин А.Е. Брусилов эх газар руу тусламж гуйн илгээсэн Конрад. Албановын хадгалсан хөлөг онгоцны гуалин нь баялаг материалаар хангагдсан. Тэдгээрийг шинжлэн судалсны эцэст алдарт туйлын аялагч, эрдэмтэн В.Ю. Wiese 1924 онд үл мэдэгдэх арлын байршлыг урьдчилан таамаглаж байсан. 1930 онд энэ арлыг олж Визегийн нэрээр нэрлэжээ.

Арктикийг судлахын тулд Г.Я маш их зүйл хийсэн. Седов. Тэрээр голын аманд ойртох арга замыг судалжээ. Новая Земля арлууд дээрх Колыма, Крестовая булан. 1912 онд Седов "Гэгээн Фока" хөлөг онгоцоор Франц Иосифын газар хүрч, дараа нь Новая Земля дээр өвөлжжээ. 1913 онд Седовын экспедиц Франц Иосифын газар руу буцаж ирээд арал дээр өвөлжив. Тихая булан дахь дэгээчин. Эндээс 1914 оны 2-р сард Седов чаргаар хоёр далайчинтай хойд туйлыг чиглэн явсан боловч хүрч чадалгүй туйл руу явах замдаа нас баржээ.

Н.М.-ийн удирдлаган дор Мурманскийн шинжлэх ухаан, загас агнуурын экспедиц гидробиологийн баялаг материалыг олж авсан. Книпович болон Л.Л. Брейтфус. Үйл ажиллагааныхаа туршид (1898-1908) "Анхны дуудагдсан Эндрю" хөлөг дээрх экспедиц 1500 цэгт гидрологийн ажиглалт, 2 мянган цэгт биологийн ажиглалт хийжээ. Экспедицийн үр дүнд Баренцын тэнгисийн батиметрийн зураг, одоогийн газрын зургийг эмхэтгэсэн. 1906 онд Книповичийн "Европын хойд мөсөн далайн ус судлалын үндэс" ном хэвлэгджээ. 1881 онд байгуулагдсан Мурманскийн биологийн станцын эрдэмтэд Баренцын тэнгисийн талаар маш олон шинэ мэдээлэл авчээ.

Сайтын материалыг ашиглахдаа хэрэглэгчид болон хайлтын роботуудад харагдахуйц энэ сайтын идэвхтэй холбоосыг байрлуулах шаардлагатай.

] Цуглуулга. Дараах үгийг E.M. Сузюмова.
(Москва: Мысль хэвлэлийн газар: Газарзүйн уран зохиолын ерөнхий редакци, 1973. - "XX зуун: Аялал. Нээлтүүд. Судалгаа" цуврал)
Scan: AAW, OCR, боловсруулалт, Djv формат: mor, 2014

• АГУУЛГА:
  А.М. Гусев. АНТАРКТИДИЙН ЦАСАНД
  Антарктид (6).
  Зургаа дахь тив нь Антарктид (24) юм.
  Антарктидын эрэг рүү (24).
  Зургаа дахь тивийн эрэг дээрх эхний өдрүүд (35).
  Мирный обсерваторын барилгын ажил (48).
  Антарктидын баян бүрд рүү нислэг (51).
  Мирный обсерваторийн нээлт (66).
  Зүүн Антарктидын мөсөн бөмбөгөр дээр (77).
  Антарктидын мөсөн бөмбөрцөгт агаарын хайгуул (78).
  Эх газрын дотоод хэсэгт чарга, тракторын анхны аялал (86).
  Антарктидын өндөр өндөрлөгт анхны дотоод станц барих (103).
  Пионерская өртөөнд (108) анхны өвөл.
  Өвлийн улиралд Антарктидын өндөр өндөрлөг дээр (111).
  Антарктидын дотоод бүс нутгийн уур амьсгал, цаг агаарын онцлог (128).
  Пионерская дахь өвлийн анхны багийн өөрчлөлт. Мирный (136)-руу буцах.
  Экспедицийн ажлын эцсийн шат (144).
  Мирный дахь хавар (145).
  Анхны шинжлэх ухааны судалгааны зарим үр дүн (146).
  Усан онгоцны уулзалт, эх орондоо буцаж ирэх (158).
  А.Ф. Трешников. МӨСӨНД ХАРСАН
  Өмнөх үг (164).
  Эхний өдөр (167).
  Зуны оргил үед (169).
  Тракторын жолооч нар шалгалт өгдөг (172).
  Агаарт ба мөсөн дээр (173).
  Эх газрын гүнд (178).
  Москвагийн цагаар (181).
  100 дахь километрт (183).
  Аяллын өдрийн тэмдэглэлээс (186).
  Пионерская станц (190).
  Явган аялал хийх хичээл (197).
  Мөсөн агуулах (199).
  Буулгах газрыг хайж байна (203).
  Мөсөн эрэг дээрх гамшиг (203).
  Төрийн далбаа мандуулсан (211).
  Мирный дахь түймэр (214).
  Чаргатай галт тэрэг явж байна (217).
  Яаралтай тусламж (221).
  Комсомольская руу нислэг (224).
  Дорнодын төрөлт-1 (223).
  Түр зогсолт (231).
  Геологи, биологичдын дэвшил (235).
  Оцон шувууд ба шувууд (237).
  Өвөлжилтийн эхлэл (240).
  Өдөр бүр (244).
  Цасан шуурганы улих дор (247).
  Хагарлаар дамжин (250).
  Тавдугаар сарын нэг (252).
  Манай хөршүүд (254).
  Ажлын өдрүүд (259).
  Өвлийн нислэг (263).
  Агаарын тээврийн хэрэгсэл тусалдаг (267).
  Хавар руу (271).
  Эдгээр газруудын "уугуул иргэд" (274).
  Бяцхан Америк (276).
  Хар салхи (281).
  Бригад "Хөөх!" (287).
  Зургаа дахь тив дэх америкчууд (288).
  Хөршөөс ирсэн мэдээ (292).
  Цаг агаар ийм байсан (296).
  Австралийн зочид (299).
  Агаарын тагнуул (302).
  Oasis-д (304).
  Америкийн баазын мэдээ (306).
  Том жагсаалын бэлтгэл (309).
  Урагшаа (311).
  "Луугийн шүд" (314).
  Кристофер Колумбын төрсөн газар (318).
  Чарга дээрх тосгон (320).
  Галт тэрэг хөдөлж байна (322).
  Восток-1 станцын хүмүүс (325).
  Хасах 74° (328).
  Комсомольскаягийн хоёр дахь нээлт (330).
  Цасан дахь "хавар" (333).
  Ээлжийн уулзалт (335).
  Онцгой байдлын дараа (340).
  Дайралт үргэлжилж байна (342).
  Өмнөд геомагнитын туйлд (346).
  Нисэх боломжгүй туйлын дээгүүр нисэх онгоц (350).
  Нисгэгчид ба радио операторууд (353).
  Антарктидад баяртай (356).
  Мөсөн бүрхүүлийн судалгаа (368).
  Цаг агаар, уур амьсгал (361).
  Дэвисийн тэнгисийн мөсний горим (365).
  Геофизикчдийн ажиглалт (367).
  Гэртээ! (371).
  ИДЭХ. Сузюмов. АНТАРКТИКИЙН ЗХУ-ын анхдагчид (372).

Нийтлэгчийн хураангуй: 1955 онд Зөвлөлтийн хүмүүс Антарктидын эрэгт анх газардсан. Зохиогчид - Гусев А.М. (Физик-математикийн шинжлэх ухааны доктор) болон Трешников А.Ф. (Газарзүйн шинжлэх ухааны доктор) - баримтат номондоо тэд Зөвлөлтийн Антарктидын 1 ба 2-р экспедицийн үйл ажиллагаа, шинжлэх ухааны станц байгуулах, дотоод экспедицийн тухай, Антарктидын шинжлэх ухааны үндсэн асуудлын талаар гайхалтай ярьдаг.