Усан онгоцыг хичээ. Хураангуй: Усан онгоцыг хичээ
Экспедицийн хөлөг Endeavour
Заримдаа онцгүй хөлөг онгоцууд гайхалтай хүний удирдлаган дор байх азтай байсан учраас л алдартай болдог. Ийнхүү "Endeavor" дарвуулт хөлөг онгоц нь навигацийн түүхэнд агуу далайчин Жеймс Күүкийн хөлөг болон мөнхөд үлдэх болно.
1760-аад оны дундуур. Английн хааны шинжлэх ухааны нийгэмлэг Номхон далай руу экспедиц зохион байгуулах шаардлагатай гэж үзсэн. Үүний гол зорилго нь Сугар гаригийг меридианаар - Дэлхий ба Нарны хоорондох хүлээгдэж буй өнгөрөх замыг ажиглах явдал байв. Энэ үйл явдал 1769 оны 7-р сарын 3-нд болох төлөвтэй байсан. Албан ёсоор экспедиц нь тэнгисийн цэргийн хүчинтэй ямар ч холбоогүй байв. Адмиралти зөвхөн өмнөд хагас бөмбөрцөгт аялах хөлөг онгоцоор хангахыг зөвшөөрөв. Гэвч албан ёсоор зарласан ажлын ард бас нэг “далд”, үүнтэй холбоотой гол ажил байгааг одоо хүлээн зөвшөөрч байна. Шинэ тив болох нууцлаг Өмнөд нутгийг нээх боломжтой гэсэн тооцоог хийсэн. Баримт нь тэр үед өмнөд туйлын бүсэд нэлээд зөөлөн уур амьсгалтай асар том тив байдаг гэж үздэг байсан.
Хуулбарлахыг хичээ
Экспедицийн хөлөг онгоцыг (мөн үүний дагуу бүх экспедицийг) удирдахын тулд Адмиралтийн ноёд зарим эргэлзээний дараа Жеймс Күүкийг сонгосон. Чухамдаа Күүкийн хувийн чанар, навигацийн ур чадвар, зураг зүйчийн авъяас чадвар, алсын зайн аялалд сонирхолтой гэдэгт хэн ч эргэлздэггүй. Гэхдээ зоригтой, туршлагатай далайчинд нэг чухал "алдаа" байсан: тэр жирийн хүмүүсээс гаралтай. Жеймс Күүк сайн дураараа цэргийн алба хаахаас өмнө бүхээгний хүүгээс худалдааны хөлөг онгоцны хань болж чадсан нь үнэн, гэхдээ Хааны Тэнгисийн цэргийн флот - Хааны Тэнгисийн цэргийн хувьд энэ нь хамаагүй байв. Гэвч Күүк ерөнхийдөө экспедицийн хөлөг онгоцны ахлагчийн албан тушаалд өрсөлдөгчгүй болох нь тодорхой болоход асуудлыг зүгээр л шийдсэн: ангийн бүх үзлийг үл тоомсорлож, дэслэгч цолоор шагнагджээ.
Экспедицийн хөлөг онгоцыг сонгох нь Күүкийн нүүрс олборлогчоор хэдэн жил аялж байхдаа худалдааны тэнгис дэх үйлчилгээний онцлогтой холбоотой байх магадлалтай. Нүүрс тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцууд нь өргөн, маш болхи дарвуулт хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд сүүлний салхитай байсан ч мэдэгдэхүйц хурдацтай хөгжиж чаддаггүй байв. Тэд үнэхээр харагдахгүй харагдаж байв. Гэсэн хэдий ч нэг зохиолчийн хэлснээр, "... Нүүрс олборлогчдын хувьд гоо зүйн хэм хэмжээ ямар ч үнэ цэнэгүй байсан бөгөөд зөвхөн практик санаан дээр тулгуурладаг: тэдний хөлөг онгоцууд аль болох их нүүрс тээвэрлэх ёстой байсан бөгөөд тэд маш сайн тоноглогдсон байв. энэ зорилго. Үүнээс гадна тэд бусад гэнэтийн шинж чанартай байсан. Хэдийгээр 18-р зууны "нүүрс олборлогчид" контураараа. Тэд нэгэн зэрэг модон гутал, авсыг санагдуулам, тэд усан дээр төгс хөвж, хамгийн хүчтэй шуургыг тэсвэрлэж чаддаг байсан (энэ нь тэдний багийн хувьд ямар байсныг төсөөлөхөд хялбар!), Тэдний хавтгай ёроол, бага зэрэг ноорог нь үүнийг хийсэн. бараг эрэгт ойртох боломжтой. Мөн бусад бүх зүйл дээр тэд маш олон зүйл авч болно."
Тэд хуучин "нүүрсчин" дээр Номхон далай руу экспедиц илгээхээр шийджээ. Уитби боомтод томилогдсон, Пемброкийн гүн гэж нэрлэгддэг, 368.75 урт (Англи) тоннын багтаамжтай гурван тулгуурт тээвэр 1764 оны 6-р сард ашиглалтад орсон. Энэ нь нэлээд өргөн, мохоо нумтай, шулуун хөндлөвчтэй, маш дүүрэн байв. контур ба өргөгдсөн тавцан. Түүний урт нь 32 м (доод тавцан дээр - 29.7 м), өргөн нь 8.9 м, хурд нь долоон зангилаанаас хэтрэхгүй байсан ч бүтцийн бат бөх байдал, тогтвортой байдлыг гайхалтай гэж үнэлэв.
Өмнө нь "Bark Endeavour" гэж нэрлэгдсэн (энэ нэрний эхний үг удалгүй хасагдсан бөгөөд Күүкийн хөлөг онгоцыг энгийнээр "Endeavour" гэж нэрлэдэг) урт хугацааны аялалд маш болгоомжтой бэлтгэгдсэн байв. Энэ нь бүхээг, мужааны цех, төмөр бариул зэрэг амьдрах байраар тоноглогдсон бөгөөд их хэмжээний даавуу, олс байрлуулсан байв. Онгоцонд эм, хагалгааны багаж (тэр үеийн жишгээр эмч хүн нүүрсчинд найдаж байгаагүй), шинжлэх ухааны багаж хэрэгсэл гарч ирэв. Ачааны дунд бартерын бараа, мэдээжийн хэрэг сум байсан - хөлөг онгоц нь жижиг калибрын их буугаар зэвсэглэсэн байв. Күүкийн өөрийнх нь мэдээлснээр, 14 буутай гэж албан ёсоор бүртгэгдсэн Endeavor хөлөг онгоцонд зургаан эрдэмтэн, 13 үйлчлэгч зэрэг 94 хүн байсан боловч гурван далайчин, нэг үйлчлэгчийг багтаагүй гэж үздэг. Жагсаалт.
Endeavor хөлөг 1768 оны 8-р сарын 26-нд Плимутаас хөдөлж, Мадейра арлыг чиглэн, тэндээ аюулгүй хүрч ирэв. Гэвч тэнд баг анхны ялагдал хүлээв: зангууг суллах үед олс нь живж, туслах залуурыг ус руу чирч, тэд түүнийг амьгүй татаж авав. Үүний дараа Рио-де-Жанейро руу шилжсэн боловч тэнд экспедицийг маш болгоомжтой, эелдэг байдлаар хүлээж авсан. Күүк ба түүний хөлөг онгоц (хуучин нүүрс олборлогч байсан гэдгийг мартаж болохгүй) нь Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын төлөөлөгчид биш харин далайн дээрэмчид эсвэл хууль бусаар хил давуулагчид гэж тооцогддог байв. Далайн эрэг дээр гарсан анхны Мэт Хикс баривчлагдсан бөгөөд Күүк түүнийг суллахын тулд шаргуу ажиллах шаардлагатай болсон. Ус, хоолны аялал бараг сар орчим үргэлжилсэн. Гэхдээ экспедицийн шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа аялалын энэ үе шатанд аль хэдийн эхэлсэн - байгаль судлаачид далайн шувууд, загас, төрөл бүрийн амьтдыг судалж, системчилсэн. Ургамал судлаачид маш олон шинэ, хараахан тайлбарлаагүй ургамлын төрөл зүйлийг цуглуулсан тул өдөржин амралтгүйгээр ажиллах шаардлагатай болжээ.
Зул сарын баярыг Рио-де-Жанейро хотоос Хорн хошуу хүрэх замд тэмдэглэв. Баярын өдрийг тохиолдуулан багийнханд "бага зэрэг тайвшрахыг" зөвшөөрөв. Күүк "Зул сарын баярыг өчигдөр тэмдэглэсэн бөгөөд онгоцонд ухаантай хүмүүс байгаагүй" гэж бичжээ. Ер нь агуу далайчин ард түмэндээ асар их анхаарал халамж тавьж, далайчдыг цэвэр хоол хүнс, сайхан усаар үргэлж хангахыг хичээдэг бөгөөд ёс суртахууныг хадгалахын тулд далайчид, тэнгисийн явган цэргүүдэд заримдаа "тэсрэлт хийх" боломжийг олгодог. Нэгэн удаа тэрээр согтуу далайчдыг эрэг дээр гаргаж, ажилдаа орох хүртэл хоёр өдрийн турш тэвчээртэй хүлээсэн бөгөөд ийм илт сахилга бат зөрчсөний төлөө хэн ч шийтгэгдээгүй. Гэхдээ эрүүл мэндийн төлөөх тэмцэлд "гэм буруутай" хүмүүст өршөөл үзүүлэхгүй байсан: аяллын үеэр хоёр далайчин шинэ мах идэхээс татгалзаж, цаашилбал ташуурджээ. Бүх аялалд багууд ахмаддаа хүндэтгэл, хайраар хандаж, түүнийг жинхэнэ утгаар нь шүтэн биширдэг байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн Күүкийн хүмүүст хандах хандлагаас гадна далайн харилцааны хамгийн өндөр мэргэжлийн ур чадвараас үүдэлтэй юм.
1769 оны 4-р сарын 13-нд экспедиц Таитид ирэв. Полинезчууд британичуудыг эелдэгээр угтан авч, албан ёсны үндсэн ажилдаа бэлдэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч 6-р сарын 3-нд хийсэн ажиглалт тийм ч амжилттай байгаагүй бөгөөд энэ нь багаж хэрэгслийн төгс бус байдлаас үүдэлтэй (дэлхий даяар нэг ч ажиглагч хүлээгдэж буй үр дүнг авч чадаагүй). Цагаан арьстнууд Аборигенчуудтай харилцах үед хэд хэдэн асуудал гарч байсан ч ноцтой мөргөлдөөн гараагүй. Тийм ч учраас 8-р сард Тахитиг орхиж явахад нутгийн удирдагчид, ахмадууд Күүкийг далайд гарахгүй байхыг ятгахыг хүртэл оролдсон ба Британичууд зангуугаа босгож, далайд гарахад олон Полинезчууд нулимсаа барьж чадсангүй.
Адмиралтийн заавраар өмнөд зүгт 40 градус хүрч, өмнө зүг рүү хийсэн аялал үр дүнгүй болов. ш., юу ч олдсонгүй. Мөн 10-р сарын 7-нд Endeavor Шинэ Зеландын зүүн эргийг харсан. Тэнд Күүк болон түүний хүмүүс шинээр ирсэн Маоричуудад маш дайчин, дайсагнасан аборигенуудтай тааралдав. Хэд хэдэн мөргөлдөөн гарч, эрэг дээр буух нь ихэвчлэн боломжгүй байв. Гэхдээ энэ нөхцөл байдал нь зураг зүйн ажилд саад болоогүй бөгөөд дараа нь: "... Күүкийн зурсан Шинэ Зеландын газрын зураг үнэн зөвөөр гайхалтай харагдаж байна." Заримдаа Маоригийн дайны завинуудыг их буугаар анхааруулах сумаар хөөх шаардлагатай болдог (эцэст нь зэвсэг нь хэрэг болсон!). Шинэ Зеландыг судлах явцад Endeavor-ийн өвөрмөц дутагдал гарч ирэв: түүний болхи, бага хурд. Үүнээс гадна долгионы хүчтэй нөлөөгөөр гоожиж, ёроол нь их хэмжээгээр ургасан байна. Би тохиромжтой булан хайж, хөлөг онгоцыг эмх цэгцтэй болгох хэрэгтэй болсон. Дараа нь Кук 1770 оны 4-р сарын 19-нд зүүн өмнөд эрэгт хүрсэн Австралийн эрэг рүү чиглэв.
Европчууд энэ тивийн талаар хамгийн бага мэдлэгтэй байсан. Байгаль, судлагдаагүй газар нутаглаж буй аборигенууд, ургамал, амьтны тухай бараг ямар ч мэдээлэл байгаагүй. Газрын зураг байхгүй, Их барьер хад байдаг гэж хэн ч сэжиглэж байгаагүй. Үүний үр дүнд далайн эргийг судалж байсан Endeavor 6-р сарын 11-ний орой хад мөргөж, түүн дээр баттай суурьшжээ. Барилгын чанар нь эндээс харагдаж байна - ноцтой хохирол амссан ч багийн тууштай ажил, ухаалаг менежментийн ачаар хөлөг онгоцыг гүний усанд татаж чадсан юм. Нүх нь маш өвөрмөц байдлаар "битүүмжлэгдсэн" болж хувирав - их хэмжээний шүрэн хэсэг гацсан байв! Дараа нь эвдэрсэн хөлөг онгоцыг эрэг дээр авчирч, эвдрэлийг засаж эхлэв. Энэ явдал болсон голыг Кук өөрийн хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэж, дэлхийн газрын зураг дээр нэрийг нь мөнхөлжээ. Австрали, Шинэ Гвинейг тусгаарладаг хоолойг мөн Эндевор гэж нэрлэжээ. Дашрамд хэлэхэд, Кук Австралиас явахдаа түүнийг Их Британийн титэм эзэмшинэ гэж тунхагласан бөгөөд өмнө нь Шинэ Зеланд болон Номхон далайн бусад хэд хэдэн арлуудад үүнийг хийж байжээ. Күүк өөрөө амжилт, ололт амжилтаа маш даруухан үнэлдэг байсан нь үнэхээр гайхалтай. Адмиралтатын ноёдуудад хандсан илтгэлдээ тэрээр: "Энэ аяллын үеэр хийсэн нээлтүүдийг агуу гэж нэрлэж болохгүй!"
Экспедицийн олон гишүүд халуун орны янз бүрийн өвчнөөр өвчилсөн Голландчуудын харьяалагддаг Батавиа хотод очсоны дараа Индевор Кейптауныг зорьж, тэндээсээ Английн эрэг рүү чиглэв. 1771 оны 6-р сарын 11-нд аялал дуусав. Жеймс Күүк шинэ цол хүртэж, байлдааны хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдож, шинэ экспедицүүдийг удирдаж, 1779 оны 2-р сарын 14-нд Оаху (Хавай) арал дээр уугуул иргэдтэй мөргөлдөөнд нас баржээ.
Энэ үед Endeavor-ын карьер бас дууссан. Гэртээ буцаж ирсний дараа хөлөг онгоцыг тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж, 1775 онд хувийн өмчлөгчид заржээ. "Лорд Сэндвич" нэртэй болсон нь Архангельск руу аялсан юм. Жилийн эцэст тэрээр цэргүүдийг (Хессегийн хөлсний цэргүүд) босогч Америкийн колоничлолд хүргэх ажилд оролцов. 1776 оны 2-р сард Лорд Сэндвич "амьд ачаагаа" Нью Йорк руу хүргэж, дараа нь Ньюпорт руу нүүжээ. Тэнд үүнийг хөвөгч шорон болгон ашиглаж байсан. 1778 оны 8-р сард Британийн командлал Наррадансетт булан руу орох замыг хаахаар шийджээ. 8-р сарын 3-наас 6-ны хооронд 12 хөлөг онгоц живсэн бөгөөд түүний дотор экс Эндевор байв.
Хорьдугаар зууны төгсгөлд. Австралид түүхэн хөлөг онгоцны хуулбарыг бүтээсэн бөгөөд өнөөг хүртэл далай, далайг амжилттай хагалж байна.
Тэнгисийн цэргийн тагнуул номноос. Сөргөлдөөний түүх зохиолч Хухтхаузен Петр1967 оны 6-р сарын 8-нд Израилийн нисэх онгоц, торпедо завь Египетийн эргийн ойролцоо тагнуулын ажиллагаа явуулж байсан Америкийн тагнуулын USS Liberty (AGTR-5) хөлөг онгоц руу довтолж, ноцтой хохирол учруулсан. Гучин гишүүн
"Дайны сүүлчийн ноёнтон" номноос зохиолч Лохнер Р.К.ҮЙЛ АЖИЛЛАГААНЫ ХОЁР ДАХЬ ҮЕ ШАТ "ЗУСАН ЦОХ БА АМЕРИКИЙН ХӨЛӨГ ПУЭБЛО" Либертигийн хэрэг явдлын дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн штабын орлогч дарга АНУ-ын бүх тагнуулын хөлөг онгоцыг зэвсэглэх тушаал өгсөн. 1967 оны 12-р сарын 14-ний өдөр "Баннер", "Пуэбло", "Атакапа" тагнуулын хөлөг онгоцууд дараагийнхаас өмнө.
100 агуу хөлөг онгоц номноос зохиолч Кузнецов Никита АнатольевичУОЛКЕР БА АМЕРИКИЙН ТАГНУУЛЫН ХӨЛӨГ ПУЭБЛО Жон Уолкер KL-47/KL-7 шифрлэлтийн машинуудын түлхүүрийн хуулбарыг ЗХУ-д өгөх үед барууны орнуудад хамгийн түгээмэл шифрлэлтийн машин нь KL-7 байв. Үүнийг АНУ-ын цэргийн бүх салбар, тэр дундаа ашиглаж байсан
"Суворов хунтайж" байлдааны хөлөг онгоцны тухай номноос [Цушимагийн тулалдаанд амиа алдсан Оросын далайчны амьдралын арван жил] зохиолч Вырубов Петр АлександровичГуравдугаар бүлэг "Ллойд" компанийн Хойд Герман дахь салбарын "Хаусинг" ачааны хөлөг онгоц "Хаусинг" ачааны хөлөг нь Ллойд компанийн Хойд Герман дахь салбарт харьяалагддаг жижиг хөлөг онгоц байв. Энэ нь 1901 онд Гистемүндэ дэх Рикмерсийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан бөгөөд нэрлэгдсэн
Зохиогчийн номноосФиникийн худалдааны хөлөг онгоц Финикиа бол орчин үеийн Израиль, Ливан, Сирийн нутаг дэвсгэрт далайн эргийн зурваст байрладаг эртний улс юм. Эрт дээр үеэс үүнийг Канаан (Канан) гэж нэрлэдэг. Дорнодын бусад олон орноос ялгаатай нь Финикия нь ганц бие биш байв
Зохиогчийн номноос"Mayflower" - 17-р зуунд суурьшсан хүмүүсийн хөлөг онгоц. Англид албан ёсны Англикан сүмээс салсан протестантууд эрх баригчдын ивээлээс зугтаж, өөрсдийнхөө ойлголтоор амьдрах газраа олохыг эрэлхийлэв. Атлантын далайгаас цааш Америкт байдаг нь мэдэгдэж байсан тул
Зохиогчийн номноос Зохиогчийн номноос"Волхов" аврах хөлөг онгоц ("Коммун") Оросын флотын хамгийн эртний анги бол "Коммуна" аврах хөлөг онгоц юм. Энэ нь 1912 оны 12-р сарын 11-нд Путиловын үйлдвэрт тавигдаж, 1913 оны 11-р сарын 17-нд эхэлсэн бөгөөд тэр үед "Волхов" гэж нэрлэгддэг байв. Түүний нийт шилжилт нь
Зохиогчийн номноосСудалгааны хөлөг "Витязь" Зөвлөлтийн хамгийн алдартай судалгааны хөлөг онгоцнуудын нэг нь 1939 онд Германд гадил жимсний тээвэрлэгч хэлбэрээр баригдсан бөгөөд анх "Ангараг" гэж нэрлэгдсэн. Усан онгоц нь дараахь үндсэн шинж чанартай байв: урт - 109.5 м,
Зохиогчийн номноос"Калипсо" судалгааны хөлөг онгоц 1941 оны 8-р сарын 12-нд Сиэтл (АНУ) BYMS-26 модон мина тээгч хөлөг онгоцыг 1942 оны 3-р сарын 21-нд хөөргөж, 1943 оны 2-р сард J-826 нэртэйгээр Британийн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд элсэв. хэн ч чадахгүй
Зохиогчийн номноосШинжлэх ухааны экспедицийн "Михаил Сомов" хөлөг онгоц "Михаил Сомов" дизель-цахилгаан хөлөг 1974 оны 10-р сарын 10-нд Херсон усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1975 оны 2-р сарын 28-нд хөөрч, 6-р сард туршилтанд гарсан. Дараа нь түүнийг Лениний Арктикийн Ленинградын одонгоор шилжүүлэв
Зохиогчийн номноосБ.Роченсалм. "Баян" сургалтын хөлөг онгоц. 1894 оны 8-р сарын 20. Өнөөдөр би таны 6-р сарын 27-ны захидлыг хүлээн авлаа; Үүгээрээ та орон нутгийн шуудангийн үйлчилгээ хэр боломжтойг дүгнэж болно. Та хэд хэдэн удаа бичсэн гэж бичдэг, гэхдээ одоо болтол надад нэг ч захидал ирээгүй; нэг өдөр болох магадлал маш өндөр
Зохиогчийн номноосII. Кронстад "Принц Пожарский" сургалтын хөлөг онгоц. 1895 оны 6-р сарын 23 Бид Ревелд долоо хоног орчим байсан бөгөөд зогсолт хамгийн хөгжилтэй байсан. Бидэнтэй хамт замын тавцан дээр "Первенец", "Кремль" байлдааны хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн конт-адмирал Хильдебрантийн далбаан дор их бууны отряд зогсож байв.
Зохиогчийн номноосВ.Кронштадт. "Принц Пожарский" сургалтын хөлөг онгоц. 1896 оны 6-р сарын 3 Би энд нэлээд аюулгүй ирлээ. Севастопольд би дөрвөн цаг хүртэл хаашаа ч явсангүй, бүх цагийг станцын эргэн тойронд өнгөрөөсөн. Бидний сүйх тэрэг бараг хоосон байсан тул би өөрийгөө маш тухтай болгосон. Москвад галт тэрэг зөвхөн зогссон
Зохиогчийн номноосVI. Котка. "Принц Пожарский" сургалтын хөлөг онгоц. 1896 оны 6-р сарын 11. Өнөөдөр бид хоёр цагт зангуугаа жинлээд, дарвуулт онгоцон дор явахаар явлаа, эцсийн зорилго хараахан тодорхойгүй байна, энэ нь Хельсингфорс байх магадлалтай. Сүүлчийн захидал 10 цагт ирнэ, маш их яарах ажил гарах тул би яарч байна.
Зохиогчийн номноосVIII. Рохенсалм. "Дайчин" сургалтын хөлөг онгоц. 1897 оны 6-р сарын 27 Өчигдөр орой бид усан онгоцтойгоо салж, "Дайчин" руу хөдөлж, маргааш нь Либау руу Ревелд зогсч, нүүрс ачихаар хөдөлж, шинэ байрандаа маш хурдан суурьшлаа. Хэрэв ямар нэгэн өчүүхэн зүйл байсан бол
Endeavour (HMS Endeavour) нь алдарт залуурчин дэлхийн эргэн тойронд анхны аялалаа хийсэн Жеймс Күүкийн хөлөг онгоц юм."Endeavour" холтос нь 1764 онд Йоркширийн Уитби хотод хувьцаанаас гарч, "Pembroke гүн" нэртэй байжээ. (Пемброкийн гүн). Хөлөг онгоцны гол үүрэг бол нүүрс тээвэрлэх явдал байв. Гэвч 1768 онд уг хөлөг онгоцыг Английн Адмиралти худалдаж авсан бөгөөд дараа нь Жеймс Күүк түүнийг экспедицид сонгож, Endeavour - Endeavour гэж нэрлэжээ.
"Endeavor" нь далай тэнгисийн маш сайн чадвартай, муухай боловч хүчтэй хөлөг онгоц байв. Энэ нь шулуун, өргөн нум, гүехэн ноорог, бүх модон банзтай байв. Түүний гурван тулгуурын хоёр нь (өмнөх болон гол далбаа) шулуун дарвуултай байсан; круизел болон эсрэг-мицэн нь мицзен дээр өргөгдсөн байв. Нумны доор сохор, бөмбөгний сохор байв. Сайн салхинд Endeavor 8 зангилаа хүртэл хурдтай явж чаддаг байсан нь тухайн үед маш сайн байсан. Дарвуулт хөлөг онгоцны урт нь 36 метр, өргөн нь 9 метрээс арай илүү, 360 тонн зайтай байв. Дарвуулт хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь 22 буунаас бүрдсэн: 10 их буу, эргэдэг вагон дээрх 12 миномёт. Нэмж дурдахад Endeavor-д зориулж урт завь (хоол хүнс, ус тээвэрлэх зориулалттай), ахмадын завь зэргийг барьсан.
1768 оны 8-р сарын 26-нд ахмад Жеймс Күүк Английн Плимут хотоос "Эндевор" хөлөг онгоцоор хөдөлж, Таитиг зорив. Энэхүү аялалын албан ёсны зорилго нь одон орны үзэгдлийг судлах явдал байв: Сугар гариг нарны дискээр дамжин өнгөрөх, албан бус зорилго нь өмнөд тивийг хайж, өмнөд өргөргийг судлах явдал байв. Экспедицийг Английн эрдэмтэн Жозеф Бэнкс удирдсан бөгөөд 1769 оны 4-р сарын 10-нд "Эндевор" хөлөг Таитигийн эрэгт зангуугаа буулгажээ. Тогтсон уламжлалаас үл хамааран Британичууд тайван замаар аашилж, нутгийн оршин суугчдыг хүчээр авахын оронд хоол хүнс, ус солилцохыг оролдсон. Багийн гишүүд аборигенчуудын эсрэг хүчирхийлэл үйлдэхийг хориглосон. Энд, Таитид Күүкийн багийнхан Сугар гаригийг нарны дискээр дамжин өнгөрөхийг ажиглажээ. Мөн аялалын албан ёсны зорилго нь дууссан тул Endeavor Шинэ Зеландын эрэг рүү хөдөлсөн. Жеймс Күүк Шинэ Зеланд нь хоолойгоор тусгаарлагдсан хоёр арлаас бүрддэг болохыг олж мэдсэн. Дараа нь энэ хоолойг Күүкийн хоолой гэж нэрлэжээ.
1770 оны 4-р сард Кук Австралийн зүүн эрэгт хүрч, олон үл мэдэгдэх ургамал олдсон булан руу зангуу тавив. Күүк энэ буланг Ботаник гэж нэрлэдэг. 1770 оны 6-р сарын 11-нд Endeavour хөлөг онгоцонд сүйрч, их бие нь ихээхэн хохирол амссан. Цоорхойг зотон даавуугаар бөглөсөн тул хөлөг онгоцонд их засвар хийх шаардлагатай байв. Гэвч "Эндеавор"-ыг Австралийн эргээс Их барьер хад тасалж, хажуу талдаа нүхтэй хөлөг хадыг тойрон 360 миль замыг туулах шаардлагатай болжээ. Үүний ачаар өөр нэг нээлт болсон - Шинэ Гвиней, Австрали хоёрыг тусгаарладаг хоолойг нээсэн. Энэ хоолойгоор дамжин Индевор Индонез руу явж, Батавиа боомтод засвар хийхээр байрлуулсан байна. Усан онгоцонд хорхойн өвчнөөр хэн ч нас бараагүй ч (түүгээр Күүк их бахархаж байсан) Индонезид хөлөг онгоцонд хумхаа өвчний тархалт эхэлжээ. 1771 оны хавар Endeavor Африкийн Кейптаун хотод хүрч ирэв. Энэ хугацаанд хөлгийн багийн 22 гишүүн хумхаа, цусан суулга өвчнөөр нас барсан тул багийн гишүүд нэмэлт тэжээл авах шаардлагатай болсон байна. 1771 оны 7-р сарын 12-нд Жеймс Күүк Англид буцаж ирэв.
Википедиагийн материал - үнэгүй нэвтэрхий толь
| "Хүчин чармайлт" | |
|---|---|
| HMS Endeavour | |
| Үйлчилгээ: | Их Британи Их Британи |
| Дарвуулт онгоцны төрөл | Барке |
| Байгууллага | Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин |
| Эхэлсэн | 1764 |
| Флотоос хасагдсан | 1775 оны гуравдугаар сар |
| Үндсэн шинж чанарууд | |
| Нүүлгэн шилжүүлэлт | 368 тонн (ойролцоогоор) |
| Хөндлөнгийн урт | 106 фут (32 м) |
| Дунд зэргийн өргөн | 29 фут 3 дм (8.92 м) |
| Хөдөлгүүрүүд | Далбаат |
| Аялалын хурд | 7-8 зангилаа (13-15 км/цаг) |
Домогт барктай юу тохиолдсон тухай хоёр хувилбар байсан. Нэг нэгээр нь дарвуулт завь дууслаа Endeavour-г тодорхойлсон ишлэл (хөлөг онгоц)
– Парлез vous francais? – гэж офицер түүнээс холдон асуултаа давтан хэлэв. - Faites venir l "тайлбарлаж байна. [Орчуулагч дууд.] - Эгнээний цаанаас орос иргэний хувцастай жижигхэн эр гарч ирэв. Пьер түүнийг хувцаслалт, ярианаас нь хараад Москвагийн нэгэн дэлгүүрийн франц хүн гэдгийг шууд танив."Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [Тэр энгийн хүн шиг харагдахгүй байна" гэж орчуулагч Пьер рүү хараад хэлэв.
- Өө, өө! ca m"a bien l"air d"un des Incndiaires" гэж офицер бүрэлзэв. "Demandez lui ce qu"il est? [Өө, өө! тэр гал сөнөөгчтэй их адилхан харагддаг. Түүнийг хэн болохыг нь асуугаарай?] гэж тэр нэмж хэлэв.
- Чи хэн бэ? гэж орчуулагч асуув. "Эрх баригчид хариулах ёстой" гэж тэр хэлэв.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre хоригдол. Эмменез мои, [Би чамд хэн гэдгээ хэлэхгүй. Би чиний хоригдол. Намайг аваад яв” гэж Пьер францаар гэнэт хэлэв.
- Аа аа! гэж офицер хөмсөг зангидан хэлэв. - Маркон!
Ланкеруудын эргэн тойронд олон хүн цугларав. Пьертэй хамгийн ойр дотны толботой эмэгтэй охинтой зогсож байв; Тойрог зам хөдөлж эхлэхэд тэр урагшлав.
-Хонгор минь чамайг хааш нь авч яваа юм бэ? - тэр хэлсэн. - Энэ охин, хэрэв тэр тэднийх биш бол би энэ охиныг яах вэ! - гэж эмэгтэй хэлэв.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Тэр юу хүсч байна вэ?] - офицер асуув.
Пьер согтуу юм шиг харагдаж байв. Түүний аварсан охиныг хараад хөөрсөн байдал нь улам хурцадлаа.
"Ce qu"elle dit?" гэж тэр хэлэв. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes" гэж тэр хэлэв. - Сайн байна уу! [Тэр юу хүсч байна вэ? Тэр миний галаас аварсан охиныг минь үүрч яваа. Баяртай!] - Тэгээд тэр зорилгогүй худал хуурмаг түүнээс хэрхэн мултарсаныг мэдэхгүй, францчуудын дунд шийдэмгий, ёслол төгөлдөр алхав.
Францын эргүүл нь Дюронелийн тушаалаар Москвагийн янз бүрийн гудамжинд дээрэм тонуулыг дарах, ялангуяа гал сөнөөгчдийг баривчлах зорилгоор илгээгдсэн хүмүүсийн нэг байсан бөгөөд тэр өдөр хамгийн өндөр зэрэглэлийн францчуудын дунд гарч ирсэн ерөнхий үзэл бодлын дагуу тэд гал сөнөөгчид байв. галын шалтгаан. Эргүүл хэд хэдэн гудамжаар явж байгаад сэжигтэй таван орос, нэг дэлгүүрийн худалдагч, хоёр семинарын ажилтан, нэг тариачин, нэг үйлчлэгч, мөн хэд хэдэн дээрэмчдийг барив. Гэхдээ сэжигтэй хүмүүсийн дотроос Пьер хамгийн сэжигтэй нь бололтой. Тэднийг бүгдийг нь харуулын байр байгуулсан Зубовский Вал дахь том байшинд хонуулахаар авчрахад Пьерийг тусад нь хатуу хамгаалалтад авчээ.
Энэ үед Санкт-Петербургт хамгийн дээд хүрээлэлд урьд урьдынхаас илүү их эрч хүчтэй тэмцэл өрнөж, Румянцев, Франц, Мария Феодоровна, Царевич болон бусад хүмүүсийн хооронд үргэлжилсэн бүрээний дуу чимээнд живж байв. шүүхийн дронуудын. Гэвч тайван, тансаг, зөвхөн сүнс, амьдралын тусгалд санаа зовдог Санкт-Петербургийн амьдрал өмнөх шигээ үргэлжилсэн; мөн энэ амьдралын явцын улмаас Оросын ард түмэн ямар аюул, хүнд байдалд орсныг хүлээн зөвшөөрөхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв. Нэг л гарц, бөмбөг, нөгөө л Францын театр, ижил шүүхийн ашиг сонирхол, ижил үйлчилгээ, сонирхол татсан. Зөвхөн хамгийн дээд хүрээлэлд л одоогийн нөхцөл байдлын хүндрэлийг эргэн санах гэж оролдсон. Ийм хүнд нөхцөлд хоёр хатан хэрхэн эсрэг тэсрэг үйл ажиллагаа явуулсныг шивнэлдэн өгүүлсэн байдаг. Хатан хаан Мария Федоровна өөрийн харьяанд байдаг буяны болон боловсролын байгууллагуудын сайн сайхны төлөө санаа зовж, бүх байгууллагыг Казань руу илгээх тушаал гаргаж, эдгээр байгууллагуудын эд зүйлс аль хэдийн дүүрсэн байв. Хатан хаан Елизавета Алексеевна, Оросын өвөрмөц эх оронч үзлээр ямар тушаал өгөхийг хүсч байгаагаа асуухад, энэ нь тусгаар тогтносон эрх мэдэлтэй холбоотой тул төрийн байгууллагуудын талаар тушаал гаргаж чадахгүй гэж хариулав. Өөрөөс нь өөрөөс нь шалтгаалах зүйлийнхээ талаар тэрээр Санкт-Петербургээс хамгийн сүүлд явах болно гэж хэлэхийг үгүйсгэв.
Анна Павловна 8-р сарын 26-ны өдөр, Бородиногийн тулалдааны яг өдөр нэгэн үдшийг зохион байгуулж, цэцэг нь Эрхэм гэгээнтэн Сергиусын дүрийг тусгаар тогтнолд илгээхдээ бичсэн Эрхэм дээдсийн захидлыг унших ёстой байв. Энэ захидлыг эх оронч оюун санааны уран яруу байдлын үлгэр жишээ болгон хүндэтгэжээ. Үүнийг унших урлагаараа алдартай хунтайж Василий өөрөө унших ёстой байв. (Тэр бас хатан хаандаа зориулж уншив.) Унших урлаг нь утгыг нь үл харгалзан цөхрөнгөө барсан орилох, намуухан бувтнах хооронд үгсийг чанга, уянгалаг байдлаар урсгах явдал гэж үздэг байсан тул санамсаргүй байдлаар орилоход хүргэдэг. нэг үг дээр унана, бусад дээр бувтнана. Энэ уншлага нь Анна Павловнагийн бүх үдшийн нэгэн адил улс төрийн ач холбогдолтой байв. Энэ үдэш Францын театрт аялсандаа ичиж, эх оронч сэтгэлгээг урамшуулах ёстой хэд хэдэн чухал хүмүүс байх ёстой байв. Маш олон хүн аль хэдийн цугларсан байсан боловч Анна Павловна зочны өрөөнд хэрэгтэй бүх хүмүүсийг хараахан хараахан хараахан хараахан хараахан хараахан хараахан амжаагүй байсан тул уншиж эхлээгүй байж, ерөнхий яриа өрнүүлж эхлэв.
Санкт-Петербургт тэр өдрийн мэдээ бол Гүнж Безуховагийн өвчин байв. Хэдхэн хоногийн өмнө Гүнж санаандгүй өвдөж, түүний гоёл болсон хэд хэдэн уулзалтыг орхиж, хэнтэй ч уулзаагүй бөгөөд түүнийг ихэвчлэн эмчилдэг Санкт-Петербургийн алдартай эмч нарын оронд өөрийгөө зарим хүмүүст даатгасан гэж сонсогдов. Түүнийг шинэ, ер бусын аргаар эмчилсэн Итали эмч.
Сайхан гүнжийн өвчин нь хоёр нөхөртэй нэг дор гэрлэх нь таагүй байдлаас үүдэлтэй бөгөөд Италийн эмчилгээ нь энэ таагүй байдлыг арилгахад оршдог гэдгийг бүгд сайн мэддэг байв; гэвч Анна Павловнагийн дэргэд хэн ч энэ тухай бодож зүрхлээгүй төдийгүй хэн ч мэдэхгүй юм шиг санагдав.
- On dit que la pauvre Comtesse est tres mal. Цээжний хөндийн өвчлөлийг эмчилнэ. [Хөөрхий гүнжийг их муу гэж тэд хэлдэг. Эмч үүнийг цээжний өвчин гэж хэлсэн.]
- L"angine? Өө, c"est une maladie аймшигтай! [Цээжний өвчин? Өө, энэ бол аймшигтай өвчин юм!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Тэд энэ өвчний ачаар өрсөлдөгчид эвлэрсэн гэж ярьдаг.]
Төлөвлөгөө
Оршил
1 Бүтээлийн түүх
2 Цаашдын хувь тавилан
3 Сонирхолтой баримтууд
4 Мөн үзнэ үү
5 Эх сурвалж
Ном зүй
Оршил
Endeavour (Англи хэлээр HMS Endeavour - хүчин чармайлт) нь 18-р зууны Британийн судлаач, зураг зүйч, нээсэн ахмад Жеймс Күүкийн командалсан анхны хөлөг бөгөөд түүнийг шинэ газар руу хийсэн анхны экспедицэндээ ашигласан.
1. Бүтээлийн түүх
Endeavor 1764 онд гарч ирэв. Энэ нь Жеймс Күүкийн карьер эхэлсэн Йоркшир дахь далайн эргийн Уитби хотын усан онгоцны зогсоол дээр баригдсан. Ийнхүү ахмад болон түүний хөлөг онгоц хоёулаа нэг газраас "далайн амьдрал" эхэлсэн. Усан онгоц нь шулуун, өргөн нумтай хөлөг онгоцууд болох "муурны билт" ангилалд багтдаг байв. Жеймс Күүкийн анхны аяллын баримт бичигт Индерорыг үргэлж холтос гэж нэрлэдэг. Усан онгоцны онцлог нь гурван тулгууртай, урд болон гол тулгуурт шулуун дарвуултай, талбайгүй миззен байв. Усан онгоц нь 22 их буутай байсан бөгөөд тэдгээрийн 12 нь эргэдэг тэргэнцэртэй байв. Алдарт усан онгоцны анхны намтарч, түүний орчин үеийн хүн Киппис Күүк экспедицийн бэлтгэлийн үеэр "Endeavor"-ыг сонгосон гэж маргадаг байсан ч орчин үеийн судалгаагаар хөлөг онгоцыг Кукийн оролцоогүйгээр санамсаргүй байдлаар сонгосон гэж маргадаг. Тэнгисийн цэргийн зөвлөлийн агентууд 1768 оны 3-р сарын 28-нд хөлөг онгоцыг эзэмшигчээс худалдаж авсан бөгөөд худалдан авагчид Дептфордын усан онгоцны зогсоол дээр хөлөг онгоцыг шалгаж үзэхэд банз, тулгуур, бэхэлгээ их засвар хийх шаардлагатай болсон нь тогтоогджээ.
Дептфордод тусгайлан Endeavor-д зориулж командын завь, урт завь, завь барьсан. Энэ завь нь ахмад, офицеруудын эрэг дээр аялах зориулалттай бөгөөд усан онгоцонд ус, түлээ, хангамжийг тээвэрлэх зориулалттай урт завь байв. Endeavor нь далай тэнгисийн өндөр чадамжтай байсан бөгөөд ахмад Күүк цацрагийн ард нэг эсвэл хоёр цэгийн салхитай хөлөг онгоц 7.4 зангилаа хурдтай хөдөлж байгааг тэмдэглэв. "Энэ хөлөг онгоц бол сайн далайчин бөгөөд далайд хялбар" гэж Кук бичжээ. Шүрэн тэнгист хийсэн ноцтой туршилтууд, Endeavor том нүх хүлээн авахад хөлөг онгоц хүндэтгэлтэйгээр тэсвэрлэв. Гэхдээ Endeavor нь бас сул талуудтай байсан, жишээлбэл, усан онгоцны модон их биеийг хөлөг онгоцны хорхойн хор хөнөөлөөс хамгаалдаг зэс бүрээсгүй байв. Endeavor бол уртрагыг нарийн тодорхойлох боломжтой анхны хөлөг онгоц байв. Үүнийг навигацийн хүснэгтүүд баталж байна. Тэрээр ийм урт аялал хийсэн анхны хөлөг онгоц байсан бөгөөд энэ хугацаанд нэг ч хүн хорхойн өвчнөөр нас барсангүй, харин тэр үед ихэнх далайчдын үхэлд scurby байсан юм. Күүкийн экспедицийн нөхцөл байдал хөлөг онгоцны нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлсөн. 1772 оны 6-р сарын 11-нд дөрвөн жилийн аялалын дараа "Endeavor" Лондонгийн боомт руу буцаж ирэхэд тэрээр өрөвдмөөр дүр төрхтэй байв.
2. Цаашдын хувь заяа
Усан онгоцны хувь заяа нууцлагдмал байна. Домогт холтостой холбоотой хоёр хувилбар бий. Дарвуулт хөлөг нэг нэгээрээ Темза мөрөнд өдрүүдээ дуусгав. Өөр хувилбараар бол хөлөг онгоцыг дэлхийг тойрон аялсны дараа Францын худалдаачинд зарж, "Ла Либерте" - "Эрх чөлөө" гэж нэрлэжээ. Франц хүн үүнийг халим агнуурын хөлөг онгоц болгон ашиглахаар Хойд Америк руу зөөвөрлөсөн. Америкт домогт барк Их Британийн хөлөг онгоцонд маш их гэмтсэн; Түүний шарилыг хамтран эзэмшигчид нь Род Айленд дахь Ньюпортод оршуулсан байх магадлалтай.
3. Сонирхолтой баримтууд
· Endeavor-ыг анх Уитби рүү нүүрс тээвэрлэх зорилгоор барьсан боловч 1768 онд Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин худалдан авч, сэргээн засварласан.
· Аполлон 15 хөлгийн командын модулийг Жеймс Күүкийн анхны сансрын хөлгийн нэрээр нэрлэсэн. Түүний нислэгийн үеэр саран дээр хүмүүс дөрөв дэх удаагаа буух ажлыг хийжээ.
Мөн Жеймс Күүкийн агуу газарзүйн нээлтүүдийн эх сурвалжийг үзнэ үү
· Жеймс Күүк, Москва, 2008 он.
· Ю.М.Свет, Манантай Альбионы навигатор. Жеймс Күүк,Москва, 1963 он.
Ном зүй:
1. Жеймс Күүк, 1768-1771 онд оролдлого дээр хөвж явсан.Москва, 2008 он.
Төлөвлөгөө
Оршил
1 Бүтээлийн түүх
2 Цаашдын хувь тавилан
3 Сонирхолтой баримтууд
4 Мөн үзнэ үү
5 Эх сурвалж
Ном зүй
Оршил
Endeavour (Англи хэлээр HMS Endeavour - хүчин чармайлт) нь 18-р зууны Британийн судлаач, зураг зүйч, нээсэн ахмад Жеймс Күүкийн командалсан анхны хөлөг бөгөөд түүнийг шинэ газар руу хийсэн анхны экспедицэндээ ашигласан.
1. Бүтээлийн түүх
Endeavor 1764 онд гарч ирэв. Энэ нь Жеймс Күүкийн карьер эхэлсэн Йоркшир дахь далайн эргийн Уитби хотын усан онгоцны зогсоол дээр баригдсан. Ийнхүү ахмад болон түүний хөлөг онгоц хоёулаа нэг газраас "далайн амьдрал" эхэлсэн. Усан онгоц нь шулуун, өргөн нумтай хөлөг онгоцууд болох "муурны хөл" ангилалд багтдаг байв. Жеймс Күүкийн анхны аяллын баримт бичигт Индерорыг үргэлж холтос гэж нэрлэдэг. Усан онгоцны онцлог нь гурван тулгууртай, урд болон гол тулгуурт шулуун дарвуултай, талбайгүй миззен байв. Усан онгоц нь 22 их буутай байсан бөгөөд тэдгээрийн 12 нь эргэдэг тэргэнцэртэй байв. Алдарт усан онгоцны анхны намтарч, түүний орчин үеийн хүн Киппис Күүк экспедицийн бэлтгэлийн үеэр "Endeavor"-ыг сонгосон гэж маргадаг байсан ч орчин үеийн судалгаагаар хөлөг онгоцыг Кукийн оролцоогүйгээр санамсаргүй байдлаар сонгосон гэж маргадаг. Тэнгисийн цэргийн зөвлөлийн агентууд 1768 оны 3-р сарын 28-нд хөлөг онгоцыг эзэмшигчээс худалдаж авсан бөгөөд худалдан авагчид Дептфордын усан онгоцны зогсоол дээр хөлөг онгоцыг шалгаж үзэхэд банз, тулгуур, бэхэлгээ их засвар хийх шаардлагатай болсон нь тогтоогджээ.
Дептфордод тусгайлан Endeavor-д зориулж командын завь, урт завь, завь барьсан. Энэ завь нь ахмад, офицеруудын эрэг дээр аялах зориулалттай бөгөөд усан онгоцонд ус, түлээ, хангамжийг тээвэрлэх зориулалттай урт завь байв. Endeavor нь далай тэнгисийн өндөр чадамжтай байсан бөгөөд ахмад Күүк цацрагийн ард нэг эсвэл хоёр цэгийн салхитай хөлөг онгоц 7.4 зангилаа хурдтай хөдөлж байгааг тэмдэглэв. "Энэ хөлөг онгоц бол сайн далайчин бөгөөд далайд хялбар" гэж Кук бичжээ. Шүрэн тэнгист хийсэн ноцтой туршилтууд, Endeavor том нүх хүлээн авахад хөлөг онгоц хүндэтгэлтэйгээр тэсвэрлэв. Гэхдээ Endeavor нь бас сул талуудтай байсан, жишээлбэл, усан онгоцны модон их биеийг хөлөг онгоцны хорхойн хор хөнөөлөөс хамгаалдаг зэс бүрээсгүй байв. Endeavor бол уртрагыг нарийн тодорхойлох боломжтой анхны хөлөг онгоц байв. Үүнийг навигацийн хүснэгтүүд баталж байна. Тэрээр ийм урт аялал хийсэн анхны хөлөг онгоц байсан бөгөөд энэ хугацаанд нэг ч хүн хорхойн өвчнөөр нас барсангүй, харин тэр үед ихэнх далайчдын үхэлд scurby байсан юм. Күүкийн экспедицийн нөхцөл байдал хөлөг онгоцны нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлсөн. 1772 оны 6-р сарын 11-нд дөрвөн жилийн аялалын дараа Эндэвор Лондонгийн боомт руу буцаж ирээд өрөвдмөөр дүр зураг харагдав.
2. Цаашдын хувь заяа
Усан онгоцны хувь заяа нууцлагдмал байна. Домогт холтостой холбоотой хоёр хувилбар бий. Дарвуулт хөлөг нэг нэгээрээ Темза мөрөнд өдрүүдээ дуусгав. Өөр хувилбараар бол хөлөг онгоцыг дэлхийг тойрон аялсны дараа Францын худалдаачинд зарж, "Ла Либерте" - "Эрх чөлөө" гэж нэрлэжээ. Франц хүн үүнийг халим агнуурын хөлөг онгоц болгон ашиглахаар Хойд Америк руу зөөвөрлөсөн. Америкт домогт барк Их Британийн хөлөг онгоцонд маш их гэмтсэн; Түүний шарилыг хамтран эзэмшигчид нь Род Айленд дахь Ньюпортод оршуулсан байх магадлалтай.
3. Сонирхолтой баримтууд
· Endeavor-ыг анх Уитби рүү нүүрс тээвэрлэх зорилгоор барьсан боловч 1768 онд Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин худалдан авч, сэргээн засварласан.
· Аполлон 15 хөлгийн командын модулийг Жеймс Күүкийн анхны сансрын хөлгийн нэрээр нэрлэсэн. Түүний нислэгийн үеэр саран дээр хүмүүс дөрөв дэх удаагаа буух ажлыг хийжээ.
Мөн Жеймс Күүкийн агуу газарзүйн нээлтүүдийн эх сурвалжийг үзнэ үү
· Жеймс Күүк, Москва, 2008 он.
· Ю.М.Свет, Манантай Альбионы навигатор. Жеймс Күүк,Москва, 1963 он.
Ном зүй:
1. Жеймс Күүк, 1768-1771 онд оролдлого дээр хөвж явсан.Москва, 2008 он.
