Expediții din secolele al XIX-lea și al XX-lea în tabel. Călătorii moderni și descoperirile lor

Fără descoperitorii ruși, harta lumii ar fi complet diferită. Compatrioții noștri - călători și marinari - au făcut descoperiri care au îmbogățit știința lumii. Despre cele opt cele mai vizibile - în materialul nostru.

Prima expediție în Antarctica a lui Bellingshausen

În 1819, navigatorul, căpitan de rangul 2, Thaddeus Bellingshausen a condus prima expediție în Antarctica în jurul lumii. Scopul călătoriei a fost să exploreze apele oceanelor Pacific, Atlantic și Indian, precum și să dovedească sau să infirme existența celui de-al șaselea continent - Antarctica. După ce au echipat două sloops - „Mirny” și „Vostok” (sub comandă), detașamentul lui Bellingshausen a plecat pe mare.

Expediția a durat 751 de zile și a scris multe pagini strălucitoare în istoria descoperirilor geografice. Principalul a fost realizat la 28 ianuarie 1820.

Apropo, încercări de deschidere a continentului alb au mai fost făcute, dar nu au adus succesul dorit: lipsea puțin noroc și, poate, perseverența rusă.

Astfel, navigatorul James Cook, însumând rezultatele celei de-a doua călătorii în jurul lumii, scria: „Am ocolit oceanul emisferei sudice la latitudini mari și am respins posibilitatea existenței unui continent, care, dacă ar putea, fi descoperit, ar fi în apropierea stâlpului doar în locuri inaccesibile navigației.”

În timpul expediției în Antarctica a lui Bellingshausen, au fost descoperite și cartografiate peste 20 de insule, au fost realizate schițe ale speciilor antarctice și ale animalelor care trăiesc acolo, iar navigatorul însuși a intrat în istorie ca un mare descoperitor.

„Numele de Bellingshausen poate fi plasat direct alături de numele lui Columb și Magellan, cu numele acelor oameni care nu s-au retras în fața dificultăților și imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu numele persoanelor care și-au urmat propria lor independență. cale și, prin urmare, au fost distrugători de bariere în calea descoperirii, care desemnează epoci”, a scris geograful german August Petermann.

Descoperirile lui Semenov Tien-Shansky

Asia Centrală la începutul secolului al XIX-lea era una dintre cele mai puțin studiate zone ale globului. O contribuție incontestabilă la studiul „pământului necunoscut” - așa cum geografii l-au numit Asia Centrală - a fost adusă de Pyotr Semenov.

În 1856, visul principal al cercetătorului s-a împlinit - a plecat într-o expediție în Tien Shan.

„Lucrarea mea despre geografia asiatică m-a condus la o cunoaștere aprofundată a tot ceea ce se știa despre Asia interioară. Am fost atras mai ales de cel mai central dintre lanțurile muntoase asiatice - Tien Shan, care nu fusese încă atins de un călător european și era cunoscut doar din surse rare chineze.

Cercetările lui Semenov în Asia Centrală au durat doi ani. În acest timp, au fost cartografiate sursele râurilor Chu, Syr Darya și Sary-Jaz, vârfurile Khan Tengri și altele.

Călătorul a stabilit locația crestelor Tien Shan, înălțimea liniei de zăpadă în această zonă și a descoperit uriașii ghețari Tien Shan.

În 1906, prin decret al împăratului, pentru meritele descoperitorului, prefixul a început să fie adăugat la numele de familie - Tien Shan.

Asia Przhevalsky

În anii 70-80. Secolul XIX Nikolai Przhevalsky a condus patru expediții în Asia Centrală. Această zonă puțin studiată l-a atras întotdeauna pe cercetător, iar călătoria în Asia Centrală a fost visul lui de multă vreme.

De-a lungul anilor de cercetare, sistemele montane au fost studiate Kun-Lun , crestele Tibetului de Nord, izvoarele Râului Galben și Yangtze, bazine Kuku-nora și Lob-nora.

Przhevalsky a fost a doua persoană după Marco Polo care a ajuns lacuri-mlastini Lob-nora!

În plus, călătorul a descoperit zeci de specii de plante și animale care poartă numele lui.

„Soarta fericită a făcut posibilă o explorare fezabilă a celor mai puțin cunoscute și mai inaccesibile țări din Asia interioară”, a scris Nikolai Przhevalsky în jurnalul său.

circumnavigarea lui Kruzenshtern

Numele lui Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky au devenit cunoscute după prima expediție rusă în jurul lumii.

Timp de trei ani, din 1803 până în 1806. - atât a durat prima circumnavigare a lumii - navele „Nadezhda” și „Neva”, care au trecut prin Oceanul Atlantic, au rotunjit Capul Horn, iar apoi prin apele Oceanului Pacific au ajuns în Kamchatka, Insulele Kuril și Sahalin. . Expediția a clarificat harta Oceanului Pacific și a colectat informații despre natura și locuitorii din Kamchatka și insulele Kurile.

În timpul călătoriei, marinarii ruși au traversat pentru prima dată ecuatorul. Acest eveniment a fost sărbătorit, conform tradiției, cu participarea lui Neptun.

Marinarul, îmbrăcat în stăpânul mărilor, l-a întrebat pe Krusenstern de ce a venit aici cu corăbiile sale, pentru că steagul rusesc nu se mai văzuse în aceste locuri. La care comandantul expediției a răspuns: „Pentru gloria științei și a patriei noastre!”

Expediția Nevelsky

Amiralul Gennady Nevelskoy este considerat pe drept unul dintre navigatorii remarcabili ai secolului al XIX-lea. În 1849, pe nava de transport „Baikal”, a plecat într-o expediție în Orientul Îndepărtat.

Expediția din Amur a durat până în 1855, timp în care Nevelskoy a făcut câteva descoperiri majore în zona zonei inferioare ale Amurului și a țărmurilor nordice ale Mării Japoniei și a anexat vastele întinderi ale regiunilor Amur și Primorye. spre Rusia.

Datorită navigatorului, a devenit cunoscut faptul că Sakhalin este o insulă care este separată de strâmtoarea navigabilă Tătar, iar gura Amurului este accesibilă pentru intrarea navelor din mare.

În 1850, detașamentul lui Nevelsky a fondat postul Nikolaev, care astăzi este cunoscut sub numele de Nikolaevsk-pe-Amur.

„Descoperirile făcute de Nevelsky sunt de neprețuit pentru Rusia”, a scris contele Nikolai Muravyov-Amurski „Multe expediții anterioare în aceste regiuni ar fi putut atinge gloria europeană, dar niciuna dintre ele nu a obținut beneficii interne, cel puțin în măsura în care Nevelskoy a realizat acest lucru.”

La nord de Vilkitsky

Scopul expediției hidrografice a Oceanului Arctic în 1910-1915. a fost dezvoltarea Rutei Mării Nordului. Din întâmplare, căpitanul de rang 2 Boris Vilkitsky a preluat îndatoririle conducătorului călătoriei. Navele cu aburi care sparge gheața „Taimyr” și „Vaigach” au plecat pe mare.

Vilkitsky sa deplasat prin apele nordice de la est la vest, iar în timpul călătoriei sale a reușit să alcătuiască o descriere adevărată a coastei de nord a Siberiei de Est și a multor insule, a primit cele mai importante informații despre curenți și climă și, de asemenea, a devenit primul care a faceți o călătorie de la Vladivostok la Arhangelsk.

Membrii expediției au descoperit Țara împăratului Nicolae I, cunoscută astăzi sub numele de Novaia Zemlya - această descoperire este considerată ultima importantă de pe glob.

În plus, datorită lui Vilkitsky, insulele Maly Taimyr, Starokadomsky și Zhokhov au fost puse pe hartă.

La sfârșitul expediției, a început Primul Război Mondial. Călătorul Roald Amundsen, după ce a aflat despre succesul călătoriei lui Vilkitsky, nu a putut rezista să-i exclame:

„În timp de pace, această expediție ar emoționa întreaga lume!”

Campania Kamceatka a lui Bering și Chirikov

Al doilea sfert al secolului al XVIII-lea a fost bogat în descoperiri geografice. Toate au fost realizate în timpul primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka, care au imortalizat numele lui Vitus Bering și Alexei Chirikov.

În timpul primei campanii din Kamchatka, Bering, liderul expediției, și asistentul său Chirikov au explorat și cartografiat coasta Pacificului din Kamchatka și nord-estul Asiei. Au fost descoperite două peninsule - Kamchatsky și Ozerny, Kamchatka Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay și St. Lawrence Island, precum și strâmtoarea, care astăzi poartă numele de Vitus Bering.

Însoțitorii - Bering și Chirikov - au condus și ei a doua expediție din Kamchatka. Scopul campaniei a fost de a găsi o rută către America de Nord și de a explora Insulele Pacificului.

În Golful Avachinskaya, membrii expediției au întemeiat fortul Petropavlovsk - în cinstea navelor „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel” - care ulterior a fost redenumit Petropavlovsk-Kamchatsky.

Când corăbiile au pornit spre țărmurile Americii, prin voința unei destine malefice, Bering și Chirikov au început să acționeze singuri - din cauza ceții, navele lor s-au pierdut reciproc.

„Sfântul Petru” sub comanda lui Bering a ajuns pe coasta de vest a Americii.

Iar pe drumul de întoarcere, membrii expediției, care au fost nevoiți să îndure multe greutăți, au fost aruncați pe o mică insulă de o furtună. Aici s-a încheiat viața lui Vitus Bering, iar insula în care membrii expediției s-au oprit pentru iarnă a fost numită după Bering.
„Sfântul Paul” al lui Chirikov a ajuns și pe țărmurile Americii, dar pentru el călătoria s-a încheiat mai fericit - pe drumul de întoarcere a descoperit o serie de insule de pe creasta Aleutinelor și s-a întors în siguranță la închisoarea Petru și Pavel.

„Pământeni neclari” de Ivan Moskvitin

Se știu puține lucruri despre viața lui Ivan Moskvitin, dar acest om a intrat totuși în istorie, iar motivul pentru aceasta au fost noile ținuturi pe care le-a descoperit.

În 1639, Moskvitin, conducând un detașament de cazaci, a pornit spre Orientul Îndepărtat. Scopul principal al călătorilor era să „găsească noi pământuri necunoscute” și să strângă blănuri și pești. Cazacii au traversat râurile Aldan, Mayu și Yudoma, au descoperit creasta Dzhugdzhur, separând râurile din bazinul Lena de râurile care se varsă în mare, iar de-a lungul râului Ulya au ajuns la „Lamskoye” sau Marea Okhotsk. După ce au explorat coasta, cazacii au descoperit golful Taui și au intrat în golful Sakhalin, înconjurând Insulele Shantar.

Unul dintre cazaci a raportat că râurile din ținuturile deschise „sunt sable, sunt o mulțime de tot felul de animale, și peștii, iar peștii sunt mari, nu există astfel de pești în Siberia... Sunt atât de mulți de ei - trebuie doar să lansezi o plasă și nu îi poți târî cu peștii...”.

Datele geografice culese de Ivan Moskvitin au stat la baza primei hărți a Orientului Îndepărtat.

Pe harta lumii de la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. contururile Europei, Asiei, Africii sunt corect prezentate; cu excepția periferiei nordice, America este corect reprezentată; Australia este conturată fără erori majore. Sunt cartografiate principalele arhipelaguri și cele mai mari insule ale oceanelor Atlantic, Indian și Pacific.

Dar în interiorul continentelor, o parte semnificativă a suprafeței este indicată pe hartă prin „pete albe”. Necunoscute cartografilor erau regiunile polare vaste și nelocuite, aproape trei sferturi din Africa, aproximativ o treime din Asia, aproape toată Australia și zone mari din America. Toate aceste teritorii au primit reprezentare sigură pe hartă abia în secolul al XIX-lea și la începutul secolului nostru.

Cea mai mare realizare geografică a secolului al XIX-lea a fost descoperirea ultimului, al șaselea continent al Pământului - Antarctica. Onoarea acestei descoperiri, făcută în 1820, aparține expediției rusești în jurul lumii pe sloops „Mirny” și „Vostok” sub comanda lui F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev.

La crearea unei hărți moderne, s-au generalizat cunoștințele cartografice și informațiile geografice ale diferitelor popoare și diferite epoci. Astfel, pentru geografii europeni ai secolului al XIX-lea care au studiat Asia Centrală, hărțile și descrierile antice chineze erau de mare valoare, iar atunci când explorau interiorul Africii au folosit surse arabe antice.

În secolul 19 a început o nouă etapă în dezvoltarea geografiei. Ea a început nu numai să descrie pământurile și mările, ci și să compare fenomenele naturale, să le caute cauzele și să descopere tiparele diferitelor fenomene și procese naturale. În secolele al XIX-lea și al XX-lea s-au făcut descoperiri geografice majore și s-au realizat progrese considerabile în studiul straturilor inferioare ale atmosferei, hidrosferei, straturilor superioare ale scoarței terestre și biosferei.

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Călătoriile rusești din Marea Baltică în Orientul Îndepărtat aproape au încetat din cauza izbucnirii războiului Crimeei și apoi vânzării Alaska către Statele Unite de către guvernul țarist.

Printre expedițiile străine din întreaga lume din prima jumătate a secolului al XIX-lea. Expediția franceză pe nava „Astrolabe” din 1825 - 1829 a devenit faimoasă pentru descoperirile sale geografice. sub comanda lui Jules Sebastian Dumont-Durville; În timpul acestei călătorii, țărmurile nordice ale insulelor Noua Zeelandă și Noua Guinee au fost cartografiate.

Înconjurarea navei engleze Beagle în 1831-1836 a fost deosebit de importantă în istoria științei. sub comanda lui Robert Fitz Roy. Expediția a efectuat lucrări hidrografice extinse și, în special, pentru prima dată a descris în detaliu și cu precizie cea mai mare parte a coastei Pacificului din America de Sud. Celebrul naturalist Charles Darwin a călătorit pe Beagle. Observând și comparând natura diferitelor regiuni ale Pământului, Darwin a creat mai târziu o teorie a dezvoltării vieții, care i-a imortalizat numele. Învățătura lui Darwin a dat o lovitură zdrobitoare ideilor religioase despre crearea lumii și imuabilitatea speciilor de plante și animale (vezi Vol. 4 DE).

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. începe o nouă etapă în studiul oceanului. În acest moment au început să fie organizate expediții oceanografice speciale. Tehnicile și metodele de observare a caracteristicilor fizice, chimice, biologice și de altă natură ale Oceanului Mondial s-au îmbunătățit.

Cercetări oceanografice ample au fost efectuate de către expediția engleză în jurul lumii din 1872 -1876. pe o navă special echipată - corveta cu vele-abur Challenger. Toate lucrările au fost efectuate de o comisie științifică formată din șase specialiști, condusă de șeful expediției, zoologul scoțian Wyville Thomson. Corveta a acoperit aproximativ 70 de mii de mile marine. În timpul călătoriei, la 362 de stații de adâncime (locuri în care nava s-a oprit pentru cercetare), s-a măsurat adâncimea, s-au prelevat probe de sol și de apă de la diferite adâncimi, s-a măsurat temperatura apei la diferite orizonturi, au fost prinse animale și plante, iar curenţii de suprafaţă şi adânci au fost observaţi. Pe parcursul întregii călătorii, condițiile meteo au fost notate la fiecare oră. Materialele adunate de expediție s-au dovedit a fi atât de mari încât a trebuit să fie creat un institut special la Edinburgh pentru a le studia. Mulți oameni de știință englezi și străini, conduși de participantul la călătorie John Murray, editorul lucrărilor, au luat parte la prelucrarea materialelor

expeditii. Raportul privind rezultatele cercetărilor privind Challenger a fost de 50 de volume. Publicarea a fost finalizată la numai 20 de ani de la încheierea expediției.

Cercetările lui Challenger au adus o mulțime de lucruri noi și, pentru prima dată, au făcut posibilă identificarea tiparelor generale ale fenomenelor naturale din Oceanul Mondial. De exemplu, s-a constatat că distribuția geografică a solurilor mării depinde de adâncimea oceanului și de distanța de la coastă și că temperatura apei în oceanul deschis peste tot, cu excepția regiunilor polare, de la suprafață până la fundul este în continuă scădere. Pentru prima dată, a fost întocmită o hartă a adâncurilor a trei oceane (Atlantic, Indian, Pacific) și a fost colectată prima colecție de animale de adâncime.

Călătoria Challenger a fost urmată de alte expediții. Generalizarea și compararea materialelor colectate a dus la descoperiri geografice remarcabile. Remarcabilul comandant naval rus și om de știință maritim Stepan Osipovich Makarov a devenit deosebit de faimos pentru ei.

Când Makarov avea 18 ani, a publicat prima sa lucrare științifică despre o metodă pe care a inventat-o ​​pentru a determina abaterea 1 pe mare. În acest moment, Makarov naviga pe navele flotei baltice. Una dintre aceste călătorii de antrenament în 1869 pe barca blindată „Rusalka” aproape sa încheiat cu moartea navei. „Rusalka” a dat peste o stâncă subacvatică și a făcut o gaură. Nava era departe de port și s-ar fi scufundat, dar ingeniosul comandant a eșuat-o. După acest incident, Makarov a devenit interesat de istoria naufragiilor și a aflat că multe nave au murit din găurile subacvatice. El a găsit curând o modalitate simplă de a sigila găurile folosind un tencuială specială de pânză numită după el. „Plastura Makarov” a început să fie folosită în toate flotele lumii.

1 Abatere - abaterea acului magnetic al busolei navei de la direcția meridianului magnetic sub influența părților metalice ale navei.

Makarov a dezvoltat, de asemenea, proiectarea sistemelor de drenaj și a altor dispozitive de urgență pe nave și, prin urmare, a devenit fondatorul doctrinei nescufundabilității unei nave, adică capacitatea sa de a rămâne pe apă chiar dacă are găuri. Această doctrină a fost dezvoltată ulterior de celebrul constructor naval Academician A.I. Krylov. Makarov a devenit în curând celebru ca erou al războiului ruso-turc din 1877-1878. Văzând inevitabilitatea acestuia, el a realizat un transfer în Marea Neagră chiar înainte de izbucnirea ostilităților. Potrivit Tratatului de Pace de la Paris, încheiat după Războiul Crimeei, Rusia nu avea dreptul de a construi nave de război pe această mare până în 1871 și, prin urmare, nu avea încă timp să-și creeze aici propria flotă. Experții militari străini au prezis libertate deplină de acțiune pentru flota turcă din Marea Neagră. Cu toate acestea, datorită lui Makarov, acest lucru nu s-a întâmplat. El a propus folosirea navelor comerciale rapide ca baze plutitoare pentru ambarcațiunile miniere nedecodate. Makarov a transformat vaporul de pasageri „Marele Duce Konstantin” într-un vas de luptă formidabil. Bărcile au fost lansate în apă și folosite pentru a lansa un atac minat asupra navelor inamice. Makarov a folosit și o nouă armă militară - o torpilă, adică o mină autopropulsată. Stepan Osipovich a distrus și a avariat multe nave inamice, inclusiv blindate; raidurile sale fulgerătoare au restrâns acțiunile flotei turcești și au contribuit în mare măsură la victoria Rusiei în război. Bărcile miniere folosite de Makarov au devenit fondatorii unei noi clase de nave - distrugătoare.

După război, Stepan Osipovich a fost numit comandantul navei cu aburi Taman, care a fost la dispoziția ambasadorului rus în Turcia. Nava era la Constantinopol. Makarov a decis să-și folosească timpul liber pentru a studia curenții din Bosfor. A auzit de la pescarii turci că în această strâmtoare este un curent adânc de la Marea Marmara spre Marea Neagră, care merge spre curentul de suprafață din Marea Neagră. Curentul de adâncime nu a fost menționat în niciuna dintre direcțiile de navigație; nu a fost afișat pe nicio hartă. Makarov într-o barcă cu patru a ieșit în mijlocul strâmtorii, iar marinarii au coborât un butoi (ancoră) umplut cu apă cu o sarcină grea legată de el pe un cablu. Acest lucru „mi-a arătat direct”, a spus el, „că era un curent invers dedesubt și destul de puternic, deoarece ancora a cinci găleți de apă a fost suficientă pentru a le forța pe cele patru să se miște împotriva curentului”.

Convins de existența a două curente, Makarov a decis să le studieze cu atenție. La acea vreme, ei nu știau încă să măsoare viteza curenților adânci. Stepan Osipovich a inventat un dispozitiv în acest scop, care a devenit în scurt timp răspândit.

Makarov a efectuat o mie de măsurători ale vitezei curentului în diferite locuri ale Bosforului de la suprafață până în jos și a făcut patru mii de determinări ale temperaturii apei și al gravității sale specifice. Toate acestea i-au permis să stabilească că curentul de adâncime este cauzat de diferite densități ale apelor din Marea Neagră și Marmara. În Marea Neagră, datorită debitului abundent al râului, apa este mai puțin sărată decât în ​​Marea de Marmură și, prin urmare, mai puțin densă. În strâmtoarea la adâncime, presiunea din Marea Marmara se dovedește a fi mai mare decât cea din Marea Neagră, ceea ce dă naștere unui curent mai scăzut. Makarov a vorbit despre cercetările sale în cartea „Despre schimbul de ape din Marea Neagră și Marea Mediterană”, care în 1887 a primit un premiu de către Academia de Științe.

În 1886-1889. Makarov a făcut ocolul lumii pe corveta Vityaz. Călătoria lui Vityaz a intrat pentru totdeauna în istoria oceanografiei. Acesta este meritul lui Makarov și al ofițerilor și marinarilor care au fost pasionați de el pe calea slujirii științei. Pe lângă serviciul militar zilnic, echipajul corvetă a participat la cercetări oceanografice. Deja primele observații făcute pe Vityaz la scurt timp după părăsirea Kronstadt au dus la o descoperire interesantă. S-a stabilit stratificarea apei în trei straturi, caracteristică Mării Baltice vara: suprafață caldă cu o temperatură peste 10°, intermediară la adâncimea de 70-100°C. m cu o temperatură de cel mult 1,5° și fundul cu o temperatură de aproximativ 4°.

În oceanele Atlantic și Pacific, marinarii Vityaz au efectuat cu succes observații multilaterale și, în special, au depășit expediția Challenger în determinarea cu precizie a temperaturilor și a greutății specifice apelor adânci.

Vityaz a rămas în Orientul Îndepărtat timp de peste un an, făcând mai multe călătorii în partea de nord a Oceanului Pacific, timp în care au fost explorate zone care nu au fost încă vizitate de nicio navă oceanografică. Vityaz s-a întors în Marea Baltică prin Oceanul Indian, Mările Roșii și Marea Mediterană. Întreaga călătorie a durat 993 de zile.

La sfârșitul călătoriei, Makarov a procesat cu atenție materialul imens de observații pe Vityaz. În plus, a studiat și a analizat jurnalele navei cu toate circumnavigațiile nu numai ale navelor rusești, ci și străine. Stepan Osipovich a întocmit hărți ale curenților caldi și reci și tabele speciale ale distribuției temperaturii și densității apei la diferite adâncimi. El a făcut generalizări care au dezvăluit tiparele proceselor naturale din Oceanul Mondial în ansamblu. Astfel, el a fost primul care a ajuns la concluzia că curenții de suprafață din toate mările emisferei nordice, de regulă, au o rotație circulară și sunt direcționați în sens invers acelor de ceasornic; în emisfera sudică, curenții se mișcă în sensul acelor de ceasornic. Makarov a subliniat corect că motivul pentru aceasta este forța de deviere a rotației Pământului în jurul axei sale („legea Coriolis”, conform căreia toate corpurile în mișcare sunt deviate la dreapta în emisfera nordică și la stânga în emisfera nordică). emisfera sudica).

Rezultatele cercetării lui Makarov au cuprins lucrarea majoră „Vityaz” și Oceanul Pacific. Această lucrare a primit un premiu de la Academia de Științe și o mare medalie de aur de la Societatea Geografică Rusă.

În 1895-1896 Makarov, care comanda deja o escadrilă, a navigat din nou în Orientul Îndepărtat și, ca și înainte, a efectuat observații științifice. Aici a ajuns la concluzia despre necesitatea dezvoltării rapide a Rutei Mării Nordului. Această rută, a spus Stepan Osipovich, „va aduce la viață nordul Siberiei, acum adormit” și va lega centrul țării de Orientul Îndepărtat ca fiind cel mai scurt și în același timp sigur, drum maritim, departe de posesiunile străine. Întors la Sankt Petersburg, Makarov s-a îndreptat către guvern cu un proiect de a construi un puternic spărgător de gheață pentru a explora Arctica, dar oficialii țariști proști i-au rezistat în toate felurile posibile. Apoi, omul de știință a făcut un raport la Societatea Geografică în care a dovedit în mod convingător „că nicio țară nu este la fel de interesată de spărgătoare de gheață ca Rusia”. Cei mai proeminenți oameni de știință, inclusiv P. P. Semenov-Tyan-Shansky și D. I. Mendeleev, au susținut puternic proiectul lui Makarov, iar în octombrie 1898, a fost lansat primul puternic spărgător de gheață din lume „Ermak”, construit conform desenelor lui Makarov la Newcastle (Anglia).

În vara anului 1899, Ermak, sub comanda lui Makarov, a făcut prima sa călătorie în Arctic. A pătruns la nord de Spitsbergen și a efectuat cercetări în Oceanul Arctic.

O nouă glorie a fost adusă lui „Ermak” prin salvarea navei de luptă „Amiral General Apraksin”, care a lovit stâncile de pe insula Gotland în timpul unei furtuni de zăpadă. În cadrul acestei operațiuni a fost folosită pentru prima dată marea invenție a lui A. S. Popov - radioul.

În 1904, a început războiul ruso-japonez. Viceamiralul Makarov a fost numit comandant al Flotei Pacificului, ale cărei acțiuni, din cauza nehotărârii predecesorilor incompetenți ai lui Makarov, s-au limitat la apărarea pasivă a Port Arthur. În efortul de a aduce un punct de cotitură în cursul operațiunilor militare, Makarov începe operațiunile active, conducând personal campaniile militare ale formațiunilor de nave. 31 martie 1904 Nava de luptă Petropavlovsk, pe care Stepan Osipovich se întorcea după ce a respins un alt atac al navelor japoneze asupra Port Arthur, a lovit o mină. Nava de luptă, care s-a scufundat în câteva minute, a devenit mormântul acestui om remarcabil.

Cercetările lui Makarov în Bosfor au marcat începutul studiului Mării Negre. În această mare în 1890-1891. Expediția a lucrat sub conducerea profesorului Academiei Maritime Joseph Bernardovich Spindler. Expediția a descoperit că în Marea Neagră la o adâncime de 200 m apa are salinitate mai mica decat in straturile subiacente, iar la o adancime de peste 200 m nu există oxigen și se formează hidrogen sulfurat. În partea centrală a mării, cercetătorii au descoperit adâncimi de până la 2000 m.

În 1897, expediția lui Spindler a explorat Golful Caspic Kara-Bogaz-Gol și a găsit mirabilite în el, o materie primă chimică valoroasă.

În 1898, expediția științifică și de pescuit Murmansk și-a început activitatea. Ea a studiat posibilitățile de dezvoltare a pescuitului în Marea Barents. Această expediție, care a lucrat pe vasul de cercetare „Andrei Pervozvanny”, a fost condusă de profesorul, mai târziu academician onorific Nikolai Mihailovici Knipovici. A fost vicepreședinte al Consiliului Internațional pentru Studiul Mărilor, creat în 1898, pentru pescuitul marin și dezvoltarea măsurilor de protejare a resurselor naturale ale mării de exterminarea prădătorilor.

Expediția Murmansk a funcționat până în 1906. A efectuat un studiu oceanografic detaliat al Mării Barents și, în special, a alcătuit prima hartă a curenților acestei mări.

Primul Război Mondial din 1914 a suspendat explorarea mărilor noastre. Au reluat sub puterea sovietică, când și-au asumat un caracter sistematic și o amploare fără precedent.

Un rol major în organizarea expedițiilor geografice și în explorarea teritoriului Rusiei în a doua jumătate a secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. jucat de Societatea Geografică Rusă (RGS), creată în 1845 la Sankt Petersburg. Departamentele sale (denumite în continuare sucursale) au fost organizate în Siberia de Est și de Vest, Asia Centrală, Caucaz și alte zone. O galaxie remarcabilă de cercetători care au primit recunoaștere la nivel mondial a crescut în rândurile Societății Geografice Ruse. Printre aceștia s-au numărat și F.P. Litke, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G.N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov și mulți alții. Împreună cu societatea geografică, societățile de naturaliști care existau într-un număr de centre culturale ale Rusiei s-au angajat în studiul naturii. Contribuții semnificative la cunoașterea teritoriului țării uriașe au fost aduse de instituții guvernamentale precum Comitetele geologice și de sol, Ministerul Agriculturii, Comitetul Feroviar Siberian etc. Atenția principală a cercetătorilor a fost îndreptată spre studiul Siberiei, Orientul Îndepărtat, Caucazul, Asia Centrală și Mijlociu.

Studii din Asia Centrală

În 1857-1879 N.A. a studiat Asia Centrală. Severtsov, care a făcut 7 călătorii majore în diferite regiuni ale Asiei Centrale, de la deșert la munte înalt. Interesele științifice ale lui Severtsov erau foarte largi: a studiat geografia, geologia, a studiat flora și mai ales fauna. Severtsov a pătruns în regiunile adânci din Tien Shan central, unde niciun european nu mai fusese până atunci. Severtsov și-a dedicat lucrarea sa clasică „Distribuția verticală și orizontală a animalelor din Turkestan” unei descrieri cuprinzătoare a zonei altitudinale a Tien Shan. În 1874, Severtsov, conducând echipa de istorie naturală a expediției Amu Darya, a traversat deșertul Kyzylkum și a ajuns în delta Amu Darya. În 1877, el a fost primul european care a ajuns în partea centrală a Pamirului, a oferit informații exacte despre orografia, geologia și flora acestuia și a arătat izolarea Pamirului de Tien Shan. Lucrările lui Severtsov privind împărțirea Palearcticii în regiuni zoogeografice bazate pe zonalitatea fizico-geografică și „Ornitologia și geografia ornitologică a Rusiei europene și asiatice” (1867) îi permit lui Severtsov să fie considerat fondatorul zoogeografiei în Rusia.

În 1868-1871 regiunile muntoase înalte din Asia Centrală au fost studiate de A.P. Fedchenko și soția sa O.A. Fedcenko. Au descoperit grandiosul lanț Trans-Alai și au făcut prima descriere geografică a Văii Zeravshan și a altor regiuni muntoase din Asia Centrală. Studierea florei și faunei văii Zeravshan, A.P. Fedchenko a fost primul care a arătat asemănarea faunistică și floristică a Turkestanului cu țările din Marea Mediterană. Pe parcursul a 3 ani de călătorie, cuplul Fedchenko a strâns o colecție mare de plante și animale, printre care au existat multe specii noi și chiar genuri. Pe baza materialelor expediției, a fost întocmită o hartă a Văii Fergana și a munților din jur. În 1873 A.P. Fedchenko a murit tragic în timp ce cobora de pe unul dintre ghețarii Mont Blanc.

Prietenul A.P. Fedchenko V.F. Oshanin a făcut în 1876 o expediție în Valea Alai și în 1878 în văile râurilor Surkhoba și Muksu (bazinul Vakhsh). Oshanin a descoperit unul dintre cei mai mari ghețari din Asia, pe care l-a numit ghețar Fedchenko în memoria unui prieten, precum și crestele Darvazsky și Petru cel Mare. Oshanin este responsabil pentru primele caracteristici fizice și geografice complete ale Văii Alay și Badakhshan. Oshanin a pregătit pentru publicare un catalog sistematic de hemiptere din Palearctica, publicat în 1906-1910.

În 1886, Krasnov, la instrucțiunile Societății Geografice Ruse, a explorat creasta Khan Tengri pentru a identifica și fundamenta legăturile ecologice și genetice ale florei montane din Tien Shan central cu florele adiacente stepelor Balkhash și deșerturile nisipoase din Turan, precum și pentru a urmări procesul de interacțiune dintre flora relativ tânără a câmpiilor aluviale cuaternare din regiunea Balkhash și flora mult mai veche (cu un amestec de elemente terțiare) a zonelor muntoase din Tien Shan central. Această problemă, evolutivă în esența sa, a fost dezvoltată, iar concluziile ei sunt bine prezentate în teza de master a lui Krasnov „O experiență în istoria dezvoltării florei din partea de sud a Tien Shan-ului de Est”.

Expediția condusă de Berg, care a studiat în 1899-1902, a fost fructuoasă. iar în 1906 Marea Aral. Monografia lui Berg „Marea Aral. Experiență într-o monografie fizico-geografică” (Sankt. Petersburg, 1908) a fost un exemplu clasic de descriere fizico-geografică regională cuprinzătoare.

Din anii 80 ai secolului al XIX-lea. S-a acordat multă atenție studiului nisipurilor din Asia Centrală. Această problemă a apărut în legătură cu construcția unei căi ferate către Asia Centrală. În 1912, la gara Repetek a fost fondată prima stație permanentă de cercetare geografică cuprinzătoare pentru studiul deșerților. În 1911 și 1913 Expedițiile Administrației pentru Relocare au funcționat în Asia Centrală și Siberia. Cele mai interesante informații geografice au fost obținute de detașamentul lui Neustruev, care a făcut trecerea de la Fergana prin Pamir la Kashgaria. Urme clare ale activității glaciare antice au fost descoperite în Pamir. Rezultate rezumate ale studiilor din Asia Centrală în secolele XIX - începutul secolului XX. sunt prezentate în detaliu în publicația Administrației de Relocare „Rusia Asiatică”.

Studii din Asia Centrală

Contemporanii lui Przhevalsky și continuatorii studiilor din Asia Centrală au fost G.N. Potanin (care a lucrat mult în etnografie), V.A. Obrucev, M.V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo și colab.

Cercetarea Siberiei și a Orientului Îndepărtat

În 1849-1852. Regiunea Trans-Baikal a fost explorată de o expediție formată din astronomul L.E. Schwartz, ingineri minieri N.G. Meglitsky și M.I. Kovanko. Chiar și atunci, Meglitsky și Kovanko au subliniat existența zăcămintelor de aur și cărbune în bazinul râului. Aldana.

Rezultatele expediției în bazinul râului au fost o adevărată descoperire geografică. Vilyuy, organizat de Societatea Geografică Rusă în 1853-1854. Expediția a fost condusă de R. Maak, profesor de științe naturale la gimnaziul din Irkutsk. Expediția a inclus și topograful A.K. Sondhagen și ornitologul A.P. Pavlovski. În condiții dificile ale taiga, cu imposibilitate totală, expediția lui Maak a explorat vastul teritoriu al bazinului Vilyuya și o parte a bazinului râului. Olenek. Ca rezultat al cercetării, a apărut o lucrare în trei volume a lui R. Maak, „Cartierul Vilyuisky din regiunea Yakut” (părțile 1-3. Sankt Petersburg, 1883-1887), în care natura, populația și economia a unei regiuni extinse și interesante a regiunii Yakut sunt descrise cu o completitudine excepțională.

După finalizarea acestei expediții, Societatea Geografică Rusă a organizat Expediția Siberiană (1855-1858) formată din două părți. Partidul matematic condus de Schwartz trebuia să determine punctele astronomice și să formeze baza unei hărți geografice a Siberiei de Est. Această sarcină a fost finalizată cu succes. Echipa fizică a inclus botanicul K.I. Maksimovici, zoologii L.I. Schrenk și G.I. Radde. Rapoartele lui Radde, care au studiat fauna din împrejurimile lacului Baikal, stepa Dauria și grupul de munți Chokondo, au fost publicate în limba germană în două volume în 1862 și 1863.

O altă expediție complexă, expediția Amur, a fost condusă de Maak, care a publicat două lucrări: „O călătorie în Amur, efectuată la ordinul Departamentului Siberian al Societății Geografice Ruse în 1855”. (SPb., 1859) și „Călătorie pe valea râului Ussuri”, vol. 1-2 (SPb., 1861). Lucrările lui Maak conțineau o mulțime de informații valoroase despre bazinele acestor râuri din Orientul Îndepărtat.

Cele mai izbitoare pagini din studiul geografiei Siberiei au fost scrise de remarcabilul călător și geograf rus P.A. Kropotkin. Călătoria lui Kropotkin și a profesorului de științe I.S. a fost extraordinară. Polyakov în regiunea auriferă Leno-Vitim (1866). Sarcina lor principală era să găsească modalități de a transporta vite din orașul Chita la minele situate de-a lungul râurilor Vitim și Olekma. Călătoria a început pe malul râului. Lena, s-a terminat în Chita. Expediția a depășit crestele dealurilor Olekma-Chara: North Chuysky, Yuzhno-Chuysky, periferii și o serie de dealuri ale Podișului Vitim, inclusiv Creasta Yablonovy. Raportul științific despre această expediție, publicat în 1873 în „Notele Societății Geografice Ruse” (vol. 3), a fost un cuvânt nou în geografia Siberiei. Descrierile vii ale naturii au fost însoțite de generalizări teoretice. În acest sens, „Schita generală a orografiei Siberiei de Est” (1875) a lui Kropotkin, care a rezumat rezultatele explorării de atunci a Siberiei de Est, este interesantă. Diagrama orografiei Asiei de Est pe care a întocmit-o diferă semnificativ de schema lui Humboldt. Baza topografică a fost harta Schwartz. Kropotkin a fost primul geograf care a acordat o atenție serioasă urmelor glaciației antice din Siberia. Renumitul geolog și geograf V.A. Obrucev l-a considerat pe Kropotkin unul dintre fondatorii geomorfologiei din Rusia. Însoțitorul lui Kropotkin, zoologul Polyakov, a alcătuit o descriere ecologică și zoogeografică a căii parcurse.

Membru al Academiei de Științe din Sankt Petersburg Schrenk în 1854-1856. a condus expediția Academiei de Științe în Amur și Sakhalin. Gama de probleme științifice abordate de Schrenk a fost foarte largă. Rezultatele cercetării sale au fost publicate în lucrarea în patru volume „Călătorii și cercetări în regiunea Amur” (1859-1877).

În 1867-1869 Przhevalsky a studiat regiunea Ussuri. El a fost primul care a observat combinația interesantă și unică a formelor de faună și floră nordică și sudică din taiga Ussuri și a arătat originalitatea naturii regiunii cu iernile aspre și verile umede.

Cel mai mare geograf și botanist (în 1936-1945, președinte al Academiei de Științe) V.L. Komarov a început să cerceteze natura Orientului Îndepărtat în 1895 și și-a menținut interesul pentru această regiune până la sfârșitul vieții sale. În lucrarea sa în trei volume „Flora Manschuriae” (Sf.-P., 1901-1907), Komarov a fundamentat identificarea unei regiuni floristice speciale „manciuriane”. Deține și lucrările clasice „Flora peninsulei Kamchatka”, vol. 1-3 (1927-1930) și „Introducere în florele Chinei și Mongoliei”, nr. 1, 2 (Sankt Petersburg, 1908).

Celebrul călător V.K. a pictat imagini vii ale naturii și populației din Orientul Îndepărtat în cărțile sale. Arseniev. Din 1902 până în 1910, a studiat rețeaua hidrografică a crestei Sikhote-Alin, a oferit o descriere detaliată a reliefului Primorye și a regiunii Ussuri și a descris strălucit populația acestora. Cărțile lui Arseniev „Across the Ussuri Taiga”, „Dersu Uzala” și altele sunt citite cu un interes neclintit.

O contribuție semnificativă la studiul Siberiei a avut-o A.L. Cekanovski, I.D. Chersky și B.I. Dybovsky, exilat în Siberia după revolta poloneză din 1863. Cekanovski a studiat geologia provinciei Irkutsk. Raportul său despre aceste studii a primit o mică medalie de aur a Societății Geografice Ruse. Dar principalele realizări ale lui Cekanovsky constă în studiul teritoriilor necunoscute anterior dintre râurile Tunguska de Jos și Lena. A descoperit un platou capcană acolo, a descris râul. Olenek și a alcătuit o hartă a părții de nord-vest a regiunii Yakut. Geologul și geograful Chersky deține primul rezumat al opiniilor teoretice despre originea depresiunii lacului. Baikal (și-a exprimat și propria ipoteză despre originea sa). Chersky a ajuns la concluzia că aici se află cea mai veche parte a Siberiei, care nu a fost inundată de mare de la începutul Paleozoicului. Această concluzie a fost folosită de E. Suess pentru ipoteza despre „vechea coroană a Asiei”. Chersky și-a exprimat gânduri profunde despre transformarea erozională a reliefului, despre nivelarea lui, netezirea formelor ascuțite. În 1891, deja bolnav în fază terminală, Chersky a început ultima sa mare călătorie către bazinul râului. Kolyma. Pe drumul de la Yakutsk la Verkhnekolymsk, a descoperit un lanț muntos imens, format dintr-o serie de lanțuri, cu înălțimi de până la 1 mie de m (mai târziu această creastă a fost numită după el). În vara anului 1892, în timpul unei călătorii, Chersky a murit, lăsând un „Raport preliminar privind cercetarea în zona râurilor Kolyma, Indigirka și Yana”. B.I. Dybovsky și prietenul său V. Godlevsky au explorat și descris fauna particulară a Lacului Baikal. Ei au măsurat, de asemenea, adâncimea acestui rezervor unic.

De mare interes sunt rapoartele științifice ale lui V.A. Obruchev despre cercetările sale geologice și articolele sale speciale despre natura Siberiei. Împreună cu studiul geologic al placerilor de aur din țara Olekma-Vitim, Obruchev s-a ocupat de probleme geografice precum originea permafrostului, glaciarea Siberiei și orografia Siberiei de Est și Altai.

Siberia de Vest, cu topografia sa plată, a atras puțină atenție din partea oamenilor de știință. Majoritatea cercetărilor au fost efectuate acolo de botanişti şi etnografi amatori, printre care N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Slovtsova. De o importanță fundamentală au fost studiile efectuate în 1898 de L.S. Berg și P.G. Cercetările lui Ignatov asupra lacurilor sărate, expuse în cartea „Lacurile sărate din Selety-Dengiz, Teke și Kyzylkak din districtul Omsk. Schiță fizico-geografică”. Cartea conține o descriere detaliată a silvostepei și a relației dintre pădure și stepă, schițe de floră și relief etc. Această lucrare a marcat o tranziție către o nouă etapă de cercetare în Siberia - de la studii de rută la cele semi-staționare, cuprinzătoare, care acoperă o gamă largă de caracteristici fizice și geografice ale teritoriului.

La cumpăna dintre secolele al XIX-lea și al XX-lea. iar în primul deceniu al secolului al XX-lea. Cercetarea geografică în Siberia a fost subordonată a două probleme de mare importanță națională: construcția Căii Ferate Siberiei și dezvoltarea agricolă a Siberiei. Comitetul rutier siberian, creat la sfârșitul anului 1892, a atras un număr mare de oameni de știință să cerceteze o fâșie largă de-a lungul rutei feroviare din Siberia. Au fost studiate geologia și mineralele, apele de suprafață și subterane, vegetația și clima. Cercetările lui Tanfilyev în stepele Barabinsk și Kulunda (1899-1901) au fost de mare importanță. În cartea „Baraba și stepa Kulundinskaya” (Sankt. Petersburg, 1902), Tanfilyev, după ce a examinat opiniile cercetătorilor anteriori, și-a exprimat gânduri convingătoare despre originea topografiei crestei a stepei Baraba, despre regimul numeroaselor lacuri din Ținutul Siberian de Vest și despre natura solurilor, inclusiv cernoziomurile. Tanfilyev a explicat de ce pădurile din stepele Rusiei europene sunt situate mai aproape de văile râurilor, în timp ce în Baraba, dimpotrivă, pădurile evită văile râurilor și sunt situate pe crestele râurilor. Înainte de Tanfilyev, Middendorf a studiat Ținutul Baraba. Mica sa lucrare „Baraba”, publicată în 1871 în „Anexa” la „Notele Academiei Imperiale de Științe”, prezintă un mare interes.

Din 1908 până în 1914, în partea asiatică a Rusiei au funcționat expediții pedobotanice ale Administrației de Relocare a Ministerului Agriculturii. Ei au fost conduși de un solist remarcabil, un student al lui Dokuchaev, K.D. Glinka. Expedițiile au acoperit aproape toate regiunile din Siberia, Orientul Îndepărtat și Asia Centrală. Rezultatele științifice ale expedițiilor sunt prezentate în lucrarea în 4 volume „Rusia asiatică” (1914).

Studii despre Rusia europeană, Urali și Caucaz

O nouă etapă în domeniul cercetării botanice a solului a fost opera lui Dokuchaev, care a condus planta în 1882-1888. Expediția pe sol Nijni Novgorod, în urma căreia a fost întocmit un raport științific ("Materiale pentru evaluarea terenurilor provinciei Nijni Novgorod. Partea de istorie naturală...", numărul 1-14. Sankt Petersburg, 1884- 1886) cu două hărți - geologică și solului. Acest eseu examinează clima, relieful, solurile, hidrografia, flora și fauna provinciei. Acesta a fost primul studiu cuprinzător de acest gen într-o zonă agricolă mare. I-a permis lui Dokuchaev să formuleze noi idei istorice naturale și să fundamenteze direcția genetică în știința solului.

Tanfilyev a rezumat rezultatele unui studiu de 25 de ani al mlaștinilor rusești, organizat de Ministerul Proprietății de Stat. În articolele sale „Despre mlaștinile provinciei Sankt Petersburg” (Proceedings of the Free Economic Society, Nr. 5) și „Mlaștini și turbării din Polesie” (Sankt. Petersburg, 1895), el a dezvăluit mecanismul de formare a mlaștini și a dat clasificarea lor detaliată, punând astfel bazele științei științifice a mlaștinilor.

În studiile efectuate în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. în Urali, atenția principală a fost acordată studiului structurii sale geologice și distribuției mineralelor. În 1898-1900 Filiala Orenburg a Societății Geografice Ruse a organizat nivelarea barometrică a părții de sud a crestei Ural. Rezultatele nivelării au fost publicate în „Știrile filialei Orenburg a Societății Geografice Ruse” pentru 1900-1901. Acest lucru a contribuit la apariția unor studii geomorfologice speciale. Prima astfel de lucrare în Urali a fost realizată de P.I. Krotov. El a trecut în revistă critică istoria cercetărilor orografice din Uralul Mijlociu, a oferit o imagine generală a structurii reliefului său, a descris multe forme caracteristice de suprafață și a explicat condițiile geologice ale apariției lor.

Un studiu amănunțit al climei din Urali a început în anii 80 ai secolului al XIX-lea, când acolo au fost create 81 de stații meteorologice. Până în 1911, numărul lor a crescut la 318. Prelucrarea datelor de observare a vremii a făcut posibilă identificarea modelului de distribuție a elementelor climatice și determinarea caracteristicilor generale ale climei din Urali.

De la mijlocul secolului al XIX-lea. Au început să apară lucrări la un studiu special al apelor din Urali. Din 1902 până în 1915, Departamentul Căilor Navigabile Interioare și Autostrăzilor din cadrul Ministerului Transporturilor a publicat 65 de numere din „Materiale pentru descrierea râurilor rusești”, care conțineau informații detaliate despre râurile din Ural.

Până la începutul secolului al XX-lea. flora Uralilor (cu excepția celei nordice și polare) era deja destul de bine studiată. În 1894, botanistul șef al Grădinii Botanice din Sankt Petersburg S.I. Korzhinsky a fost primul care a atras atenția asupra urmelor de vegetație antică din Urali. Angajat al Grădinii Botanice din Petrograd I.M. Krasheninnikov a fost primul care și-a exprimat gândurile despre relația dintre pădure și stepă din Trans-Uralii de Sud, ridicând astfel probleme botanice și geografice importante. Cercetarea solului din Urali a fost semnificativ întârziată. Abia în 1913, colaboratorii lui Dokuchaev Neustruev, Krasheninnikov și alții au început un studiu cuprinzător al solurilor din Urali.

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Au început lucrările sistematice privind triangularea și studiile topografice ale Caucazului. Topografii militari au raportat o mulțime de informații geografice generale în rapoartele și articolele lor. Folosind date din lucrări geodezice și cercetări geologice de G.V. Abikha, N. Salitsky a publicat în 1886 „Eseu despre orografia și geologia Caucazului”, în care și-a conturat ideile despre geografia acestei regiuni muntoase. S-a acordat multă atenție studiului ghețarilor din Caucaz. Lucrarea lui K.I. este de mare valoare științifică. Podozersky, care a oferit o descriere calitativă și cantitativă a ghețarilor din lanțul Caucazului („Ghețarii din regiunea Caucazului.” - Note ale Departamentului Caucaz al Societății Geografice Ruse, 1911, cartea 29, numărul I).

Voeikov, studiind clima din Caucaz, a fost primul care a atras atenția asupra relației dintre climă și vegetația din Caucaz și în 1871 a făcut prima încercare de zonare naturală a Caucazului.

Dokuchaev a adus o contribuție importantă la studiul Caucazului. În timpul studiului naturii Caucazului, doctrina sa despre zonalitatea latitudinală și zonarea altitudinală a luat în sfârșit contur.

Alături de acești oameni de știință celebri, Caucazul a fost studiat de multe zeci de geologi, solisti, botanici, zoologi etc. Un număr mare de materiale despre Caucaz au fost publicate în „Știri ale Departamentului Caucaz al Societății Geografice Ruse” și în reviste speciale ale industriei.

Cercetări în Arctica

În 1910-1915 Pe transporturile de spargere a gheții „Taimyr” și „Vaigach” s-au efectuat sondaje hidrografice de la strâmtoarea Bering până la gura râului. Kolyma, care a asigurat crearea direcțiilor de navigație pentru mările care spală Rusia în nord. În 1913, „Taimyr” și „Vaigach” au descoperit arhipelagul, numit acum Severnaya Zemlya.

În 1912, locotenentul de Marina G.L. Brusilov a decis să meargă de la Sankt Petersburg la Vladivostok de-a lungul Rutei Mării Nordului. Goeleta „Sf. Ana” a fost dotată cu fonduri private. În largul coastei peninsulei Yamal, goeleta a fost acoperită de gheață și dusă de curenți și vânturi spre nord-vest (la nord de Ținutul Franz Josef). Echipajul goeletei a murit, doar navigatorul V.I. a supraviețuit. Albanov și marinarul A.E. Conrad, trimis de Brusilov pe continent pentru ajutor. Jurnalul navei, salvat de Albanov, a furnizat materiale bogate. După ce le-a analizat, celebrul călător polar și om de știință V.Yu. Wiese a prezis locația unei insule necunoscute în 1924. În 1930, această insulă a fost găsită și numită după Wiese.

G.Ya a făcut multe pentru a studia Arctica. Sedov. A studiat abordările până la gura râului. Kolyma și Golful Krestovaya de pe insulele Novaya Zemlya. În 1912, Sedov a ajuns pe Țara Franz Josef pe nava „Sfânta Foka”, apoi a petrecut iarna pe Novaia Zemlya. În 1913, expediția lui Sedov s-a întors în Țara Franz Josef și și-a petrecut iarna pe insulă. Hooker în Tikhaya Bay. De aici, în februarie 1914, Sedov, cu doi marinari pe sanie, s-a îndreptat spre Polul Nord, dar nu a ajuns la el și a murit în drum spre Pol.

Expediția științifică și de pescuit de la Murmansk sub conducerea lui N.M. a obținut materiale hidrobiologice bogate. Knipovich și L.L. Breitfus. În timpul activităților sale (1898-1908), expediția de pe nava „Andrew cel Primul Chemat” a efectuat observații hidrologice la 1.500 de puncte și observații biologice la 2 mii de puncte. În urma expediției, au fost întocmite o hartă batimetrică a Mării Barents și o hartă actuală. În 1906, a fost publicată cartea lui Knipovich „Fundamentals of Hydrology of the European Arctic Ocean”. Oamenii de știință de la Stația Biologică Murmansk, fondată în 1881, au primit o mulțime de informații noi despre Marea Barents.

Atunci când utilizați materialele site-ului, este necesar să plasați linkuri active către acest site, vizibile utilizatorilor și roboților de căutare.

] Colectie. Postfață de E.M. Suzyumova.
(Moscova: Editura Mysl: Redacția principală de literatură geografică, 1973. - Seria „Secolul XX: Călătorii. Descoperiri. Cercetări”)
Scanare: AAW, OCR, procesare, format Djv: mor, 2014

• CONŢINUT:
  A.M. Gusev. ÎN ZĂPADA ANTARTICEI
  Antarctica (6).
  Al șaselea continent este Antarctica (24).
  Până la țărmurile Antarcticii (24).
  Primele zile pe malul celui de-al șaselea continent (35).
  Construcția Observatorului Mirny (48).
  Zbor spre oaza Antarcticii (51).
  Deschiderea Observatorului Mirny (66).
  Pe cupola de gheață din estul Antarcticii (77).
  Recunoaștere aeriană a cupolei de gheață din Antarctica (78).
  Prima călătorie cu sania și tractorul în interiorul continentului (86).
  Construirea primei stații interioare pe platoul înalt al Antarcticii (103).
  Prima iarnă la gara Pionerskaya (108).
  Iarna pe platoul înalt al Antarcticii (111).
  Caracteristici ale climei și vremii în regiunile interioare ale Antarcticii (128).
  Schimbarea primului echipaj de iarnă la Pionerskaya. Întoarce-te la Mirny (136).
  Etapa finală a lucrării expediției (144).
  Primăvara la Mirny (145).
  Câteva rezultate ale primelor cercetări științifice (146).
  Întâlnirea corăbiilor și întoarcerea în patria lor (158).
  A.F. Treshnikov. ÎNNEGRĂ ÎN GHEAȚĂ
  Prefață (164).
  Prima zi (167).
  În plină vară (169).
  Tractoriştii promovează examenul (172).
  În aer și pe gheață (173).
  Adânc în continent (178).
  ora Moscovei (181).
  La kilometrul 100 (183).
  Din jurnalul de călătorie (186).
  Stația Pionerskaya (190).
  Lecții de drumeții (197).
  Depozitul de gheață (199).
  Se caută locul de descărcare (203).
  Dezastru pe malul înghețat (203).
  Steagul este ridicat (211).
  Incendiu la Mirny (214).
  Trenul de sanie este pe drum (217).
  Urgență (221).
  Zbor spre Komsomolskaya (224).
  Nașterea Estului-1 (223).
  Retragere temporară (231).
  Progresele geologilor și biologilor (235).
  Pinguini și petreli (237).
  Începutul iernarii (240).
  Zi după zi (244).
  Sub urletul unui viscol (247).
  Prin fisuri (250).
  Ziua Mai (252).
  Vecinii noștri (254).
  Zile lucrătoare (259).
  Zboruri de iarnă (263).
  Aviația ajută (267).
  Spre primăvară (271).
  „Locuitori indigeni” din aceste locuri (274).
  Mica America (276).
  Uraganul (281).
  Brigada "Uau!" (287).
  americani de pe al șaselea continent (288).
  Știri de la un vecin (292).
  Așa a fost vremea (296).
  Oaspeți australieni (299).
  Recunoaștere aeriană (302).
  În Oasis (304).
  American Base News (306).
  Repetiție pentru marele marș (309).
  Îndreptându-se spre sud (311).
  „Dinții dragonului” (314).
  În locul natal al lui Cristofor Columb (318).
  Sat pe sanie (320).
  Trenul merge mai departe (322).
  Oamenii din stația Vostok-1 (325).
  Minus 74° (328).
  A doua deschidere a Komsomolskaya (330).
  „Primăvara” în zăpadă (333).
  Întâlnire de schimb (335).
  După urgență (340).
  Raidul continuă (342).
  La Polul Geomagnetic Sud (346).
  Avion deasupra stâlpului de inaccesibilitate (350).
  Piloți și operatori radio (353).
  Adio Antarcticii (356).
  Studiul calotei de gheață (368).
  Vremea și clima (361).
  Regimul de gheață al Mării Davis (365).
  Observații ale geofizicienilor (367).
  Acasă! (371).
  MÂNCA. Suzyumov. PIONERI SOVIEȚI AI ANTARCTICĂ (372).

Rezumat al editorului:În 1955, oamenii sovietici au aterizat pentru prima dată pe țărmurile Antarcticii. Autorii - Gusev A.M. (Doctor în științe fizice și matematice) și Treshnikov A.F. (Doctor în Științe Geografice) - în cărțile lor documentare vorbesc fascinant despre activitățile primei și celei de-a doua expediții sovietice în Antarctica, despre crearea de stații științifice, despre expedițiile pe uscat, despre principalele probleme științifice ale Antarcticii.