Cheia victoriei este îngropată sub rațe. „Înălțimile Teplovsky” - un monument în onoarea apărătorilor patriei care au schimbat valul celui de-al Doilea Război Mondial Marele dicționar juridic

3 iulie 2017, ora 11:41

Vorbind despre Bătălia de la Kursk, astăzi ne amintim în primul rând bătălia cu tancuri de lângă Prokhorovka pe frontul de sud al Bulgei Kursk din 12 iulie. Cu toate acestea, evenimentele de pe frontul de nord au avut o importanță nu mai puțin strategică - în special, apărarea stației Ponyri în perioada 5-11 iulie 1943.




După dezastrul de la Stalingrad, germanii tânjeau după răzbunare, iar cornisa Kursk, creată ca urmare a ofensivei trupelor sovietice din iarna anului 1943, părea destul de convenabilă din punct de vedere geografic pentru formarea unui „căldare”. Deși în rândul comandamentului german existau îndoieli cu privire la oportunitatea unei astfel de operațiuni - și foarte justificate. Cert este că pentru o ofensivă totală era necesară o superioritate vizibilă în forță de muncă și echipament. Statisticile indică altceva - superioritatea cantitativă a trupelor sovietice.
Dar, pe de altă parte, sarcina principală a germanilor la acea vreme era să intercepteze inițiativa strategică - iar bătălia de la Kursk a devenit unultima încercare a inamicului de a lansa o ofensivă strategică.
Accentul a fost pus nu pe un factor cantitativ, ci pe un factor calitativ. Aici, lângă Kursk, au fost folosite în masă pentru prima dată cele mai recente tancuri germane Tiger și Panther, precum și distrugătoarele de tancuri - o „fortăreață pe roți” - unități de artilerie autopropulsate Ferdinand.Generalii germani urmau să acţioneze în mod veche - voiau să pătrundă în apărarea noastră cu pene de tanc. „Tancurile se mișcă în formă de diamant” - așa cum și-a intitulat scriitorul Anatoly Ananyev romanul dedicat acelor evenimente.

Oameni vs tancuri

Esența Operațiunii Citadel a fost un atac simultan dinspre nord și sud, câștigând oportunitatea de a se uni în Kursk, formând un cazan uriaș, în urma căruia a fost deschisă calea către Moscova. Scopul nostru a fost să prevenim o descoperire prin calcularea corectă a probabilității unui atac principal al armatelor germane.
Mai multe linii defensive au fost construite de-a lungul întregii linii de front pe Bulge Kursk. Fiecare dintre ele este formată din sute de kilometri de tranșee, câmpuri de mine și șanțuri antitanc. Timpul petrecut de inamic pentru a le depăși ar fi trebuit să permită comandamentului sovietic să transfere rezerve suplimentare aici și să oprească atacul inamicului.
La 5 iulie 1943, pe frontul de nord a început una dintre cele mai importante bătălii ale Marelui Război Patriotic - Bătălia de la Kursk. Grupului de Armate German Center, condus de generalul von Kluge, i s-a opus frontul central sub comanda generalului Rokossovsky. În fruntea unităților de șoc germane era General Model.
Rokossovsky a calculat cu precizie direcția atacului principal. Și-a dat seama că germanii vor lansa o ofensivă în zona stației Ponyri prin înălțimile Teplovsky. Acesta a fost cel mai scurt drum către Kursk. Comandantul Frontului Central și-a asumat un mare risc prin îndepărtarea artileriei din alte sectoare ale frontului. 92 de barili pe kilometru de apărare - o asemenea densitate de artilerie nu a fost văzută în nicio operațiune defensivă din întreaga istorie a Marelui Război Patriotic. Și dacă la Prokhorovka a fost cea mai mare luptă de tancuri, unde „fierul s-a luptat cu fierul”, atunci aici, în Ponyry, aproximativ același număr de tancuri se deplasau spre Kursk, iar aceste tancuri au fost oprite de oameni.
Inamicul era puternic: 22 de divizii, până la 1.200 de tancuri și tunuri de asalt, un total de 460 de mii de soldați. A fost o bătălie aprigă, a cărei semnificație a fost înțeleasă de ambele părți. Este caracteristic că numai germanii de rasă pură au luat parte la bătălia de la Kursk, deoarece nu au putut încredința soarta unei bătălii atât de fatidice sateliților lor.

PZO și „minerit obraznic”

Importanța strategică a gării Ponyri a fost determinată de faptul că a dat control asupra căii ferate Orel - Kursk. Stația era bine pregătită pentru apărare. A fost înconjurat de câmpuri de mine controlate și nedirijate, în care au fost instalate un număr semnificativ de bombe aeriene capturate și obuze de calibru mare, transformate în mine terestre cu acțiune de tensiune. Apărarea a fost întărită cu tancuri săpate în pământ și o cantitate mare de artilerie antitanc.
Pe 6 iulie, împotriva satului 1 Ponyri, germanii au lansat un atac de până la 170 de tancuri și tunuri autopropulsate, precum și două divizii de infanterie. După ce au spart apărarea noastră, au înaintat rapid spre sud până la a doua linie de apărare în zona 2 Ponyri. Până la sfârșitul zilei, au încercat să intre în gară de trei ori, dar au fost respinși. Cu forțele Corpurilor 16 și 19 de tancuri, ai noștri au organizat un contraatac, care le-a câștigat o zi pentru a-și regrupa forțele.
Ziua urmatoareGermanii nu au mai putut avansa pe un front larg și și-au aruncat toate forțele împotriva centrului de apărare al stației Ponyri. La aproximativ ora 8 dimineața, până la 40 de tancuri grele germane, sprijinite de tunuri de asalt, au înaintat spre linia de apărare și au deschis focul asupra pozițiilor trupelor sovietice. În același timp, al 2-lea Ponyri a fost atacat aerian din partea bombardierelor germane în plonjare. După aproximativ o jumătate de oră, Tigrii au început să se apropie de tranșeele noastre înainte, acoperind tancuri medii și transportoare blindate de trupe cu infanterie.
De cinci ori a fost posibil să împingă tancurile germane înapoi la poziția inițială prin PZO dens (foc de baraj în mișcare) de artilerie de calibru mare, precum și acțiuni ale sapatorilor sovietici care au fost neașteptate pentru inamic.Acolo unde „tigrii” și „panterele” au reușit să străpungă prima linie defensivă, grupuri mobile de soldați și sapatori care străpung armura au intrat în luptă. Lângă Kursk, inamicul a făcut cunoștință cu o nouă metodă de luptă cu tancurile. În memoriile lor, generalii germani o vor numi mai târziu „metoda obscure de minerit”, când minele nu erau îngropate în pământ, ci erau adesea aruncate direct sub tancuri. Fiecare treime din cele patru sute de tancuri germane distruse la nord de Kursk a fost reprezentată de sapatorii noștri.
Cu toate acestea, la ora 10 dimineața, două batalioane de infanterie germană cu tancuri medii și tunuri de asalt au reușit să pătrundă în periferia de nord-vest a 2 Ponyri. Rezerva comandantului diviziei 307 adusă în luptă, formată din două batalioane de infanterie și o brigadă de tancuri, cu sprijinul artileriei, a făcut posibilă distrugerea grupului care scăpase și restabilirea situației. După ora 11, germanii au început să atace Ponyri din nord-est. Până la ora 15.00, au luat în posesie ferma de stat de 1 mai și s-au apropiat de gară. Cu toate acestea, toate încercările de a pătrunde pe teritoriul satului și gării au eșuat. Această zi – 7 iulie – a fost critică pe frontul de nord, când germanii au obținut cel mai mare succes.

Sac de foc lângă satul Goreloye

În dimineața zilei de 8 iulie, la respingerea unui alt atac german, 24 de tancuri au fost distruse, inclusiv 7 Tigri. Și pe 9 iulie, germanii au creat un grup operațional de atac din cele mai puternice echipamente, urmat de tancuri medii și infanterie motorizată în transportoare blindate de trupe. La două ore după începerea bătăliei, grupul a străbătut ferma de stat de Ziua Mai până în satul Goreloye.
În aceste bătălii, trupele germane au folosit o nouă formație tactică, când în primele rânduri ale grupului de atac o linie de tunuri de asalt Ferdinand s-a deplasat în două eșaloane, urmate de „tigri” care acoperă tunurile de asalt și tancurile medii. Dar în apropiere de satul Goreloye, artileriştii şi infanteriştii noştri au permis tancurilor germane şi tunurilor autopropulsate într-un sac de foc pregătit în prealabil, sprijinit de foc de artilerie cu rază lungă de acţiune şi mortiere de rachete. Aflându-se sub focul de artilerie transversală, căzând de asemenea într-un câmp minat puternic și fiind atacate de bombardierele în picătură Petlyakov, tancurile germane s-au oprit.
În noaptea de 11 iulie, inamicul fără sânge a făcut o ultimă încercare de a împinge trupele noastre, dar și de această datăNu a fost posibil să pătrundem până la stația Ponyri. Un rol major în respingerea ofensivei l-a jucat PZO furnizat de divizia de artilerie cu destinație specială. Până la amiază, germanii s-au retras, lăsând pe câmpul de luptă șapte tancuri și două tunuri de asalt. Aceasta a fost ultima zi în care trupele germane s-au apropiat de periferia gării Ponyri.În doar 5 zile de luptă, inamicul a putut avansa doar 12 kilometri.
Pe 12 iulie, când a avut loc o luptă aprigă lângă Prokhorovka pe frontul de sud, unde inamicul a înaintat 35 de kilometri, pe frontul de nord linia frontului a revenit la pozițiile inițiale și deja pe 15 iulie, armata lui Rokossovsky a lansat o ofensivă asupra Oryol. . Unul dintre generalii germani a spus mai târziu că cheia victoriei lor a rămas pentru totdeauna îngropată sub Ponyri.

În acele zile cumplite, când cerul și pământul ardeau în timpul ofensivei naziste, au existat lupte aprige pentru fiecare bucată de pământ natal. În aproape fiecare sat puteți ridica monumente soldaților sovietici care au apărat Patria cu prețul vieții lor. S-au spus multe cuvinte despre semnificația bătăliei de la Kursk: despre luptele cu tancuri de pe frontul de sud al arcului și bătălii nu mai puțin importante din punct de vedere strategic de pe frontul de nord.

Un semn memorial în onoarea soldaților Corpului 19 de tancuri Red Banner Perekop Tancul IS-2 a fost instalat la 6 august 1988 la inițiativa veteranilor Corpului 19 de tancuri sub conducerea secretarului 1 al PCUS RK V.V. Gukov, Președintele Comitetului Executiv Districtual I.S. Demidov.

Privind înapoi la istorie

În cele mai vechi timpuri, în aceste locuri exista un drum mare numit Calea Pakhnutsky, care lega Moscova de Hanatul Crimeei. Drumul trecea prin Kromy, Olhovatka și Fatezh și lega Orel de Kursk în cel mai scurt mod posibil. Aici se întinde o serie întreagă de dealuri. De la înălțime se deschide o privire de ansamblu grandioasă asupra zonei, iar pe vreme bună, cu binoclul, poți vedea chiar și Kursk, situat la 65 de kilometri spre sud.

Nu departe de satele Molotychi și Olhovatka se află cel mai înalt loc din regiunea Kursk - Înălțimile Teplovsky, pe care germanii doreau să-l captureze. Posesia acestor locuri a oferit trupelor un avantaj strategic incontestabil. Acest lucru a înțeles și comandamentul german, trimițând aici forțe uriașe. Până în vara anului 1943, frontul sovieto-german, care se întindea pe mai mult de 1.500 de kilometri, era o linie dreaptă, cu excepția salientului Kursk, al cărui arc se întindea la 200 de kilometri spre vest. Această situație a apărut în 1943 în timpul operațiunii Zvezda, când au fost eliberate vaste zone din regiunile Voronezh și Kursk.

În 2013, a fost deschis primul memorial al complexului Teplovsky Heights, „Fața de nord a bătăliei de la Kursk”. Monumentul este realizat sub forma unei mine antitanc.

Comandamentul lui Hitler a pregătit forțe uriașe cu scopul de a încercui și distruge trupele sovietice și de a captura Kursk. Operațiunea s-a numit „Cetatea”. Germanii au ascuns cu grijă direcția atacului principal. Un lucru era clar: dacă naziștii lansează o ofensivă, aceasta ar fi din sud și din nord simultan. Comandantul trupelor Frontului Central, Konstantin Rokossovsky, un lider militar sovietic, a reușit să dezvăluie planurile naziștilor de pe Frontul de Nord. Konstantin Konstantinovich a înțeles: pentru a opri ofensiva germană, a fost necesar să treceți în defensivă, să ascundeți literalmente personalul și echipamentul militar în pământ. Rokossovsky s-a dovedit a fi un strateg și analist strălucit - pe baza datelor de informații, a reușit să determine cu exactitate zona în care germanii plănuiau să livreze atacul principal, să creeze o apărare în profunzime acolo și să concentreze aproximativ jumătate din infanterie, artilerie și tancuri. Apărarea lui Rokossovsky s-a dovedit a fi atât de puternică și stabilă încât a reușit să transfere o parte din rezervele sale comandantului flancului sudic al Bulgei Kursk, Eroul Uniunii Sovietice Nicolae, când a existat o amenințare cu o descoperire acolo.

Construcția templului a fost finalizată în cel mai scurt timp posibil: la un an și jumătate de la punerea fundației, templul și-a deschis porțile.

Cu toate acestea, când menționăm Bătălia de la Kursk, asociațiile ne duc la Prokhorovka. În vremea sovietică, deseori imprimau și prezentau o fotografie făcută după bătălie, în care trupele sovietice au eliminat 21 de tunuri autopropulsate Ferdinand. Cu toate acestea, unele fotografii și o panoramă au fost făcute pe fața de nord a Bulgei Kursk, inclusiv în satul Goreloye, iar lângă Prokhorovka aceiași „Ferdinands” nu au participat deloc la bătălii.

Generalul Colonel Model, comandantul forțelor germane de pe flancul nordic, a numit înălțimile Teplov direct „cheia de la ușa către Kursk”. Prin urmare, inamicul a concentrat forțele principale în direcția satului Olhovatka. Modelul a susținut că cel care deține înălțimile va deține spațiul dintre Oka și Seimas. Câmpul imens, situat între satele Olkhovatka, Podsobarovka și Tyoploye, era foarte convenabil pentru o luptă cu tancuri. Acest lucru le-a oferit germanilor un mare avantaj. La urma urmei, după cum se știe cu siguranță, mijlocul T-34-76 și ușor T-70, care erau învechiți în acea perioadă, au luat parte la bătălia de la Kursk. Erau puține tancuri grele de tip KV-1. Pentru a menține înălțimea umedă strategic 269, Rokossovsky îi ordonă comandantului Armatei a 13-a N.P. Pukhov a lansat un contraatac, datorită căruia trupele sovietice i-au provocat pe germani să-și redirecționeze forțele către satul Ponyri. Acest lucru, la rândul său, a făcut mai ușor pentru trupele noastre să apere Olkhovatka și Teploye.

În timpul construcției complexului memorial „Poklonnaya Height 269”, a fost găsită o bombă aeriană din Marele Război Patriotic, una dintre cele cu ajutorul căreia naziștii au căutat să captureze înălțimea. A fost neutralizat nu departe de memorial și toată lumea poate vedea ce fel de rană au provocat astfel de bombardamente pământului nostru natal.

Luptele au fost groaznice, unitățile și batalioanele au rezistat până la ultimul soldat, până la ultima picătură de sânge, dar nu au renunțat la pozițiile lor. Astfel, bateria căpitanului Igishev, reținând tancurile germane în apropierea satului Samodurovka, a distrus 19 tancuri în trei zile. Inamicul a dat lovitura principală pe 8 iulie, aceasta a fost o altă încercare de a captura înălțimea 269. În calea naziștilor se aflau două baterii de artileri sub comanda căpitanilor G.I. Igishev și V.P. Gerasimov.Până la 12 iulie 1943, o luptă acerbă. a continuat aici pentru fiecare bucată de pământ. Căpitanul Igishev a fost șocat de obuze, dar a continuat să controleze focul bateriei, din care în curând va rămâne doar o armă. Întregul echipaj va muri de îndată ce tunarul Puzikov va continua să lupte singur, distrugând 12 tancuri...

Din fericire, planurile celui de-al Treilea Reich nu erau destinate să devină realitate. După victoria de la Kursk, trupele sovietice au trecut la ofensivă, iar aceasta a continuat până la sfârșitul războiului. Și la sfârșitul bătăliei de la Kursk, pe locul bătăliei a fost ridicat un monument pentru artilerişti. Același tun din bateria lui Igishev a fost așezat pe piedestal.

„Aici este păstrată o capsulă a timpului cu un apel către descendenți. Această capsulă a fost așezată la 12 iulie 2014 în prezența liderilor regiunii Kursk, a filantropilor și a peisaștilor în ziua punerii bazei pentru construcția monumentului „Îngerul Păcii” al Complexului memorial „Înălțimea Poklonnaya”. . Deschideți capsula pe 12 iulie 2043”, se arată în inscripția care se adresează descendenților de pe piatra memorială.

Ca amintire pentru posteritate

Există multe monumente ale soldaților pe pământul Kursk. Există mai ales mulți dintre ei la nord de Kursk, pe fosta față nordică a Bulgei Kursk. Aducând un omagiu memoriei soldaților sovietici, în ziua a 70 de ani de la Marea Victorie au fost deschise două memoriale: monumentul Înălțimile Teplovsky și stela memorială „Îngerul Păcii”.

Complexul memorial „Poklonnaya Height 269”, care a fost instalat la inițiativa și organizarea ROO (organizația publică regională) „Kursk Fellowship” pentru a perpetua isprava soldaților sovietici care au împiedicat invadatorii naziști să pătrundă în Kursk în iulie 1943, este situat în apropiere de satul Molotychi Fatezhsky district din regiunea Kursk.

În noiembrie 2011, la inițiativa lui Vladimir Vasilyevich Pronin, la înălțimea unde se afla postul de comandă al Armatei 70 a NKVD, a fost instalată o cruce de cult de 8 metri. „Cu prețul vieții lor, soldații Diviziei 140 Infanterie nu au permis inamicului să atingă înălțimi strategice”, Vladimir Vasilyevici, general colonel al poliției, cetățean de onoare al regiunii Kursk, orașului Fatezh și al regiunii Fatezh. , șeful comunității Kursk, citează inscripția instalată pe monument.

Următoarea etapă în crearea complexului monumental a fost construcția unei stele și a unui templu memorial. Pe 19 iulie 2013, mitropolitul Herman de Kursk și Rylsk, împreună cu reprezentanți ai comunității Kursk din Moscova, au vizitat Molotiche Heights și și-au binecuvântat pentru implementarea proiectului.

Monumentul artileriştilor de pe Înălţimile Teplovsky, ridicat la 26 noiembrie 1943, a fost primul monument de glorie militară din URSS, deschis în timpul Marelui Război Patriotic

Construcția templului a fost realizată în cel mai scurt timp posibil; la un an și jumătate de la punerea fundației, templul și-a deschis porțile . Constructorii din diferite părți ale Rusiei au participat direct la construcția templului. De exemplu, cupole și cruci au fost făcute la Rostov, iar specialiștii din Iaroslavl au fost responsabili de clopot. Separat, aș dori să notez soluțiile de design în decorarea templului, care corespunde tuturor canoanelor moderne. Catapeteasma este făcută pentru a arăta ca malachit, iar podeaua are gresie italiană de malachit. Apropo, cele mai multe dintre icoanele templului sunt direct legate de ținutul Kursk, de exemplu, o copie exactă a icoanei rădăcinii Kursk „Semnul”, chipurile lui Serafim din Sarov și Luca.

Pe 20 august 2016, la complexul memorial, în cadrul unei ceremonii solemne, pe cupola bisericii aflate în construcție a fost instalată o cruce în cinstea sfinților apostoli Petru și Pavel. Printre invitații de onoare ai ceremoniei se numără guvernatorul regiunii Kursk Alexander Mikhailov, șeful comunității Vladimir Pronin, directorul general al companiei de management „Metalloinvest” Andrey Varichev și mulți alți oficiali de rang înalt, precum și veterani ai Marele Război Patriotic, delegația RPO „comunitatea Kursk”, tineri, locuitori din raioanele din apropiere care au venit aici pentru a onora memoria soldaților sovietici căzuți. Alexandru Nikolaevici, în discursul său de bun venit, și-a exprimat speranța că templul construit va deveni un centru spiritual pentru locuitorii din Kursk și din regiunile învecinate.

De la înălțime se deschide o privire de ansamblu grandioasă asupra zonei, iar pe vreme bună, cu binoclul, poți vedea chiar și Kursk, situat la 65 de kilometri spre sud.

La complexul memorial „Poklonnaya Vysota 269”, Înaltpreasfințitul Beniamin, episcopul de Zheleznogorsk și Lgov a sfințit clopotele și cupola principală pentru templu în onoarea sfinților supremi apostoli Petru și Pavel. Ceea ce era neobișnuit a fost că pentru a stropi clopotele cu apă sfințită, Episcopul a urcat la înălțime folosind un echipament special, dar cupola era sfințită la pământ.

Pe 9 mai 2017, în Biserica Sfinților Apostoli Petru și Pavel a avut loc prima liturghie pentru morți, iar acum preoții țin slujbe în fiecare vineri, sâmbătă și duminică.

Scrisoare de mulțumire din partea președintelui către șeful organizației publice regionale ROO „Comunitatea Kursk”.

Înger care zboară pe cer

Complexul memorial de pe fața de nord a Bulgei Kursk a fost aprobat și susținut de reprezentantul plenipotențiar al Președintelui Rusiei în Districtul Federal Central A.D. Beglov, de liderii regiunii Kursk și de organizații publice. Una dintre verigile marcante în compoziția artistică este monumentul „Îngerul Păcii”. - Monumentul este o sculptură de 35 de metri. În vârful său este un înger de opt metri care ține o coroană și eliberează un porumbel”, spune Vladimir Vasilevici. – Elementele monumentului nu au fost alese întâmplător: coroana simbolizează amintirea soldaților căzuți în timpul războiului, iar porumbelul cu fața spre vest cheamă pace, pentru că îngerul stă pe sânge, la locul morții lui. soldații.

Compoziția este dotată cu iluminare, așa că la amurg se deschide o imagine frumoasă: se creează iluzia unui înger care zboară în rai. Autorii ideii de compoziție artistică sunt Vladimir Vasilyevich Pronin, Mihail Leonidovici Lytkin, un inginer militar de pregătire, și Alexander Nikolaevich Burganov, un sculptor de renume mondial, care a contribuit enorm la dezvoltarea școlii naționale de sculptură monumentală. . Monumentele sale și marile ansambluri monumentale sunt instalate în cele mai mari orașe ale Rusiei și din străinătate.

Designul teritoriului sacru nu este, de asemenea, întâmplător: culoarea roșie a potecilor și fundația templului simbolizează sângele vărsat de soldați în acele zile cumplite. Iar pereții albi ai bisericii sunt un semn al luminii și purității soldaților sovietici, pentru că băieții care au căzut aici erau foarte tineri, cei mai mulți dintre ei nu aveau nici măcar 23 de ani la momentul luptei.

Acum, admirând frumusețea complexului memorial „Poklonnaya Vysot 269”, este greu de imaginat că în urmă cu șase ani existau doar desișuri impenetrabile de iarbă. Crucea de Închinare, monumentul „Îngerul Păcii”, Templul și alte obiecte ale Complexului Memorial au fost construite pentru generațiile viitoare numai din donații de la persoane fizice și juridice. Zona a fost amenajată: drumul de acces a fost asfaltat, s-au montat bănci și există parcare convenabilă. De asemenea, se plănuiește refacerea pirogurilor postului de comandă al armatei.

Construcția complexului memorial a fost remarcată de președintele Federației Ruse Vladimir Vladimirovici Putin

În noiembrie 2011, a fost instalată o cruce de închinare de 8 metri.

Cea mai mare mina

În 2013, a fost deschis primul memorial al complexului Teplovsky Heights, „Fața de nord a bătăliei de la Kursk”. Monumentul este realizat sub forma unei mine antitanc. Monumentul este o punte de observare pe trei niveluri, nivelul superior este situat la o vedere de pasăre - la 17 metri deasupra solului. În interiorul turnului există un lift, care permite persoanelor cu dizabilități să urce la etaj. Steagul URSS flutură deasupra monumentului, iar pe balustrada punții de observație există un calendar al bătăliei de la Kursk. Privind împrejurimile, înțelegi de ce au existat bătălii atât de aprige pentru fiecare înălțime. De aici zona este clar vizibilă. Priveliștea care se deschide de pe acest deal este uluitoare: spațiu fără precedent, câmpuri și cîmpuri care se întind până la orizont.

„Poklonnaya Înălțimea 269” și „Fața de nord a bătăliei de la Kursk” fac parte dintr-un singur complex memorial împreună cu monumentul „Pentru patria noastră sovietică”, Flacăra Eternă, o groapă comună în care sunt îngropați 2 mii de soldați, o colonadă. , și plăci personalizate ale Eroilor Uniunii Sovietice - bătăliile câștigătoare de pe Bulga Kursk. Pe plăci sunt sculptate și numele unităților militare care au luat parte la ostilități. Acesta este memorialul Teplovsky Heights.

Construcția acestui complex este un omagiu adus memoriei apărătorilor Patriei care au stat până la moarte pe câmpul de luptă. Apoi, în cumplitul și sângerosul 1943, bunicii și străbunicii noștri și-au dat viața pentru cerul nostru liniștit deasupra capetelor lor. Și astăzi este de datoria noastră să acordăm atenție și grijă în memoria lor.

Monumentul este o sculptură de 35 de metri. În vârful ei este un înger de opt metri care ține o coroană și eliberează un porumbel.

Material pregătit de: Olga Pakhomova, Nadezhda Rusanova.

Fapt

La 10 decembrie 2015, la Centrul Cultural al FSB al Rusiei, a avut loc o ceremonie solemnă de decernare a laureaților și a deținătorilor de diplome ai concursului FSB al Rusiei pentru cele mai bune opere de literatură și artă despre activitățile serviciului federal de securitate. La categoria „Arte plastice”, premiul I a fost acordat lui Alexandru Nikolaevici Burganov, sculptor, autor al stelei „Îngerul păcii”.

Materialul a fost pregătit cu sprijinul JSC Avtodor și JSC Fatezhskoye DRSU nr. 6

Bătălia de la Kursk. Cea mai mare bătălie cu tancuri din istorie. În ceea ce privește amploarea, rezultatele și consecințele, este una dintre cele cheie în Războiul Patriotic. Bătălia de la Kursk a încheiat și a rezumat punctul de cotitură care a început la Stalingrad; din momentul ei și până la sfârșitul războiului, practic nu a mai existat activitate ofensivă din partea germanilor; inițiativa a fost luată. Dar pierderi... 250 de mii de morți, 600 de mii de răniți. 6 mii de tancuri, 5 mii de tunuri, peste o mie și jumătate de aeronave. Germanii au pierdut de patru ori mai puține echipamente și de două ori mai puțini oameni.

Lungimea Bulgei Kursk este de aproximativ 200 de kilometri. Centrul său este Kursk, de unde și numele, în nord - Ponyri, unde se află muzeul către care mergem, în sud - Prokhorovka și Belgorod. Bătălia a durat 49 de zile, din 5 iulie până în 23 august 1943.

Conducem de-a lungul marginii superioare a liniei roșii care indică Kursk Bulge pe hartă. De la Jheleznogorsk la Ponyri. Pe parcurs ne oprim la toate monumentele pe care le întâlnim. Iar primul este nou Memorialul „Îngerul Păcii” cu un templu și o cruce de cult pe un deal, instalate pe locul pirogurilor postului de comandă al Armatei 70.

Armata a 70-a, de altfel, este o armată formată la sfârșitul anului 1942, formată din trupe NKVD în diverse scopuri (grăniceri, gărzi de cale ferată, trupe interne). Aici, pe frontul de nord al Bulgei Kursk, la începutul lui iulie 1943, armata a respins atacul trupelor germane care încercau să pătrundă spre Kursk.

Memorialul constă dintr-o stele cu un înger ținând o coroană - Îngerul Păcii:

Templul Apostolilor Petru și Pavel:

Și crucea de închinare, care a fost instalată aici, la înălțimea 269, înaintea oricui, înaintea stelei, a fost deschisă în 2015 și înaintea templului, finalizată abia anul trecut:

Există un semn pe templu care spune „ Spre slava Sfintei, consubstanțiale, dătătoare de viață și nedespărțite Treimi, Tatăl și Fiul și Sfântul Duh, în cinstea supremilor apostoli Petru și Pavel cu binecuvântarea Înaltpreasfințitului Beniamin, Episcop de Jheleznogorsk și Lgov, în amintire plină de rugăciune a soldaților care au luptat pe fața de nord a Bulgei Kursk, prin munca generalului - colonel al Ministerului Afacerilor Interne Vladimir Vasilievici Pronin și a celor care l-au ajutat cu fapte bune (sunt enumerate multe nume și prenume)„Astfel, concluzionăm că ideea și implementarea memorialului nu este în totalitate de stat.

Pajiștile din jurul înălțimii sunt pline de sâmburi și abundente cu flori sălbatice:

Lucrarea nu s-a finalizat încă, se așează un cablu pentru iluminat de-a lungul potecilor:

La poalele crucii de cult se află o inscripție: Aici, în iulie 1943, au avut loc cele mai grele bătălii din Bătălia de la Kursk, bătălia decisivă a Marelui Război Patriotic. Cu prețul vieții, soldații Diviziei 140 Infanterie nu au permis inamicului să atingă înălțimi strategice. Într-o singură zi, 10 iulie, 513 persoane au fost ucise și 943 au fost rănite. Veșnică amintire apărătorilor Patriei. Crucea de închinare a fost instalată pe 12 noiembrie 2011 de descendenți recunoscători

Stela cu Îngerul Păcii are o înălțime de 35 de metri, dintre care opt sunt Îngerul însuși. El ține o coroană și eliberează un porumbel. Monumentul este orientat spre vest, așa cum a planificat sculptorul Burganov - cu un apel din partea poporului rus de a opri noul fascism. Aflat la locul morții a peste 70 de mii de soldați sovietici și germani, Îngerul amintește tuturor cum se termină.

Tăblițele de la poalele stelei oferă detalii despre bătălia de la Kursk:
Bătălia de la Kursk este un punct de cotitură, decisiv, luptă fundamentală în Marele Război Patriotic. La ea au luat parte mai multe trupe decât la bătăliile de la Moscova și Stalingrad combinate. Pe frontul de nord, apărarea a fost efectuată de Frontul Central - comandat de generalul de armată K.K. Rokossovsky, care includea Armatele 48, 13, 70, 65 și 60, Armata a 2-a de tancuri. Lovitura principală a trupelor lui Hitler din 5 iulie 1943 a fost îndreptată de-a lungul vechiului drum Kromskaya către Kursk, la intersecția Armatei a 13-a - comandantul general-locotenent N.P. Pukhov, care a luat prima lovitură cu unitățile sale, și Armata 70 - comandantul locotenent Generalul I.V. Galanin, care, cu rezerve atașate la înălțime, a blocat drumul naziștilor spre sud și a desfășurat Armata a 9-a Wehrmacht să se retragă. La 12 iulie, Cartierul General al Comandamentului Suprem a introdus operațiunea Kutuzov și a început o contraofensivă a trupelor sovietice la Berlin. Victoria noastră în această bătălie a venit cu prețul unor pierderi grele. 34 de soldați, majoritatea postum, au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Pe de altă parte - un alt text:
Operațiunea Citadelă a fost introdusă de comandamentul german după încercuirea și înfrângerea în bătălia de la Stalingrad, când Wehrmacht-ul era încă puternic, pentru a lansa două lovituri de pumnal dinspre nord și sud pe Bulgele Kursk la 5 iulie 1943, convergând la Kursk în pentru a duce trupele sovietice „în ceaun””. Dinspre nord, în direcția Olhovat, înainta un grup de trupe germane ale Armatei a 9-a, care cuprindea 27 divizii: 20 de infanterie, 6 de tancuri, 1 motorizat - cu 460 de mii de militari, aproximativ 6 mii de tunuri și mortiere, până la 1200 de tancuri și tunuri de asalt. Pierderile armatei din 5 iulie până în 11 iulie 1943 s-au ridicat la peste 20 de mii de soldați și ofițeri. Planurile naziștilor au fost dejucate și pe 12 iulie 1943, comandamentul german a anulat operațiunea. Acesta a fost începutul retragerii irevocabile a trupelor fasciste în bârlogul lor

Băiețelul meu nu este încă foarte versat în strategiile militare și pur și simplu se bucură de soare, vânt și câmpuri spațioase din jurul înălțimii:

Câmpurile sunt uimitoare. Este greu de crezut că aici au avut loc lupte atât de grele - aceste câmpuri arată atât de pașnice acum:

Memorialul este foarte atent. Sunt poteci, bănci, iluminat, chiar, scuzați-mă, toalete cu apă curentă. Într-un câmp deschis.

S-au plantat măceșe, vor crește în curând și vor elimina senzația de construcție nouă:

Mergem mai departe și vedem o bifurcație cu indicatoare. Unul dintre ei promite un monument al Diviziei 140 (care, de altfel, face parte din aceeași Armată a 70-a), dar indică în direcția opusă obiectivului nostru, iar Natasha ne grăbește, pentru că se poate închide muzeul din Ponyri. Pierdem o cotitură și după un timp ne lovim monument al eroilor de artilerie lângă satul Teploe.

Monumentul a fost ridicat la înălțimea 240 în apropierea periferiei de sud-est a satului Teploe. Acesta este unul dintre primele monumente de pe Bulge Kursk. A fost ridicat de artilerii înșiși la 30 noiembrie 1943, ridicând unul dintre pistoalele deteriorate pe un piedestal - pistolul de 76 mm nr. 2242 al sergentului Katyushenko din bateria Igishev.

În 1968, monumentul a fost reconstruit, s-au montat plăci cu numele celor căzuți la locul de înmormântare, s-a schimbat piedestalul de sub pistol, s-a adăugat o stele...

Uită-te la buchetul care stă lângă una dintre plăci:

Buchetul este ca dintr-un film vechi de război. Flori de colț, grâu... Crini care cresc chiar acolo de-a lungul gardului:

Amintire veșnică pentru eroii care au murit curajoasă în luptele pentru patria lor împotriva invadatorilor naziști de pe Bulge Kursk în 1943 - este scris pe piatră:

Pe plăcuțe sunt multe nume:

Prima baterie de artilerie a căpitanului Igishev a fost prima pe calea inamicului și a fost complet distrusă aici, pe înălțimile Teplovsky, după ce a distrus anterior 19 tancuri. Apoi bateria a 7-a a locotenentului principal V.P. Gerasimov a preluat bătălia. Iar ultima este a 2-a baterie. Aproape întreaga brigadă de artilerie a lui Rukosuev a murit în acele bătălii și este îngropată aici. Dar atacurile inamicului de pe marginea de nord a arcului s-au stins în cele din urmă. Deja pe 10 iulie a fost nevoit să treacă în defensivă...

Pe stela se afla o icoana a trupelor de artilerie - tunuri incrucisate. Danka are aceleași curele de umăr:

În spatele gardului sunt morminte noi. Lucrările de căutare continuă în zonă; rămășițele morților sunt încă găsite și transferate aici:

Următoarea, penultima oprire înainte de Ponyri este un semn memorial în onoarea eroilor celui de-al 19-lea Red Banner Perekop Tank Corps - Rezervor IS-2 , instalat lângă autostrada Ponyri-Olkhovatka:

Și ultimul punct, deja lângă satul Ponyri - Movila Gloriei. Se află la granița a două câmpuri de luptă din iulie 1943. Movila a fost ridicată în 1968 de participanții la cea de-a 4-a campanie de tineret All-Union în locuri de glorie militară. Elevii și școlarii transportau pământul de pe câmpurile din jur în rucsacuri. La poalele Movilei Gloriei sunt lespezi pe care este scris apelul: „ Oprește-te, trecător! Închină-te în fața acestui pământ! Aici, în anii amenințători ai Marelui Război Patriotic, soldații - gardieni ai Ordinului Armatei Roșii a 6-a al Ordinului Lenin Rifle Rivne al Diviziei Suvorov - au luptat eroic.»

Următorul punct este muzeul din Ponyry.

Dar înainte de a începe să scriu despre el, spune-mi ce este în neregulă cu fotografiile din acest text? Din cauza închiderii Yandex Photos, încerc să folosesc pentru prima dată găzduirea foto Flickr. Poate cineva să vadă ceva? Este vizibil normal? Ucraina este vizibilă (ar trebui să fie vizibilă)? S-a deteriorat calitatea (relativ, să-i spunem calitate) fotografiilor în comparație cu cele anterioare? Orice sugestii?

Pentru a stabili ora exactă a începerii ofensivei germane de-a lungul întregului Front Central, acțiunile grupurilor de recunoaștere au fost intensificate, totuși, în ciuda eforturilor depuse, a fost posibilă captarea „limbii” doar în noaptea imediat înainte de începere. al Operațiunii Citadelă. Într-o scurtă luptă în pământul nimănui, a fost prins sapatorul Diviziei 6 Infanterie Bruno Formel, care a mărturisit în timpul interogatoriului la sediul Armatei a 13-a că grupul său avea sarcina de a curăța pasajele din barierele sovietice de pe linia frontului și ca ofensiva germană să înceapă la 3 a.m., 5 iulie.

Potrivit memoriilor mareșalului K.K. Rokossovsky, atunci când aceste date au fost primite la sediul din față, practic nu a mai rămas timp pentru a discuta posibile soluții. După o scurtă consultare cu reprezentantul Cartierului General, mareșalul G.K. Jukov, la ora 2:20 a fost dat ordinul de a începe contrapregătirile. Cu toate acestea, după ce a obținut o anumită surpriză, partea sovietică nu a reușit totuși să zădărnicească planurile inamicului. Întunericul nu numai că a limitat posibilitățile de observare și ajustare a focului de artilerie, dar a exclus și acțiunile intenționate ale aviației.

Între timp, deja la ora 2:30, cartierul general al Armatei 16 Aeriene a transmis corpurilor și diviziilor o directivă care a determinat acțiunile aviatorilor pentru următoarele ore. Ordinul comandantului Armatei 16 Aeriene, general-locotenentul S.I. Rudenko, din 5 iulie spunea: „O treime dintre luptători ar trebui să fie pregătiți în zori pentru a respinge posibilele raiduri aeriene ale inamicului. Luptătorii rămași trebuie să fie pregătiți de treizeci de minute pentru a executa ordinul de luptă nr. 0048 - un ordin special. O treime din aeronavele de atac și bombardierele ar trebui să fie gata de la 6:00, iar restul în treizeci de minute gata să execute ordinul de luptă nr. 0048 - prin ordin special.. Pentru primul zbor către prima linie, a fost planificată utilizarea a trei grupuri ale Forțelor Aeriene a 6-a, cu un număr total de 40 de luptători.

Pentru a înțelege logica evenimentelor care au avut loc în prima jumătate a zilei de 5 iulie, este necesar să luăm în considerare mai detaliat decizia generalului S.I. Rudenko. Ordinul nr. 0048 sus-menționat a determinat acțiunile aviației în cazul în care inamicul intra în ofensivă și conținea un program de ieșiri pentru avioanele de luptă și atac. Punerea în funcțiune a fost relevantă în special pentru comanda IAC 6 și Gărzi 1. IAD, a cărei sarcină principală era să obțină supremația aeriană. Potrivit Ordinului nr. 0048, sediul acestor formațiuni urma să asigure patrularea continuă a cel puțin 30 de luptători încă din primele ore de luptă. Comandantul Armatei 16 Aeriene a considerat însă prematur să introducă un program încărcat de patrulare, limitându-se la a trimite grupuri puternice de luptători în prima linie. Această decizie a fost justificată pe baza incertitudinii situației care se dezvoltase până la acel moment, dar mai târziu, când acțiunile aviației germane au căpătat o amploare, a dezorganizat semnificativ activitatea formațiunilor de luptă.

Să trecem acum la o descriere a începutului bătăliei aeriene. Primele grupuri de avioane germane au fost observate de observatorii sovietici încă de la ora 4 dimineața. În jurul orei 4:40, odată cu începerea pregătirii artileriei germane, acțiunile bombardierelor Diviziei 1 Aeriene au primit un impuls suplimentar - ținta atacurilor lor erau pozițiile trupelor și artileriei sovietice din zona Maloarkhangelsk. Ca răspuns la creșterea activității inamicului, comanda Armatei a 16-a Aeriană a amestecat luptători din Forțele Aeriene a 6-a.

Primii care s-au apropiat de linia frontului au fost 18 iac, conduși de comandantul celui de-al 157-lea IAP, maiorul V.F. Volkov (eroul Uniunii Sovietice din 1.7.44). Printre alte unități ale Forțelor Aeriene a 6-a, regimentul s-a remarcat prin personalul său de zbor asamblat și bine pregătit. În timp ce încă făcea parte din Armata a 3-a Aeriană, a fost încadrată de cei mai buni piloți de luptă ai Frontului Kalinin. Apropiindu-se de zona de patrulare în formarea de perechi dislocate de-a lungul frontului, piloții Yakov au descoperit aproximativ 25 de Ju-88 care bombardează locația trupelor sovietice din zona Maloarkhangelsk - Verkhnyaya Sosna. Întreaga zonă de operare a bombardierelor inamice a fost blocată de numeroase Focke-Wulf de la III/JG51, care au operat la altitudini de la 2000 la 7000 de metri.

Lovitura opt a comandantului de escadrilă al Eroului Uniunii Sovietice, căpitanul V.N. Zalevsky, a încercat să spargă ecranul FW-190 către bombardieri. Doar patru iac au reușit să facă acest lucru, atacând Junker-ii de jos din spate, în timp ce restul grupului era angajat în luptă aeriană cu luptători germani. Conform rapoartelor piloților, căpitanul V.N. Zalevsky a doborât două bombardiere. Încă doi Junkeri au fost incendiați de locotenentul Anufriev și sergentul G. Kh. Kargaev. Cu toate acestea, la ieșirea din atac, avioanele lui V.N. Zalevsky și Anufriev au devenit victime ale atacurilor Focke-Wulf. Ambii piloți, răniți, au sărit din mașinile în flăcări folosind parașute. Căpitanul V.N. Zalevsky, care a fost rănit la picior, a murit ulterior în spital.

În acest moment, zece „Iac” ai maiorului V.F. Volkov au fost angajați într-o luptă aeriană intensă cu un întreg stol de Focke-Wulfs. Potrivit datelor înregistrate de sediul regimentului, cu prețul avariei a patru dintre vehiculele lor, aceștia au reușit să doboare 9 FW-190. Viitorii eroi ai Uniunii Sovietice A.E. Borovykh și I.V. Maslov s-au remarcat în luptă. Cu toate acestea, comanda celui de-al 6-lea IAC a evaluat rezultatele bătăliei în mod diferit, creditând piloții cu victorii peste 3 Ju-88 și 2 FW-190. Bătălia aeriană a stârnit un mare entuziasm în rândul trupelor terestre care priveau. Documente de la IAC 6 mărturisesc că infanteriștii și echipajele de tancuri au salutat apariția și atacul luptătorilor stea roșii cu strigăte de „Ura!”, iar la finalul bătăliei, comandantul Armatei 2 Tancuri, general-locotenent A.G.Rodin. , a transmis recunoştinţă aviatorilor.

Pe partea germană, luptătorii de la III/JG51 care au participat la luptă au revendicat cinci avioane sovietice doborâte, identificate de piloții germani drept Mig-3 și LaGG. Primele două victorii, la două minute una de cealaltă (la 4:45 și 4:50), au fost câștigate de sergentul major Hubert Strassl de la Detașamentul 8./JG51. Vom menționa numele acestui pilot de mai multe ori, dar deocamdată vom sublinia că poate că atacul său a devenit fatal pentru căpitanul V.N. Zalevsky și locotenentul Anufriev. Pierderile germane au inclus 1 FW-190 din 9./JG51, care a fost considerat dispărut, precum și, probabil, un Ju-88A-14 al comandantului 8./KG1 (premiat postum cu Crucea Cavalerului, Michael Hermann), care , conform datelor germane, a explodat în aer.Din echipajul Junkers, un singur aviator a reușit să scape.Din păcate, lipsa unor date mai detaliate despre moartea asului nu ne permite să afirmăm fără echivoc că a devenit un victimă a piloților celui de-al 157-lea IAP.

Pe lângă Forțele Aeriene a 6-a, și alte divizii de luptă ale Armatei a 16-a Aeriene au fost implicate în patrularea liniei frontului. Printre aceștia, în special, a fost cel de-al 286-lea IAD, a cărui sarcină principală a fost să escorteze aeronava de atac al celui de-al 299-lea Shad. Cu toate acestea, în timp ce „silts” au fost forțați să stea inactiv pe pământ, „shopkinul” celui de-al 286-lea IAD a făcut mai multe ieșiri pentru a acoperi trupele terestre. În jurul orei 6:00, un grup de 8 La-5 din 721 IAP, condus de căpitanul N.M. Tregubov (eroul Uniunii Sovietice din 13.4.44), a atacat aproximativ 50 de bombardiere, identificate ca Ju-88 și Do-215 (pe tot parcursul Aparent, acestea erau Bf-110 de la I/ZG1), care au fost acoperite de până la 50 de FW-190. În ciuda inegalității de forțe, piloții IAP 721 au reușit să efectueze un atac, în care căpitanului N.M. Tregubov a fost creditat cu două victorii asupra Do-215 și FW-190.

Una dintre victimele atacurilor luptătorilor din Forțele Aeriene a 16-a a fost Ju-87D-3 de la detașamentul 7./StG1, al cărui echipaj, format din subofițer pilot Heinz Heinz și operator-radio Gunner Gerhardt Schramm Gerhard, era capturat de soldații Armatei Roșii la locația Armatei a 70-a. Împărtășindu-și în timpul interogatoriului impresiile lor despre rezistența aeronavelor de luptă rusești, aviatorii germani au mărturisit: „Am ajuns pe frontul sovieto-german pe 3 iulie din Iugoslavia. Pe 5 iulie, la ora 2:15 a.m., escadrila noastră a primit ordin de bombardare a fortificațiilor rusești. Înainte să avem timp să aruncăm bombele, bombardierul nostru Junkers 87 a fost incendiat de un luptător sovietic. Sincer, ne așteptam la o opoziție puternică din partea aviației sovietice și a artileriei antiaeriene. Cu toate acestea, respingerea brutală a piloților ruși a depășit toate așteptările și ne-a uimit.”. O descriere atât de măgulitoare a acțiunilor luptătorilor sovietici nu putea trece pe lângă propaganda sovietică. Mărturia echipajului doborât a fost citată într-unul dintre numerele Sovinformburo. De remarcat este faptul că în listele de pierderi StG1, echipajul lui Hale este inclus ca victimă a artileriei antiaeriene.

Evenimentele din primele ore ale bătăliei în desfășurare au inspirat optimism în comandamentul sovietic. Atacurile la sol, care dădeau impresia că sunt prost organizate, au fost respinse aproape universal, iar raidurile aeriene germane au fost respinse decisiv de luptătorii Armatei a 16-a Aeriene. Totul s-a schimbat la 7:30, când unitățile din Corpurile 47 și 46 de tancuri, după un puternic bombardament de artilerie și lovituri aeriene, au intrat din nou în ofensivă împotriva flancului central și stâng al Armatei a 13-a, precum și a flancului drept al celui de-al 70-lea. Armată. De data aceasta nu a existat nicio îndoială cu privire la seriozitatea intențiilor inamicului. Acțiunile echipajelor Diviziei 1 Aeriene a Flotei 6 Aeriene împotriva pozițiilor infanteriei și artileriei sovietice au început să fie continue.

Pe prima și pe a doua linie de apărare, grupuri mari de avioane germane au aruncat multe explozive și mini-bombe, concepute în primul rând pentru a elimina echipajele de artilerie.

Din păcate, comanda Armatei 16 Aeriene a ratat momentul concentrării forțelor de luptă pentru a combate avioanele bombardiere inamice. Spre deosebire de planul dezvoltat de utilizare în luptă, grupurile de 6-8 luptători au continuat să ia aer, care nu numai că nu au putut preveni raiduri masive asupra formațiunilor de luptă ale trupelor terestre, ci deja la apropierea de linia frontului ei înșiși. a devenit obiectul unor atacuri aprige din partea focke-wulfs" Documentele celui de-al 6-lea Iacov mărturisesc: „Primele bătălii au adus imediat vestea că inamicul apărea în grupuri masive și natura bătăliilor aeriene căpăta o formă aprigă.” .

Principalul stres al bătăliilor de dimineață din 5 iulie a căzut asupra aviatorilor celui de-al 273-lea IAD și al 1-a Gărzi. iad. Un grup de 6 Yak-9 și 2 Yak-7b din cel de-al 163-lea IAP sub comanda maiorului N. E. Morozov în zona Maloarkhangelsk a fost atacat brusc de sus din spate de douăzeci de FW-190. Luptătorii germani, eșalonați de-a lungul înălțimilor, au condus atacuri aproape continue asupra iacilor. În 40 de minute de luptă, cinci avioane sovietice au fost doborâte, ucigând trei piloți. Pierderile părții germane s-au ridicat la două vehicule. Unul dintre piloții FW-190 doborâți a salvat și a fost capturat.

Plecarea a 10 Yak-9 din escadrila a 2-a a IAP-ului 347 a fost, de asemenea, fără succes. Operați în vecinătatea grupului 163 IAP, luptătorii maiorului A. M. Baranov au atacat grupuri mari de He-111 și Ju-87 în jurul orei 8:00, în timp ce cu prețul pierderii a patru și deteriorarea unui Yak-9, aceștia a reușit să doboare doar un singur Heinkel și să deterioreze avionul de luptă bimotor Bf-110. Al doilea zbor a fost și mai tragic - comandantul regimentului, maiorul V.L. Plotnikov, a murit într-o luptă aeriană. În timpul atacului, grupul său s-a despărțit în perechi și mașini separate. Ca urmare, avionul lui V.L. Plotnikov a fost doborât de o pereche de FW-190 și nu s-a întors pe aerodromul său.

Printre bătăliile reușite din dimineața zilei de 5 iulie, se remarcă doar atacul de la ora a noua al unui grup mare de bombardiere germane de către opt Yak-1 din Garda a 53-a. IAP sub comanda locotenentului principal P.P. Ratnikov. Până atunci, bombardierele germane construiseră o adevărată „bandă transportoare” peste linia frontului unităților sovietice. Apropiindu-se din diferite direcții, au urmat un curs de luptă, urmând linia frontului. După ce a descoperit până la 70 de He-111 și Ju-88 care zboară la o altitudine de 3200 de metri, un grup de Garzi a 53-a. IAP a început să câștige altitudine, ocolind bariera luptătorilor inamici. Ascunși în razele soarelui, piloții sovietici s-au trezit curând în coada coloanei inamice, care în zona Ponyri a început să se transforme pe un curs de luptă. În acest moment, grupul lui P.P. Ratnikov, la comanda liderului lor, a atacat He-111, iar de la primul atac au reușit să lovească 2 He-111 și 2 Ju-88. Aceste avioane au fost considerate doborâte. Rețineți că, cel mai probabil, echipajele Gărzii a 53-a. IAP-urile au atacat un grup de Heinkel de la III/KG53, doborând unul sau două bombardiere.

După un prim atac rapid, grupul de luptători sovietici s-a împărțit în doi patru patru, dintre care unul, condus de locotenentul principal P.P. Ratnikov, a continuat atacurile asupra formației Heinkel. Liderul, împreună cu aripile său, locotenentul A.F. Tselkovikov, au reușit să avariaze un alt He-111, dar avionul acestuia din urmă a fost grav avariat și de focul de întoarcere al tunerii. După ce a primit arsuri, locotenentul A.F. Tselkovikov a făcut o aterizare de urgență la locul trupelor sale. Aceeași soartă a avut-o pe sublocotenentul Khomich, care și-a prăbușit „iacul” în timp ce ateriza pe fuzelaj.

În ciuda curajului și dăruirii echipajului de zbor, situația generală în aer până la prânz a rămas nu numai dificilă, ci și în multe privințe tragică. Numai în primele șapte ore de luptă, partea sovietică a înregistrat peste 1.000 de ieșiri de avioane germane, dintre care aproximativ 850 erau bombardiere. Pierderile tangibile l-au obligat pe generalul S.I.Rudenko la ora 8:30 să transmită o telegramă formațiunilor de luptă, în care se precizează că, începând cu ora 9:30, unitățile armatei trebuiau să acționeze conform ordinului nr. a fost decizia comandantului „a adus claritate la desfășurarea și utilizarea forțelor de luptă ale corpului. Apoi munca s-a rezumat la eliberarea grupurilor conform programului”. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, executarea oarbă a ordinelor și lipsa de inițiativă au dat de fapt supremația aerului în mâinile inamicului.

Pierderile sensibile din primele ore de luptă au dus la faptul că sediul 6 IAC și 1 Gardă au fost nevoiți să mențină programul de patrulare în conformitate cu ordinul nr. 0048. Era din ce în ce mai greu. Documentele celui de-al 163-lea IAP indică: „În același timp, au existat atât de multe focare de atacuri asupra țintelor noastre încât nu a fost posibil să trimitem mai mult de patru pentru a le lupta. Pentru fiecare dintre luptătorii noștri au fost 6-8 luptători inamici.” .

Evaluând evenimentele din dimineața zilei de 5 iulie, este necesar să ne amintim că forțe relativ mici de avioane de luptă au fost implicate în lupta pentru supremația aeriană. Astfel, din 6 IAP, doar două regimente ale 273 IAP activau la orele dimineții, în timp ce deja menționatul 157 IAP, format din 16 luptători, ducând lupta pe care am menționat-o mai sus, se afla în rezerva comandantului. al IAP 6. du-te jac. Puterea de luptă a Gărzii 1 era, de asemenea, departe de puterea sa normală. iad. Cele patru regimente ale formației locotenentului colonel IV Krupenin constau din doar 67 de avioane, dintre care 56 erau în stare de funcționare. Astfel, puterea medie a unui regiment de formație a variat între 12 și 16 luptători. Doar 67-a Gardă s-a remarcat în bine. IAP, care a inclus 27 Airacobras. Cu toate acestea, acest regiment se afla în rezerva personală a comandantului Armatei 16 Aeriene și nu a luat parte la bătălia defensivă de la începutul lunii iulie. Cu toate acestea, motivele actualei situații aeriene dificile nu s-au limitat la numărul insuficient de grupuri de luptă trimise. Din păcate, comandanții de unități și formațiuni nu au luat măsurile necesare pentru a îmbunătăți controlul și îndrumarea de la sol. Grupul de ofițeri aflat în permanență la sediul Armatei a 13-a, condus de comandantul adjunct al Armatei a 16-a Aeriene, nu a putut schimba situația.

Situația dificilă care s-a dezvoltat în primele ore de luptă a forțat comandamentul Armatei 16 Aeriene să implice Forța 279 Aeriană a Forțelor 6 Aeriene în lupta pentru supremația aeriană. Spre deosebire de 273 IAD vecin, comanda acestei divizii a trimis grupuri de luptători de 16-18 avioane în prima linie. Cu toate acestea, primele bătălii au adus doar dezamăgire și amărăciune de pierderi subordonaților colonelului F.N. Dementyev. Numai în timpul primelor trei incursiuni, cea de-a 279-a Forță Aeriană a pierdut 15 avioane.

Indicativ a fost una dintre primele bătălii dintre 16 La-5 din cel de-al 192-lea IAP cu șase FW-190, în care, în ciuda pierderii a două dintre vehiculele lor, au reușit să doboare doar un Focke-Wulf. În plus, un alt Lavochkin a fost lovit de focul de artilerie antiaeriană. Curând, 18 avioane La-5 ale celui de-al 92-lea IAP din zona Ponyri-Buzuluk au fost atacate de până la 50 de bombardiere Ju-87 și Ju-88. Succesul obținut poate fi considerat foarte relativ - după ce a doborât 2 Junker, grupul a pierdut 5 dintre aeronavele sale. Cu toate acestea, cea mai nereușită bătălie a fost cea 18 La-5 din 486 IAP, condusă de comandantul regimentului, maiorul K. A. Pelipets. La ora douăsprezece după-amiaza, acest grup a încercat să atace nouă Ju-88, acoperite de 12 FW-190, în zona Ponyri. Luptătorii celui de-al 486-lea IAP au fost eșalonați la altitudini de la 3000 la 4000 de metri, conform experienței de luptă prescrise. Cu toate acestea, prezența norilor și condițiile proaste de zbor nu ne-au permis să folosim avantajul numeric. După atacul loviturii șase „Lavochkin”, căpitanul său principal A. M. Ovsienko a urcat brusc, în urma căreia grupul s-a despărțit. Grupul de reținere al lui K. A. Pelipets, deplasându-se cu un exces de 500 de metri, i-a observat și pe Junkers și a încercat să-i atace. Cu toate acestea, la a doua apropiere, avionul comandantului celui de-al 486-lea IAP a fost incendiat de către Focke-Wulfs care au sosit la timp. În acest moment, un grup de 4 La-5 locotenentul I. G. Menshov, care mergeau la o altitudine de 4000 de metri, nu a văzut bătălia din cauza înnorării și nu a luat parte la ea. Drept urmare, 6 La-5 nu s-au întors pe aerodromul lor și, potrivit diverselor surse, unul sau doi luptători inamici au fost creditați piloților grupului.

Aparent, adversarii piloților celui de-al 486-lea IAP în această luptă au fost piloți din detașamentele 8. și 9./JG51. Potrivit datelor germane, în opt minute de luptă aeriană au doborât 8 avioane de vânătoare sovietice, identificate ca LaGG-3 și LaGG-5. În același timp, deja menționatul Hubert Strassl a câștigat a șasea și a șaptea victorie ale zilei. La doar șapte minute după încheierea bătăliei cu luptătorii sovietici, echipajele Focke-Wulf au atacat bombardierele și avioanele de atac care au apărut peste linia frontului. În această luptă, Strassl a fost creditat cu încă 4 victorii - 2 La-5, Il-2 și Boston.

După cum puteți vedea, luptătorii de la III/JG51 se aflau peste linia frontului chiar în momentul în care comanda Armatei 16 Aeriene a pus în acțiune aeronavele de lovitură. Situația la sol care se dezvoltase până atunci în centrul și pe flancul stâng al Armatei a 13-a luase o întorsătură amenințătoare pentru partea sovietică. Până la ora 10:30, unitățile Corpului 47 de tancuri au reușit să treacă prin apărarea Diviziilor 15 și 81 de pușcași, o parte din ale căror forțe au fost înconjurate. Așezările Ozerki și Yasnaya Polyana au fost capturate.

O altă lovitură puternică a fost dată de Corpul 46 de tancuri pe flancul drept al Armatei 70. Bombardierele germane, fără a întâmpina o rezistență serioasă în aer, au oferit un sprijin foarte eficient infanteriei și tancurilor lor, ajutând la spargerea liniilor defensive din această zonă. Deci, de exemplu, Divizia 132 de pușcași a Armatei 70, după ce a câștigat un punct de sprijin pe linia Gnilets-Krasny Ugolok și a respins trei atacuri asupra pozițiilor sale, a fost forțată să se retragă după un atac masiv de până la optzeci de Ju-87 de la StG1. . Raportul departamentului operațional al Armatei 70 cu privire la ostilități a menționat că aviația germană „Valuri de 20-25 de avioane au bombardat formațiunile de luptă ale Corpului 28 de pușcași toată ziua.”În total, aproximativ 1.600 de ieşiri de avioane inamice au fost înregistrate peste poziţiile Armatei 70 în prima zi de luptă. Potrivit cartierului general al armatei, 9 avioane inamice au fost distruse de focul antiaerien de la sol. Conform rapoartelor operaționale ale Armatei 70, în timpul zilei de luptă, 3 aviatori germani au fost capturați la locația formației.

În timpul bătăliei, a apărut o criză periculoasă. Grupuri mari de tancuri și infanterie ale Corpului 47 de tancuri au început să pătrundă în așezările Ponyri, Snova, Podolyan. Comandamentul Frontului Central a abandonat rezervele aflate la îndemână. Totodată, la ora 10:30, comandantul Armatei 2 Tancuri, general-locotenentul A.G.Rodin, a primit ordinul de a începe mutarea Corpurilor 3 și 16 de tancuri la locul descoperirii, care trebuia să asigure stabilitatea celui de-al 13-lea. Apărarea armatei. Acoperirea aeriană pentru tancuri a fost asigurată de grupuri special desemnate de luptători ale Armatei a 16-a Aeriene, dar aviația germană de primă linie era atât de ocupată cu atacuri pe linia frontului, încât a avut loc mișcarea unor mase mari de vehicule blindate ale Armatei a 2-a de tancuri. fără nicio influență din partea sa.

Atuul puternic al comandamentului Frontului Central în situația actuală a continuat să fie aeronava de lovitură a Armatei 16 Aeriene, care aștepta de dimineață semnalul să decoleze. Calculul generalului locotenent S.I. Rudenko, care a abandonat raidurile pe aerodromurile inamice, care erau dubioase în ceea ce privește eficacitatea lor, s-a dovedit a fi corect. După ce a primit un ordin foarte figurativ de la generalul K.K. Rokossovsky de a-ți „îndrepta umerii”, comandantul Armatei a 16-a Aeriene a luat în aer pentru a localiza o descoperire în zona Armatei a 13-a a Insigna 221, 241, precum și a 2-a Gărzi. . și al 299-lea shad. În același timp, o parte din forțele celor 283 și 286 IAD au fost, de asemenea, implicate în lupta pentru supremația aeriană. Măsurile luate de partea sovietică nu au trecut neobservate de inamic. Cartierul general al Grupului de Armate Centru a remarcat întărirea acțiunilor aeronavei stea roșie în raportul final de recunoaștere pentru 5 iulie: „Aviația inamică, după confuzia inițială, a trecut la acțiunile planificate” .

Vorbind despre participarea aviației cu bombardiere a Armatei a 16-a Aeriene la luptele din 5 iulie, observăm că sarcina principală a căzut asupra echipajelor bombardierelor Boston de la 221st Bad, care au efectuat 89 de ieșiri în timpul zilei. Pentru a-i însoți, luptătorii celui de-al 282-lea IAD, de asemenea parte din 6-a SAF, au ieșit în aer de 103 ori. În ciuda opoziției luptătorilor germani și a puternicului foc antiaerien de la sol, pierderile insignei 221 au fost relativ mici - doar 4 avioane nu s-au întors pe aerodromurile lor și încă două bombardiere au făcut aterizări forțate. Datele germane nu sunt foarte diferite de cele sovietice. Potrivit acestora, avioanele JG51 și JG54 au doborât 7 bombardiere de fabricație americană în timpul zilei.

Echipajele Pe-2 ale Insigna 241 au efectuat ieşiri cu doar două grupuri, formate din 5, respectiv 8 Pe-2.

Cei opt „pioni” au fost forțați, din cauza absenței trupelor inamice în zona de atac desemnată, să bombardeze o țintă de rezervă - o concentrație de tancuri germane într-o pădure la 2 kilometri est de Nizhny Tagino. Dar echipajele celor 5 Pe-2 au acoperit până la un batalion de infanterie, 6 tancuri și aproximativ 40 de căruțe cu trupe și marfă în zona Yasnaya Polyana - Novy Khutor. După cum a mărturisit ulterior unul dintre soldații germani capturați ai Diviziei 292 Infanterie, exploziile cu bombe au acoperit poziții germane pe o suprafață de aproximativ doi kilometri, iar unele bombe de fragmentare au lovit fie tranșeele, fie parapetele acestora. Drept urmare, doar un batalion a pierdut 23 de persoane ucise; iar alţi 56 de militari au fost răniţi.

Să remarcăm că echipajele Regimentului 241 Aeropurtat au aruncat 66 de FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8 și 120 ZAB-2.5 în timpul a 13 ieșiri. Toate Pe-2 care s-au întors din misiunea de luptă au avut multe daune. Pe unul dintre „pioni” mecanicii au numărat până la 40 de găuri de fragmentare. În același timp, pierderile celei de-a 241-a insignă au fost minime. Atacate de o duzină de luptători germani, cele opt Pe-2 au pierdut doar o aeronavă, ceea ce a făcut o aterizare de urgență. Un alt „pion” avea deja trenul de aterizare prăbușit în timpul alergării - ca urmare, bombardierul prăbușit a trebuit să fie eliminat.

Acțiunile aeronavei de atac din Garda a 2-a s-au dovedit a fi foarte eficiente. și al 299-lea shad. Personalul de zbor mai unit și mai experimentat al Gărzii a 2-a diferă în bine. Shad, care a trecut prin școala dură a luptei la Stalingrad. Dintre cele patru regimente de asalt disponibile în divizie, trei au fost implicate în luptele din prima zi (59th, 78th and 79th Guards Cap). Cu prețul pierderii a 4 avioane de atac, conform rapoartelor echipajelor formației, au fost distruse 31 de tancuri, 30 de mașini, 3 vehicule blindate și alte echipamente. Multe avioane de atac au fost avariate, iar avionul sublocotenentului Popov din Garda 78. Capul, care a suferit atât focul antiaerien, cât și atacurile Focke-Wulf, a aterizat pe fuselajul aerodromului său.

A fost mult mai greu pentru personalul celui de-al 299-lea Shad, care a suferit pierderi grele într-o serie de bătălii aeriene. Astfel, opt Il-2 sub comanda locotenentului Mitusov au pierdut șase vehicule într-un singur zbor. Într-un alt grup din 217th Shap, trei Il-2 au fost doborâți după un atac surpriză al lui Focke-Wulfs. Doar supraviețuirea excelentă a „nămolurilor” ne-a salvat - un avion a aterizat de urgență, dar restul a ajuns la aerodromul lor. Dar toți tunerii radio-operatori din avioane au fost răniți, iar unul dintre ei a murit ulterior în spital.

Deja până la ora 12:00, numărul de ieșiri efectuate de subordonații generalului S.I. Rudenko a depășit 500. Rețineți că avioanele de atac operau în principal în grupuri de 6-8 avioane, ceea ce nu le-a permis să lovească efectiv mase mari de vehicule blindate, precum şi a crescut consumul de ieşiri de escortă de vânătoare. Nu este de mirare că, acoperind acțiunile aeronavei de atac, surse germane au subliniat: „Avioanele de atac sovietice au apărut pe câmpul de luptă în jurul prânzului, dar nu au reușit să interfereze serios cu acțiunile forțelor noastre terestre.”. Oricum ar fi, până după-amiază situația în zona Armatei a 13-a se stabilizase oarecum. Loviturile aeriene, precum și focul distructiv al artileriei, au făcut posibilă neutralizarea succesului emergent al inamicului într-un timp scurt. Tancurile germane s-au oprit, transformându-se în puncte de tragere nemișcate, iar infanteriei a fost nevoită să se întindă.

Caporalul-șef capturat al companiei a 5-a a regimentului 167 Baumhof a dat și el o mărturie elocventă despre prima zi de luptă: „Nu voi uita niciodată prima zi a ofensivei noastre. Nu aveam nicio speranță să ies cu viață din luptă. Regimentul nostru a suferit pierderi foarte mari. Alte regimente ale diviziei au suferit și mai mult. Până la prânz 5 Regimentul iulie 216, aruncat pentru a sparge apărarea rusă, a pierdut două treimi din personalul său, dar nu a obținut niciun rezultat. Rămășițele jalnice ale regimentului au fost retrase în eșalonul doi. Instruitorii nu au avut timp să efectueze răniții. Un subofițer sanitar mi-a spus că stația de pansament seamănă cu o curte de abator.”

Până după-amiază, intensitatea luptei pe frontul armatelor a 13-a și a 70-a a atins punctul culminant. Potrivit martorilor oculari, până la acest moment inamicul se asigurase că până la 300 de bombardiere și aproximativ 100 de luptători se aflau simultan peste linia frontului apărării sovietice. În plus, punctele de observare situate în zona Frontului vecin Bryansk au raportat în mod repetat trecerea unor grupuri în număr de până la 150 de bombardiere.

A doua jumătate a zilei a trecut și ea cu aviația germană dominând aerul. În ciuda rezistenței acerbe din partea unităților armatelor a 13-a și a 70-a, trupele germane au reușit să avanseze aproximativ 4-5 kilometri în adâncurile apărării sovietice. Rezumând rezultatul luptei Armatei a 13-a, comandantul frontului, generalul K. K. Rokossovsky, a notat în raportul său către Cartierul General: „Unitățile armatei, respingând atacurile continue ale tancurilor și infanteriei inamice, sprijinite de mari grupuri de aviație, și-au păstrat pozițiile timp de trei ore. Abia după repetat art. antrenamentul aerian, aducând până la 400 de tancuri în luptă, inamicul a reușit să respingă unitățile armatei.” .

Comandamentul Grupului de Armate Centru a subliniat rolul deosebit al aviației Diviziei 1 Aeriene în obținerea acestui succes, menționând că mari forțe de bombardiere, avioane de atac și de luptă au susținut operarea ofensivă a forțelor terestre în valuri succesive. Au fost înregistrate numeroase lovituri directe pe bateriile de artilerie, pozițiile de câmp și coloanele de transport.

Intensitatea bătăliilor aeriene a continuat aproape până la amurg. În timpul zilei, ghidarea de la sol s-a îmbunătățit oarecum, dar nici acest lucru nu a garantat întreruperea bombardamentelor inamice. Astfel, un grup mare de 19 La-5 ale celui de-al 92-lea IAP, care a decolat într-o misiune la ora 12:30, a fost direcționat de stația Shtyk-2 din zona Podolyan-Tagino către un grup mixt de bombardiere format din 15 Ju. -87, 7 Ju-88 și 6 He-111, acoperite de o duzină de Focke-Wulfs. Împărțindu-se în două grupuri de 12 și 7 avioane, piloții sovietici au atacat bombardierele și avioanele inamice. Analiza efectuată de personalul sediului 6 IAC în urma rezultatelor bătăliei anterioare a arătat că acțiunile piloților ambelor grupuri, conduse de maiorul D. A. Medvedev și de sublocotenentul N. G. Butoma, erau disjunse. Drept urmare, deși echipajele au fost creditate cu trei bombardiere doborâte și patru luptători, cu pierderea a două La-5, rezultatul general al bătăliei a fost considerat nereușit.

Rețineți că grupurile celui de-al 279-lea IAD au continuat să sufere pierderi grele în luptele aeriene până la sfârșitul zilei. Un grup de 16 La-5 din 486th IAP, care a decolat de pe aerodromul său la ora 15:15 într-o luptă aeriană deasupra zonei Ponyri cu 30 Ju-88 și Bf-110, acoperite de un număr mare de luptători, a pierdut 4. vehicule, doborând doar un Ju-88. Și mai tragică a fost plecarea unui grup din vecinul 192 IAP în perioada 19:15–20:40. Conduși de comandantul regimentului, maiorul Kizilov, 15 avioane La-5 din zona Maloarkhangelsk-Ponyri au atacat bombardiere Ju-88, acoperite de luptători FW-190. În urma bătăliei, 6 La-5 au fost pierdute, plus un alt avioane de la noi a aterizat de urgență pe un câmp cu trenul de aterizare retras, în timp ce piloții au înregistrat doar patru avioane de vânătoare germane doborâte.

În orele serii care au încununat ziua sângeroasă de 5 iulie a fost executat singurul berbec al întregii zile. Pilotul Gărzii 54 s-a remarcat. Sublocotenentul IAP V.K. Polyakov, care, ca parte a patru Yak-1, a decolat de pe aerodromul Fatezh la ora 18:53 pentru a respinge un raid inamic în zona a 2-a Ponyri - Nikolskoye. În timpul bătăliei aeriene, doi „iaci” au fost legați de luptători de escortă, iar avionul comandantului grupului Kalmykov a fost avariat și a părăsit bătălia. Apoi sublocotenentul V.K. Polyakov a atacat singur formația He-111. După ce s-a apropiat de unul dintre bombardiere la o distanță de aproximativ 20 de metri, pilotul sovietic a deschis focul și a înregistrat lovituri. Cu toate acestea, focul de întoarcere al trăgatorului aerian a fost și el precis. Pe mașina lui V.K. Polyakov, rezervorul de benzină a fost străpuns, apa s-a scurs, avionul drept a luat foc, iar pilotul însuși a fost ars la față și a fost rănit la brațul drept. Dându-și seama că luptătorul nu va rezista mult, curajosul aviator a decis să bată Heinkel-ul. Cu o lovitură de elice și avionul drept, a dărâmat coada unui bombardier german, iar el însuși, aruncat din epava arzătoare a luptătorului, însângerat, cu arsuri la față, dar încă în viață, a aterizat în siguranță la locația trupelor sale. He-111 izbit, aparținând aparent escadrilei KG53, s-a prăbușit în zona Voza. Aceasta a fost a douăzeci și patra bătălie aeriană și a patra victorie a pilotului. Pentru lovitura peste bluff Kursk, Vitali Konstantinovici Polyakov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pe 2 septembrie 1943.

Așadar, prima zi de luptă - cea mai dificilă și cea mai bogată în pierderi pentru Armata a 16-a Aeriană - s-a încheiat. După ce au efectuat 1.720 de ieșiri pe zi (1.232 dintre ele în timpul zilei), echipajele sale au condus 76 de bătălii aeriene, în care, potrivit cartierului general al armatei, au reușit să doboare 106 avioane inamice. În același timp, pierderile asociației generalului S.I.Rudenko au fost cu adevărat devastatoare: 98 de avioane nu s-au întors pe aerodromurile lor în timpul zilei.

Cea mai mare parte a pierderilor din Armata a 16-a Aeriană, aproximativ 75%, au fost avioane din formațiunile aviației de luptă. Este suficient să spunem că doar al 6-lea JAK a pierdut 45 de vehicule în timpul zilei. Puterea de luptă a regimentelor sale a fost mult redusă. Până la sfârșitul zilei, unii dintre ei erau, în cel mai bun caz, escadrile întărite. Deci, de exemplu, în cel de-al 273-lea IAP din al 157-lea IAP au fost 16, iar în al 163-lea și, respectiv, al 347-lea IAP, 6 și 7 „iac” utili cu diferite modificări. Puterea de luptă a celui de-al 279-lea IAP a fost redusă semnificativ, unde numărul de luptători La-5 pe zi a scăzut în al 92-lea IAP de la 27 la 19, în al 192-lea IAP și al 486-lea IAP de la 24 la 13 fiecare. Aviatorii Gărzii 1, care au luptat umăr la umăr cu piloții Corpului 6 Aer, au pierdut nouă avioane. iad. În ciuda numărului relativ mic de pierderi, din cauza numărului mare de vehicule avariate, eficiența în luptă a unor regimente a scăzut brusc. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru 54-a Gărzi. iap. Datele transmise la sediul diviziei, aparent chiar înainte de lovirea comisă de sublocotenentul V.K. Polyakov, indicau că din 13 luptători (12 utili) disponibili la începutul zilei, până la sfârșitul zilei doar 3 puteau decola Yak- 1 și 2 Yak-9, în timp ce 7 vehicule erau în reparație. De asemenea, grav avariat în timpul primei zile de luptă a fost cel de-al 286-lea IAD, care a fost ocupat toată ziua cu escortarea aeronavelor de atac și lupta pentru supremația aeriană. În timpul luptelor, a pierdut 14 luptători, dintre care 8 aparțineau celui de-al 721 IAP.

Motivele unor astfel de pierderi grele erau evidente. Descriind prima zi a bătăliei de la Kursk, cartierul general al Forțelor Aeriene a 6-a a menționat: „Acesta a fost primul botez de foc pentru tânărul personal de zbor al corpului, care nu a putut rămâne în grup și în figuri de luptă”. Într-adevăr, baza majorității formațiunilor (nu doar a celui de-al 6-lea IAC) erau tinerii piloți care urmaseră pregătire accelerată în școlile de zbor și regimentele de rezervă. Potrivit celui de-al 6-lea IAC, un pilot de luptă sosit pe front în vara lui 1943 a avut doar 2-3 lupte aeriene de antrenament sub centură. În timp ce pilotau bine avionul individual, cadeții de ieri le-a fost totuși dificil să opereze în grup, ceea ce a fost remarcat mai ales în exemplul muncii de luptă a 92, 192 și 163 IAP. Acțiunile piloților celui de-al 163-lea IAP au fost considerate deosebit de nereușite. Istoria piesei spune: „Prima zi din această luptă grandioasă a fost fără succes pentru regiment, motiv pentru care a emis un ordin special pentru 16 VA, acuzând piloții noștri de nehotărâre care se limitează la lașitate.” .

Neajunsurile în pregătirea de zbor și foc a tinerilor piloți au fost agravate de problemele organizatorice. Când zburau într-o misiune de luptă în alertă, grupurile de multe ori nu se adunau peste aerodrom, iar liderii nu așteptau oamenii din aripi. Drept urmare, luptătorii au intrat în luptă separat, fără a-și mări forțele. Apelurile grupurilor către zonele de exterminare au fost în majoritatea cazurilor cu întârziere. Ofițerii de îndrumare au apreciat greșit situația aerului și nu i-au ajutat pe piloți să o ilumineze. Constatând deficiențe în sistemul de ghidare a luptătorilor, documentele de la cartierul general al Forțelor Aeriene a 16-a mărturisesc: „În primele zile de luptă, luptătorii noștri nu au reușit să paralizeze inamicul. Luptătorii au mers în spate, nu au văzut inamicul, au luptat uneori împotriva paravanelor, au acționat lent și fără tragere de inimă, fapt pentru care pierderile în primele zile au fost mari. Acest lucru s-a întâmplat deoarece stațiile radio de ghidare erau amplasate la 4-5 km de linia frontului; observarea a fost dificilă din cauza vremii nefavorabile, a fumului de la incendii, artilerie și bombardamente.” .

Un alt neajuns major în acțiunile aviației de luptă sovietice a fost dorința echipajelor de a lupta pe teritoriul lor, drept urmare, după cum notează documentele Forțelor Aeriene a 6-a, „sosirea bombardarilor a devenit cunoscută comandamentului corpului în momentul bombardamentului” .

Situația actuală este caracterizată cel mai precis de liniile din raportul privind operațiunile de luptă ale celui de-al 486-lea IAP, care pot fi atribuite multor unități aeriene sovietice: „Încă din primele zile ale ofensivei inamicului, luptele aeriene au avut loc în cele mai multe cazuri neorganizate, nu a existat nicio interacțiune între grupurile de acoperire și de reținere. Grupurile de conducere au folosit puțin radioul pentru a ghida bătăliile aeriene de grup. S-a dezvăluit o muncă slabă în echipă între echipaje în perechi și grupuri. Perechile de frunte și-au pierdut grupurile de seniori într-o luptă aeriană de grup, iar perechile de urma și-au pierdut grupurile de conducere, ceea ce a fost rezultatul pierderilor de la luptătorii inamici ai grupurilor de conducere.”. Să remarcăm că numai în al 6-lea IAK, în prima zi de luptă, au fost uciși trei comandanți de grup, inclusiv comandanții 347-lea și 486-a IAP, ceea ce s-a explicat în mare parte prin lipsa muncii în echipă și a asistenței reciproce.

Spre deosebire de partea sovietică, comandamentul german la toate nivelurile a lăudat acțiunile aviatorilor lor. Pe parcursul zilei au fost efectuate 2.088 de ieşiri, în cursul cărora „Divizia 1 Aviație a sprijinit cu brio trupele Armatei a 9-a care au intrat în ofensivă. În total, 9 A a sprijinit 1909 bombardiere și luptători(adică ieşiri. - Notă auto),care a avut o influență decisivă asupra succesului ofensivei” .

Echipajele Stukas și bombardierele cu două motoare au fost cele mai active, completând 647 și, respectiv, 582 de ieșiri. Luptătorii escadrilelor JG51 și JG54 au ținut practic pasul cu ei, distrugând 158 de avioane sovietice în timpul a 533 de ieșiri. Alte 11 victorii au fost atribuite artileriei antiaeriene. După cum puteți vedea, succesele părții germane au fost supraestimate de aproximativ 1,5 ori. Dintre luptători, piloții lui I/JG54 au obținut cel mai mare succes, cu cel puțin 59 de victorii la credit. Grupa III/JG51 a fost pe locul doi cu 45 de victorii.

Deja menționatul pilot al detașamentului 8./JG51, Hubert Strassl, a obținut până la sfârșitul zilei un rezultat fenomenal, ducând numărul victoriilor sale la 15 avioane doborâte, dintre care 9 de luptă. Al doilea cel mai de succes pilot al Flotei a 6-a a fost Scheel Gunther de la detașamentul 2./JG54, care a doborât 8 avioane sovietice. 7 victorii fiecare au fost înregistrate în conturile de luptă ale lui Rudolf Rademacher Rudolf și Hermann Lucke Hermann din 1./JG54 și 9./JG51. Luke a câștigat toate victoriile în timpul a 3 misiuni. Cel puțin încă trei piloți au obținut 5 victorii. Printre aceștia, îl remarcăm pe sergentul-șef-major Anton Hafner, care până la 11 iulie a câștigat cea de-a 50-a victorie. Hafner, care a obținut 204 victorii până la moartea sa pe 17 octombrie 1944, a devenit cel mai de succes pilot al escadronului JG51.

Este important de subliniat că acțiunile luptătorilor germani au vizat în primul rând distrugerea aviației sovietice. În mod repetat, în timpul zilei, au existat cazuri în care grupuri mari de Focke-Wulf, în număr de 30-40 de vehicule, au atacat patrule sovietice în timp ce se apropiau de linia frontului, oferind astfel bombardierelor lor posibilitatea de a „lucra” la ținte terestre aproape nestingherite. Nu este de mirare că, descriind evenimentele tragicei zile de 5 iulie în memoriile sale, fostul comandant al Armatei 16 Aeriene S.I. Rudenko a fost obligat să noteze diplomatic: „Prima zi nu ne-a adus satisfacții”. Declarațiile conducătorilor militari germani cu privire la acțiunile aviației sovietice sunt mult mai certe. Astfel, fostul șef de stat major al Flotei a 6-a Aeriene, Friedrich Kless, însumând rezultatele pe 5 iulie, a remarcat: „Fără îndoială, pe 5 iulie, Luftwaffe s-a dovedit a fi stăpânul câmpului de luptă. Descoperirea a avut loc fără nicio intervenție semnificativă din partea Forțelor Aeriene”. .

Care au fost pierderile unităților aeriene germane în prima zi de luptă? Potrivit rapoartelor de la sediul Flotei a 6-a Aeriene, pierderile asociației generalului von Greim s-au ridicat la doar 7 aeronave (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 și 2 FW-190). Să remarcăm că aceleași cifre au fost ulterior duplicate în jurnalul de luptă OKW. Între timp, lista pierderilor flotei a 6-a aeriană, întocmită pe baza rapoartelor generalului de cartier, ne oferă o imagine puțin diferită. Potrivit acestuia, cel puțin 33 de aeronave au fost pierdute și avariate. Totodată, clasificând drept aeronave scoase din funcțiune cele al căror procent de avarie a depășit sau a fost egal cu 40%, obținem că pierderile iremediabile ale Diviziei 1 Aeriene la 5 iulie s-au ridicat la 21 de aeronave (3 Ju-88, 8 Ju-87). , 1 He-111, 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Astfel, pierderile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii au fost de puțin mai puțin de 5 ori mai mari decât pierderile Flotei a 6-a Aeriene, iar piloții sovietici și-au supraestimat succesele de cel puțin la fel de 5 ori. De dragul obiectivității, trebuie menționat că unele avioane germane au devenit victime ale artileriei antiaeriene și au fost, de asemenea, distruse în accidente și dezastre.

Potrivit autorului, raportul de pierderi de 1:5 este o expresie adecvată a nivelului de pregătire de luptă, a tacticilor folosite și a raportului cantitativ al părților în conflict. Un fapt interesant este și faptul că în raportul său către Cartierul General în urma bătăliilor din 5 iulie, comandantul Frontului Central a raportat doar 45 de avioane inamice doborâte în lupte aeriene. Probabil, generalul K.K. Rokossovsky a operat cu date preliminare de la cartierul general al Armatei 16 Aeriene. Cu toate acestea, nu poate să nu fie surprinzător că, ca urmare a „clarificării” ulterioare, numărul de avioane doborâte sa dublat.

Așadar, prima zi a bătăliei de pe frontul de nord al Bulgei Kursk s-a încheiat. Acțiunile echipajelor Flotei a 6-a aeriană au făcut posibilă producerea de pierderi grele aviației sovietice în luptele aeriene, precum și furnizarea de sprijin eficient forțelor terestre. În același timp, unitățile Armatei a 9-a a Generalului Model nu au reușit să se bazeze pe succesul lor inițial. Pierderea elementului surpriză, lipsa formațiunilor de infanterie, precum și rezistența persistentă a unităților armatelor a 13-a și a 70-a și atacurile masive ale aviației sovietice au făcut ca perspectivele unui nou atac asupra Kurskului din nord să fie foarte incerte. O descoperire rapidă în stilul unui „raid cu tancuri” a fost exclusă. Datele de informații erau alarmante și pentru comanda Armatei a 9-a, conform cărora: „6.7 ar trebui așteptate, în primul rând, la vest de calea ferată Orel-Kursk, precum și la nord-vest de Maloarkhangelsk, contraatacuri ale formațiunilor de tancuri inamice”. Și într-adevăr, deja în zorii zilei următoare, proaspete rezerve ale Armatei a 13-a, cu sprijinul tancurilor din armata generalului A.G.Rodin, au lansat un puternic contraatac asupra unităților germane avansate.

Rezultatele primei zile de luptă din zona Kursk Bulge au devenit subiectul unei atenții deosebite a Cartierului General. Potrivit memoriilor lui S.I. Rudenko, în timpul raportului de seară al lui K.K. Rokossovsky, Stalin a fost interesat în special de problema obținerii supremației aeriene. Se poate presupune că pierderile grele suferite de unitățile Armatei 16 Aeriene l-au alarmat serios pe Comandantul Suprem. În mod clar, liderul nu a fost mulțumit de raportul comandantului frontului, care s-a referit la înverșunatul luptei și la pierderile grele reciproce. Din liniile foarte raționalizate ale memoriilor fostului comandant al Armatei a 16-a Aeriene, putem concluziona că Stalin și-a exprimat nemulțumirea față de faptul că aviația nu a avut un impact vizibil asupra cursului evenimentelor. În plus, el a întrebat și dacă comandantul Armatei 16 Aeriene a reușit să repare situația actuală. Cu toate acestea, K.K. Rokossovsky a reușit să-l convingă pe Comandantul Suprem că a doua zi problema supremației aeriene va fi „rezolvată pozitiv”. În ciuda asigurărilor comandantului, Cartierul General a luat propriile măsuri pentru a consolida conducerea aviației. Primul comandant adjunct al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, generalul colonel G. A. Vorojheikin, a zburat de urgență pe Frontul Central, după ce a primit un ordin categoric de la Stalin: „Așa că mâine se câștigă supremația aeriană!”

În situația dificilă actuală, comandamentul Armatei 16 Aeriene trebuia urgent să ia măsuri decisive pentru eliminarea eșecurilor în organizarea operațiunilor de luptă care au dus la fiasco-ul din prima zi a bătăliei defensive. Îmbunătățirea îndrumării de la sol a luptătorilor a necesitat o atenție prioritară, pentru care au fost dislocați în trupe ofițeri suplimentari de la cartierul general al formației. A doua cea mai importantă sarcină a fost sprijinul aerian pentru contraatacul Corpului 17 de pușcași de gardă, precum și al unităților Armatei a 2-a de tancuri, menite să restabilească situația în centrul și pe flancul stâng al Armatei a 13-a.

Este evident că a fost imposibil să se facă schimbări semnificative în organizarea muncii de luptă în timpul nopții scurte de vară. Planificând sprijinul aerian pentru contraatacul Corpului 17 de Gardă, comandantul armatei aeriene a decis să separe eșaloanele aeronavelor de atac și ale bombardierelor de la 221st bad cu altitudini de 1000, respectiv 2000 de metri. După cum puteți vedea, forțele de aviație de bombardiere implicate în această operațiune au fost reprezentate de o singură divizie, în timp ce cea mai puternică formație de bombardier a Armatei a 16-a Aeriene - tancul al 3-lea (precum și mai multe regimente aeriene de luptă și atac) a rămas în rezervă. al generalului S.I. Rudenko. Pentru a da inamicului impresia că un număr mai mare de vehicule participă la raid, grupurile de avioane de atac au trebuit să facă mai multe apropieri la țintă din direcții și altitudini diferite.

În jurul orei 4:00, după o scurtă pregătire de artilerie, precum și un atac cu avioane de atac, unitățile Corpului 17 de pușcași de gardă au intrat în ofensivă împreună cu trei divizii care înaintau din zona Maloarkhangelsk. După ce au învins trupele inamice, unitățile infanteriei sovietice au ajuns la linia 1 Ponyri - Druzhovetsky - Bobrik deja la ora șase. Să remarcăm că din memoriile lui S.I.Rudenko rezultă că ofensiva infanteriei a fost susținută de grupuri de bombardiere Il-2 și Boston care au apărut simultan în aer. Cu toate acestea, conform documentelor de arhivă, unitățile din Insigna 221 au decolat pentru a efectua prima misiune de luptă după ora 6 a.m., adică atunci când unitățile de pușcă și-au atins deja succesul. Așadar, abia la ora 6:08 au început să decoleze grupuri de „Boston” din 57 BAP, iar după alte 12 minute s-au pus în misiune și 8th Gardieni vecini. si al 745-lea bap. Cel mai probabil, acțiunile echipajelor de bombardier au precedat ofensiva în direcția Stepei de către brigăzile Corpului 16 Tancuri, care, în ciuda speranțelor puse în ea, nu a avut succes. Brigada 107 de tancuri de conducere, îndreptându-se spre Butyrki, a căzut într-o ambuscadă organizată de inamic și a fost aproape complet distrusă de focul de la tancuri grele și tunuri autopropulsate, pierzând aproape 70 de T-34 și T-70. Nici alte părți ale corpului nu au obținut un succes vizibil.

Echipajele batalionului 221 au continuat să zboare până în a doua jumătate a zilei, bombardând concentrațiile de forță de muncă și echipamente inamice în zonele Senkovo, Novy Khutor, Ozerki, Yasnaya Polyana, Podolyan, Verkhnee Tagino. 6 iulie s-a dovedit a fi cea mai intensă zi pentru divizia colonelului S. F. Buzylev și bogată în pierderi pe parcursul întregii bătălii defensive. 16 Boston nu s-au întors pe aerodromurile lor, majoritatea pierderilor au avut loc în 8th Guards. și al 745-lea bap, care a pierdut 7, respectiv 6 vehicule. Pierderile echipajelor celui de-al 282-lea IAD care însoțeau bombardierele s-au ridicat la doar 5 Yak-1.

Să remarcăm că cel de-al 221-lea rău a suferit cele mai mari pierderi din cauza focului de artilerie antiaeriană inamică, care a doborât 10 avioane, în timp ce luptătorii germani au reprezentat doar 6 Boston. Aceste date coincid aproape complet cu cele germane, conform cărora primele trei bombardiere au fost doborâte de comandantul 1./JG51, Oberleutnant Joachim Brendel, precum și de piloții detașamentului 9./JG51, Hermann Lücke și Feldwebel Wilhelm Kuken. Până la sfârșitul zilei, luptătorii germani de la III și IV/JG51 au reușit să doboare încă trei bombardiere de la 221st Bad.

Contraatacul Frontului Central, efectuat în zorii zilei de 6 iulie, în pofida pierderilor grele suferite de petroliere, a avut totuși un impact foarte vizibil asupra situației emergente. Inițiativa, deși pentru scurt timp, a fost smulsă din mâinile inamicului. Părți ale Armatei a 9-a au fost nevoite să lanseze atacuri asupra pozițiilor Corpului 17 Gărzi Pușcași, începând de la prânz, pentru a restabili poziția pierdută. Ofensiva terestră a fost susținută de raiduri aeriene masive, care au jucat, probabil, un rol decisiv în luptele care au urmat. În jurul orei 15:30, avioanele Ju-87 și Ju-88 de la 50 la 70 au bombardat cu înverșunare locația trupelor sovietice, iar atacul ulterior a alungat părți ale Corpului 17 de Gardă din pozițiile lor ocupate dimineața. Descriind acțiunile aviației germane asupra formațiunilor de luptă ale Armatei a 13-a, comandantul Frontului Central, în raportul său de seară către Cartierul General, a remarcat că aviația inamică în grupuri de 20-30 și 60-100 de avioane a influențat continuu formațiunile de luptă ale armatei. trupe.

Echipajele bombardierelor germane au manifestat o activitate ridicată și în alte sectoare ale frontului. Astfel, cartierul general al Diviziei 132 Infanterie, comparând acțiunile aviației germane cu ziua precedentă, a remarcat: "În această zi(6 iulie - Notă auto) acțiunile aeriene ale inamicului au fost și mai puternice și mai masive. Efectuând zboruri în grupuri de 80-100 de avioane, inamicul a folosit tactica de mișcare continuă a acestor grupuri. Deci, pe parcursul întregii zile, au existat cel puțin 100 de aeronave în mod continuu în aer.” .

Rețineți că în a doua jumătate a zilei prioritățile comandamentului Flotei 6 Aeriene s-au mutat în zona Corpului 41 de Tancuri, care a lansat o ofensivă în direcția generală a Ponyri. În același timp, crizele apărute în sectoarele învecinate ale Corpurilor 46 și 47 de tancuri au forțat comandamentul german să redirecționeze acolo forțe de aviație semnificative. Astfel, atacul Corpului 46 Tancuri pe înălțimile de la sud de Gnilets, planificat pentru ora 19:00, nu a avut loc, deoarece pozițiile Diviziei 31 Infanterie, care se pregătea să atace, au intrat brusc sub un puternic atac al Corpul 19 de tancuri. Nu se știe cum s-ar fi dezvoltat evenimentele pentru infanteriei germane dacă nu ar fi intervenția foarte promptă a Flotei a 6-a Aeriene, care a făcut posibilă respingerea atacului tancurilor sovietice. Drept urmare, unitățile Corpului 46 de Tancuri au avansat doar puțin mai mult de un kilometru pe parcursul întregii zile.

Vorbind despre activitatea aviației germane din a doua zi de luptă, trebuie menționat că aceasta a scăzut aproape la jumătate față de 5 iulie. În timpul zilei, au fost efectuate 1023 de ieşiri, dintre care 546 au fost efectuate de avioane de atac Ju-87, Ju-88, He-111 şi Bf-110. În același timp, echipajele Armatei 16 Aeriene și-au luat vehiculele în aer de 1.326 de ori. Să remarcăm că scăderea activității aviatice a părților în război s-a produs nu numai din cauza numărului mare de aeronave avariate cu o zi înainte, ci și din cauza condițiilor meteorologice care s-au înrăutățit brusc pe parcursul zilei. În ciuda acestui fapt, intensitatea bătăliilor aeriene, precum și conținutul lor, practic nu diferă de evenimentele din ziua precedentă.

Cea mai nereușită pentru piloții sovietici a fost bătălia aeriană care a avut loc în jurul orei 9:40 în zona Olhovatka, 2 Ponyri. Grupul de patrulare format din 17 La-5 din cel de-al 92-lea IAP al celui de-al 279-lea IAD (maior D.A. Medvedev) a fost împărțit în două grupuri de lovitură (5 și, respectiv, 6 avioane) și o grupă de reținere (6 avioane). După orele relativ senine dinainte de zori, pe cer au apărut nori cumuluri grei. Grupul de reținere care se deplasa deasupra a primit ordine de la sol să câștige altitudine, pierzând în curând contactul vizual cu grupurile de lovitură, care, la rândul lor, au încercat și ele să spargă printre nori. Brusc, la 3500 de metri, piloții sovietici au descoperit 6 Ju-88 zburând sub acoperirea acelorași număr de Focke-Wulfs. De la primul atac, maiorul D. A. Medvedev a reușit să lovească o „optzeci și opta”, care a fost înregistrată de pilot ca o victorie. Cu toate acestea, în scurt timp, grupul celui de-al 92-lea IAP s-a despărțit în perechi și vehicule separate, care, rătăcind printre nori, au luptat cu avioanele germane care au apărut ici și colo. Numărul total de vehicule inamice la întoarcerea pe aerodrom a fost estimat la 40 Ju-88 și 16 FW-190. Potrivit rapoartelor pilotului, 5 bombardiere și 5 luptători au fost doborâți. Cu toate acestea, nici măcar aceste cifre nu au putut justifica pierderile grele suferite de aviatorii celui de-al 92-lea IAP la acest zbor: 8 La-5, aproape jumătate din grupul care zbura într-o misiune de luptă, nu s-au întors pe aerodromurile lor! Printre morți nu s-au numărat doar piloți tineri, ci și comandantul de escadrilă experimentat, Erou al Uniunii Sovietice I. D. Sidorov. În timpul unei bătălii aeriene cu Focke-Wulfs, asul nu a observat că inamicul se apropie de coada lui și a fost doborât.

Pe 6 iulie, nivelul pierderilor avioanelor de vânătoare a scăzut ușor în termeni absoluți, ridicându-se, ca și cu o zi înainte, la o valoare relativă semnificativă. De exemplu, Forțele Aeriene a 6-a a pierdut 24 de avioane în timpul bătăliilor aeriene. Pagube sensibile au fost, de asemenea, cauzate Garzii 1. IAD, ale căror regimente au lipsit 13 luptători în timpul zilei. Un număr semnificativ de aeronave avariate în luptă a afectat și mai mult eficacitatea în luptă a formației. Până în seara zilei de 6 iulie, ca parte a Gărzii 1. IAD (excluzând 67th Guards IAP, care a continuat să fie în rezervă) existau 26 de aeronave în stare de funcționare și 17 aveau nevoie de reparații. Garda a 30-a a prezentat o priveliște tristă. și a 54-a Gardă. IAP, care până la sfârșitul celei de-a doua zile de luptă avea doar patru și, respectiv, doi luptători utili. Din cauza pierderilor mari de luptători, comanda Armatei 16 Aeriene a trebuit să combine efectiv grupuri de regimente diferite pentru patrulare. De exemplu, luptătorii celui de-al 163-lea IAP au operat în formațiuni de luptă cu al 347-lea IAP vecin. Ca parte a unor grupuri unice, iacii de la 53rd Guard au zburat în misiuni. și „Cobras” ale Garzii a 30-a. IAP și mai mulți luptători Yak-9T de la 54th Guards. IAP a întărit grupuri de alte regimente ale diviziei.

6 iulie, cu excepția Gărzii 1. IAD și 6th IAC, piloți ai 286th și 283rd IAD au participat și ei la lupta pentru supremația aeriană. Echipajele acestuia din urmă s-au descurcat deosebit de bine în timpul luptelor aeriene. Documentele diviziei notează acțiunile locotenentului S.K. Kolesnichenko de la al 519-lea IAP, care, conducând patru iac, a atacat de trei ori bombardiere Ju-88 în zona Olkhovatka. După primul atac asupra bombardierelor, unul dintre Ju-88, incendiat de S.K. Kolesnichenko, a mers spre pământ cu o listă mare. Sublocotenentul N.V. Chistyakov a atacat și a incendiat un alt bombardier german. După aceasta, S.K. Kolesnichenko împreună cu omul său de aripă, locotenentul V.M. Cherednikov, au intrat în luptă cu cei patru Focke-Wulf urmărindu-i, doborând pe unul dintre ei. După încheierea acestei bătălii, S.K. Kolesnichenko a observat un alt grup de avioane inamice, format din 6 Ju-88, și l-a atacat frontal. Cu toate acestea, în curând „Iacii” au fost din nou angajați într-o luptă cu luptătorii germani, în timpul căreia sublocotenentul I.F. Mutsenko a reușit să doboare un FW-190 care intrase în coada avionului lui S.K. Kolesnichenko. Totuși, în același timp, tânărul pilot însuși a intrat într-un strop, în cele din urmă abia s-a desprins de luptătorii inamici care îl urmăreau. În timpul acestei bătălii, locotenentul S.K. Kolesnichenko a câștigat a treia victorie.

Au fost activi și piloții din grupul 10 Yak-1 al celui de-al 176-lea IAP vecin sub comanda căpitanului V.G. Lyalinsky. La sfârșitul zilei, acoperind trupele terestre din zona Ponyri-Olkhovatka, unde situația s-a înrăutățit brusc după spargerea tancurilor germane, aceștia au intrat într-o luptă aeriană cu trei grupuri de bombardiere, fiecare dintre ele formată din până la 40 de bombardiere. Vehicule Ju-88 și He-111. Pe baza rezultatelor bătăliei, două bombardiere au fost creditate liderului grupului. Un Junkers a adăugat la contul locotenentului subaltern D.S. Kabanov, care, după ce a avariat un avion german, a reușit să se desprindă de luptătorii inamici care îl urmăreau și apoi, depășind formația de bombardiere, a lansat un alt atac.

Un exemplu interesant al muncii eficiente a luptătorilor Armatei a 16-a aeriană a fost înregistrat de militarii detașamentului 1 de barieră al Armatei a 13-a. În jurul orei 17:00, ei au privit cum, la vest de Ponyri, o pereche de avioane La-5 ale Forțelor Aeriene a 6-a s-au așezat calm de dedesubt un grup de 30 de avioane He-111 și a doborât fără interferență unul dintre bombardiere. Este posibil ca Heinkel doborât să fi fost victima unei perechi de Yak-1 din același grup de V. G. Lyalinsky. În timpul bătăliei, o pereche de luptători, condusă de sublocotenentul S.Z. Shevchenko, s-au desprins de acesta, iar în jurul orei 17:00 au doborât un He-111 în zona Ponyri.

În ciuda exemplelor de eroism și sacrificiu de sine ale piloților, situația aeriană de la sfârșitul celei de-a doua zile de luptă a continuat să rămână dificilă. Nivelul pierderilor asociației generalului S.I. Rudenko a depășit toate limitele rezonabile. În timpul bătăliei din 6 iulie, Armata a 16-a Aeriană a lipsit 91 de avioane. Față de ziua precedentă, când cele mai mari pierderi s-au produs în rândul aeronavelor de vânătoare, în a doua zi de luptă o proporție semnificativă din aeronavele pierdute au fost avioanele de atac Il-2. De exemplu, în 2nd Guards. De 17 „silts”, dintre care 9 s-au pierdut pentru totdeauna, alabului le lipseau, iar alte 8 au efectuat aterizări de urgență, primind pagube de diferite grade de severitate. Pierderi și mai semnificative au însoțit activitatea de luptă a celui de-al 299-lea Shad, în care 4 avioane de atac au devenit victime ale luptătorilor și artileriei antiaeriene, iar 25 nu s-au întors din misiunile de luptă.

Rapoartele Forțelor Aeriene a 6-a, conform cărora 118 avioane sovietice au fost distruse în luptă aeriană și alte 12 au fost doborâte de focul de artilerie antiaeriană, corespund relativ îndeaproape cu cifrele victimelor sovietice. Printre cei mai distinși piloți se regăsesc din nou numele lui Hermann Lücke de la 9./JG51 și Hubert Strassl de la 8./JG51, care au obținut 4 și, respectiv, 6 victorii. Comandantul 9./JG51, Oberleutnant Maximilian Mayerl Maximilian, a înregistrat și el 4 avioane doborâte pe 6 iulie, ducând numărul de luptă al pilotului la 50 de victorii. Realizările echipajelor aeronavelor de atac, în primul rând bombardiere în picătură de la StG1 și III/StG3, includ 29 de tancuri sovietice distruse și 12 avariate. Comandamentul Grupului de Armate Centru a remarcat rolul echipajelor aeronavelor bombardiere, care au fost deosebit de bune în distrugerea pozițiilor inițiale ale tancurilor și au oferit uneori ajutor sensibil unităților terestre.

Documentele de la Armata a 2-a de tancuri notează că pe tot parcursul zilei, avioanele inamice în grupuri de 60-80 de avioane au plutit continuu în aer și au acoperit fiecare sută de metri pătrați de suprafață, deschizând calea tancurilor și infanteriei. În același timp, conform datelor sovietice, eficiența raidurilor inamice a avut un efect redus asupra eficienței luptei a unităților și formațiunilor de tancuri. Astfel, pe toată perioada luptei defensive, Armata 2 Tancuri a pierdut doar 9 tancuri din aviația germană. Spre comparație, menționăm că în aceeași perioadă pierderile totale ale armatei s-au ridicat la 214 tancuri, dintre care 138 au fost pierdute definitiv.

Pierderile Flotei a 6-a Aeriene, conform jurnalului de luptă al asociației, la 6 iulie s-au ridicat la doar 6 avioane (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 și 1 FW-190), deși rapoartele Generalului de Intenție. conțin mențiuni despre 13 mașini, dintre care 8 au fost pierdute pentru totdeauna. Unul dintre cele trei Focke-Wulf pierdute în acea zi a fost pilotat de comandantul I/JG54, maiorul Seiler Reinhard, care a deschis o listă impresionantă de pierderi în rândul comandanților aerieni Luftwaffe în timpul bătăliei de la Kursk. Veteran al luptelor din Spania, unde a doborât 9 avioane republicane, Seiler a comandat de la mijlocul lunii aprilie Grupul 1 al celebrelor „Inimi Verzi”, înlocuindu-l pe legendarul Hans Philipp în această funcție. Pe 5 iulie, comandantul grupului a fost creditat cu 5 victorii (4 luptători și un avion de atac), iar a doua zi încă două victorii. Cu toate acestea, într-o luptă aeriană, asul, care a atins marca de 109 victorii, a fost grav rănit, a sărit din avion cu parașuta și nu a mai participat la bătălii aeriene.

Rezultatele bătăliei aeriene de două zile de pe frontul de nord al Bulgei Kursk nu au putut decât să provoace îngrijorare atât în ​​rândul conducerii Frontului Central, cât și a Cartierului General. Pe parcursul a două zile de luptă, puterea Armatei a 16-a Aeriene a fost redusă cu aproape 190 de avioane. Pierderi deosebit de mari au avut loc la avioanele de vânătoare. Astfel, în al 6-lea IAC, care a pierdut 81 de avioane și 58 de piloți în două zile de luptă, până la sfârșitul lunii 6 iulie au rămas în serviciu doar 48 de avioane în stare de funcționare. O imagine similară a fost în 1st Guard. Iad, unde erau 28 de iac și airacobra utili. Criza aviației de luptă a Armatei a 16-a Aeriene a fost atât de evidentă încât, după o conversație cu generalul S.I. Rudenko, mareșalul G.K. Jukov a ordonat transferul Forței Aeriene 234 de la Armata A 15-a Aeriană a Frontului Bryansk la colonelul E.Z. Tatanashvili. Această divizie, în ciuda faptului că era încadrată cu piloți tineri, era în stare bună cu comanda Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii în urma inspecției din iunie. Din păcate, călătoria celui de-al 234-lea IAD către Frontul Central a fost oarecum întârziată. Ordinul mareșalului A. A. Novikov a urmat pe 7 iulie, a doua zi, regimentele diviziei au zburat pe aerodromurile Armatei a 16-a Aeriene, alăturându-se lucrărilor de luptă abia pe 9 iulie.

Potrivit istoriografiei sovietice, 7 iulie a fost un punct de cotitură în bătălia de pe frontul de nord al Bulgei Kursk. Dimineața, Armata a 9-a a lansat o ofensivă pe înălțimile de la nord de Olhovatka și în regiunea Ponyri, îndreptându-și principalele eforturi de-a lungul căii ferate Orel-Kursk. Unitățile Diviziei a 4-a Panzer au fost aduse în luptă. Corpul 41 de tancuri, după succesul inițial în capturarea satului de 1 mai și a ajuns la periferia nordică a Ponyri, a efectuat mai multe atacuri fără succes asupra pozițiilor Diviziei 307 Infanterie în timpul zilei. Echipajele Armatei a 16-a Aeriene, ale cărei acțiuni au devenit din ce în ce mai masive și mai precise, au oferit un sprijin semnificativ infanteriştilor în aceste bătălii.

Pentru prima dată de la începutul bătăliei, toate cele trei divizii de bombardiere ale generalului S.I. Rudenko au luat parte la bătălii în forță, care în ordinul său a atras în special atenția echipajelor asupra acurateței bombardamentelor. „Cer bombardarea nu doar a unei anumite zone, ci și căutarea celor mai importante ținte dintr-o anumită zonă, în special monitorizarea semnalelor trupelor voastre...”- a scris comandantul în ordinul său din 7 iulie.

Operațiunile cu bombardiere au început în zori, când aproximativ 45 de Pe-2 din tancul 3 au bombardat o concentrație de trupe germane în fața frontului Armatei a 13-a. Deasupra țintei, echipajele au remarcat o mare activitate a artileriei antiaeriene germane. În același timp, de la 30 la 50 de obuze antiaeriene au explodat în aer. Inamicul a oferit aceeași „primire călduroasă” după-amiaza. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, aviatorii generalului-maior A. Z. Karavatsky, format din 30 de avioane Pe-2, sprijiniți de avioane de atac, au obținut un succes impresionant. Până atunci, unitățile de pușcă respinseseră deja două atacuri înverșunate asupra lui Ponyri. Organizând un nou atac, inamicul a concentrat până la 150 de vehicule blindate în zona Rzhavets-Druzhovetsky, precum și mari forțe de infanterie. Această acumulare de echipamente a fost descoperită în curând prin recunoaștere aeriană. Până la 120 de avioane de atac au fost luate în aer. Potrivit comandantului Frontului Central, unitățile germane au suferit pierderi grave, iar atacul lor a fost zădărnicit.

Kurt Blume, un subofițer capturat al companiei a 2-a a regimentului 35 de tancuri din divizia a 4-a de tancuri, a vorbit în timpul interogatoriului despre dificultățile cu care au trebuit să se confrunte echipajele de tancuri germane atunci când au intrat în apărarea sovietică: „În noaptea de 5 iulie, ni s-a citit ordinul lui Hitler. Ordinul prevedea că mâine armata germană va lansa o nouă ofensivă, care era destinată să decidă rezultatul războiului. Regimentul 35 a fost însărcinat cu spargerea apărării rusești. Până la 100 de tancuri ale regimentului și-au atins pozițiile inițiale. În acest moment, avioanele rusești ne-au atacat și au dezactivat mai multe avioane. La ora 5 batalionul nostru s-a întors într-o pană de-a lungul drumului și a pornit la atac. După ce am ajuns la vârful înălțimii, am ajuns sub focul încrucișat de tunurile antitanc și puștile antitanc rusești. Formația s-a stricat imediat și mișcarea a încetinit. Tancul vecin a început să fumeze. Tancul de plumb al comandantului companiei s-a oprit și apoi a dat înapoi. Tot ceea ce am fost învățați și-a pierdut sensul. Acțiunile s-au desfășurat diferit de modul în care i-au imaginat la școală. Tactica de descoperire a tancurilor care ne-a fost învățată s-a dovedit a fi nepotrivită. La scurt timp, rezervorul meu a fost lovit și un incendiu a izbucnit în interiorul vehiculului. M-am grăbit să sar din rezervorul care ardea. Pe câmpul de luptă au fost cel puțin 40 de tancuri avariate, dintre care multe erau în flăcări.”

Un rol special în lovirea tancurilor germane l-a jucat Il-2 299th Shad, care a folosit în mod activ bombe cumulate PTAB 2,5–1,5. Abia în momentul concentrării a aproximativ două sute de tancuri pentru a ataca Ponyri, piloții de avioane de atac au zburat aproximativ 120 de ieșiri, obținând rezultate excelente. Grupul 431 de sublocotenent D.I. Smirnov (Eroul Uniunii Sovietice din 4.2.44.) a distrus și a avariat douăsprezece tancuri inamice în zona Buzuluk, pentru care au primit recunoștință de la comanda Armatei a 13-a. Cei opt din căpitanul K.E. Strashny au distrus și avariat unsprezece tancuri inamice într-o singură cursă. Piloții 874th Shap, care operează în zona Maloarkhangelsk, au cheltuit 980 de bombe cumulate pe 7 și 8 iulie, declarând înfrângerea a peste patruzeci de tancuri germane cu pierderea a șase echipaje.

Este important de menționat că acțiunile masive ale aeronavelor de lovitură ale Armatei a 16-a Aeriene au „confundat cărțile” pentru luptătorii germani, care nu au putut întrerupe aceste raiduri. Deci, a 2-a gardian. Shad a pierdut doar 1 Il-2 în timpul zilei, iar alte 5 avioane au făcut aterizări de urgență. Pierderile bombardierelor au fost, de asemenea, relativ mici. Din al 3-lea tanc, 4 Pe-2 nu s-au întors pe aerodromurile lor pe parcursul întregii zile, dintre care două au fost doborâte de artileria antiaeriană, iar un Pe-2 de pe al 24-lea tanc a fost avariat și terminat de luptători germani. Un alt avion a aterizat de urgență. O imagine similară a fost observată în 221st bad, ale cărui bombardiere au efectuat 125 de ieșiri în timpul zilei în zonele Steppe, Podsoborovka, Podolyan și Bobrik, pierzând doar 3 avioane din 745th bad. Rețineți că pe 7 iulie au fost înregistrate victorii asupra celor de la Boston pentru ași precum Joachim Brendel de la I./JG51, Scheel Gunther, Schnorrer Karl și Happatsch Hans-Joachim de la I /JG54.

Luptătorii de escortă ai Diviziei 282 Aeropurtate și-au arătat tot ce au putut în aceste bătălii, interacționând cu succes cu echipajele acoperite ale Diviziei 221 Aeropurtate. Acest lucru a fost în mare măsură facilitat de repartizarea regimentelor de luptă către aceleași unități de bombardiere. Astfel, al 127-lea IAP a însoțit în principal Garda a 8-a. bap, 517th IAP - 57th BAP și 774th IAP - 745th BAP. În timpul bătăliilor care au urmat, piloții celui de-al 282-lea IAD au fost nevoiți să respingă atacurile unor grupuri de Focke-Wulf, care variau de la 6 la 20 de vehicule. Deja în zborul de dimineață, opt Yak-1 ale căpitanului 127 IAP I.I. Petrenko, acoperind acțiunile a 6 A-20B în zona Podolyan-Soborovka, au contraatacat 10 FW-190, care încercau să atace bombardierele de jos. Piloții IAP-ului 127 au îndurat o altă bătălie majoră după-amiază, când 12 bombardiere ale Gărzii a 8-a. Bap, în timp ce se retrăgeau din țintă, au fost atacați de sus din spatele norilor de două duzini de „o sută nouăzeci”. În ciuda surprizei atacului, nu au existat pierderi în rândul Bostonilor, în timp ce piloții sovietici au susținut că mai multe FW-190 au fost doborâte. În aceste bătălii, s-au remarcat mulți aviatori ai celui de-al 282-lea IAD, inclusiv viitorii Eroi ai Uniunii Sovietice, căpitanii K. M. Treshchev și A. P. Savchenko (al 127-lea IAP, gradul atribuit la 2.8.44 și 4.2.44) și locotenentul principal I. I. Romanenko ( 774). IAP, rang atribuit 4.2.44).

Moartea unui erou a fost moartea comandantului de escadrilă al celui de-al 517-lea IAP, locotenentul principal M.I. Vizhunov. Grupul de escortă pe care îl conducea a intrat în luptă împotriva Armatei a 13-a cu un grup de FW-190. După ce a consumat muniția lui Yak-1 și a încercat să împiedice luptătorii germani să ajungă la bombardiere, Vizhunov a lovit unul dintre Focke-Wulfs cu avionul său, plonjând în avionul german la un unghi de 90 de grade. Probabil că victima berbecului a fost unul dintre cele două FW-190 de la IV/JG51 care au dispărut pe 7 iulie.

Încă o dată, luptătorii celui de-al 283-lea IAD și-au arătat cea mai bună latură. În zona Ponyri-Molotichi, 12 Yak-7b din al 519-lea IAP sub comanda locotenentului P.I. Trubnikov a atacat patru grupuri de bombardiere cu un total de 22 Ju-88. Bătălia aeriană intensă a durat aproximativ 25-30 de minute. Drept urmare, cu prețul pierderii unui Yak, 2 Ju-88 au fost doborâte, aparținând aparent grupului III/KG51. Un alt Junkers a fost avariat. În plus, piloții sovietici au susținut că au distrus cinci luptători germani.

În ciuda rezistenței acerbe a infanteriei sovietice, până în seara zilei de 7 iulie, unitățile germane au reușit să obțină unele succese - după o luptă încăpățânată, periferia nordică a Ponyri a fost ocupată. În direcția Olhovat, unitățile Corpului 17 de pușcași de gardă, după un atac masiv al bombardierelor germane, au fost forțate să se retragă 2-4 kilometri până la zona de altitudine 257,0. Cartierul general al Armatei 16 Aeriene a remarcat în mod deosebit organizarea acțiunilor aviatice inamice în acest raid. Trei grupuri de bombardiere germane au apărut peste linia frontului în jurul orei 19:00. Primele două, formate din 25–30 Ju-87 și Ju-88, au bombardat prima linie de apărare a Armatei a 13-a în zona Ponyri, Snova, Samodurovka, Krasavka. Bombardamentul a fost efectuat atât dintr-o scufundare, cât și dintr-un zbor orizontal, în timp ce echipajele germane și-au structurat manevra în așa fel încât să iasă din atac pe propriul teritoriu. Al treilea grup de bombardiere, sub o escortă mai puternică de 20 de luptători, a făcut 3-4 apropieri de țintă. În timp ce Junkerii erau ocupați cu procesarea marginii din față, patru perechi de vânători au intrat adânc în teritoriul sovietic la o adâncime de 10-12 kilometri, împiedicând patrulele Armatei a 16-a Aeriene să se apropie de zona de bombardare.

Potrivit comandamentului Armatei a 13-a, a treia zi de luptă a fost cea mai intensă pe toată durata operațiunii defensive. În timpul zilei, unitățile armatei generalului N.P. Pukhov au stabilit un fel de record, folosind aproape 3.000 de tone de muniție. În ciuda unor succese tactice ale inamicului, rezultatele bătăliilor din 7 iulie au stârnit optimism în rândul K. K. Rokossovsky și personalul său. În istoriografia sovietică dedicată studiului operațiunilor aviatice, 7 iulie este considerată și un punct de cotitură pentru supremația aeriană. Iată cum sunt descrise evenimentele acestei zile în studiul lui M. N. Kozhevnikov: „La 7 iulie 1943, principalele eforturi ale aviației inamice au fost concentrate împotriva trupelor Frontului Central. Aici inamicul a operat în grupuri de 80-120 de avioane, dar nu a reușit să obțină superioritatea aeriană. Armata 16 Aeriană, cu ajutorul Armatei 15 Aeriene, a efectuat 1370 de ieşiri, în timp ce inamicul a efectuat ceva mai mult de 1 000. Din acea zi, luptătorii sovietici au preluat ferm iniţiativa în aer. Majoritatea bombardierelor inamice au fost interceptate și distruse de luptătorii noștri în apropierea obiectelor acoperite.”. O evaluare similară poate fi găsită într-o carte dedicată căii de luptă a Armatei 16 Aeriene. Vorbind despre evenimentele din a treia zi a bătăliei, autorii ei raportează: „Începând cu 7 iulie, a avut loc un punct de cotitură în lupta pentru supremația aeriană - luptătorii sovietici au preluat inițiativa. Dacă în primele două zile de luptă aeriană pierderile noastre au fost puțin mai mici decât pierderile inamicului (raportul pierderilor a fost de 1 la 1,2), atunci pe 7 și 8 iulie, piloții armatei au doborât 185 de avioane inamice, pierzând 89.” .

Surse germane nu confirmă o scădere semnificativă a activității asociației generalului von Greim. Potrivit jurnalului de luptă al Flotei a 6-a Aeriene, pe 7 iulie, față de ziua precedentă, numărul de ieșiri nu numai că nu a scăzut, ci și a crescut semnificativ, ridicându-se la 1687. Din acest număr, 1159 de ieșiri au fost efectuate de către echipaje de aviație de atac - „bucăți”, luptători grei și bombardiere. De remarcat este faptul că pe 7 iulie nu doar echipajele Junkers și Heinkels au fost implicate în atacuri asupra pozițiilor trupelor sovietice, ci și avioane de recunoaștere cu luptători care transportau bombe la bord în 120, respectiv 18 ieșiri. Potrivit rapoartelor aviatorilor germani, în timpul zilei au reușit să distrugă 14 și să avariaze 22 de tancuri, precum și să ardă 63 de vehicule. Pierderile Flotei a 6-a Aeriene pe 7 iulie au fost mici, însumând 13 aeronave, dintre care 8 au fost anulate.

În ciuda faptului că avioanele de bombardiere germane au continuat să domine aerul în a treia zi de luptă, raidurile lor feroce asupra apărării sovietice bine fortificate nu au adus întotdeauna rezultate. De exemplu, în timpul luptelor grele pentru satul Teploye, Brigada 11 de tancuri de gardă a pierdut un singur tanc din aviația germană, deși formațiunile sale de luptă au fost bombardate de grupuri de bombardiere Ju-87 și Ju-88 toată ziua. În plus, eficiența avioanelor de vânătoare germane a scăzut cu mai mult de jumătate. Pe de o parte, acest lucru s-a datorat pierderilor devastatoare suferite de Armata a 16-a Aeriană în primele două zile de luptă, pe de altă parte, din cauza acțiunilor masive ale bombardierelor și aeronavelor de atac sovietice, pe care piloții germani nu le-au putut reuși. a întrerupe. Rețineți că tactica luptătorilor sovietici a început să se schimbe treptat, ale căror eșecuri în etapele inițiale ale bătăliei au provocat o reacție puternică atât la sediul general, cât și la sediul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii.

Deja pe 7 iulie a fost publicată directiva mareșalului aerian A. A. Novikov. După ce a remarcat pe scurt schimbările pozitive care au avut loc în structura Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, care s-au întărit semnificativ și au crescut în număr, comandantul a analizat mai detaliat erorile majore de calcul care existau în utilizarea aviației. Neajunsurile, potrivit lui A. A. Novikov, au apărut chiar și în stadiul stabilirii misiunii de luptă. Adesea a fost stabilit vag, fără a indica rezultatele necesare care trebuiau obținute, ceea ce a dus la scăderea simțului responsabilității în rândul comandanților. Aviatorii, așa cum spunea comandantul șef, erau mai dornici să „să efectueze zborul și nu să rezolve sarcina pe care o aveam.” Planificarea operațiunii a fost, de asemenea, departe de a fi ideală. Angajații nu aveau adesea o abordare creativă a muncii lor; misiunile erau planificate într-o manieră formulată, fără a schimba altitudinile sau rutele de zbor sau fără a schimba metoda de atac. Imediat înainte de zboruri, nu a fost efectuată recunoașterea țintei și a sistemului său de apărare aeriană. Toate acestea au dus la cazuri de ratare a țintei. În plus, întâlnirile cu grupuri mari de luptători inamici și focul puternic de artilerie antiaeriană au fost adesea o surpriză pentru personalul de zbor, printre care, potrivit lui A. A. Novikov, inițiativa largă și viclenia militară nu erau suficient cultivate.

Comandantul Forțelor Aeriene a dedicat două paragrafe din directiva sa gestionării și utilizării luptătorilor. Controlul radio, deși folosit activ în toate armatele aeriene, în opinia mareșalului, nu îndeplinea încă cerințele situației moderne, iar în unele unități era inferior altor mijloace de comunicare. Rețeaua de posturi de radio nu era încă suficient de largă peste tot, iar personalul care o deservește adesea nu avea calificarea necesară. În același timp, unitățile de luptă rareori practicau căutarea liberă pe teritoriul inamic și distrugerea aeronavelor inamice la apropierea de linia frontului. Legarea rigidă a luptătorilor de patrulare de un anumit obiect sau zonă i-a privat pe piloții noștri de posibilitatea de a conduce o luptă ofensivă activă.

Comandanții unității au fost rugați să acorde o atenție deosebită împerecherii și interacțiunii lor în timpul luptei aeriene. Dacă este posibil, perechile ar trebui să aibă o compoziție permanentă, care a fost oficializată prin ordinul regimentului. Toate acestea, potrivit comandantului, au crescut responsabilitatea piloților perechii, în special a aripilor, pentru asigurarea acțiunilor partenerilor lor. În luptele aeriene a fost necesar să se creeze o superioritate numerică prin construirea cu pricepere a forțelor, lucru care a fost realizat prin folosirea unor tactici foarte asemănătoare cu cele folosite de inamic. Perechile de patrulare au trebuit, la comandă de la sol, să se adune într-un singur grup pentru a ataca aeronavele inamice detectate.

O altă inovație importantă a fost selecția celor mai buni piloți din masa generală și dezvoltarea tacticilor de „vânătoare liberă” în spatele liniei de front. Comandantul Forțelor Aeriene a subliniat: „Zborul liber practicat al celor mai buni piloți de vânătoare (ași) ar trebui să se desfășoare în primul rând în acele zone ale frontului în care operează principalele forțe de aviație, fără a le lega de sarcini specifice. Așii au întotdeauna, peste tot, o singură sarcină - să distrugă aeronavele inamice în aer, profitând din plin de condițiile favorabile ale situației aeriene”. .

În ceea ce privește nivelul de comandă, cerințele directivei s-au rezumat la necesitatea dezvoltării inițiativei în rândul comandanților diviziilor și regimentelor aeriene, oferindu-le maximă libertate în planificarea operațiunilor de luptă. Operațiunile în sine nu urmau să se desfășoare improvizate, ci pe baza unui plan detaliat. Un rol deosebit în situația actuală l-a jucat utilizarea formațiunilor de luptă compacte, crescând nivelul capacității de apărare a grupurilor de avioane de atac și interacțiunea acestora cu luptătorii de acoperire, precum și cu artileria lor antiaeriană.

După cum se poate observa din cele de mai sus, pentru comanda Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, deficiențele majore în activitatea de luptă a aviației nu au fost un secret. În esență, erau „dureri de creștere” mai degrabă decât „boli cronice” grave. Figurat vorbind, până în vara anului 1943, scheletul Forțelor Aeriene a fost asamblat, masa musculară prinsese contur în mușchi, care totuși necesită încă o „pompare” răbdătoare. În plus, noul luptător avea nevoie de spirit creativ, reacție rapidă și independență. Dar a fost nevoie de timp pentru a elimina toate deficiențele și a dobândi un înalt profesionalism. Este important de înțeles că Bătălia de la Kursk a evidențiat doar deficiențele noii structuri, făcând posibilă schițarea modalităților de rezolvare a acestora. Între timp, experiența de luptă a fost câștigată în lupte dificile și a fost plătită cu generozitate în sângele personalului de zbor.

Derularea bătăliei din 8 iulie a confirmat corectitudinea concluziilor făcute cu o zi înainte de comandantul Frontului Central, K.K.Rokossovsky, care, în urma rezultatelor bătăliilor din 7 iulie, într-o conversație cu comandanții armatei, a declarat că bătălia defensivă fusese deja practic câștigată. Dimineața, am reușit să restabilim situația din zona Ponyri - Divizia 307 Infanterie cu un atac rapid a recâștigat partea de nord a acestei așezări. Cu toate acestea, luptele grele aici au continuat pe tot parcursul zilei.

După ce a eșuat în zona Ponyri, comanda Armatei a 9-a și-a concentrat eforturile după-amiaza asupra atacurilor din zona de înălțime 257.0, situată la nord de Olkhovatka. Pentru a captura înălțimile din zonele Snova, Podsoborovka și Soborovka, conform estimărilor sovietice, au fost concentrate până la 400 de tancuri și până la două divizii de infanterie. Recunoașterea aeriană a Armatei a 16-a Aeriene a remarcat mișcarea continuă a vehiculelor și tancurilor de la Zmievka prin Glazunovka la Ponyri și de la Zmievka prin Glazunovka la Nizhny Tagino, precum și deplasarea grupurilor de vehicule de-a lungul drumurilor de câmp de la linia Glazunovka, Bogoroditskoye la sud. Luptele din zona înălțimii 257,0, care și-au schimbat mâinile de mai multe ori, au făcut furori toată ziua. Abia la ora 17:00 pe 8 iulie, a fost capturat de unitățile germane ca urmare a unei serii de atacuri din diferite direcții, cu participarea a aproximativ 60 de tancuri.

Pe 8 iulie, comandamentul aviației sovietice a încercat să facă schimbările necesare în tactica avioanelor de luptă, trimițând grupuri mari să elibereze spațiul aerian înainte de raidul bombardierelor și a avioanelor de atac. Primii care au încercat această metodă au fost piloții Gărzii 1. iad. 15 Yak-1 sub comanda Eroului Uniunii Sovietice, căpitanul V.N. Makarov, condus de la sol de comandantul diviziei, locotenent-colonelul I.V. Krupenin, au condus două lupte aeriene mari asupra locației Armatei a 13-a în 40 de minute. În primul dintre ele, formația de luptă a grupului 40 Bf-110 de la I/ZG1 a fost întreruptă, după care grupul lui V.N.Makarov a fost redirecționat către zona Olhovatka, care a fost deja abordată de până la 50 de avioane Ju-88 și Ju-87. .

Ca urmare a bătăliei aeriene, piloții au raportat distrugerea 5 Ju-87, 2 Ju-88 și FW-190. Deși sursele germane nu confirmă cifrele pentru pretențiile de victorie sovietică, experiența de a controla luptătorii de la sol a fost în mod clar un succes.

Totodată, nivelul pierderilor Armatei 16 Aeriene din 8 iulie a crescut din nou față de ziua precedentă, crescând de la 37 la 47 de vehicule care nu s-au întors pe aerodromurile lor. Datele actualizate sugerează că în două zile de luptă din 7-8 iulie, asociația lui S. I. Rudenko a pierdut 89 de avioane. Cea mai mare parte a pierderilor din a patra zi de luptă a căzut din nou pe avioanele de vânătoare. Cel de-al 739-lea IAP al 286-lea IAP, care fusese până în acea zi în rezervă, a fost afectat în mod special. În ziua de lupte aprige, treisprezece aeronave nu s-au întors pe aerodromuri, iar opt dintre ele s-au pierdut în timpul unui zbor către zona Ponyri. După ce s-a angajat într-o luptă aeriană cu 14 avioane FW-190, aparținând aparent III și IV/JG51, grupul 739 IAP îi lipseau șase avioane în bătălia aeriană. Încă două avioane Lavochkin au fost doborâte de focul de artilerie antiaeriană.

Ca urmare a pierderilor grele, puterea multor formațiuni de luptă a scăzut până la un nivel critic. Deci, de exemplu, doar în 1a Gardă. La sfârșitul zilei de 8 iulie, s-a remarcat că cele patru regimente includeau în total 19 aeronave operaționale și 14 aeronave în reparație. În ciuda situației dificile actuale, comanda Armatei 16 Aeriene a păstrat totuși o rezervă de două regimente (Gărzi 56 și 67 IAP). Potrivit memoriilor lui S.I. Rudenko, G.K. Jukov, care a aflat despre acest lucru, și-a exprimat nemulțumirea extremă, totuși, după ce s-a răcit puțin, a aprobat acțiunile comandantului-16.

Între timp, problema acoperirii trupelor terestre în a patra zi de luptă a fost atât de acută încât a forțat echipajele Gărzii a 3-a să se implice în această sarcină. Iad din Armata a 15-a Aeriană. Piloții acestei formațiuni au zburat în zona Armatei a 13-a începând din prima zi a bătăliei de la Kursk. Așadar, pe 5 iulie 10 La-5 din Garda 63. IAP a condus o luptă aeriană cu 20 de FW-190. Potrivit rapoartelor operaționale, un Focke-Wulf a fost doborât, dar 5 avioane La-5 nu s-au întors pe aerodromurile lor. A doua zi, aviatorii Armatei a 15-a Aeriene au efectuat 72 de ieşiri în Frontul Central. În timpul a trei bătălii aeriene din zona Shcherbatovo, Maloarkhangelsk și Krasnaya Slobodka, au fost doborâte 6 Bf-109 și 1 FW-190. Cu toate acestea, pierderile lor au fost, de asemenea, semnificative - 2 La-5 au fost doborâte, 2 Il-2 au făcut aterizări de urgență și 6 La-5 au fost considerate dispărute. Printre cei care nu s-au întors s-au numărat și comandantul Gărzii a 32-a. Maiorul IAP B.P. Lyubimov și adjunctul său pentru afaceri politice, maiorul N.D. Tarasov.

La 8 iulie, din 113 ieșiri efectuate de piloții asociației generalului N.F. Naumenko, doar 14 au fost efectuate în sprijinul trupelor Frontului Central. 8 La-5 63-a Garda. IAP sub comanda căpitanului P.E. Bundelev, în jurul orei 8:46, a descoperit și atacat în zona Ponyri-Buzuluk 16 Ju-87 care zburau sub acoperirea a 16 luptători. Conform rezultatelor bătăliei, cu prețul a două luptători fără întoarcere și un avariat, echipajele au doborât 3 Ju-87, 2 FW-190 și 1 Bf-109. Acest lucru a marcat sfârșitul participării aviatorilor Armatei A 15-a Aeriene în faza defensivă a bătăliei de pe Bulge Kursk.

A patra zi a operațiunii defensive s-a caracterizat și printr-o scădere a activității aeronavelor de atac și bombardiere ale Armatei 16 Aeriene. De exemplu, echipajele celui de-al 3-lea tanc au ieșit în aer doar de 44 de ori. Cu toate acestea, chiar și din acest număr, 18 bombardiere au fost forțate să se întoarcă din cauza lipsei de luptători de acoperire. Unul Pe-2 nu s-a întors dintr-o misiune de luptă. Unitățile din Insigna 221 au suferit pierderi ceva mai mari, lipsind șase echipaje.

Potrivit datelor germane, luptătorii Diviziei 1 Aeriene au pretins că au distrus 5 Boston-uri, dintre care unul a devenit a 27-a victorie a lui Hubert Strassl din 30 pe care le-a câștigat în timpul bătăliilor de patru zile de lângă Kursk. Strassl a luptat cu III/JG51 de la sfârșitul anului 1941. După ce a doborât primul său avion în iulie 1942, pilotul în vârstă de 24 de ani nu s-a remarcat în mod deosebit printre colegii săi, având 37 de victorii în numele său până la începutul lunii iulie. Cu toate acestea, în biografia de luptă a asului, au existat cazuri frecvente de distrugere a 2-3 avioane pe zi. Cea mai productivă a fost pe 8 iunie, când Strassl a adăugat 6 victorii la contul său de luptă. Odată cu începerea Operațiunii Citadelă, pilotul a devenit imediat în centrul atenției tuturor, dar averile militare s-au dovedit a fi schimbătoare. După ce a adus numărul său la 67 de victorii până în seara zilei de 8 iulie, Strassl a fost ucis într-o luptă cu un grup de luptători La-5 (unele surse menționează LaGG-3 sau LaGG-5). Un grup de Focke-Wulfs din zona autostrăzii Orel-Kursk a fost atacat în mod neașteptat de un grup de luptători sovietici, care au reușit să distrugă avionul lui Strassl. În timp ce a plecat spre teritoriul său, „patru” său negru FW-190A-4 (număr de serie 2351) a primit mai multe lovituri de la vânătorul sovietic care îl urmărea. Copertina parașutei pilotului german care a sărit la o altitudine de aproximativ 300 de metri nu a avut timp să se umple cu aer, provocându-i moartea. Pe 12 noiembrie 1943, pilotului i s-a acordat postum Crucea de Cavaler.

Este interesant de observat că aeronava lui Strassl a fost doar una dintre cele două pierderi recunoscute oficial pe 8 iulie (cealaltă a fost un Ju-87 de la III/StG3). Potrivit Quartermaster General, 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87 au fost avariate în luptă, iar un Ju-88 de la III/KG1 a explodat în aer cu întregul său echipaj. În plus, comandantul detașamentului 3./JG54, Franz Eisenach, a fost rănit într-o luptă aeriană, dar a reușit totuși să aterizeze pe aerodromul Panino.

Până la 9 iulie, comanda Flotei a 6-a aeriană a început să se simtă alarmată de soarta unei astfel de operațiuni de succes. Iată ce scrie despre asta șeful de cabinet al asociației, generalul Friedrich Kless: „Bătăliile aeriene continue, care se prelungeau mult timp, au redus performanța aeronavei noastre; supremația aeriană temporară a forțelor aeriene sovietice superioare era inevitabilă; inamicul putea acționa direct împotriva trupelor noastre în intervalele dintre cursele Luftwaffe. Datorită faptului că forțele terestre ale Armatei a 9-a participau la o ofensivă extrem de importantă, succesele tactice inevitabile ale Forțelor Aeriene sovietice au fost extrem de neplăcute pentru noi.”. Mai erau trei zile până la încetarea completă a Operațiunii Citadel pe frontul de nord al Bulgei Kursk. Pentru partea germană, ei au fost coarda finală a fostei lor puteri atât pe pământ, cât și pe cer.

Nu ar fi exagerat să spunem că până pe 9 iulie, ofensiva armatei lui Model ajunsese într-o fundătură. După ce au întâmpinat o rezistență acerbă din partea trupelor armatelor a 13-a și a 70-a, unitățile din corpurile 41 și 47 de tancuri în a cincea zi a ofensivei au putut obține doar succese tactice minore, exprimate într-o altă descoperire la periferia de nord a Ponyri, precum și într-un mic avans în zona de altitudine 257,0. Vorbind despre cursul bătăliei, Stephen Newton a remarcat pe bună dreptate că a lui „Este greu de caracterizat ca altceva decât o repetare a bătăliei de la Verdun cu mult zgomot de la tancuri”. În ciuda situației dificile care a apărut și a datelor de recunoaștere care au continuat să sosească despre concentrarea unor forțe semnificative ale Armatei Roșii la nord și la est de Orel, comandamentul Centrului Armatei 9 și Grupului de Armate nu și-a pierdut speranța pentru un rezultat cu succes al Cetății. . În mare măsură, acest optimism a fost determinat de situația de pe frontul de sud al Bulgei Kursk, unde Armata a 4-a de tancuri a lui Hoth a ajuns pe linia defensivă din spate a Frontului Voronezh. Generalul Model nu a abandonat planurile de reluare a ofensivei. După ce a obținut permisiunea de la feldmareșalul Kluge pentru a transfera Diviziile 12 Panzer și 36 Infanterie din rezervă în Armata a 9-a, el a plănuit să-și regrupeze forțele și, prin schimbarea direcției de atac în direcția sud-vest, să finalizeze descoperirea apărării sovietice. pe 12 iulie.

Planurile comandamentului Frontului Central în această etapă a bătăliei au fost determinate de necesitatea menținerii status quo-ului stabilit până în momentul în care trupele Frontului Bryansk, precum și aripa stângă a Frontului de Vest, au început o operațiune de încercuiește grupul Oryol al inamicului. Pe lângă puternica apărare antitanc și contraatacuri rapide, cel mai important factor care a asigurat stabilitatea situației au fost raidurile masive ale bombardierelor și avioanelor de atac ale Armatei a 16-a Aeriene. Asemenea tactici în situația actuală s-au dovedit a fi cele mai eficiente, permițând primele încercări de a concentra inamicul pentru un atac care să-i dea lovituri sensibile. În același timp, propriile pierderi au fost reduse semnificativ, iar utilizarea luptătorilor de escortă a fost optimizată. Documentele de la cartierul general al Armatei 16 Aeriene subliniază în special: „Folosirea loviturilor masive a fost cauzată de faptul că inamicul a concentrat forțe mari de tancuri, artilerie și infanterie pe o secțiune îngustă a frontului pentru a continua ofensiva. Au fost folosite lovituri masive împotriva unor astfel de ținte.” .

Ca și cele trei zile anterioare de luptă, 9 iulie a început cu raiduri puternice ale bombardierelor sovietice și avioane de atac împotriva concentrărilor de tancuri și infanterie germană în zona Kashara, Podsoborovka, Soborovka. În jurul orei 5:30–6:00, șase grupuri de Pe-2 din batalioanele 241 și 301 au decolat, dintre care patru au efectuat un bombardament efectiv asupra poziției inamicului, aruncând un total de 366 de FAB-100, 7 FAB- 50 ani, 685 AO-10, 42 AO-25. Potrivit echipajelor, acestea au reușit să distrugă 12 tancuri și să stingă focul a 2 baterii de artilerie. Încă două grupuri de câte 18 avioane fiecare au fost forțate să se întoarcă pe aerodromurile lor din cauza lipsei de luptători de escortă.

Trebuie remarcat faptul că în acest raid au fost folosite pentru prima dată grupuri de eliberare aeriană pentru a sprijini acțiunile aeronavelor de atac. Convins de eficacitatea tacticilor folosite de inamic, comandamentul Armatei 16 Aeriene a decis să introducă această experiență în propriile unități. Ordinul către unitățile tancului 3 pentru operațiuni militare din 9 iulie prevedea: „Pe lângă escorta directă, 30 de luptători ai Forțelor Aeriene 273 (Forța Aeriană a 6-a) vor patrula în zona țintă cu 5 minute înainte de lovitură. În timpul rutei de întoarcere a grupurilor de bombardiere, optsprezece IAD-uri Yak-1 273 au fost întrerupte.” .

Lovitura bombardierelor și a aeronavelor de atac a fost observată de comandantul Armatei 16 Aeriene, care și-a exprimat recunoștința tuturor aviatorilor care au participat la zbor. Cu toate acestea, pentru membrii echipajului „pionii” și „silts” acest zbor cu greu ar putea fi clasificat drept o „plimbare ușoară”. Nu a fost posibilă neutralizarea completă a luptătorilor inamici. Direct deasupra țintei Grupului 3, tancul a fost atacat de aeronave de la IV/JG51, precum și de Bf-110 de la I/ZG1. În urma bătăliei, 4 Pe-2 au fost doborâte, un bombardier a devenit victimă a artileriei antiaeriene, iar alte două au primit pagube semnificative și au făcut aterizări de urgență.

Principalele pagube au venit de la 301st Bad, care a pierdut în total șase avioane. Indicând cauza pierderilor, echipajele bombardierelor au dat „în mod tradițional” vina pe luptătorii de escortă din 279-a Forță Aeriană, care au fost distrași de un grup de luptători germani care simulau o bătălie aeriană în zona țintă. Acest lucru a permis piloților unui alt grup de Focke-Wulfs să lanseze un atac surpriză asupra pionilor, în urma căruia coloanele regimentului au pierdut câte două vehicule. În timpul atacurilor, echipajele bombardierelor au remarcat acțiunile îndrăznețe ale așilor germani, care, ignorând focul trăgătorilor și navigatorilor, au încercat în mod repetat să pătrundă în grupul de bombardieri pentru a-l despica. Piloții Focke-Wulf și-au concentrat focul în principal asupra tancurilor cu aripi ale lui Pe-2. În ciuda atacurilor, Jagdfligerii nu au reușit să perturbe bombardarea masivă a trupelor lor - mase mari de bombardiere sovietice și avioane de atac, care călătoreau sub o escortă puternică, s-au dovedit a fi o nucă greu de spart pentru ei.

Eficacitatea loviturii este evidențiată în mod clar doar de faptul că, dacă în zilele anterioare după bombardament, trupele germane lovesc cu o oarecare întârziere, dar au trecut totuși la ofensivă, atunci după greva din 9 iulie inamicul nu a fost activ în Direcția Olhovat pentru întreaga zi. Comandamentul Armatei a 2-a de tancuri le-a transmis recunoştinţă piloţilor pentru că au întrerupt atacul tancurilor. Pe 9 iulie, Armata A 16-a Aeriană a lansat încă două lovituri masive în zonele Soborovka, Buzuluk, Podsoborovka și Ponyri. De data aceasta, aici au operat grupuri din Boston ale celei de-a 221-a insigne, care au efectuat 69 de iesiri până la sfârșitul zilei. Pierzând doar o aeronavă a Gărzii a 8-a din cauza focului antiaerien. Bang, bombardierele și-au încheiat cu succes misiunea de luptă.

Pe 9 iulie s-au lovit piloții aeronavelor de atac grele, ale căror grupuri au fost supuse în mod repetat la atacuri aprige din partea luptătorilor inamici. Potrivit datelor germane, piloții escadrilelor JG51 și JG54 au reușit să doboare aproximativ 30 de avioane de atac în timpul zilei. A fost deosebit de dificil pentru 11 Il-2 299th Shad, care, atunci când a lovit în zona Wide Swamp, a fost atacat frontal de opt luptători germani. Echipajele Il-2 au reușit să arunce o încărcătură cu bombe asupra țintei, distrugând și dăunând până la 15 tancuri și aproximativ 20 de vehicule. Drept urmare, atacul asupra pozițiilor Corpului 3 Tancuri a fost zădărnicit. Cu toate acestea, testele pentru piloții de atac abia începuseră.

Duși de bătălia cu Focke-Wulfs, La-5 din grupul de escortă au lăsat fără acoperire „silts”, de care ceilalți „o sută nouăzeci” s-au grăbit să profite. Primul atac al FW-190 nu a produs niciun rezultat, deoarece aeronava de atac stătea într-un cerc defensiv, sprijinindu-se reciproc cu foc. Piloții germani au trebuit să simuleze părăsirea bătăliei. Cu toate acestea, de îndată ce aeronava de atac a început să reconstruiască formația de pană, Focke-Wulfs i-au atacat imediat din nou, eliminând patru „silts” deodată. Cei șapte rămași au reușit să stea din nou în cerc, supuși unor atacuri și mai înverșunate ale inamicului. În timpul bătăliei de zece minute, luptătorii germani au efectuat peste treizeci de atacuri. Pentru a evita înfrângerea de jos, piloții Il au fost forțați să coboare la 15-20 de metri, reușind în cele din urmă să se desprindă de inamic.

Piloții celor șase Il-2 ale aceluiași 299 Shad, care au urmat în urmă, au fost mult mai ghinionişti. Toate vehiculele care au intrat în el au fost fie doborâte, fie făcute aterizări forțate. Iacii care însoțeau aeronavele de atac ale celui de-al 896-lea IAP au fost tăiați de la încărcăturile lor de un atac neașteptat al soților Focke-Wulf. Drept urmare, fiecare Il-2 a fost atacat de trei sau patru FW-190, iar avionul pilotului Zadorozhny a fost atacat de până la șapte luptători.

A doua zi, 10 iulie, aeronavele de atac și bombardiere ale Armatei a 16-a Aeriene au funcționat la aceeași scară și cu o eficiență și mai mare. Încă de dimineață, inamicul și-a reluat atacurile la joncțiunea armatelor a 13-a și a 70-a. Față de ziua precedentă, aviația germană și-a crescut ușor activitatea, zburând 1.136 de ieșiri înainte de apusul soarelui. De remarcat faptul că creșterea incursiunilor s-a realizat în principal datorită echipajelor Stuka și bombardiere bimotoare, care, sprijinindu-și trupele terestre, au efectuat cu aproape 280 de ieşiri mai multe decât în ​​ziua precedentă.

Bătăliile terestre au avut loc în principal în fața frontului Corpului 17 de pușcași de gardă. De la 8:30 la 16:00, personalul formației a respins trei atacuri puternice ale inamicului, ale căror forțe erau estimate la mai mult de o divizie de infanterie și până la 250 de tancuri. În lupta grea care s-a desfășurat, și aviația Armatei a 16-a Aeriene a reușit să-și spună cuvântul greu. În jurul prânzului, în zona Kashar a fost depistată o mare concentrație de tancuri și infanterie inamice, care, se pare, se pregăteau pentru un alt atac. O forță aeriană puternică formată din 171 de bombardiere (108 Pe-2 și 63 Boston) și 37 de avioane de atac a fost luată rapid în aer. Toate aceste vehicule aparțineau tancului 3, tancului 6 și paznicului 2. alaba.

În trei minute, de la 12:47 la 12:50, opt grupuri de 17-18 Pe-2, împreună cu Boston și IL-2, au lansat un atac concentrat asupra unei concentrații de echipamente inamice. Peste țintă, avioanele sovietice au fost întâmpinate cu puternice focuri antiaeriene - în același timp, s-au observat în aer de la 80 la 100 de explozii. În ciuda opoziției active a inamicului, rezultatele bombardamentelor au depășit toate așteptările. După cum se menționează în raportul operațional al Statului Major al Armatei Roșii: „Observația infanteriei și artileriei a stabilit că, în urma unui raid aerian în această zonă, 14 tancuri inamice au fost arse și 30 au fost doborâte, iar infanteria sa a suferit pierderi grele.”. Armata a 2-a de tancuri a raportat că, în urma raidurilor aeriene din 10 iulie, 8 tancuri au fost arse în zona Kutyrka, 6 tancuri în zona cu înălțimea 238,1-6 și până la 40 de tancuri au fost împrăștiate în zona Podsoborovka. Atacul major al inamicului care se pregătea a fost zădărnicit cu pagube mari aduse lui. Pierderile părții sovietice s-au ridicat la 1 Boston și 5 Il-2.

Comandamentul Armatei 16 Aeriene a remarcat în special acțiunile de succes ale echipajelor Insigna 221 pe 10 iulie. Potrivit rapoartelor trupelor terestre, numai după lovitura din Boston a tancului 745 în zona înălțimii 250,0, paisprezece tancuri au fost arse, restul, aparent pregătit pentru atac, s-au întors în spate. Acest succes a fost cu atât mai semnificativ cu cât performanța de luptă a formației de la începutul bătăliei de la Kursk nu a fost întotdeauna la cea mai bună formă. De trei ori echipajele ei și-au lovit din greșeală propriile trupe. Au fost, de asemenea, cazuri de aruncare de bombe în câmp și împrăștiere departe de țintă. Și acum, după o săptămână de teste severe, piloții „verzi” de ieri s-au dovedit a fi luptători maturi. Inamicul le-a lăudat și acțiunile. Generalul Friedrich Kless, deja menționat de noi, vorbind despre acțiunile echipajelor bombardierelor din Boston (pe care le numește în mod greșit „Bristol”), le-a notat „disciplină excelentă și agresivitate excepțională” .

Comandantii de la sol au fost si ei generosi cu laudele lor pentru aviatori. Deci, în special, cartierul general al Armatei a 2-a de tancuri a trimis o telegramă de recunoștință comandantului Armatei a 16-a Aeriene, care spunea: „În cursul zilei de 10 iulie 1943, aviația a efectuat un atac masiv asupra unei concentrații de tancuri și infanterie inamice la nord de 1 Ponyri și înălțimea 238.1. Tancurile s-au uitat cu admirație la munca șoimilor lui Stalin și vă aduc un mare mulțumire a tancului. Suntem încrezători că parteneriatul nostru militar va intensifica și mai mult atacurile noastre împotriva inamicului și va grăbi victoria noastră finală asupra inamicului. Să-i reamintim încă o dată inamicului din STALINGRAD.” .

Să remarcăm că a doua zi, 11 iulie, bombardierul și avionul de atac al Armatei a 16-a Aeriene nu a întreprins lovituri masive. Comandamentul Armatei a 9-a a abandonat în mod clar încercările de a face o gaură în apărarea sovietică. În unele sectoare ale frontului, observatorii sovietici au observat că inamicul a început să lucreze pentru a întări apărarea liniei sale de front.

Luând în considerare acțiunile aeronavelor de lovitură, să ne întoarcem la lupta pentru supremația aeriană în ultimele trei zile de luptă. Am remarcat deja de mai multe ori pagubele grele suferite de avioanele de vânătoare ale Armatei 16 Aeriene în primele patru zile ale operațiunii defensive. Dintre formațiuni, garda 273, 279 și 1 au avut de suferit cel mai mult. IAD, care până la sfârșitul lunii 8 iulie însumau 14, 25 și, respectiv, 19 vehicule. Până la 9 iulie, aceste forțe nu erau în mod clar suficiente pentru a combate bombardierele și avioanele de luptă inamice, precum și aeronavele de escortă ale celui de-al treilea tanc.

Comandamentul Armatei a 16-a Aeriene și-a pus principalele speranțe de stabilizare a situației la intrarea în luptă a Forței Aeriene 234, care se mutase de pe Frontul Bryansk, sub conducerea locotenentului colonel E. Z. Tatanashvili. Această formațiune, numărând 87 de luptători Yak-7b, sa concentrat pe aerodromurile celui de-al 273-lea IAD până la sfârșitul lunii 8 iulie, ocupând aerodromurile Kolpna, Krasnoe și Limovoe. Divizia a intrat în subordinea operațională a celui de-al 6-lea IAC, primind de la comandantul său o misiune de luptă pentru 9 iulie pentru a acoperi formațiunile de luptă ale trupelor terestre din zona Soborovka, Podsoborovka, Ponyri.

În ciuda vremii nefavorabile, dimineața, grupurile 233 și 248 IAP au fost aruncate în aer, în timp ce 133 IAP a fost lăsat în rezervă de către comandament. Din cele 79 de ieşiri efectuate de piloţii formaţiei pe 9 iulie, 22 au fost cheltuite pentru a survola linia frontului şi 57 în patrulare. În mod ciudat, nu au fost înregistrate întâlniri cu aeronavele inamice. În același timp, ca urmare a unei pierderi de orientare a grupului, piloții diviziei au făcut 8 aterizări de urgență, în care cinci avioane au fost distruse. Doi piloți nu s-au întors pe aerodromurile lor. Rețineți că, conform datelor germane, pe 9 iulie, comandantul 1./JG51 Joachim Brendel a obținut un succes deosebit, doborând 3 avioane sovietice în timpul unei bătălii aeriene de 4 minute. Unul dintre luptătorii doborâți a devenit cea de-a 50-a victorie a asului și cea de-a 400-a victorie a echipei sale.

A doua zi, operand deja cu putere maximă, echipajele celui de-al 234-lea IAK nu numai că au asigurat patrule la nord de Olkhovatka și în zona Ponyri, ci au zburat și pentru a intercepta inamicul atunci când sunt chemate de la postul de comandă al celui de-al 6-lea IAK. În timpul zilei, au fost desfășurate 11 bătălii aeriene, în care, conform rapoartelor piloților, au reușit să doboare 22 de FW-190, Bf-109 și, de asemenea, să doboare un alt Focke-Wulf. Pierderile diviziei pentru aceeași zi de luptă s-au ridicat la cincisprezece aeronave, dintre care unsprezece au fost considerate că nu s-au întors pe aerodromul lor, una a fost doborâtă în luptă aeriană, două au fost doborâte de artileria antiaeriană și o altă aeronavă, împușcată. jos în luptă, prăbușit la aterizare.

Deși avioanele de bombardiere germane au continuat să efectueze incursiuni împotriva liniei frontale a Armatei a 13-a, marea majoritate a angajamentelor au fost efectuate cu luptători germani. Cea mai grea bătălie aeriană a avut loc în jurul orei 13:50. Opt Yak-7b din cel de-al 233-lea IAP, condus de locotenentul principal A.K. Vinogradov, s-au întâlnit cu 8 FW-190. După ce ne-au observat avioanele, piloții germani au intrat în nori. Cu toate acestea, literalmente un minut mai târziu, luptătorii sovietici au fost atacați de sus din spatele norilor de 18 Focke-Wulfs. A urmat o bătălie verticală între luptători. De la postul de comandă al celui de-al 6-lea IAK au fost chemate în ajutor șase Yak-7B de la 133-a IAP, care au intrat curând și în luptă, lucru care s-a dovedit extrem de fără succes pentru piloții sovietici. Pierderile a două grupuri ale celui de-al 234-lea IAD s-au ridicat la nouă avioane, dintre care una a fost distrusă în timpul unei aterizări de urgență. De fapt, din 8 Yak-7b din 233 IAP, doar 3 avioane s-au întors pe aerodromul lor, iar dintre cei șase luptători din 133 IAP care au zburat pentru întărire, doar două au supraviețuit. Ca urmare a bătăliei, conturile de luptă ale piloților au înregistrat 9 FW-190 doborâte. În plus, unul dintre Focke-Wulfs avariați a aterizat de urgență la sud de satul Mokroe.

Cu un grad ridicat de probabilitate, se poate argumenta că piloții sovietici din această luptă s-au opus de către Focke-Wulfs de la IV/JG51, care a doborât opt ​​avioane de vânătoare sovietice, identificate ca MiG-1 și LaGG-3. Pierderile proprii ale grupului pentru ziua respectivă s-au ridicat la 2 FW-190 aparținând detașamentului 12./JG51. Printre cei dispăruți s-a numărat și Hans Pfahler (Pfahler Hans), un pilot de 29 de ani care a câștigat a zecea victorie în această luptă de la începutul bătăliei de la Kursk și și-a adus numărul la 30 de avioane doborâte. Poate că aterizarea sa forțată a fost observată de piloții sovietici. Este posibil ca Pfahler să fi fost doborât de pilotul IAP al 248-lea, locotenentul A. S. Ivanov, după ale cărui explozii pilotul unuia dintre Focke-Wulf a sărit cu o parașută.

A doua zi, 11 iulie, numărul de ieşiri efectuate de piloţii Diviziei 234 Aeropurtate a scăzut cu aproape jumătate. În timpul a șapte ieșiri de grup (60 de ieșiri), au fost desfășurate doar trei bătălii aeriene. Bilanțul de victorii și pierderi înregistrat de sediul diviziei a fost aproape identic. Nouă luptători au fost pierduți, în ciuda faptului că, potrivit piloților formației, au reușit să doboare 2 Ju-87 și 9 FW-190 în lupte aeriene.

Sarcina principală pe 11 iulie a căzut pe umerii echipajelor celui de-al 133-lea IAP. După ce a condus două bătălii aeriene, regimentului îi lipseau opt avioane până la sfârșitul zilei. Prima bătălie aeriană a fost mai ales eșuată când, în jurul orei 5:20, 10 Yak-7b sub comanda maiorului T.F. Amelchenko, imediat înainte de a pleca spre aerodromul lor, a întâlnit un grup de 24 Ju-87, care era însoțit de 30 până la 40 de avioane. FW-190 de la I/JG54. Zborul de lovitură al căpitanului A. I. Eșcenko a atacat bombardierele în plonjare, dar a fost contraatacat de către Focke-Wulfs. Întreaga unitate nu s-a întors din misiunea de luptă în plină forță. Un alt „iac” a căzut victimă unui foc de artilerie antiaeriană. În ciuda superiorității numerice a inamicului, sergent-major N. Ya. Ilyin a reușit totuși să atace bombardierele în plonjare, doborând 2 Ju-87. Conform datelor germane, în această bătălie, Scheel Gunther de la detașamentul 2./JG54 a câștigat două victorii, iar alte două avioane sovietice au fost doborâte de piloții lui 3./JG54.

După-amiaza, piloții din opt din același 133 IAP au purtat o luptă aeriană în zona Ponyri cu 14 FW-190. Odată cu pierderea a 3 Yak-7b, a fost anunțată distrugerea a cinci Focke-Wulf. Cu toate acestea, ca și în multe alte cazuri, sursele germane nu confirmă aceste afirmații pentru victorii. Potrivit jurnalului de luptă al Flotei a 6-a Aeriene, doar 2 avioane au fost pierdute - FW-190 și Ju-87. Rapoartele Quartermaster General indică faptul că cinci avioane au fost pierdute în timpul zilei (2 FW-190, 2 Ju-87 și 1 Ju-88), iar alte patru au fost avariate. Rețineți că în total, în perioada 9 iulie - 11 iulie, Flota a 6-a Aeriană din zona Operațiunii Citadel a pierdut iremediabil 20 de aeronave, iar alte 11 aeronave au fost avariate.

O pierdere grea pentru partea germană a fost pierderea pe 11 iulie a comandantului IV/JG 51, veteran al luptelor din Spania și deținător al Crucii de Cavaler, maiorul Rudolf Resch. După ce a câștigat ultima sa victorie, cea de-a 94-a, asupra Il-2, asul german a fost doborât într-o luptă aeriană și a murit. Din păcate, nu este posibil să se stabilească paternitatea acestei victorii de partea sovietică.

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda faptului că bătălia de pe frontul de nord al Bulgei Kursk durase deja o săptămână întreagă, luptătorii Flotei a 6-a Aeriene au continuat să demonstreze performanțe ridicate în luptele aeriene cu un nivel relativ scăzut de pierderi. Pe lângă interacțiunea și controlul bine stabilit în luptă, acțiunile echipajelor germane au fost caracterizate prin utilizarea diferitelor elemente de viclenie militară. Astfel, conform raportului comandantului celui de-al 273-lea IAD, colonelul I.E. Fedorov, privind activitatea de luptă a diviziei pentru perioada 5-8 iulie, pentru a ieși dintr-o bătălie nereușită, piloții Focke-Wulf adesea practicat simulând o cădere dezordonată și o rotire a cozii. Acest lucru a creat adesea iluzia în rândul piloților sovietici tineri și fără experiență de a distruge mașina inamicului, contribuind la creșterea nestăpânită a revendicărilor pentru victorii.

Am fost deja martorii de mai multe ori că numărul de victorii și pierderi cuprinse în documentele părților în conflict, în comparație, diferă adesea radical unul de celălalt. Având în vedere această problemă foarte sensibilă și dureroasă cu privire la eficacitatea aviației de luptă, trebuie remarcat faptul că, deși recunoscând multe deficiențe în activitatea sa, documentele Armatei a 16-a Aeriene, în același timp, nu conțin practic niciun material care să evalueze critic numărul de cereri pentru victorii aeriene. Astfel, raportul privind acțiunile armatei în operațiunea defensivă a Frontului Central conține cifre, a căror analiză nu poate decât să provoace surprindere. Potrivit acestuia, dimensiunea grupului de aviație german la începutul operațiunii, conform estimărilor comandamentului armatei, era de aproximativ 900 de avioane, printre care se aflau 525 de bombardiere și aproximativ 300 de vânătoare. După cum puteți vedea, numărul avioanelor de luptă germane a fost exagerat de partea sovietică de aproape două ori, cu toate acestea, în urma unei săptămâni de muncă de luptă din 5 până în 11 iulie, conform aceluiași raport, 425 de luptători inamici, 88 de bombardiere și 5 avioane de recunoaștere inamice au fost doborâte în lupte aeriene. Astfel, numărul Focke-Wulfs și Messerschmitt distruși, chiar și în comparație cu datele de informații umflate de la începutul lunii, a fost de 140%!

Analiza surselor germane ne permite să tragem următoarele concluzii. Potrivit jurnalului de luptă al Flotei a 6-a Aeriene, în perioada 5 iulie - 11 iulie au fost pierdute doar 33 de aeronave (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3). He-111 și 1 Ar-66). O analiză a rapoartelor generalului de cartier ne permite să vorbim despre marile pierderi ale asociației generalului von Greim. Potrivit acestora, numărul de aeronave scoase din funcțiune este de 64 de aeronave (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 și 1 Fi -156) . Alte 45 de avioane au fost avariate. Este posibil ca și aceste date să nu fie complet complete. Astfel, potrivit istoricului rus D. B. Khazanov, până în dimineața zilei de 9 iulie, escadronului JG51 lipseau 37 Focke-Wulfs. Cu toate acestea, nu se poate aștepta ca ordinea pierderilor din partea germană să se schimbe cu cel puțin un ordin de mărime atunci când cifrele pierderilor vor fi clarificate.

O analiză a documentelor de arhivă sovietice ne permite să ajungem la concluzia că eșecurile în performanța luptătorilor au fost asociate nu numai cu nivelul de pregătire a personalului de zbor și cu deficiențele în managementul formațiunilor. O cantitate semnificativă de claritate cu privire la această problemă este adusă de telegrame către comandanții formațiunilor de luptă, care sunt cuprinse în dosarul „Corespondente privind munca de luptă” al fondului 486 IAP. Pentru început, prezentăm textul integral al ordinului șefului de stat major al celui de-al 6-lea Jacob N.P. Zhiltsov, trimis unității pe baza rezultatelor lucrărilor de luptă din 10 iulie:

„La data de 10.7.43, au fost identificate următoarele neajunsuri în activitatea luptătorilor unităților dumneavoastră.

1. Nici un singur grup de luptători nu a zburat în zona desemnată pentru a respinge bombardierele inamice, dar toți au mers 8-9 kilometri spre sud, adică Voza, Stanovoe, cu excepția grupului 6 IAK, care a plecat pe la 20-00. Luptătorii inamici patrulează în perechi și patru în această zonă, ne leagă luptătorii, iar bombardierii fără acoperire bombardează cu calm linia frontului în 50-70 Yu-88 și Yu-87.

2. Luptătorii în aer duc conversații inutile, pur și simplu vorbesc, astfel încât să nu audă posturile de ghidare și să nu-și spună indicativele de apel nici când sunt întrebați.

3. Luptătorii inamici se mișcă în perechi și contraatacă în patru.

Eu comand:

1. Informați-mă despre numele tuturor grupurilor de conducere pentru a le face răspunzătoare pentru nerespectarea comenzii mele. Cer ca toate grupurile de conducere și toți piloții să patruleze peste linia frontului și să avertizez că, pentru nerespectarea acestui ordin, voi fi ținut la cea mai strictă responsabilitate - trimis în batalioane penale și chiar împușcat în fața liniei pentru lașitate.

2. Stabiliți disciplina în aer. Nu mai vorbiți și urmăriți aerul, raportați despre inamic, comandați cu unul sau două cuvinte și ascultați postul meu de radio DUB-1, situat în Olhovatka, la 3 kilometri de linia frontului, și postul de radio „Baioneta”. Toată lumea ar trebui să treacă prin Olkhovatka și să-și dea indicativele de apel, să lupte cu bombardierii și să pună jos luptătorii. Comandanții de divizie ar trebui să-mi raporteze numele liderilor fiecărei grupe și ora plecării.”

Generalul S.I. Rudenko a fost mai dur și mai specific în mesajul său, care a scris într-o telegramă din 10 iulie: „A-ți acoperi trupele în acest fel este o crimă, iar nerespectarea ordinului meu este, de asemenea, o crimă. În toate zilele de luptă, un număr mic de bombardiere au fost doborâte, iar conform raportului piloților, aceștia au fost „plini” cu atâția luptători cât nu avea inamicul, în timp ce bombardiere zboară în sute chiar și fără acoperire. ”. Amenințând să-i trimită pe cei vinovați în batalioane penale și chiar să-i împuște în fața formației pentru lașitate, comandantul armatei a făcut totuși apel la simțul datoriei piloților: „Este timpul, tovarăși piloți, să încetăm să ne dezonorăm luptătorii, pentru ca infanteriei să declare în unanimitate că luptătorii nu îi protejează, nu luptă cu bombardiere, ci se ascund în spate, în timp ce aceeași infanterie admiră curajul și curajul nostru. avioane de atac și bombardiere.” .

În ciuda avertismentelor amenințătoare ale comandantului armatei, acțiunile luptătorilor de a doua zi, 11 iulie, au lăsat mult de dorit. Să ne întoarcem din nou la instrucțiunile comandantului Armatei a 16-a Aeriene, care, caracterizând munca de luptă a luptătorilor, a remarcat în special:

„Comanda radio nu se execută, așa a fost pe 11 iulie, când radioul Dub-1 i-a ordonat Tovarășului. Vinogradov, Mishchenko, Silaev și Babenko merg la bombardieri. Acesta din urmă a acceptat comanda, dar nu a mers. Undele în timpul zborului luptătorilor noștri sunt înfundate cu vorbe goale inutile și alte „obscenități”; nu execută comenzi precise.

Eu comand:

1. Toți luptătorii urmează cu strictețe instrucțiunile date anterior privind patrularea în zonă, considerând că linia frontului este zona lor principală.

2. Când zburați la apel cu bombardiere inamice, nu zburați direct la locul bombardamentului, ci ocoliți zona în care luptătorii inamici sunt interceptați semnificativ la est și nord-est de orașul Maloarkhangelsk, intrați pe teritoriul inamic din spate și atacați-i bombardierele.

3. Comandantul Forțelor 6 Aeriene [în loc să] trimită 20 de avioane în ultimele zile pentru a lupta împotriva aviației inamice, din 12.7.43, trimite un grup de 40 de avioane și urmează cu strictețe paragraful doi din această instrucțiune.

4. Bombarderii și avioanele de atac, atunci când zboară spre țintă și înapoi, iau în considerare zonele inamice în aer și, de asemenea, le ocolesc.

5. Comandantii IAC 6 si 1 Giad ar trebui sa investigheze nerespectarea ordinului DUB-1 si BAYONET...”.

Caracterizarea devastatoare a acțiunilor aviației de luptă de pe front a venit nu numai de pe buzele comandantului, ci și de la alți comandanți de aviație. De exemplu, comandantul celui de-al 279-lea IAD, colonelul Dementyev, a notat că „Toți luptătorii noștri patrulează la 10 kilometri în spatele liniei frontului, cu încăpățânare nu merg pe linia frontului, temându-se de focul antiaerien și permit bombardierelor inamice să rămână deasupra țintei timp de o oră întreagă.” CV-ul comandantului de divizie este plin de amărăciune: „Mi-e rușine să mă uit la asta” .

Autorul consideră că documentele de mai sus caracterizează foarte clar nu numai situația actuală în lupta pentru supremația aeriană, ci și atitudinea comandamentului Armatei 16 Aeriene și a comandanților formațiunilor aviației de luptă față de această problemă. După cum puteți vedea, chiar și introducerea celui de-al 234-lea IAD proaspăt în luptă nu a schimbat situația actuală. Pe parcursul a trei zile de luptă ca parte a formării lui S.I. Rudenko, piloții colonelului E.Z. Tatanashvili au doborât 36 de avioane germane, dintre care 34 au fost identificate ca FW-190 și doar 2 bombardiere Ju-87. În același timp, propriile pierderi s-au ridicat la 27 de Yak-7b și 23 de piloți. Inutil să spun că majoritatea victoriilor declarate nu sunt confirmate de surse germane.

Am semnalat deja schimbările în activitatea de luptă a luptătorilor Armatei a 16-a Aeriene survenite în timpul operațiunii defensive a Frontului Central. Comandamentul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii a considerat necesară întărirea conducerii formațiunilor. Deja pe 10 iulie, generalul-maior E.E. Erlykin, rechemat de urgență de la Leningrad, a fost numit în postul de comandant al celui de-al 6-lea IAC, care a pierdut 85 de avioane și 54 de piloți în șase zile de muncă de luptă. Până la 29 iunie, generalul-maior A. B. Yumashev a fost în fruntea corpului, după care doar unsprezece zile mai târziu, formația purtată de luptă a fost acceptată de un nou comandant. Astfel, în cel mai intens moment al bătăliei de la Kursk, corpul nu avea un comandant desemnat oficial în această funcție, iar atribuțiile sale, judecând după documente, erau îndeplinite de șeful de stat major, colonelul N.P.Zhiltsov.

Familiarizându-se cu situația actuală la fața locului, generalul E. E. Erlykin a prezentat chiar a doua zi un raport comandantului Armatei a 16-a Aeriene, în care a făcut propuneri care vizează creșterea eficienței aeronavelor de luptă, în principal în spiritul directiva mareșalului A. A. Novikov din 7 iulie. Cea mai interesantă a fost propunerea de a utiliza radarul Redut situat în sistemul de apărare aeriană din Kursk și Shchigra în interesul aviației de primă linie. Sistemul de supraveghere la sol al posturilor de supraveghere aeriană nu a permis detectarea apropierii unor grupuri de bombardiere inamice de linia frontului, ca să nu mai vorbim de detectarea ascensiunii aeronavelor de pe aerodromurile nodurilor aeriene Oryol și Bryansk. Sistemul VNOS, care era în vigoare la începutul operațiunii defensive a Frontului Central, nu s-a justificat. În cel mai bun caz, a făcut posibilă detectarea bombardierelor inamice în momentul apropierii lor de linia frontului, în timp ce nu era nevoie să vorbim despre detectarea ascensiunii aeronavelor germane de pe aerodromurile huburilor Oryol și Bryansk. Conform propunerii lui Erlykin, a fost necesar să se utilizeze două instalații Redut în activitatea de ghidare a luptătorilor, plasându-le lângă linia frontului și asigurând comunicarea cu posturile de control al comandă. Privind puțin în perspectivă, este de remarcat faptul că introducerea radarului pentru a asigura operațiunile de luptă a luptătorilor a început pe Frontul Central abia după încheierea bătăliei de la Kursk.

O altă propunere pe care comandantul Forțelor Aeriene a 6-a a înaintat-o ​​spre examinare comandantului Armatei a 16-a Aeriene a fost colorarea de camuflaj a aeronavelor interne. După ce a afirmat că luptătorii de toate tipurile sunt produși de industria sovietică cu un camuflaj negru și verde strălucitor, care era potrivit pentru camuflaj la sol, dar nu pentru luptă aeriană, E. E. Erlykin a remarcat în special: „Într-o luptă aeriană, fără a cunoaște tipul de aeronavă, este ușor să identificăm aeronava noastră de aeronava inamică prin culorile prea strălucitoare ale avioanelor și fuselajului, adică principalele figuri ale bătăliei.” Potrivit generalului, camuflajul vehiculelor aliate și germane a fost adaptat special pentru luptele aeriene, ceea ce face dificilă efectuarea focului țintit cu culorile sale. Rezumatul comandantului de corp a fost următorul: „Este necesar să ridicăm întrebarea industriei cu privire la producția ulterioară de vehicule de luptă cu camuflaj nu de culoare închisă, ci de gri deschis (oțel albăstrui). Acest lucru va reduce dramatic atacurile surpriză nesfârșite ale Germaniei asupra avioanelor noastre; va reduce drastic pierderile și înfrângerile în lupte și va elimina necesitatea revopsirii anuale pentru iarnă.” .

Să revenim la evenimentele din 11 iulie. Până în acest moment, inutilitatea evidentă a ofensivei germane de pe Frontul Central nu mai era pusă la îndoială. În ciuda avansării maxime în adâncimea apărării sovietice de până la 10-12 kilometri, trupele generalului Model nu au reușit să obțină succese operaționale vizibile. Începând cu 6 iulie, avansul Armatei a 9-a a devenit din ce în ce mai modest. Bătălii sângeroase în direcția Olhovat cu unități din Corpul 17 de pușcași de gardă și Armata a 2-a de tancuri, bătălii aprige de trei zile în zona Ponyri, care nu au dat succes decisiv unităților din Corpul 41 de tancuri și, în cele din urmă, dispariția ofensivei din zona de înălțimi de la nord de Olhovatka - Acestea sunt principalele etape ale Operațiunii Citadel pe frontul de nord al Bulgei Kursk. Nici planurile comandamentului Armatei a 9-a, legate de trecerea în direcția atacului principal, despre care am menționat deja mai sus, nu au fost nici ele elaborate.

Pe 11 iulie, recunoașterea în forță a fost efectuată pe fronturile Bryansk și de Vest, iar chiar a doua zi, salvele de artilerie la est și la nord de Orel au anunțat fără ambiguitate finalizarea Operațiunii Citadelă la nord de Kursk. Acum comandamentul Grupului de Armate Centru a trebuit să rezolve problema prevenirii încercuirii propriilor trupe, blocate în arc - dar nu Kursk, ci Oryol.

Rămâne să rezumam rezultatele bătăliei aeriene. Având 1.151 de avioane (1.084 în stare de funcționare) la începutul ofensivei germane, Armata a 16-a Aeriană a suferit pierderi grele în timpul unei săptămâni de lupte aprige - cartierul general al armatei a anulat 439 de aeronave, sau aproape 38% din flota de aeronave. Din acest număr, 391 de aeronave au fost pierdute din motive de luptă și non-combat, iar restul au fost anulate ca nereparabile. În săptămâna de luptă, asociația generalului S.I.Rudenko a pierdut 55% din luptători, 37% din avioanele de atac, 8% din bombardiere. Numărul de ieșiri per pierdere în avioanele de atac și de luptă a fost aproape același, egal cu 13, respectiv 15 ieșiri, în timp ce pentru bombardiere această cifră a fost de 62 de ieșiri.

Rețineți că unele dintre aeronavele avariate au fost trimise autorităților de reparații. Așadar, conform raportului IAC al 6-lea, pentru întreaga lună iulie, aproximativ 50 de aeronave au fost evacuate din locurile de aterizare de urgență, dintre care 30 au fost trimise la CAM și PARM, 6 au fost trimise pentru piese de schimb și truse de demontare, iar una luptător, așa cum se indică în raport, a fost aruncat în aer la locul de aterizare.

Armata a 16-a Aeriană a suferit pierderi semnificative în rândul personalului său de zbor - 2 comandanți de regiment, 2 navigatori, 55 de comandanți de escadrilă și adjuncții acestora, 20 de comandanți de zbor și 279 de piloți au fost uciși în luptă.

Comparând aceste cifre cu datele părții germane, observăm că în aceeași perioadă, conform jurnalului de luptă al Flotei a 6-a Aeriene, 586 de avioane au fost distruse în lupte aeriene, iar alte 52 de avioane au fost victime ale artileriei antiaeriene. După cum puteți vedea, piloții și tunerii antiaerieni germani și-au supraestimat succesele de 1,5 ori, ceea ce, având în vedere amploarea bătăliei care a avut loc, poate fi considerat o valoare complet acceptabilă.

Este mai dificil de estimat numărul real de victorii pentru a 16-a Forță Aeriană din cauza lipsei de date exacte cu privire la pierderile Flotei a 6-a Aeriene. După cum s-a indicat deja, conform rapoartelor Generalului de intenție, asociația generalului von Greim a pierdut 64 de aeronave iremediabil din toate motivele în timpul săptămânii de luptă. Alte 45 de avioane au fost avariate. Totodată, conform raportului Armatei 16 Aeriene, piloții acesteia au doborât 518 avioane în timpul a 380 de bătălii aeriene, dintre care 425 au fost vânătoare, 88 bombardiere și 5 avioane de recunoaștere. După cum puteți vedea, aviatorii noștri și-au supraestimat succesele de cel puțin 5-8 ori.

În timpul operațiunii, unitățile Armatei a 16-a Aeriene au efectuat 7.548 de ieșiri, dintre care aproape 98% au fost în direcția Olhovat. Comparând aceste date cu indicatorii Flotei a 6-a Aeriene, ai cărei piloți au finalizat 8.917 incursiuni în același timp, și luând în considerare, de asemenea, superioritatea cantitativă generală a părții sovietice, se poate face o idee clară a volumului de muncă care a căzut pe piloții ambelor părți în război. Pentru formațiunile de aviație sovietică, aceste valori sunt relativ mici. Astfel, în medie, un bombardier a făcut 0,9, un avion de atac 0,6, iar un vânător 1,1 ieşiri pe zi. Din păcate, aceste cifre nu reflectă dinamica modificărilor încărcăturii pe unitățile aeriene în diferite perioade ale bătăliei. De exemplu, pe 5 iulie, în medie, un bombardier a zburat 3.1, un avion de atac 2.2 și un avion de luptă 4.1.

Pe baza experienței bătăliei defensive din regiunea Kursk, piloții unităților active au evaluat unele tipuri de aeronave. De exemplu, cei testați ca parte a 1st Guards. Luptătorii IAD 10 Yak-9T cu un tun de 37 mm (2 în 53-a Gărzi, 8 în 54-a Gărzi IAP) au efectuat 136 de ieșiri, conducând 15 bătălii aeriene. Odată cu pierderea a trei avioane de acest tip (una a fost doborâtă de focul bombardierului german), piloții au anunțat distrugerea a 5 avioane inamice (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 și 1 He-111) . Eficiența ridicată a tunului OKB-16 11P-37 de 37 mm a fost remarcată atunci când lucrați împotriva țintelor terestre și aeriene. În același timp, dezavantajele au inclus greutatea semnificativă a pistolului, raza lungă de explozie a proiectilului (4000 de metri, în timp ce erau necesari 1000-1200 de metri), ineficiența vizorului inel, precum și ritmul de tragere lentă. . Pentru lupta aeriană, noul „Yak” s-a dovedit a fi prea greu, „simțindu-se” prost pe verticală. Din acest motiv, piloții au recomandat utilizarea grupurilor mixte de luptători Yak-1 și Yak-9T în luptă într-un raport de 2:1. Nu ar fi greșit să remarcăm că deja după încheierea bătăliei de la Kursk, părți ale Gărzii 1. IAD-urile nu au fost niciodată înarmate cu noul luptător al lui A. S. Yakovlev, reantrenându-se în toamnă pentru bine-doveditul Airacobra.

Bombardierele Pe-2 au avut, de asemenea, rezultate bune, demonstrând o capacitate de supraviețuire excelentă într-un număr de cazuri. Astfel, unii „pioni” s-au întors pe aerodrom cu de la 40 la 70 de găuri de fragmentare, fără a pierde controlul dacă eleroanele și liftul erau avariate. Documentele celui de-al 3-lea tanc au remarcat aranjarea atentă și proiectarea de succes a tijelor de ghidare cu role, care asigură controlul cârmelor aeronavei în cazul deteriorării cârmelor de către proiectile și fragmente de tunuri antiaeriene. Echipajelor le-a plăcut în special sistemul de control dublu șasiu - motoare electrice și urgență. În timpul operațiunilor de luptă, au existat cazuri frecvente de aeronave care soseau pe aerodromul lor cu tije de control deteriorate de-a lungul profilului până la 70%.

Cu toate acestea, piloții și navigatorii au avut și o mulțime de comentarii despre „pion”. Principala a fost slăbiciunea armelor și apărării aeronavei. Armele de calibru mic ale bombardierului, potrivit aviatorilor, erau insuficiente până în vara lui 1943. Punctul de tragere din față, care consta dintr-o singură mitralieră, a fost criticat. În plus, turela nereușită și înghesuită a oferit doar unghiuri mici de tragere de 50-65 de grade. Sistemul de umplere a rezervoarelor de gaz cu gaz inert nu a asigurat suficientă protecție împotriva incendiilor pentru aeronave. Motoarele M-105, care aveau o capacitate de supraviețuire scăzută, au atras, de asemenea, critici.

Încheind descrierea bătăliilor de pe frontul de nord al Bulgei Kursk, aș vrea să spun câteva cuvinte despre lupta pentru supremația aeriană. Întrebarea cine a păstrat cerul peste Ponyri și Olkhovatka, în ciuda rezultatului evident al bătăliei, nu implică, în mod ciudat, un răspuns fără ambiguitate. În viitor, vom vedea de mai multe ori că rezultatele și cursul bătăliilor la sol nu pot fi transferate automat la situația care se dezvoltă în confruntarea dintre aviație.

Cu o pregătire generală mai ridicată a personalului de zbor, tactici mai avansate și, cel mai important, dovedite de utilizare în luptă, Luftwaffe a reușit să domine aproape complet aerul în primele două zile de luptă, ceea ce s-a exprimat nu numai în suprimarea sovieticilor. avioane de luptă, dar și în atacurile aproape nestingherite cu bombardiere asupra pozițiilor trupelor terestre. Lipsa unei pregătiri adecvate de zbor și de luptă în rândul majorității personalului tânăr de zbor al Armatei a 16-a Aeriene, coeziunea slabă în cadrul escadrilelor și regimentelor, precum și un sistem de control al aviației ineficient și care funcționează prost - toate acestea au predeterminat în mare măsură începutul tragic al bătălia pentru partea sovietică. Deficiențele în activitatea aviației de luptă, în care pilotului i se cerea în primul rând o independență sporită în luarea deciziilor și inițiativă, precum și o bună pregătire pentru zbor și foc, nu au putut fi eliminate în totalitate nu numai în timpul luptei, ci pe tot parcursul întreaga campanie de vară a anului 1943 .

Aruncate în toiul bătăliei, formațiunile nou create au suferit din nou și din nou pierderi grele chiar în primele bătălii, la care am asistat în exemplul celui de-al 6-lea IAC și al celui de-al 234-lea IAD și le vom întâlni de mai multe ori pe parcursul poveștii. când descriu evenimente din alte zone ale frontului sovieto-german. Din păcate, introducerea experienței de luptă s-a dovedit a fi un proces lung și dureros, asociat cu pierderi grele și lecții amare în bătălii aeriene. Nu putea fi întotdeauna „doborât de sus” sub forma unui ordin sau directivă.

Cu toate acestea, ar fi neînțelept să vedem doar o parte a monedei. Comandamentul Armatei 16 Aeriene a demonstrat în mod convingător capacitatea de a „ține pumnul” într-un mediu nefavorabil, precum și înțelegerea și percepția rapidă a noilor realități ale războiului aerian. Începând din a treia zi de luptă, a pornit pe calea organizării de atacuri masive asupra concentrărilor de vehicule blindate inamice și de forță de muncă. După cum s-a dovedit, comanda Flotei a 6-a aeriană nu avea niciun mijloc eficient de a contracara aceste raiduri ale bombardierelor și aeronavelor de atac ale Armatei a 16-a Aeriene, care în cele mai multe cazuri și-au atins scopul. Începând cu 7 iulie, au început să influențeze direct cursul evenimentelor terestre, lucru evident mai ales în timpul luptelor din 9 și 10 iulie, care au îngropat în cele din urmă speranțele Comandamentului Armatei a 9-a pentru succesul Operațiunii Citadelă.

TsAMO RF. F. 486-a IAP. op. 211987. D. 3. L. 131.

TsAMO RF. F. 486-a IAP. op. 211987. D. 3. L. 130.

TsAMO RF. F. 486-a IAP. op. 211987. D. 3. L. 127.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 56. L. 194.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 54. L. 9, 10.

TsAMO RF. F. 1-a Garda iad. op. 1. D. 7. L. 10.

Complexul memorial „Poklonnaya Height 269” este situat în apropiere de satul Molotychi, districtul Fatezhsky, regiunea Kursk, unde în timpul luptelor de pe faţa nordică a Bulgei Kursk din iulie 1943, a fost amplasat postul de comandă al Armatei a 70-a NKVD, care a apărat aceste înălțimi în fața Armatei a 9-a germane care avansa. Complexul memorial a fost ridicat la inițiativa și organizarea Asociației Comunitare Kursk din Moscova cu scopul de a perpetua isprava soldaților sovietici care, cu prețul vieții, au împiedicat invadatorii naziști să pătrundă la Kursk în iulie 1943.

Construcția complexului a început pe 12 noiembrie 2011, când a fost instalată Crucea de Închinare. Inscripția de pe ea spune: „Aici, în iulie 1943, au avut loc cele mai grele bătălii din Bătălia de la Kursk - bătălia decisivă a Marelui Război Patriotic. Cu prețul vieții, soldații Diviziei 140 Infanterie nu au permis inamicului să atingă înălțimi strategice. Într-o singură zi, 10 iulie, 513 persoane au fost ucise și 943 au fost rănite. Veșnică amintire apărătorilor Patriei. Crucea de închinare a fost instalată pe 12 noiembrie 2011 de descendenți recunoscători.

V.V. Pronin și S.I. Kretov cu un veteran în ziua instalării Crucii de Închinare

Închinare cruce în ziua deschiderii

Instalarea Crucii de Închinare

Deschiderea Crucii de Închinare 12.11.2011

După declasificarea arhivelor militare și studierea documentelor, a devenit cunoscut faptul că faptele de curaj și rezistență ale soldaților și ofițerilor sovietici, precum și ale populației civile de pe frontul de nord al Bulgei Kursk, în special pe flancul stâng al frontului din zonă din înălțimile Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky, au fost tăcute.

Soldații noștri au luptat eroic împotriva unui inamic care avea o superioritate tehnică semnificativă în comparație cu echipamentul trupelor sovietice. 34 dintre ei au devenit eroi ai Uniunii Sovietice. Majoritatea sunt postume.

Locația favorabilă a înălțimii lângă autostradă, de la care vizibilitatea pe vreme bună este deschisă la periferia orașului Kursk, explică motivul zelului aprig al germanilor pentru aceste înălțimi.

portretele a 34 de eroi ai Uniunii Sovietice la Crucea Poklonny

Pe 19 iulie 2013, mitropolitul Herman de Kursk și Rylsk, împreună cu reprezentanți ai comunității Kursk din Moscova, au vizitat locurile de mai sus. Importanța lor a fost remarcată în ceea ce privește perpetuarea memoriei eroismului soldaților și ofițerilor de pe linia frontului de nord al Bulgei Kursk și a binecuvântat implementarea proiectului.

Mitropolitul German la Poklonnaya Heights 2013

Pe 12 iulie 1943, unitățile Frontului Central au lansat o contraofensivă, dând o asemenea lovitură naziștilor după care impulsul lor ofensiv a fost rupt, Operațiunea Citadelă de capturare a Kurskului și de a crea un buzunar pentru trupele sovietice a fost anulată. În această zi din 2014 a avut loc așezarea ceremonială a unei capsule a timpului cu apel către descendenți: „Aici se păstrează o capsulă temporală cu apel către descendenți. Această capsulă a fost așezată la 12 iulie 2014 în prezența liderilor regiunii Kursk, a filantropilor și a peisaștilor în ziua punerii bazei pentru construcția monumentului „Îngerul Păcii” al Complexului memorial „Înălțimea Poklonnaya”. . Deschideți capsula pe 12 iulie 2043.”

Ceremonia de depunere a capsulelor 2014

La 7 mai 2015, a fost deschis monumentul „Îngerul Păcii”, care a fost ridicat cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic la înălțimea „269”, ca obiect principal al complexului memorial al feței nordice a Kursk Bulge - locația postului de comandă al Armatei a 70-a NKVD, care a apărat împreună cu alte formațiuni militare ale Frontului Central, apărarea înălțimilor Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky de la 5 iulie la 12 iulie 1943, unde o luptă grandioasă a avut loc care a hotărât soarta întregii lumi și a marcat începutul expulzării irevocabile a fascismului din Europa.

vizita reprezentantului plenipotențiar prezidențial în Districtul Federal Central
la Poklonnaya Înălțimea 269

Instalarea monumentului. 20 noiembrie 2014

Prima găleată de pământ. Începutul lucrărilor de instalare
Monumentul Îngerului Păcii. 6 august 2014

Montarea monumentului 20 noiembrie 2014

Instalarea monumentului Îngerului Păcii. 20 noiembrie 2014

Deschiderea monumentului 05.07.2015

Monumentul este o sculptură de 35 de metri, al cărei vârf este încoronat de un înger de opt metri care ține o coroană și eliberează un porumbel. Monumentul este orientat spre Occident cu un apel al poporului rus de a opri noul fascism. Aflat la locul morții a peste 70 de mii de soldați sovietici și germani, „Îngerul Păcii” amintește întregii omeniri cum se termină totul.

Autorul compoziției artistice „Îngerul păcii” este sculptorul A.N. Burganov. - un sculptor de renume mondial care a adus o contribuție uriașă la dezvoltarea școlii naționale de sculptură monumentală. Monumentele sale și marile ansambluri monumentale sunt instalate în cele mai mari orașe ale Rusiei și din străinătate.

UN. Burganov

Îngerul Păcii

Compoziția este iluminată, datorită căreia se deschide noaptea un tablou frumos (un Înger care plutește peste ținutul Kursk).

La 10 decembrie 2015, la Centrul Cultural al FSB al Rusiei, a avut loc o ceremonie solemnă de decernare a laureaților și a deținătorilor de diplome ai concursului FSB al Rusiei pentru cele mai bune opere de literatură și artă despre activitățile serviciului federal de securitate. La categoria Arte Plastice, premiul I a fost acordat lui Alexandru Nikolaevici Burganov, sculptor și autor al stelei.

Prezentare la A.N. Premiul Burganov al FSB al Rusiei

Premiul FSB al Rusiei

Construcția complexului memorial a fost remarcată de președintele V.V. Putin. În 2016, a fost prezentată o scrisoare de mulțumire din partea președintelui șefului organizației publice regionale ROO „Comunitatea Kursk” pentru participarea sa personală activă la pregătirea și desfășurarea evenimentelor dedicate celei de-a șaptezeci de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic din 1941-1945.

Scrisoare de recunoștință din partea președintelui

Prezentare la V.V. Scrisoare de mulțumire Pronin din partea președintelui Federației Ruse

Pe 12 februarie 2016, a început construcția unui templu în onoarea glorioșilor și atot-lăudați apostoli supremi Petru și Pavel. La 12 iulie 1943 a început contraofensiva trupelor sovietice pe Frontul de Nord în ziua sărbătorii sus-menționate. Începutul oficial al lucrării a fost dat de Alexander Mihailov, Vladimir Pronin și episcopul Veniamin de Zheleznogorsk și Lgov. Au pus o capsulă în fundația clădirii cu un apel către descendenți.

aşezând o capsulă în temelia Templului

construcția Templului

La complexul memorial „Poklonnaya Vysota 269”, pe 16 august 2016, Înaltpreasfințitul Beniamin, episcopul de Zheleznogorsk și Lgov a sfințit clopotele și cupola principală pentru templu în onoarea sfinților apostoli principali Petru și Pavel. O trăsătură deosebită a sfințirii a fost că pentru a stropi clopotele cu apă sfințită, Episcopul s-a urcat la înălțime folosind un echipament special. Dar cupola a fost sfințită pe pământ.

Sfințirea Domului și a clopotelor templului

Pe 20 august 2016, la complexul memorial a avut loc o ceremonie solemnă de ridicare a crucii pe cupola bisericii în construcție în cinstea sfinților apostoli Petru și Pavel. Martorii acestui eveniment au fost veterani ai Marelui Război Patriotic, o delegație a Asociației Comunității Kursk, tineri și locuitori din zonele din apropiere care au venit aici pentru a onora memoria soldaților sovietici căzuți. Printre invitații de onoare ai ceremoniei s-au numărat guvernatorul Regiunii Kursk Alexander Mikhailov, cetățeanul de onoare al regiunii Kursk și al districtului Fatezhsky, șeful comunității Vladimir Pronin, directorul general al companiei de administrare Metalloinvest Andrey Varichev și mulți alți înalți. clasarea oficialilor. Alexander Mikhailov, în discursul său de bun venit, și-a exprimat speranța că templul construit va deveni un centru spiritual pentru locuitorii din Kursk și din regiunile învecinate.

Instalarea crucilor

În plus, aici a fost creată geoglifa „70 de ani de victorie” - o inscripție uriașă care a fost „scrisă” de răsaduri de pin. Fiecare literă conține de la 100 la 200 de copaci, iar înălțimea sa va fi de 30 de metri. Litere gigantice pot fi văzute conducând de-a lungul autostrăzii V. Lyubazh – Ponyri la poalele monumentului, precum și din vedere de pasăre sau pe imagini din satelit.

De asemenea, se plănuiește refacerea pirogurilor postului de comandă al armatei.

Crucea de Închinare, monumentul „Îngerul Păcii”, Templul și alte obiecte ale complexului Memorial au fost construite exclusiv din donații de la persoane fizice și juridice - locuitorii Kursk care locuiesc în Moscova și regiunea Kursk pentru generațiile viitoare.