Ekspeditat e shekujve 19 dhe 20 në tabelë. Udhëtarët modernë dhe zbulimet e tyre

Pa zbuluesit rusë, harta e botës do të ishte krejtësisht ndryshe. Bashkatdhetarët tanë - udhëtarë dhe detarë - bënë zbulime që pasuruan shkencën botërore. Rreth tetë më të dukshmet - në materialin tonë.

Ekspedita e parë e Bellingshausen në Antarktidë

Në 1819, lundërtari, kapiteni i rangut të 2-të, Thaddeus Bellingshausen drejtoi ekspeditën e parë të Antarktidës rreth botës. Qëllimi i udhëtimit ishte eksplorimi i ujërave të Oqeanit Paqësor, Atlantik dhe Indian, si dhe për të vërtetuar ose hedhur poshtë ekzistencën e kontinentit të gjashtë - Antarktidës. Pasi kishte pajisur dy sloop - "Mirny" dhe "Vostok" (nën komandën), shkëputja e Bellingshausen shkoi në det.

Ekspedita zgjati 751 ditë dhe shkroi shumë faqe të ndritshme në historinë e zbulimeve gjeografike. Kryesorja u bë më 28 janar 1820.

Nga rruga, përpjekjet për të hapur kontinentin e bardhë ishin bërë më parë, por nuk sollën suksesin e dëshiruar: mungonte pak fat dhe ndoshta këmbëngulja ruse.

Kështu, lundërtari James Cook, duke përmbledhur rezultatet e udhëtimit të tij të dytë rreth botës, shkroi: "Unë shkova rreth oqeanit të hemisferës jugore në gjerësi të mëdha gjeografike dhe hodha poshtë mundësinë e ekzistencës së një kontinenti, i cili, nëse do të mundej. do të zbulohej, do të ishte vetëm pranë polit në vende të paarritshme për lundrim.”

Gjatë ekspeditës së Bellingshausen në Antarktik, më shumë se 20 ishuj u zbuluan dhe u hartuan, u bënë skica të specieve të Antarktidës dhe kafshëve që jetonin atje, dhe vetë lundërtari hyri në histori si një zbulues i madh.

“Emri Bellingshausen mund të vendoset drejtpërdrejt krahas emrave të Kolombit dhe Magellanit, me emrat e atyre njerëzve që nuk u tërhoqën përballë vështirësive dhe pamundësive imagjinare të krijuara nga paraardhësit e tyre, me emrat e njerëzve që ndoqën të pavarurit e tyre. rrugë, dhe për këtë arsye ishin shkatërrues të barrierave për zbulim, të cilat përcaktojnë epokat, "shkruante gjeografi gjerman August Petermann.

Zbulimet e Semenov Tien-Shansky

Azia Qendrore në fillim të shekullit të 19-të ishte një nga zonat më pak të studiuara të globit. Një kontribut i pamohueshëm në studimin e "tokës së panjohur" - siç e quanin gjeografët Azinë Qendrore - dha Pyotr Semenov.

Në 1856, ëndrra kryesore e studiuesit u realizua - ai shkoi në një ekspeditë në Tien Shan.

“Puna ime në gjeografinë aziatike më çoi në një njohje të plotë me gjithçka që njihej për Azinë e brendshme. Më tërhoqa veçanërisht nga mali më qendror i vargmaleve aziatike - Tien Shan, i cili ende nuk ishte prekur nga një udhëtar evropian dhe ishte i njohur vetëm nga burime të pakta kineze.

Hulumtimi i Semenov në Azinë Qendrore zgjati dy vjet. Gjatë kësaj kohe, u hartuan burimet e lumenjve Chu, Syr Darya dhe Sary-Jaz, majat e Khan Tengri dhe të tjerë.

Udhëtari përcaktoi vendndodhjen e kreshtave të Tien Shan, lartësinë e vijës së borës në këtë zonë dhe zbuloi akullnajat e mëdha Tien Shan.

Në 1906, me dekret të perandorit, për meritat e zbuluesit, mbiemri i tij filloi t'i shtohej parashtesë - Tien Shan.

Asia Przhevalsky

Në vitet 70-80. Shekulli XIX Nikolai Przhevalsky drejtoi katër ekspedita në Azinë Qendrore. Kjo zonë pak e studiuar ka tërhequr gjithmonë studiuesin dhe udhëtimi në Azinë Qendrore ka qenë ëndrra e tij e kahershme.

Gjatë viteve të kërkimit, sistemet malore janë studiuar Kun-Lun , kreshtat e Tibetit Verior, burimet e lumit të Verdhë dhe Yangtze, pellgjet Kuku-nora dhe Lob-nora.

Przhevalsky ishte personi i dytë që arriti pas Marco Polo liqene-këneta Lob-nora!

Përveç kësaj, udhëtari zbuloi dhjetëra lloje bimësh dhe kafshësh që janë emëruar pas tij.

"Fati i lumtur bëri të mundur që të bëhej një eksplorim i realizueshëm i vendeve më pak të njohura dhe më të paarritshme të Azisë së brendshme," shkroi Nikolai Przhevalsky në ditarin e tij.

Rrethi i Kruzenshtern

Emrat e Ivan Kruzenshtern dhe Yuri Lisyansky u bënë të njohur pas ekspeditës së parë ruse rreth botës.

Për tre vjet, nga 1803 deri në 1806. - kaq zgjati rrethimi i parë i botës - anijet "Nadezhda" dhe "Neva", pasi kaluan nëpër Oqeanin Atlantik, rrethuan Kepin Horn, dhe më pas përmes ujërave të Oqeanit Paqësor arritën në Kamchatka, Ishujt Kuril dhe Sakhalin . Ekspedita sqaroi hartën e Oqeanit Paqësor dhe mblodhi informacione për natyrën dhe banorët e Kamchatka dhe Ishujt Kuril.

Gjatë udhëtimit, marinarët rusë kaluan ekuatorin për herë të parë. Kjo ngjarje u festua, sipas traditës, me pjesëmarrjen e Neptunit.

Detari, i veshur si zoti i deteve, e pyeti Krusensternin pse erdhi këtu me anijet e tij, sepse flamuri rus nuk ishte parë më parë në këto vende. Për të cilën komandanti i ekspeditës u përgjigj: "Për lavdinë e shkencës dhe atdheut tonë!"

Ekspedita Nevelsky

Admirali Genadi Nevelskoy konsiderohet me të drejtë një nga lundruesit e shquar të shekullit të 19-të. Në 1849, në anijen e transportit "Baikal", ai shkoi në një ekspeditë në Lindjen e Largët.

Ekspedita e Amurit zgjati deri në vitin 1855, gjatë së cilës Nevelskoy bëri disa zbulime të mëdha në zonën e rrjedhës së poshtme të Amurit dhe brigjeve veriore të Detit të Japonisë, dhe aneksoi hapësirat e gjera të rajoneve Amur dhe Primorye. ndaj Rusisë.

Falë navigatorit, u bë e ditur se Sakhalin është një ishull që ndahet nga ngushtica e lundrueshme Tatar, dhe gryka e Amurit është e arritshme që anijet të hyjnë nga deti.

Në 1850, detashmenti i Nevelsky themeloi postën e Nikolaev, e cila sot njihet si Nikolaevsk-on-Amur.

"Zbulimet e bëra nga Nevelsky janë të paçmueshme për Rusinë," shkroi konti Nikolai Muravyov-Amursky "Shumë ekspedita të mëparshme në këto rajone mund të kishin arritur lavdinë evropiane, por asnjëra prej tyre nuk arriti përfitime të brendshme, të paktën në masën që Nevelskoy e arriti këtë."

Në veri të Vilkitsky

Qëllimi i ekspeditës hidrografike të Oqeanit Arktik në 1910-1915. ishte zhvillimi i Rrugës së Detit të Veriut. Rastësisht, kapiteni i rangut të dytë Boris Vilkitsky mori detyrat e udhëheqësit të udhëtimit. Anijet me avull akullthyese "Taimyr" dhe "Vaigach" shkuan në det.

Vilkitsky lëvizi nëpër ujërat veriore nga lindja në perëndim, dhe gjatë udhëtimit të tij ai ishte në gjendje të përpilonte një përshkrim të vërtetë të bregdetit verior të Siberisë Lindore dhe shumë ishujve, mori informacionin më të rëndësishëm për rrymat dhe klimën, dhe gjithashtu u bë i pari që bëni një udhëtim përmes Vladivostok në Arkhangelsk.

Anëtarët e ekspeditës zbuluan Tokën e Perandorit Nikolla I., i njohur sot si Novaya Zemlya - ky zbulim konsiderohet i fundit i rëndësishëm në glob.

Për më tepër, falë Vilkitsky, ishujt Maly Taimyr, Starokadomsky dhe Zhokhov u vendosën në hartë.

Në fund të ekspeditës filloi Lufta e Parë Botërore. Udhëtari Roald Amundsen, pasi mësoi për suksesin e udhëtimit të Vilkitsky, nuk mund të rezistonte duke i thirrur:

"Në kohë paqeje, kjo ekspeditë do të emociononte të gjithë botën!"

Fushata Kamchatka e Beringut dhe Chirikov

Çereku i dytë i shekullit të 18-të ishte i pasur me zbulime gjeografike. Të gjitha ato u bënë gjatë ekspeditës së Parë dhe të Dytë të Kamchatka, të cilat përjetësuan emrat e Vitus Bering dhe Alexei Chirikov.

Gjatë Fushatës së Parë Kamchatka, Bering, udhëheqësi i ekspeditës, dhe ndihmësi i tij Chirikov eksploruan dhe hartuan bregdetin e Paqësorit të Kamçatkës dhe Azisë Verilindore. U zbuluan dy gadishuj - Kamchatsky dhe Ozerny, Gjiri i Kamçatkës, Gjiri Karaginsky, Gjiri i Cross, Gjiri i Providences dhe ishulli i Shën Lorencit, si dhe ngushtica, e cila sot mban emrin e Vitus Bering.

Shoqëruesit - Bering dhe Chirikov - gjithashtu drejtuan Ekspeditën e Dytë të Kamchatka. Qëllimi i fushatës ishte gjetja e një rruge drejt Amerikës së Veriut dhe eksplorimi i Ishujve të Paqësorit.

Në gjirin e Avachinskaya, anëtarët e ekspeditës themeluan fortesën e Petropavlovsk - për nder të anijeve "Shën Pjetri" dhe "Shën Pali" - e cila më vonë u quajt Petropavlovsk-Kamchatsky.

Kur anijet u nisën për në brigjet e Amerikës, me vullnetin e një fati të keq, Bering dhe Chirikov filluan të veprojnë vetëm - për shkak të mjegullës, anijet e tyre humbën njëra-tjetrën.

“Shën Pjetri” nën komandën e Beringut arriti në bregun perëndimor të Amerikës.

Dhe në rrugën e kthimit, anëtarët e ekspeditës, të cilëve iu desh të duronin shumë vështirësi, u hodhën në një ishull të vogël nga një stuhi. Këtu mbaroi jeta e Vitus Bering dhe ishulli ku anëtarët e ekspeditës ndaluan për dimër u emërua pas Beringut.
"Shën Pali" i Chirikov arriti gjithashtu në brigjet e Amerikës, por për të udhëtimi përfundoi më i lumtur - në rrugën e kthimit ai zbuloi një numër ishujsh të kreshtës Aleutian dhe u kthye i sigurt në burgun e Pjetrit dhe Palit.

"Tokësorët e paqartë" nga Ivan Moskvitin

Dihet pak për jetën e Ivan Moskvitin, por ky njeri megjithatë hyri në histori, dhe arsyeja për këtë ishin tokat e reja që ai zbuloi.

Në 1639, Moskvitin, duke udhëhequr një detashment të Kozakëve, u nis për në Lindjen e Largët. Qëllimi kryesor i udhëtarëve ishte "të gjenin toka të reja të panjohura" dhe të mblidhnin lesh dhe peshq. Kozakët kaluan lumenjtë Aldan, Mayu dhe Yudoma, zbuluan kreshtën Dzhugdzhur, duke ndarë lumenjtë e pellgut Lena nga lumenjtë që derdhen në det dhe përgjatë lumit Ulya ata arritën në "Lamskoye", ose Detin e Okhotsk. Pasi eksploruan bregdetin, Kozakët zbuluan Gjirin Taui dhe hynë në Gjirin e Sakhalin, duke rrethuar Ishujt Shantar.

Një prej Kozakëve raportoi se lumenjtë në tokat e hapura "janë të purpurt, ka shumë të gjitha llojet e kafshëve, dhe peshqit, dhe peshqit janë të mëdhenj, nuk ka peshq të tillë në Siberi... Ka kaq shumë ato – mjafton të lëshosh një rrjetë dhe nuk mund t’i tërhiqësh me peshk...”.

Të dhënat gjeografike të mbledhura nga Ivan Moskvitin formuan bazën e hartës së parë të Lindjes së Largët.

Në hartën botërore të fundit të shekullit të 18-të - fillimit të shekullit të 19-të. skicat e Evropës, Azisë, Afrikës janë treguar saktë; me përjashtim të periferive veriore, Amerika është përshkruar saktë; Australia është përshkruar pa gabime të mëdha. Arkipelagët kryesorë dhe ishujt më të mëdhenj të oqeanit Atlantik, Indian dhe Paqësor janë hartuar.

Por brenda kontinenteve, një pjesë e konsiderueshme e sipërfaqes tregohet në hartë me "njolla të bardha". Të panjohura për hartografët ishin rajonet e gjera dhe të pabanuara polare, pothuajse tre të katërtat e Afrikës, rreth një e treta e Azisë, pothuajse e gjithë Australia dhe zona të mëdha të Amerikës. Të gjitha këto territore morën përfaqësim të besueshëm në hartë vetëm gjatë shekullit të 19-të dhe në fillim të shekullit tonë.

Arritja më e madhe gjeografike e shekullit të 19-të ishte zbulimi i kontinentit të fundit, të gjashtë të Tokës - Antarktidës. Nderi i këtij zbulimi, i bërë në 1820, i përket ekspeditës ruse rreth botës në shpatet "Mirny" dhe "Vostok" nën komandën e F. F. Bellingshausen dhe M. P. Lazarev.

Gjatë krijimit të një harte moderne, njohuritë hartografike dhe informacionet gjeografike të popujve të ndryshëm dhe epokave të ndryshme u përgjithësuan. Kështu, për gjeografët evropianë të shekullit të 19-të që studionin Azinë Qendrore, hartat dhe përshkrimet e lashta kineze kishin një vlerë të madhe dhe kur eksploronin brendësinë e Afrikës ata përdorën burime të lashta arabe.

Në shekullin e 19-të filloi një fazë e re në zhvillimin e gjeografisë. Ajo filloi jo vetëm të përshkruajë tokat dhe detet, por edhe të krahasojë fenomenet natyrore, të kërkojë shkaqet e tyre dhe të zbulojë modelet e fenomeneve dhe proceseve të ndryshme natyrore. Gjatë shekujve 19 dhe 20, u bënë zbulime të mëdha gjeografike dhe u arrit përparim i konsiderueshëm në studimin e shtresave të poshtme të atmosferës, hidrosferës, shtresave të sipërme të kores së tokës dhe biosferës.

Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Udhëtimet ruse nga Balltiku në Lindjen e Largët pothuajse u ndërprenë për shkak të shpërthimit të Luftës së Krimesë dhe më pas shitjes së Alaskës në Shtetet e Bashkuara nga qeveria cariste.

Ndër ekspeditat e huaja nëpër botë në gjysmën e parë të shekullit XIX. Ekspedita franceze në anijen "Astrolabe" në 1825 - 1829 u bë e famshme për zbulimet e saj gjeografike. nën komandën e Jules Sebastian Dumont-Durville; Gjatë këtij udhëtimi, u hartuan brigjet veriore të ishujve të Zelandës së Re dhe Guinesë së Re.

Rreth lundrimi i anijes angleze Beagle në 1831-1836 ishte veçanërisht i rëndësishëm në historinë e shkencës. nën komandën e Robert Fitz Roy. Ekspedita kreu një punë të gjerë hidrografike dhe, në veçanti, për herë të parë përshkroi në detaje dhe me saktësi pjesën më të madhe të bregdetit të Paqësorit të Amerikës së Jugut. Natyralisti i famshëm Charles Darwin udhëtoi në Beagle. Duke vëzhguar dhe krahasuar natyrën e rajoneve të ndryshme të Tokës, Darvini më vonë krijoi një teori të zhvillimit të jetës, e cila përjetësoi emrin e tij. Mësimi i Darvinit i dha një goditje dërrmuese ideve fetare rreth krijimit të botës dhe pandryshueshmërisë së specieve bimore dhe shtazore (shih Vol. 4 DE).

Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. fillon një fazë e re në studimin e oqeanit. Në këtë kohë filluan të organizohen ekspedita të veçanta oqeanografike. Teknikat dhe metodat për vëzhgimin e karakteristikave fizike, kimike, biologjike dhe të tjera të Oqeanit Botëror janë përmirësuar.

Kërkime të gjera oqeanografike u kryen nga ekspedita angleze në mbarë botën e 1872-1876. në një anije të pajisur posaçërisht - korveta me avull me vela Challenger. E gjithë puna u krye nga një komision shkencor prej gjashtë specialistësh, i kryesuar nga kreu i ekspeditës, zoologu skocez Wyville Thomson. Korveta përshkoi rreth 70 mijë milje detare. Gjatë udhëtimit, në 362 stacione në det të thellë (vende ku anija ndaloi për kërkime), u mat thellësia, u morën mostra dheu dhe mostra uji nga thellësi të ndryshme, u mat temperatura e ujit në horizonte të ndryshme, u kapën kafshë dhe bimë. dhe u vunë re rryma sipërfaqësore dhe të thella. Gjatë gjithë udhëtimit, kushtet e motit shënoheshin çdo orë. Materialet e mbledhura nga ekspedita rezultuan të ishin aq të mëdha sa duhej të krijohej një institut i posaçëm në Edinburg për t'i studiuar ato. Në përpunimin e materialeve morën pjesë shumë shkencëtarë anglezë dhe të huaj, të udhëhequr nga pjesëmarrësi i udhëtimit John Murray, redaktor i punimeve.

ekspeditave. Raporti mbi rezultatet e hulumtimit mbi sfiduesin arriti në 50 vëllime. Botimi përfundoi vetëm 20 vjet pas përfundimit të ekspeditës.

Hulumtimi i Challenger solli shumë gjëra të reja dhe për herë të parë bëri të mundur identifikimin e modeleve të përgjithshme të fenomeneve natyrore në Oqeanin Botëror. Për shembull, u zbulua se shpërndarja gjeografike e tokave detare varet nga thellësia e oqeanit dhe distanca nga bregu, dhe se temperatura e ujit në oqeanin e hapur kudo, me përjashtim të rajoneve polare, nga sipërfaqja deri në fundi është vazhdimisht në rënie. Për herë të parë, u përpilua një hartë e thellësive të tre oqeaneve (Atlantik, Indian, Paqësor) dhe u mblodh koleksioni i parë i kafshëve të detit të thellë.

Udhëtimi Challenger u pasua nga ekspedita të tjera. Përgjithësimi dhe krahasimi i materialeve të mbledhura çoi në zbulime të jashtëzakonshme gjeografike. Komandanti i shquar i marinës ruse dhe shkencëtari detar Stepan Osipovich Makarov u bë veçanërisht i famshëm për ta.

Kur Makarov ishte 18 vjeç, ai botoi punën e tij të parë shkencore mbi një metodë që ai shpiku për përcaktimin e devijimit 1 në det. Në këtë kohë, Makarov lundroi në anijet e Flotës Balltike. Një nga këto udhëtime stërvitore në 1869 në varkën e blinduar "Rusalka" pothuajse përfundoi me vdekjen e anijes. "Rusalka" u përplas në një shkëmb nënujor dhe mori një vrimë. Anija ishte larg portit dhe do të ishte mbytur, por komandanti i shkathët e përfundoi atë. Pas këtij incidenti, Makarov u interesua për historinë e mbytjeve të anijeve dhe mësoi se shumë anije kishin vdekur nga vrimat nënujore. Ai shpejt gjeti një mënyrë të thjeshtë për të vulosur vrimat duke përdorur një suva të veçantë të kanavacës të quajtur pas tij. "Patch Makarov" filloi të përdoret në të gjitha flotat e botës.

1 Devijimi - devijimi i gjilpërës magnetike të busullave të anijes nga drejtimi i meridianit magnetik nën ndikimin e pjesëve metalike të anijes.

Makarov gjithashtu zhvilloi dizajnin e sistemeve të kullimit dhe pajisjeve të tjera emergjente në anije dhe në këtë mënyrë u bë themeluesi i doktrinës së pambytshmërisë së një anijeje, domethënë aftësia e saj për të qëndruar në ujë edhe nëse ka vrima. Kjo doktrinë u zhvillua më vonë nga ndërtuesi i famshëm i anijeve Akademik A.I. Krylov. Makarov shpejt u bë i famshëm si një hero i luftës ruso-turke të 1877-1878. Duke parë pashmangshmërinë e tij, ai arriti një transferim në Detin e Zi edhe para shpërthimit të armiqësive. Sipas Traktatit të Paqes së Parisit, të lidhur pas Luftës së Krimesë, Rusia nuk kishte të drejtë të ndërtonte anije luftarake në këtë det deri në vitin 1871 dhe për këtë arsye nuk kishte ende kohë të krijonte flotën e saj këtu. Ekspertët e huaj ushtarakë parashikuan liri të plotë veprimi për flotën turke në Detin e Zi. Sidoqoftë, falë Makarov, kjo nuk ndodhi. Ai propozoi përdorimin e anijeve të shpejta tregtare si baza lundruese për varkat e minave pa kuvertë. Makarov e ktheu avulloren e pasagjerëve "Grand Duka Konstantin" në një anije të frikshme luftarake. Varkat u hodhën në ujë dhe u përdorën për të nisur një sulm ndaj minave mbi anijet e armikut. Makarov përdori gjithashtu një armë të re ushtarake - një silur, domethënë një minë vetëlëvizëse. Stepan Osipovich shkatërroi dhe dëmtoi shumë anije armike, përfshirë ato të blinduara; Bastisjet e tij të shpejta kufizuan veprimet e flotës turke dhe kontribuan shumë në fitoren e Rusisë në luftë. Anijet e minave të përdorura nga Makarov u bënë themeluesit e një klase të re anijesh - shkatërruesit.

Pas luftës, Stepan Osipovich u emërua komandant i anijes me avull Taman, e cila ishte në dispozicion të ambasadorit rus në Turqi. Anija ishte në Kostandinopojë. Makarov vendosi të përdorë kohën e tij të lirë për të studiuar rrymat në Bosfor. Ai dëgjoi nga peshkatarët turq se në këtë ngushticë ka një rrymë të thellë nga deti Marmara në Detin e Zi, shkon drejt rrymës sipërfaqësore nga Deti i Zi. Rryma e thellë nuk u përmend në asnjë nga drejtimet e lundrimit; ajo nuk u shfaq në asnjë hartë. Makarov me katër varkë doli në mes të ngushticës dhe marinarët ulën një fuçi (spirancë) të mbushur me ujë me një ngarkesë të rëndë të lidhur me të në një kabllo. Kjo "më tregoi drejtpërdrejt," tha ai, "se kishte një rrymë të kundërt poshtë dhe mjaft të fortë, sepse spiranca e pesë kovave me ujë ishte e mjaftueshme për t'i detyruar të katërt të lëviznin kundër rrymës".

I bindur për ekzistencën e dy rrymave, Makarov vendosi t'i studionte ato me kujdes. Në atë kohë, ata nuk dinin ende se si të masin shpejtësinë e rrymave të thella. Stepan Osipovich shpiku një pajisje për këtë qëllim, e cila shpejt u bë e përhapur.

Makarov kreu një mijë matje të shpejtësisë së rrymës në vende të ndryshme të Bosforit nga sipërfaqja në fund dhe bëri katër mijë përcaktime të temperaturës së ujit dhe gravitetit të tij specifik. E gjithë kjo e lejoi atë të vërtetonte se rryma e thellë shkaktohet nga dendësi të ndryshme të ujërave të detit të Zi dhe Marmara. Në Detin e Zi, falë rrjedhës së bollshme të lumit, uji është më pak i kripur se në Detin e Mermerit, dhe për këtë arsye më pak i dendur. Në ngushticën në thellësi, presioni nga Deti Marmara rezulton të jetë më i madh se ai i Detit të Zi, i cili krijon një rrymë më të ulët. Makarov foli për kërkimin e tij në librin "Mbi shkëmbimin e ujërave të Detit të Zi dhe Mesdheut", i cili në 1887 iu dha një çmim nga Akademia e Shkencave.

Në 1886-1889. Makarov rrethoi botën me korvetën Vityaz. Udhëtimi i Vityaz hyri përgjithmonë në historinë e oqeanografisë. Kjo është meritë e Makarov dhe oficerëve dhe marinarëve që ishin të apasionuar pas tij në rrugën e shërbimit të shkencës. Përveç shërbimit të përditshëm ushtarak, ekuipazhi i korvetës mori pjesë në kërkime oqeanografike. Tashmë vëzhgimet e para të bëra në Vityaz menjëherë pas largimit nga Kronstadt çuan në një zbulim interesant. U vendos shtresimi i ujit në tre shtresa, karakteristikë e detit Baltik gjatë verës: sipërfaqe e ngrohtë me temperaturë mbi 10°, e ndërmjetme në thellësi 70-100 m me temperaturë jo më shumë se 1,5° dhe fund me temperaturë rreth 4°.

Në oqeanet Atlantik dhe Paqësor, marinarët Vityaz kryen me sukses vëzhgime shumëpalëshe dhe, në veçanti, tejkaluan ekspeditën Challenger në përcaktimin e saktë të temperaturave dhe peshës specifike të ujit të thellë.

Vityaz qëndroi në Lindjen e Largët për më shumë se një vit, duke bërë disa udhëtime në pjesën veriore të Oqeanit Paqësor, gjatë të cilave u eksploruan zona të pa vizituara ende nga asnjë anije oqeanografike. Vityaz u kthye në Baltik përmes Oqeanit Indian, deteve të Kuq dhe Mesdheut. I gjithë udhëtimi zgjati 993 ditë.

Në fund të udhëtimit, Makarov përpunoi me kujdes materialin e madh të vëzhgimeve në Vityaz. Për më tepër, ai studioi dhe analizoi regjistrat e anijeve të të gjitha lundrimeve jo vetëm të anijeve ruse, por edhe të huaja. Stepan Osipovich përpiloi harta të rrymave të ngrohta dhe të ftohta dhe tabela të veçanta të shpërndarjes së temperaturës dhe densitetit të ujit në thellësi të ndryshme. Ai bëri përgjithësime që zbuluan modelet e proceseve natyrore në Oqeanin Botëror në tërësi. Kështu, ai ishte i pari që arriti në përfundimin se rrymat sipërfaqësore në të gjitha detet e hemisferës veriore, si rregull, kanë një rrotullim rrethor dhe drejtohen në drejtim të kundërt të akrepave të orës; në hemisferën jugore, rrymat lëvizin në drejtim të akrepave të orës. Makarov vuri në dukje saktë se arsyeja për këtë është forca devijuese e rrotullimit të Tokës rreth boshtit të saj ("ligji Coriolis", sipas të cilit të gjithë trupat kur lëvizin devijohen në të djathtë në hemisferën veriore dhe në të majtë në hemisferën veriore. hemisfera jugore).

Rezultatet e kërkimit të Makarov përfshinin veprën kryesore "Vityaz" dhe Oqeanin Paqësor. Kjo vepër iu dha një çmim nga Akademia e Shkencave dhe një medalje e madhe ari nga Shoqëria Gjeografike Ruse.

Në 1895-1896 Makarov, tashmë duke komanduar një skuadron, përsëri lundroi në Lindjen e Largët dhe, si më parë, kreu vëzhgime shkencore. Këtu ai arriti në përfundimin për nevojën e zhvillimit të shpejtë të Rrugës së Detit të Veriut. Kjo rrugë, tha Stepan Osipovich, "do të sjellë në jetë veriun tashmë të fjetur të Siberisë" dhe do të lidhë qendrën e vendit me Lindjen e Largët si rrugën më të shkurtër dhe në të njëjtën kohë të sigurt detare, larg zotërimeve të huaja. Pas kthimit në Shën Petersburg, Makarov iu drejtua qeverisë me një projekt për të ndërtuar një akullthyes të fuqishëm për të eksploruar Arktikun, por zyrtarët budallenj caristë i rezistuan atij në çdo mënyrë të mundshme. Pastaj shkencëtari bëri një raport në Shoqërinë Gjeografike, në të cilin ai vërtetoi bindshëm "se asnjë vend nuk është aq i interesuar për akullthyesit sa Rusia". Shkencëtarët më të shquar, duke përfshirë P. P. Semenov-Tyan-Shansky dhe D. I. Mendeleev, mbështetën fuqimisht projektin e Makarov dhe në tetor 1898, u hodh në treg akullthyesi i parë i fuqishëm në botë "Ermak", i ndërtuar sipas vizatimeve të Makarov në Newcastle (Angli).

Në verën e vitit 1899, Ermak, nën komandën e Makarov, bëri udhëtimin e parë në Arktik. Ai depërtoi në veri të Spitsbergen dhe kreu kërkime në Oqeanin Arktik.

Lavdi të re i solli “Ermak”-ut shpëtimi i luftanijes “Admiral General Apraksin”, e cila u përplas në shkëmbinj në ishullin Gotland gjatë një stuhie bore. Gjatë këtij operacioni, shpikja e madhe e A. S. Popov - radio - u përdor për herë të parë.

Në 1904 filloi Lufta Ruso-Japoneze. Komandant i Flotës së Paqësorit u emërua zëvendësadmirali Makarov, veprimet e të cilit, për shkak të pavendosmërisë së paraardhësve të paaftë të Makarov, u kufizuan në mbrojtjen pasive të Port Arthur. Në përpjekje për të sjellë një pikë kthese në rrjedhën e operacioneve ushtarake, Makarov fillon operacionet aktive, duke udhëhequr personalisht fushatat ushtarake të formacioneve të anijeve. 31 mars 1904 Anija luftarake Petropavlovsk, në të cilën Stepan Osipovich po kthehej pasi zmbrapsi një sulm tjetër nga anijet japoneze në Port Arthur, goditi një minë. Luftanija, e cila u mbyt brenda pak minutash, u bë varri i këtij njeriu të shquar.

Hulumtimi i Makarov në Bosfor shënoi fillimin e studimit të Detit të Zi. Në këtë det më 1890-1891. Ekspedita punoi nën udhëheqjen e profesorit të Akademisë Detare Joseph Bernardovich Spindler. Ekspedita zbuloi se në Detin e Zi në një thellësi prej 200 m uji ka më pak kripësi sesa në shtresat e poshtme, dhe në një thellësi mbi 200 m nuk ka oksigjen dhe formohet sulfuri i hidrogjenit. Në pjesën qendrore të detit, studiuesit zbuluan thellësi deri në 2000 m.

Në 1897, ekspedita e Spindler eksploroi Gjirin Kaspik të Kara-Bogaz-Gol dhe gjeti mirabilit në të, një lëndë e parë kimike e vlefshme.

Në 1898, ekspedita shkencore dhe e peshkimit Murmansk filloi punën e saj. Ajo studioi mundësitë e zhvillimit të peshkimit në Detin Barents. Kjo ekspeditë, e cila punoi në anijen kërkimore "Andrei Pervozvanny", u drejtua nga profesori, më vonë akademiku nderi Nikolai Mikhailovich Knipovich. Ai ishte nënkryetar i Këshillit Ndërkombëtar për Studimin e Deteve, i krijuar në 1898, për peshkimin detar dhe zhvillimin e masave për mbrojtjen e burimeve natyrore të detit nga shfarosja grabitqare.

Ekspedita e Murmanskut punoi deri në vitin 1906. Ajo kreu një studim të hollësishëm oqeanografik të detit Barents dhe, në veçanti, përpiloi hartën e parë të rrymave të këtij deti.

Lufta e Parë Botërore e 1914 pezulloi eksplorimin e deteve tona. Ata rifilluan nën pushtetin sovjetik, kur morën një karakter sistematik dhe një shkallë të paparë.

Një rol të madh në organizimin e ekspeditave gjeografike dhe në eksplorimin e territorit të Rusisë në gjysmën e dytë të 19-të - fillim të shekujve 20. luajtur nga Shoqëria Gjeografike Ruse (RGS), e krijuar në 1845 në Shën Petersburg. Departamentet e saj (në tekstin e mëtejmë të referuara si degë) u organizuan në Siberinë Lindore dhe Perëndimore, Azinë Qendrore, Kaukaz dhe zona të tjera. Një galaktikë e jashtëzakonshme studiuesish që kanë marrë njohje në mbarë botën është rritur në radhët e Shoqërisë Gjeografike Ruse. Midis tyre ishin F.P. Litke, P.P. Semenov, N.M. Przhevalsky, G.N. Potanin, P.A. Kropotkin, R.K. Maak, N.A. Severtsov dhe shumë të tjerë. Së bashku me shoqërinë gjeografike, shoqëritë e natyralistëve që ekzistonin në një numër qendrash kulturore të Rusisë u angazhuan në studimin e natyrës. Kontribut të rëndësishëm në njohjen e territorit të vendit të madh u dhanë nga institucione të tilla qeveritare si Komitetet Gjeologjike dhe të Tokës, Ministria e Bujqësisë, Komiteti i Hekurudhave Siberiane, etj. Vëmendja kryesore e studiuesve u drejtua në studimin e Siberisë. Lindja e Largët, Kaukazi, Azia Qendrore dhe Qendrore.

Studime të Azisë Qendrore

Në 1857-1879 N.A. ka studiuar Azinë Qendrore. Severtsov, i cili bëri 7 udhëtime të mëdha në rajone të ndryshme të Azisë Qendrore, nga shkretëtira në malin e lartë. Interesat shkencore të Severtsov ishin shumë të gjera: ai studioi gjeografinë, gjeologjinë, studioi florën dhe veçanërisht faunën. Severtsov depërtoi në rajonet e thella të Tien Shanit qendror, ku asnjë evropian nuk kishte qenë më parë. Severtsov ia kushtoi veprën e tij klasike "Shpërndarja vertikale dhe horizontale e kafshëve Turkestan" një përshkrimi gjithëpërfshirës të zonimit lartësi të Tien Shan. Në 1874, Severtsov, duke udhëhequr ekipin e historisë natyrore të ekspeditës Amu Darya, kaloi shkretëtirën Kyzylkum dhe arriti në deltën e Amu Darya. Në 1877, ai ishte i pari evropian që arriti në pjesën qendrore të Pamirs, dha informacion të saktë për orografinë, gjeologjinë dhe florën e tij dhe tregoi izolimin e Pamirit nga Tien Shan. Punimet e Severtsov-it për ndarjen e Palearktikës në rajone zoogjeografike bazuar në zonalitetin fiziko-gjeografik dhe "Ornitologjia dhe Gjeografia Ornitologjike e Rusisë Evropiane dhe Aziatike" (1867) e lejojnë Severtsov-in të konsiderohet themeluesi i zoogjeografisë në Rusi.

Në 1868-1871 rajonet e larta malore të Azisë Qendrore u studiuan nga A.P. Fedchenko dhe gruaja e tij O.A. Fedchenko. Ata zbuluan vargmalin madhështor Trans-Alai, bënë përshkrimin e parë gjeografik të Luginës Zeravshan dhe rajoneve të tjera malore të Azisë Qendrore. Duke studiuar florën dhe faunën e Luginës së Zeravshanit, A.P. Fedchenko ishte i pari që tregoi ngjashmërinë fauniste dhe floristike të Turkestanit me vendet e Mesdheut. Gjatë 3 viteve të udhëtimit, çifti Fedchenko mblodhi një koleksion të madh bimësh dhe kafshësh, ndër të cilat kishte shumë specie të reja dhe madje edhe gjini. Në bazë të materialeve të ekspeditës u përpilua një hartë e Luginës së Ferganës dhe maleve përreth. Në 1873 A.P. Fedchenko vdiq tragjikisht ndërsa zbriste nga një prej akullnajave Mont Blanc.

Shoku A.P. Fedchenko V.F. Oshanin në 1876 bëri një ekspeditë në Luginën Alai dhe në 1878 në luginat e lumenjve Surkhoba dhe Muksu (pellgu Vakhsh). Oshanin zbuloi një nga akullnajat më të mëdha në Azi, të cilën e quajti akullnaja Fedchenko në kujtim të një miku, si dhe kreshtat Darvazsky dhe Pjetri i Madh. Oshanin është përgjegjës për karakteristikat e para të plota fizike dhe gjeografike të Luginës Alay dhe Badakhshan. Oshanin përgatiti për botim një katalog sistematik të hemipteranëve të Palearktikës, botuar në 1906-1910.

Në 1886, Krasnov, me udhëzime nga Shoqëria Gjeografike Ruse, eksploroi kreshtën Khan Tengri me qëllim që të identifikonte dhe vërtetonte lidhjet ekologjike dhe gjenetike të florës malore të Tien Shanit Qendror me florën ngjitur të stepave të Balkhashit dhe shkretëtirave ranore të Turan, si dhe për të gjurmuar procesin e ndërveprimit midis florës relativisht të re të fushave aluviale kuaternare të rajonit të Balkhashit dhe florës shumë më të lashtë (me një përzierje elementesh terciare) të malësive të Tien Shanit Qendror. Ky problem, në thelb evolucionar, u zhvillua dhe përfundimet prej tij janë paraqitur mirë në tezën e masterit të Krasnov "Një përvojë në historinë e zhvillimit të florës së pjesës jugore të Tien Shanit Lindor".

Ekspedita e drejtuar nga Berg, e cila studioi në 1899-1902, ishte e frytshme. dhe në vitin 1906 Deti Aral. Monografia e Berg-ut "Deti Aral. Përvoja në një monografi fiziko-gjeografike" (Shën Petersburg, 1908) ishte një shembull klasik i një përshkrimi gjithëpërfshirës fiziko-gjeografik rajonal.

Që nga vitet 80 të shekullit XIX. Shumë vëmendje iu kushtua studimit të rërës së Azisë Qendrore. Ky problem u ngrit në lidhje me ndërtimin e një hekurudhe për në Azinë Qendrore. Në vitin 1912, stacioni i parë i përhershëm gjithëpërfshirës i kërkimit gjeografik për studimin e shkretëtirave u themelua në stacionin hekurudhor Repetek. Në 1911 dhe 1913 Ekspeditat e Administratës së Zhvendosjes vepruan në Azinë Qendrore dhe Siberi. Informacioni më interesant gjeografik u mor nga detashmenti i Neustruev, i cili bëri kalimin nga Fergana përmes Pamirs në Kashgaria. Gjurmët e qarta të aktivitetit të lashtë akullnajore u zbuluan në Pamirs. Rezultatet përmbledhëse të studimeve të Azisë Qendrore në shekujt 19 - fillim të shekullit të 20-të. janë paraqitur me shumë detaje në botimin e Administratës së Zhvendosjes "Rusia aziatike".

Studime të Azisë Qendrore

Bashkëkohësit e Przhevalsky dhe vazhdues të studimeve të Azisë Qendrore ishin G.N. Potanin (i cili punoi shumë në etnografi), V.A. Obruchev, M.V. Pevtsov, M.E. Grum-Grzhimailo etj.

Hulumtimi i Siberisë dhe Lindjes së Largët

Në 1849-1852. Rajoni Trans-Baikal u eksplorua nga një ekspeditë e përbërë nga astronomi L.E. Schwartz, inxhinierët e minierave N.G. Meglitsky dhe M.I. Kovanko. Edhe atëherë, Meglitsky dhe Kovanko vunë në dukje ekzistencën e depozitave të arit dhe qymyrit në pellgun e lumit. Aldana.

Rezultatet e ekspeditës në pellgun e lumit ishin një zbulim i vërtetë gjeografik. Vilyuy, organizuar nga Shoqëria Gjeografike Ruse në 1853-1854. Ekspedita drejtohej nga R. Maak, një mësues i shkencave natyrore në gjimnazin Irkutsk. Në ekspeditë përfshihej edhe topografi A.K. Sondhagen dhe ornitologu A.P. Pavlovsky. Në kushte të vështira të taigës, me pakalueshmëri të plotë, ekspedita e Maak eksploroi territorin e gjerë të pellgut Vilyuya dhe një pjesë të pellgut të lumit. Olenek. Si rezultat i hulumtimit, u shfaq një vepër me tre vëllime nga R. Maak, "Rrethi Vilyuisky i Rajonit Yakut" (pjesët 1-3. Shën Petersburg, 1883-1887), në të cilin natyra, popullsia dhe ekonomia të një rajoni të madh dhe interesant të rajonit Yakut përshkruhen me një plotësi të jashtëzakonshme.

Pas përfundimit të kësaj ekspedite, Shoqëria Gjeografike Ruse organizoi Ekspeditën Siberiane (1855-1858) të përbërë nga dy palë. Partia matematikore e udhëhequr nga Schwartz duhej të përcaktonte pikat astronomike dhe të krijonte bazën e një harte gjeografike të Siberisë Lindore. Kjo detyrë u krye me sukses. Ekipi fizik përfshinte botanistin K.I. Maksimovich, zoologët L.I. Schrenk dhe G.I. Radde. Raportet e Radde, të cilat studionin faunën e rrethinave të liqenit Baikal, stepën Dauria dhe grupin malor Chokondo, u botuan në gjermanisht në dy vëllime në 1862 dhe 1863.

Një tjetër ekspeditë komplekse, ekspedita Amur, u drejtua nga Maak, i cili botoi dy vepra: "Një udhëtim në Amur, i kryer me urdhër të Departamentit Siberian të Shoqërisë Gjeografike Ruse në 1855". (SPb., 1859) dhe “Udhëtim përgjatë luginës së lumit Ussuri”, vëll.1-2 (SPb., 1861). Punimet e Maak përmbanin shumë informacione të vlefshme për pellgjet e këtyre lumenjve të Lindjes së Largët.

Faqet më të habitshme në studimin e gjeografisë së Siberisë u shkruan nga udhëtari dhe gjeografi i shquar rus P.A. Kropotkin. Udhëtimi i Kropotkinit dhe mësuesit të shkencës I.S. ishte i jashtëzakonshëm. Polyakov në rajonin ari Leno-Vitim (1866). Detyra e tyre kryesore ishte të gjenin mënyra për të transportuar bagëti nga qyteti i Chita në minierat e vendosura përgjatë lumenjve Vitim dhe Olekma. Udhëtimi filloi në brigjet e lumit. Lena, përfundoi në Çita. Ekspedita kapërceu kreshtat e malësive Olekma-Chara: Chuysky Verior, Yuzhno-Chuysky, Periferi dhe një numër kodrash të Rrafshnaltës Vitim, duke përfshirë kreshtën Yablonovy. Raporti shkencor mbi këtë ekspeditë, i botuar në 1873 në "Shënimet e Shoqërisë Gjeografike Ruse" (vëll. 3), ishte një fjalë e re në gjeografinë e Siberisë. Përshkrimet e gjalla të natyrës u shoqëruan me përgjithësime teorike. Në këtë drejtim, është interesante "Përmbledhja e përgjithshme e orografisë së Siberisë Lindore" (1875) e Kropotkinit, e cila përmblodhi rezultatet e eksplorimit të atëhershëm të Siberisë Lindore. Diagrami i orografisë së Azisë Lindore që ai përpiloi ndryshonte ndjeshëm nga skema e Humboldt. Baza topografike për të ishte harta e Schwartz-it. Kropotkin ishte gjeografi i parë që i kushtoi vëmendje serioze gjurmëve të akullnajave antike në Siberi. Gjeologu dhe gjeografi i njohur V.A. Obruchev e konsideroi Kropotkin një nga themeluesit e gjeomorfologjisë në Rusi. Shoqëruesi i Kropotkinit, zoologu Polyakov, përpiloi një përshkrim ekologjik dhe zoogjeografik të rrugës së përshkuar.

Anëtar i Akademisë së Shkencave të Shën Peterburgut Schrenk në 1854-1856. drejtoi ekspeditën e Akademisë së Shkencave në Amur dhe Sakhalin. Gama e problemeve shkencore të mbuluara nga Schrenk ishte shumë e gjerë. Rezultatet e kërkimit të tij u botuan në veprën me katër vëllime "Udhëtim dhe kërkime në rajonin e Amur" (1859-1877).

Në 1867-1869 Przhevalsky studioi rajonin Ussuri. Ai ishte i pari që vuri në dukje kombinimin interesant dhe unik të formave veriore dhe jugore të faunës dhe florës në taigën Ussuri, dhe tregoi origjinalitetin e natyrës së rajonit me dimrat e tij të ashpër dhe verën e lagësht.

Gjeografi dhe botanisti më i madh (në 1936-1945, President i Akademisë së Shkencave) V.L. Komarov filloi të studionte natyrën e Lindjes së Largët në 1895 dhe mbajti një interes për këtë rajon deri në fund të jetës së tij. Në veprën e tij me tre vëllime "Flora Manschuriae" (St.-P., 1901-1907), Komarov vërtetoi identifikimin e një rajoni të veçantë floristik "mançurian". Ai zotëron gjithashtu veprat klasike "Flora e Gadishullit Kamçatka", vëll.1-3 (1927-1930) dhe "Hyrje në florën e Kinës dhe Mongolisë", nr. 1, 2 (Shën Petersburg, 1908).

Udhëtari i famshëm V.K. pikturoi në librat e tij fotografi të gjalla të natyrës dhe popullsisë së Lindjes së Largët. Arsenjev. Nga viti 1902 deri në 1910, ai studioi rrjetin hidrografik të kreshtës Sikhote-Alin, dha një përshkrim të hollësishëm të relievit të Primorye dhe rajonit Ussuri dhe përshkroi shkëlqyeshëm popullsinë e tyre. Librat e Arsenyevit "Përtej Taigës Ussuri", "Dersu Uzala" dhe të tjerë lexohen me interes të paparë.

Një kontribut i rëndësishëm në studimin e Siberisë dha A.L. Chekanovsky, I.D. Chersky dhe B.I. Dybovsky, i internuar në Siberi pas kryengritjes polake të vitit 1863. Chekanovsky studioi gjeologjinë e provincës Irkutsk. Raporti i tij për këto studime iu dha një medalje të vogël ari të Shoqërisë Gjeografike Ruse. Por arritjet kryesore të Chekanovsky qëndrojnë në studimin e territoreve të panjohura më parë midis lumenjve Tunguska të Poshtme dhe Lena. Ai zbuloi një pllajë kurth atje, përshkroi lumin. Olenek dhe përpiloi një hartë të pjesës veriperëndimore të rajonit Yakut. Gjeologu dhe gjeografi Chersky zotëron përmbledhjen e parë të pikëpamjeve teorike mbi origjinën e depresionit të liqenit. Baikal (ai gjithashtu shprehu hipotezën e tij për origjinën e tij). Chersky arriti në përfundimin se këtu është pjesa më e vjetër e Siberisë, e cila nuk është përmbytur nga deti që nga fillimi i Paleozoikut. Ky përfundim u përdor nga E. Suess për hipotezën rreth "kurorës së lashtë të Azisë". Chersky shprehu mendime të thella për transformimin gërryes të relievit, për rrafshimin e tij, zbutjen e formave të mprehta. Në 1891, tashmë i sëmurë përfundimisht, Chersky filloi udhëtimin e tij të fundit të madh drejt pellgut të lumit. Kolyma. Gjatë rrugës nga Yakutsk në Verkhnekolymsk, ai zbuloi një varg të madh malor, të përbërë nga një seri zinxhirësh, me lartësi deri në 1 mijë m (më vonë kjo kreshtë u emërua pas tij). Në verën e vitit 1892, gjatë një udhëtimi, Chersky vdiq, duke lënë pas një "Raport paraprak të përfunduar mbi kërkimin në zonën e lumenjve Kolyma, Indigirka dhe Yana". B.I. Dybovsky dhe miku i tij V. Godlevsky eksploruan dhe përshkruan faunën e veçantë të liqenit Baikal. Ata matën gjithashtu thellësinë e këtij rezervuari unik.

Me interes të madh janë raportet shkencore të V.A. Obruchev për kërkimet e tij gjeologjike dhe artikujt e tij të veçantë për natyrën e Siberisë. Së bashku me studimin gjeologjik të vendosësve të arit në vendin Olekma-Vitim, Obruchev u mor me probleme të tilla gjeografike si origjina e permafrostit, akullnajat e Siberisë dhe orografia e Siberisë Lindore dhe Altait.

Siberia Perëndimore, me topografinë e saj të sheshtë, ka tërhequr pak vëmendjen e shkencëtarëve. Shumica e kërkimeve u kryen atje nga botanistë dhe etnografë amatorë, ndër të cilët N.M. Yadrintseva, D.A. Clemenza, I.Ya. Slovtsova. Me rëndësi thelbësore ishin studimet e kryera në 1898 nga L.S. Berg dhe P.G. Hulumtimi i Ignatov mbi liqenet e kripura, të paraqitura në librin "Liqenet e kripës së Selety-Dengiz, Teqe dhe Kyzylkak të rrethit Omsk. Skicë fiziko-gjeografike". Libri përmban një përshkrim të hollësishëm të pyll-stepës dhe marrëdhëniet midis pyllit dhe stepës, skica të florës dhe relievit, etj. Kjo punë shënoi një kalim në një fazë të re të kërkimit në Siberi - nga studimet e rrugës në ato gjysmë-stacionare, gjithëpërfshirëse, që mbulojnë një gamë të gjerë karakteristikash fizike dhe gjeografike të territorit.

Në kapërcyellin e shekujve 19 dhe 20. dhe në dekadën e parë të shekullit të 20-të. Kërkimi gjeografik në Siberi iu nënshtrua dy problemeve me rëndësi të madhe kombëtare: ndërtimi i Hekurudhës Siberiane dhe zhvillimi bujqësor i Siberisë. Komiteti i Rrugëve Siberiane, i krijuar në fund të 1892, tërhoqi një numër të madh shkencëtarësh për të hulumtuar një rrip të gjerë përgjatë rrugës hekurudhore të Siberisë. Janë studiuar gjeologjia dhe mineralet, ujërat sipërfaqësore dhe nëntokësore, bimësia dhe klima. Kërkimet e Tanfilyev në stepat e Barabinsk dhe Kulunda (1899-1901) kishin një rëndësi të madhe. Në librin "Baraba dhe stepa Kulundinskaya" (Shën Petersburg, 1902), Tanfilyev, pasi shqyrtoi pikëpamjet e studiuesve të mëparshëm, shprehu mendime bindëse për origjinën e topografisë së kreshtës së stepës Baraba, për regjimin e liqeneve të shumta në Ultësira e Siberisë Perëndimore, dhe për natyrën e tokave, duke përfshirë çernozemët. Tanfilyev shpjegoi pse pyjet në stepat e Rusisë Evropiane ndodhen më afër luginave të lumenjve, ndërsa në Baraba, përkundrazi, pyjet shmangin luginat e lumenjve dhe ndodhen në kreshtat e pellgut ujëmbledhës. Para Tanfilyev, Middendorf studioi Ultësirën Baraba. Vepra e tij e vogël “Baraba”, botuar më 1871 në “Shtojcën” e “Shënimeve të Akademisë Perandorake të Shkencave”, është me interes të madh.

Nga viti 1908 deri në 1914, në pjesën aziatike të Rusisë funksionuan ekspeditat tokësore-botanike të Administratës së Zhvendosjes së Ministrisë së Bujqësisë. Ata u drejtuan nga një shkencëtar i shquar i tokës, një student i Dokuchaev, K.D. Glinka. Ekspeditat mbuluan pothuajse të gjitha rajonet e Siberisë, Lindjes së Largët dhe Azisë Qendrore. Rezultatet shkencore të ekspeditave janë paraqitur në veprën me 4 vëllime "Rusia aziatike" (1914).

Studime të Rusisë Evropiane, Uraleve dhe Kaukazit

Një fazë e re në fushën e kërkimit botanik të tokës ishte puna e Dokuchaev, i cili drejtoi uzinën në 1882-1888. Ekspedita e tokës së Nizhny Novgorodit, si rezultat i së cilës u përpilua një raport shkencor ("Materiale për vlerësimin e tokave të provincës Nizhny Novgorod. Pjesa e historisë natyrore...", numri 1-14. Shën Petersburg, 1884- 1886) me dy harta - gjeologjike dhe tokësore. Kjo ese shqyrton klimën, relievin, tokat, hidrografinë, florën dhe faunën e krahinës. Ky ishte studimi i parë gjithëpërfshirës i këtij lloji në një zonë të madhe bujqësore. Ai i lejoi Dokuchaev të formulonte ide të reja natyrore historike dhe të vërtetonte drejtimin gjenetik në shkencën e tokës.

Tanfilyev përmblodhi rezultatet e një studimi 25-vjeçar të kënetave ruse, të organizuar nga Ministria e Pronës Shtetërore. Në artikujt e tij “Mbi kënetat e provincës së Shën Petersburgut” (Proceedings of the Free Economic Society, Nr. 5) dhe “Cënetat dhe moçalet e torfës së Polesie” (Shën Petersburg, 1895), ai zbuloi mekanizmin e formimit të kënetat dhe dha klasifikimin e tyre të detajuar, duke hedhur kështu themelet e shkencës shkencore kënetore.

Në studimet e kryera në gjysmën e dytë të shek. në Urale, vëmendja kryesore iu kushtua studimit të strukturës së saj gjeologjike dhe shpërndarjes së mineraleve. Në 1898-1900 Dega e Orenburgut e Shoqërisë Gjeografike Ruse organizoi nivelimin barometrik të pjesës jugore të kreshtës Ural. Rezultatet e nivelimit u botuan në "Lajmet e Degës së Orenburgut të Shoqërisë Gjeografike Ruse" për 1900-1901. Kjo kontribuoi në shfaqjen e studimeve të veçanta gjeomorfologjike. Puna e parë e tillë në Urale u krye nga P.I. Krotov. Ai shqyrtoi në mënyrë kritike historinë e kërkimit orografik në Uralet e Mesme, dha një pamje të përgjithshme të strukturës së relievit të tij, përshkroi shumë forma karakteristike të sipërfaqes dhe shpjegoi kushtet gjeologjike të shfaqjes së tyre.

Një studim i plotë i klimës së Uraleve filloi në vitet 80 të shekullit të 19-të, kur atje u krijuan 81 stacione meteorologjike. Deri në vitin 1911, numri i tyre u rrit në 318. Përpunimi i të dhënave të vëzhgimit të motit bëri të mundur identifikimin e modelit të shpërndarjes së elementeve klimatike dhe përcaktimin e veçorive të përgjithshme të klimës së Uraleve.

Nga mesi i shekullit të 19-të. Filloi të shfaqej puna për një studim të veçantë të ujërave të Uraleve. Nga viti 1902 deri në 1915, Departamenti i Ujërave të Brendshme dhe Autostradave të Ministrisë së Transportit botoi 65 botime të "Materiale për përshkrimin e lumenjve rusë", të cilat përmbanin informacion të gjerë rreth lumenjve të Uraleve.

Nga fillimi i shekullit të 20-të. flora e Uraleve (përveç asaj Veriore dhe Polare) ishte studiuar tashmë mjaft mirë. Në 1894, botanisti kryesor i Kopshtit Botanik të Shën Petersburg S.I. Korzhinsky ishte i pari që tërhoqi vëmendjen ndaj gjurmëve të bimësisë antike në Urale. Punonjësi i Kopshtit Botanik të Petrogradit I.M. Krasheninnikov ishte i pari që shprehu mendimet për marrëdhëniet midis pyllit dhe stepës në Trans-Uralet Jugore, duke ngritur kështu probleme të rëndësishme botanike dhe gjeografike. Hulumtimi i tokës në Urale ishte shumë vonë. Vetëm në vitin 1913, bashkëpunëtorët e Dokuchaev, Neustruev, Krasheninnikov dhe të tjerë filluan një studim gjithëpërfshirës të tokave të Uraleve.

Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Filloi puna sistematike për trekëndëshimin dhe studimet topografike të Kaukazit. Topografët ushtarakë raportuan shumë informacione të përgjithshme gjeografike në raportet dhe artikujt e tyre. Përdorimi i të dhënave nga puna gjeodezike dhe kërkimet gjeologjike nga G.V. Abikha, N. Salitsky në 1886 botoi "Ese mbi orografinë dhe gjeologjinë e Kaukazit", në të cilën ai përvijoi idetë e tij për gjeografinë e këtij rajoni malor. Shumë vëmendje iu kushtua studimit të akullnajave të Kaukazit. Puna e K.I ka një vlerë të madhe shkencore. Podozersky, i cili dha një përshkrim cilësor dhe sasior të akullnajave të vargmalit të Kaukazit ("Akullnajat e vargmalit të Kaukazit." - Shënime të Departamentit të Kaukazit të Shoqërisë Gjeografike Ruse, 1911, libri 29, numri I).

Voeikov, duke studiuar klimën e Kaukazit, ishte i pari që tërhoqi vëmendjen në marrëdhëniet midis klimës dhe vegjetacionit të Kaukazit dhe në 1871 bëri përpjekjen e parë për zonimin natyror të Kaukazit.

Dokuchaev dha një kontribut të rëndësishëm në studimin e Kaukazit. Ishte gjatë studimit të natyrës së Kaukazit që më në fund mori formë doktrina e tij e zonalitetit gjerësor dhe zonimit lartësi.

Së bashku me këta shkencëtarë të famshëm, Kaukazi u studiua nga dhjetëra gjeologë, shkencëtarë të tokës, botanistë, zoologë etj. Një numër i madh materialesh për Kaukazin janë botuar në "Lajmet e Departamentit Kaukazian të Shoqërisë Gjeografike Ruse" dhe revistat speciale të industrisë.

Kërkime në Arktik

Në vitet 1910-1915 Në transportin akullthyes "Taimyr" dhe "Vaigach" u kryen sondazhe hidrografike nga ngushtica e Beringut deri në grykën e lumit. Kolyma, e cila siguroi krijimin e drejtimeve të lundrimit për detet që lajnë Rusinë në veri. Në vitin 1913, "Taimyr" dhe "Vaigach" zbuluan arkipelagun, tani i quajtur Severnaya Zemlya.

Në vitin 1912, Togeri i Marinës G.L. Brusilov vendosi të shkonte nga Shën Petersburg në Vladivostok përgjatë Rrugës së Detit Verior. Schooner "Shën Anna" ishte pajisur me fonde private. Në brigjet e gadishullit Yamal, shuner u mbulua me akull dhe u largua nga rrymat dhe erërat në veriperëndim (në veri të Tokës Franz Josef). Ekuipazhi i gomones vdiq, mbijetoi vetëm navigatori V.I. Albanov dhe marinar A.E. Conrad, i dërguar nga Brusilov në kontinent për ndihmë. Trungu i anijes, i ruajtur nga Albanovi, siguronte materiale të pasura. Pasi i analizoi ato, udhëtari dhe shkencëtari i famshëm polar V.Yu. Wiese parashikoi vendndodhjen e një ishulli të panjohur në 1924. Në vitin 1930, ky ishull u gjet dhe u emërua pas Wiese.

G.Ya bëri shumë për të studiuar Arktikun. Sedov. Ai studioi afrimet në grykëderdhjen e lumit. Kolyma dhe Krestovaya Bay në ishujt Novaya Zemlya. Në vitin 1912, Sedov arriti në Franz Josef Land me anijen "Saint Foka", më pas kaloi dimrin në Novaya Zemlya. Në 1913, ekspedita e Sedov u kthye në Franz Josef Land dhe kaloi dimrin në ishull. Hooker në Gjirin Tikhaya. Prej këtu, në shkurt të vitit 1914, Sedov, me dy marinarë në një sajë, u nis drejt Polit të Veriut, por nuk e arriti dhe vdiq rrugës për në Pol.

Ekspedita shkencore dhe e peshkimit Murmansk nën udhëheqjen e N.M. mori materiale të pasura hidrobiologjike. Knipovich dhe L.L. Breitfus. Gjatë aktiviteteve të saj (1898-1908), ekspedita në anijen "Andrew the First-Called" kreu vëzhgime hidrologjike në 1500 pika dhe vëzhgime biologjike në 2 mijë pika. Si rezultat i ekspeditës, u përpilua një hartë bathimetrike e Detit Barents dhe një hartë aktuale. Në vitin 1906, u botua libri i Knipovich "Bazat e hidrologjisë së Oqeanit Arktik Evropian". Shkencëtarët nga Stacioni Biologjik Murmansk, i themeluar në 1881, morën shumë informacione të reja rreth detit Barents.

Kur përdorni materialet e faqes, është e nevojshme të vendosni lidhje aktive në këtë faqe, të dukshme për përdoruesit dhe robotët e kërkimit.

] Mbledhja. Pasthënia nga E.M. Suzyumova.
(Moskë: Shtëpia Botuese Mysl: Redaksia kryesore e Letërsisë Gjeografike, 1973. - Seria “Shekulli XX: Udhëtim. Zbulime. Kërkime”)
Skanimi: AAW, OCR, përpunimi, formati Djv: mor, 2014

• PËRMBAJTJA:
  JAM. Gusev. NË BORA TË ANTARKTIKËS
  Antarktida (6).
  Kontinenti i gjashtë është Antarktida (24).
  Deri në brigjet e Antarktidës (24).
  Ditët e para në bregun e kontinentit të gjashtë (35).
  Ndërtimi i Observatorit Mirny (48).
  Fluturimi për në oazin e Antarktidës (51).
  Hapja e Observatorit Mirny (66).
  Në kupolën e akullit të Antarktidës lindore (77).
  Zbulimi ajror i kupolës së akullit të Antarktidës (78).
  Udhëtimi i parë me sajë dhe traktor në brendësi të kontinentit (86).
  Ndërtimi i stacionit të parë në brendësi në pllajën e lartë të Antarktidës (103).
  Dimri i parë në stacionin Pionerskaya (108).
  Në dimër në pllajën e lartë të Antarktidës (111).
  Karakteristikat e klimës dhe motit në rajonet e brendshme të Antarktidës (128).
  Ndryshimi i ekuipazhit të parë të dimrit në Pionerskaya. Kthehu te Mirny (136).
  Faza e fundit e punës së ekspeditës (144).
  Pranvera në Mirny (145).
  Disa rezultate të kërkimit të parë shkencor (146).
  Takimi i anijeve dhe kthimi në vendlindje (158).
  A.F. Treshnikov. E ZEZUAR NË AKULL
  Parathënie (164).
  Dita e parë (167).
  Në kulmin e verës (169).
  Traktoristët e kalojnë provimin (172).
  Në ajër dhe në akull (173).
  Thellë në kontinent (178).
  Koha e Moskës (181).
  Në kilometrin e 100-të (183).
  Nga ditari i udhëtimit (186).
  Stacioni Pionerskaya (190).
  Mësime hiking (197).
  Magazina e akullit (199).
  Duke kërkuar për vendin e shkarkimit (203).
  Fatkeqësi në bregun e akullt (203).
  Ngrihet flamuri (211).
  Zjarri në Mirny (214).
  Treni i sajë është në rrugë (217).
  Emergjenca (221).
  Fluturimi për në Komsomolskaya (224).
  Lindja e Lindjes-1 (223).
  Tërheqje e përkohshme (231).
  Përparimet e gjeologëve dhe biologëve (235).
  Pinguinët dhe gazrat (237).
  Fillimi i dimrit (240).
  Ditë pas dite (244).
  Nën ulërimën e një stuhie (247).
  Nëpër të çara (250).
  Dita e majit (252).
  Fqinjët tanë (254).
  Ditët e punës (259).
  Fluturime dimërore (263).
  Aviacioni ndihmon (267).
  Drejt pranverës (271).
  “Banorët autoktonë” të këtyre vendeve (274).
  Amerika e Vogël (276).
  Uragani (281).
  Brigada "Uau!" (287).
  Amerikanët në kontinentin e gjashtë (288).
  Lajme nga një fqinj (292).
  I tillë ishte moti (296).
  Mysafirë australianë (299).
  Zbulimi ajror (302).
  Në Oasis (304).
  American Base News (306).
  Prova për marshin e madh (309).
  Duke u nisur nga jugu (311).
  "Dhëmbët e dragoit" (314).
  Në vendlindjen e Kristofor Kolombit (318).
  Fshati mbi një sajë (320).
  Treni vazhdon (322).
  Njerëzit e stacionit Vostok-1 (325).
  Minus 74° (328).
  Hapja e dytë e Komsomolskaya (330).
  “Pranvera” në dëborë (333).
  Takimi i turnit (335).
  Pas urgjencës (340).
  Bastisja vazhdon (342).
  Në Polin Gjeomagnetik të Jugut (346).
  Aeroplan mbi polin e paarritshmërisë (350).
  Pilotët dhe operatorët e radios (353).
  Lamtumirë Antarktidës (356).
  Studimi i fletës së akullit (368).
  Moti dhe klima (361).
  Regjimi i akullit të Detit Davis (365).
  Vëzhgimet e gjeofizikanëve (367).
  Shtëpi! (371).
  HANI. Suzyumov. PIONERËT SOVJETËT TË ANTARKTIKËS (372).

Abstrakt i botuesit: Në vitin 1955, njerëzit sovjetikë zbarkuan për herë të parë në brigjet e Antarktidës. Autorët - Gusev A.M. (Doktor i Shkencave Fizike dhe Matematikore) dhe Treshnikov A.F. (Doktor i Shkencave Gjeografike) - në librat e tyre dokumentarë ata flasin në mënyrë magjepsëse për aktivitetet e ekspeditave të Parë dhe të Dytë Sovjetike të Antarktidës, për krijimin e stacioneve shkencore, për ekspeditat në brendësi, për problemet kryesore shkencore të Antarktidës.