Anija e përpjekjeve. Abstrakt: Anija Endeavour

Anija e ekspeditës Endeavour

Ndonjëherë anijet e jashtëzakonshme bëhen të famshme pikërisht sepse kishin fatin të ishin nën komandën e një personi të shquar. Kështu, anija me vela Endeavour do të mbetet përgjithmonë në historinë e lundrimit si anija e lundruesit të madh James Cook.

Në mesin e viteve 1760. Shoqëria Mbretërore Shkencore Angleze e konsideroi të nevojshme organizimin e një ekspedite në Oqeanin Paqësor. Qëllimi i tij kryesor ishte të vëzhgonte kalimin e pritur të Venusit përmes meridianit - midis Tokës dhe Diellit. Ngjarja pritej më 3 korrik 1769. Formalisht, ekspedita nuk kishte asnjë lidhje me marinën. Admiralti pranoi vetëm të sigurojë një anije për një udhëtim në Hemisferën Jugore. Sidoqoftë, tashmë dihet se pas detyrës së deklaruar zyrtarisht fshihet një tjetër, dhe më e rëndësishmja. Llogaritja u bë se do të ishte e mundur të zbulohej një kontinent i ri - Toka misterioze Jugore. Fakti është se në atë kohë besohej se në rajonin e Polit të Jugut kishte një kontinent të madh me një klimë mjaft të mirë të butë.

Përpiquni kopje

Për të komanduar anijen e ekspeditës (dhe, në përputhje me rrethanat, të gjithë ekspeditën), Lordët e Admiralty, pas disa dyshimeve, zgjodhën James Cook. Në fakt, askush nuk dyshoi në cilësitë personale të Cook, aftësinë si lundërtar, talentin si hartograf dhe interesin e madh për udhëtimet në distanca të gjata. Por marinari trim dhe me përvojë kishte një "të metë" domethënëse: ai vinte nga njerëzit e thjeshtë. Vërtetë, përpara se James Cook të dilte vullnetarisht për shërbimin ushtarak, ai arriti të ngrihej nga djali i kabinës në shokun e një anijeje tregtare, por për Marinën Mbretërore - Marinën Mbretërore - kjo nuk kishte rëndësi. Por kur u bë e qartë se Cook, në përgjithësi, nuk kishte konkurrentë për pozicionin e kapitenit të anijes ekspeditare, problemi u zgjidh thjesht: duke injoruar të gjitha paragjykimet klasore, atij iu dha grada e togerit.

Zgjedhja e anijes së ekspeditës ka shumë të ngjarë për shkak të veçorive të shërbimit të Cook në marinën tregtare, kur ai lundroi për disa vjet në një minator qymyri. Anijet e destinuara për transportimin e qymyrit ishin anije me vela të gjera, shumë të ngathëta, të paaftë për të zhvilluar ndonjë shpejtësi të konsiderueshme as me një erë bisht. Ata dukeshin shumë të paparaqitshëm. Megjithatë, sipas njërit prej autorëve, “...për pronarët e minatorëve të qymyrit, standardet estetike nuk kishin asnjë vlerë; ata udhëhiqeshin vetëm nga konsiderata praktike: anijet e tyre duhej të transportonin sa më shumë qymyr dhe ishin të pajisura në mënyrë të shkëlqyer për këtë qëllim. Përveç kësaj, ata kishin prona të tjera të papritura. Pavarësisht se me konturet e tyre “minatorët e qymyrit” të shek. ata ngjanin me një këpucë druri dhe një arkivol në të njëjtën kohë, ata notonin në mënyrë perfekte në ujë dhe mund t'i bënin ballë stuhisë më të fortë (është e lehtë të imagjinohet se si ishte për ekipet e tyre!), dhe fundi i tyre i sheshtë dhe rryma e lehtë ia dolën e mundur për t'u afruar pothuajse afër bregut. Dhe mbi çdo gjë tjetër, ata mund të merrnin shumë dispozita në bord.”

Ishte në ish "minatorin e qymyrit" që ata vendosën të dërgonin një ekspeditë në Oqeanin Paqësor. I caktuar në portin e Whitby dhe i quajtur Earl of Pembroke, transporti me tre shtylla me një zhvendosje prej 368,75 tonë të gjatë (anglisht) u lançua në qershor 1764. Ai kishte një hark mjaft të gjerë dhe të hapur, një tërthor të drejtë të ashpër, shumë të plotë. konturet dhe një kuvertë e ngritur. Gjatësia e saj ishte 32 m (në kuvertën e poshtme - 29,7 m), dhe gjerësia e saj ishte 8,9 m. Shpejtësia nuk i kalonte shtatë nyje, por forca e strukturës dhe qëndrueshmëria u vlerësuan si të jashtëzakonshme.

Ish transportuesi, i riemërtuar "Bark Endeavour" (fjala e parë nga emri u hoq shpejt, dhe anija e Cook zakonisht quhet thjesht "Endeavour"), u përgatit me shumë kujdes për udhëtimin e gjatë. Ajo ishte e pajisur me dhoma banimi, duke përfshirë kabina, një punishte zdrukthtarie dhe një farkë, si dhe u vendos një furnizim i madh me kanavacë dhe litarë. Ilaçet dhe instrumentet kirurgjikale u shfaqën në bord (sipas standardeve të asaj kohe, një mjek nuk mbështetej në një minator qymyri), dhe instrumente shkencore. Midis ngarkesave kishte mallra për shkëmbim dhe, natyrisht, municione - anija ishte e armatosur me topa të kalibrit të vogël. Sipas rrëfimit të vetë Cook, në kohën e lundrimit, Endeavour, zyrtarisht i listuar si një mjet me 14 armë, kishte 94 persona në bord, duke përfshirë gjashtë shkencëtarë dhe 13 shërbëtorë, por besohet se tre marinarë dhe një shërbëtor nuk ishin përfshirë në Lista.

Endeavor u largua nga Plymouth më 26 gusht 1768 dhe u nis për në ishullin e Madeira, ku mbërriti i sigurt. Por atje skuadra pësoi humbjen e parë: gjatë lëshimit të spirancës, litari përfshiu dhe tërhoqi zvarrë në ujë ndihmësin e navigatorit dhe ata e nxorrën atë të pajetë. Kjo u pasua nga një tranzicion në Rio de Zhaneiro, por atje ekspedita u prit jashtëzakonisht me kujdes dhe pa dashamirësi. Cook dhe anija e tij (të mos harrojmë - një ish-minator qymyri) konsideroheshin jo përfaqësues të Marinës Mbretërore, por piratë ose kontrabandistë. Së pari Mate Hicks, i cili doli në breg, u arrestua dhe Cook duhej të punonte shumë për të siguruar lirimin e tij. Udhëtimi për ujë dhe ushqim zgjati gati një muaj. Por aktiviteti shkencor i ekspeditës filloi tashmë në këtë fazë të udhëtimit - natyralistët studiuan dhe sistemuan zogj deti, peshq dhe kafshë të ndryshme. Botanistët mblodhën aq shumë specie bimore të reja, ende të pa përshkruara, saqë iu desh të punonin gjithë ditën pa pushim.

Krishtlindja u festua në rrugën nga Rio de Zhaneiro në Cape Horn. Për nder të festës, skuadrës iu lejua "të pushonte pak". Cook shkroi: "Krishtlindja u festua dje dhe nuk kishte njerëz të matur në bord." Në përgjithësi, lundërtari i madh tregoi një kujdes të mjaftueshëm për njerëzit e tij, gjithmonë u përpoq t'u siguronte marinarëve ushqim të freskët dhe ujë të mirë, dhe për të ruajtur moralin, ai ndonjëherë i lejonte marinarët dhe marinsat "të kishin një shpërthim". Një herë i nxori në breg marinarët e dehur dhe priti me durim dy ditë derisa të ktheheshin në gjendje pune dhe askush nuk u ndëshkua për një shkelje kaq të dukshme të disiplinës. Por nuk kishte mëshirë për ata "fajtorë" në luftën për shëndetin: kur gjatë udhëtimit dy marinarë refuzuan të hanin mish të freskët, ata u fshikulluan pa vonesë. Në të gjitha udhëtimet, skuadrat e trajtuan kapitenin e tyre me respekt dhe dashuri; ata fjalë për fjalë e idhulluan atë. Sidoqoftë, kjo u shkaktua jo vetëm nga qëndrimi i Cook ndaj njerëzve, por edhe nga profesionalizmi i tij më i lartë në çështjet detare.

Më 13 prill 1769, ekspedita mbërriti në Tahiti. Polinezianët i përshëndetën britanikët me dashamirësi dhe filluan përgatitjet për detyrën kryesore zyrtare. Sidoqoftë, vëzhgimet e kryera më 3 qershor nuk ishin shumë të suksesshme, gjë që ishte për shkak të papërsosmërisë së instrumenteve (asnjë vëzhgues i vetëm në të gjithë botën nuk arriti të merrte rezultatet e pritura). Pavarësisht nga një sërë problemesh që u shfaqën kur njerëzit e bardhë komunikuan me aborigjenët, nuk pati përplasje serioze. Prandaj, kur Endeavour u largua nga Tahiti në gusht, udhëheqësit lokalë dhe pleqtë madje u përpoqën ta bindin Kukun që të mos shkonte në det, dhe kur britanikët ngritën spirancën dhe vendosën velat, shumë polinezianë nuk mund t'i mbanin lotët.

Udhëtimi në jug doli i pafrytshëm: pasi arriti në 40° në jug të përshkruar nga udhëzimet e Admiralty. sh., nuk u gjet asgjë. Dhe më 7 tetor, Endeavor pa bregun lindor të Zelandës së Re. Atje Cook dhe njerëzit e tij takuan aborigjenë shumë luftarak dhe jashtëzakonisht armiqësorë ndaj të ardhurve - Maori. Ndodhën disa përleshje dhe ulja në breg ishte shpesh thjesht e pamundur. Por kjo rrethanë nuk e pengoi punën hartografike, e cila më vonë u tha: "... harta e Zelandës së Re e vizatuar nga Cook është e habitshme në saktësinë e saj". Dhe me raste, kanotë e luftës Maori duhej të dëboheshin me të shtëna paralajmëruese nga topat (në fund të fundit, armët erdhën në ndihmë!). Gjatë eksplorimit të Zelandës së Re, u shfaqën mangësitë e qenësishme të Përpjekjes: ngathtësia dhe shpejtësia e tij e ulët. Për më tepër, ndikimet e forta të valëve shkaktuan rrjedhje, dhe fundi u rrit shumë. Më duhej të kërkoja një gji të përshtatshëm dhe të rregulloja anijen. Më pas Cook u nis për në brigjet e Australisë, në bregdetin juglindor të të cilit ai arriti më 19 prill 1770.

Evropianët kishin njohuri minimale për këtë kontinent. Praktikisht nuk kishte asnjë informacion për natyrën, aborigjenët që banonin në tokat e pashkelura, florën dhe faunën. Nuk kishte harta, askush nuk dyshonte për ekzistencën e Barrierës së Madhe. Si rezultat, Endeavour, i cili po studionte bregdetin, goditi një gumë në mbrëmjen e 11 qershorit dhe u vendos fort në të. Këtu u tregua cilësia e ndërtimit - pavarësisht dëmeve serioze, falë punës së përkushtuar të ekipit dhe menaxhimit inteligjent, anija mundi të tërhiqej në ujë të thellë. Dhe vrima doli të ishte "e vulosur" në një mënyrë shumë të veçantë - një pjesë e konsiderueshme koral ishte mbërthyer në të! Më pas anija e dëmtuar u soll në breg, ku filluan të riparojnë dëmet. Cook e quajti lumin në grykën e të cilit ndodhi kjo sipas anijes së tij, duke e përjetësuar emrin e tij në hartën e botës. Ngushtica që ndan Australinë nga Guinea e Re u quajt gjithashtu Endeavor. Meqë ra fjala, kur u largua nga Australia, Cook solemnisht e shpalli atë zotërimin e kurorës britanike; më parë ai e kishte bërë këtë edhe në Zelandën e Re dhe një numër ishujsh të tjerë të Paqësorit. Është kurioze që vetë Cook i vlerësoi sukseset dhe arritjet e tij - vërtet të jashtëzakonshme - në mënyrë shumë modeste. Në një raport drejtuar Lordëve të Admiralty, ai shkroi: "Zbulimet e bëra gjatë këtij udhëtimi nuk mund të quhen të mëdha!"

Pas vizitës në Batavia, e cila i përkiste holandezëve, ku shumë anëtarë të ekspeditës u infektuan me sëmundje të ndryshme tropikale, Endeavor u drejtua për në Kejp Taun dhe prej andej u drejtua në brigjet e Anglisë. Më 11 qershor 1771, udhëtimi përfundoi. James Cook u promovua në një gradë të re dhe u emërua komandant i një luftanijeje, komandoi ekspedita të reja dhe më 14 shkurt 1779 vdiq në një përleshje me vendasit në ishullin Oahu (Hawaii).

Në këtë kohë, karriera e Endeavor kishte përfunduar gjithashtu. Pas kthimit në shtëpi, anija u përdor si transport, dhe në 1775 ajo iu shit një pronari privat. E quajtur "Lord Sandwich", ai bëri një udhëtim në Arkhangelsk. Në fund të vitit ai u përfshi në dërgimin e trupave (mercenarëve nga Hesse) në kolonitë rebele amerikane. Në shkurt 1776, Lord Sandwich dërgoi "ngarkesat e tij të gjalla" në Nju Jork, pas së cilës u zhvendos në Newport. Atje u përdor si burg lundrues. Në gusht 1778, komanda britanike vendosi të bllokojë hyrjen në gjirin Narradansett. Nga 3 deri më 6 gusht, 12 anije u fundosën në fund, duke përfshirë ish-Endeavour.

Në fund të shekullit të njëzetë. Në Australi, u ndërtua një kopje e një anijeje historike, e cila edhe sot e kësaj dite lëron me sukses detet dhe oqeanet.

Nga libri Naval Spiunage. Historia e konfrontimit autor Huchthausen Peter

ANIKE RAKETALE USS LIBERTY DHE KLASË KOMAR Më 8 qershor 1967, avionët dhe silurorët izraelitë sulmuan dhe dëmtuan rëndë anijen amerikane të zbulimit USS Liberty (AGTR-5), e cila po kryente zbulim në brigjet e Egjiptit. Tridhjetë anëtarë

Nga libri Zotëria i fundit i luftës autori Lochner R.K.

FAZA E DYTË E OPERACIONIT SNACK BEETLE DHE ANIJA AMERIKANE PUEBLO Pas incidentit të Liberty, Zëvendës Shefi i Shtabit të Marinës Amerikane urdhëroi armatosjen e të gjitha anijeve zbuluese amerikane. 14/12/1967 për anijet e zbulimit "Banner", "Pueblo" dhe "Atakapa" para se të mëvonshëm

Nga libri 100 Anijet e Mëdha autor Kuznetsov Nikita Anatolievich

WALKER DHE ANIJA E INTELIGENCES AMERIKANE PUEBLO Kur John Walker i dha Bashkimit Sovjetik një kopje të çelësave për makinat e enkriptimit KL-47/KL-7, KL-7 ishte makina më e zakonshme e enkriptimit në Perëndim. Ajo u përdor nga të gjitha degët e ushtrisë amerikane, duke përfshirë

Nga libri Mbi anijen luftarake "Princi Suvorov" [Dhjetë vjet në jetën e një marinari rus që vdiq në betejën e Tsushima] autor Vyrubov Petr Alexandrovich

Kapitulli i tretë Anija mallrash "Housing" e degës së Gjermanisë së Veriut të kompanisë Lloyd. Anija e mallrave "Housing" ishte një anije e vogël që i përkiste degës gjermane veriore të kompanisë Lloyd. Ajo u ndërtua në 1901 në Rickmers Shipyards në Gistemünde dhe u emërua

Nga libri i autorit

Anija tregtare fenikase Phoenicia është një vend i lashtë i vendosur në brezin bregdetar në territorin e Izraelit modern, Libanit dhe Sirisë. Që nga kohët e lashta është njohur edhe si Kanaan (Kanaan). Ndryshe nga shumë vende të tjera të Lindjes, Fenikia nuk ishte e vetme

Nga libri i autorit

"Mayflower" - një anije kolonësh Në shekullin e 17-të. në Angli, protestantët që u ndanë me kishën zyrtare anglikane u përpoqën të shpëtonin nga tutela e autoriteteve dhe të gjenin vende ku mund të jetonin sipas kuptimit të tyre. Meqë dihej se përtej Oqeanit Atlantik në Amerikë kishte

Nga libri i autorit

Anija e shpëtimit "Volkhov" ("Komuna") Njësia më e vjetër në flotën ruse është anija e shpëtimit "Komuna". Ajo u vendos në 11 dhjetor 1912 në uzinën Putilov, e nisur më 17 nëntor 1913 dhe në atë kohë quhej "Volkhov". Zhvendosja totale e saj është

Nga libri i autorit

Anija kërkimore "Vityaz" Një nga anijet kërkimore më të famshme sovjetike u ndërtua në vitin 1939 në Gjermani si një transportues banane dhe fillimisht u quajt "Mars". Anija kishte këto karakteristika kryesore: gjatësia - 109.5 m,

Nga libri i autorit

Anija kërkimore "Calypso" Kur minahedhësja prej druri BYMS-26 u vendos në Seattle (SHBA) më 12 gusht 1941, ajo u lëshua më 21 mars 1942 dhe në shkurt 1943 iu bashkua Marinës Mbretërore Britanike me përcaktimin J-826. askush nuk mundi

Nga libri i autorit

Anija e ekspeditës shkencore "Mikhail Somov" Anija me naftë-elektrike "Mikhail Somov" u hodh në kantierin detar Kherson më 10 tetor 1974, u nis në 28 shkurt 1975 dhe doli për testim në qershor. Pastaj ai u transferua në Urdhrin e Leningradit të Lenin Arktikut dhe

Nga libri i autorit

B. Rochensalm. Anija stërvitore "Bayan". 20 gusht 1894 Sot mora letrën tuaj të 27 qershorit; Me këtë mund të gjykoni se sa e dobishme është posta lokale. Ju shkruani se keni shkruar tashmë disa herë, por deri më tani nuk më ka mbërritur asnjë letër; ka shumë mundësi që një ditë

Nga libri i autorit

II. Kronstad t. Anija stërvitore “Prince Pozharsky”. 23 qershor 1895 Qëndruam në Revel për rreth një javë dhe ndalesa ishte një nga më argëtueset. Me ne në rrugë qëndronte një detashment artilerie nën flamurin e kundëradmiralit Hildebrant, i përbërë nga luftanijet "Pervenets", "Kremlin",

Nga libri i autorit

V. Kronstadt. Anija stërvitore "Princi Pozharsky". 3 qershor 1896 Kam ardhur këtu mjaft i sigurt. Në Sevastopol, nuk shkova askund deri në orën katër dhe e kalova gjithë kohën duke u varur rreth stacionit. Karroca jonë ishte pothuajse e zbrazët dhe unë u rehatova shumë. Në Moskë treni ndaloi vetëm

Nga libri i autorit

VI. Kotka. Anija stërvitore "Princi Pozharsky". 11 qershor 1896 Sot në orën dy ne peshojmë spirancën dhe shkojmë të ngjitemi nën vela, qëllimi përfundimtar nuk dihet ende, ndoshta do të jetë Helsingfors. Posta e fundit nis në 10, do të ketë shumë punë të nxituara, kështu që unë jam me nxitim

Nga libri i autorit

VIII. Rochensalm. Anija stërvitore "Luftëtar". 27 qershor 1897 Dje në mbrëmje u ndamë me maunën tonë dhe u zhvendosëm në “Luftëtari”, në të cilin pasnesër nisemi për në Libau me një ndalesë në Revel për të ngarkuar qymyr dhe u vendosëm shumë shpejt në vendin tonë të ri. Nëse do të kishte ndonjë të parëndësishme

Endeavour (HMS Endeavour) është anija e James Cook, mbi të cilën lundërtari i famshëm bëri udhëtimin e tij të parë nëpër botë. Lëvorja "Endeavour" la stoqet në vitin 1764 në qytetin e Yorkshire të Whitby dhe mbante emrin "Earl of Pembroke". (Earl of Pembroke). Misioni kryesor i anijes ishte transporti i qymyrit. Por në 1768, anija u ble nga Admiralty Angleze, atëherë James Cook e zgjodhi atë për ekspeditën e tij dhe e quajti atë Endeavour - Endeavour.

Endeavour ishte një anije e shëmtuar, por e fortë me aftësi të shkëlqyera detare. Kishte një hark të drejtë e të gjerë, rrymë të cekët dhe dërrasa tërësisht prej druri. Dy nga tre direkët e saj (vargu i përparmë dhe lundrimi kryesor) mbanin vela të drejta; cruisel dhe counter-mizzen u ngritën në mizzen. Nën shtyllën e harkut kishte një blind dhe një blind bombë. Në erë të mirë, Endeavour mund të udhëtonte me shpejtësi deri në 8 nyje, gjë që ishte shumë e mirë në atë kohë. Gjatësia e anijes me vela ishte 36 metra, gjerësia ishte pak më shumë se 9 metra, dhe zhvendosja ishte 360 ton. Armatimi i anijes me vela përbëhej nga 22 armë: 10 topa dhe 12 mortaja mbi karroca rrotulluese. Për më tepër, një varkë e gjatë (për transportin e ushqimit dhe ujit) dhe një varkë kapiteni u ndërtuan për Endeavor.

Më 26 gusht 1768, kapiteni James Cook u nis me anijen Endeavour nga Plymouth, Angli, dhe u nis për në Tahiti. Qëllimi zyrtar i këtij udhëtimi ishte të studionte një fenomen astronomik: kalimin e Venusit nëpër diskun e Diellit, ndërsa qëllimi jozyrtar ishte kërkimi i kontinentit Jugor dhe studimi i gjerësive gjeografike jugore. Ekspedita u drejtua nga shkencëtari anglez Joseph Banks.Më 10 prill 1769, Endeavour hodhi spirancën në brigjet e Tahitit. Në kundërshtim me traditën e vendosur, britanikët u sollën mjaft paqësore; ata u përpoqën të shkëmbenin ushqim dhe ujë nga banorët vendas në vend që t'i merrnin me forcë. Anëtarëve të ekipit iu ndalua përdorimi i dhunës ndaj aborigjenëve. Këtu në Tahiti, ekipi i Cook vëzhgoi kalimin e Venusit përmes diskut diellor. Dhe meqenëse qëllimi zyrtar i udhëtimit ishte përfunduar, Endeavour u nis për në brigjet e Zelandës së Re. James Cook zbuloi se Zelanda e Re përbëhet nga dy ishuj të ndarë nga ngushtica. Më pas, kjo ngushticë u quajt Ngushtica e Kukut.

Në prill 1770, Cook arriti në bregun lindor të Australisë dhe hodhi spirancën në një gji ku u zbuluan shumë bimë të panjohura. Cook e quajti këtë gji Botanik. Më 11 qershor 1770, Endeavour u rrëzua dhe pësoi dëme të konsiderueshme në bykun e saj. Vrima ishte e mbyllur me kanavacë, anija kërkonte riparime të mëdha. Por ndodhi që Endeavour u shkëput nga brigjet e Australisë nga Reef Barrier i Madh, dhe anijes me një vrimë në anën e saj duhej të udhëtonte 360 milje për të ecur rreth shkëmbit. Falë kësaj, u bë një zbulim tjetër - u zbulua ngushtica që ndan Guinenë e Re dhe Australinë. Nëpër këtë ngushticë, Endeavour vazhdoi në Indonezi, ku u vendos për riparime në portin e Batavia. Përkundër faktit se askush nuk vdiq nga skorbuti në anije (për të cilën Cook ishte aq krenar), filloi një epidemi malaries në anije në Indonezi. Në pranverën e vitit 1771, Endeavor arriti në Cape Town, Afrikë. Gjatë kësaj periudhe, 22 anëtarë të ekuipazhit vdiqën në anije nga malaria dhe dizenteria dhe ekuipazhi duhej të plotësohej. Më 12 korrik 1771, James Cook u kthye në Angli.

Materiali nga Wikipedia - enciklopedia e lirë

Endeavour ishte gjithashtu anija e parë nga e cila mund të përcaktohej me saktësi gjatësia gjeografike. Kjo konfirmohet nga tabelat e navigimit. Ajo ishte anija e parë që bëri një udhëtim kaq të gjatë, gjatë të cilit asnjë person nuk vdiq nga skorbuti, ndërsa skorbuti në atë kohë vriste shumicën e marinarëve.

Rrethanat e ekspeditës së Cook patën një efekt të dëmshëm në gjendjen e anijes. Më 11 qershor 1772, pas një udhëtimi katërvjeçar, kur Endeavor u kthye në portin e Londrës, ajo ishte një pamje e dhimbshme.

Fati i mëtejshëm

Kishte dy versione të asaj që ndodhi me barkun legjendar. Një nga një - varka me vela ka përfunduar ditët e saj [Si?] në Thames. Sipas një versioni tjetër, anija, pasi bëri rreth botës, iu shit një tregtari francez, i cili e riemëroi atë. La Liberte(Rusisht "Liria"). Francezët nga ana e tyre e transportuan atë në Amerikën e Veriut për ta përdorur si një anije gjuetie balenash. Në Amerikë, barku u dëmtua rëndë nga një anije britanike. Eshtrat e tij u varrosën nga bashkëpronarët e tij në Newport.

Anija u zbulua në fundin e oqeanit në brigjet e Newport Harbour nga studiues të organizatës Projekti i Arkeologjisë Detare 3 maj 2016.

Në kulturë

Shiko gjithashtu

Shkruani një përmbledhje rreth artikullit "Përpjekja (anija)"

Shënime

Burimet

Y. M. Dritë, Navigator i Albionit me mjegull. James Cook, Moskë, 1963.

"Përpjekja"
Përpjekja HMS


Shërbimi:	MB MB
Lloji i lundrimit	Barku
Organizimi	Marina Mbretërore
Nisur	1764
U hoq nga flota	mars 1775
Karakteristikat kryesore
Zhvendosja	368 ton (afërsisht)
Gjatësia e Gondekut	106 ft (32 m)
Gjerësia e mesit të anijes	29 ft 3 dm (8,92 m)
Motorët	Lundrojnë
Shpejtësia e udhëtimit	7-8 nyje (13-15 km/h)

Fragment që karakterizon Endeavor (anije)

– Parlez vous francais? – ia përsëriti pyetjen oficeri duke qëndruar larg tij. - Faites venir l "interprete. [Thirrni një përkthyes.] - Një burrë i vogël me një fustan civil rus doli nga pas rreshtave. Pierre, nga veshja dhe fjalimi i tij, e njohu menjëherë atë si një francez nga një nga dyqanet e Moskës.
"Il n"a pas l" air d"un homme du peuple, [Ai nuk duket si një njeri i zakonshëm," tha përkthyesi, duke parë Pierre.
– Oh, oh! ca m"a bien l"air d"un des incendiaires," u turbullua oficeri. "Demandez lui ce qu"il est? [Oh, oh! ai duket shumë si një zjarrvënës. Pyete kush është?] shtoi ai.
- Kush je ti? – pyeti përkthyesi. “Autoritetet duhet të përgjigjen”, tha ai.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre burgnier. Emmenez moi, [Nuk do t'ju them se kush jam. Unë jam i burgosuri juaj. Më largo”, tha papritmas Pierre në frëngjisht.
- Ah ah! – tha oficeri duke vrenjtur vetullat. - Marshone!
Një turmë u mblodh rreth lancerëve. Më afër Pierre qëndronte një grua me xhep me një vajzë; Kur devijimi filloi të lëvizte, ajo shkoi përpara.
-Ku po të çojnë, e dashura ime? - ajo tha. - Kjo vajzë, çfarë do të bëj me këtë vajzë, nëse nuk është e tyre! - tha gruaja.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Çfarë do ajo?] - pyeti oficeri.
Pierre dukej sikur ishte i dehur. Gjendja e tij në ekstazë u intensifikua edhe më shumë me shikimin e vajzës që kishte shpëtuar.
"Ce qu"elle dit?" tha ai. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes," tha ai. - Lamtumirë! [Çfarë dëshiron ajo? Ajo mban vajzën time, të cilën e kam shpëtuar nga zjarri. Lamtumirë!] - dhe ai, duke mos ditur se si i shpëtoi kjo gënjeshtër pa qëllim, eci me një hap vendimtar, solemn midis francezëve.
Patrulla franceze ishte një nga ato që me urdhër të Duronelit u dërguan në rrugë të ndryshme të Moskës për të shtypur plaçkitjet dhe veçanërisht për të kapur zjarrvënësve, të cilët, sipas mendimit të përgjithshëm që doli atë ditë midis francezëve të gradave më të larta, ishin shkaku i zjarreve. Pasi udhëtoi nëpër disa rrugë, patrulla mori edhe pesë rusë të dyshimtë, një dyqanxhi, dy seminaristë, një fshatar dhe një shërbëtor dhe disa grabitës. Por nga të gjithë njerëzit e dyshimtë, Pierre dukej më i dyshimti nga të gjithë. Kur ata u sollën të gjithë për të kaluar natën në një shtëpi të madhe në Zubovsky Val, në të cilën u krijua një dhomë roje, Pierre u vendos veçmas nën roje të rreptë.

Në Shën Petersburg në këtë kohë, në qarqet më të larta, me zjarr më të madh se kurrë, pati një luftë komplekse midis partive të Rumyantsev, francezëve, Maria Fedorovna, Tsarevich dhe të tjerëve, të mbytur, si gjithmonë, nga trumbetimet. të dronëve të gjykatës. Por e qetë, luksoze, e shqetësuar vetëm për fantazmat, reflektimet e jetës, jeta e Shën Peterburgut vazhdoi si më parë; dhe për shkak të rrjedhës së kësaj jete, u desh të bëheshin përpjekje të mëdha për të njohur rrezikun dhe situatën e vështirë në të cilën ndodhej populli rus. Ishin të njëjtat dalje, topa, i njëjti teatër francez, të njëjtat interesa të gjykatave, të njëjtat interesa shërbimi dhe intrigash. Vetëm në qarqet më të larta u bënë përpjekje për të kujtuar vështirësinë e situatës aktuale. Thuhej me pëshpëritje se si dy perandoresha vepronin përballë njëra-tjetrës në rrethana kaq të vështira. Perandoresha Maria Feodorovna, e shqetësuar për mirëqenien e institucioneve bamirëse dhe arsimore nën juridiksionin e saj, bëri një urdhër për të dërguar të gjitha institucionet në Kazan, dhe gjërat e këtyre institucioneve tashmë ishin të mbushura. Perandoresha Elizaveta Alekseevna, e pyetur se çfarë urdhra donte të bënte, me patriotizmin e saj karakteristik rus, denjoi të përgjigjej se nuk mund të bënte urdhra për institucionet shtetërore, pasi kjo kishte të bënte me sovranin; për të njëjtën gjë që varet personalisht prej saj, ajo denjoi të thoshte se do të jetë e fundit që do të largohet nga Shën Petersburg.
Anna Pavlovna pati një mbrëmje më 26 gusht, pikërisht ditën e Betejës së Borodinos, lulja e së cilës do të ishte leximi i letrës nga Eminenca, e shkruar kur i dërgoi sovranit imazhin e shenjtorit të nderuar Sergius. Kjo letër u nderua si shembull i elokuencës shpirtërore patriotike. Do të lexohej nga vetë Princi Vasily, i famshëm për artin e tij të leximit. (Ai lexoi gjithashtu për Perandoreshën.) Arti i të lexuarit konsiderohej të konsistonte në derdhjen e fjalëve me zë të lartë, melodioz, midis një ulërimë të dëshpëruar dhe një murmuritje të butë, krejtësisht pavarësisht nga kuptimi i tyre, kështu që, krejt rastësisht, një ulërimë do të bie në një fjalë dhe një murmuritje mbi të tjerat. Ky lexim, si të gjitha mbrëmjet e Anna Pavlovna-s, kishte një rëndësi politike. Në këtë mbrëmje do të kishte disa persona të rëndësishëm që duhej të turpëroheshin për udhëtimet e tyre në teatrin francez dhe të inkurajoheshin në një humor patriotik. Tashmë ishin mbledhur mjaft njerëz, por Anna Pavlovna nuk i kishte parë ende të gjithë njerëzit që i duheshin në dhomën e ndenjes, dhe për këtë arsye, pa filluar të lexonte ende, ajo filloi bisedat e përgjithshme.
Lajmi i asaj dite në Shën Petersburg ishte sëmundja e konteshës Bezukhova. Pak ditë më parë kontesha u sëmur papritur, humbi disa takime të të cilave ishte një stoli dhe u dëgjua se nuk shihte askënd dhe se në vend të mjekëve të famshëm të Shën Petersburgut që zakonisht e mjekonin, ajo ua besoi veten disave. Mjeku italian që e trajtoi me disa të reja dhe në mënyrë të jashtëzakonshme.
Të gjithë e dinin shumë mirë se sëmundja e konteshës bukuroshe ishte për shkak të shqetësimit të martesës me dy burra njëherësh dhe se trajtimi i italianes konsistonte në eliminimin e këtij shqetësimi; por në prani të Anna Pavlovnës, jo vetëm që askush nuk guxoi të mendonte për të, por sikur askush nuk e dinte.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Thonë se kontesha e gjorë është shumë e keqe. Mjeku tha se ishte një sëmundje gjoksi.]
- Angine? Oh, kjo është një sëmundje e tmerrshme! [Sëmundja e gjoksit? Oh, kjo është një sëmundje e tmerrshme!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Thonë se rivalët u pajtuan falë kësaj sëmundjeje.]

Planifikoni
Prezantimi
1 Historia e krijimit
2 Fati i mëtejshëm
3 Fakte interesante
4 Shih gjithashtu
5 Burimet
Bibliografi

Prezantimi

Endeavour (anglisht HMS Endeavour - përpjekje) është anija e parë e komanduar nga eksploruesi, hartografi dhe zbuluesi britanik i shekullit të 18-të, kapiteni James Cook, i cili e përdori atë në ekspeditën e tij të parë në tokat e reja.

1. Historia e krijimit

Endeavour u shfaq në 1764. Ajo u ndërtua në portet e qytetit bregdetar të Whitby, që ndodhet në Yorkshire, ku filloi karriera e James Cook. Kështu, si kapiteni ashtu edhe anija e tij filluan "jetën e tyre detare" në një vend. Anija i përkiste kategorisë së "mace-bilt" - anije me një hark të drejtë dhe të gjerë. Në dokumentet e udhëtimit të parë të James Cook, Inderor quhet pa ndryshim një leh. Veçoritë e anijes ishin tre direkë, vela të drejta në shtyllat e përparme dhe shtyllat kryesore dhe një mizzen pa oborre. Anija kishte 22 topa, 12 prej tyre në karroca rrotulluese. Biografi i parë i lundërtarit të famshëm, bashkëkohësi i tij Kippis, argumentoi se vetë Cook zgjodhi Endeavor gjatë periudhës së përgatitjes për ekspeditën, megjithëse studimet moderne priren të argumentojnë se anija u zgjodh rastësisht dhe pa pjesëmarrjen e Cook. Agjentët e Bordit të Marinës e blenë anijen nga pronari më 28 mars 1768, dhe kur blerësit inspektuan anijen në Deptford Docks, doli që dërrasat, direkët dhe manipulimet kërkonin riparime të gjera.

Në Deptford, një varkë komanduese, një varkë e gjatë dhe një gozhdë u ndërtuan posaçërisht për Endeavor. Varka ishte menduar për udhëtime në breg nga kapiteni dhe oficerët, dhe një varkë e gjatë për transportimin e ujit, druve të zjarrit dhe furnizimeve në anije. Endeavour kishte aftësi të lartë detare dhe kapiteni Kuk vuri në dukje se anija, me një erë prej një ose dy pikash pas traut (mbrapa e pjerrët), lëviz me një shpejtësi prej 7.4 nyjesh. "Kjo anije është një marinar i mirë dhe i lehtë për t'u lundruar," shkroi Cook. Prova serioze në Detin Koral, kur Endeavor mori një vrimë të madhe, anija i rezistoi me nder. Por Endeavour kishte edhe të metat e veta, për shembull mungesën e veshjes së bakrit, e cila mbronte bykun prej druri të anijes nga puna shkatërruese e krimbave të anijes. Endeavour ishte gjithashtu anija e parë nga e cila mund të përcaktohej me saktësi gjatësia gjeografike. Kjo konfirmohet nga tabelat e navigimit. Ajo ishte anija e parë që bëri një udhëtim kaq të gjatë, gjatë të cilit asnjë person nuk vdiq nga skorbuti, ndërsa skorbuti në atë kohë vriste shumicën e marinarëve. Rrethanat e ekspeditës së Cook patën një efekt të dëmshëm në gjendjen e anijes. Më 11 qershor 1772, pas një udhëtimi katërvjeçar, kur Endeavor u kthye në portin e Londrës, ajo ishte një pamje e dhimbshme.

2. Fati i mëtejshëm

Fati i anijes është i mbuluar me mister. Ekzistojnë dy versione të asaj që ndodhi me barkun legjendar. Një nga një, anija me vela i mbylli ditët e saj në Thames. Sipas një versioni tjetër, anija, pasi qarkulloi rreth botës, iu shit një tregtari francez, i cili e quajti atë "La Liberte" - "Liri". Francezi, nga ana tjetër, e transportoi atë në Amerikën e Veriut për ta përdorur si një anije gjueti balene. Në Amerikë, barku legjendar u dëmtua rëndë nga një anije britanike; eshtrat e tij ndoshta u varrosën nga bashkëpronarët e tij në Newport, Rhode Island.

3. Fakte interesante

· Endeavor u ndërtua fillimisht për të transportuar qymyr në Whitby, por u ble dhe u riparua nga Marina Mbretërore në 1768.

· Moduli i Komandës së anijes kozmike Apollo 15 u emërua sipas anijes së parë kozmike të James Cook. Gjatë fluturimit të tij, u krye ulja e katërt e njerëzve në Hënë.

Shih gjithashtu James Cook Burimet e zbulimeve të mëdha gjeografike

· James Cook, Moskë, 2008.

· Y. M. Svet, Navigator i Albionit me mjegull. James Cook, Moskë, 1963.

Bibliografi:

1. James Cook, Duke lundruar në Endeavour në 1768-1771, Moskë, 2008.

Planifikoni
Prezantimi
1 Historia e krijimit
2 Fati i mëtejshëm
3 Fakte interesante
4 Shih gjithashtu
5 Burimet
Bibliografi

Prezantimi

1. Historia e krijimit

Në Deptford, një varkë komanduese, një varkë e gjatë dhe një gozhdë u ndërtuan posaçërisht për Endeavor. Varka ishte menduar për udhëtime në breg nga kapiteni dhe oficerët, dhe një varkë e gjatë për transportimin e ujit, druve të zjarrit dhe furnizimeve në anije. Endeavour kishte aftësi të lartë detare dhe kapiteni Kuk vuri në dukje se anija, me një erë prej një ose dy pikash pas traut (mbrapa e pjerrët), lëviz me një shpejtësi prej 7.4 nyjesh. "Kjo anije është një marinar i mirë dhe i lehtë për t'u lundruar," shkroi Cook. Prova serioze në Detin Koral, kur Endeavor mori një vrimë të madhe, anija i rezistoi me nder. Por Endeavour kishte edhe të metat e veta, për shembull mungesën e veshjes së bakrit, e cila mbronte bykun prej druri të anijes nga puna shkatërruese e krimbave të anijes. Endeavour ishte gjithashtu anija e parë nga e cila mund të përcaktohej me saktësi gjatësia gjeografike. Kjo konfirmohet nga tabelat e navigimit. Ajo ishte anija e parë që bëri një udhëtim kaq të gjatë, gjatë të cilit asnjë person nuk vdiq nga skorbuti, ndërsa skorbuti në atë kohë vriste shumicën e marinarëve. Rrethanat e ekspeditës së Cook patën një efekt të dëmshëm në gjendjen e anijes. Më 11 qershor 1772, pas një udhëtimi katërvjeçar, Endeavor u kthye në portin e Londrës për të qenë një pamje e dhimbshme.

2. Fati i mëtejshëm

3. Fakte interesante

· Endeavor u ndërtua fillimisht për të transportuar qymyr në Whitby, por u ble dhe u riparua nga Marina Mbretërore në 1768.

· Moduli i Komandës së anijes kozmike Apollo 15 u emërua sipas anijes së parë kozmike të James Cook. Gjatë fluturimit të tij, u krye ulja e katërt e njerëzve në Hënë.

Shih gjithashtu James Cook Burimet e zbulimeve të mëdha gjeografike

· James Cook, Moskë, 2008.

· Y. M. Svet, Navigator i Albionit me mjegull. James Cook, Moskë, 1963.

Bibliografi:

1. James Cook, Duke lundruar në Endeavour në 1768-1771, Moskë, 2008.