Çelësi i fitores është varrosur nën rosat. "Teplovsky Heights" - një monument për nder të mbrojtësve të Atdheut që kthyen valën e Luftës së Dytë Botërore Fjalor i madh ligjor

3 korrik 2017, ora 11:41

Duke folur për Betejën e Kurskut, sot kujtojmë kryesisht betejën e tankeve pranë Prokhorovka në frontin jugor të Bulges Kursk më 12 korrik. Sidoqoftë, ngjarjet në frontin verior nuk kishin më pak rëndësi strategjike - në veçanti, mbrojtja e stacionit Ponyri në 5-11 korrik 1943.




Pas katastrofës në Stalingrad, gjermanët dëshironin hakmarrje, dhe parvazi i Kurskut, i krijuar si rezultat i ofensivës së trupave sovjetike në dimrin e vitit 1943, dukej gjeografikisht mjaft i përshtatshëm për formimin e një "kazan". Edhe pse midis komandës gjermane kishte dyshime për këshillueshmërinë e një operacioni të tillë - dhe shumë të justifikuar. Fakti është se për një ofensivë gjithëpërfshirëse, ishte e nevojshme një epërsi e dukshme në fuqi punëtore dhe pajisje. Statistikat tregojnë diçka tjetër - epërsinë sasiore të trupave sovjetike.
Por nga ana tjetër, detyra kryesore e gjermanëve në atë kohë ishte të kapnin iniciativën strategjike - dhe Beteja e Kurskut u bë njëpërpjekja e fundit e armikut për të nisur një ofensivë strategjike.
Theksi nuk u vu në një faktor sasior, por në një faktor cilësor. Ishte këtu, afër Kursk, që tanket më të fundit gjermanë Tiger dhe Panther, si dhe shkatërruesit e tankeve - një "kështjellë mbi rrota" - njësitë e artilerisë vetëlëvizëse Ferdinand, u përdorën masivisht për herë të parë.Gjeneralët gjermanë do të vepronin në mënyrën e vjetër - ata donin të hynin në mbrojtjen tonë me pyka tankesh. "Tanket po lëvizin në një model diamanti" - siç e titulloi shkrimtari Anatoly Ananyev romanin e tij kushtuar atyre ngjarjeve.

Njerëzit kundër tankeve

Thelbi i Operacionit Citadel ishte një sulm i njëkohshëm nga veriu dhe jugu, duke fituar mundësinë për t'u bashkuar në Kursk, duke formuar një kazan gjigant, si rezultat i të cilit u hap rruga për në Moskë. Qëllimi ynë ishte të parandalonim një përparim duke llogaritur saktë mundësinë e një sulmi kryesor nga ushtritë gjermane.
Disa linja mbrojtëse u ndërtuan përgjatë gjithë vijës së frontit në Bulge Kursk. Secila prej tyre përbëhet nga qindra kilometra llogore, fusha të minuara dhe kanale antitank. Koha e shpenzuar nga armiku për t'i kapërcyer ato duhet të kishte lejuar komandën sovjetike të transferonte rezerva shtesë këtu dhe të ndalonte sulmin e armikut.
Më 5 korrik 1943, një nga betejat më të rëndësishme të Luftës së Madhe Patriotike filloi në frontin verior - Beteja e Kurskut. Qendra e Grupit të Ushtrisë Gjermane, e udhëhequr nga gjenerali von Kluge, u kundërshtua nga fronti qendror nën komandën e gjeneralit Rokossovsky. Në krye të njësive gjermane të goditjes ishte General Model.
Rokossovsky llogariti me saktësi drejtimin e sulmit kryesor. Ai e kuptoi që gjermanët do të nisnin një ofensivë në zonën e stacionit Ponyri përmes lartësive Teplovsky. Kjo ishte rruga më e shkurtër për në Kursk. Komandanti i Frontit Qendror mori një rrezik të madh duke hequr artilerinë nga sektorët e tjerë të frontit. 92 fuçi për kilometër mbrojtje - një densitet i tillë i artilerisë nuk u pa në asnjë operacion mbrojtës në të gjithë historinë e Luftës së Madhe Patriotike. Dhe nëse në Prokhorovka ishte beteja më e madhe e tankeve, ku "hekuri luftoi me hekur", atëherë këtu, në Ponyry, afërsisht i njëjti numër tankesh po lëviznin drejt Kursk, dhe këto tanke u ndaluan nga njerëzit.
Armiku ishte i fortë: 22 divizione, deri në 1200 tanke dhe armë sulmi, gjithsej 460 mijë ushtarë. Ishte një betejë e ashpër, rëndësia e së cilës u kuptua nga të dyja palët. Është karakteristike që vetëm gjermanët e racës së pastër morën pjesë në Betejën e Kurskut, pasi ata nuk mund t'i besonin fatin e një beteje kaq fatale satelitëve të tyre.

PZO dhe "miniera e pafytyrë"

Rëndësia strategjike e stacionit Ponyri u përcaktua nga fakti se ai dha kontrollin mbi hekurudhën Orel - Kursk. Stacioni ishte i përgatitur mirë për mbrojtje. Ajo ishte e rrethuar nga fusha të minuara të kontrolluara dhe të padrejtuara, në të cilat u instaluan një numër i konsiderueshëm bombash ajrore të kapur dhe predha të kalibrit të madh, të shndërruara në mina tokësore me veprim tensioni. Mbrojtja u përforcua me tanke të gërmuara në tokë dhe një sasi të madhe artilerie antitank.
Më 6 korrik, kundër fshatit 1 Ponyri, gjermanët filluan një sulm deri në 170 tanke dhe armë vetëlëvizëse, si dhe dy divizione këmbësorie. Pasi depërtuan mbrojtjen tonë, ata u përparuan shpejt drejt jugut në vijën e dytë të mbrojtjes në zonën e 2 Ponyrit. Deri në fund të ditës kanë tentuar tre herë të hyjnë në stacion, por janë zmbrapsur. Me forcat e trupave të tankeve të 16-të dhe të 19-të, tanët organizuan një kundërsulm, i cili u dha një ditë për të rigrupuar forcat e tyre.
Diten tjeterGjermanët nuk mund të përparonin më në një front të gjerë dhe hodhën të gjitha forcat e tyre kundër qendrës së mbrojtjes të stacionit Ponyri. Rreth orës 8 të mëngjesit, deri në 40 tanke të rënda gjermane, të mbështetur nga armë sulmi, përparuan në vijën e mbrojtjes dhe hapën zjarr mbi pozicionet e trupave sovjetike. Në të njëjtën kohë, Ponyri i 2-të ra nën sulm ajror nga bombarduesit gjermanë. Pas rreth gjysmë ore, Tigrat filluan t'i afroheshin llogoreve tona përpara, duke mbuluar tanket e mesme dhe transportuesit e personelit të blinduar me këmbësorinë.
Pesë herë ishte e mundur të shtyheshin tanket gjermane në pozicionin e tyre origjinal përmes PZO të dendur (zjarr breshëri në lëvizje) të artilerisë së kalibrit të madh, si dhe veprimeve të xhenierëve sovjetikë që ishin të papritura për armikun.Aty ku "tigrat" dhe "panterat" arritën të depërtojnë vijën e parë mbrojtëse, grupet e lëvizshme të ushtarëve dhe xhenierëve depërtues hynë në betejë. Pranë Kurskut, armiku fillimisht u njoh me një metodë të re të luftimit të tankeve. Në kujtimet e tyre, gjeneralët gjermanë më vonë do ta quanin atë "metoda e paturpshme e minierave", kur minat nuk ishin varrosur në tokë, por shpesh hidheshin direkt nën tanke. Çdo e treta e katërqind tankeve gjermane të shkatërruara në veri të Kurskut u llogarit nga xhenierët tanë.
Sidoqoftë, në orën 10 të mëngjesit, dy batalione të këmbësorisë gjermane me tanke të mesme dhe armë sulmi arritën të depërtojnë në periferinë veriperëndimore të 2 Ponyri. Rezerva e komandantit të divizionit 307 të sjellë në betejë, e përbërë nga dy batalione këmbësorie dhe një brigadë tankesh, me mbështetjen e artilerisë, bëri të mundur shkatërrimin e grupit që kishte depërtuar dhe rivendosjen e situatës. Pas orës 11 gjermanët filluan të sulmojnë Ponyrin nga verilindja. Deri në orën 15:00, ata kishin marrë në zotërim fermën shtetërore të 1 Majit dhe iu afruan stacionit. Megjithatë, të gjitha përpjekjet për të hyrë në territorin e fshatit dhe stacionit ishin të pasuksesshme. Kjo ditë - 7 korriku - ishte kritike në frontin verior, kur gjermanët arritën suksesin e tyre më të madh.

Qese zjarri pranë fshatit Goreloye

Në mëngjesin e 8 korrikut, kur zmbrapsnin një tjetër sulm gjerman, u shkatërruan 24 tanke, duke përfshirë 7 Tigra. Dhe më 9 korrik, gjermanët bashkuan një grup sulmi operacional nga pajisjet më të fuqishme, të ndjekur nga tanke të mesme dhe këmbësoria e motorizuar në transportues të blinduar të personelit. Dy orë pas fillimit të betejës, grupi depërtoi në fermën shtetërore të Ditës së Majit në fshatin Goreloye.
Në këto beteja, trupat gjermane përdorën një formacion të ri taktik, kur në radhët e para të grupit të goditjes një linjë e armëve sulmuese Ferdinand lëvizi në dy shkallë, e ndjekur nga "tigrat" që mbulonin armët e sulmit dhe tanket e mesme. Por afër fshatit Goreloye, artileritë dhe këmbësorët tanë lejuan tanket gjermane dhe armët vetëlëvizëse në një qese zjarri të përgatitur paraprakisht, të mbështetur nga zjarri i artilerisë me rreze të gjatë dhe mortajat e raketave. Duke u gjendur nën zjarrin e artilerisë së kryqëzuar, duke rënë gjithashtu në një fushë të fuqishme të minuar dhe duke u sulmuar nga bombarduesit zhytës Petlyakov, tanket gjermane ndaluan.
Natën e 11 korrikut, armiku pa gjak bëri përpjekjen e fundit për të zmbrapsur trupat tona, por edhe këtë herë.Nuk ishte e mundur të depërtohej në stacionin Ponyri. Një rol të madh në zmbrapsjen e ofensivës luajti PZO-ja e furnizuar nga divizioni i artilerisë për qëllime speciale. Deri në mesditë, gjermanët ishin tërhequr, duke lënë shtatë tanke dhe dy armë sulmi në fushën e betejës. Kjo ishte dita e fundit kur trupat gjermane u afruan në periferi të stacionit Ponyri.Në vetëm 5 ditë luftime, armiku mundi të përparonte vetëm 12 kilometra.
Më 12 korrik, kur pati një betejë të ashpër pranë Prokhorovka në frontin jugor, ku armiku përparoi 35 kilometra, në frontin verior vija e frontit u kthye në pozicionet e saj origjinale, dhe tashmë më 15 korrik, ushtria e Rokossovsky filloi një ofensivë në Oryol. . Një nga gjeneralët gjermanë më vonë tha se çelësi i fitores së tyre mbeti i varrosur përgjithmonë nën Ponyri.

Në ato ditë të tmerrshme, kur qielli dhe toka digjeshin gjatë ofensivës naziste, pati beteja të ashpra për çdo copë tokë amtare. Pothuajse në çdo fshat mund të ngrini monumente për ushtarët sovjetikë që mbrojtën Atdheun me koston e jetës së tyre. Janë thënë shumë fjalë për rëndësinë e Betejës së Kurskut: për betejat e tankeve në frontin jugor të harkut dhe betejat jo më pak të rëndësishme strategjike në frontin verior.

Një shenjë përkujtimore për nder të ushtarëve të Korpusit të Tankeve të 19-të të Flamurit të Kuq Perekop Tanku IS-2 u instalua në 6 gusht 1988 me iniciativën e veteranëve të Korpusit të 19-të të Tankeve nën udhëheqjen e Sekretarit të 1-të të CPSU RK V.V. Gukov, Kryetar i Komitetit Ekzekutiv të Qarkut I.S. Demidov.

Duke u kthyer në histori

Në kohët e lashta, në këto vende kishte një rrugë të lartë të quajtur Rruga Pakhnutsky, e cila lidhte Moskën me Khanatin e Krimesë. Rruga kalonte nëpër Kromy, Olkhovatka dhe Fatezh dhe lidhte Orelin me Kursk në mënyrën më të shkurtër të mundshme. Këtu shtrihet një seri e tërë kodrash. Nga lartësitë, hapet një pasqyrë madhështore e zonës, dhe në mot të mirë, me dylbi, mund të shihni edhe Kursk, i vendosur 65 kilometra në jug.

Jo larg fshatrave Molotychi dhe Olkhovatka është vendi më i lartë në rajonin e Kursk - Lartësitë Teplovsky, të cilat gjermanët donin të kapnin. Zotërimi i këtyre vendeve u dha trupave një avantazh të pamohueshëm strategjik. Këtë e kuptoi edhe komanda gjermane, duke dërguar forca të mëdha këtu. Deri në verën e vitit 1943, fronti Sovjeto-Gjerman, i shtrirë për më shumë se 1500 kilometra, ishte një vijë e drejtë, me përjashtim të Kurskut të spikatur, harku i të cilit ishte 200 kilometra në perëndim. Kjo situatë u ngrit në vitin 1943 gjatë Operacionit Zvezda, kur u çliruan zona të gjera të rajoneve Voronezh dhe Kursk.

Në vitin 2013, u hap memoriali i parë i kompleksit Teplovsky Heights, "Fytyra Veriore e Betejës së Kurskut". Monumenti është bërë në formën e një mine antitank.

Komanda e Hitlerit përgatiti forca të mëdha me qëllim të rrethimit dhe shkatërrimit të trupave sovjetike dhe kapjes së Kurskut. Operacioni u quajt "Citadel". Gjermanët fshehën me kujdes drejtimin e sulmit kryesor. Një gjë ishte e qartë: nëse nazistët do të nisnin një ofensivë, ajo do të ishte nga jugu dhe veriu njëkohësisht. Komandanti i trupave të Frontit Qendror, Konstantin Rokossovsky, një udhëheqës ushtarak sovjetik, arriti të zbulojë planet e nazistëve në Frontin e Veriut. Konstantin Konstantinovich e kuptoi: për të ndaluar ofensivën gjermane, ishte e nevojshme të kalonte në mbrojtje, të fshihej fjalë për fjalë personeli dhe pajisjet ushtarake në tokë. Rokossovsky e dëshmoi veten të ishte një strateg dhe analist i shkëlqyer - bazuar në të dhënat e inteligjencës, ai ishte në gjendje të përcaktonte me saktësi zonën ku gjermanët planifikonin të kryenin sulmin kryesor, të krijonin një mbrojtje në thellësi atje dhe të përqendronin rreth gjysmën e këmbësorisë, artilerisë dhe të tyre dhe tanke. Mbrojtja e Rokossovsky doli të ishte aq e fortë dhe e qëndrueshme sa ai ishte në gjendje të transferonte një pjesë të rezervave të tij te komandanti i krahut jugor të Kursk Bulge, Heroi i Bashkimit Sovjetik Nikolla, kur ekzistonte një kërcënim për një përparim atje.

Ndërtimi i tempullit përfundoi në kohën më të shkurtër të mundshme: një vit e gjysmë pas hedhjes së themelit, tempulli hapi dyert.

Sidoqoftë, kur përmendim Betejën e Kurskut, shoqatat na çojnë në Prokhorovka. Në kohët sovjetike, ata shpesh shtypnin dhe tregonin një fotografi të bërë pas betejës, ku trupat sovjetike rrëzuan 21 armë vetëlëvizëse Ferdinand. Sidoqoftë, disa fotografi dhe një panoramë u morën në faqen veriore të Bulges Kursk, përfshirë në fshatin Goreloye, dhe afër Prokhorovka të njëjtët "Ferdinands" nuk morën pjesë fare në beteja.

Koloneli i Përgjithshëm Model, komandanti i forcave gjermane në krahun verior, i quajti Lartësitë e Teplovit drejtpërdrejt "çelësin e derës së Kurskut". Prandaj, armiku përqendroi forcat kryesore në drejtim të fshatit Olkhovatka. Modelja argumentoi se ai që zotëron lartësitë do të zotërojë hapësirën midis Oka dhe Seimas. Fusha e madhe, e vendosur midis fshatrave Olkhovatka, Podsobarovka dhe Tyoploye, ishte shumë e përshtatshme për një betejë tankesh. Kjo u dha gjermanëve një avantazh të madh. Në fund të fundit, siç dihet me siguri, T-34-76 e mesme dhe T-70 e lehtë, të cilat ishin të vjetruara deri në atë periudhë, morën pjesë në Betejën e Kurskut. Kishte pak tanke të rënda të tipit KV-1. Për të ruajtur lartësinë strategjike të lagësht 269, Rokossovsky urdhëron komandantin e Ushtrisë së 13-të N.P. Pukhov ndërmori një kundërsulm, falë të cilit trupat sovjetike provokuan gjermanët të ridrejtonin forcat e tyre në fshatin Ponyri. Kjo, nga ana tjetër, e bëri më të lehtë për trupat tona mbrojtjen e Olkhovatka dhe Teploye.

Gjatë ndërtimit të kompleksit memorial "Poklonnaya Height 269", u gjet një bombë ajrore nga Lufta e Madhe Patriotike, një nga ato me ndihmën e së cilës nazistët kërkuan të kapnin lartësinë. Ai u neutralizua jo shumë larg memorialit dhe të gjithë mund të shohin se çfarë lloj plage i shkaktuan atdheut tonë bombardime të tilla.

Betejat ishin të tmerrshme, njësitë dhe batalionet qëndruan deri në ushtarin e fundit, deri në pikën e fundit të gjakut, por nuk hoqën dorë nga pozicionet e tyre. Kështu, bateria e kapitenit Igishev, duke mbajtur prapa tanket gjermane në afrimet e fshatit Samodurovka, shkatërroi 19 tanke në tre ditë. Armiku dha goditjen kryesore më 8 korrik, kjo ishte një përpjekje tjetër për të kapur lartësinë 269. Në rrugën e nazistëve ishin dy bateri artilerie nën komandën e kapitenëve G.I.Igishev dhe V.P.Gerasimov.Deri më 12 korrik 1943, një luftë e ashpër vazhdoi këtu për çdo copë tokë. Kapiteni Igishev u trondit nga predha, por vazhdoi të kontrollonte zjarrin e baterisë, së shpejti do të mbetej vetëm një armë. I gjithë ekuipazhi do të vdesë sapo gjueti Puzikov të vazhdojë të luftojë i vetëm, duke shkatërruar 12 tanke...

Për fat të mirë, planet e Rajhut të Tretë nuk ishin të destinuara të realizoheshin. Pas fitores në Kursk, trupat sovjetike kaluan në ofensivë dhe kjo vazhdoi deri në fund të luftës. Dhe në fund të Betejës së Kurskut, në vendin e betejës u ngrit një monument për artileritë. I njëjti top nga bateria e Igishev u vendos në piedestal.

“Këtu mbahet një kapsulë kohore me thirrje për pasardhësit. Kjo kapsulë u hodh më 12 korrik 2014 në prani të drejtuesve të rajonit Kursk, filantropëve dhe peizazhistëve në ditën e hedhjes së themeleve për ndërtimin e monumentit "Engjëlli i Paqes" të Kompleksit Memorial "Poklonnaya Height". . Hapni kapsulën më 12 korrik 2043”, thuhet në mbishkrimin që u drejtohet pasardhësve në gurin përkujtimor.

Si një kujtim për pasardhësit

Ka shumë monumente për ushtarët në tokën Kursk. Ka veçanërisht shumë prej tyre në veri të Kurskut në ish faqen veriore të Bulges Kursk. Duke i bërë haraç kujtimit të ushtarëve sovjetikë, dy memorialë u hapën në ditën e 70-vjetorit të Fitores së Madhe: monumenti i Lartësisë Teplovsky dhe stela përkujtimore "Engjëlli i Paqes".

Kompleksi memorial "Poklonnaya Height 269", i cili u instalua me iniciativën dhe organizimin e ROO (organizatës publike rajonale) "Kursk Fellowship" për të përjetësuar veprën e ushtarëve sovjetikë që penguan pushtuesit nazistë të depërtonin në Kursk në korrik 1943, ndodhet afër fshatit të rrethit Molotychi Fatezhsky të rajonit Kursk.

Në nëntor 2011, me iniciativën e Vladimir Vasilyevich Pronin, në lartësinë ku ndodhej posta komanduese e Ushtrisë së 70-të të NKVD, u instalua një kryq adhurimi 8 metra. "Me koston e jetës së tyre, ushtarët e Divizionit të 140-të të Këmbësorisë nuk e lejuan armikun të arrijë lartësitë strategjike," Vladimir Vasilyevich, gjeneral kolonel i policisë, qytetar nderi i rajonit Kursk, qyteti i Fatezh dhe rajoni Fatezh. , kreu i komunitetit Kursk, citon mbishkrimin e vendosur në monument.

Faza tjetër në krijimin e kompleksit monumental ishte ndërtimi i një stele dhe tempulli përkujtimor. Më 19 korrik 2013, Mitropoliti Herman i Kursk dhe Rylsk, së bashku me përfaqësues të komunitetit Kursk në Moskë, vizituan Molotiche Heights dhe dhanë bekimin e tij për zbatimin e projektit.

Monumenti i artilerisë në lartësitë Teplovsky, i ngritur më 26 nëntor 1943, ishte monumenti i parë i lavdisë ushtarake në BRSS, i hapur gjatë Luftës së Madhe Patriotike

Ndërtimi i tempullit u krye në kohën më të shkurtër të mundshme; një vit e gjysmë pas vendosjes së themelit, tempulli hapi dyert e tij . Ndërtuesit nga pjesë të ndryshme të Rusisë morën pjesë të drejtpërdrejtë në ndërtimin e tempullit. Për shembull, kupola dhe kryqe u bënë në Rostov, dhe specialistë nga Yaroslavl ishin përgjegjës për zile. Më vete, do të doja të shënoja zgjidhjet e projektimit në dekorimin e tempullit, i cili korrespondon me të gjitha kanunet moderne. Ikonostasi është bërë që të duket si malakit, dhe dyshemeja është me pllaka malakit italian. Nga rruga, shumica e ikonave të tempullit lidhen drejtpërdrejt me tokën Kursk, për shembull, një kopje e saktë e ikonës së rrënjës Kursk "Shenja", fytyrat e Serafimit të Sarovit dhe Lukës.

Më 20 gusht 2016, në kompleksin memorial, në një ceremoni solemne, u vendos një kryq në kupolën e kishës në ndërtim për nder të apostujve të shenjtë Pjetër dhe Pal. Ndër të ftuarit e nderuar të ceremonisë janë Guvernatori i rajonit të Kurskut Alexander Mikhailov, kreu i komunitetit Vladimir Pronin, drejtori i përgjithshëm i Kompanisë së Menaxhimit "Metalloinvest" Andrey Varichev dhe shumë zyrtarë të tjerë të rangut të lartë, si dhe veteranë të Lufta e Madhe Patriotike, delegacioni i RPO "Komuniteti Kursk", të rinj, banorë të rretheve të afërta që erdhën këtu për të nderuar kujtimin e ushtarëve të rënë sovjetikë. Alexander Nikolaevich në fjalën e tij përshëndetëse shprehu shpresën se tempulli i ndërtuar do të bëhet një qendër shpirtërore për banorët e Kurskut dhe rajoneve fqinje.

Nga lartësitë, hapet një pasqyrë madhështore e zonës, dhe në mot të mirë, me dylbi, mund të shihni edhe Kursk, i vendosur 65 kilometra në jug.

Në kompleksin përkujtimor "Poklonnaya Vysota 269", Eminenca e Tij Benjamin, Peshkopi i Zheleznogorsk dhe Lgov shenjtëroi këmbanat dhe kupolën kryesore të tempullit për nder të apostujve të shenjtë suprem Pjetri dhe Pali. Ajo që ishte e pazakontë ishte se për të spërkatur këmbanat me ujë të shenjtë, peshkopi u ngjit në një lartësi duke përdorur pajisje speciale, por kupola u shenjtërua në tokë.

Më 9 maj 2017, liturgjia e parë për të vdekurit u zhvillua në Kishën e Apostujve Suprem Pjetër dhe Pal, dhe tani priftërinjtë kryejnë shërbesa çdo të premte, të shtunë dhe të diel.

Letër mirënjohjeje nga Presidenti drejtuar kreut të organizatës publike rajonale ROO "Komuniteti Kursk".

Engjëlli që fluturon në qiell

Kompleksi memorial në faqen veriore të Bulges Kursk u miratua dhe u mbështet nga përfaqësuesi i plotfuqishëm i Presidentit të Rusisë në Qarkun Federal Qendror A.D. Beglov, drejtuesit e rajonit Kursk dhe organizatat publike. Një nga hallkat e shquara të kompozicionit artistik është monumenti “Engjëlli i Paqes”. - Monumenti është një skulpturë 35 metra. Në krye të saj është një engjëll tetë metra që mban një kurorë dhe lëshon një pëllumb”, thotë Vladimir Vasilyevich. – Elementet e monumentit nuk u zgjodhën rastësisht: kurora simbolizon kujtimin e ushtarëve të rënë gjatë luftës, dhe pëllumbi me fytyrë nga perëndimi thërret për paqe, sepse engjëlli qëndron mbi gjakun, në vendin e vdekjes së ushtarët.

Përbërja është e pajisur me ndriçim, kështu që në muzg hapet një pamje e bukur: krijohet iluzioni i një engjëlli që fluturon në qiell. Autorët e idesë së përbërjes artistike janë Vladimir Vasilyevich Pronin, Mikhail Leonidovich Lytkin, një inxhinier ushtarak me trajnim dhe Alexander Nikolaevich Burganov, një skulptor me famë botërore që dha një kontribut të madh në zhvillimin e shkollës kombëtare të skulpturës monumentale. . Monumentet e tij dhe ansamblet e mëdha monumentale janë instaluar në qytetet më të mëdha të Rusisë dhe jashtë saj.

Dizajni i territorit të shenjtë gjithashtu nuk është i rastësishëm: ngjyra e kuqe e shtigjeve dhe themeli i tempullit simbolizojnë gjakun e derdhur nga ushtarët në ato ditë të tmerrshme. Dhe muret e bardha të kishës janë një shenjë e dritës dhe pastërtisë së ushtarëve sovjetikë, sepse djemtë që ranë këtu ishin shumë të rinj, shumica e tyre nuk ishin as 23 vjeç në kohën e luftimeve.

Tani, duke admiruar bukurinë e kompleksit përkujtimor "Poklonnaya Vysota 269", është e vështirë të imagjinohet se gjashtë vjet më parë kishte vetëm copa bari të padepërtueshme. Kryqi i Adhurimit, monumenti “Engjëlli i Paqes”, Tempulli dhe objektet e tjera të Kompleksit Memorial u ndërtuan për brezat e ardhshëm vetëm me donacione nga individë dhe persona juridikë. Zona eshte e rregulluar: rruga e hyrjes eshte e asfaltuar, jane vendosur stola dhe ka parkim te pershtatshem. Është planifikuar edhe restaurimi i stacioneve komanduese të ushtrisë.

Ndërtimi i kompleksit memorial u vu në dukje nga Presidenti i Federatës Ruse Vladimir Vladimirovich Putin

Në nëntor 2011 u vendos një kryq adhurimi 8 metra.

Miniera më e madhe

Në vitin 2013, u hap memoriali i parë i kompleksit Teplovsky Heights, "Fytyra Veriore e Betejës së Kurskut". Monumenti është bërë në formën e një mine antitank. Monumenti është një kuvertë vëzhgimi me tre nivele, niveli i sipërm ndodhet në pamjen e një zogu - 17 metra mbi tokë. Brenda kullës ka një ashensor, i cili lejon personat me aftësi të kufizuara të ngjiten lart. Flamuri i BRSS valëvitet mbi monument, dhe në kangjellat e kuvertës së vëzhgimit ka një kalendar të Betejës së Kurskut. Duke parë rrethinën, kupton pse kishte beteja kaq të ashpra për çdo lartësi. Nga këtu zona është qartë e dukshme. Pamja që hapet nga kjo kodër është mahnitëse: hapësirë ​​e paprecedentë, fusha dhe kupa që shtrihen deri në horizont.

"Poklonnaya Height 269" dhe "Fytyra Veriore e Betejës së Kurskut" janë pjesë e një kompleksi të vetëm përkujtimor së bashku me monumentin "Për Atdheun tonë Sovjetik", Flaka e Përjetshme, një varr masiv në të cilin janë varrosur 2 mijë ushtarë, një kolonadë. , dhe pllaka të personalizuara të Heronjve të Bashkimit Sovjetik - betejat e fituesve në Bulge Kursk. Në rrasa janë gdhendur edhe emrat e reparteve ushtarake që kanë marrë pjesë në luftime. Ky është memoriali i Lartësisë së Teplovsky.

Ndërtimi i këtij kompleksi është një haraç për kujtimin e mbrojtësve të Atdheut që qëndruan deri në vdekje në fushën e betejës. Më pas, në vitin 1943 të tmerrshëm dhe të përgjakshëm, gjyshërit dhe stërgjyshërit tanë dhanë jetën për qiellin tonë të qetë mbi kokat e tyre. Dhe sot është detyra jonë t'i kushtojmë vëmendje dhe kujdes në kujtim të tyre.

Monumenti është një skulpturë 35 metra. Në krye të saj është një engjëll tetë metrash që mban një kurorë dhe lëshon një pëllumb.

Materiali i përgatitur nga: Olga Pakhomova, Nadezhda Rusanova.

Fakt

Më 10 dhjetor 2015, në Qendrën Kulturore të FSB të Rusisë, u mbajt një ceremoni solemne për ndarjen e çmimeve të laureatëve dhe mbajtësve të diplomave të konkursit të FSB të Rusisë për veprat më të mira të letërsisë dhe artit në lidhje me aktivitetet e shërbimit federal të sigurisë. Në kategorinë “Artet e bukura”, çmimi i parë iu dha Alexander Nikolaevich Burganov, skulptor, autor i stelës “Engjëlli i paqes”.

Materiali u përgatit me mbështetjen e SHA Avtodor dhe SHA Fatezhskoye DRSU Nr. 6

Beteja e Kurskut. Beteja më e madhe e tankeve në histori. Për nga përmasat, rezultatet dhe pasojat, ajo është një nga më kryesoret në Luftën Patriotike. Beteja e Kurskut përfundoi dhe përmblodhi pikën e kthesës që filloi në Stalingrad; që nga momenti i saj deri në fund të luftës, praktikisht nuk pati më aktivitet sulmues nga ana e gjermanëve; iniciativa u kap. Por humbje... 250 mijë të vrarë, 600 mijë të plagosur. 6 mijë tanke, 5 mijë armë, më shumë se një mijë e gjysmë avionë. Gjermanët humbën katër herë më pak pajisje dhe dy herë më pak njerëz.

Gjatësia e Bulges Kursk është rreth 200 kilometra. Qendra e saj është Kursk, prej nga vjen emri, në veri - Ponyri, ku ndodhet muzeu që do të shkojmë, në jug - Prokhorovka dhe Belgorod. Beteja zgjati 49 ditë, nga 5 korriku deri më 23 gusht 1943.

Ne po ecim përgjatë skajit të sipërm të vijës së kuqe që tregon Bulge Kursk në hartë. Nga Zheleznogorsk në Ponyri. Gjatë rrugës ndalemi në të gjitha monumentet që hasim. Dhe e para është e re Memorial "Engjëlli i Paqes" me një tempull dhe një kryq adhurimi në një kodër, të instaluar në vendin e gropave të postës komanduese të Ushtrisë së 70-të.

Ushtria e 70-të, meqë ra fjala, është një ushtri e formuar në fund të vitit 1942, e përbërë nga trupa NKVD për qëllime të ndryshme (roje kufitare, roje hekurudhore, trupa të brendshme). Këtu, në frontin verior të Bulges Kursk në fillim të korrikut 1943, ushtria zmbrapsi sulmin e trupave gjermane që përpiqeshin të depërtonin në Kursk.

Memoriali përbëhet nga një stelë me një engjëll që mban një kurorë - Engjëlli i Paqes:

Tempulli i Apostujve Pjetër dhe Pal:

Dhe kryqi i adhurimit, i cili u instalua këtu, në lartësinë 269, para kujtdo tjetër, para steles, u hap në 2015, dhe para tempullit, i përfunduar vetëm vitin e kaluar:

Ka një shenjë në tempull që thotë " Për lavdi të Trinisë së Shenjtë, Konsubstanciale, Jetëdhënëse dhe të Pandashme, Atit dhe Birit dhe Shpirtit të Shenjtë, për nder të apostujve suprem Pjetri dhe Pali me bekimin e Hirësisë së Tij Benjamin, peshkopit të Zheleznogorsk dhe Lgov, në kujtim lutës i ushtarëve që luftuan në faqen veriore të Bulges Kursk, përmes punës së gjeneralit - kolonelit të Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Vasilyevich Pronin dhe atyre që e ndihmuan atë me vepra të mira (renditen shumë emra dhe mbiemra)“Kështu konstatojmë se ideja dhe zbatimi i memorialit nuk është tërësisht shtetëror.

Livadhet rreth lartësisë janë të mbushura me gropa dhe të bollshme me lule të egra:

Puna ende nuk ka përfunduar, një kabllo për ndriçimin po vendoset përgjatë shtigjeve:

Në këmbët e kryqit të adhurimit ka një mbishkrim: Këtu në korrik 1943 u zhvilluan betejat më të rënda të Betejës së Kurskut, beteja vendimtare e Luftës së Madhe Patriotike. Ushtarët e Divizionit 140 të Këmbësorisë, me çmimin e jetës së tyre, nuk e lejuan armikun të arrinte lartësitë strategjike. Në një ditë, më 10 korrik, 513 njerëz u vranë dhe 943 u plagosën. I përjetshëm kujtimi për mbrojtësit e atdheut. Kryqi i adhurimit u vendos më 12 nëntor 2011 nga pasardhësit mirënjohës

Stela me Engjëllin e Paqes ka një lartësi prej 35 metrash, tetë prej të cilave janë vetë Engjëlli. Ai mban një kurorë dhe lëshon një pëllumb. Monumenti përballet me Perëndimin, siç planifikoi skulptori Burganov - me një apel nga populli rus për të ndaluar fashizmin e ri. Duke qëndruar në vendin e vdekjes së më shumë se 70 mijë ushtarëve sovjetikë dhe gjermanë, Engjëlli u kujton të gjithëve se si përfundon.

Pllakat në rrëzë të stelës japin detaje të Betejës së Kurskut:
Beteja e Kurskut është një pikë kthese, vendimtare, betejë themelore në Luftën e Madhe Patriotike. Më shumë trupa morën pjesë në të sesa në betejat e Moskës dhe Stalingradit së bashku. Në frontin verior, mbrojtja u krye nga Fronti Qendror - i komanduar nga gjenerali i ushtrisë K.K. Rokossovsky, i cili përfshinte Ushtritë e 48-të, 13-të, 70-të, 65-të dhe 60-të, Ushtria e 2-të e Tankeve. Goditja kryesore e trupave të Hitlerit më 5 korrik 1943 u drejtua përgjatë rrugës së vjetër Kromskaya për në Kursk në kryqëzimin e Ushtrisë së 13-të - komandanti gjeneral-lejtnant N.P. Pukhov, i cili mori goditjen e parë me njësitë e saj, dhe Ushtria e 70-të - komandanti Lejtnant Gjenerali I.V. Galanin. , i cili, me rezerva të bashkangjitura në lartësi, bllokoi rrugën e nazistëve në jug dhe vendosi Ushtrinë e 9-të të Wehrmacht për t'u tërhequr. Më 12 korrik, Shtabi i Komandës Supreme prezantoi Operacionin Kutuzov dhe filloi një kundërsulm të trupave sovjetike në Berlin. Fitorja jonë në këtë betejë erdhi me çmimin e humbjeve të rënda. 34 ushtarë, kryesisht pas vdekjes, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Nga ana tjetër - një tekst tjetër:
Operacioni "Citadel" u prezantua nga komanda gjermane pas rrethimit dhe humbjes në Betejën e Stalingradit, kur Wehrmacht ishte ende i fortë, për të kryer dy goditje me kamë nga veriu dhe jugu në Bulge Kursk më 5 korrik 1943, duke u konverguar në Kursk në me qëllim për të marrë trupat sovjetike "në kazan" ". Nga veriu, në drejtimin Olkhovat, po përparonte një grup trupash gjermane të Ushtrisë së 9-të, i cili përfshinte 27 divizione: 20 këmbësoria, 6 tanke, 1 i motorizuar - me 460 mijë personel ushtarak, rreth 6 mijë armë dhe mortaja, deri në 1200 tanke dhe armë sulmi. Humbjet e ushtrisë nga 5 korriku deri më 11 korrik 1943 arritën në më shumë se 20 mijë ushtarë dhe oficerë. Planet e nazistëve u prishën dhe më 12 korrik 1943, komanda gjermane anuloi operacionin. Ky ishte fillimi i tërheqjes së pakthyeshme të trupave fashiste në strofkën e tyre

Djali im i vogël nuk është ende shumë i aftë për strategjitë ushtarake dhe thjesht po shijon diellin, erën dhe fushat e gjera përreth lartësive:

Fushat janë të mahnitshme. Është e vështirë të besohet se këtu u zhvilluan luftime kaq të rënda - këto fusha duken kaq paqësore tani:

Memoriali është shumë i menduar. Ka shtigje, stola, ndriçim, madje, më falni, tualete me ujë të rrjedhshëm. Në një fushë të hapur.

Ijet e trëndafilit janë mbjellë, së shpejti do të rriten dhe do të heqin ndjenjën e ndërtimit të ri:

Ne ecim më tej dhe shohim një pirun me shenja. Njëri prej tyre premton një monument për Divizionin 140 (i cili, meqë ra fjala, është pjesë e po asaj Ushtrie të 70-të), por tregon në drejtim të kundërt me qëllimin tonë, dhe Natasha na nxiton, sepse muzeu në Ponyri mund të mbyllet. Na mungon një kthesë dhe pas pak ndeshemi monument për heronjtë e artilerisë afër fshatit Teploe.

Monumenti u ngrit në lartësinë 240 pranë periferisë juglindore të fshatit Teploe. Ky është një nga monumentet e para në Bulge Kursk. Ajo u ngrit nga vetë artileritë më 30 nëntor 1943, duke ngritur një nga armët e dëmtuara në një piedestal - arma 76 mm nr. 2242 e rreshterit Katyushenko nga bateria Igishev.

Në vitin 1968, monumenti u rindërtua, pllaka me emrat e të rënëve u vendosën në vendin e varrimit, u ndryshua piedestali nën armë, u shtua një stelë...

Shikoni buqetën që qëndron pranë njërës prej pllakave:

Buqeta është si nga një film i vjetër lufte. Lule misri, grurë... Zambakët që rriten aty përgjatë gardhit:

I përjetshëm kujtimi për heronjtë që vdiqën trimërisht në betejat për atdheun e tyre kundër pushtuesve nazistë në Bulgen e Kurskut në vitin 1943 - shkruhet në gur:

Ka shumë emra në pjata:

Bateria e parë e artilerisë e kapitenit Igishev ishte e para në rrugën e armikut dhe u shkatërrua plotësisht këtu, në lartësitë Teplovsky, pasi kishte shkatërruar më parë 19 tanke. Pastaj bateria e 7-të e togerit të lartë V.P. Gerasimov mori përsipër betejën. Dhe e fundit është bateria e dytë. Pothuajse e gjithë brigada e artilerisë së Rukosuev vdiq në ato beteja dhe është varrosur këtu. Por sulmet e armikut në skajin verior të harkut më në fund u shuan. Tashmë më 10 korrik u detyrua të kalonte në mbrojtje...

Në stelë ka një ikonë të trupave të artilerisë - topa të kryqëzuar. Danka ka të njëjtat rripa shpatullash:

Pas gardhit janë varre të reja. Puna e kërkimit vazhdon në zonë, eshtrat e të vdekurve janë ende duke u gjetur dhe transferuar këtu:

Ndalesa tjetër, e parafundit para Ponyrit është një shenjë përkujtimore për nder të heronjve të Korpusit të Tankeve të 19-të të Bannerit të Kuq Perekop - tank IS-2 , i instaluar pranë autostradës Ponyri-Olkhovatka:

Dhe pika e fundit, tashmë afër fshatit Ponyri - Mound of Glory. Ai qëndron në kufirin e dy fushave të betejës të korrikut 1943. Tuma u ngrit në 1968 nga pjesëmarrësit në fushatën e 4-të rinore All-Union në vendet e lavdisë ushtarake. Nxënësit dhe nxënësit e shkollës mbanin dheun nga arat përreth me çanta shpine. Në rrëzë të Tumës së Lavdisë ka pllaka mbi të cilat shkruhet apeli: " Ndal, kalimtar! Përkuluni kësaj toke! Këtu, gjatë viteve kërcënuese të Luftës së Madhe Patriotike, ushtarët - roje të Urdhrit të 6-të të Ushtrisë së Kuqe të Urdhrit të Pushkës Lenin Rivne të Divizionit Suvorov - luftuan heroikisht»

Pika tjetër është muzeu në Ponyry.

Por para se të filloj të shkruaj për të, më thuaj çfarë nuk shkon me fotografitë në këtë tekst? Për shkak të mbylljes së Yandex Photos, po përpiqem të përdor për herë të parë hostimin e fotografive në Flickr. A mund të shohë dikush ndonjë gjë? A është e dukshme normalisht? Ukraina është e dukshme (duhet të jetë e dukshme)? A është përkeqësuar cilësia (relativisht, le ta quajmë cilësi) e fotografive në krahasim me ato të mëparshme? Ndonjë sugjerim?

Për të përcaktuar kohën e saktë të fillimit të ofensivës gjermane përgjatë gjithë Frontit Qendror, veprimet e grupeve të zbulimit u intensifikuan, megjithatë, megjithë përpjekjet e bëra, ishte e mundur të kapej "gjuha" vetëm natën menjëherë para fillimit. i Operacionit Citadel. Në një betejë të shkurtër në tokën e askujt, u kap xhenieri i Divizionit të 6-të të Këmbësorisë Bruno Formel, i cili dëshmoi gjatë marrjes në pyetje në selinë e Ushtrisë së 13-të se grupi i tij kishte për detyrë të pastronte kalimet në barrierat sovjetike në vijën e parë dhe se ofensiva gjermane duhet të fillojë në orën 3 të mëngjesit të 5 korrikut.

Sipas kujtimeve të Marshallit K.K. Rokossovsky, kur këto të dhëna u morën në selinë e përparme, praktikisht nuk kishte kohë për të diskutuar zgjidhjet e mundshme. Pas një konsultimi të shkurtër me përfaqësuesin e Shtabit, Marshallin G.K. Zhukov, në orën 02:20 u dha urdhri për fillimin e kundërpërgatitjeve. Sidoqoftë, pasi kishte arritur një surprizë të caktuar, pala sovjetike megjithatë nuk arriti të prishte planet e armikut. Errësira jo vetëm kufizoi mundësitë e vëzhgimit dhe rregullimit të zjarrit të artilerisë, por përjashtoi edhe veprimet e synuara të aviacionit.

Ndërkohë, tashmë në orën 2:30 shtabi i Ushtrisë së 16-të Ajrore i dërgoi një direktivë trupave dhe divizioneve që përcaktonin veprimet e aviatorëve për orët në vijim. Urdhri i komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, gjenerallejtënant S.I. Rudenko, më 5 korrik thoshte: “Një e treta e luftëtarëve duhet të jenë gati në agim për të zmbrapsur sulmet e mundshme ajrore të armikut. Luftëtarët e mbetur duhet të jenë në gatishmëri tridhjetë minutëshe për të zbatuar urdhrin luftarak Nr. 0048 - një urdhër special. Një e treta e avionëve sulmues dhe bombarduesve duhet të jenë gati nga ora 6:00, dhe pjesa tjetër në tridhjetë minuta gatishmëri për të kryer urdhrin luftarak nr.0048 - me urdhër të posaçëm”.. Për fluturimin e parë në vijën e parë, ishte planifikuar të përdoreshin tre grupe të Forcave Ajrore të 6-të me një numër total prej 40 luftëtarësh.

Për të kuptuar logjikën e ngjarjeve që ndodhën në gjysmën e parë të 5 korrikut, është e nevojshme të merret parasysh disi më në detaje vendimi i gjeneralit S.I. Rudenko. Urdhri i lartpërmendur nr. 0048 përcaktonte veprimet e aviacionit në rast se armiku shkonte në ofensivë dhe përmbante një plan fluturimesh për avionët luftarakë dhe sulmues. Vënia në punë e tij ishte veçanërisht e rëndësishme për komandën e IAC të 6-të dhe Gardës së Parë. IAD, detyra kryesore e të cilit ishte të fitonte epërsinë ajrore. Sipas urdhrit nr.0048, shtabi i këtyre formacioneve duhej të siguronte patrullimin e vazhdueshëm të të paktën 30 luftëtarëve që në orët e para të betejës. Sidoqoftë, komandanti i Ushtrisë së 16-të Ajrore e konsideroi të parakohshme prezantimin e një orari të ngjeshur patrullimi, duke u kufizuar në dërgimin e grupeve të forta luftëtarësh në vijën e parë. Ky vendim u justifikua në bazë të pasigurisë së situatës që ishte krijuar deri në atë kohë, por më vonë, kur veprimet e aviacionit gjerman morën një shkallë të gjerë, ai çorganizoi ndjeshëm punën e formacioneve luftarake.

Le të kalojmë tani në një përshkrim të fillimit të betejës ajrore. Grupet e para të avionëve gjermanë u vunë re nga vëzhguesit sovjetikë që në orën 4 të mëngjesit. Rreth orës 4:40, me fillimin e përgatitjes së artilerisë gjermane, veprimet e bombarduesve të Divizionit të Parë Ajror morën një shtysë shtesë - objektivat e sulmeve të tyre ishin pozicionet e trupave sovjetike dhe artilerisë në zonën e Maloarkhangelsk. Në përgjigje të rritjes së aktivitetit të armikut, komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore ka përplasur luftëtarët nga Forca e 6-të Ajrore.

Të parët që iu afruan vijës së frontit ishin 18 Yaks, të udhëhequr nga komandanti i IAP-it 157, Major V.F. Volkov (Hero i Bashkimit Sovjetik nga 1.7.44). Ndër njësitë e tjera të Forcave Ajrore të 6-të, regjimenti u dallua nga personeli i tij i fluturimit i mbledhur dhe i trajnuar mirë. Ndërsa ishte ende pjesë e Ushtrisë së 3-të Ajrore, ajo kishte personelin e pilotëve më të mirë luftarakë të Frontit Kalinin. Duke iu afruar zonës së patrullimit në formimin e çifteve të vendosura përgjatë frontit, pilotët e Yakov zbuluan rreth 25 Ju-88 që bombardonin vendndodhjen e trupave sovjetike në zonën Maloarkhangelsk - Verkhnyaya Sosna. E gjithë zona e operimit të bombarduesve të armikut u bllokua nga shumë Focke-Wulf nga III/JG51, të cilët vepronin në lartësi nga 2000 deri në 7000 metra.

Sulmi i tetë i komandantit të skuadronit të Heroit të Bashkimit Sovjetik, Kapiten V.N. Zalevsky, u përpoq të depërtonte në ekranin FW-190 tek bombarduesit. Vetëm katër Yaks arritën ta bënin këtë, duke sulmuar Junkers nga poshtë nga prapa, ndërsa pjesa tjetër e grupit ishte e angazhuar në luftime ajrore me luftëtarët gjermanë. Sipas raporteve të pilotëve, kapiteni V.N. Zalevsky rrëzoi dy bombardues. Dy junkerë të tjerë u dogjën nga toger Anufriev dhe rreshteri G. Kh. Kargaev. Sidoqoftë, pas daljes nga sulmi, vetë avionët e V.N. Zalevsky dhe Anufriev u bënë viktima të sulmeve të Focke-Wulf. Të dy pilotët, pasi kishin marrë lëndime, u hodhën nga makinat e djegura duke përdorur parashutë. Kapiteni V.N. Zalevsky, i cili u plagos në këmbë, vdiq më vonë në spital.

Në këtë kohë, dhjetë "Yaks" të Majorit V.F. Volkov u angazhuan në një betejë ajrore intensive me një tufë të tërë Focke-Wulfs. Sipas të dhënave të regjistruara nga shtabi i regjimentit, me koston e dëmtimit të katër automjeteve të tyre, ata arritën të rrëzojnë 9 FW-190. Heronjtë e ardhshëm të Bashkimit Sovjetik A.E. Borovykh dhe I.V. Maslov u dalluan në betejë. Sidoqoftë, komanda e IAC-së së 6-të vlerësoi rezultatet e betejës ndryshe, duke i vlerësuar pilotët me fitoret mbi 3 Ju-88 dhe 2 FW-190. Beteja ajrore shkaktoi entuziazëm të madh në mesin e trupave tokësore që vëzhgonin. Dokumentet nga IAC e 6-të dëshmojnë se këmbësoria dhe ekuipazhet e tankeve përshëndetën shfaqjen dhe sulmin e luftëtarëve të yllit të kuq me thirrjet "Hurray!", dhe në fund të betejës, komandanti i Ushtrisë së 2-të të Tankeve, Gjeneral Lejtnant A.G. Rodin , u dërgoi mirënjohje aviatorëve.

Nga ana gjermane, luftëtarët nga III/JG51 që morën pjesë në betejë pretenduan se pesë avionë sovjetikë u rrëzuan, të identifikuar nga pilotët gjermanë si Mig-3 dhe LaGG. Dy fitoret e para, brenda dy minutash nga njëra-tjetra (në 4:45 dhe 4:50), i fitoi rreshteri major Hubert Strassl nga Detashmenti 8./JG51. Emrin e këtij piloti do ta përmendim më shumë se një herë, por tani për tani do të theksojmë se ndoshta ishte sulmi i tij që u bë fatal për kapitenin V.N. Zalevsky dhe toger Anufriev. Humbjet gjermane përfshinin 1 FW-190 nga 9./JG51, i cili u konsiderua i zhdukur, si dhe, ndoshta, një Ju-88A-14 të komandantit të 8./KG1 (i dhënë pas vdekjes Kryqi i Kalorës, Michael Hermann), i cili Sipas gjermanit, sipas të dhënave, shpërtheu në ajër. Nga ekuipazhi i Junkers, vetëm një aviator arriti të shpëtojë. Fatkeqësisht, mungesa e të dhënave më të detajuara për vdekjen e asit nuk na lejon të themi pa mëdyshje se ai u bë një viktimë e pilotëve të IAP-it 157.

Përveç Forcave Ajrore të 6-të, në patrullimin e vijës së frontit u përfshinë edhe divizione të tjera luftarake të Ushtrisë së 16-të Ajrore. Midis tyre, në veçanti, ishte IAD 286, detyra kryesore e të cilit ishte të shoqëronte aeroplanët e sulmit të 299-të Shad. Sidoqoftë, ndërsa "llumrat" u detyruan të qëndronin boshe në tokë, "shopkin" i IAD-së 286 bëri disa fluturime për të mbuluar trupat tokësore. Rreth orës 6:00, një grup prej 8 La-5 të IAP 721, i udhëhequr nga kapiteni N.M. Tregubov (Hero i Bashkimit Sovjetik nga 13.4.44), sulmoi rreth 50 bombardues, të identifikuar si Ju-88 dhe Do-215 (në të gjithë Me sa duket, këto ishin Bf-110 nga I/ZG1), të cilat mbuloheshin nga deri në 50 FW-190. Megjithë pabarazinë e forcave, pilotët e IAP 721 arritën të kryejnë një sulm, në të cilin kapiteni N.M. Tregubov u vlerësua me dy fitore mbi Do-215 dhe FW-190.

Një nga viktimat e sulmeve nga luftëtarët e Forcave Ajrore të 16-të ishte Ju-87D-3 nga shkëputja 7./StG1, ekuipazhi i të cilit, i përbërë nga nënoficeri pilot Heinz Heinz dhe operatori i radios me armë zjarri Gerhardt Schramm Gerhard, ishte kapur nga ushtarët e Ushtrisë së Kuqe në vendndodhjen e Ushtrisë së 70-të. Duke ndarë gjatë marrjes në pyetje përshtypjet e tyre për forcën e rezistencës së avionëve luftarakë rusë, aviatorët gjermanë dëshmuan: “Në frontin sovjeto-gjerman mbërritëm më 3 korrik nga Jugosllavia. Më 5 korrik, në orën 02:15, skuadrilja jonë mori një urdhër për të bombarduar fortifikimet ruse. Përpara se të kishim kohë për të hedhur bombat, bombarduesi ynë Junkers 87 u dogj nga një luftëtar sovjetik. Sinqerisht, ne prisnim kundërshtim të fortë nga aviacioni sovjetik dhe artileria kundërajrore. Sidoqoftë, kundërshtimi brutal i pilotëve rusë i tejkaloi të gjitha pritshmëritë dhe na mahniti.”. Një përshkrim kaq lajkatar i veprimeve të luftëtarëve sovjetikë nuk mund të kalonte nga propaganda sovjetike. Dëshmia e ekuipazhit të rrëzuar u citua në një nga numrat e Sovinformburo. Vlen të përmendet fakti se në listat e humbjeve të StG1, ekuipazhi i Hale renditet si viktimë e artilerisë kundërajrore.

Ngjarjet e orëve të para të betejës në zhvillim frymëzuan optimizëm në komandën sovjetike. Sulmet tokësore, të cilat jepnin përshtypjen e organizimit të dobët, u zmbrapsën pothuajse në mënyrë universale dhe sulmet ajrore gjermane u kundërshtuan me vendosmëri nga luftëtarët e Ushtrisë së 16-të Ajrore. Gjithçka ndryshoi në orën 7:30, kur njësitë e Korpusit të Tankeve 47 dhe 46, pas bombardimeve të fuqishme artilerie dhe sulmeve ajrore, përsëri shkuan në ofensivë kundër qendrës dhe krahut të majtë të Ushtrisë së 13-të, si dhe krahut të djathtë të 70-të. Ushtria. Këtë herë nuk kishte asnjë dyshim për seriozitetin e synimeve të armikut. Veprimet e ekuipazheve të Divizionit të Parë Ajror të Flotës së 6-të Ajrore kundër pozicioneve të këmbësorisë dhe artilerisë sovjetike filluan të ishin të vazhdueshme.

Në vijën e parë dhe të dytë të mbrojtjes, grupe të mëdha avionësh gjermanë hodhën shumë bomba me eksploziv të lartë dhe mini-bomba, të krijuara kryesisht për të rrëzuar ekuipazhet e artilerisë.

Fatkeqësisht, komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore humbi momentin e përqendrimit të forcave luftarake për të luftuar aeroplanët bombardues armik. Në kundërshtim me planin e zhvilluar për përdorim luftarak, grupet prej 6-8 luftëtarësh vazhduan të dilnin në ajër, të cilët jo vetëm që nuk ishin në gjendje të parandalonin sulme masive në formacionet luftarake të trupave tokësore, por tashmë në afrimin e vijës së frontit ata vetë. u bë objekt i sulmeve të ashpra nga Focke-Wulfs " Dokumentet e Jakobit të 6-të dëshmojnë: “Betejat e para sollën menjëherë lajmin se armiku po shfaqej në grupe masive dhe natyra e betejave ajrore po merrte një formë të ashpër”. .

Stresi kryesor i betejave të mëngjesit më 5 korrik ra mbi aviatorët e IAD 273 dhe Gardës së Parë. iad. Një grup prej 6 Yak-9 dhe 2 Yak-7b të IAP-it të 163-të nën komandën e majorit N. E. Morozov në zonën e Maloarkhangelsk u sulmua papritur nga lart nga prapa nga njëzet FW-190. Luftëtarët gjermanë, të vendosur përgjatë lartësive, kryen sulme pothuajse të vazhdueshme mbi Yaks. Në 40 minuta betejë, pesë avionë sovjetikë u rrëzuan, duke vrarë tre pilotë. Humbjet e palës gjermane arritën në dy automjete. Një nga pilotët e rrëzuar FW-190 shpëtoi dhe u kap.

I pasuksesshëm ka qenë edhe largimi i 10 Yak-9 nga skuadrilja e 2-të e IAP-it 347. Duke vepruar në afërsi të grupit të IAP 163, luftëtarët e majorit A. M. Baranov sulmuan grupe të mëdha të He-111 dhe Ju-87 rreth orës 8:00, ndërsa me koston e humbjes së katër dhe dëmtimit të një Yak-9, ata. arriti të rrëzojë vetëm një Heinkel dhe të dëmtojë luftëtarin me dy motorë Bf-110. Fluturimi i dytë ishte edhe më tragjik - komandanti i regjimentit, Major V.L. Plotnikov, vdiq në një betejë ajrore. Gjatë sulmit, grupi i tij u shpërtheu në çifte dhe makina të veçanta. Si rezultat, avioni i V.L. Plotnikov u rrëzua nga një palë FW-190 dhe nuk u kthye në fushën e tij ajrore.

Ndër betejat e suksesshme të mëngjesit të 5 korrikut, mund të vërehet vetëm sulmi në orën nëntë ndaj një grupi të madh bombarduesish gjermanë nga tetë Yak-1 të Gardës së 53-të. IAP nën komandën e togerit të lartë P.P. Ratnikov. Në atë kohë, bombarduesit gjermanë kishin ndërtuar një "rrip transportues" të vërtetë mbi vijën e parë të njësive sovjetike. Duke u afruar nga drejtime të ndryshme, ata morën një kurs luftarak, duke ndjekur vijën e parë. Pasi zbuloi deri në 70 He-111 dhe Ju-88 që fluturonin në një lartësi prej 3200 metrash, një grup i Gardës së 53-të. IAP filloi të fitonte lartësi, duke anashkaluar pengesën e luftëtarëve armik. Të fshehur në rrezet e diellit, pilotët sovjetikë shpejt u gjendën në bishtin e kolonës së armikut, e cila në zonën e Ponyrit filloi të kthehej në një kurs luftarak. Në këtë moment, grupi i P.P. Ratnikov, me komandën e udhëheqësit të tyre, sulmoi He-111 dhe që në sulmin e parë ata arritën të godasin 2 He-111 dhe 2 Ju-88. Këta avionë u numëruan si të rrëzuar. Vini re se ka shumë të ngjarë ekuipazhet e Gardës së 53-të. IAP-të sulmuan një grup Heinkels nga III/KG53, duke rrëzuar një ose dy bombardues.

Pas një sulmi të parë të shpejtë, grupi i luftëtarëve sovjetikë u nda në dy katërshe, njëra prej të cilave, e udhëhequr nga togeri i lartë P.P. Ratnikov, vazhdoi sulmet ndaj formacionit Heinkel. Udhëheqësi, së bashku me krahun e tij, toger A.F. Tselkovikov, arritën të dëmtojnë një tjetër He-111, por edhe avioni i këtij të fundit u dëmtua rëndë nga zjarri i kthimit të armëve. Pasi mori djegie, toger A.F. Tselkovikov bëri një ulje emergjente në vendndodhjen e trupave të tij. Të njëjtin fat pati edhe togeri i vogël Khomich, i cili përplasi "jakun" e tij ndërsa zbarkoi në trup.

Me gjithë guximin dhe përkushtimin e ekuipazhit të fluturimit, situata e përgjithshme në ajër deri në mesditë mbeti jo vetëm e vështirë, por edhe në shumë mënyra tragjike. Vetëm në shtatë orët e para të betejës, pala sovjetike regjistroi mbi 1000 fluturime avionësh gjermanë, nga të cilët rreth 850 ishin bombardues. Humbjet e prekshme e detyruan gjeneralin S.I. Rudenko në orën 8:30 t'u transmetonte një telegram formacioneve luftarake, duke thënë se duke filluar nga ora 9:30, njësitë e ushtrisë duhej të vepronin në përputhje me urdhrin nr. 0048. Selia e Korpusit të 6-të Ajror vuri në dukje se kjo ishte vendimi i komandantit “Sjelli qartësi në dislokimin dhe përdorimin e forcave luftarake të korpusit. Më pas puna zbret në lirimin e grupeve sipas planit". Sidoqoftë, siç ka treguar praktika, ekzekutimi i verbër i urdhrave dhe mungesa e iniciativës në fakt i dhanë epërsinë ajrore në duart e armikut.

Humbjet e ndjeshme në orët e para të betejës çuan në faktin se shtabi i 6-të IAC dhe i Gardës së I-rë duhej të ruanin orarin e patrullimit në përputhje me urdhrin nr.0048. Po bëhej gjithnjë e më e vështirë. Dokumentet e IAP-së 163 tregojnë: “Në të njëjtën kohë, kishte aq shumë vatra sulmesh ndaj objektivave tona, saqë nuk ishte e mundur të dërgonim më shumë se katër për t'i luftuar ato. Për secilin nga luftëtarët tanë kishte 6-8 luftëtarë armik.” .

Duke vlerësuar ngjarjet e mëngjesit të 5 korrikut, është e nevojshme të kujtojmë se forca relativisht të vogla të avionëve luftarakë u përfshinë në luftën për epërsinë ajrore. Kështu, nga PIA e 6-të, vetëm dy regjimente të PIA-së 273 vepronin aktivisht në orët e mëngjesit, ndërsa IAP-ja tashmë e përmendur 157, e përbërë nga 16 luftëtarë, pasi kishte kryer betejën që përmendëm më lart, ishte në rezervën e komandantit. i IAP-së 6. go jac. Forca luftarake e Gardës së Parë ishte gjithashtu larg nga forca e saj normale. iad. Katër regjimentet e formacionit të nënkolonelit I.V. Krupenin përbëheshin nga vetëm 67 avionë, nga të cilët 56 ishin të përdorshëm. Kështu, forca mesatare e një regjimenti formacioni varionte nga 12 në 16 luftëtarë. Vetëm rojet e 67-ta u dalluan për mirë. IAP, i cili përfshinte 27 Airacobra. Sidoqoftë, ky regjiment ishte në rezervën personale të komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore dhe nuk mori pjesë në betejën mbrojtëse të fillimit të korrikut. Megjithatë, arsyet për situatën aktuale të vështirë ajrore nuk ishin të kufizuara në numrin e pamjaftueshëm të grupeve luftarake të dërguara. Fatkeqësisht, komandantët e njësive dhe formacioneve nuk morën masat e nevojshme për të përmirësuar kontrollin dhe drejtimin nga terreni. Grupi i oficerëve të vendosur në mënyrë të përhershme në selinë e Ushtrisë së 13-të, i drejtuar nga zëvendëskomandanti i Ushtrisë së 16-të Ajrore, nuk mundi të ndryshonte situatën.

Situata e vështirë që u krijua në orët e para të betejës detyroi komandën e Ushtrisë së 16-të Ajrore të përfshijë Forcën Ajrore të 279-të të Forcave Ajrore të 6-të në luftën për epërsinë ajrore. Për dallim nga IAD fqinje 273, komanda e këtij divizioni dërgoi grupe luftëtarësh prej 16-18 avionësh në vijën e frontit. Sidoqoftë, betejat e para sollën gjithashtu vetëm zhgënjim dhe hidhërim të humbjeve për vartësit e kolonelit F.N. Dementyev. Vetëm gjatë tre fluturimeve të para, Forca Ajrore e 279-të humbi 15 avionë.

Treguese ishte një nga betejat e para të 16 La-5 të IAP-it të 192-të me gjashtë FW-190, në të cilat, pavarësisht humbjes së dy automjeteve të tyre, ata arritën të rrëzonin vetëm një Focke-Wulf. Për më tepër, një tjetër Lavochkin u godit nga zjarri i artilerisë kundërajrore. Së shpejti, 18 La-5 të IAP të 92-të në zonën Ponyri-Buzuluk u sulmuan nga deri në 50 bombardues Ju-87 dhe Ju-88. Suksesi i arritur mund të konsiderohet shumë relativ - pasi rrëzoi 2 Junkers, grupi humbi 5 avionë të tij. Sidoqoftë, beteja më e pasuksesshme ishte 18 La-5 e IAP-së 486, e udhëhequr nga komandanti i regjimentit, majori K. A. Pelipets. Në orën dymbëdhjetë të pasdites, ky grup tentoi të sulmonte nëntë Ju-88, të mbuluar nga 12 FW-190, në zonën e Ponyrit. Luftëtarët e PIA-s 486 u skaluan në lartësi nga 3000 deri në 4000 metra, siç parashikonte përvoja luftarake. Megjithatë, prania e reve dhe kushtet e këqija të fluturimit nuk na lejuan të përdorim avantazhin numerik. Pas sulmit të sulmit të gjashtë "Lavochkin", kapiteni kryesor i tij A. M. Ovsienko u ngrit papritmas, si rezultat i të cilit grupi u shpërtheu. Edhe grupi frenues i K. A. Pelipets, duke lëvizur me një tepricë prej 500 metrash, ka vënë re Junkerët dhe ka tentuar t'i sulmojë. Sidoqoftë, në afrimin e dytë, avioni i komandantit të IAP-it 486 u dogj nga Focke-Wulfs që mbërritën në kohë. Në këtë kohë, një grup prej 4 toger La-5 I. G. Menshov, duke ecur në një lartësi prej 4000 metrash, nuk e pa betejën për shkak të reve dhe nuk mori pjesë në të. Si rezultat, 6 La-5 nuk u kthyen në fushën e tyre ajrore dhe, sipas burimeve të ndryshme, një ose dy luftëtarë armik iu besuan pilotëve të grupit.

Me sa duket, kundërshtarët e pilotëve të IAP-së 486 në këtë betejë ishin pilotët e reparteve 8. dhe 9./JG51. Sipas të dhënave gjermane, në tetë minuta luftime ajrore ata rrëzuan 8 luftëtarë sovjetikë, të identifikuar si LaGG-3 dhe LaGG-5. Në të njëjtën kohë, Hubert Strassl i përmendur tashmë fitoi fitoren e tij të gjashtë dhe të shtatë të ditës. Vetëm shtatë minuta pas përfundimit të betejës me luftëtarët sovjetikë, ekuipazhet e Focke-Wulf sulmuan bombarduesit dhe avionët sulmues që u shfaqën mbi vijën e frontit. Në këtë betejë, Strassl u vlerësua me 4 fitore të tjera - 2 La-5, Il-2 dhe Boston.

Siç mund ta shihni, luftëtarët nga III/JG51 ishin në vijën e frontit pikërisht në momentin kur komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore solli në veprim aeroplanët e goditjes. Situata tokësore që ishte krijuar në këtë kohë në qendër dhe në krahun e majtë të Armatës së 13-të kishte marrë një kthesë kërcënuese për palën sovjetike. Deri në orën 10:30, njësitë e Korpusit të 47-të të Tankeve arritën të depërtojnë mbrojtjen e divizioneve të pushkëve 15 dhe 81, një pjesë e forcave të të cilave u rrethuan. Vendbanimet Ozerki dhe Yasnaya Polyana u kapën.

Një goditje tjetër e fuqishme u dha nga Korpusi i 46-të i Tankeve në krahun e djathtë të Ushtrisë së 70-të. Bombarduesit gjermanë, pa hasur në rezistencë serioze në ajër, i dhanë mbështetje shumë efektive këmbësorisë dhe tankeve të tyre, duke ndihmuar në depërtimin e linjave mbrojtëse në këtë zonë. Kështu, për shembull, Divizioni i 132-të i Këmbësorisë i Ushtrisë së 70-të, pasi fitoi një terren në linjën Gnilets-Krasny Ugolok dhe zmbrapsi tre sulme në pozicionet e tij, u detyrua të tërhiqej pas një sulmi masiv deri në tetëdhjetë Ju-87 nga StG1. . Raporti i departamentit operacional të Ushtrisë së 70-të për armiqësitë vuri në dukje se aviacioni gjerman "Valët e avionëve 20-25 bombarduan formacionet luftarake të Korpusit të 28-të të pushkëve gjatë gjithë ditës." Në total, rreth 1600 fluturime të avionëve armik u regjistruan mbi pozicionet e Ushtrisë së 70-të në ditën e parë të betejës. Sipas shtabit të ushtrisë, 9 avionë armik u shkatërruan nga zjarri kundërajror nga toka. Sipas raporteve operacionale të Ushtrisë së 70-të, gjatë ditës së luftimeve, 3 aviatorë gjermanë u kapën në vendndodhjen e formacionit.

Gjatë betejës, u ngrit një krizë e rrezikshme. Grupe të mëdha tankesh dhe këmbësorie të Korpusit të 47-të të Tankeve filluan të depërtojnë në vendbanimet Ponyri, Snova, Podolyan. Komanda e Frontit Qendror braktisi rezervat në dorë. Në të njëjtën kohë, në orën 10:30, komandanti i Ushtrisë së 2-të të Tankeve, Gjeneral Lejtnant A.G. Rodin, mori një urdhër për të filluar lëvizjen e Korpusit të 3-të dhe 16-të të Tankeve në vendin e përparimit, i cili supozohej të siguronte stabilitetin e 13-të. Mbrojtja e ushtrisë. Mbulimi ajror për cisternat u sigurua nga grupe të përcaktuara posaçërisht luftëtarësh të Ushtrisë së 16-të Ajrore, por aviacioni gjerman i vijës së përparme ishte aq i zënë me sulme në vijën e parë sa u bë lëvizja e masave të mëdha të automjeteve të blinduara të Ushtrisë së 2-të të Tankeve. praktikisht pa asnjë ndikim nga ana e tij.

Atu i fortë i komandës së Frontit Qendror në situatën aktuale vazhdoi të ishte avioni goditës i Ushtrisë së 16-të Ajrore, i cili priste sinjalin për t'u ngritur që në mëngjes. Llogaritja e gjeneral-lejtnant S.I. Rudenko, i cili braktisi bastisjet në aeroportet e armikut që ishin të dyshimta në efektivitetin e tyre, doli të ishte e saktë. Pasi mori një urdhër shumë figurativ nga gjenerali K.K. Rokossovsky për të "drejtuar shpatullat tuaja", komandanti i Ushtrisë së 16-të Ajrore mori në ajër për të lokalizuar një përparim në zonën e Ushtrisë së 13-të të Distinktivit 221, 241, si dhe Gardës së 2-të. . dhe shad 299. Në të njëjtën kohë, një pjesë e forcave të IAD 283 dhe 286 u përfshinë gjithashtu në luftën për epërsinë ajrore. Masat e marra nga pala sovjetike nuk kaluan pa u vënë re nga armiku. Selia e Qendrës së Grupit të Ushtrisë vuri në dukje forcimin e veprimeve të avionit të yllit të kuq në raportin përfundimtar të zbulimit për 5 korrik: "Aviacioni armik, pas konfuzionit fillestar, kaloi në veprimet e planifikuara" .

Duke folur për pjesëmarrjen e aviacionit bombardues të Ushtrisë së 16-të Ajrore në betejat e 5 korrikut, vërejmë se ngarkesa kryesore ra mbi ekuipazhet e bombarduesve të Bostonit të 221 Bad, të cilët fluturuan 89 fluturime gjatë ditës. Për t'i shoqëruar ata, luftëtarët e IAD 282, gjithashtu pjesë e 6-të SAF, u ngritën në ajër 103 herë. Megjithë kundërshtimin e luftëtarëve gjermanë dhe zjarrin e fortë kundërajror nga toka, humbjet e Distinktivit 221 ishin relativisht të vogla - vetëm 4 avionë nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore, dhe dy bombardues të tjerë bënë ulje të detyruar. Të dhënat gjermane nuk janë shumë të ndryshme nga ato sovjetike. Sipas tyre, gjuajtësit JG51 dhe JG54 gjatë ditës kanë rrëzuar 7 bombardues të prodhimit amerikan.

Ekuipazhet Pe-2 të Distinktivit 241 kryen fluturime vetëm me dy grupe, të përbëra përkatësisht nga 5 dhe 8 Pe-2.

Tetë "pushët" u detyruan, për shkak të mungesës së trupave armike në zonën e caktuar të sulmit, të bombardojnë një objektiv rezervë - një përqendrim tankesh gjermane në një korije 2 kilometra në lindje të Nizhny Tagino. Por ekuipazhet e 5 Pe-2 mbuluan deri në një batalion këmbësorie, 6 tanke dhe rreth 40 karroca me trupa dhe ngarkesa në zonën Yasnaya Polyana - Novy Khutor. Siç dëshmoi më vonë një nga ushtarët gjermanë të kapur të Divizionit 292 të Këmbësorisë, shpërthimet e bombave mbuluan pozicionet gjermane në një zonë prej rreth dy kilometrash, dhe disa bomba copëzuese goditën ose llogoret ose parapetet e tyre. Si rezultat, vetëm një batalion humbi 23 njerëz të vrarë; dhe 56 ushtarakë të tjerë u plagosën.

Le të theksojmë se ekuipazhet e Regjimentit 241 Ajror hodhën 66 FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8 dhe 120 ZAB-2.5 gjatë 13 fluturimeve. Të gjithë Pe-2 që u kthyen nga misioni luftarak patën shumë dëme. Në një nga "pushët" mekanikët numëruan deri në 40 vrima fragmentimi. Në të njëjtën kohë, humbjet e Distinktivit 241 ishin minimale. Të sulmuar nga një duzinë luftarakë gjermanë, tetë Pe-2 humbën vetëm një avion, i cili bëri një ulje emergjente. Një tjetër "peng" tashmë i ishte shembur pajisjes së uljes gjatë arratisjes - si rezultat, bombarduesi i rrëzuar duhej të hiqej jashtë.

Veprimet e avionëve sulmues nga Garda e Dytë dolën shumë efektive. dhe shad 299. Personeli më i bashkuar dhe me përvojë i fluturimit të Gardës së 2-të ndryshonte për mirë. Shad, i cili kaloi shkollën e ashpër të luftimeve në Stalingrad. Nga katër regjimentet e sulmit të disponueshëm në divizion, tre u përfshinë në betejat e ditës së parë (Kapaku i Gardës 59, 78 dhe 79). Me koston e humbjes së 4 avionëve sulmues, sipas raportimeve të ekuipazheve të formacionit, u shkatërruan 31 tanke, 30 makina, 3 automjete të blinduara dhe pajisje të tjera. Shumë avionë sulmues u dëmtuan, dhe avioni i togerit të ri Popov nga Garda e 78-të. Kapaku, pasi kishte pësuar si nga zjarri anti-ajror ashtu edhe nga sulmet e Focke-Wulf, u ul në trupin e avionit në fushën e tij ajrore.

Ishte shumë më e vështirë për personelin e 299 Shad, i cili pësoi humbje të mëdha në një numër betejash ajrore. Kështu, tetë Il-2 nën komandën e toger Mitusov humbën gjashtë automjete në një fluturim. Në një grup tjetër të Shap 217, tre Il-2 u rrëzuan pas një sulmi të befasishëm nga Focke-Wulfs. Vetëm mbijetesa e shkëlqyeshme e "llumeve" na shpëtoi - një aeroplan bëri një ulje emergjente, por pjesa tjetër ende arriti në aeroportin e tyre. Por të gjithë pilotët e radio operatorëve në avion u plagosën dhe njëri prej tyre vdiq më vonë në spital.

Tashmë deri në orën 12:00, numri i fluturimeve të kryera nga vartësit e gjeneralit S.I. Rudenko tejkaloi 500. Vini re se avionët sulmues operonin kryesisht në grupe prej 6-8 avionësh, të cilët nuk i lejuan ata të godasin në mënyrë efektive masa të mëdha automjetesh të blinduara. si dhe rritja e konsumit të fluturimeve të përcjelljes së luftëtarëve. Nuk është për t'u habitur që, duke mbuluar veprimet e avionit sulmues, burimet gjermane theksuan: "Aeroplanët sulmues sovjetikë u shfaqën mbi fushën e betejës rreth mesditës, por ata nuk arritën të ndërhynin seriozisht në veprimet e forcave tona tokësore.". Sido që të ishte, pasdite situata në zonën e Ushtrisë së 13-të ishte stabilizuar disi. Sulmet ajrore, si dhe zjarri shkatërrues i artilerisë, bënë të mundur neutralizimin e suksesit në rritje të armikut në një kohë të shkurtër. Tanket gjermane ndaluan, duke u kthyer në pika zjarri të palëvizshme, dhe këmbësoria u detyrua të shtrihej.

Kryeteftetari i kapur i kompanisë së 5-të të regjimentit 167 Baumhof dha gjithashtu një dëshmi elokuente për ditën e parë të luftimeve: “Nuk do ta harroj kurrë ditën e parë të ofensivës sonë. Nuk kisha asnjë shpresë për të dalë i gjallë nga beteja. Regjimenti ynë pësoi humbje shumë të rënda. Regjimentet e tjera të divizionit pësuan edhe më shumë. Deri në mesditë 5 Regjimenti i korrikut 216, i hedhur për të thyer mbrojtjen ruse, humbi dy të tretat e personelit të tij, por nuk arriti asnjë rezultat. Mbetjet e dhimbshme të regjimentit u tërhoqën në shkallën e dytë. Organet e rendit nuk patën kohë të çonin të plagosurit. Një nënoficer sanitar më tha se stacioni i veshjes i ngjan një oborri thertoreje.”

Pasdite, intensiteti i luftimeve në frontin e ushtrive 13 dhe 70 kishte arritur kulmin. Sipas dëshmitarëve okularë, në këtë kohë armiku kishte siguruar që deri në 300 bombardues dhe rreth 100 luftëtarë të ishin njëkohësisht në vijën e parë të mbrojtjes sovjetike. Për më tepër, postat e vëzhgimit të vendosura në zonën e Frontit fqinj Bryansk raportuan në mënyrë të përsëritur kalimin e grupeve që numëronin deri në 150 bombardues.

Edhe gjysma e dytë e ditës kaloi me aviacionin gjerman që dominonte në ajër. Megjithë rezistencën e ashpër të njësive të ushtrive të 13-të dhe 70-të, trupat gjermane arritën të përparojnë afërsisht 4-5 kilometra në thellësi të mbrojtjes sovjetike. Duke përmbledhur rezultatin e luftimeve të Ushtrisë së 13-të, komandanti i frontit, gjenerali K. K. Rokossovsky, vuri në dukje në raportin e tij drejtuar Shtabit: Njësitë e ushtrisë, duke zmbrapsur sulmet e vazhdueshme të tankeve dhe këmbësorisë armike, të mbështetura nga grupe të mëdha të aviacionit, mbajtën pozicionet e tyre për tre orë. Vetëm pas artit të përsëritur. Stërvitja ajrore, duke sjellë deri në 400 tanke në betejë, armiku arriti të zmbrapsë njësitë e ushtrisë. .

Komanda e Qendrës së Grupit të Ushtrisë theksoi rolin e veçantë të aviacionit të Divizionit të I-rë Ajror në arritjen e këtij suksesi, duke vënë në dukje se forca të mëdha të avionëve bombardues, sulmues dhe luftarakë mbështetën operacionin sulmues të forcave tokësore në valë të njëpasnjëshme. Shumë goditje direkte u regjistruan në bateritë e artilerisë, pozicionet në terren dhe kolonat e transportit.

Intensiteti i betejave ajrore vazhdoi pothuajse deri në muzg. Gjatë ditës, drejtimi nga toka u përmirësua disi, por edhe kjo nuk garantonte ndërprerjen e bombardimeve të armikut. Kështu, një grup i madh prej 19 La-5 të IAP-it të 92-të, i cili u nis me mision në orën 12:30, u drejtua nga stacioni Shtyk-2 në zonën Podolyan-Tagino drejt një grupi të përzier bombarduesish të përbërë nga 15 Ju. -87, 7 Ju-88 dhe 6 He-111, të mbuluara nga një duzinë Focke-Wulfs. Duke u ndarë në dy grupe prej 12 dhe 7 avionësh, pilotët sovjetikë sulmuan bombarduesit dhe luftëtarët e armikut. Analiza e kryer nga stafi i selisë së 6-të të IAC pas rezultateve të betejës së mëparshme tregoi se veprimet e pilotëve të të dy grupeve, të udhëhequr nga majori D. A. Medvedev dhe togeri i lartë N. G. Butoma, ishin të shkëputura. Si rezultat, megjithëse ekuipazhet u vlerësuan me tre bombardues të rrëzuar dhe katër luftëtarë, me humbjen e dy La-5, rezultati i përgjithshëm i betejës u konsiderua i pasuksesshëm.

Vini re se grupet e IAD-së 279 vazhduan të pësonin humbje të mëdha në betejat ajrore deri në fund të ditës. Një grup prej 16 La-5 i IAP 486, i cili u ngrit nga fusha e tij ajrore në orën 15:15 në një betejë ajrore mbi zonën e Ponyrit me 30 Ju-88 dhe Bf-110, të mbuluar nga një numër i madh luftëtarësh, humbi 4. automjete, duke rrëzuar vetëm një Ju-88. Akoma më tragjike ishte largimi i një grupi nga IAP fqinje 192 në periudhën 19:15–20:40. Të udhëhequr nga komandanti i regjimentit, major Kizilov, 15 La-5 në zonën Maloarkhangelsk-Ponyri sulmuan bombarduesit Ju-88, të mbuluar nga luftëtarët FW-190. Si rezultat i betejës, 6 La-5 humbën, plus një tjetër avion ynë bëri një ulje emergjente në një fushë me pajisjen e uljes të tërhequr, ndërsa pilotët regjistruan vetëm katër avionë gjermanë të rrëzuar.

Pikërisht në orët e mbrëmjes që kurorëzuan ditën e përgjakshme të 5 korrikut u krye i vetmi dash i gjithë ditës. U dallua piloti i Gardës së 54-të. Togeri i vogël IAP V.K. Polyakov, i cili, si pjesë e katër Yak-1, u ngrit nga fusha ajrore Fatezh në orën 18:53 për të zmbrapsur një sulm armik në zonën e 2-të Ponyri - Nikolskoye. Gjatë betejës ajrore, dy "jak" u lidhën nga luftëtarët e shoqërimit, dhe avioni i komandantit të grupit Kalmykov u dëmtua dhe u largua nga beteja. Pastaj togeri i vogël V.K. Polyakov sulmoi vetë formacionin He-111. Pasi iu afrua njërit prej bombarduesve në një distancë prej rreth 20 metrash, piloti sovjetik hapi zjarr dhe shënoi goditje. Megjithatë, zjarri i kthimit i gjuajtësit ajror ishte gjithashtu i saktë. Në makinën e V.K. Polyakov, rezervuari i gazit u shpua, uji u kullua, avioni i djathtë mori flakë dhe vetë piloti mori një djegie në fytyrë dhe u plagos në krahun e djathtë. Duke kuptuar që luftëtari nuk do të zgjaste shumë, aviatori trim vendosi të përplaste Heinkelin. Me një goditje të helikës dhe të aeroplanit të djathtë, ai shkatërroi bishtin e një bombarduesi gjerman dhe ai vetë, i flakur nga rrënojat e djegura të luftëtarit, i gjakosur, me djegie në fytyrë, por ende gjallë, u ul i sigurt në vendndodhjen e trupave të tij. Avioni He-111 i përplasur, me sa duket i përkiste skuadriljes KG53, u rrëzua në zonën e Vozës. Kjo ishte beteja e njëzet e katërt ajrore dhe fitorja e katërt e pilotit. Për përplasjen mbi bllofin e Kurskut, Vitaly Konstantinovich Polyakov iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik më 2 shtator 1943.

Pra, dita e parë e betejës - më e vështira dhe më e pasura në humbje për Ushtrinë e 16-të Ajrore - ka mbaruar. Pasi kishin kryer 1720 fluturime në ditë (1232 prej tyre gjatë ditës), ekuipazhet e tij zhvilluan 76 beteja ajrore, në të cilat, sipas selisë së ushtrisë, ata arritën të rrëzonin 106 avionë armik. Në të njëjtën kohë, humbjet e shoqatës së gjeneralit S.I. Rudenko ishin vërtet shkatërruese: 98 avionë nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore gjatë ditës.

Pjesa më e madhe e humbjeve të Ushtrisë së 16-të Ajrore, rreth 75%, ishin avionë nga formacionet e aviacionit luftarak. Mjafton të thuhet se vetëm JAK-ja e 6-të ka humbur 45 automjete gjatë ditës. Forca luftarake e regjimenteve të tij u zvogëlua shumë. Në fund të ditës, disa prej tyre ishin, në rastin më të mirë, skuadrilje të përforcuara. Kështu, për shembull, në IAP-në e 273-të në IAP-në e 157-të kishte 16, dhe në IAP-në e 163-të dhe 347-të, përkatësisht, 6 dhe 7 "jak" të dobishëm të modifikimeve të ndryshme. Forca luftarake e IAP-së 279 u ul ndjeshëm, ku numri i luftëtarëve La-5 në ditë u ul në IAP-në e 92-të nga 27 në 19, në IAP-në 192-të dhe IAP-në 486 nga 24 në 13 secili. Aviatorët e Gardës së Parë, të cilët luftuan krah për krah me pilotët e Korpusit të 6-të Ajror, humbën nëntë avionë. iad. Pavarësisht numrit relativisht të vogël të humbjeve, për shkak të numrit të madh të automjeteve të dëmtuara, efektiviteti luftarak i disa regjimenteve ra ndjeshëm. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për Gardën e 54-të. iap. Të dhënat e dorëzuara në shtabin e divizionit, me sa duket edhe para përplasjes së kryer nga togeri i vogël V.K. Polyakov, treguan se nga 13 luftëtarë (12 në shërbim) të disponueshëm në fillim të ditës, deri në fund të ditës vetëm 3 mund të ngriheshin Yak- 1 dhe 2 Yak-9, ndërsa 7 automjete ishin në riparim. Gjithashtu i dëmtuar rëndë gjatë ditës së parë të luftimeve ishte IAD 286, i cili ishte i zënë gjatë gjithë ditës duke përcjellë avionë sulmues dhe duke luftuar për epërsinë ajrore. Gjatë betejave humbi 14 luftëtarë, 8 prej të cilëve i përkisnin PAP 721.

Arsyet për humbje të tilla të rënda ishin të qarta. Duke përshkruar ditën e parë të Betejës së Kurskut, selia e Forcave Ajrore të 6-të vuri në dukje: "Ky ishte pagëzimi i parë me zjarr për personelin e ri të fluturimit të korpusit, i cili nuk mund të qëndronte në grup dhe në figura luftarake". Në të vërtetë, baza e shumicës së formacioneve (jo vetëm IAC e 6-të) ishin pilotët e rinj që kishin kaluar trajnime të përshpejtuara në shkollat ​​e fluturimit dhe regjimentet rezervë. Sipas IAC të 6-të, një pilot luftarak që mbërriti në front në verën e vitit 1943 kishte vetëm 2-3 beteja ajrore stërvitore nën rripin e tij. Ndërsa pilotonin mirë avionin individualisht, kadetët e djeshëm megjithatë e patën të vështirë të vepronin në grup, gjë që u duk veçanërisht në shembullin e punës luftarake të IAP-së 92, 192 dhe 163. Veprimet e pilotëve të IAP-së 163 u konsideruan veçanërisht të pasuksesshme. Historia e pjesës thotë: "Dita e parë në këtë betejë madhështore ishte e pasuksesshme për regjimentin, gjë që ishte arsyeja për lëshimin e një urdhri të posaçëm për 16 VA, duke akuzuar pilotët tanë për pavendosmëri në kufi me frikacakë." .

Mangësitë në trajnimin e fluturimit dhe zjarrit të pilotëve të rinj u përkeqësuan nga problemet organizative. Kur fluturonin në një mision luftarak në gatishmëri, grupet shpesh nuk mblidheshin mbi aeroportin dhe drejtuesit nuk prisnin për krahët. Si rezultat, luftëtarët hynë në betejë veçmas, pa shtuar forcat e tyre. Thirrjet e grupeve në zonat e shfarosjes ishin në shumicën e rasteve me vonesë. Oficerët udhëzues e vlerësuan gabim situatën e ajrit dhe nuk i ndihmuan pilotët për ta ndriçuar atë. Duke vënë në dukje mangësitë në sistemin e drejtimit të luftëtarëve, dokumentet nga selia e Forcave Ajrore të 16-të dëshmojnë: “Në ditët e para të punës luftarake, luftëtarët tanë nuk arritën të paralizojnë armikun. Luftëtarët ecnin në pjesën e pasme, nuk e panë armikun, ndonjëherë luftuan kundër ekraneve, vepruan me plogështi dhe ngurrim, për shkak të së cilës humbjet në ditët e para ishin të mëdha. Kjo ndodhi sepse stacionet e radios udhëzuese ishin vendosur 4-5 km larg vijës së frontit; vëzhgimi ishte i vështirë për shkak të motit të keq, tymit nga zjarret, artilerisë dhe bombardimeve. .

Një tjetër mangësi e madhe në veprimet e aviacionit luftarak Sovjetik ishte dëshira e ekuipazheve për të luftuar mbi territorin e tyre, si rezultat i së cilës, siç shënojnë dokumentet e Forcave Ajrore të 6-të, “Ardhja e bombarduesve u bë e njohur për komandën e korpusit në momentin e bombardimit” .

Situata aktuale karakterizohet më saktë nga linjat nga raporti mbi operacionet luftarake të IAP 486, të cilat mund t'i atribuohen shumë njësive ajrore sovjetike: “Që në ditët e para të ofensivës së armikut, betejat ajrore në shumicën e rasteve kanë vazhduar të paorganizuara, nuk ka pasur asnjë ndërveprim midis grupeve mbuluese dhe frenuese. Grupet drejtuese përdorën pak radio për të drejtuar betejat ajrore në grup. U zbulua puna e dobët ekipore midis ekuipazheve në çifte dhe grupe. Çiftet drejtuese humbën grupet e tyre të larta në një betejë ajrore grupore, dhe çiftet pasuese humbën grupet e tyre drejtuese, e cila ishte rezultat i humbjeve nga luftëtarët armik të grupeve drejtuese.. Të theksojmë se vetëm në IAK-në e 6-të, gjatë ditës së parë të luftimeve, u vranë tre komandantë grupesh, duke përfshirë komandantët e IAP-së 347 dhe 486, gjë që shpjegohej kryesisht me mungesën e punës ekipore dhe të ndihmës reciproke.

Në ndryshim nga pala sovjetike, komanda gjermane në të gjitha nivelet vlerësoi veprimet e aviatorëve të tyre. Gjatë ditës janë kryer 2088 fluturime, gjatë të cilave “Divizioni i Parë i Aviacionit mbështeti shkëlqyeshëm trupat e Ushtrisë së 9-të që kaluan në ofensivë. Në total, 9 A mbështetën 1909 bombardues dhe luftëtarë(që do të thotë fluturime. - shënim auto),që pati një ndikim vendimtar në suksesin e ofensivës" .

Ekuipazhet e Stukas dhe bombarduesve me dy motorë ishin më aktivët, duke kryer respektivisht 647 dhe 582 fluturime. Luftëtarët e skuadroneve JG51 dhe JG54 praktikisht mbajtën ritmin me ta, duke shkatërruar 158 avionë sovjetikë gjatë 533 fluturimeve. 11 fitore të tjera iu atribuuan artilerisë kundërajrore. Siç mund ta shihni, sukseset e palës gjermane u mbivlerësuan përafërsisht 1.5 herë. Ndër luftëtarët suksesin më të madh arritën pilotët e I/JG54, me të paktën 59 fitore në meritë të tyre. Grupi III/JG51 ishte në vendin e dytë me 45 fitore.

Piloti tashmë i përmendur i detashmentit 8./JG51, Hubert Strassl, arriti një rezultat fenomenal deri në fund të ditës, duke e çuar numrin e fitoreve të tij në 15 avionë të rrëzuar, 9 prej të cilëve ishin luftarakë. Piloti i dytë më i suksesshëm i Flotës së 6-të Ajrore ishte Scheel Gunther nga detashmenti 2./JG54, i cili rrëzoi 8 avionë sovjetikë. Secila nga 7 fitore u regjistruan në llogaritë luftarake të Rudolf Rademacher Rudolf dhe Hermann Lucke Hermann nga 1./JG54 dhe 9./JG51. Luka fitoi të gjitha fitoret e tij gjatë 3 misioneve. Të paktën tre pilotë të tjerë shënuan 5 fitore. Midis tyre, ne vëmë re shefin e rreshterit Anton Hafner, i cili deri më 11 korrik fitoi fitoren e tij të 50-të. Hafner, i cili kishte arritur 204 fitore deri në kohën e vdekjes së tij më 17 tetor 1944, u bë piloti më i suksesshëm i skuadronit JG51.

Është e rëndësishme të theksohet se veprimet e luftëtarëve gjermanë kishin për qëllim kryesisht shkatërrimin e aviacionit Sovjetik. Në mënyrë të përsëritur gjatë ditës, kishte raste kur grupe të mëdha të Focke-Wulfs, që numëronin 30-40 automjete, sulmuan patrullat sovjetike ndërsa po i afroheshin vijës së frontit, duke u dhënë kështu bombarduesve të tyre mundësinë për të "punuar" në objektivat tokësorë pothuajse të papenguar. Nuk është për t'u habitur që, duke përshkruar ngjarjet e ditës tragjike të 5 korrikut në kujtimet e tij, ish-komandanti i Ushtrisë së 16-të Ajrore S.I. Rudenko u detyrua të shënonte diplomatikisht: “Dita e parë nuk na solli kënaqësi”. Deklaratat e udhëheqësve ushtarakë gjermanë në lidhje me veprimet e aviacionit sovjetik janë shumë më të qarta. Kështu, ish-shefi i shtabit të Flotës së 6-të Ajrore, Friedrich Kless, duke përmbledhur rezultatet më 5 korrik, vuri në dukje: “Pa dyshim, më 5 korrik, Luftwaffe doli të ishte mjeshtër i fushëbetejës. Përparimi ndodhi pa ndonjë ndërhyrje të rëndësishme nga Forcat Ajrore”. .

Cilat ishin humbjet e njësive ajrore gjermane gjatë ditës së parë të luftimeve? Sipas raporteve nga selia e Flotës së 6-të Ajrore, humbjet e shoqatës së gjeneralit von Greim arritën në vetëm 7 avionë (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 dhe 2 FW-190). Le të theksojmë se të njëjtat shifra u dyfishuan më vonë në ditarin luftarak të OKW. Ndërkohë, lista e humbjeve të Flotës së 6-të Ajrore, e përpiluar mbi bazën e raporteve të Shefit të Përgjithshëm, na jep një pamje pak më ndryshe. Sipas tij, të paktën 33 avionë janë humbur dhe dëmtuar. Në të njëjtën kohë, duke klasifikuar si avionë të dekompozuar ata, përqindja e dëmit të të cilëve tejkalonte ose ishte e barabartë me 40%, marrim se humbjet e pakthyeshme të Divizionit të Parë Ajror më 5 korrik arritën në 21 avionë (3 Ju-88, 8 Ju-87 , 1 He-111, 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Kështu, humbjet e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe ishin pak më pak se 5 herë më të larta se humbjet e Flotës së 6-të Ajrore, dhe pilotët sovjetikë mbivlerësuan sukseset e tyre të paktën 5 herë. Për hir të objektivitetit, duhet theksuar se disa avionë gjermanë u bënë viktima të artilerisë kundërajrore, si dhe u shkatërruan në aksidente dhe fatkeqësi.

Sipas autorit, raporti i humbjeve 1:5 është një shprehje adekuate e nivelit të stërvitjes luftarake, taktikave të përdorura dhe raportit sasior të palëve ndërluftuese. Një fakt interesant është gjithashtu se në raportin e tij në Shtabin pas betejave të 5 korrikut, komandanti i Frontit Qendror raportoi vetëm 45 avionë armik të rrëzuar në beteja ajrore. Me siguri, gjenerali K.K. Rokossovsky operoi me të dhëna paraprake nga selia e Ushtrisë së 16-të Ajrore. Sidoqoftë, nuk mund të mos jetë befasuese që si rezultat i "sqarimit" të mëvonshëm numri i avionëve të rrëzuar u dyfishua.

Pra, dita e parë e betejës në frontin verior të Bulges Kursk ka përfunduar. Veprimet e ekuipazheve të Flotës së 6-të Ajrore bënë të mundur shkaktimin e humbjeve të mëdha në aviacionin Sovjetik në betejat ajrore, si dhe ofrimin e mbështetjes efektive për forcat tokësore. Në të njëjtën kohë, njësitë e Ushtrisë së 9-të të Modelit të Përgjithshëm nuk arritën të ndërtonin suksesin e tyre fillestar. Humbja e elementit të befasisë, mungesa e formacioneve të këmbësorisë, si dhe rezistenca e vazhdueshme e njësive të ushtrive të 13-të dhe 70-të dhe sulmet masive nga aviacioni sovjetik i bënë shumë të pasigurta perspektivat për një sulm të mëtejshëm ndaj Kurskut nga veriu. Një përparim i shpejtë në stilin e një "sulmi tankesh" ishte jashtë diskutimit. Të dhënat e inteligjencës ishin alarmante edhe për komandën e Armatës së 9-të, sipas të cilave: "6.7 duhet të priten, para së gjithash, në perëndim të hekurudhës Orel-Kursk, si dhe në veri-perëndim të Maloarkhangelsk, kundërsulme të formacioneve të tankeve të armikut". Dhe në të vërtetë, tashmë në agim të ditës tjetër, rezervat e freskëta të Ushtrisë së 13-të, me mbështetjen e tankeve të ushtrisë së gjeneralit A.G. Rodin, filluan një kundërsulm të fuqishëm ndaj njësive të përparuara gjermane.

Rezultatet e ditës së parë të betejës në zonën Kursk Bulge u bënë objekt i vëmendjes së ngushtë të Shtabit. Sipas kujtimeve të S.I. Rudenko, gjatë raportit të mbrëmjes të K.K. Rokossovsky, Stalini ishte veçanërisht i interesuar për çështjen e fitimit të epërsisë ajrore. Mund të supozohet se humbjet e mëdha të pësuara nga njësitë e Ushtrisë së 16-të Ajrore alarmuan seriozisht Komandantin Suprem. Udhëheqësi qartësisht nuk ishte i kënaqur me raportin e komandantit të frontit, i cili i referohej ashpërsisë së luftimeve dhe humbjeve të rënda reciproke. Nga linjat shumë të thjeshta të kujtimeve të ish-komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, mund të konkludojmë se Stalini shprehu pakënaqësinë e tij për faktin se aviacioni nuk pati një ndikim të dukshëm në rrjedhën e ngjarjeve. Përveç kësaj, ai gjithashtu pyeti nëse komandanti i Ushtrisë së 16-të Ajrore ishte në gjendje të korrigjonte situatën aktuale. Sidoqoftë, K.K. Rokossovsky arriti të bindë Komandantin Suprem se të nesërmen çështja e epërsisë ajrore do të "zgjidhej pozitivisht". Pavarësisht garancive të komandantit, Shtabi mori masat e veta për të forcuar udhëheqjen e aviacionit. Zëvendës komandanti i parë i Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, gjeneral kolonel G. A. Vorozheikin, fluturoi urgjentisht në Frontin Qendror, pasi mori një urdhër kategorik nga Stalini: "Kështu që epërsia ajrore të fitohet nesër!"

Në situatën e vështirë aktuale, komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore kishte nevojë urgjente për të marrë masa vendimtare për të eliminuar dështimet në organizimin e operacioneve luftarake që çuan në fiasko në ditën e parë të betejës mbrojtëse. Përmirësimi i drejtimit të luftëtarëve nga toka kërkonte vëmendje prioritare, për të cilën oficerë shtesë nga shtabi i formacionit u vendosën në trupa. Detyra e dytë më e rëndësishme ishte mbështetja ajrore për kundërsulmin e Korpusit të Pushkës së 17-të të Gardës, si dhe njësive të Ushtrisë së 2-të të Tankeve, të krijuara për të rivendosur situatën në qendër dhe në krahun e majtë të Ushtrisë së 13-të.

Është e qartë se ishte e pamundur të bëhej ndonjë ndryshim domethënës në organizimin e punës luftarake gjatë natës së shkurtër të verës. Duke planifikuar mbështetjen ajrore për kundërsulmin e Korpusit të 17-të të Gardës, komandanti i ushtrisë ajrore vendosi të ndajë skalionet e avionëve sulmues dhe bombarduesit e 221 të keq me lartësi përkatësisht 1000 dhe 2000 metra. Siç mund ta shihni, forcat e aviacionit bombardues të përfshirë në këtë operacion u përfaqësuan nga vetëm një divizion, ndërsa formacioni më i fuqishëm bombardues i Ushtrisë së 16-të Ajrore - tanku i 3-të (si dhe disa regjimente ajrore luftarake dhe sulmuese) mbeti në rezervë. i gjeneralit S.I. Rudenko. Për t'i dhënë armikut përshtypjen e një numri më të madh automjetesh që merrnin pjesë në bastisje, grupet e avionëve sulmues duhej të bënin disa afrime drejt objektivit nga drejtime dhe lartësi të ndryshme.

Rreth orës 4:00, pas një përgatitjeje të shkurtër artilerie, si dhe një sulmi nga aeroplanët e sulmit, njësitë e Korpusit të pushkëve të Gardës së 17-të shkuan në ofensivë së bashku me tre divizione që përparonin nga zona e Maloarkhangelsk. Pasi mposhtën trupat e armikut, njësitë e këmbësorisë sovjetike arritën në linjën 1 Ponyri - Druzhovetsky - Bobrik tashmë në orën gjashtë. Le të theksojmë se nga kujtimet e S.I. Rudenko rezulton se ofensiva e këmbësorisë u mbështet nga grupe të bombarduesve Il-2 dhe Boston që u shfaqën njëkohësisht në ajër. Sidoqoftë, sipas dokumenteve arkivore, njësitë e Distinktivit 221 u ngritën për të kryer misionin e parë luftarak pas orës 6 të mëngjesit, domethënë kur njësitë e pushkëve kishin arritur tashmë suksesin e tyre. Kështu, vetëm në orën 6:08 filluan të ngriheshin grupet e "Bostonëve" të BAP-it të 57-të dhe pas 12 minutash të tjera u nisën në mision edhe Garda e 8-të fqinje. dhe 745 bap. Me shumë mundësi, veprimet e ekuipazheve të bombarduesve i paraprinë ofensivës në drejtim të Stepës nga brigadat e Korpusit të 16-të të Tankeve, e cila, megjithë shpresat e vendosura mbi të, nuk ishte e suksesshme. Brigada e tankeve kryesore 107, duke lëvizur drejt Butyrki, ra në një pritë të organizuar nga armiku dhe u shkatërrua pothuajse plotësisht nga zjarri i tankeve të rënda dhe armëve vetëlëvizëse, duke humbur pothuajse 70 T-34 dhe T-70. As pjesët e tjera të korpusit nuk arritën sukses të dukshëm.

Ekuipazhet e batalionit 221 vazhduan të fluturonin deri në gjysmën e dytë të ditës, duke bombarduar përqendrimet e fuqisë njerëzore dhe pajisjeve të armikut në zonat Senkovo, Novy Khutor, Ozerki, Yasnaya Polyana, Podolyan, Verkhnee Tagino. 6 korriku doli të ishte dita më intensive për ndarjen e kolonelit S. F. Buzylev dhe e pasur me humbje gjatë gjithë betejës mbrojtëse. 16 Boston nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore, me shumicën e humbjeve që ndodhën në Gardën e 8-të. dhe bap 745, i cili humbi përkatësisht 7 dhe 6 automjete. Humbjet e ekuipazheve të IAD 282 që shoqëronin bombarduesit arritën në vetëm 5 Yak-1.

Le të theksojmë se e keqja e 221-të pësoi humbjet më të mëdha nga zjarri i artilerisë kundërajrore armike, i cili rrëzoi 10 avionë, ndërsa luftëtarët gjermanë llogaritën vetëm 6 Boston. Këto të dhëna pothuajse përkojnë plotësisht me ato gjermane, sipas të cilave tre bombarduesit e parë u rrëzuan nga komandanti i 1./JG51, Oberleutnant Joachim Brendel, si dhe pilotët e çetës 9./JG51, Hermann Lücke, dhe Feldwebel Wilhelm Kuken. Deri në fund të ditës, luftëtarët gjermanë nga III dhe IV/JG51 arritën të rrëzonin tre bombardues të tjerë nga 221 Bad.

Kundërsulmi i Frontit Qendror, i kryer në agimin e 6 korrikut, megjithë humbjet e mëdha që pësuan cisternat, megjithatë pati një ndikim mjaft të dukshëm në situatën e krijuar. Nisma, ndonëse për një kohë të shkurtër, u hoq nga duart e armikut. Pjesëve të Ushtrisë së 9-të iu desh të fillonin sulmet në pozicionet e Korpusit të 17-të të pushkëve të Gardës, duke filluar nga mesdita, për të rivendosur pozicionin e humbur. Ofensiva tokësore u mbështet nga sulme masive ajrore, të cilat luajtën, ndoshta, një rol vendimtar në betejat që pasuan. Rreth orës 15:30, nga ora 50 deri në orën 70, avionët Ju-87 dhe Ju-88 bombarduan ashpër vendndodhjen e trupave sovjetike, dhe sulmi i mëvonshëm dëboi pjesë të Korpusit të 17-të të Gardës nga pozicionet e tyre të pushtuara në mëngjes. Duke përshkruar veprimet e aviacionit gjerman mbi formacionet e betejës të Ushtrisë së 13-të, komandanti i Frontit Qendror në raportin e tij të mbrëmjes në Shtabin vuri në dukje se aviacioni armik në grupe prej 20-30 dhe 60-100 avionësh ndikoi vazhdimisht në formacionet e betejës së ushtrisë. trupat.

Ekuipazhet e bombarduesve gjermanë treguan aktivitet të lartë edhe në sektorë të tjerë të frontit. Kështu, selia e Divizionit 132 të Këmbësorisë, duke krahasuar veprimet e aviacionit gjerman me një ditë më parë, vuri në dukje: "Ne kete dite(6 korrik. - shënim auto) Aksionet ajrore të armikut ishin edhe më të forta dhe masive. Duke kryer fluturime në grupe prej 80-100 avionësh, armiku përdori taktikat e lëvizjes së vazhdueshme të këtyre grupeve. Kështu që gjatë gjithë ditës kishte të paktën 100 avionë vazhdimisht në ajër.” .

Vini re se në gjysmën e dytë të ditës përparësitë e komandës së Flotës së 6-të Ajrore u zhvendosën në zonën e Korpusit të 41-të të Tankeve, e cila nisi një ofensivë në drejtimin e përgjithshëm të Ponyrit. Në të njëjtën kohë, krizat që u shfaqën në sektorët e Korpusit fqinj të Tankeve 46 dhe 47 detyruan komandën gjermane të ridrejtojë forcat e rëndësishme të aviacionit atje. Kështu, sulmi i Korpusit të 46-të të Tankeve në lartësitë në jug të Gnilets, i planifikuar për në orën 19:00, nuk u zhvillua, pasi pozicionet e Divizionit të 31-të të Këmbësorisë, që po përgatitej për të sulmuar, papritmas ranë nën një sulm të fuqishëm nga Korpusi i 19-të i Tankeve. Nuk dihet se si do të zhvilloheshin ngjarjet për këmbësorinë gjermane nëse jo ndërhyrja shumë e shpejtë e Flotës së 6-të Ajrore, e cila bëri të mundur zmbrapsjen e sulmit të tankeve sovjetike. Si rezultat, njësitë e Korpusit të 46-të të Tankeve përparuan vetëm pak më shumë se një kilometër gjatë gjithë ditës.

Duke folur për aktivitetin e aviacionit gjerman në ditën e dytë të betejës, duhet theksuar se është ulur me gati gjysmën në krahasim me 5 korrikun. Gjatë ditës janë kryer 1023 fluturime, 546 prej të cilave janë kryer me avionë sulmues Ju-87, Ju-88, He-111 dhe Bf-110. Në të njëjtën kohë, ekuipazhet e Ushtrisë së 16-të Ajrore i morën automjetet e tyre në ajër 1326 herë. Le të theksojmë se ulja e aktivitetit aviativ të palëve ndërluftuese ka ndodhur jo vetëm për shkak të numrit të madh të avionëve të dëmtuar një ditë më parë, por edhe për shkak të kushteve të motit që u përkeqësuan ndjeshëm gjatë ditës. Pavarësisht kësaj, intensiteti i betejave ajrore, si dhe përmbajtja e tyre, praktikisht nuk ndryshonin nga ngjarjet e një dite më parë.

Më e pasuksesshme për pilotët sovjetikë ishte beteja ajrore që u zhvillua rreth orës 9:40 në zonën Olkhovatka, Ponyri 2. Grupi patrullues prej 17 La-5 i IAP-it të 92-të të IAD-së 279 (majori kryesor D.A. Medvedev) u nda në dy grupe sulmi (përkatësisht 5 dhe 6 avionë) dhe një grup mbajtës (6 avionë). Pas orëve relativisht të kthjellëta para agimit, në qiell u shfaqën re të rënda kumulus. Grupi mbajtës që lëvizte lart mori urdhra nga toka për të fituar lartësinë, duke humbur shpejt kontaktin vizual me grupet e goditjes, të cilat, nga ana tjetër, u përpoqën gjithashtu të depërtonin nëpër retë. Papritur, në 3500 metra, pilotët sovjetikë zbuluan 6 Ju-88 që fluturonin nën mbulesën e të njëjtit numër Focke-Wulf. Që në sulmin e parë, majori D. A. Medvedev arriti të godasë një "tetëdhjetë e tetë", i cili u regjistrua nga piloti si fitore. Sidoqoftë, së shpejti grupi i IAP-it të 92-të u shpërtheu në çifte dhe automjete të veçanta, të cilat, duke u endur në re, luftuan me avionët gjermanë që shfaqeshin aty-këtu. Numri i përgjithshëm i automjeteve të armikut pas kthimit në aeroport u vlerësua në 40 Ju-88 dhe 16 FW-190. Sipas raporteve të pilotëve, 5 bombardues dhe 5 gjuajtës u rrëzuan. Sidoqoftë, as këto shifra nuk mund të justifikonin humbjet e rënda që pësuan aviatorët e IAP-it të 92-të në këtë fluturim: 8 La-5, pothuajse gjysma e grupit që fluturonte në një mision luftarak, nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore! Midis të vdekurve nuk ishin vetëm pilotët e rinj, por edhe komandanti i skuadriljes me përvojë, Heroi i Bashkimit Sovjetik I. D. Sidorov. Gjatë një beteje ajrore me Focke-Wulfs, asi nuk e vuri re armikun që i afrohej bishtit dhe u qëllua.

Më 6 korrik, niveli i humbjeve të avionëve luftarakë ra lehtësisht në terma absolutë, duke arritur, si një ditë më parë, në një vlerë relative të konsiderueshme. Për shembull, Forca e 6-të Ajrore humbi 24 avionë gjatë betejave ajrore. Dëme të ndjeshme iu shkaktuan edhe Gardës së Parë. IAD, regjimenteve të së cilës u mungonin 13 luftëtarë gjatë ditës. Një numër i konsiderueshëm avionësh të dëmtuar në betejë ndikuan më tej në efektivitetin luftarak të formacionit. Deri në mbrëmjen e 6 korrikut, si pjesë e Gardës së Parë. IAD (duke përjashtuar IAP-in e 67-të të Gardës, i cili vazhdoi të ishte në rezervë) kishte 26 avionë të shërbimit dhe 17 në nevojë për riparim. Garda e 30-të paraqiti një pamje të trishtuar. dhe Garda e 54-të. IAP, i cili në fund të ditës së dytë të betejës kishte vetëm katër dhe dy luftëtarë të shërbimit. Për shkak të humbjeve të mëdha në luftëtarë, komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore duhej të bashkonte në të vërtetë grupe të regjimenteve të ndryshme për patrullim. Për shembull, luftëtarët e IAP-së së 163-të operuan në formacione luftarake me IAP-në fqinje të 347-të. Si pjesë e grupeve të vetme, Yaks e Gardës së 53-të fluturuan në misione. dhe “Kobrat” e Gardës së 30-të. IAP, dhe disa luftëtarë Yak-9T nga Garda e 54-të. IAP përforcoi grupet e regjimenteve të tjera të divizionit.

6 korrik, me përjashtim të Gardës së Parë. IAD dhe IAC e 6-të, pilotët e IAD-së 286 dhe 283 gjithashtu morën pjesë në luftën për epërsinë ajrore. Ekuipazhet e këtij të fundit performuan veçanërisht mirë gjatë betejave ajrore. Dokumentet e divizionit shënojnë veprimet e toger S.K. Kolesnichenko nga IAP 519, i cili, duke udhëhequr katër Yaks, sulmoi bombarduesit Ju-88 tre herë në zonën Olkhovatka. Pas sulmit të parë ndaj bombarduesve, një nga Ju-88, i djegur nga S.K. Kolesnichenko, shkoi drejt tokës me një listë të madhe. Togeri i vogël N.V. Chistyakov sulmoi dhe i vuri zjarrin një bombarduesi tjetër gjerman. Pas kësaj, S.K. Kolesnichenko me krahun e tij toger V.M. Cherednikov hynë në betejë me katër Focke-Wulfs që i ndoqën, duke rrëzuar njërin prej tyre. Pas përfundimit të kësaj beteje, S.K. Kolesnichenko vuri re një grup tjetër avionësh armik, të përbërë nga 6 Ju-88 dhe e sulmoi atë kokë më kokë. Sidoqoftë, së shpejti "Yaks" u angazhuan përsëri në një betejë me luftëtarët gjermanë, gjatë së cilës togeri i vogël I.F. Mutsenko arriti të rrëzojë FW-190 që kishte hyrë në bishtin e aeroplanit të S.K. Kolesnichenko. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, vetë piloti i ri u fut në një bisht, duke u shkëputur përfundimisht nga luftëtarët e armikut që e ndiqnin. Gjatë kësaj beteje, toger S.K. Kolesnichenko fitoi fitoren e tij të tretë.

Pilotët nga grupi i 10-të Yak-1 i IAP fqinj 176 nën komandën e kapitenit V.G. Lyalinsky ishin gjithashtu aktivë. Në fund të ditës, duke mbuluar trupat tokësore në zonën Ponyri-Olkhovatka, ku situata ishte përkeqësuar ndjeshëm pas depërtimit të tankeve gjermane, ata hynë në një betejë ajrore me tre grupe bombarduesish, secila prej të cilave përbëhej nga deri në 40 Automjetet Ju-88 dhe He-111. Bazuar në rezultatet e betejës, dy bombardues iu besuan udhëheqësit të grupit. Një Junkers shtoi në llogarinë e togerit të vogël D.S. Kabanov, i cili, pasi kishte dëmtuar një aeroplan gjerman, ishte në gjendje të shkëputej nga luftëtarët e armikut që e ndiqnin, dhe më pas, duke kapërcyer formacionin e bombarduesve, filloi një sulm tjetër.

Një shembull interesant i punës efektive të luftëtarëve të Ushtrisë së 16-të Ajrore u regjistrua nga ushtarakët e shkëputjes së 1-rë penguese të Ushtrisë së 13-të. Rreth orës 17:00, ata panë se si, në perëndim të Ponyrit, një palë La-5 të Forcave Ajrore të 6-të u vendosën me qetësi nga poshtë një grup prej 30 He-111 dhe rrëzuan një nga bombarduesit pa ndërhyrje. Është e mundur që Heinkel i rrëzuar u bë viktimë e një çifti Yak-1 nga i njëjti grup i V. G. Lyalinsky. Gjatë betejës, një palë luftëtarësh, të udhëhequr nga togeri i vogël S.Z. Shevchenko, u shkëputën prej saj dhe rreth orës 17:00 ata rrëzuan një He-111 në zonën e Ponyrit.

Me gjithë shembujt e heroizmit dhe vetëmohimit të pilotëve, situata ajrore në fund të ditës së dytë të betejës vazhdoi të mbetet e vështirë. Niveli i humbjeve të shoqatës së gjeneralit S.I. Rudenko tejkaloi të gjitha kufijtë e arsyeshëm. Gjatë betejës së 6 korrikut, Ushtrisë së 16-të Ajrore i mungonin 91 avionë. Krahasuar me një ditë më parë, kur humbjet më të mëdha ndodhën midis avionëve luftarakë, në ditën e dytë të luftimit një pjesë e konsiderueshme e avionëve të humbur ishin avionët sulmues Il-2. Për shembull, në Gardën e 2-të. Në hije mungonin 17 "llum", 9 prej të cilave humbën përgjithmonë, dhe 8 të tjera bënë ulje emergjente, duke marrë dëmtime të shkallëve të ndryshme të ashpërsisë. Humbjet edhe më të rëndësishme shoqëruan punën luftarake të Shad-it 299, në të cilin 4 avionë sulmues u bënë viktima të luftëtarëve dhe artilerisë kundërajrore, dhe 25 nuk u kthyen nga misionet luftarake.

Raportet e Forcave Ajrore të 6-të, sipas të cilave 118 avionë sovjetikë u shkatërruan në luftime ajrore dhe 12 të tjerë u rrëzuan nga zjarri i artilerisë kundërajrore, korrespondojnë relativisht afër me shifrat e viktimave sovjetike. Ndër pilotët më të dalluar mund të gjenden sërish emrat e Hermann Lücke nga 9./JG51 dhe Hubert Strassl nga 8./JG51, të cilët shënuan respektivisht 4 dhe 6 fitore. Komandanti i 9./JG51, Oberleutnant Maximilian Mayerl Maximilian, gjithashtu regjistroi 4 avionë të rrëzuar më 6 korrik, duke e çuar numrin luftarak të pilotit në 50 fitore. Arritjet e ekuipazheve të avionëve sulmues, kryesisht bombardues zhytës nga StG1 dhe III/StG3, përfshijnë 29 tanke sovjetike të shkatërruar dhe 12 të dëmtuar. Komanda e Qendrës së Grupit të Ushtrisë vuri në dukje rolin e ekuipazheve të avionëve bombardues, të cilët ishin veçanërisht të mirë në shkatërrimin e pozicioneve fillestare të tankeve dhe nganjëherë ofronin lehtësim të ndjeshëm për njësitë tokësore.

Dokumentet nga Ushtria e 2-të e Tankeve vënë në dukje se gjatë gjithë ditës, avionët e armikut në grupe prej 60–80 avionësh rrinin vazhdimisht në ajër dhe mbulonin çdo njëqind metra katror të zonës, duke i hapur rrugën tankeve dhe këmbësorisë. Në të njëjtën kohë, sipas të dhënave sovjetike, efektiviteti i bastisjeve të armikut kishte pak efekt në efektivitetin luftarak të njësive dhe formacioneve të tankeve. Kështu, gjatë gjithë periudhës së betejës mbrojtëse, Ushtria e 2-të e Tankeve humbi vetëm 9 tanke nga aviacioni gjerman. Për krahasim, theksojmë se gjatë të njëjtës periudhë humbjet totale të ushtrisë arritën në 214 tanke, nga të cilat 138 humbën përgjithmonë.

Humbjet e Flotës së 6-të Ajrore, sipas ditarit luftarak të shoqatës, më 6 korrik arritën në vetëm 6 avionë (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 dhe 1 FW-190), megjithëse raportet e Quartermaster Përgjithshëm përmenden 13 makina, 8 prej të cilave humbën përgjithmonë. Një nga tre Focke-Wulfët e humbur atë ditë u pilotua nga komandanti i I/JG54, Majori Seiler Reinhard, i cili hapi një listë mbresëlënëse të humbjeve midis komandantëve ajror Luftwaffe gjatë Betejës së Kurskut. Një veteran i betejave në Spanjë, ku rrëzoi 9 avionë republikanë, Seiler komandoi Grupin e Parë të "Zemrave të Gjelbërta" të famshme nga mesi i prillit, duke zëvendësuar legjendarin Hans Philipp në këtë pozicion. Më 5 korrik, komandanti i grupit u vlerësua me 5 fitore (4 luftëtarë dhe një avion sulmi), dhe të nesërmen dy fitore të tjera. Sidoqoftë, në një betejë ajrore, asi, i cili arriti në 109 fitore, u plagos rëndë, u hodh nga avioni me parashutë dhe nuk mori pjesë më në beteja ajrore.

Rezultatet e betejës ajrore dyditore mbi frontin verior të Bulges Kursk nuk mund të shkaktonin shqetësim si midis udhëheqjes së Frontit Qendror dhe në Shtabin. Gjatë dy ditëve të luftimeve, forca e Ushtrisë së 16-të Ajrore u zvogëlua me pothuajse 190 avionë. Humbje veçanërisht të rënda ndodhën në avionët luftarakë. Kështu, në IAC-në e 6-të, e cila humbi 81 avionë dhe 58 pilotë në dy ditë luftimesh, deri në fund të 6 korrikut mbetën në shërbim vetëm 48 avionë të shërbimit. Një pamje e ngjashme ishte në Gardën e Parë. Iad, ku kishte 28 Yaks dhe Airacobra në shërbim. Kriza e aviacionit luftarak të Ushtrisë së 16-të Ajrore ishte aq e dukshme sa pas një bisede me gjeneralin S.I. Rudenko, Marshall G.K. Zhukov urdhëroi transferimin e Forcave Ajrore të 234-të nga Ushtria e 15-të Ajrore e Frontit Bryansk te koloneli E.Z. Tatanashvili. Ky divizion, pavarësisht se ishte i pajisur me pilotë të rinj, ishte në gjendje të mirë me komandën e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe pas inspektimit të qershorit. Fatkeqësisht, udhëtimi i IAD-së 234 në Frontin Qendror u vonua disi. Urdhri i Marshallit A. A. Novikov pasoi më 7 korrik, të nesërmen regjimentet e divizionit fluturuan në fushat ajrore të Ushtrisë së 16-të Ajrore, duke iu bashkuar punës luftarake vetëm më 9 korrik.

Sipas historiografisë sovjetike, 7 korriku ishte një pikë kthese në betejën në frontin verior të Bulges Kursk. Në mëngjes, Ushtria e 9-të filloi një ofensivë në lartësitë në veri të Olkhovatka dhe në rajonin Ponyri, duke drejtuar përpjekjet e saj kryesore përgjatë hekurudhës Orel-Kursk. Njësitë e Divizionit të 4-të të Panzerit u sollën në betejë. Korpusi i 41-të i tankeve, pas suksesit fillestar në pushtimin e fshatit të 1 Majit dhe mbërritjes në periferi veriore të Ponyrit, gjatë ditës kreu disa sulme të pasuksesshme mbi pozicionet e Divizionit 307 të Këmbësorisë. Ekuipazhet e Ushtrisë së 16-të Ajrore, veprimet e të cilave u bënë gjithnjë e më masive dhe të qëllimshme, u dhanë mbështetje të konsiderueshme këmbësorëve në këto beteja.

Për herë të parë që nga fillimi i betejës, të tre divizionet bombarduese të gjeneralit S.I. Rudenko morën pjesë në beteja me forcë të plotë, i cili në urdhrin e tij tërhoqi veçanërisht vëmendjen e ekuipazheve për saktësinë e bombardimeve. "Unë kërkoj bombardimin jo vetëm të një zone të caktuar, por kërkimin e objektivave më të rëndësishëm në një zonë të caktuar, veçanërisht monitorimin e sinjaleve të trupave tuaja..."– shkruante komandanti në urdhrin e tij më 7 korrik.

Operacionet e bombarduesve filluan në agim, kur rreth 45 Pe-2 të tankut të 3-të bombarduan një përqendrim të trupave gjermane përpara frontit të Ushtrisë së 13-të. Mbi objektivin, ekuipazhet vunë re një aktivitet të madh të artilerisë gjermane kundërajrore. Në të njëjtën kohë, nga 30 deri në 50 predha kundërajrore shpërthyen në ajër. Armiku bëri të njëjtën "mirëseardhje të ngrohtë" pasdite. Sidoqoftë, pavarësisht kësaj, aviatorët e gjeneralmajor A. Z. Karavatsky, të përbërë nga 30 Pe-2, të mbështetur nga avionë sulmues, arritën sukses mbresëlënës. Në këtë kohë, njësitë e pushkëve kishin zmbrapsur dy sulme të ashpra ndaj Ponyrit. Duke organizuar një sulm të ri, armiku përqendroi deri në 150 automjete të blinduara në zonën Rzhavets-Druzhovetsky, si dhe forca të mëdha këmbësorie. Ky grumbullim i pajisjeve u zbulua shpejt nga zbulimi ajror. Deri në 120 avionë sulmues u hodhën në ajër. Sipas komandantit të Frontit Qendror, njësitë gjermane pësuan humbje të rënda dhe sulmi i tyre u pengua.

Kurt Blume, një nënoficer i kapur i kompanisë së 2-të të regjimentit të 35-të të tankeve të divizionit të 4-të të tankeve, foli gjatë marrjes në pyetje për vështirësitë me të cilat duhej të përballeshin ekuipazhet gjermane të tankeve kur hynë në mbrojtjen sovjetike: “Në natën e 5 korrikut, urdhri i Hitlerit na u lexua. Urdhri thoshte se nesër ushtria gjermane do të niste një ofensivë të re, e cila ishte e destinuar të vendoste rezultatin e luftës. Regjimenti i 35-të kishte për detyrë të depërtonte mbrojtjen ruse. Deri në 100 tanke të regjimentit arritën pozicionet e tyre origjinale. Në këtë kohë, avionët rusë na sulmuan dhe çaktivizuan disa avionë. Në orën 5 batalioni ynë u kthye në një pykë përgjatë rrugës dhe shkoi në sulm. Pasi arritëm në kulmin e lartësisë, ne ramë nën zjarr të kryqëzuar nga armët antitank dhe pushkët ruse antitank. Formacioni u prish menjëherë dhe lëvizja u ngadalësua. Rezervuari fqinj filloi të pijë duhan. Tanku kryesor i komandantit të kompanisë u ndal dhe më pas u tërhoq. Gjithçka që na mësuan e ka humbur kuptimin e saj. Veprimet u shpalosën ndryshe nga mënyra se si ata i imagjinonin në shkollë. Taktikat e zbulimit të tankeve që na mësuan doli të ishin të papërshtatshme. Shumë shpejt tanku im u godit dhe një zjarr shpërtheu brenda automjetit. Unë nxitova të kërceja nga rezervuari që digjej. Kishte të paktën 40 tanke të dëmtuara në fushën e betejës, shumë prej të cilave ishin në zjarr.”

Një rol të veçantë në goditjen e tankeve gjermane luajti Il-2 299th Shad, i cili përdori në mënyrë aktive bomba kumulative PTAB 2.5–1.5. Vetëm në momentin e përqendrimit të rreth dyqind tankeve për të sulmuar Ponyri, pilotët e avionëve sulmues fluturuan rreth 120 fluturime, duke arritur rezultate të shkëlqyera. Grupi 431 i togerit të lartë D.I. Smirnov (Hero i Bashkimit Sovjetik nga 4.2.44.) shkatërroi dhe dëmtoi dymbëdhjetë tanke armike në zonën e Buzuluk, për të cilat morën mirënjohje nga komanda e Ushtrisë së 13-të. Tetë të kapitenit K.E. Strashny shkatërruan dhe dëmtuan njëmbëdhjetë tanke të armikut në një vrapim. Pilotët e 874 Shap, që vepronin në zonën Maloarkhangelsk, shpenzuan 980 bomba kumulative më 7 dhe 8 korrik, duke deklaruar humbjen e mbi dyzet tankeve gjermane me humbjen e gjashtë ekuipazheve.

Është e rëndësishme të theksohet se veprimet masive të avionëve goditës të Ushtrisë së 16-të Ajrore “ngatërruan kartat” për luftëtarët gjermanë, të cilët nuk ishin në gjendje të prishnin këto bastisje. Pra, rojet e 2-të. Shad humbi vetëm 1 Il-2 gjatë ditës dhe 5 avionë të tjerë bënë ulje emergjente. Humbjet e bombarduesve ishin gjithashtu relativisht të vogla. Nga tanku i tretë, 4 Pe-2 nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore gjatë gjithë ditës, dy prej të cilave u rrëzuan nga artileria kundërajrore dhe një Pe-2 në tankun 24 u dëmtua dhe u përfundua nga luftëtarët gjermanë. Një tjetër aeroplan bëri një ulje emergjente. Një pamje e ngjashme u vu re në 221-ën e keqe, bombarduesit e të cilit bënë 125 fluturime gjatë ditës në zonat e Steppe, Podsoborovka, Podolyan dhe Bobrik, duke humbur vetëm 3 avionë nga 745-ta e keqe. Vini re se më 7 korrik, fitoret ndaj Bostonëve u regjistruan për ace të tillë si Joachim Brendel nga I./JG51, Scheel Gunther, Schnorrer Karl dhe Happatsch Hans-Joachim nga I /JG54.

Luftëtarët shoqërues të Divizionit 282 Ajror treguan më të mirën e tyre në këto beteja, duke ndërvepruar me sukses me ekuipazhet e mbuluara të Divizionit 221 Ajror. Kjo u lehtësua kryesisht nga caktimi i regjimenteve luftarake në të njëjtat njësi bombarduese. Kështu, IAP-ja e 127-të shoqëroi kryesisht Gardën e 8-të. bap, IAP i 517-të - BAP i 57-të, dhe IAP i 774-të - BAP i 745-të. Gjatë betejave që pasuan, pilotët e IAD 282 duhej të zmbrapsnin sulmet e grupeve të Focke-Wulfs që varionin nga 6 deri në 20 automjete. Tashmë në fluturimin e mëngjesit, tetë Yak-1 të kapitenit 127 të IAP I.I. Petrenko, duke mbuluar veprimet e 6 A-20B në zonën Podolyan-Soborovka, kundërsulmuan 10 FW-190, të cilët po përpiqeshin të sulmonin bombarduesit nga poshtë. Pilotët e IAP-it të 127-të përballuan një tjetër betejë të madhe pasdite, kur 12 bombardues të Gardës së 8-të. Bap, duke u tërhequr nga objektivi, u sulmuan nga lart nga prapa reve nga dy duzina "njëqind e nëntëdhjetë". Pavarësisht befasisë së sulmit, nuk pati humbje midis Bostonëve, ndërsa pilotët sovjetikë pretenduan se disa FW-190 u rrëzuan. Në këto beteja, shumë aviatorë të IAD-së 282 u dalluan, duke përfshirë Heronjtë e ardhshëm të Bashkimit Sovjetik, kapitenët K. M. Treshchev dhe A. P. Savchenko (IAP i 127-të, grada e caktuar në 2.8.44 dhe 4.2.44) dhe toger i lartë (I. I.Romanko). IAP, grada e caktuar 4.2.44).

Vdekja e një heroi ishte vdekja e komandantit të skuadronit të IAP 517, toger i lartë M.I. Vizhunov. Grupi i eskortës që ai drejtonte hyri në betejë mbi Ushtrinë e 13-të me një grup FW-190. Pasi kishte përdorur municionin e Yak-1 të tij dhe duke u përpjekur të parandalonte luftëtarët gjermanë që të arrinin te bombarduesit, Vizhunov përplasi një nga Focke-Wulfs me aeroplanin e tij, duke u zhytur në aeroplanin gjerman në një kënd prej 90 gradë. Ndoshta viktima e dashit ishte një nga dy FW-190 nga IV/JG51 që u zhdukën më 7 korrik.

Edhe një herë, luftëtarët e IAD 283 treguan anën e tyre më të mirë. Në zonën Ponyri-Molotichi, 12 Yak-7b të IAP 519 nën komandën e toger P.I. Trubnikov sulmuan katër grupe bombarduesish me një total prej 22 Ju-88. Beteja intensive ajrore zgjati rreth 25-30 minuta. Si rezultat, me koston e humbjes së një Yak, u rrëzuan 2 Ju-88, me sa duket i përkisnin Grupit III/KG51. Një tjetër Junkers u dëmtua. Përveç kësaj, pilotët sovjetikë pretenduan se kishin shkatërruar pesë luftëtarë gjermanë.

Megjithë rezistencën e ashpër të këmbësorisë sovjetike, deri në mbrëmjen e 7 korrikut, njësitë gjermane arritën të arrinin disa suksese - pas një beteje kokëfortë, periferitë veriore të Ponyrit u pushtuan. Në drejtimin Olkhovat, njësitë e Korpusit të 17-të të pushkëve të Gardës, pas një sulmi masiv nga bombarduesit gjermanë, u detyruan të tërhiqen 2-4 kilometra në zonën e lartësisë 257.0. Shtabi i Ushtrisë së 16-të Ajrore vuri në dukje veçanërisht organizimin e aksioneve të aviacionit armik në këtë bastisje. Tre grupe bombarduesish gjermanë u shfaqën mbi vijën e frontit rreth orës 19:00. Dy të parat, të përbërë nga 25–30 Ju-87 dhe Ju-88, bombarduan vijën e parë të mbrojtjes së Ushtrisë së 13-të në zonën e Ponyri, Snova, Samodurovka, Krasavka. Bombardimi u krye si nga një zhytje ashtu edhe nga një fluturim horizontal, ndërsa ekuipazhet gjermane e strukturuan manovrën e tyre në atë mënyrë që të dilnin nga sulmi në territorin e tyre. Grupi i tretë i bombarduesve, nën një shoqërim më të fortë prej 20 luftëtarësh, bëri 3-4 afrime drejt objektivit. Ndërsa Junkers ishin të zënë me përpunimin e skajit të përparmë, katër çifte gjuetarësh hynë thellë në territorin sovjetik në një thellësi prej 10-12 kilometrash, duke penguar patrullat e Ushtrisë së 16-të Ajrore të afroheshin në zonën e bombardimeve.

Sipas shtabit të Ushtrisë së 13-të, dita e tretë e betejës ishte më intensive gjatë gjithë operacionit mbrojtës. Gjatë ditës, njësitë e ushtrisë së gjeneralit N.P. Pukhov vendosën një lloj rekord, duke përdorur pothuajse 3000 tonë municione. Megjithë disa suksese taktike të armikut, rezultatet e betejave të 7 korrikut ngjallën optimizëm midis K. K. Rokossovsky dhe stafit të tij. Në historiografinë sovjetike kushtuar studimit të operacioneve të aviacionit, 7 korriku konsiderohet gjithashtu një pikë kthese për epërsinë ajrore. Ja se si përshkruhen ngjarjet e kësaj dite në studimin e M. N. Kozhevnikov: “Më 7 korrik 1943, përpjekjet kryesore të aviacionit armik u përqendruan kundër trupave të Frontit Qendror. Këtu armiku operoi në grupe prej 80-120 avionësh, por gjithashtu nuk ishte në gjendje të arrinte epërsinë ajrore. Ushtria e 16-të Ajrore, me ndihmën e Ushtrisë së 15-të Ajrore, kreu 1370 fluturime, ndërsa armiku pak më shumë se 1000. Që nga ajo ditë, luftëtarët sovjetikë e kapën me vendosmëri iniciativën në ajër. Shumica e bombarduesve të armikut u kapën dhe u shkatërruan nga luftëtarët tanë në afrimin e objekteve të mbuluara”.. Një vlerësim i ngjashëm mund të gjendet në një libër kushtuar rrugës luftarake të Ushtrisë së 16-të Ajrore. Duke folur për ngjarjet e ditës së tretë të betejës, autorët e saj raportojnë: "Duke filluar nga 7 korriku, ndodhi një pikë kthese në luftën për epërsinë ajrore - luftëtarët sovjetikë morën iniciativën. Nëse në dy ditët e para të luftimeve ajrore humbjet tona ishin pak më të vogla se humbjet e armikut (raporti i humbjeve ishte 1 me 1.2), atëherë më 7 dhe 8 korrik, pilotët e ushtrisë rrëzuan 185 avionë armik, duke humbur 89. .

Burimet gjermane nuk konfirmojnë një rënie të ndjeshme të aktivitetit të shoqatës së gjeneralit von Greim. Sipas ditarit luftarak të Flotës së 6-të Ajrore, më 7 korrik, në krahasim me një ditë më parë, numri i fluturimeve jo vetëm që nuk ka rënë, por edhe është rritur ndjeshëm, duke arritur në 1687. Nga ky numër, 1159 fluturime janë kryer nga sulmojnë ekuipazhet e aviacionit - "copë", luftëtarë të rëndë dhe bombardues. Vlen të përmendet fakti se më 7 korrik, jo vetëm ekuipazhet e Junkers dhe Heinkels u përfshinë në sulme ndaj pozicioneve të trupave sovjetike, por edhe avionë zbulues me luftëtarë që mbanin bomba në bord përkatësisht në 120 dhe 18 fluturime. Sipas raportimeve të aviatorëve gjermanë, gjatë ditës ata arritën të shkatërrojnë 14 dhe të dëmtojnë 22 tanke, si dhe të djegin 63 automjete. Humbjet e Flotës së 6-të Ajrore më 7 korrik ishin të vogla, në 13 avionë, nga të cilët 8 u fshinë.

Përkundër faktit se avionët bombardues gjermanë vazhduan të dominojnë ajrin në ditën e tretë të betejës, sulmet e tyre të ashpra në mbrojtjen e fortifikuar mirë sovjetike nuk sollën gjithmonë rezultate. Për shembull, gjatë betejave të rënda për fshatin Teploye, Brigada e 11-të e Tankeve të Gardës humbi vetëm një tank nga aviacioni gjerman, megjithëse formacionet e saj të betejës bombardoheshin nga grupet e bombarduesve Ju-87 dhe Ju-88 gjatë gjithë ditës. Për më tepër, efektiviteti i avionëve luftarakë gjermanë ra me më shumë se gjysmën. Nga njëra anë, kjo ishte për shkak të humbjeve shkatërruese që pësoi Ushtria e 16-të Ajrore gjatë dy ditëve të para të betejës, nga ana tjetër, për shkak të aksioneve masive të bombarduesve dhe avionëve sulmues sovjetikë, të cilat pilotët gjermanë nuk mundën. për të prishur. Vini re se taktikat e luftëtarëve sovjetikë filluan të ndryshojnë gradualisht, dështimet e të cilave në fazat fillestare të betejës shkaktuan një reagim të mprehtë si në Shtabin ashtu edhe në selinë e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.

Tashmë më 7 korrik, u botua direktiva e Marshallit Ajror A. A. Novikov. Pasi vuri re shkurtimisht ndryshimet pozitive që kishin ndodhur në strukturën e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, të cilat ishin forcuar dhe rritur ndjeshëm në numër, komandanti analizoi më në detaje llogaritjet e gabuara të mëdha që ekzistonin në përdorimin e aviacionit. Mangësitë, sipas A. A. Novikov, ndodhën edhe në fazën e vendosjes së misionit luftarak. Shpesh ai vendosej në mënyrë të paqartë, pa treguar rezultatet e nevojshme që duhej të arriheshin, gjë që çonte në uljen e ndjenjës së përgjegjësisë midis komandantëve. Aviatorët, siç tha komandanti i përgjithshëm, ishin më të etur "Për të kryer fluturimin, dhe jo për të zgjidhur detyrën në fjalë." Planifikimi i operacionit ishte gjithashtu larg idealit. Punonjësve të stafit shpesh u mungonte një qasje krijuese ndaj punës së tyre; misionet ishin planifikuar në një mënyrë formula, pa ndryshuar lartësitë ose rrugët e fluturimit, ose pa ndryshuar metodën e sulmit. Menjëherë para fluturimeve, nuk u krye zbulimi i objektivit dhe i sistemit të tij të mbrojtjes ajrore. E gjithë kjo çoi në raste të humbjes së objektivit. Për më tepër, takimet me grupe të mëdha të luftëtarëve të armikut dhe zjarrit të fuqishëm të artilerisë anti-ajrore shpesh erdhën si një surprizë për personelin e fluturimit, midis të cilëve, sipas A. A. Novikov, iniciativa e gjerë dhe dinakëria ushtarake nuk u kultivuan mjaftueshëm.

Komandanti i Forcave Ajrore i kushtoi dy paragrafë të direktivës së tij menaxhimit dhe përdorimit të luftëtarëve. Kontrolli i radios, megjithëse përdoret në mënyrë aktive në të gjitha ushtritë ajrore, sipas mendimit të marshallit, nuk i plotësonte ende kërkesat e situatës moderne, dhe në disa njësi ishte inferior ndaj mjeteve të tjera të komunikimit. Rrjeti i radiostacioneve nuk ishte ende mjaft i gjerë kudo dhe personeli që i shërbente shpesh nuk kishte kualifikimet e nevojshme. Në të njëjtën kohë, njësitë luftarake praktikuan rrallë kërkim të lirë në territorin e armikut dhe shkatërrimin e avionëve të armikut në afrimin e vijës së frontit. Lidhja e ngurtë e luftëtarëve patrullues me një objekt ose zonë të caktuar u privoi pilotëve tanë mundësinë për të zhvilluar një betejë aktive sulmuese.

Komandantëve të njësive iu kërkua t'i kushtonin vëmendje çiftimit dhe ndërveprimit të tyre gjatë luftimeve ajrore. Nëse është e mundur, çiftet duhet të kenë një përbërje të përhershme, e cila u zyrtarizua me urdhër të regjimentit. E gjithë kjo, sipas komandantit, rriti përgjegjësinë e pilotëve të çiftit, veçanërisht të krahëve, për të siguruar veprimet e partnerëve të tyre. Në betejat ajrore ishte e nevojshme të krijohej një epërsi numerike duke krijuar forca me mjeshtëri, gjë që u arrit duke përdorur taktika shumë të ngjashme me ato të armikut. Çiftet patrulluese duhej, me urdhër nga toka, të mblidheshin në një grup të vetëm për të sulmuar aeroplanët e armikut të zbuluar.

Një risi tjetër e rëndësishme ishte zgjedhja e pilotëve më të mirë nga masa e përgjithshme dhe zhvillimi i taktikave të "gjuetisë së lirë" pas vijës së parë. Komandanti i Forcave Ajrore theksoi: "Fluturimi i lirë i praktikuar i pilotëve më të mirë luftarakë (as) duhet të kryhet kryesisht në ato zona të frontit ku operojnë forcat kryesore të aviacionit, pa i detyruar ato për ndonjë detyrë specifike. Aces gjithmonë, kudo, kanë vetëm një detyrë - të shkatërrojnë avionët e armikut në ajër, duke përfituar plotësisht nga kushtet e favorshme të situatës ajrore." .

Për sa i përket nivelit të komandës, kërkesat e direktivës përfunduan në nevojën për të zhvilluar iniciativën midis komandantëve të divizioneve dhe regjimenteve ajrore, duke u dhënë atyre lirinë maksimale gjatë planifikimit të operacioneve luftarake. Vetë operacionet nuk do të kryheshin në mënyrë të improvizuar, por në bazë të një plani të detajuar. Një rol të veçantë në situatën aktuale ka luajtur përdorimi i formacioneve kompakte luftarake, duke rritur nivelin e aftësisë mbrojtëse të grupeve të avionëve sulmues dhe ndërveprimin e tyre me luftëtarët mbulues, si dhe me artilerinë e tyre kundërajrore.

Siç shihet nga sa më sipër, për komandën e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, mangësitë e mëdha në punën luftarake të aviacionit nuk ishin sekret. Në thelb, ato ishin "dhimbje në rritje" dhe jo "sëmundje kronike" serioze. Në mënyrë figurative, në verën e vitit 1943, skeleti i Forcave Ajrore u mblodh, masa muskulore kishte marrë formë në muskuj, të cilat megjithatë kërkonin "pompimin" e pacientit. Për më tepër, luftëtarit të ri i duhej një shpirt krijues, reagim i shpejtë dhe pavarësi. Por u desh kohë për të eliminuar të gjitha mangësitë dhe për të fituar profesionalizëm të lartë. Është e rëndësishme të kuptohet se Beteja e Kurskut vetëm theksoi mangësitë e strukturës së re, duke bërë të mundur përshkrimin e mënyrave për zgjidhjen e tyre. Ndërkohë, përvoja luftarake fitohej në beteja të vështira dhe u pagua bujarisht me gjakun e personelit të fluturimit.

Rrjedha e betejës më 8 korrik konfirmoi korrektësinë e përfundimeve të bëra një ditë më parë nga komandanti i Frontit Qendror, K.K. Rokossovsky, i cili, pas rezultateve të betejave të 7 korrikut, në një bisedë me komandantët e ushtrisë, deklaroi se beteja mbrojtëse tashmë ishte fituar praktikisht. Në mëngjes arritëm të rivendosim situatën në zonën e Ponyrit - Divizioni 307 i Këmbësorisë me një sulm të shpejtë rifitoi pjesën veriore të këtij vendbanimi. Megjithatë, luftimet e ashpra këtu vazhduan gjatë gjithë ditës.

Pasi dështoi në zonën e Ponyrit, komanda e Ushtrisë së 9-të përqendroi përpjekjet e saj pasdite në sulmet në zonën e lartësisë 257.0, që ndodhet në veri të Olkhovatka. Për të kapur lartësitë në zonat e Snova, Podsoborovka dhe Soborovka, sipas vlerësimeve sovjetike, u përqendruan deri në 400 tanke dhe deri në dy divizione këmbësorie. Zbulimi ajror i Ushtrisë së 16-të Ajrore vuri në dukje lëvizjen e vazhdueshme të automjeteve dhe tankeve nga Zmievka përmes Glazunovka në Ponyri dhe nga Zmievka përmes Glazunovka në Nizhny Tagino, si dhe lëvizjen e grupeve të automjeteve përgjatë rrugëve fushore nga linja Glazunovka, Bogoroditskoye në jug. Luftimet në zonën e lartësisë 257.0, e cila ndërruan duart disa herë, u ndezën gjatë gjithë ditës. Vetëm në orën 17:00 të datës 8 korrik, ajo u kap nga njësitë gjermane si rezultat i një sërë sulmesh nga drejtime të ndryshme me pjesëmarrjen e rreth 60 tankeve.

Më 8 korrik, komanda e aviacionit Sovjetik u përpoq të bënte ndryshimet e nevojshme në taktikat e avionëve luftarakë, duke dërguar grupe të mëdha për të pastruar hapësirën ajrore përpara bastisjes së bombarduesve dhe avionëve sulmues. Të parët që provuan këtë metodë ishin pilotët e Gardës së Parë. iad. 15 Yak-1 nën komandën e Heroit të Bashkimit Sovjetik kapitenit V.N. Makarov, të drejtuar nga toka nga komandanti i divizionit, nënkoloneli I.V. Krupenin, zhvilluan dy beteja të mëdha ajrore mbi vendndodhjen e Ushtrisë së 13-të në 40 minuta. Në të parën prej tyre, u ndërpre formimi i betejës së grupit 40 Bf-110 nga I/ZG1, pas së cilës grupi i V.N. Makarov u ridrejtua në zonën Olkhovatka, e cila tashmë ishte afruar nga deri në 50 avionë Ju-88 dhe Ju-87. .

Si rezultat i betejës ajrore, pilotët raportuan shkatërrimin e 5 Ju-87, 2 Ju-88 dhe FW-190. Megjithëse burimet gjermane nuk konfirmojnë shifrat për pretendimet për fitoren sovjetike, përvoja e kontrollit të luftëtarëve nga toka ishte qartësisht një sukses.

Në të njëjtën kohë, niveli i humbjeve të Ushtrisë së 16-të Ajrore më 8 korrik u rrit sërish në krahasim me një ditë më parë, duke u rritur nga 37 në 47 automjete që nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore. Të dhënat e përditësuara sugjerojnë se në dy ditë luftimesh më 7-8 korrik, shoqata e S. I. Rudenko humbi 89 avionë. Pjesa më e madhe e humbjeve në ditën e katërt të betejës ra përsëri në avionë luftarakë. U prek veçanërisht IAP-ja e 739-të e PVN-së së 286-të, e cila deri atë ditë ishte në rezervë. Gjatë ditës së luftimeve të ashpra, trembëdhjetë avionë nuk u kthyen në fushat ajrore dhe tetë prej tyre humbën gjatë një fluturimi në zonën e Ponyrit. Pasi u përfshi në një betejë ajrore me 14 FW-190, që me sa duket i përkisnin III dhe IV/JG51, grupit të 739-të IAP i mungonin gjashtë avionë në betejën ajrore. Dy avionë të tjerë Lavochkin u rrëzuan nga zjarri i artilerisë kundërajrore.

Si rezultat i humbjeve të mëdha, forca e shumë formacioneve luftarake kishte rënë deri në këtë kohë në një nivel kritik. Kështu, për shembull, vetëm në Gardën e Parë. Në fund të ditës së 8 korrikut, u vu re se katër regjimentet përfshinin gjithsej 19 operativë dhe 14 avionë në riparim. Megjithë situatën e vështirë aktuale, komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore megjithatë ruajti një rezervë prej dy regjimentesh (IAP 56 dhe 67 e Gardës). Sipas kujtimeve të S.I. Rudenko, G.K. Zhukov, i cili mësoi për këtë, shprehu pakënaqësinë e tij ekstreme, megjithatë, pasi u ftoh pak, ai miratoi veprimet e komandantit-16.

Ndërkohë, çështja e mbulimit të trupave tokësore në ditën e katërt të betejës ishte aq e mprehtë sa detyroi ekuipazhet e Gardës së III-të të përfshiheshin në këtë detyrë. Iad nga Ushtria e 15-të Ajrore. Pilotët e këtij formacioni kryen fluturime në zonën e Ushtrisë së 13-të duke filluar nga dita e parë e Betejës së Kurskut. Pra, më 5 korrik, 10 La-5 të Gardës së 63-të. IAP zhvilloi një betejë ajrore me 20 FW-190. Sipas raporteve operative, një Focke-Wulf u rrëzua, por 5 La-5 nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore. Të nesërmen, aviatorët e Ushtrisë së 15-të Ajrore fluturuan 72 fluturime në Frontin Qendror. Gjatë tre betejave ajrore në zonën e Shcherbatovo, Maloarkhangelsk dhe Krasnaya Slobodka, 6 Bf-109 dhe 1 FW-190 u rrëzuan. Megjithatë, humbjet e tyre ishin gjithashtu të konsiderueshme - 2 La-5 u rrëzuan, 2 Il-2 bënë ulje emergjente dhe 6 La-5 u konsideruan të zhdukur. Mes atyre që nuk u kthyen ishte edhe komandanti i Gardës së 32-të. Majori IAP B.P. Lyubimov dhe zëvendësi i tij për çështje politike, majori N.D. Tarasov.

Më 8 korrik, nga 113 fluturime të kryera nga pilotët e shoqatës së gjeneralit N.F. Naumenko, vetëm 14 u kryen në mbështetje të trupave të Frontit Qendror. 8 La-5 Garda 63. IAP nën komandën e kapitenit P.E. Bundelev rreth orës 8:46 zbuloi dhe sulmoi në zonën Ponyri-Buzuluk 16 Ju-87 që fluturonin nën mbulesën e 16 luftëtarëve. Sipas rezultateve të betejës, me koston e dy luftëtarëve të pakthyeshëm dhe një të dëmtuar, ekuipazhet rrëzuan 3 Ju-87, 2 FW-190 dhe 1 Bf-109. Kjo shënoi fundin e pjesëmarrjes së aviatorëve të Ushtrisë së 15-të Ajrore në fazën mbrojtëse të betejës në Bulge Kursk.

Dita e katërt e operacionit mbrojtës u karakterizua edhe me ulje të aktivitetit të avionëve sulmues dhe bombardues të Ushtrisë së 16-të Ajrore. Për shembull, ekuipazhet e tankut të tretë u ngritën në ajër vetëm 44 herë. Mirëpo, edhe nga ky numër, 18 bombardues u detyruan të kthehen për shkak të mungesës së luftëtarëve mbulues. Një Pe-2 nuk u kthye nga një mision luftarak. Njësitë e Distinktivit 221 pësuan humbje disi më të mëdha, duke munguar gjashtë ekuipazhe.

Sipas të dhënave gjermane, luftëtarët e Divizionit të Parë Ajror pretenduan të shkatërronin 5 Boston, njëri prej të cilëve u bë fitorja e 27-të e Hubert Strassl nga 30 që fitoi gjatë betejave katër-ditore pranë Kurskut. Strassl luftoi me III/JG51 nga fundi i vitit 1941. Pasi rrëzoi aeroplanin e tij të parë në korrik 1942, piloti 24-vjeçar nuk u dallua veçanërisht midis kolegëve të tij, duke pasur 37 fitore në emrin e tij deri në fillim të korrikut. Sidoqoftë, në biografinë luftarake të asit, kishte raste të shpeshta të shkatërrimit të 2-3 avionëve në ditë. Më produktiv ishte më 8 qershor, kur Strassl shtoi 6 fitore në llogarinë e tij të betejës. Me fillimin e operacionit Citadel, piloti u bë menjëherë në qendër të vëmendjes së të gjithëve, por pasuritë ushtarake rezultuan të ndryshueshme. Duke e çuar numrin e tij në 67 fitore deri në mbrëmjen e 8 korrikut, Strassl u vra në një betejë me një grup luftëtarësh La-5 (disa burime përmendin LaGG-3 ose LaGG-5). Një grup Focke-Wulfs në zonën e autostradës Orel-Kursk u sulmua papritur nga një grup luftëtarësh sovjetikë, të cilët arritën të dëmtojnë aeroplanin e Strassl. Ndërsa nisej për në territorin e tij, "katër" e tij e zezë FW-190A-4 (numri serial 2351) mori disa goditje të tjera nga luftëtari sovjetik në ndjekje. Kulmi i parashutës së pilotit gjerman që u hodh në një lartësi prej rreth 300 metrash nuk pati kohë të mbushej me ajër, duke i shkaktuar vdekjen. Më 12 nëntor 1943, pilotit iu dha pas vdekjes Kryqi i Kalorësit.

Është interesante të theksohet se avioni i Strassl ishte vetëm një nga dy humbjet e njohura zyrtarisht më 8 korrik (tjetri ishte një Ju-87 nga III/StG3). Sipas Quartermaster Përgjithshëm, 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87 u dëmtuan në betejë dhe një Ju-88 nga III/KG1 shpërtheu në ajër me të gjithë ekuipazhin e tij. Përveç kësaj, komandanti i detashmentit 3./JG54, Franz Eisenach, u plagos në një betejë ajrore, por megjithatë arriti të ulej në aeroportin Panino.

Nga 9 korriku, komanda e Flotës së 6-të Ajrore filloi të ndjehej e alarmuar për fatin e një operacioni kaq të suksesshëm. Ja çfarë shkruan për këtë shefi i kabinetit të shoqatës, gjenerali Friedrich Kless: "Betejat e vazhdueshme ajrore, të zvarritura për një kohë të gjatë, ulën performancën e avionëve tanë; supremacia ajrore e përkohshme e forcave ajrore superiore sovjetike ishte e pashmangshme; armiku mund të vepronte drejtpërdrejt kundër trupave tona në intervalet midis fluturimeve të Luftwaffe. Për shkak të faktit se forcat tokësore të Ushtrisë së 9-të po merrnin pjesë në një ofensivë jashtëzakonisht të rëndësishme, sukseset e pashmangshme taktike të Forcave Ajrore Sovjetike ishin jashtëzakonisht të pakëndshme për ne".. Kishin mbetur edhe tre ditë para përfundimit të plotë të operacionit "Citadel" në frontin verior të Bulges Kursk. Për palën gjermane, ata ishin akordi i fundit i fuqisë së tyre të mëparshme si në tokë ashtu edhe në qiell.

Nuk do të ishte ekzagjerim të thuhet se deri më 9 korrik, ofensiva e ushtrisë së Modelit kishte arritur në një qorrsokak. Duke hasur në rezistencë të ashpër nga trupat e ushtrive të 13-të dhe 70-të, njësitë e korpusit të tankeve 41 dhe 47 në ditën e pestë të ofensivës mund të arrinin vetëm suksese të vogla taktike, të shprehura në një përparim tjetër në periferi veriore të Ponyrit, si dhe në një përparim të vogël në zonën e lartësisë 257.0. Duke folur për rrjedhën e betejës, Stephen Newton vuri në dukje me vend se e tij "Është e vështirë të karakterizohet si diçka tjetër përveç një përsëritje e Betejës së Verdun me shumë zhurmë nga tanket". Megjithë situatën e vështirë që ishte krijuar dhe të dhënat e zbulimit që vazhduan të mbërrinin për përqendrimin e forcave të rëndësishme të Ushtrisë së Kuqe në veri dhe lindje të Orelit, komanda e Ushtrisë së 9-të dhe Qendrës së Grupit të Ushtrisë nuk e humbi shpresën për një rezultat të suksesshëm të Kështjellës. . Në një masë të madhe, ky optimizëm u përcaktua nga situata në frontin jugor të Bulges Kursk, ku Ushtria e 4-të e Tankeve Hoth arriti në vijën e pasme mbrojtëse të Frontit Voronezh. General Model nuk i braktisi planet për të rifilluar ofensivën. Pasi mori lejen nga Field Marshall Kluge për të transferuar Divizionet e 12-të Panzer dhe 36-të të Këmbësorisë nga rezerva në Ushtrinë e 9-të, ai planifikoi të rigruponte forcat e tij dhe, duke zhvendosur drejtimin e sulmit në drejtimin jugperëndimor, të përfundonte përparimin e mbrojtjes sovjetike. më 12 korrik.

Planet e komandës së Frontit Qendror në këtë fazë të betejës u përcaktuan nga nevoja për të ruajtur status quo-në e vendosur deri në momentin kur trupat e Frontit Bryansk, si dhe krahu i majtë i Frontit Perëndimor, filluan një operacion për rrethojnë grupin e armikut Oryol. Përveç mbrojtjes së fuqishme antitank dhe kundërsulmeve të shpejta, faktori më i rëndësishëm që siguronte stabilitetin e situatës ishin sulmet masive të bombarduesve dhe avionëve sulmues të Ushtrisë së 16-të Ajrore. Taktika të tilla në situatën aktuale rezultuan të ishin më efektive, duke lejuar përpjekjet e para për të përqendruar armikun për një sulm për t'i shkaktuar goditje të ndjeshme. Në të njëjtën kohë, humbjet e saj u zvogëluan ndjeshëm, dhe përdorimi i luftëtarëve shoqërues u optimizua. Dokumentet nga shtabi i Ushtrisë së 16-të Ajrore theksojnë veçanërisht: “Përdorimi i goditjeve masive u shkaktua nga fakti se armiku përqendroi forca të mëdha tankesh, artilerie dhe këmbësorie në një pjesë të ngushtë të frontit për të vazhduar ofensivën. Kundër objektivave të tillë u përdorën sulme masive.” .

Ashtu si tre ditët e mëparshme të betejës, 9 korriku filloi me sulme të fuqishme nga bombarduesit sovjetikë dhe avionë sulmues kundër përqendrimeve të tankeve dhe këmbësorisë gjermane në zonën e Kasharës, Podsoborovka, Soborovka. Rreth orës 5:30–6:00, u ngritën gjashtë grupe Pe-2 nga batalionet 241 dhe 301, katër prej të cilëve kryen një sulm efektiv bombardues në pozicionin e armikut, duke hedhur gjithsej 366 FAB-100, 7 FAB- Vitet 50, 685 AO-10, 42 AO-25. Sipas ekuipazheve, ata arritën të shkatërrojnë 12 tanke dhe të shuajnë zjarrin e 2 baterive të artilerisë. Dy grupe të tjera me nga 18 avionë secili u detyruan të ktheheshin në fushat e tyre ajrore për shkak të mungesës së luftëtarëve shoqërues.

Duhet theksuar se në këtë bastisje u përdorën për herë të parë grupet e pastrimit ajror për të mbështetur veprimet e avionëve sulmues. E bindur për efektivitetin e taktikave të përdorura nga armiku, komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore vendosi ta prezantojë këtë përvojë në njësitë e veta. Urdhri për njësitë e tankut të tretë për operacione ushtarake më 9 korrik thuhej: “Përveç shoqërimit të drejtpërdrejtë, 30 luftëtarë të Forcave Ajrore 273 (Forca e 6-të Ajrore) do të patrullojnë në zonën e synuar 5 minuta para goditjes. Gjatë rrugës së kthimit të grupeve të bombarduesve, tetëmbëdhjetë Yak-1 273 IAD u prenë. .

Goditja e bombarduesve dhe avionëve sulmues u vëzhgua nga komandanti i Ushtrisë së 16-të Ajrore, i cili shprehu mirënjohjen për të gjithë aviatorët që morën pjesë në fluturim. Sidoqoftë, për anëtarët e ekuipazhit të "pawns" dhe "silts" ky fluturim vështirë se mund të klasifikohej si një "shëtitje e lehtë". Nuk ishte e mundur të neutralizohej plotësisht veprimtaria e luftëtarëve armik. Direkt mbi objektivin e Grupit të 3-të, tanku u sulmua nga avionë nga IV/JG51, si dhe Bf-110 nga I/ZG1. Si rezultat i betejës, 4 Pe-2 u rrëzuan, një bombardues u bë viktimë e artilerisë kundërajrore dhe dy të tjerë morën dëme të konsiderueshme dhe bënë ulje emergjente.

Dëmi kryesor erdhi nga 301 Bad, i cili humbi gjithsej gjashtë avionë. Duke treguar shkakun e humbjeve, ekuipazhet e bombarduesve "tradicionalisht" fajësuan luftëtarët shoqërues të Forcave Ajrore 279, të cilët u shpërqëndruan nga një grup luftëtarësh gjermanë që simulonin një betejë ajrore në zonën e synuar. Kjo i lejoi pilotët e një grupi tjetër të Focke-Wulfs të fillonin një sulm të befasishëm mbi pengjet, si rezultat i të cilit kolonat e regjimentit humbën nga dy automjete secila. Gjatë sulmeve, ekuipazhet e bombarduesve vunë re veprimet e guximshme të aceve gjermanë, të cilët, duke injoruar zjarrin e gjuajtësve dhe lundruesve, u përpoqën vazhdimisht të depërtojnë në grupin e bombarduesve për ta ndarë atë. Pilotët Focke-Wulf e përqendruan zjarrin e tyre kryesisht në tanket e krahëve të Pe-2. Megjithë sulmet, Jagdfligers nuk arritën të prishnin bombardimet masive të trupave të tyre - masa të mëdha të bombarduesve sovjetikë dhe avionëve sulmues, që udhëtonin nën një eskortë të fuqishme, doli të ishin një arrë e fortë për ta goditur.

Efektiviteti i goditjes dëshmohet qartë vetëm nga fakti se nëse në ditët e mëparshme pas bombardimeve trupat gjermane goditën me një farë vonesë, por prapëseprapë shkuan në ofensivë, atëherë pas goditjes së 9 korrikut armiku nuk ishte aktiv në Drejtimi Olkhovat për tërë ditën. Komanda e Ushtrisë së 2-të të Tankeve u dërgoi mirënjohje pilotëve për ndërprerjen e sulmit të tankeve. Më 9 korrik, Ushtria e 16-të Ajrore nisi dy sulme më masive në zonat Soborovka, Buzuluk, Podsoborovka dhe Ponyri. Këtë herë, grupet e Bostonit të Distinktivit 221 operuan këtu, të cilët fluturuan 69 fluturime deri në fund të ditës. Duke humbur vetëm një avion të Gardës së 8-të nga zjarri kundërajror. Bang, bombarduesit përfunduan me sukses misionin e tyre luftarak.

Sprova të rënda më 9 korrik ndodhën pilotët e avionëve sulmues, grupet e të cilëve iu nënshtruan vazhdimisht sulmeve të ashpra nga luftëtarët armik. Sipas të dhënave gjermane, pilotët e skuadroneve JG51 dhe JG54 arritën të rrëzonin rreth 30 avionë sulmues gjatë ditës. Ishte veçanërisht e vështirë për 11 Il-2 299 Shad, të cilët, kur goditën në zonën e Kënetës së Gjerë, u sulmuan ballë për ballë nga tetë luftëtarë gjermanë. Ekuipazhet Il-2 arritën të hidhnin një ngarkesë bombë në objektiv, duke shkatërruar dhe dëmtuar deri në 15 tanke dhe rreth 20 automjete. Si rezultat, sulmi ndaj pozicioneve të Korpusit të 3-të të Tankeve u pengua. Megjithatë, testet për pilotët e sulmit sapo kishin filluar.

Të rrëmbyer nga beteja me Focke-Wulfs, La-5-të nga grupi i eskortës lanë "siltet" pa mbulesë, të cilat "njëqind e nëntëdhjetat" e tjera u përfituan shpejt. Sulmi i parë nga FW-190 nuk dha asnjë rezultat, pasi avioni sulmues qëndronte në një rreth mbrojtës, duke mbështetur njëri-tjetrin me zjarr. Pilotët gjermanë duhej të simulonin largimin nga beteja. Sidoqoftë, sapo avioni sulmues filloi të rindërtonte formacionin e pykës, Focke-Wulfs i sulmuan menjëherë përsëri, duke rrëzuar katër "silta" menjëherë. Shtatë të tjerët arritën të qëndronin përsëri në një rreth, duke iu nënshtruar sulmeve edhe më të ashpra të armikut. Gjatë betejës dhjetë minutëshe, luftëtarët gjermanë kryen më shumë se tridhjetë sulme. Për të shmangur humbjen nga poshtë, pilotët Il u detyruan të zbresin në 15-20 metra, duke arritur përfundimisht të shkëputen nga armiku.

Pilotët e gjashtë Il-2 të të njëjtit Shad 299, të cilët pasuan pas, ishin shumë më të pafat. Të gjitha automjetet që hynë në të ose u rrëzuan ose u bënë ulje të detyruara. Yaks që shoqëronin avionin sulmues të IAP-it 896 u shkëputën nga ngarkesat e tyre nga një sulm i papritur nga Focke-Wulfs. Si rezultat, çdo Il-2 u sulmua nga tre ose katër FW-190, dhe avioni i pilotit Zadorozhny u sulmua nga shtatë luftëtarë.

Të nesërmen, më 10 korrik, avioni sulmues dhe bombardues i Ushtrisë së 16-të Ajrore operoi në të njëjtat përmasa dhe me efikasitet edhe më të madh. Që në mëngjes, armiku rifilloi sulmet e tij në kryqëzimin e ushtrive të 13-të dhe 70-të. Krahasuar me një ditë më parë, aviacioni gjerman rriti lehtësisht aktivitetin e tij, duke kryer 1136 fluturime para perëndimit të diellit. Duhet theksuar se rritja e fluturimeve u arrit kryesisht për shkak të ekuipazheve të Stukas dhe bombarduesve me dy motorë, të cilët, duke mbështetur trupat e tyre tokësore, fluturuan pothuajse 280 fluturime më shumë se një ditë më parë.

Betejat tokësore u zhvilluan kryesisht përpara frontit të Korpusit të 17-të të pushkëve të Gardës. Nga ora 8:30 deri në 16:00, personeli i formacionit zmbrapsi tre sulme të fuqishme nga armiku, forcat e të cilit vlerësoheshin në më shumë se një divizion këmbësorie dhe deri në 250 tanke. Në betejën e vështirë që u zhvillua, fjalën e saj me peshë arriti të thotë edhe aviacioni i Ushtrisë së 16-të Ajrore. Rreth mesditës, në zonën e Kasharit u vu re një përqendrim i madh i tankeve dhe këmbësorisë armike, të cilat, me sa duket, po përgatiteshin për një sulm tjetër. Një forcë e fuqishme ajrore e përbërë nga 171 bombardues (108 Pe-2 dhe 63 Boston) dhe 37 avionë sulmues u hodhën shpejt në ajër. Të gjitha këto automjete i përkisnin tankut të tretë, tankut të 6-të dhe rojes së dytë. hije.

Brenda tre minutave nga ora 12:47 deri në 12:50, tetë grupe me 17-18 Pe-2, së bashku me Boston dhe IL-2, filluan një sulm të përqendruar në një përqendrim të pajisjeve armike. Mbi objektivin, avionët sovjetikë u ndeshën me zjarr të fuqishëm anti-ajror - në të njëjtën kohë, u vunë re nga 80 deri në 100 shpërthime në ajër. Pavarësisht kundërshtimit aktiv të armikut, rezultatet e bombardimeve tejkaluan të gjitha pritjet. Siç theksohet në raportin operacional të Shtabit të Përgjithshëm të Ushtrisë së Kuqe: “Vëzhgimi i këmbësorisë dhe artilerisë konstatoi se si rezultat i një sulmi ajror në këtë zonë, 14 tanke armike u dogjën dhe 30 u rrëzuan, dhe këmbësoria e tij pësoi humbje të mëdha.. Ushtria e 2-të e tankeve raportoi se si rezultat i sulmeve ajrore më 10 korrik, 8 tanke u dogjën në zonën e Kutyrka, 6 tanke në zonën e lartësisë 238.1-6, dhe deri në 40 tanke u shpërndanë në zonën e Podsoborovka. Sulmi madhor i armikut që po përgatitej u pengua me dëme të mëdha ndaj tij. Humbjet e palës sovjetike arritën në 1 Boston dhe 5 Il-2.

Komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore vuri në dukje veçanërisht veprimet e suksesshme të ekuipazheve të Distinktivit 221 më 10 korrik. Sipas raporteve nga trupat tokësore, vetëm pas goditjes së Bostonit të tankut 745 në zonën e lartësisë 250.0, katërmbëdhjetë tanke u dogjën, pjesa tjetër, me sa duket e përgatitur për sulmin, u kthye në pjesën e pasme. Ky sukses ishte edhe më i rëndësishëm pasi performanca luftarake e formacionit që nga fillimi i Betejës së Kurskut nuk ishte gjithmonë në maksimumin e saj. Tri herë ekuipazhet e saj goditën gabimisht trupat e tyre. Ka pasur edhe raste të hedhjes së bombave në fushë dhe shpërndarjes larg objektivit. Dhe tani, pas një jave testimesh të rënda, pilotët e djeshëm "të gjelbër" e demonstruan veten si luftëtarë të pjekur. Armiku gjithashtu vlerësoi veprimet e tyre. Gjenerali Friedrich Kless, i përmendur tashmë nga ne, duke folur për veprimet e ekuipazheve të bombarduesve të Bostonit (që ai gabimisht i quan "Bristol"), i vuri në dukje ato "Disiplinë e shkëlqyer dhe agresivitet i jashtëzakonshëm" .

Komandantët tokësorë ishin gjithashtu bujarë me lavdërimet e tyre për aviatorët. Pra, në veçanti, selia e Ushtrisë së 2-të të Tankeve i dërgoi një telegram mirënjohjeje komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, i cili thoshte: “Gjatë ditës së 10 korrikut 1943, aviacioni kreu një sulm masiv në një përqendrim të tankeve dhe këmbësorisë armike në veri të Ponyrit 1 dhe lartësisë 238.1. Cisternat e shikuan me admirim punën e skifterëve të Stalinit dhe ju sjellin një falënderim të madh tankisti. Ne kemi besim se partneriteti ynë ushtarak do të intensifikojë më tej goditjet tona kundër armikut dhe do të përshpejtojë fitoren tonë përfundimtare mbi armikun. Le t'i kujtojmë edhe një herë armikut të STALINGRAD-it. .

Të theksojmë se të nesërmen, më 11 korrik, avioni bombardues dhe sulmues i Ushtrisë së 16-të Ajrore nuk ndërmorën goditje masive. Komanda e Ushtrisë së 9-të braktisi qartë përpjekjet për të bërë një vrimë në mbrojtjen sovjetike. Në disa sektorë të frontit, vëzhguesit sovjetikë vunë re se armiku kishte filluar punën për të forcuar mbrojtjen e vijës së tij të parë.

Nga shqyrtimi i veprimeve të avionëve goditës, le të kthehemi në luftën për epërsi ajrore në tre ditët e fundit të betejës. Tashmë kemi vërejtur më shumë se një herë dëmtimet e rënda që pësuan avionët luftarakë të Ushtrisë së 16 Ajrore gjatë katër ditëve të para të operacionit mbrojtës. Ndër formacionet, gardat 273, 279 dhe 1 pësuan më shumë. IAD, i cili deri në fund të 8 korrikut arriti në 14, 25 dhe 19 automjete përkatësisht. Deri më 9 korrik, këto forca nuk ishin qartë të mjaftueshme për të luftuar bombarduesit dhe avionët luftarakë të armikut, si dhe avionët e shoqërimit të tankut të 3-të.

Komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore mbështeti shpresat e saj kryesore për stabilizimin e situatës me hyrjen në betejë të Forcave Ajrore të 234-të, e cila ishte zhvendosur nga Fronti Bryansk, nën nënkolonelin E. Z. Tatanashvili. Ky formacion, duke numëruar 87 luftëtarë Yak-7b, u përqendrua në fushat ajrore të IAD 273 deri në fund të 8 korrikut, duke pushtuar fushat ajrore të Kolpna, Krasnoe dhe Limovoe. Divizioni ra nën vartësinë operacionale të IAC-së së 6-të, pasi kishte marrë nga komandanti i saj një mision luftarak më 9 korrik për të mbuluar formacionet luftarake të trupave tokësore në zonën Soborovka, Podsoborovka, Ponyri.

Pavarësisht motit të keq, në mëngjes grupet e 233-të dhe 248-të të IAP-së u përplasën në ajër, ndërsa PIA-ja 133 u la në rezervë nga komanda. Nga 79 fluturime të kryera nga pilotët e formacionit më 9 korrik, 22 u shpenzuan duke fluturuar në vijën e frontit dhe 57 në patrullë. Mjaft e çuditshme, nuk u regjistruan asnjë takim me avionët e armikut. Në të njëjtën kohë, si rezultat i një humbjeje grupore të orientimit, pilotët e divizionit bënë 8 ulje emergjente, në të cilat u shkatërruan pesë avionë. Dy pilotë nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore. Vini re se, sipas të dhënave gjermane, më 9 korrik, komandanti i 1./JG51 Joachim Brendel arriti sukses të veçantë, duke rrëzuar 3 avionë sovjetikë gjatë një beteje ajrore 4-minutëshe. Një nga luftëtarët e rrëzuar u bë fitorja e 50-të e asit dhe fitorja e 400-të e skuadrës së tij.

Të nesërmen, duke vepruar tashmë me fuqi të plotë, ekuipazhet e IAK-së 234 jo vetëm që siguruan patrulla në veri të Olkhovatka dhe në zonën e Ponyrit, por gjithashtu fluturuan për të kapur armikun kur u thirrën nga posti komandues i IAK-së 6-të. Gjatë ditës u zhvilluan 11 beteja ajrore, në të cilat, sipas raporteve të pilotëve, ata arritën të rrëzonin 22 FW-190, Bf-109, si dhe të rrëzonin një tjetër Focke-Wulf. Humbjet e divizionit për të njëjtën ditë të luftimeve arritën në pesëmbëdhjetë avionë, nga të cilët njëmbëdhjetë u konsideruan se nuk ishin kthyer në fushën e tyre ajrore, një u rrëzua në luftime ajrore, dy u qëlluan nga artileria kundërajrore dhe një avion tjetër, i qëlluar poshtë në betejë, u rrëzua në ulje.

Megjithëse avionët bombardues gjermanë vazhduan të fluturonin kundër vijës së frontit të Ushtrisë së 13-të, shumica dërrmuese e angazhimeve u kryen me luftëtarët gjermanë. Beteja më e rëndë ajrore ka ndodhur rreth orës 13:50. Tetë Yak-7b të IAP-së 233, të udhëhequr nga togeri i lartë A.K. Vinogradov, takuan 8 FW-190. Pasi vunë re avionët tanë, pilotët gjermanë hynë në re. Sidoqoftë, fjalë për fjalë një minutë më vonë, luftëtarët sovjetikë u sulmuan nga lart nga prapa reve nga 18 Focke-Wulfs. Pasoi një betejë vertikale midis luftëtarëve. Nga posti komandues i IAK-së së 6-të, u thirrën në ndihmë gjashtë Yak-7B nga IAP 133, të cilat shpejt hynë gjithashtu në betejë, e cila rezultoi jashtëzakonisht e pasuksesshme për pilotët sovjetikë. Humbjet e dy grupeve të IAD 234 arritën në nëntë avionë, nga të cilët një u shkatërrua gjatë një ulje emergjente. Në fakt, nga 8 Yak-7b të IAP-it të 233-të, vetëm 3 avionë u kthyen në fushën e tyre ajrore dhe nga gjashtë luftëtarët e IAP-së 133 që fluturuan për përforcim, vetëm dy mbijetuan. Si rezultat i betejës, llogaritë luftarake të pilotëve regjistruan 9 FW-190 të rrëzuara. Përveç kësaj, një nga Focke-Wulfs të dëmtuara bëri një ulje emergjente në jug të fshatit Mokroe.

Me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të argumentohet se pilotët sovjetikë në këtë betejë u kundërshtuan nga Focke-Wulfs nga IV/JG51, të cilët rrëzuan tetë luftëtarë sovjetikë, të identifikuar si MiG-1 dhe LaGG-3. Humbjet e vetë grupit për atë ditë arritën në 2 FW-190 që i përkisnin detashmentit 12./JG51. Midis të zhdukurve ishte Hans Pfahler (Pfahler Hans), një pilot 29-vjeçar që fitoi fitoren e tij të 10-të në këtë betejë që nga fillimi i Betejës së Kurskut dhe e çoi numrin e tij në 30 avionë të rrëzuar. Ndoshta ishte ulja e tij e detyruar që u vëzhgua nga pilotët sovjetikë. Është e mundur që Pfahler u qëllua nga piloti i IAP-it 248, toger A. S. Ivanov, pas shpërthimeve të të cilit piloti i një prej Focke-Wulfs u hodh jashtë me një parashutë.

Të nesërmen, më 11 korrik, numri i fluturimeve të kryera nga pilotët e Divizionit të 234-të Ajror u ul me pothuajse gjysmën. Gjatë shtatë fluturimeve në grup (60 fluturime), u kryen vetëm tre beteja ajrore. Bilanci i fitoreve dhe humbjeve të regjistruara nga selia e divizionit ishte pothuajse i njëjtë. Nëntë luftëtarë humbën, pavarësisht se, sipas pilotëve të formacionit, ata arritën të rrëzojnë 2 Ju-87 dhe 9 FW-190 në beteja ajrore.

Ngarkesa kryesore më 11 korrik ra mbi supet e ekuipazheve të IAP-së 133. Pasi zhvilloi dy beteja ajrore, regjimentit i mungonin tetë avionë deri në fund të ditës. Beteja e parë ajrore ishte veçanërisht e pasuksesshme kur, rreth orës 5:20, 10 Yak-7b nën komandën e majorit T.F. Amelchenko, menjëherë para nisjes për në aeroportin e tyre, u takua me një grup prej 24 Ju-87, i cili shoqërohej nga 30 deri në 40 FW-190 nga I/JG54. Fluturimi goditës i kapitenit A. I. Eshchenko sulmoi bombarduesit zhytës, por u kundërsulmua nga Focke-Wulfs. I gjithë njësia nuk u kthye nga misioni luftarak me forcë të plotë. Një tjetër "jak" ra viktimë e zjarrit të artilerisë kundërajrore. Pavarësisht epërsisë numerike të armikut, rreshteri major N. Ya. Ilyin gjithsesi arriti të sulmojë bombarduesit e zhytjes, duke rrëzuar 2 Ju-87. Sipas të dhënave gjermane, në këtë betejë Scheel Gunther nga çeta 2./JG54 fitoi dy fitore dhe dy avionë të tjerë sovjetikë u rrëzuan nga pilotët e 3./JG54.

Pasdite, pilotët e tetë të të njëjtit IAP të 133-të zhvilluan një betejë ajrore në zonën e Ponyrit me 14 FW-190. Me humbjen e 3 Yak-7b, u njoftua shkatërrimi i pesë Focke-Wulfs. Megjithatë, si në shumë raste të tjera, burimet gjermane nuk i konfirmojnë këto pretendime për fitore. Sipas ditarit luftarak të Flotës së 6-të Ajrore, humbën vetëm 2 avionë - FW-190 dhe Ju-87. Raportet e Quartermaster General tregojnë se pesë avionë u humbën gjatë ditës (2 FW-190, 2 Ju-87 dhe 1 Ju-88), dhe katër të tjerë u dëmtuan. Vini re se në total, gjatë periudhës nga 9 korriku deri më 11 korrik, Flota e 6-të Ajrore në zonën e Operacionit Citadel humbi në mënyrë të pakthyeshme 20 avionë dhe 11 avionë të tjerë u dëmtuan.

Humbje e rëndë për palën gjermane ishte humbja më 11 korrik e komandantit të IV/JG 51, veteranit të betejave në Spanjë dhe mbajtësit të Kryqit të Kalorësit, Major Rudolf Resch. Pasi fitoi fitoren e tij të fundit, të 94-të ndaj Il-2, asi gjerman u rrëzua në një betejë ajrore dhe vdiq. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të përcaktohet autorësia e kësaj fitoreje nga pala sovjetike.

Duhet të theksohet se përkundër faktit se beteja mbi frontin verior të Bulges Kursk kishte zgjatur tashmë një javë të tërë, luftëtarët e Flotës së 6-të Ajrore vazhduan të demonstrojnë performancë të lartë në betejat ajrore me një nivel relativisht të ulët humbjesh. Përveç ndërveprimit dhe kontrollit të vendosur mirë në betejë, veprimet e ekuipazheve gjermane u karakterizuan nga përdorimi i elementeve të ndryshëm të dinakërisë ushtarake. Kështu, sipas raportit të komandantit të IAD 273, kolonel I.E. Fedorov, për punën luftarake të divizionit për periudhën nga 5 deri më 8 korrik, për të dalë nga një betejë e pasuksesshme, pilotët Focke-Wulf shpesh praktikuar simulimin e një rënieje të çrregullt dhe një kthesë bishti. Kjo shpesh krijonte iluzionin midis pilotëve të rinj dhe të papërvojë sovjetikë për shkatërrimin e makinës armike, duke kontribuar në rritjen e shfrenuar të pretendimeve për fitore.

Ne kemi qenë tashmë dëshmitarë më shumë se një herë që numrat e fitoreve dhe humbjeve të përfshira në dokumentet e palëve ndërluftuese, kur krahasohen, shpesh ndryshojnë rrënjësisht nga njëri-tjetri. Duke marrë parasysh këtë çështje shumë të ndjeshme dhe të dhimbshme për efektivitetin e aviacionit luftarak, duhet theksuar se, duke njohur shumë mangësi në punën e tij, dokumentet e Ushtrisë së 16-të Ajrore në të njëjtën kohë nuk përmbajnë praktikisht asnjë material që vlerëson në mënyrë kritike numrin e pretendimeve për fitoret ajrore. Kështu, raporti për veprimet e ushtrisë në operacionin mbrojtës të Frontit Qendror përmban shifra, analiza e të cilave nuk mund të mos shkaktojë habi. Sipas tij, madhësia e grupit të aviacionit gjerman në fillim të operacionit, sipas vlerësimeve të shtabit të ushtrisë, ishte rreth 900 avionë, ndër të cilët kishte 525 bombardues dhe rreth 300 luftarakë. Siç mund ta shihni, numri i avionëve luftarakë gjermanë u ekzagjerua nga pala sovjetike pothuajse dy herë, megjithatë, si rezultat i një jave pune luftarake nga 5 deri më 11 korrik, sipas të njëjtit raport, 425 luftëtarë armik, 88 bombardues dhe 5 avionë zbulues të armikut u rrëzuan në beteja ajrore. Kështu, numri i Focke-Wulfs dhe Messerschmitt-ve të shkatërruar, edhe krahasuar me të dhënat e fryra të inteligjencës nga fillimi i muajit, ishte 140%!

Analiza e burimeve gjermane na lejon të nxjerrim përfundimet e mëposhtme. Sipas ditarit luftarak të Flotës së 6-të Ajrore, nga 5 korriku deri më 11 korrik, humbën vetëm 33 avionë (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 He-111 dhe 1 Ar-66). Një analizë e raporteve të Kryemasterit të Përgjithshëm na lejon të flasim për humbjet e mëdha të shoqatës së gjeneralit von Greim. Sipas tyre, numri i avionëve të dekompozuar është 64 avionë (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 dhe 1 Fi -156). 45 avionë të tjerë u dëmtuan. Është e mundur që edhe këto të dhëna të mos jenë plotësisht të plota. Kështu, sipas historianit rus D. B. Khazanov, deri në mëngjesin e 9 korrikut, skuadriljes JG51 i mungonin 37 Focke-Wulfs. Megjithatë, nuk mund të pritet që rendi i humbjeve nga pala gjermane të ndryshojë me të paktën një renditje të madhësisë kur të sqarohen shifrat e humbjeve.

Një analizë e dokumenteve arkivore sovjetike na lejon të arrijmë në përfundimin se dështimet në performancën e luftëtarëve shoqëroheshin jo vetëm me nivelin e trajnimit të personelit të fluturimit dhe mangësitë në menaxhimin e formacioneve. Një qartësi e konsiderueshme për këtë çështje sjellin telegramet drejtuar komandantëve të formacioneve luftarake, të cilat gjenden në dosjen “Korrespondencë për punën luftarake” të fondit të 486-të të IAP. Për të filluar, ne paraqesim tekstin e plotë të urdhrit të shefit të shtabit të 6-të Jacob N.P. Zhiltsov, dërguar në njësi bazuar në rezultatet e punës luftarake më 10 korrik:

“Më datë 10.7.43 janë konstatuar mangësitë e mëposhtme në punën e luftëtarëve të njësive tuaja.

1. Asnjë grup i vetëm luftëtarësh nuk fluturoi në zonën e caktuar për të zmbrapsur bombarduesit armik, por të gjithë shkuan 8-9 kilometra në jug, d.m.th. Voza, Stanovoe, me përjashtim të grupit 6 IAK, i cili u largua rreth orës 20-00. Luftëtarët e armikut patrullojnë çifte e katër në këtë zonë, lidhin luftëtarët tanë dhe bombarduesit pa mbulesë bombardojnë me qetësi vijën e frontit në 50-70 Yu-88 dhe Yu-87.

2. Luftëtarët në ajër kryejnë biseda të panevojshme, thjesht muhabetin, kështu që ata nuk dëgjojnë stacionet udhëzuese dhe nuk thonë shenjat e tyre të thirrjes edhe kur u kërkohet.

3. Luftëtarët e armikut lëvizin në çifte dhe kundërsulmojnë me katër.

porosis:

1. Më informoni për emrat e të gjitha grupeve drejtuese për t'i mbajtur ata përgjegjës për moszbatimin e urdhrit tim. Kërkoj që të gjitha grupet drejtuese dhe të gjithë pilotët të patrullojnë në vijën e parë të frontit dhe të paralajmërojnë se për mosrespektimin e këtij urdhri do të mbaj përgjegjësinë më të rreptë - të dërgohen në batalionet e penalltisë dhe madje të pushkatohen para vijës për frikacakë.

2. Vendosni disiplinë në ajër. Ndaloni të bisedoni dhe shikoni ajrin, raportoni për armikun, komandoni me një ose dy fjalë dhe dëgjoni radiostacionin tim DUB-1, që ndodhet në Olkhovatka, 3 kilometra nga vija e frontit, dhe radiostacionin "Bayonet". Të gjithë duhet të kalojnë nëpër Olkhovatka dhe të japin shenjat e thirrjes, të luftojnë bombarduesit dhe të kapin luftëtarët. Komandantët e divizionit duhet të më raportojnë emrat e drejtuesve të secilit grup dhe kohën e nisjes.”

Gjenerali S.I. Rudenko ishte më i ashpër dhe specifik në mesazhin e tij, i cili shkruante në një telegram të datës 10 korrik: “Të mbulosh trupat e tua në këtë mënyrë është krim dhe moszbatimi i urdhrit tim është gjithashtu krim. Gjatë gjithë ditëve të luftimeve, një numër i vogël bombarduesish u rrëzuan dhe sipas raportit të pilotëve, ata ishin “mbushur” me aq luftëtarë sa nuk kishte armiku, ndërsa bombarduesit fluturojnë me qindra edhe pa mbulesë. ”. Duke kërcënuar se do t'i dërgonte fajtorët në batalionet penale dhe madje do t'i pushkatonte para formacionit për frikacak, komandanti i ushtrisë megjithatë iu drejtua ndjenjës së detyrës së pilotëve: “Është koha, shokë pilotë, të ndalojmë së turpëruarit e luftëtarëve tanë, në mënyrë që këmbësoria njëzëri të deklarojë se luftëtarët nuk i mbrojnë ata, nuk luftojnë me bombardues, por fshihen në pjesën e pasme, ndërsa e njëjta këmbësoria admiron guximin dhe trimërinë tonë. aeroplanë sulmues dhe bombardues”. .

Pavarësisht paralajmërimeve kërcënuese të komandantit të ushtrisë, veprimet e luftëtarëve të nesërmen, më 11 korrik, lanë shumë për të dëshiruar. Le t'i kthehemi përsëri udhëzimeve të komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, i cili, duke karakterizuar punën luftarake të luftëtarëve, vuri në dukje veçanërisht:

“Komanda e radios nuk po kryhet, kështu ka qenë më 11 korrik, kur radio Dub-1 ka urdhëruar shokun. Vinogradov, Mishchenko, Silaev dhe Babenko shkojnë te bombarduesit. Ky i fundit pranoi komandën, por nuk shkoi. Valët e ajrit gjatë fluturimit të luftëtarëve tanë janë të bllokuar nga biseda të panevojshme boshe dhe "të turpshme" të tjera; ata nuk kryejnë komanda të sakta.

porosis:

1. Të gjithë luftëtarët ndjekin me përpikëri udhëzimet e dhëna më parë për patrullimin në zonë, duke e konsideruar vijën e frontit si zonën e tyre kryesore.

2. Kur fluturoni në thirrje me bombarduesit e armikut, mos fluturoni direkt në vendin e bombardimit, por anashkaloni zonën ku luftëtarët e armikut përgjohen ndjeshëm në lindje dhe verilindje të qytetit të Maloarkhangelsk, hyni në territorin e armikut nga pjesa e pasme dhe sulmoni bombarduesit e tij.

3. Komandanti i Forcave të 6-të Ajrore [në vend që] të dërgojë 20 avionë gjatë ditëve të fundit për të luftuar aviacionin armik, nga data 12.7.43, dërgon një grup prej 40 avionësh dhe zbaton me përpikëri paragrafin dy të këtij udhëzimi.

4. Bombarduesit dhe avionët sulmues, kur fluturojnë drejt objektivit dhe mbrapa, marrin parasysh zonat e armikut në ajër dhe gjithashtu i anashkalojnë ato.

5. Komandantët e IAC të 6-të dhe të Giadit të 1-rë duhet të hetojnë moszbatimin e urdhrit të DUB-1 dhe BAYONET...”.

Karakterizimi shkatërrues i veprimeve të aviacionit luftarak të frontit erdhi jo vetëm nga buzët e komandantit, por edhe nga komandantët e tjerë të aviacionit. Për shembull, komandanti i IAD 279, kolonel Dementyev, vuri në dukje këtë "Të gjithë luftëtarët tanë patrullojnë 10 kilometra pas vijës së parë, me kokëfortësi nuk shkojnë në vijën e parë, nga frika e zjarrit kundërajror dhe lejojnë bombarduesit e armikut të qëndrojnë mbi objektiv për një orë të tërë." Rezymeja e komandantit të divizionit është e ngopur me hidhërim: "Më vjen turp ta shikoj këtë" .

Autori beson se dokumentet e mësipërme karakterizojnë shumë qartë jo vetëm situatën aktuale në luftën për epërsi ajrore, por edhe qëndrimin e komandës së Ushtrisë së 16-të Ajrore dhe komandantëve të formacioneve të aviacionit luftarak ndaj kësaj çështjeje. Siç mund ta shihni, edhe futja e IAD-së së re 234 në betejë nuk e ndryshoi situatën aktuale. Gjatë tre ditëve të luftimeve si pjesë e formimit të S.I. Rudenko, pilotët e kolonelit E.Z. Tatanashvili rrëzuan 36 avionë gjermanë, 34 prej të cilëve u identifikuan si FW-190, dhe vetëm 2 bombardues Ju-87. Në të njëjtën kohë, humbjet e veta arritën në 27 Yak-7b dhe 23 pilotë. Eshtë e panevojshme të thuhet se shumica e fitoreve të deklaruara nuk janë konfirmuar nga burime gjermane.

Tashmë kemi vënë në dukje ndryshimet në punën luftarake të luftëtarëve të Ushtrisë së 16-të Ajrore që ndodhën gjatë operacionit mbrojtës të Frontit Qendror. Komanda e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe e konsideroi të nevojshme forcimin e udhëheqjes së formacioneve. Tashmë më 10 korrik, gjeneralmajor E.E. Erlykin, i tërhequr urgjentisht nga Leningrad, u emërua në postin e komandantit të 6-të IAC, i cili humbi 85 avionë dhe 54 pilotë në gjashtë ditë punë luftarake. Deri më 29 qershor, gjeneralmajor A. B. Yumashev ishte në krye të korpusit, pas së cilës vetëm njëmbëdhjetë ditë më vonë formacioni i veshur nga beteja u pranua nga një komandant i ri. Kështu, në momentin më intensiv të Betejës së Kurskut, trupi nuk kishte një komandant të emëruar zyrtarisht në këtë pozicion, dhe detyrat e tij, duke gjykuar nga dokumentet, i kryente shefi i shtabit, koloneli N.P. Zhiltsov.

Pasi u njoh me situatën aktuale në vend, gjenerali E. E. Erlykin të nesërmen i paraqiti një raport komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, në të cilin ai bëri propozime që synonin rritjen e efikasitetit të avionëve luftarakë, kryesisht në frymën e direktiva e Marshallit A. A. Novikov nga 7 korriku. Më interesante ishte propozimi për të përdorur radarin Redut të vendosur në sistemin e mbrojtjes ajrore të Kursk dhe Shchigra në interes të aviacionit të vijës së përparme. Sistemi i mbikqyrjes tokësore i posteve të mbikëqyrjes ajrore nuk lejoi zbulimin e afrimit të grupeve të bombarduesve të armikut në vijën e parë, për të mos përmendur zbulimin e rritjes së avionëve nga fushat ajrore të qendrave ajrore Oryol dhe Bryansk. Sistemi VNOS, i cili ishte vendosur në fillim të operacionit mbrojtës të Frontit Qendror, nuk e justifikoi veten. Në rastin më të mirë, bëri të mundur zbulimin e bombarduesve të armikut në momentin e afrimit të tyre në vijën e parë, ndërsa nuk kishte nevojë të flitej për zbulimin e ngritjes së avionëve gjermanë nga fushat ajrore të shpërndarësve Oryol dhe Bryansk. Sipas propozimit të Erlykin, ishte e nevojshme të përdoreshin dy instalime Redut në punën e udhëzimit të luftëtarëve, duke i vendosur ato pranë vijës së frontit dhe duke siguruar komunikim me postet e kontrollit komandues. Duke parë pak përpara, vlen të përmendet se futja e radarit për të siguruar operacionin luftarak të luftëtarëve filloi në Frontin Qendror vetëm pas përfundimit të Betejës së Kursk.

Një tjetër propozim që komandanti i Forcave të 6-të Ajrore i paraqiti për shqyrtim komandantit të Ushtrisë së 16-të Ajrore ishte ngjyrosja e kamuflazhit të avionëve vendas. Duke thënë se luftëtarët e të gjitha llojeve prodhohen nga industria sovjetike me një kamuflazh të zi dhe jeshil të ndritshëm, i cili ishte i përshtatshëm për kamuflim në tokë, por jo për luftime ajrore, E. E. Erlykin vuri në dukje veçanërisht: "Në një betejë ajrore, pa e ditur llojin e avionit, është e lehtë të identifikosh avionin tonë nga avioni armik me ngjyrat e tij shumë të ndezura të avionëve dhe trupave të trupit, pra figurat kryesore të betejës." Sipas gjeneralit, kamuflimi i automjeteve aleate dhe gjermane ishte përshtatur posaçërisht për luftime ajrore, duke e bërë të vështirë kryerjen e zjarrit të synuar me ngjyrat e tij. Përmbledhja e komandantit të korpusit ishte si më poshtë: “Është e nevojshme të shtrohet pyetja me industrinë për prodhimin e mëtejshëm të mjeteve luftarake me kamuflazh jo të një ngjyre të errët, por me gri të hapur (kaltërosh-çeliku). Kjo do të reduktojë në mënyrë dramatike sulmet e pafundme të befasishme gjermane ndaj avionëve tanë; do të zvogëlojë ndjeshëm humbjet dhe humbjet në beteja dhe do të eliminojë nevojën për rilyerje vjetore për dimër." .

Të kthehemi te ngjarjet e 11 korrikut. Në këtë kohë, kotësia e dukshme e ofensivës gjermane në Frontin Qendror nuk ishte më në dyshim. Megjithë përparimin maksimal në thellësinë e mbrojtjes sovjetike deri në 10-12 kilometra, trupat e General Model nuk arritën ndonjë sukses të dukshëm operacional. Duke filluar nga 6 korriku, përparimi i Ushtrisë së 9-të u bë gjithnjë e më modest. Beteja të përgjakshme në drejtimin Olkhovat me njësitë e Korpusit të pushkëve të Gardës së 17-të dhe Ushtrisë së 2-të të Tankeve, beteja të ashpra tre-ditore në zonën e Ponyrit, të cilat nuk i dhanë sukses vendimtar njësive të Korpusit të 41-të të Tankeve dhe, më në fund, zbehja ofensivës në zonën e lartësive në veri të Olkhovatka - Këto janë fazat kryesore të Operacionit Citadel në frontin verior të Bulges Kursk. Planet e komandës së Ushtrisë së 9-të, lidhur me zhvendosjen në drejtim të sulmit kryesor, të cilin e kemi përmendur më lart, gjithashtu nuk u zhvilluan.

Më 11 korrik, zbulimi në fuqi u krye në frontin Bryansk dhe atë perëndimor, dhe të nesërmen, sulmet e artilerisë në lindje dhe në veri të Orel njoftuan në mënyrë të paqartë përfundimin e Operacionit Citadel në veri të Kursk. Tani komanda e Qendrës së Grupit të Ushtrisë duhej të zgjidhte problemin e parandalimit të rrethimit të trupave të veta, të mbyllura brenda harkut - por jo Kursk, por Oryol.

Na mbetet të përmbledhim rezultatet e betejës ajrore. Duke pasur 1,151 avionë (1,084 në shërbim) në fillim të ofensivës gjermane, Ushtria e 16-të Ajrore pësoi humbje të mëdha gjatë një jave luftimesh të ashpra - shtabi i ushtrisë hoqi 439 avionë, ose pothuajse 38% të flotës së avionëve. Nga ky numër, 391 avionë u humbën për arsye luftarake dhe jo luftarake, dhe pjesa tjetër u fshi si jashtë riparimit. Gjatë javës së luftimeve, shoqata e gjeneralit S.I. Rudenko humbi 55% të luftëtarëve, 37% të avionëve sulmues, 8% të bombarduesve. Numri i fluturimeve për humbje në avionë sulmues dhe luftarak ishte pothuajse i njëjtë, përkatësisht 13 dhe 15 fluturime, ndërsa për bombarduesit kjo shifër ishte 62 fluturime.

Vini re se disa nga avionët e dëmtuar u dërguan tek autoritetet e riparimit. Pra, sipas raportit të IAC të 6-të, për të gjithë muajin korrik, rreth 50 avionë u evakuuan nga vendet e uljes emergjente, nga të cilët 30 u dërguan në CAM dhe PARM, 6 u dërguan në pjesë këmbimi dhe komplete çmontimi, dhe një. luftëtari, siç tregohet në raport, u hodh në erë në vendin e uljes.

Ushtria e 16-të Ajrore pësoi humbje të konsiderueshme midis personelit të saj të fluturimit - 2 komandantë regjimenti, 2 navigatorë, 55 komandantë skuadriljesh dhe zëvendësit e tyre, 20 komandantë fluturimi dhe 279 pilotë u vranë në betejë.

Duke i krahasuar këto shifra me të dhënat e palës gjermane, vërejmë se në të njëjtën periudhë, sipas ditarit luftarak të Flotës së 6-të Ajrore, 586 avionë u shkatërruan në beteja ajrore dhe 52 avionë të tjerë u bënë viktima të artilerisë kundërajrore. Siç mund ta shihni, pilotët gjermanë dhe gjuajtësit kundërajror mbivlerësuan sukseset e tyre me 1.5 herë, gjë që, duke pasur parasysh shkallën e betejës që u zhvillua, mund të konsiderohet një vlerë plotësisht e pranueshme.

Është më e vështirë të vlerësohet numri real i fitoreve për Forcën e 16-të Ajrore për shkak të mungesës së të dhënave të sakta për humbjet e Flotës së 6-të Ajrore. Siç u tregua tashmë, sipas raporteve të Quartermaster Përgjithshëm, shoqata e gjeneralit von Greim humbi 64 avionë në mënyrë të pakthyeshme për të gjitha arsyet gjatë javës së luftimeve. 45 avionë të tjerë u dëmtuan. Në të njëjtën kohë, sipas raportit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, pilotët e saj rrëzuan 518 avionë gjatë 380 betejave ajrore, nga të cilat 425 luftarakë, 88 bomba dhe 5 avionë zbulues. Siç mund ta shihni, aviatorët tanë mbivlerësuan sukseset e tyre me të paktën 5-8 herë.

Gjatë operacionit, njësitë e Ushtrisë së 16-të Ajrore fluturuan 7,548 fluturime, pothuajse 98% e të cilave ishin në drejtimin Olkhovat. Duke i krahasuar këto të dhëna me treguesit e Flotës së 6-të Ajrore, pilotët e së cilës përfunduan 8,917 fluturime gjatë të njëjtës kohë, dhe gjithashtu duke marrë parasysh epërsinë e përgjithshme sasiore të palës sovjetike, mund të merret një ide e qartë e ngarkesës së punës që ra mbi pilotët e të dy palëve ndërluftuese. Për formacionet e aviacionit sovjetik, këto vlera janë relativisht të vogla. Kështu, mesatarisht, një bombardues bënte 0.9, një avion sulmues 0.6 dhe një gjuajtës 1.1 fluturime në ditë. Fatkeqësisht, këto shifra nuk pasqyrojnë dinamikën e ndryshimeve në ngarkesën në njësitë ajrore gjatë periudhave të ndryshme të betejës. Për shembull, më 5 korrik, mesatarisht, një bombardues fluturoi 3.1, një avion sulmi 2.2 dhe një gjuajtës 4.1 fluturime.

Bazuar në përvojën e betejës mbrojtëse në rajonin e Kursk, pilotët e njësive aktive vlerësuan disa lloje avionësh. Për shembull, ato të testuara si pjesë e Gardës së Parë. Luftëtarët IAD 10 Yak-9T me një top 37 mm (2 në Gardën e 53-të, 8 në IAP të Gardës së 54-të) fluturuan 136 fluturime, duke kryer 15 beteja ajrore. Me humbjen e tre avionëve të këtij lloji (njëri u rrëzua nga zjarri bombardues gjerman), pilotët njoftuan shkatërrimin e 5 avionëve armik (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 dhe 1 He-111). . Efikasiteti i lartë i topit 37 mm OKB-16 11P-37 u vu re kur punonte si kundër objektivave tokësorë ashtu edhe atyre ajrore. Në të njëjtën kohë, disavantazhet përfshinin peshën e konsiderueshme të armës, rrezen e gjatë të prerjes së predhës (4000 metra, ndërsa kërkoheshin 1000-1200 metra), mosefektshmërinë e pamjes së unazës, si dhe shpejtësinë e ngadaltë të zjarrit. . Për luftimet ajrore, "Yak" i ri doli të ishte shumë i rëndë, "duke u ndjerë" keq në vertikale. Për këtë arsye, pilotët rekomanduan përdorimin e grupeve të përziera të luftëtarëve Yak-1 dhe Yak-9T në luftime në një raport 2:1. Nuk do të ishte gabim të theksohet se tashmë pas përfundimit të Betejës së Kursk, pjesë të Gardës së Parë. IAD-të nuk u armatosën kurrë me luftëtarin e ri të A. S. Yakovlev, pasi u ritrajnuan në vjeshtë për Airacobra-n e provuar mirë.

Bombarduesit Pe-2 gjithashtu performuan mirë, duke demonstruar mbijetesë të shkëlqyer në një numër rastesh. Kështu, disa “piona” u kthyen në aeroport me nga 40 deri në 70 vrima copëzuese, pa humbur kontrollin nëse do të dëmtoheshin hekurat dhe ashensori. Dokumentet e rezervuarit të 3-të vunë në dukje rregullimin e menduar dhe dizajnin e suksesshëm të shufrave udhëzuese të rulit, i cili siguron kontrollin e timonëve të avionit në rast të dëmtimit të timonëve nga predha dhe fragmente të armëve kundërajrore. Ekuipazheve u pëlqeu veçanërisht sistemi i kontrollit të dyfishtë të shasisë - motorët elektrikë dhe emergjenca. Gjatë operacioneve luftarake, ka pasur raste të shpeshta të avionëve që mbërrinin në aeroportin e tyre me shufra kontrolli të dëmtuara përgjatë profilit deri në 70%.

Sidoqoftë, pilotët dhe navigatorët gjithashtu kishin shumë komente për "pengun". Kryesorja ishte dobësia e armëve dhe mbrojtjes së avionit. Armët e vogla të bombarduesit, sipas aviatorëve, ishin të pamjaftueshëm deri në verën e vitit 1943. Pika e përparme e qitjes, e cila përbëhej nga vetëm një mitraloz, u kritikua. Për më tepër, frëngjia e pasuksesshme dhe e ngushtë siguroi vetëm kënde të vogla të qitjes prej 50-65 gradë. Sistemi për mbushjen e rezervuarëve të gazit me gaz inert nuk ofronte mbrojtje të mjaftueshme nga zjarri për avionët. Motorët M-105, të cilët kishin mbijetueshmëri të ulët, gjithashtu tërhoqën kritika.

Duke përfunduar përshkrimin e betejave në frontin verior të Bulges Kursk, do të doja të them disa fjalë për luftën për epërsinë ajrore. Pyetja se kush e mbajti qiellin mbi Ponyri dhe Olkhovatka, megjithë rezultatin e dukshëm të betejës, nuk nënkupton, çuditërisht, një përgjigje të paqartë. Në të ardhmen, do të shohim më shumë se një herë që rezultatet dhe rrjedha e betejave tokësore nuk mund të transferohen automatikisht në situatën që zhvillohet në konfrontimin midis aviacionit.

Me një trajnim të përgjithshëm më të lartë të personelit të fluturimit, taktika më të avancuara dhe, më e rëndësishmja, të provuara të përdorimit luftarak, Luftwaffe arriti të mbizotërojë pothuajse plotësisht ajrin në dy ditët e para të betejës, gjë që u shpreh jo vetëm në shtypjen e sovjetikëve. avionë luftarakë, por edhe në sulmet pothuajse të papenguara të bombarduesve në pozicionet e trupave tokësore. Mungesa e trajnimit të duhur të fluturimit dhe luftarak në mesin e shumicës së personelit të ri të fluturimit të Ushtrisë së 16-të Ajrore, kohezioni i dobët brenda skuadroneve dhe regjimenteve, si dhe një sistem kontrolli i aviacionit joefektiv, me funksionim të dobët - e gjithë kjo paracaktoi kryesisht fillimin tragjik të beteja për palën sovjetike. Mangësitë në punën e aviacionit luftarak, ku pilotit iu kërkua kryesisht të kishte një pavarësi të shtuar në vendimmarrje dhe iniciativë, si dhe stërvitje të mirë fluturimi dhe zjarri, nuk mund të eliminoheshin plotësisht jo vetëm gjatë betejës, por gjatë gjithë luftës. gjithë fushata verore e vitit 1943.

Të hedhur në beteja, formacionet e krijuara rishtazi pësuan humbje të mëdha në betejat e para, të cilat ne i dëshmuam në shembullin e IAC-së së 6-të dhe IAD-së 234 dhe do t'i hasim më shumë se një herë gjatë rrjedhës së tregimit. kur përshkruan ngjarje në zona të tjera të frontit sovjeto-gjerman. Fatkeqësisht, futja e përvojës luftarake doli të ishte një proces i gjatë dhe i dhimbshëm, i shoqëruar me humbje të rënda dhe mësime të hidhura në betejat ajrore. Ajo nuk mund të "zbriste nga lart" gjithmonë në formën e një urdhri apo direktive.

Megjithatë, nuk do të ishte e mençur të shihje vetëm njërën anë të medaljes. Komanda e Ushtrisë së 16-të Ajrore demonstroi bindshëm aftësinë për të "mbajtur grushtin" në një mjedis të pafavorshëm, si dhe kuptimin dhe perceptimin e shpejtë të realiteteve të reja të luftës ajrore. Duke filluar nga dita e tretë e betejës, ajo u fut në rrugën e organizimit të sulmeve masive ndaj përqendrimeve të mjeteve të blinduara dhe fuqisë punëtore të armikut. Siç doli, komanda e Flotës së 6-të Ajrore nuk kishte asnjë mjet efektiv për t'iu kundërvënë këtyre sulmeve nga bombarduesit dhe avionët sulmues të Ushtrisë së 16-të Ajrore, të cilat në shumicën e rasteve ia arritën qëllimit. Duke filluar nga 7 korriku, ata filluan të ndikojnë drejtpërdrejt në rrjedhën e ngjarjeve tokësore, gjë që u shfaq veçanërisht në betejat e 9 dhe 10 korrikut, të cilat më në fund varrosën shpresat e komandës së Ushtrisë së 9-të për suksesin e operacionit "Kështjella".

TsAMO RF. F. 486 IAP. Op. 211987. D. 3. L. 131.

TsAMO RF. F. 486 IAP. Op. 211987. D. 3. L. 130.

TsAMO RF. F. 486 IAP. Op. 211987. D. 3. L. 127.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 56. L. 194.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 54. L. 9, 10.

TsAMO RF. F. Garda 1 iad. Op. 1. D. 7. L. 10.

Kompleksi përkujtimor "Poklonnaya Height 269" ndodhet afër fshatit Molotychi, rrethi Fatezhsky, rajoni Kursk, ku gjatë betejave në faqen veriore të Bulges Kursk në korrik 1943, ishte vendosur posti komandues i Ushtrisë së 70-të të NKVD, i cili mbrojti këto lartësi përpara ushtrisë së 9-të gjermane që po përparonte. Kompleksi përkujtimor u ngrit me iniciativën dhe organizimin e Shoqatës së Komunitetit Kursk në Moskë me qëllim të përjetësimit të veprës së ushtarëve sovjetikë, të cilët, me çmimin e jetës së tyre, penguan pushtuesit nazistë të depërtonin në Kursk në korrik 1943.

Ndërtimi i kompleksit filloi më 12 nëntor 2011, kur u vendos Kryqi i Adhurimit. Mbishkrimi në të thotë: "Këtu në korrik 1943 u zhvilluan betejat më të vështira të Betejës së Kursk - beteja vendimtare e Luftës së Madhe Patriotike. Ushtarët e Divizionit 140 të Këmbësorisë, me çmimin e jetës së tyre, nuk e lejuan armikun të arrinte lartësitë strategjike. Në një ditë, më 10 korrik, 513 njerëz u vranë dhe 943 u plagosën. I përjetshëm kujtimi për mbrojtësit e atdheut. Kryqi i adhurimit u vendos më 12 nëntor 2011 nga pasardhës mirënjohës.

V.V. Pronin dhe S.I. Kretov me një veteran në ditën e vendosjes së Kryqit të Adhurimit

Kryqi i adhurimit në ditën e hapjes

Instalimi i Kryqit të Adhurimit

Hapja e Kryqit të Adhurimit 12.11.2011

Pas deklasifikimit të arkivave ushtarake dhe studimit të dokumenteve, u bë e ditur se faktet e guximit dhe qëndrueshmërisë së ushtarëve dhe oficerëve sovjetikë, si dhe të popullsisë civile në frontin verior të Bulges Kursk, veçanërisht në krahun e majtë të frontit në zonë. e Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky Heights, heshtën.

Ushtarët tanë luftuan heroikisht kundër një armiku që kishte epërsi të konsiderueshme teknike në krahasim me pajisjet e trupave sovjetike. 34 prej tyre u bënë Heronjtë e Bashkimit Sovjetik. Shumica janë pas vdekjes.

Vendndodhja e favorshme e lartësisë pranë autostradës, nga e cila dukshmëria në mot të mirë është e hapur deri në periferi të Kurskut, shpjegon arsyen e zellit të egër të gjermanëve për këto lartësi.

portrete të 34 heronjve të Bashkimit Sovjetik në Kryqin Poklonny

Më 19 korrik 2013, Mitropoliti Gjerman i Kurskut dhe Rylsk, së bashku me përfaqësues të komunitetit Kursk në Moskë, vizituan vendet e mësipërme. Rëndësia e tyre u vu në dukje për të përjetësuar kujtimin e heroizmit të ushtarëve dhe oficerëve në vijën e frontit verior të Bulges Kursk dhe ai bekoi zbatimin e projektit.

Metropolitan gjerman në Poklonnaya Heights 2013

Më 12 korrik 1943, njësitë e Frontit Qendror filluan një kundërofensivë, duke i shkaktuar një goditje të tillë nazistëve, pas së cilës u thye impulsi i tyre sulmues, Operacioni Citadel për të kapur Kursk dhe për të krijuar një xhep për trupat sovjetike u anulua. Në këtë ditë të vitit 2014 u bë vendosja ceremoniale e kapsulës së kohës me thirrje për pasardhësit: “Këtu mbahet një kapsulë kohore me thirrje për pasardhësit. Kjo kapsulë u hodh më 12 korrik 2014 në prani të drejtuesve të rajonit Kursk, filantropëve dhe peizazhistëve në ditën e hedhjes së themeleve për ndërtimin e monumentit "Engjëlli i Paqes" të Kompleksit Memorial "Poklonnaya Height". . Hapni kapsulën më 12 korrik 2043."

Ceremonia e vendosjes së kapsulës 2014

Më 7 maj 2015 u hap monumenti "Engjëlli i Paqes", i cili u ngrit për 70 vjetorin e Fitores në Luftën e Madhe Patriotike në lartësinë "269", si objekti kryesor i kompleksit Memorial të faqes veriore të Kursk Bulge - vendndodhja e postës komanduese të Ushtrisë së 70-të NKVD, e cila mbrojti së bashku me formacionet e tjera ushtarake të Frontit Qendror, mbrojtjen e lartësive Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky nga 5 korriku deri më 12 korrik 1943, ku një betejë madhështore ndodhi që vendosi fatin e mbarë Botës dhe shënoi fillimin e dëbimit të pakthyeshëm të fashizmit nga Europa.

vizitë e Përfaqësuesit Fuqiplotë të Presidentit në Qarkun Federal Qendror
në lartësinë Poklonnaya 269

Instalimi i monumentit. 20 nëntor 2014

Kova e parë e tokës. Fillimi i punës së instalimit
Monument i Engjëllit të Paqes. 6 gusht 2014

Instalimi i monumentit 20 nëntor 2014

Instalimi i monumentit të Engjëllit të Paqes. 20 nëntor 2014

Hapja e monumentit 05/07/2015

Monumenti është një skulpturë 35 metra, maja e së cilës kurorëzohet nga një engjëll tetë metrash, i cili mban një kurorë dhe lëshon një pëllumb. Monumenti përballet me Perëndimin me një thirrje nga populli rus për të ndaluar fashizmin e ri. Duke qëndruar në vendin e vdekjes së më shumë se 70 mijë ushtarëve sovjetikë dhe gjermanë, "Engjëlli i Paqes" i kujton të gjithë njerëzimit se si përfundon gjithçka.

Autori i kompozimit artistik "Engjëlli i Paqes" është skulptori A.N. Burganov. - një skulptor me famë botërore që dha një kontribut të madh në zhvillimin e shkollës kombëtare të skulpturës monumentale. Monumentet e tij dhe ansamblet e mëdha monumentale janë instaluar në qytetet më të mëdha të Rusisë dhe jashtë saj.

A.N. Burganov

Engjëlli i Paqes

Përbërja është e ndriçuar, falë së cilës një pamje e bukur hapet natën (një engjëll fluturon mbi tokën Kursk).

Më 10 dhjetor 2015, në Qendrën Kulturore të FSB të Rusisë, u mbajt një ceremoni solemne për ndarjen e çmimeve të laureatëve dhe mbajtësve të diplomave të konkursit të FSB të Rusisë për veprat më të mira të letërsisë dhe artit në lidhje me aktivitetet e shërbimit federal të sigurisë. Në kategorinë e Arteve të Bukura, çmimi i parë iu dha Alexander Nikolaevich Burganov, skulptor dhe autor i steles.

Prezantimi për A.N. Çmimi Burganov i FSB të Rusisë

Çmimi i FSB të Rusisë

Ndërtimi i kompleksit memorial u vu në dukje nga Presidenti V.V. Putin. Në vitin 2016, një letër mirënjohjeje nga Presidenti iu dha kreut të organizatës publike rajonale ROO "Kursk Community" për pjesëmarrjen e tij aktive personale në përgatitjen dhe mbajtjen e ngjarjeve kushtuar shtatëdhjetëvjetorit të Fitores në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945.

Letër mirënjohjeje nga Presidenti

Prezantimi për V.V. Letra e mirënjohjes Pronin nga Presidenti i Federatës Ruse

Më 12 shkurt 2016, filloi ndërtimi i një tempulli për nder të apostujve suprem të lavdishëm dhe të gjithë-lavdëruar Pjetrit dhe Palit. Më 12 korrik 1943, kundërsulmja e trupave sovjetike filloi në Frontin Verior në ditën e festës së lartpërmendur. Fillimi zyrtar i punës u dha nga Alexander Mikhailov, Vladimir Pronin dhe peshkopi Veniamin i Zheleznogorsk dhe Lgov. Ata vendosën një kapsulë në themelet e ndërtesës me një apel për pasardhësit.

duke hedhur një kapsulë në themelet e Tempullit

ndërtimi i Tempullit

Në kompleksin përkujtimor "Poklonnaya Vysota 269" më 16 gusht 2016, Shkëlqesia e Tij Benjamin, Peshkopi i Zheleznogorsk dhe Lgov shenjtëroi këmbanat dhe kupolën kryesore të tempullit për nder të kryeapostujve të shenjtë Pjetër dhe Pal. Një veçori e veçantë e shenjtërimit ishte se për të spërkatur këmbanat me ujë të shenjtë, peshkopi u ngjit në një lartësi duke përdorur pajisje speciale. Por kupola u shenjtërua në tokë.

Shenjtërimi i Kupolës dhe kambanave të tempullit

Më 20 gusht 2016, në kompleksin memorial u zhvillua një ceremoni solemne e ngritjes së një kryqi në kupolën e kishës në ndërtim për nder të apostujve të shenjtë Pjetër dhe Pal. Dëshmitarë të kësaj ngjarjeje ishin veteranët e Luftës së Madhe Patriotike, një delegacion nga Shoqata e Komunitetit Kursk, të rinj dhe banorë të zonave të afërta që erdhën këtu për të nderuar kujtimin e ushtarëve të rënë sovjetikë. Ndër të ftuarit e nderit të ceremonisë ishin Guvernatori i Rajonit të Kurskut Alexander Mikhailov, Qytetari Nderi i Rajonit Kursk dhe rrethit Fatezhsky, kreu i komunitetit Vladimir Pronin, Drejtori i Përgjithshëm i Kompanisë Menaxhuese Metalloinvest Andrey Varichev dhe shumë të tjerë të lartë. zyrtarët e rangut. Alexander Mikhailov, në fjalën e tij përshëndetëse, shprehu shpresën se tempulli i ndërtuar do të bëhet një qendër shpirtërore për banorët e Kurskut dhe rajoneve fqinje.

Instalimi i kryqeve

Për më tepër, këtu u krijua gjeoglifi "70 vjet Fitore" - një mbishkrim gjigant që u "shkrua" nga fidanët e pishave. Çdo shkronjë përmban nga 100 deri në 200 pemë, dhe lartësia e saj do të jetë 30 metra. Shkronjat gjigante mund të shihen duke lëvizur përgjatë autostradës V. Lyubazh – Ponyri në rrëzë të monumentit, si dhe nga pamja e një zogu ose në imazhet satelitore.

Është planifikuar edhe restaurimi i stacioneve komanduese të ushtrisë.

Kryqi i Adhurimit, monumenti "Engjëlli i Paqes", Tempulli dhe objektet e tjera të kompleksit Memorial u ndërtuan ekskluzivisht me donacione nga individë dhe persona juridikë - banorë të Kurskut që jetojnë në Moskë dhe rajonin e Kurskut për brezat e ardhshëm.