Pagsikapang barko. Abstract: Pagsikapan barko
Expedition ship Endeavor
Kung minsan ang mga hindi kapansin-pansing barko ay nagiging sikat dahil sila ay sapat na mapalad na nasa ilalim ng utos ng isang natatanging tao. Kaya, ang naglalayag na barkong Endeavor ay magpakailanman na bababa sa kasaysayan ng nabigasyon bilang barko ng dakilang navigator na si James Cook.
Noong kalagitnaan ng 1760s. Itinuring ng English Royal Scientific Society na kailangan na mag-organisa ng isang ekspedisyon sa Karagatang Pasipiko. Ang pangunahing layunin nito ay upang obserbahan ang inaasahang pagdaan ng Venus sa meridian - sa pagitan ng Earth at ng Araw. Ang kaganapan ay inaasahan noong Hulyo 3, 1769. Pormal, ang ekspedisyon ay walang kinalaman sa hukbong-dagat. Sumang-ayon lamang ang Admiralty na magbigay ng barko para sa paglalayag sa Southern Hemisphere. Gayunpaman, kinikilala na ngayon na sa likod ng opisyal na idineklara na gawain ay may isa pang "nakatago", at ang pangunahing isa doon. Ang pagkalkula ay ginawa na posible na makatuklas ng isang bagong kontinente - ang mahiwagang Southern Land. Ang katotohanan ay sa oras na iyon ay pinaniniwalaan na sa rehiyon ng South Pole mayroong isang malaking kontinente na may medyo disenteng mapagtimpi na klima.
Sikaping kopyahin
Upang utusan ang ekspedisyonaryong barko (at, nang naaayon, ang buong ekspedisyon), ang Lords of the Admiralty, pagkatapos ng ilang mga pagdududa, ay pinili si James Cook. Sa katunayan, walang nag-alinlangan sa mga personal na katangian ni Cook, husay bilang isang navigator, talento bilang isang cartographer at napakalaking interes sa mga malayuang paglalakbay. Ngunit ang matapang at may karanasang marino ay may isang makabuluhang "kapintasan": siya ay nagmula sa mga karaniwang tao. Totoo, bago nagboluntaryo si James Cook para sa serbisyo militar, pinamamahalaang niyang bumangon mula sa cabin boy patungo sa isang merchant ship, ngunit para sa Royal Navy - Royal Navy - hindi ito mahalaga. Ngunit nang maging malinaw na si Cook, sa pangkalahatan, ay walang mga kakumpitensya para sa posisyon ng kapitan ng ekspedisyonaryong sasakyang-dagat, ang problema ay nalutas nang simple: hindi pinapansin ang lahat ng mga pagkiling sa klase, siya ay iginawad sa ranggo ng tenyente.
Ang pagpili ng expeditionary vessel ay malamang dahil sa mga kakaibang serbisyo ni Cook sa merchant marine, nang siya ay naglayag nang ilang taon sa isang minahan ng karbon. Ang mga barkong inilaan para sa pagdadala ng karbon ay malalawak, napaka-clumsy na mga barkong naglalayag, na hindi makagawa ng anumang makabuluhang bilis kahit na may tailwind. Napaka-unpresentable nilang tingnan. Gayunpaman, ayon sa isa sa mga may-akda, "...para sa mga may-ari ng mga minero ng karbon, ang mga pamantayang aesthetic ay walang halaga; sila ay ginagabayan lamang ng mga praktikal na pagsasaalang-alang: ang kanilang mga barko ay kailangang magdala ng mas maraming karbon hangga't maaari at mahusay na nilagyan para sa layuning ito. Bilang karagdagan, mayroon silang iba pang hindi inaasahang pag-aari. Sa kabila ng katotohanan na sa kanilang mga contours ang "mga minero ng karbon" noong ika-18 siglo. sila ay kahawig ng isang kahoy na sapatos at isang kabaong nang sabay-sabay, sila ay ganap na nakalutang sa tubig at nakayanan ang pinakamatinding bagyo (madaling isipin kung ano ito para sa kanilang mga koponan!), at ang kanilang flat bottom at bahagyang draft ay nagawa ito. posibleng lapitan halos malapit sa dalampasigan. At higit sa lahat, maaari silang kumuha ng maraming mga probisyon sa board.
Ito ay sa dating "miner ng karbon" na nagpasya silang magpadala ng isang ekspedisyon sa Karagatang Pasipiko. Itinalaga sa daungan ng Whitby at tinawag na Earl ng Pembroke, ang tatlong-masted na transportasyon na may displacement na 368.75 ang haba (Ingles) na tonelada ay inilunsad noong Hunyo 1764. Ito ay may medyo malawak at mapurol na busog, isang tuwid na transom stern, napakapuno. contours at nakataas na deck. Ang haba nito ay 32 m (sa ibabang kubyerta - 29.7 m), at ang lapad nito ay 8.9 m Ang bilis ay hindi lalampas sa pitong buhol, ngunit ang lakas ng istraktura at katatagan ay tinasa bilang kapansin-pansin.
Ang dating collier, pinalitan ng pangalan na "Bark Endeavor" (ang unang salita mula sa pangalan ay hindi nagtagal, at ang barko ni Cook ay karaniwang tinutukoy bilang "Endeavor"), ay inihanda nang maingat para sa mahabang paglalakbay. Nilagyan ito ng mga tirahan, kabilang ang mga cabin, isang pagawaan ng karpintero at isang forge, at isang malaking suplay ng canvas at mga lubid ang inilagay. Ang mga gamot at instrumento sa pag-opera ay lumitaw sa board (ayon sa mga pamantayan ng panahong iyon, ang isang doktor ay hindi umaasa sa isang minero ng karbon), at mga instrumentong pang-agham. Kabilang sa mga kargamento ay mga kalakal para sa barter at, natural, mga bala - ang barko ay armado ng maliliit na kalibre ng kanyon. Ayon sa sariling salaysay ni Cook, sa panahon ng paglalayag, ang Endeavor, na opisyal na nakalista bilang isang 14-gun sloop, ay may 94 katao na sakay, kabilang ang anim na siyentipiko at 13 utusan, ngunit pinaniniwalaan na ang tatlong marino at isang lingkod ay hindi kasama sa ang listahan.
Ang Endeavor ay umalis sa Plymouth noong Agosto 26, 1768 at nagtungo sa isla ng Madeira, kung saan ito nakarating nang ligtas. Ngunit doon naranasan ng koponan ang kanilang unang pagkatalo: sa panahon ng paglabas ng anchor, ang lubid ay bumalot at kinaladkad ang assistant navigator sa tubig, at hinila nila siya palabas na walang buhay. Sinundan ito ng paglipat sa Rio de Janeiro, ngunit doon ang ekspedisyon ay tinanggap nang labis na maingat at hindi mabait. Si Cook at ang kanyang barko (huwag nating kalimutan - isang dating miner ng karbon) ay itinuturing na hindi mga kinatawan ng Royal Navy, ngunit mga pirata o smuggler. Si First Mate Hicks, na pumunta sa pampang, ay naaresto, at si Cook ay kailangang magtrabaho nang husto upang matiyak ang kanyang paglaya. Ang paglalakbay para sa tubig at pagkain ay tumagal ng halos isang buwan. Ngunit ang pang-agham na aktibidad ng ekspedisyon ay nagsimula na sa yugtong ito ng paglalayag - pinag-aralan at na-systematize ng mga naturalista ang mga seabird, isda, at iba't ibang hayop. Nakolekta ng mga botanista ang napakaraming bago, hindi pa inilarawan na mga species ng halaman na kailangan nilang magtrabaho buong araw nang walang pahinga.
Ipinagdiwang ang Pasko sa daan mula Rio de Janeiro hanggang Cape Horn. Bilang karangalan sa holiday, pinahintulutan ang koponan na "mag-relax ng kaunti." Sumulat si Cook: “Ang Pasko ay ipinagdiwang kahapon, at walang matino na tao ang nakasakay.” Sa pangkalahatan, ang mahusay na navigator ay nagpakita ng isang patas na halaga ng pangangalaga para sa kanyang mga tao, palaging sinisikap na bigyan ang mga mandaragat ng sariwang pagkain at magandang tubig, at upang mapanatili ang moral, kung minsan ay pinapayagan niya ang mga mandaragat at marine na "magkaroon ng sabog." Minsan ay inilagay niya sa pampang ang mga lasing na marino at matiyagang naghintay ng dalawang araw hanggang sa bumalik sila sa kondisyon ng trabaho, at walang sinuman ang pinarusahan para sa gayong halatang paglabag sa disiplina. Ngunit walang awa para sa mga "nagkasala" sa pakikibaka para sa kalusugan: nang sa panahon ng paglalakbay ay tumanggi ang dalawang mandaragat na kumain ng sariwang karne, sila ay hinampas nang walang karagdagang ado. Sa lahat ng paglalakbay, iginagalang at pagmamahal ng mga koponan ang kanilang kapitan; literal nilang iniidolo siya. Gayunpaman, ito ay sanhi hindi lamang ng saloobin ni Cook sa mga tao, kundi pati na rin ng kanyang pinakamataas na propesyonalismo sa mga gawaing pandagat.
Noong Abril 13, 1769, dumating ang ekspedisyon sa Tahiti. Binati ng mga Polynesian ang mga British, at nagsimula ang paghahanda para sa pangunahing opisyal na gawain. Gayunpaman, ang mga obserbasyon na isinagawa noong Hunyo 3 ay hindi masyadong matagumpay, na dahil sa di-kasakdalan ng mga instrumento (walang kahit isang tagamasid sa buong mundo ang nakakuha ng inaasahang resulta). Sa kabila ng ilang mga problema na lumitaw nang ang mga puting tao ay nakipag-usap sa mga Aborigines, walang malubhang salungatan. Samakatuwid, nang umalis ang Endeavour sa Tahiti noong Agosto, sinubukan pa nga ng mga lokal na pinuno at elder na hikayatin si Cook na huwag pumunta sa dagat, at nang itinaas ng British ang angkla at itakda ang mga layag, maraming Polynesian ang hindi napigilan ang kanilang mga luha.
Ang paglalakbay sa timog ay naging walang bunga: na umabot sa 40° timog na inireseta ng mga tagubilin ng Admiralty. sh., walang nahanap. At noong Oktubre 7, nakita ng Endeavor ang silangang baybayin ng New Zealand. Doon ay nakatagpo ni Cook at ng kanyang mga tao ang napaka-warlike at lubhang pagalit na mga aborigine sa mga bagong dating - ang Maori. Maraming mga labanan ang naganap, at ang paglapag sa baybayin ay kadalasang imposible. Ngunit hindi napigilan ng pangyayaring ito ang gawaing cartographic, na kalaunan ay sinabi: "... ang mapa ng New Zealand na iginuhit ni Cook ay kapansin-pansin sa katumpakan nito." At kung minsan, ang mga Maori war canoe ay kailangang itaboy na may mga babalang putok mula sa mga kanyon (pagkatapos ng lahat, ang mga armas ay madaling gamitin!). Sa panahon ng paggalugad ng New Zealand, lumitaw ang mga likas na pagkukulang ng Endeavor: ang kalokohan at mababang bilis nito. Bilang karagdagan, ang malakas na epekto ng mga alon ay nagdulot ng mga tagas, at ang ilalim ay naging labis na tinutubuan. Kinailangan kong maghanap ng angkop na look at ayusin ang barko. Pagkatapos ay nagtungo si Cook sa baybayin ng Australia, ang timog-silangang baybayin kung saan narating niya noong Abril 19, 1770.
Ang mga Europeo ay may kaunting kaalaman tungkol sa kontinenteng ito. Halos walang impormasyon tungkol sa kalikasan, ang mga aborigine na naninirahan sa mga hindi pa natutuklasang lupain, ang mga flora at fauna. Walang mga mapa, walang pinaghihinalaan ang pagkakaroon ng Great Barrier Reef. Bilang resulta, ang Endeavor, na nag-aaral sa baybayin, ay tumama sa isang bahura noong gabi ng Hunyo 11 at matatag na nanirahan dito. Dito ipinakita ang kalidad ng konstruksyon - sa kabila ng malubhang pinsala, salamat sa dedikadong gawain ng koponan at matalinong pamamahala, ang barko ay nakuha sa malalim na tubig. At ang butas ay naging "tinatakan" sa isang kakaibang paraan - isang malaking piraso ng coral ang natigil dito! Pagkatapos ay dinala ang nasirang barko sa pampang, kung saan sinimulan nilang ayusin ang pinsala. Pinangalanan ni Cook ang ilog sa bukana kung saan nangyari ito pagkatapos ng kanyang barko, na pinananatili ang pangalan nito sa mapa ng mundo. Ang kipot na naghihiwalay sa Australia mula sa New Guinea ay pinangalanang Endeavour. Siyanga pala, nang umalis siya sa Australia, taimtim na idineklara ni Cook ang pag-aari nito ng korona ng Britanya; kanina ay ginawa rin niya ito sa New Zealand at sa ilang iba pang mga isla sa Pasipiko. Nakapagtataka na si Cook mismo ay tinasa ang kanyang mga tagumpay at tagumpay - tunay na namumukod-tanging - napakahinhin. Sa isang ulat na hinarap sa Lords of the Admiralty, isinulat niya: "Ang mga natuklasan sa paglalakbay na ito ay hindi matatawag na mahusay!"
Matapos bisitahin ang Batavia, na pag-aari ng mga Dutch, kung saan maraming miyembro ng ekspedisyon ang nahawahan ng iba't ibang mga tropikal na sakit, ang Endeavor ay nagtungo sa Cape Town, at mula roon ay nagtungo sa baybayin ng England. Noong Hunyo 11, 1771, natapos ang paglalakbay. Si James Cook ay na-promote sa isang bagong ranggo at hinirang na kumander ng isang barkong pandigma, nag-utos ng mga bagong ekspedisyon at noong Pebrero 14, 1779 ay namatay sa isang labanan sa mga katutubo sa isla ng Oahu (Hawaii).
Sa oras na ito, natapos na rin ang karera ng Endeavor. Pagkauwi, ginamit ang barko bilang transportasyon, at noong 1775 ay naibenta ito sa isang pribadong may-ari. Pinalitan ang pangalan na "Lord Sandwich", gumawa ito ng isang paglalakbay sa Arkhangelsk. Sa pagtatapos ng taon ay kasangkot siya sa paghahatid ng mga tropa (mersenaryo mula sa Hesse) sa mga rebeldeng kolonya ng Amerika. Noong Pebrero 1776, inihatid ng Lord Sandwich ang "live cargo" nito sa New York, pagkatapos ay lumipat ito sa Newport. Doon ito ginamit bilang isang lumulutang na bilangguan. Noong Agosto 1778, nagpasya ang British command na harangan ang pasukan sa Narradansett Bay. Mula Agosto 3 hanggang 6, 12 barko ang lumubog sa ilalim, kabilang ang ex-Endeavour.
Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo. Sa Australia, isang kopya ng isang makasaysayang barko ang itinayo, na hanggang ngayon ay matagumpay na inaararo ang mga dagat at karagatan.
Mula sa aklat na Naval Espionage. Kasaysayan ng paghaharap may-akda Huchthausen PeterUSS LIBERTY AT KOMAR-CLASS MISSILE BOATS Noong Hunyo 8, 1967, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Israel at mga torpedo boat ay sumalakay at malubhang napinsala ang American reconnaissance ship na USS Liberty (AGTR-5), na nagsasagawa ng reconnaissance sa baybayin ng Egypt. Tatlumpung miyembro
Mula sa aklat na The Last Gentleman of War may-akda Lochner R.K.IKALAWANG YUGTO NG OPERASYON SNACK BEETLE AT ANG AMERICAN VESSEL PUEBLO Pagkatapos ng insidente sa Liberty, iniutos ng Deputy Chief of Staff ng US Navy ang pag-armas sa lahat ng US reconnaissance ships. 12/14/1967 sa reconnaissance ships na "Banner", "Pueblo" at "Atakapa" bago ang kasunod
Mula sa aklat na 100 Great Ships may-akda Kuznetsov Nikita AnatolievichWALKER AT ANG AMERICAN INTELLIGENCE SHIP PUEBLO Nang bigyan ni John Walker ang Unyong Sobyet ng kopya ng mga susi para sa KL-47/KL-7 encryption machine, ang KL-7 ang pinakakaraniwang encryption machine sa Kanluran. Ginamit ito ng lahat ng sangay ng militar ng US, kabilang ang
Mula sa aklat na On the Battleship "Prince Suvorov" [Sampung taon sa buhay ng isang mandaragat na Ruso na namatay sa Labanan ng Tsushima] may-akda Vyrubov Petr AlexandrovichIkatlong Kabanata Cargo ship "Housing" ng North German branch ng Lloyd company. Ang cargo ship na "Housing" ay isang maliit na barko na kabilang sa North German branch ng Lloyd company. Ito ay itinayo noong 1901 sa Rickmers Shipyards sa Gistemünde at pinangalanan
Mula sa aklat ng may-akdaPhoenician merchant ship Phoenicia ay isang sinaunang bansa na matatagpuan sa coastal strip sa teritoryo ng modernong Israel, Lebanon at Syria. Mula noong sinaunang panahon ito ay kilala rin bilang Canaan (Canaan). Hindi tulad ng maraming iba pang mga bansa sa Silangan, ang Phoenicia ay hindi nag-iisa
Mula sa aklat ng may-akda"Mayflower" - isang barko ng mga settler Noong ika-17 siglo. sa Inglatera, ang mga Protestante na nakipaghiwalay sa opisyal na Anglican Church ay naghangad na makatakas mula sa pangangasiwa ng mga awtoridad at humanap ng mga lugar kung saan sila maninirahan ayon sa kanilang sariling pang-unawa. Dahil nalaman na sa kabila ng Karagatang Atlantiko sa Amerika ay mayroong
Mula sa aklat ng may-akda Mula sa aklat ng may-akdaRescue ship "Volkhov" ("Commune") Ang pinakalumang unit sa Russian fleet ay ang rescue ship na "Commune". Ito ay inilatag noong Disyembre 11, 1912 sa planta ng Putilov, na inilunsad noong Nobyembre 17, 1913 at sa oras na iyon ay tinawag na "Volkhov". Ang kabuuang displacement nito ay
Mula sa aklat ng may-akdaAng sisidlan ng pananaliksik na "Vityaz" Isa sa mga pinakatanyag na sasakyang pang-research ng Sobyet ay itinayo noong 1939 sa Alemanya bilang isang carrier ng saging at orihinal na pinangalanang "Mars". Ang barko ay may mga sumusunod na pangunahing katangian: haba - 109.5 m,
Mula sa aklat ng may-akdaPananaliksik na sisidlan na "Calypso" Nang ang kahoy na minesweeper na BYMS-26 ay inilatag sa Seattle (USA) noong Agosto 12, 1941, inilunsad ito noong Marso 21, 1942 at noong Pebrero 1943 ay sumali sa British Royal Navy sa ilalim ng pagtatalagang J-826, walang makakaya
Mula sa aklat ng may-akdaScientific expedition vessel "Mikhail Somov" Ang diesel-electric na barko na "Mikhail Somov" ay inilatag sa Kherson shipyard noong Oktubre 10, 1974, inilunsad noong Pebrero 28, 1975, at lumabas para sa pagsubok noong Hunyo. Pagkatapos ay inilipat siya sa Leningrad Order ng Lenin Arctic at
Mula sa aklat ng may-akdaB. Rochensalm. Pagsasanay barko "Bayan". Agosto 20, 1894 Ngayon ay natanggap ko ang iyong sulat noong ika-27 ng Hunyo; Sa pamamagitan nito maaari mong hatulan kung gaano kahusay ang lokal na tanggapan ng koreo. Isinulat mo na ilang beses ka nang sumulat, ngunit hanggang ngayon ay wala pa ring sulat na nakarating sa akin; malaki ang posibilidad na isang araw
Mula sa aklat ng may-akdaII. Kronstad t. Pagsasanay ng barko na "Prince Pozharsky". Hunyo 23, 1895 Nanatili kami sa Revel nang halos isang linggo, at ang paghinto ay isa sa pinakamasaya. Kasama namin sa roadstead ang isang artillery detachment sa ilalim ng bandila ng Rear Admiral Hildebrant, na binubuo ng mga barkong pandigma na "Pervenets", "Kremlin",
Mula sa aklat ng may-akdaV. Kronstadt. Pagsasanay ng barko na "Prince Pozharsky". Hunyo 3, 1896 Nakarating ako dito ng medyo ligtas. Sa Sevastopol, hindi ako pumunta kahit saan hanggang alas-kuwatro at ginugol ang buong oras na tambay sa istasyon. Ang aming karwahe ay halos walang laman, at ginawa ko ang aking sarili na kumportable. Sa Moscow ang tren ay huminto lamang
Mula sa aklat ng may-akdaVI. Kotka. Pagsasanay ng barko na "Prince Pozharsky". Hunyo 11, 1896 Ngayon sa alas-dos ay tinitimbang namin ang angkla at pumunta sa tack sa ilalim ng layag, ang huling layunin ay hindi pa alam, malamang na ito ay Helsingfors. Ang huling mail ay aalis ng 10, magkakaroon ng maraming mga rush na trabaho, kaya ako ay nagmamadali
Mula sa aklat ng may-akdaVIII. Rochensalm. Pagsasanay ng barko na "Warrior". Hunyo 27, 1897 Kahapon ng gabi ay humiwalay kami sa aming barge at lumipat sa "Warrior", kung saan kinabukasan ay aalis kami papuntang Libau na huminto sa Revel upang magkarga ng karbon.Mabilis kaming nanirahan sa aming bagong lugar. Kung mayroon mang walang kabuluhan
Ang Endeavor (HMS Endeavor) ay ang barko ni James Cook, kung saan ginawa ng sikat na navigator ang kanyang unang paglalakbay sa buong mundo. Ang bark na "Endeavour" ay umalis sa stocks noong 1764 sa Yorkshire city ng Whitby at nagdala ng pangalang "Earl of Pembroke" (Earl of Pembroke). Ang pangunahing misyon ng barko ay ang transportasyon ng karbon. Ngunit noong 1768, ang barko ay nakuha ng English Admiralty, pagkatapos ay pinili ito ni James Cook para sa kanyang ekspedisyon at pinangalanan itong Endeavor - Endeavor.
Ang Endeavor ay isang pangit ngunit malakas na sisidlan na may mahusay na seaworthiness. Mayroon itong tuwid, malawak na busog, mababaw na draft at lahat-ng-kahoy na tabla. Dalawa sa tatlong palo nito (foreseil at mainsail) ang may tuwid na layag; ang cruisel at counter-mizzen ay nakataas sa mizzen. Sa ilalim ng bowsprit mayroong isang bulag at isang bomb blind. Sa malakas na hangin, ang Endeavor ay maaaring maglakbay sa bilis na hanggang 8 knots, na napakahusay sa oras na iyon. Ang haba ng sailing ship ay 36 metro, ang lapad ay bahagyang higit sa 9 na metro, at ang displacement ay 360 tonelada. Ang armament ng sailing ship ay binubuo ng 22 baril: 10 kanyon at 12 mortar sa umiikot na mga karwahe. Bukod pa rito, isang longboat (para sa pagdadala ng pagkain at tubig) at bangka ng kapitan ay ginawa para sa Endeavor.
Noong Agosto 26, 1768, tumulak si Kapitan James Cook sa barkong Endeavor mula sa Plymouth, England, at tumungo sa Tahiti. Ang opisyal na layunin ng paglalakbay na ito ay pag-aralan ang isang astronomical phenomenon: ang pagdaan ng Venus sa disk ng Araw, habang ang hindi opisyal na layunin ay hanapin ang Southern continent at pag-aralan ang southern latitude. Ang ekspedisyon ay pinangunahan ng English scientist na si Joseph Banks.Noong Abril 10, 1769, ang Endeavor ay naghulog ng angkla sa baybayin ng Tahiti. Taliwas sa itinatag na tradisyon, ang mga British ay kumilos nang mapayapa; sinubukan nilang makipagpalitan ng pagkain at tubig mula sa mga lokal na residente sa halip na kunin sila sa pamamagitan ng puwersa. Ang mga miyembro ng koponan ay ipinagbabawal na gumamit ng karahasan laban sa mga taong Aboriginal. Dito sa Tahiti, napagmasdan ng koponan ni Cook ang pagdaan ng Venus sa solar disk. At dahil natapos na ang opisyal na layunin ng paglalayag, ang Endeavor ay nagtungo sa baybayin ng New Zealand. Natuklasan ni James Cook na ang New Zealand ay binubuo ng dalawang isla na pinaghihiwalay ng mga kipot. Kasunod nito, ang kipot na ito ay pinangalanang Cook Strait.
Noong Abril 1770, narating ni Cook ang silangang baybayin ng Australia at ibinagsak ang angkla sa isang look kung saan natuklasan ang maraming hindi kilalang halaman. Tinawag ni Cook na Botanical ang bay na ito. Noong Hunyo 11, 1770, sumadsad ang Endeavor at nagdusa ng malaking pinsala sa katawan nito. Ang butas ay nasaksak ng canvas, ang barko ay nangangailangan ng malalaking pag-aayos. Ngunit nangyari na ang Endeavour ay pinutol mula sa baybayin ng Australia ng Great Barrier Reef, at ang barko na may butas sa gilid ay kailangang maglakbay ng 360 milya upang lumibot sa bahura. Dahil dito, isa pang natuklasan ang ginawa - natuklasan ang kipot na naghihiwalay sa New Guinea at Australia. Sa pamamagitan ng makipot na ito, ang Endeavor ay nagpatuloy sa Indonesia, kung saan ito inilagay para sa pagkukumpuni sa daungan ng Batavia. Sa kabila ng katotohanan na walang namatay sa scurvy sa barko (na ipinagmamalaki ni Cook), nagsimula ang isang epidemya ng malaria sa barko sa Indonesia. Noong tagsibol ng 1771, narating ng Endeavour ang Cape Town, Africa. Sa panahong ito, 22 tripulante ang namatay sa barko dahil sa malaria at dysentery, at ang mga tripulante ay kailangang dagdagan. Noong Hulyo 12, 1771, bumalik si James Cook sa England.
Materyal mula sa Wikipedia - ang libreng encyclopedia
| "Pagsikapan" | |
|---|---|
| HMS Endeavor | |
| Serbisyo: | UK UK |
| Uri ng paglalayag | Barque |
| Organisasyon | Royal Navy |
| Inilunsad | 1764 |
| Inalis mula sa fleet | Marso 1775 |
| Pangunahing katangian | |
| Pag-alis | 368 tonelada (tinatayang) |
| Haba ng Gondeck | 106 ft (32 m) |
| Lapad ng midship | 29 piye 3 dm (8.92 m) |
| Mga makina | Layag |
| Bilis ng paglalakbay | 7-8 knots (13-15 km/h) |
Mayroong dalawang bersyon ng nangyari sa maalamat na barque. Isa-isang - natapos na ng bangka ang mga araw nito Sipi na nagpapakilala sa Endeavour (barko)
– Parlez vous francais? – inulit ng opisyal ang tanong sa kanya, lumalayo sa kanya. - Faites venir l "interprete. [Tumawag ng isang interpreter.] - Isang maliit na lalaki na nakasuot ng sibilyang damit ng Russia ang lumabas mula sa likod ng mga hanay. Si Pierre, sa pamamagitan ng kanyang pananamit at pananalita, ay agad na nakilala siya bilang isang Pranses mula sa isa sa mga tindahan ng Moscow.“Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [He doesn't look like a commoner," ani ng translator, na nakatingin kay Pierre.
– Ay, naku! ca m"a bien l"air d"un des incendiaires," malabo ang opisyal. "Demandez lui ce qu"il est? [Ay, naku! mukha siyang arsonista. Tanungin mo siya kung sino siya?] dagdag niya.
- Sino ka? – tanong ng tagasalin. "Dapat sumagot ang mga awtoridad," sabi niya.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre prisonnier. Emmenez moi, [I won't tell you who I am. Ako ang iyong bilanggo. Alisin mo ako,” biglang sabi ni Pierre sa French.
- Ah, Ah! – sabi ng opisyal na nakakunot ang noo. - Mga Marchon!
Nagtipon ang isang pulutong sa paligid ng mga lancer. Ang pinakamalapit kay Pierre ay nakatayo ang isang babaeng naka-pockmark na may kasamang babae; Nang magsimulang gumalaw ang pasikot-sikot, sumulong siya.
-Saan ka nila dadalhin, aking sinta? - sabi niya. - Ang babaeng ito, ano ang gagawin ko sa babaeng ito, kung hindi siya sa kanila! - sabi ng babae.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Ano ang gusto niya?] - tanong ng opisyal.
Mukhang lasing si Pierre. Lalong tumindi ang kanyang ecstatic state nang makita ang babaeng niligtas niya.
"Ce qu"elle dit?" sabi niya. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes," sabi niya. - Adieu! [Anong gusto niya? Dinadala niya ang aking anak na babae, na iniligtas ko mula sa apoy. Paalam!] - at siya, hindi alam kung paano nakatakas sa kanya ang walang patutunguhan na kasinungalingang ito, lumakad nang may mapagpasyang, solemne na hakbang sa mga Pranses.
Ang French patrol ay isa sa mga ipinadala sa pamamagitan ng utos ni Duronel sa iba't ibang kalye ng Moscow upang sugpuin ang pagnanakaw at lalo na upang hulihin ang mga arsonista, na, ayon sa pangkalahatang opinyon na lumitaw noong araw na iyon sa mga Pranses na may pinakamataas na ranggo, ay ang mga sanhi ng mga sunog. Matapos maglakbay sa ilang mga kalye, kinuha ng patrol ang lima pang kahina-hinalang Ruso, isang tindera, dalawang seminarista, isang magsasaka at isang utusan, at ilang mga manloloob. Ngunit sa lahat ng mga kahina-hinalang tao, si Pierre ang tila ang pinaka-kahina-hinala sa lahat. Nang dalhin silang lahat upang magpalipas ng gabi sa isang malaking bahay sa Zubovsky Val, kung saan itinatag ang isang guardhouse, si Pierre ay inilagay nang hiwalay sa ilalim ng mahigpit na pagbabantay.
Sa St. Petersburg sa oras na ito, sa pinakamataas na mga bilog, na may higit na sigasig kaysa dati, nagkaroon ng isang kumplikadong pakikibaka sa pagitan ng mga partido ng Rumyantsev, ang Pranses, Maria Feodorovna, ang Tsarevich at iba pa, na nalunod, gaya ng dati, sa pamamagitan ng trumpeting. ng mga drone ng hukuman. Ngunit kalmado, maluho, nababahala lamang sa mga multo, mga pagmuni-muni ng buhay, ang buhay ng St. Petersburg ay nagpatuloy tulad ng dati; at dahil sa takbo ng buhay na ito, kinakailangan na gumawa ng mahusay na pagsisikap upang makilala ang panganib at ang mahirap na sitwasyon kung saan natagpuan ng mga Ruso ang kanilang sarili. Mayroong parehong mga labasan, bola, parehong teatro ng Pransya, parehong interes ng mga korte, parehong interes ng serbisyo at intriga. Tanging sa pinakamataas na bilog ang mga pagsisikap na ginawa upang alalahanin ang kahirapan ng kasalukuyang sitwasyon. Isinalaysay sa pabulong kung paano kumilos ang dalawang empresa sa tapat sa isa't isa sa gayong mahirap na mga kalagayan. Si Empress Maria Feodorovna, na nag-aalala tungkol sa kapakanan ng mga institusyong kawanggawa at pang-edukasyon sa ilalim ng kanyang nasasakupan, ay gumawa ng isang utos na ipadala ang lahat ng mga institusyon sa Kazan, at ang mga bagay ng mga institusyong ito ay nakaimpake na. Si Empress Elizaveta Alekseevna, nang tanungin kung anong mga utos ang nais niyang gawin, kasama ang kanyang katangian na pagiging makabayan ng Russia, ay nagpahayag na hindi siya makakagawa ng mga order tungkol sa mga institusyon ng estado, dahil ito ay nababahala sa soberanya; tungkol sa parehong bagay na personal na nakasalalay sa kanya, ipinagkaloob niya na sabihin na siya ang huling aalis sa St. Petersburg.
Si Anna Pavlovna ay nagkaroon ng isang gabi noong Agosto 26, ang mismong araw ng Labanan ng Borodino, na ang bulaklak ay magiging pagbasa ng liham mula sa Eminence, na isinulat noong ipinadala ang imahe ng kagalang-galang na santo Sergius sa soberanya. Ang liham na ito ay iginagalang bilang isang halimbawa ng makabayang espirituwal na kahusayan sa pagsasalita. Dapat itong basahin mismo ni Prinsipe Vasily, na sikat sa kanyang sining ng pagbabasa. (Nagbasa rin siya para sa Empress.) Ang sining ng pagbabasa ay itinuturing na binubuo sa pagbuhos ng mga salita nang malakas, malambing, sa pagitan ng desperadong alulong at banayad na pag-ungol, ganap na anuman ang kahulugan ng mga ito, upang, kung nagkataon, isang alulong nahuhulog sa isang salita, at isang bulungan sa iba. Ang pagbabasa na ito, tulad ng lahat ng mga gabi ni Anna Pavlovna, ay may kahalagahan sa politika. Sa gabing ito ay may ilang mahahalagang tao na kailangang mapahiya sa kanilang mga paglalakbay sa teatro ng Pransya at mahikayat sa isang patriotikong kalooban. Napakaraming tao ang natipon na, ngunit hindi pa nakikita ni Anna Pavlovna ang lahat ng mga taong kailangan niya sa sala, at samakatuwid, nang hindi pa nagsisimulang magbasa, nagsimula siya ng mga pangkalahatang pag-uusap.
Ang balita ng araw na iyon sa St. Petersburg ay ang pagkakasakit ni Countess Bezukhova. Ilang araw na ang nakalilipas ang Countess ay hindi inaasahang nagkasakit, napalampas ang ilang mga pagpupulong kung saan siya ay isang adornment, at narinig na wala siyang nakita at na sa halip na ang mga sikat na doktor ng St. Petersburg na karaniwang gumagamot sa kanya, ipinagkatiwala niya ang kanyang sarili sa ilan. Italyano na doktor na gumamot sa kanya ng bago at sa pambihirang paraan.
Alam na alam ng lahat na ang sakit ng kaibig-ibig na kondesa ay dahil sa abala ng pag-aasawa ng dalawang asawa nang sabay-sabay at ang pagtrato ng Italyano ay binubuo sa pag-aalis ng abala na ito; ngunit sa presensya ni Anna Pavlovna, hindi lamang walang nangahas na isipin ito, ngunit para bang walang nakakaalam nito.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Sinasabi nila na ang kawawang kondesa ay napakasama. Ang sabi ng doktor ay sakit sa dibdib iyon.]
- L"angine? Oh, c"est une maladie terrible! [Sakit sa dibdib? Oh, ito ay isang kakila-kilabot na sakit!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Sinasabi nila na nagkasundo ang magkalaban dahil sa sakit na ito.]
Plano
Panimula
1 Kasaysayan ng paglikha
2 Karagdagang kapalaran
3 Kawili-wiling mga katotohanan
4 Tingnan din
5 Pinagmulan
Bibliograpiya
Panimula
Ang Endeavor (Ingles na HMS Endeavor - effort) ay ang unang barko na pinamunuan ng British explorer, cartographer at discoverer noong ika-18 siglo, si Captain James Cook, na ginamit ito sa kanyang unang ekspedisyon sa mga bagong lupain.
1. Kasaysayan ng paglikha
Lumitaw ang Endeavor noong 1764. Ito ay itinayo sa mga pantalan ng seaside town ng Whitby, na matatagpuan sa Yorkshire, kung saan nagsimula ang karera ni James Cook. Kaya, ang kapitan at ang kanyang barko ay nagsimula ng kanilang "buhay sa dagat" sa isang lugar. Ang barko ay kabilang sa kategorya ng "cat-bilt" - mga barko na may tuwid, malawak na busog. Sa mga dokumento ng unang paglalayag ni James Cook, si Inderor ay palaging tinatawag na bark. Ang mga tampok ng barko ay tatlong palo, tuwid na layag sa mga foremast at mainmasts, at isang mizzen na walang yarda. Ang barko ay may 22 kanyon, 12 sa mga ito ay nasa mga umiikot na karwahe. Ang unang biographer ng sikat na navigator, ang kanyang kontemporaryong Kippis, ay nagtalo na si Cook mismo ang pumili ng Endeavour sa panahon ng paghahanda para sa ekspedisyon, bagaman ang mga modernong pag-aaral ay may posibilidad na magtaltalan na ang barko ay pinili ng pagkakataon at walang paglahok ni Cook. Binili ng mga ahente ng Navy Board ang barko mula sa may-ari noong Marso 28, 1768, at nang suriin ng mga mamimili ang barko sa Deptford Docks, lumabas na ang planking, mast at rigging ay nangangailangan ng malawak na pag-aayos.
Sa Deptford, isang command boat, longboat at yawl ang ginawa lalo na para sa Endeavour. Ang bangka ay inilaan para sa mga paglalakbay sa pampang ng kapitan at mga opisyal, at isang mahabang bangka para sa transportasyon ng tubig, kahoy na panggatong at mga suplay sa barko. Ang Endeavor ay may mataas na seaworthiness at nabanggit ni Captain Cook na ang barko, na may hangin na isa o dalawang puntos sa likod ng beam (matarik na backstay), ay gumagalaw sa bilis na 7.4 knots. "Ang barkong ito ay isang mahusay na mandaragat at madaling maglayag," isinulat ni Cook. Malubhang pagsubok sa Coral Sea, nang tumanggap ng malaking butas ang Endeavor, ang barko ay nakatiis nang may karangalan. Ngunit ang Endeavor ay mayroon ding mga disbentaha, halimbawa ang kakulangan ng tansong plating, na nagpoprotekta sa kahoy na katawan ng barko mula sa mapanirang gawain ng mga shipworm. Ang Endeavor din ang unang barko kung saan tumpak na matutukoy ang longitude. Kinumpirma ito ng mga talahanayan ng nabigasyon. Siya ang unang barko na gumawa ng ganoong katagal na paglalakbay, kung saan wala ni isang tao ang namatay dahil sa scurvy, samantalang ang scurvy noong panahong iyon ay pumatay sa karamihan ng mga mandaragat. Ang mga kalagayan ng ekspedisyon ni Cook ay may masamang epekto sa kondisyon ng barko. Noong Hunyo 11, 1772, pagkatapos ng apat na taong paglalakbay, nang bumalik ang Endeavour sa daungan ng London, siya ay isang kaawa-awang tanawin.
2. Karagdagang kapalaran
Ang kapalaran ng barko ay nababalot ng misteryo. Mayroong dalawang bersyon ng nangyari sa maalamat na barque. Isa-isang tinapos ng naglalayag na barko ang mga araw nito sa Thames. Ayon sa isa pang bersyon, ang barko, pagkatapos ng pag-ikot sa mundo, ay naibenta sa isang mangangalakal ng Pransya, na pinangalanan itong "La Liberte" - "Kalayaan". Ang Frenchman naman ay dinala ito sa North America para gamitin bilang barkong panghuhuli ng balyena. Sa Amerika, ang maalamat na barque ay napinsala nang husto ng isang barkong British; ang kanyang mga labi ay malamang na inilibing ng kanyang mga kapwa may-ari sa Newport, Rhode Island.
3. Kawili-wiling mga katotohanan
· Ang Endeavor ay orihinal na itinayo upang magdala ng karbon sa Whitby, ngunit binili at ni-refit ng Royal Navy noong 1768.
· Ang Command Module ng Apollo 15 spacecraft ay ipinangalan sa unang spacecraft ni James Cook. Sa kanyang paglipad, isinagawa ang ikaapat na landing ng mga tao sa Buwan.
Tingnan din ang James CookMga Mahusay na pagtuklas sa heograpiya
· James Cook, Moscow, 2008.
· Y. M. Svet, Navigator ng Foggy Albion. James Cook, Moscow, 1963.
Bibliograpiya:
1. James Cook, Paglalayag sa Endeavor noong 1768-1771, Moscow, 2008.
Plano
Panimula
1 Kasaysayan ng paglikha
2 Karagdagang kapalaran
3 Kawili-wiling mga katotohanan
4 Tingnan din
5 Pinagmulan
Bibliograpiya
Panimula
Ang Endeavor (Ingles na HMS Endeavor - effort) ay ang unang barko na pinamunuan ng British explorer, cartographer at discoverer noong ika-18 siglo, si Captain James Cook, na ginamit ito sa kanyang unang ekspedisyon sa mga bagong lupain.
1. Kasaysayan ng paglikha
Lumitaw ang Endeavor noong 1764. Ito ay itinayo sa mga pantalan ng seaside town ng Whitby, na matatagpuan sa Yorkshire, kung saan nagsimula ang karera ni James Cook. Kaya, ang kapitan at ang kanyang barko ay nagsimula ng kanilang "buhay sa dagat" sa isang lugar. Ang barko ay kabilang sa kategorya ng "cat-bilt" - mga barko na may tuwid, malawak na busog. Sa mga dokumento ng unang paglalayag ni James Cook, si Inderor ay palaging tinatawag na bark. Ang mga tampok ng barko ay tatlong palo, tuwid na layag sa mga foremast at mainmasts, at isang mizzen na walang yarda. Ang barko ay may 22 kanyon, 12 sa mga ito ay nasa mga umiikot na karwahe. Ang unang biographer ng sikat na navigator, ang kanyang kontemporaryong Kippis, ay nagtalo na si Cook mismo ang pumili ng Endeavour sa panahon ng paghahanda para sa ekspedisyon, bagaman ang mga modernong pag-aaral ay may posibilidad na magtaltalan na ang barko ay pinili ng pagkakataon at walang paglahok ni Cook. Binili ng mga ahente ng Navy Board ang barko mula sa may-ari noong Marso 28, 1768, at nang suriin ng mga mamimili ang barko sa Deptford Docks, lumabas na ang planking, mast at rigging ay nangangailangan ng malawak na pag-aayos.
Sa Deptford, isang command boat, longboat at yawl ang ginawa lalo na para sa Endeavour. Ang bangka ay inilaan para sa mga paglalakbay sa pampang ng kapitan at mga opisyal, at isang mahabang bangka para sa transportasyon ng tubig, kahoy na panggatong at mga suplay sa barko. Ang Endeavor ay may mataas na seaworthiness at nabanggit ni Captain Cook na ang barko, na may hangin na isa o dalawang puntos sa likod ng beam (matarik na backstay), ay gumagalaw sa bilis na 7.4 knots. "Ang barkong ito ay isang mahusay na mandaragat at madaling maglayag," isinulat ni Cook. Malubhang pagsubok sa Coral Sea, nang tumanggap ng malaking butas ang Endeavor, ang barko ay nakatiis nang may karangalan. Ngunit mayroon ding mga disbentaha ang Endeavor, halimbawa ang kakulangan ng tansong plating, na nagpoprotekta sa kahoy na katawan ng barko mula sa mapanirang gawain ng mga shipworm. Ang Endeavor din ang unang barko kung saan tumpak na matutukoy ang longitude. Kinumpirma ito ng mga talahanayan ng nabigasyon. Siya ang unang barko na gumawa ng ganoong katagal na paglalakbay, kung saan wala ni isang tao ang namatay dahil sa scurvy, samantalang ang scurvy noong panahong iyon ay pumatay sa karamihan ng mga mandaragat. Ang mga kalagayan ng ekspedisyon ni Cook ay may masamang epekto sa kondisyon ng barko. Noong Hunyo 11, 1772, pagkatapos ng apat na taong paglalakbay, bumalik ang Endeavor sa daungan ng London upang maging isang kaawa-awang tanawin.
2. Karagdagang kapalaran
Ang kapalaran ng barko ay nababalot ng misteryo. Mayroong dalawang bersyon ng nangyari sa maalamat na barque. Isa-isang tinapos ng naglalayag na barko ang mga araw nito sa Thames. Ayon sa isa pang bersyon, ang barko, pagkatapos ng pag-ikot sa mundo, ay ibinebenta sa isang mangangalakal ng Pransya, na pinangalanan itong "La Liberte" - "Kalayaan". Ang Frenchman naman ay dinala ito sa North America para gamitin bilang barkong panghuhuli ng balyena. Sa Amerika, ang maalamat na barque ay napinsala nang husto ng isang barkong British; ang kanyang mga labi ay malamang na inilibing ng kanyang mga kapwa may-ari sa Newport, Rhode Island.
3. Kawili-wiling mga katotohanan
· Ang Endeavor ay orihinal na itinayo upang magdala ng karbon sa Whitby, ngunit binili at ni-refit ng Royal Navy noong 1768.
· Ang Command Module ng Apollo 15 spacecraft ay ipinangalan sa unang spacecraft ni James Cook. Sa kanyang paglipad, isinagawa ang ikaapat na landing ng mga tao sa Buwan.
Tingnan din ang James CookMga Mahusay na pagtuklas sa heograpiya
· James Cook, Moscow, 2008.
· Y. M. Svet, Navigator ng Foggy Albion. James Cook, Moscow, 1963.
Bibliograpiya:
1. James Cook, Paglalayag sa Endeavor noong 1768-1771, Moscow, 2008.
