Ang German submarine fleet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Wolf Packs" ni Karl Dönitz o mga submarino ng Third Reich Submarines ng 3rd Reich

Noong 1944 lamang nabawasan ng mga Kaalyado ang mga pagkalugi na naidulot sa kanilang armada ng mga submariner ng Aleman.

Ang submarine U-47 ay bumalik sa daungan noong Oktubre 14, 1939 pagkatapos ng matagumpay na pag-atake sa British battleship na Royal Oak. Larawan: U.S. Naval Historical Center

Target - Britain

Direktang umaasa ang England sa mga supply ng pagkain at hilaw na materyales mula sa New World, lalo na sa USA, na siyang pangunahing "supplier" nito sa parehong mga digmaang pandaigdig. Bilang karagdagan, ang blockade ay puputulin ang Britain mula sa mga reinforcement na pinakilos sa mga kolonya, pati na rin ang pagpigil sa mga British landings sa kontinente. Gayunpaman, ang mga tagumpay ng German surface raider ay maikli ang buhay. Ang kanilang kalaban ay hindi lamang ang nakatataas na pwersa ng armada ng United Kingdom, kundi pati na rin ang British aviation, kung saan halos walang kapangyarihan ang makapangyarihang mga barko. Ang regular na pag-atake ng hangin sa mga base ng Pransya ay nagpilit sa Alemanya noong 1941–42 na ilikas ang mga barkong pandigma nito sa hilagang mga daungan, kung saan halos walang kabuluhan silang namatay sa mga pagsalakay o tumayo sa pagkukumpuni hanggang sa katapusan ng digmaan.

Ang pangunahing puwersa na pinagkakatiwalaan ng Third Reich sa labanan sa dagat ay mga submarino, hindi gaanong mahina sa sasakyang panghimpapawid at may kakayahang makalusot kahit isang napakalakas na kaaway. At ang pinakamahalaga, ang paggawa ng isang submarino ay ilang beses na mas mura, ang submarino ay nangangailangan ng mas kaunting gasolina, ito ay sineserbisyuhan ng isang maliit na tripulante - sa kabila ng katotohanan na ito ay maaaring hindi gaanong epektibo kaysa sa pinakamakapangyarihang raider.

"Wolf Packs" ni Admiral Dönitz

Pinilit nito ang Britain na agarang alisin ang mga sasakyang panghimpapawid nito mula sa Atlantiko at paghigpitan ang paggalaw ng mga barkong pandigma at iba pang malalaking barkong pandigma, na ngayon ay maingat na binabantayan ng mga maninira at iba pang mga escort na barko. Ang mga tagumpay ay nagkaroon ng epekto kay Hitler: binago niya ang kanyang negatibong opinyon sa una tungkol sa mga submarino, at sa kanyang mga utos ay nagsimula ang kanilang mass construction. Sa susunod na 5 taon, kasama sa armada ng Aleman ang 1,108 submarino.

Totoo, isinasaalang-alang ang mga pagkalugi at ang pangangailangan na ayusin ang mga submarino na nasira sa panahon ng kampanya, ang Alemanya ay maaaring minsan ay maglagay ng isang limitadong bilang ng mga submarino na handa para sa kampanya - sa kalagitnaan lamang ng digmaan ang kanilang bilang ay lumampas sa isang daan.

Sinimulan ni Karl Dönitz ang kanyang karera sa submarino noong Unang Digmaang Pandaigdig bilang punong kapareha sa U-39.

Noong 1935, nang magpasya ang Alemanya na muling likhain ang submarine fleet, si Dönitz ay sabay na hinirang na kumander ng 1st U-boat Flotilla at natanggap ang kakaibang titulo ng "U-boat Führer." Ito ay isang napaka-matagumpay na appointment: ang submarine fleet ay mahalagang kanyang ideya, nilikha niya ito mula sa simula at ginawa itong pinakamalakas na kamao ng Third Reich. Personal na nakilala ni Dönitz ang bawat bangka na bumalik sa base, dumalo sa mga pagtatapos ng paaralan ng submariner, at lumikha ng mga espesyal na sanatorium para sa kanila. Para sa lahat ng ito, nagtamasa siya ng malaking paggalang mula sa kanyang mga nasasakupan, na tinawag siyang "Papa Karl" (Vater Karl).

Noong 1935-38, ang "underwater Fuhrer" ay bumuo ng mga bagong taktika para sa pangangaso ng mga barko ng kaaway. Hanggang sa sandaling ito, ang mga submarino mula sa lahat ng mga bansa sa mundo ay nagpapatakbo nang nag-iisa. Si Dönitz, na nagsilbi bilang kumander ng isang destroyer flotilla na umaatake sa kaaway sa isang grupo, ay nagpasya na gumamit ng mga taktika ng grupo sa pakikidigma sa ilalim ng tubig. Una, iminungkahi niya ang "belo" na pamamaraan. Isang grupo ng mga bangka ang naglalakad, umiikot sa dagat sa isang tanikala. Ang bangka na nakatuklas sa kaaway ay nagpadala ng isang ulat at inatake siya, at ang iba pang mga bangka ay sumugod sa kanya.

Ang susunod na ideya ay ang "bilog" na taktika, kung saan ang mga bangka ay nakaposisyon sa paligid ng isang tiyak na lugar ng karagatan. Sa sandaling ang isang convoy ng kaaway o barkong pandigma ay pumasok dito, ang bangka, na napansin ang kaaway na pumapasok sa bilog, ay nagsimulang manguna sa target, pinapanatili ang pakikipag-ugnayan sa iba, at nagsimula silang lumapit sa mga tiyak na target mula sa lahat ng panig.

Ngunit ang pinakasikat ay ang paraan ng "wolf pack", na direktang binuo para sa mga pag-atake sa malalaking transport caravan. Ang pangalan ay ganap na tumutugma sa kakanyahan nito - ito ay kung paano manghuli ng mga lobo ang kanilang biktima. Matapos matuklasan ang convoy, ang isang grupo ng mga submarino ay puro parallel sa kurso nito. Nang maisagawa ang unang pag-atake, naabutan niya ang convoy at naging posisyon para sa isang bagong welga.

Ang pinakamahusay sa mga pinakamahusay na

Ang German submarine ay inatake ng Allied aircraft. Larawan: U.S. Army Center ng Kasaysayan ng Militar

Tulad ng anumang digmaan, ang isang ito ay mayroon ding mga alas. Si Gunther Prien ang naging unang sikat na underwater corsair sa buong Germany. Mayroon siyang tatlumpung barko na may kabuuang displacement na 164,953 tonelada, kasama ang nabanggit na barkong pandigma). Para dito siya ang naging unang opisyal ng Aleman na tumanggap ng mga dahon ng oak para sa Knight's Cross. Ang Reich Ministry of Propaganda ay agad na lumikha ng isang kulto sa kanya - at si Prien ay nagsimulang makatanggap ng buong bag ng mga sulat mula sa mga masigasig na tagahanga. Marahil ay maaaring siya ang naging pinakamatagumpay na submariner ng Aleman, ngunit noong Marso 8, 1941, nawala ang kanyang bangka sa isang pag-atake sa isang convoy.

Pagkatapos nito, ang listahan ng mga German deep-sea aces ay pinamumunuan ni Otto Kretschmer, na nagpalubog ng apatnapu't apat na barko na may kabuuang displacement na 266,629 tonelada. Sinundan siya ng Wolfgang L?th - 43 na barko na may kabuuang displacement na 225,712 tonelada, Erich Topp - 34 na barko na may kabuuang displacement na 193,684 tonelada at ang kilalang Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 na barko na may kabuuang displacement ng 183,253 tonelada, na, kasama ang U-96 nito, ay naging karakter sa feature film na "U-Boot" ("Submarine"). Siyanga pala, hindi siya namatay sa air raid. Pagkatapos ng digmaan, si Lehmann-Willenbrock ay nagsilbi bilang isang kapitan sa merchant marine at nakilala ang kanyang sarili sa pagsagip sa lumulubog na barko ng kargamento ng Brazil na Commandante Lira noong 1959, at naging kumander din ng unang barkong Aleman na may nuclear reactor. Ang kanyang bangka, pagkatapos ng kapus-palad na paglubog mismo sa base, ay itinaas, nagpunta sa mga paglalakbay (ngunit may ibang crew), at pagkatapos ng digmaan ay ginawang isang teknikal na museo.

Kaya, ang armada ng submarino ng Aleman ay naging pinakamatagumpay, bagaman wala itong kahanga-hangang suporta mula sa mga pwersang pang-ibabaw at naval aviation tulad ng British. Ang mga submariner ng Her Majesty ay umabot lamang ng 70 labanan at 368 German merchant ship na may kabuuang toneladang 826,300 tonelada. Ang kanilang mga kaalyado sa Amerika ay nagpalubog ng 1,178 na barko na may kabuuang toneladang 4.9 milyong tonelada sa Pacific theater of war. Ang Fortune ay hindi mabait sa dalawang daan at animnapu't pitong mga submarino ng Sobyet, na sa panahon ng digmaan ay nagpatorpedo lamang ng 157 mga barkong pandigma ng kaaway at mga sasakyan na may kabuuang displacement na 462,300 tonelada.

"Flying Dutchmen"

Noong 1983, ginawa ng direktor ng Aleman na si Wolfgang Petersen ang pelikulang "Das U-Boot" batay sa nobela ng parehong pangalan ni Lothar-Günther Buchheim. Sinakop ng malaking bahagi ng badyet ang halaga ng muling paglikha ng mga tumpak na detalye ayon sa kasaysayan. Larawan: Bavaria Film

Noong Enero 16, 1935, nakatanggap ang Deutsche Werft ng isang order para sa pagtatayo ng unang anim na submarino ng seryeng ito. Kasunod nito, ang mga pangunahing parameter nito - 500 tonelada ng displacement, cruising range na 6250 milya, diving depth na 100 metro - ay napabuti nang maraming beses. Ang batayan ng bangka ay isang matibay na katawan na nahahati sa anim na kompartamento, na hinangin mula sa mga sheet ng bakal, ang kapal kung saan sa unang modelo ay 18-22 mm, at sa pagbabago ng VII-C (ang pinaka-napakalaking submarino sa kasaysayan, 674 na mga yunit ay ginawa) umabot na ito sa 28 mm sa gitnang bahagi at hanggang 22 mm sa mga paa't kamay. Kaya, ang VII-C hull ay idinisenyo para sa lalim na hanggang 125-150 metro, ngunit maaaring sumisid sa 250, na hindi maabot para sa mga submarino ng Allied, na sumisid lamang sa 100-150 metro. Bilang karagdagan, ang gayong matibay na katawan ay maaaring makatiis ng mga hit mula sa 20 at 37 mm na mga shell. Ang cruising range ng modelong ito ay tumaas sa 8250 milya.

Para sa diving, limang ballast tank ang napuno ng tubig: bow, stern at dalawang side light (outer) hulls at ang isa ay nasa loob ng matibay. Ang isang mahusay na sinanay na crew ay maaaring "sumisid" sa ilalim ng tubig sa loob lamang ng 25 segundo! Kasabay nito, ang mga tangke sa gilid ay maaaring kumuha ng karagdagang suplay ng gasolina, at pagkatapos ay tumaas ang hanay ng cruising sa 9,700 milya, at sa pinakabagong mga pagbabago - hanggang sa 12,400. Ngunit bilang karagdagan dito, ang mga bangka ay maaaring ma-refuel sa paglalakbay. mula sa mga espesyal na submarino ng tanker (serye ng IXD).

Ang puso ng mga bangka - dalawang anim na silindro na diesel engine - magkasamang gumawa ng 2800 hp. at pinabilis ang barko sa ibabaw sa 17–18 knots. Sa ilalim ng tubig, ang submarino ay pinalakas ng Siemens electric motors (2x375 hp) na may pinakamataas na bilis na 7.6 knots. Siyempre, hindi ito sapat para makalayo sa mga maninira, ngunit sapat na ito para manghuli ng mabagal at malamya na mga sasakyan. Ang pangunahing sandata ng "sevens" ay limang 533-mm torpedo tubes (apat na busog at isang stern), na "pinaputok" mula sa lalim na hanggang 22 metro. Ang pinaka-madalas na ginagamit na "projectiles" ay ang G7a (steam-gas) at G7e (electric) torpedoes. Ang huli ay makabuluhang mas mababa sa hanay (5 kilometro kumpara sa 12.5), ngunit hindi sila nag-iwan ng isang marka ng katangian sa tubig, at ang kanilang pinakamataas na bilis ay humigit-kumulang pareho - hanggang sa 30 buhol.

Upang atakehin ang mga target sa loob ng mga convoy, ang mga Aleman ay nag-imbento ng isang espesyal na FAT maneuvering device, kung saan ang torpedo ay gumawa ng isang "ahas" o inaatake na may pagliko ng hanggang sa 130 degrees. Ang parehong mga torpedo ay ginamit upang labanan ang mga maninira na pumipindot sa buntot - pinaputok mula sa mahigpit na aparato, lumapit ito sa kanila "head to head", at pagkatapos ay lumiko nang husto at tumama sa tagiliran.

Bilang karagdagan sa mga tradisyunal na contact torpedo, ang mga torpedo ay maaari ding nilagyan ng mga magnetic fuse - upang paputukin ang mga ito habang sila ay dumaan sa ilalim ng ilalim ng barko. At mula sa katapusan ng 1943, ang T4 acoustic homing torpedo, na maaaring magpaputok nang walang pagpuntirya, ay dumating sa serbisyo. Totoo, sa kasong ito, ang submarino mismo ay kailangang ihinto ang mga tornilyo o mabilis na pumunta sa lalim upang ang torpedo ay hindi bumalik.

Ang mga bangka ay armado ng parehong bow 88-mm at stern 45-mm na baril, at kalaunan ay isang napaka-kapaki-pakinabang na 20-mm na anti-aircraft gun, na nagpoprotekta sa kanila mula sa pinaka-kahila-hilakbot na kaaway - British Air Force patrol aircraft. Ilang "sevens" ang nakatanggap ng FuMO30 radar, na nakakita ng mga target ng hangin sa layo na hanggang 15 km at mga target sa ibabaw hanggang 8 km.

Nalunod sila sa kailaliman ng dagat...

Ang pelikulang "Das U-Boot" ni Wolfgang Petersen ay nagpapakita kung paano naayos ang buhay ng mga submariner na naglayag sa mga submarino ng Series VII. Larawan: Bavaria Film

Ang unang bagay na nakatagpo ng mga submariner na kakagaling lang sa dagat ay ang mga masikip na kondisyon. Lalo na naapektuhan nito ang mga tripulante ng mga submarino ng serye VII, na, na masikip na sa disenyo, ay nakaimpake din sa kapasidad ng lahat ng kailangan para sa malayuang paglalakbay. Ang mga tulugan ng mga tripulante at lahat ng libreng sulok ay ginamit upang mag-imbak ng mga kahon ng mga probisyon, kaya't ang mga tripulante ay kailangang magpahinga at kumain saanman nila magagawa. Upang kumuha ng karagdagang tonelada ng gasolina, ito ay ibinuhos sa mga tangke na inilaan para sa sariwang tubig (pag-inom at kalinisan), kaya't mabilis na binabawasan ang rasyon nito.

Para sa parehong dahilan, hindi kailanman nailigtas ng mga submariner ng Aleman ang kanilang mga biktima na desperadong nagdadabog sa gitna ng karagatan. Pagkatapos ng lahat, wala nang lugar kung saan ilalagay ang mga ito - maliban sa marahil na itulak ang mga ito sa bakanteng torpedo tube. Kaya't ang reputasyon ng hindi makataong mga halimaw na nananatili sa mga submariner.

Ang pakiramdam ng awa ay napurol ng patuloy na takot para sa sariling buhay. Sa panahon ng kampanya kailangan nating patuloy na maging maingat sa mga minahan o sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit ang pinaka-kahila-hilakbot na bagay ay ang mga maninira ng kaaway at mga barkong anti-submarino, o sa halip, ang kanilang lalim na singil, ang malapit na pagsabog na maaaring sirain ang katawan ng bangka. Sa kasong ito, ang isa ay maaari lamang umasa para sa isang mabilis na kamatayan. Ito ay higit na kakila-kilabot na makatanggap ng mabibigat na pinsala at hindi na mababawi sa kailaliman, nakikinig sa takot sa kung paano ang compressed hull ng bangka ay pumuputok, handa nang masira sa loob na may mga daloy ng tubig sa ilalim ng presyon ng ilang sampu ng mga atmospheres. O mas masahol pa, ang nakahiga magpakailanman at dahan-dahang ma-suffocate, napagtatanto sa parehong oras na walang makakatulong...

Halos 70 taon na ang lumipas mula nang matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit kahit ngayon ay hindi natin alam ang lahat tungkol sa ilang yugto ng huling yugto nito. Kaya naman, paulit-ulit sa pahayagan at panitikan, ang mga lumang kwento tungkol sa mahiwagang mga submarino ng Third Reich na lumitaw sa baybayin ng Latin America ay nabuhay. Ang Argentina ay naging lalong kaakit-akit sa kanila.

Nagkaroon ng batayan ang mga ganitong kwento, totoo man o kathang-isip. Alam ng lahat ang papel ng mga submarino ng Aleman sa digmaan sa dagat: 1,162 submarino ang umalis sa stock ng Germany noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ngunit hindi lamang ang rekord na bilang ng mga bangka ang nararapat na ipagmalaki ng German Navy.

Ang mga submarino ng Aleman noong panahong iyon ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakamataas na teknikal na katangian - bilis, lalim ng diving, hindi maunahan na saklaw ng cruising. Hindi nagkataon na ang pinakamalalaking submarino ng Sobyet noong panahon ng pre-war (Serye C) ay itinayo sa ilalim ng lisensya ng Aleman.

At noong Hulyo 1944 ang German boat na U-250 ay lumubog sa mababaw na lalim sa Vyborg Bay, hiniling ng utos ng Sobyet na itaas ito ng armada sa anumang halaga at ihatid ito sa Kronstadt, na ginawa sa kabila ng matigas na pagsalungat ng kaaway. . At kahit na ang mga bangka ng serye ng VII, kung saan kabilang ang U-250, ay hindi na itinuturing na huling salita sa teknolohiyang Aleman noong 1944, maraming mga novelty sa disenyo nito para sa mga taga-disenyo ng Sobyet.

Sapat na sabihin na pagkatapos ng pagkuha nito, isang espesyal na utos ang inisyu ng Commander-in-Chief ng Navy Kuznetsov upang suspindihin ang trabaho na sinimulan sa proyekto ng isang bagong submarino hanggang sa isang detalyadong pag-aaral ng U-250. Kasunod nito, maraming elemento ng "Aleman" ang inilipat sa mga bangka ng Sobyet ng Project 608, at kalaunan ay Project 613, kung saan higit sa isang daan ang itinayo sa mga taon ng post-war. Ang mga XXI series na bangka, na sunod-sunod na papunta sa karagatan mula noong 1943, ay may mataas na pagganap.

DUDA NA NEUTRALIDAD

Ang Argentina, na pinili ang neutralidad sa digmaang pandaigdig, gayunpaman ay kumuha ng malinaw na posisyong pro-German. Ang malaking German diaspora ay napaka-impluwensyado sa katimugang bansang ito at nagbigay ng lahat ng posibleng tulong sa kanilang naglalabanang mga kababayan. Ang mga Aleman ay nagmamay-ari ng maraming industriyal na negosyo, malalaking lupain, at mga bangkang pangisda sa Argentina.

Ang mga submarino ng Aleman na tumatakbo sa Atlantiko ay regular na lumapit sa baybayin ng Argentina, kung saan sila ay binibigyan ng pagkain, gamot at ekstrang bahagi. Ang mga submarino ng Nazi ay tinanggap bilang mga bayani ng mga may-ari ng mga estate ng Aleman, na nakakalat sa malaking bilang sa kahabaan ng baybayin ng Argentina. Sinabi ng mga nakasaksi na ang mga tunay na kapistahan ay ginanap para sa mga lalaking balbas na nakasuot ng uniporme ng hukbong-dagat - ang mga tupa at baboy ay inihaw, ang pinakamahusay na mga alak at bar ng beer ay ipinakita.

Ngunit hindi ito iniulat ng lokal na pahayagan. Hindi kataka-taka na sa bansang ito pagkatapos ng pagkatalo ng Third Reich, maraming kilalang Nazi at kanilang mga alipores, tulad nina Eichmann, Priebke, ang sadistikong doktor na si Mengele, ang pasistang diktador ng Croatia Pavelic at iba pa, ay nakahanap ng kanlungan at nakatakas. mula sa paghihiganti.

May mga alingawngaw na lahat sila ay napunta sa Timog Amerika sakay ng mga submarino, isang espesyal na iskwadron kung saan, na binubuo ng 35 submarino (ang tinatawag na "Fuhrer Convoy"), ay may base sa Canaries. Hanggang ngayon, ang mga kaduda-dudang bersyon ay hindi pa natatanggi na sina Adolf Hitler, Eva Braun at Bormann ay nakatagpo ng kaligtasan sa parehong paraan, pati na rin ang tungkol sa lihim na kolonya ng Aleman ng New Swabia na diumano'y nilikha sa tulong ng isang submarine fleet sa Antarctica.

Noong Agosto 1942, sumali ang Brazil sa mga naglalabanang bansa ng koalisyon na anti-Hitler, na nakikibahagi sa mga labanan sa lupa, himpapawid at dagat. Siya ay nagdusa ng kanyang pinakamalaking pagkatalo nang ang digmaan sa Europa ay natapos na at nasusunog sa Pasipiko. Noong Hulyo 4, 1945, 900 milya mula sa mga katutubong baybayin nito, ang Brazilian cruiser na Bahia ay sumabog at lumubog halos kaagad. Karamihan sa mga eksperto ay naniniwala na ang kanyang pagkamatay (kasama ang 330 mga tripulante) ay gawa ng mga submariner ng Aleman.

SWASTIKA SA CONTROLHOUSE?

Matapos hintayin ang mga oras ng kaguluhan, kumita ng magandang pera sa mga supply sa parehong naglalabanang koalisyon, sa pinakadulo ng digmaan, nang malinaw na sa lahat ang katapusan nito, noong Marso 27, 1945, nagdeklara ang Argentina ng digmaan sa Alemanya. Ngunit pagkatapos nito ay tila dumami lamang ang daloy ng mga bangkang Aleman. Dose-dosenang mga residente ng mga nayon sa baybayin, pati na rin ang mga mangingisda sa dagat, ayon sa kanila, ay may higit sa isang beses na naobserbahan ang mga submarino sa ibabaw, halos sa wake formation, na gumagalaw sa isang timog na direksyon.

Ang pinaka matalas na mga nakasaksi ay nakakita pa ng isang swastika sa kanilang mga deckhouse, na, sa pamamagitan ng paraan, hindi kailanman inilagay ng mga Aleman sa mga deckhouse ng kanilang mga bangka. Ang mga baybaying dagat at baybayin ng Argentina ay pinatrolya na ngayon ng hukbo at hukbong-dagat. May isang kilalang episode noong Hunyo 1945, sa paligid ng lungsod ng Mardel Plata, isang patrol ang dumating sa isang kuweba kung saan ang iba't ibang mga produkto ay nakapaloob sa selyadong packaging. Kung kanino sila inilaan ay nananatiling hindi malinaw. Mahirap ding intindihin kung saan nanggaling ang walang katapusang daloy na ito ng mga submarino na naobserbahan umano ng populasyon pagkatapos ng Mayo 1945.

Pagkatapos ng lahat, noong Abril 30, ang Commander-in-Chief ng German Navy, Grand Admiral Karl Doenitz, ay nagbigay ng utos na magsagawa ng Operation Rainbow, kung saan ang lahat ng natitirang mga submarino ng Reich (ilang daan) ay napapailalim sa pagbaha. Posible na ang ilan sa mga barkong ito na nasa karagatan o sa mga daungan ng iba't ibang bansa ay hindi nakarating sa direktiba ng commander-in-chief, at ang ilang mga tripulante ay tumanggi lamang na sumunod dito.

Sumasang-ayon ang mga istoryador na sa karamihan ng mga kaso, ang iba't ibang mga bangka, kabilang ang mga bangkang pangingisda, na nakalawit sa mga alon, ay napagkamalan bilang mga submarino na naobserbahan sa karagatan, o ang mga ulat ng mga nakasaksi ay isang kathang-isip lamang ng kanilang imahinasyon laban sa background ng pangkalahatang hysteria sa pag-asam ng isang German retaliatory strike.

KAPITAN CINZANO

Ngunit gayon pa man, hindi bababa sa dalawang submarino ng Aleman ang naging hindi mga multo, ngunit tunay na mga barko na may sakay na mga buhay na crew. Ang mga ito ay U-530 at U-977, na pumasok sa daungan ng Mardel Plata noong tag-araw ng 1945 at sumuko sa mga awtoridad ng Argentina. Nang sumakay ang isang opisyal ng Argentina sa U-530 noong madaling araw ng Hulyo 10, nakita niya ang mga tripulante na nakapila sa kubyerta at ang kumander nito - isang napakabatang punong tenyente na nagpakilalang si Otto Wermuth (na kalaunan ay tinawag siyang Kapitan Cinzano ng mga marino sa Argentina) at ipinahayag na ang U- 530 at ang kanyang mga tauhan ng 54 ay sumuko sa awa ng mga awtoridad ng Argentina.

Pagkatapos nito, ang watawat ng submarino ay ibinaba at ibinigay sa mga awtoridad ng Argentina, kasama ang isang listahan ng mga tripulante.

Ang isang grupo ng mga opisyal mula sa Mardel Plata naval base, na nag-inspeksyon sa U-530, ay nagsabi na ang submarino ay walang deck gun at dalawang anti-aircraft machine gun (sila ay ibinagsak sa dagat bago nakuha), at wala ni isa. torpedo. Ang lahat ng dokumentasyon ng barko ay nawasak, gayundin ang encryption machine. Ang partikular na napansin ay ang kawalan ng inflatable rescue boat sa submarino, na nagmungkahi na maaaring ginamit ito upang mapunta ang ilang mga Nazi figure (marahil si Hitler mismo) sa pampang.

Sa panahon ng mga interogasyon, sinabi ni Otto Wermuth na ang U-530 ay umalis sa Kiel noong Pebrero, nagtago sa Norwegian fjord sa loob ng 10 araw, pagkatapos nito ay nag-cruise sa baybayin ng US, at noong Abril 24 ay lumipat sa timog. Hindi makapagbigay ng anumang malinaw na paliwanag si Otto Wermuth tungkol sa kawalan ng bot. Isang paghahanap ang isinaayos para sa nawawalang bot, na kinasasangkutan ng mga barko, eroplano at marine, ngunit hindi sila nagbunga ng anumang resulta. Noong Hulyo 21, ang mga barkong kalahok sa operasyong ito ay inutusang bumalik sa kanilang mga base. Mula sa sandaling iyon, walang naghahanap ng mga submarino ng Aleman sa tubig ng Argentina.

KUWENTO NG ISANG PIRATE

Sa pagtatapos ng kwento tungkol sa mga pakikipagsapalaran ng mga submarino ng Aleman sa katimugang dagat, imposibleng hindi banggitin ang isang tiyak na kapitan ng Corvette na si Paul von Rettel, na, salamat sa mga mamamahayag, ay naging malawak na kilala bilang kumander ng U-2670. Siya, na sinasabing nasa Atlantiko noong Mayo 1945, ay tumanggi na lumubog ang kanyang submarino o sumuko at nagsimula na lamang ng pamimirata sa baybayin ng Africa at Southeast Asia. Ang bagong likhang filibustero ay umano'y nagkamal ng malaking kayamanan para sa kanyang sarili. Nag-replenished siya ng gasolina para sa kanyang mga diesel engine, tubig at pagkain mula sa kanyang mga biktima.

Halos hindi siya gumamit ng mga sandata, dahil kakaunti ang nangahas na labanan ang kanyang mabigat na submarino. Hindi alam ng mga mamamahayag kung paano natapos ang kwentong ito. Ngunit tiyak na kilala na ang numero ng submarino na U-2670 ay hindi nakalista sa armada ng Aleman, at si von Rettel mismo ay wala sa listahan ng mga kumander. Kaya, sa pagkabigo ng mga mahilig sa romansa sa dagat, ang kanyang kuwento ay naging isang pato sa pahayagan.

Si Konstantin RISHS

Ang "Independent Military Review" No. 24 para sa 2007 ay naglathala ng isang artikulo ni V. T. Kulinchenko "Alisin ang ginto gamit ang mga submarino" (Mga lihim na operasyon ng transportasyon ng mga submariner ng Third Reich). Narito ang isang maikling buod ng artikulong ito.

Dose-dosenang mga libro at daan-daang mga artikulo ang isinulat tungkol sa mga operasyon ng labanan ng submarine fleet ng Third Reich. Ngunit ang listahan ng mga naka-print na gawa na nakatuon sa mga operasyon ng transportasyon, na isinagawa sa tulong ng mga submarino ng Aleman, ay mukhang mas katamtaman. Samantala, sila, halimbawa, ay naghatid ng Zeiss optika, mga instrumento, armas at mga espesyalistang Aleman sa Japan. Gayunpaman, ang bagay ay hindi limitado sa transportasyon ng naturang mga kalakal...

Mga supply ng uranium

Sa Japan, bago pa man magsimula ang Digmaang Pasipiko noong Disyembre 1941, ang trabaho ay isinagawa gamit ang uranium-235, ngunit walang sapat na mga reserba para sa ganap na mga eksperimento. Noong 1943, isang kahilingan ang ipinadala mula Tokyo patungong Berlin para sa dalawang toneladang uranium ore. Sa pagtatapos ng parehong taon, isang tonelada ng hilaw na materyal na ito ang dinala ng isang submarino ng Aleman. Gayunpaman, hindi siya nakarating sa kanyang destinasyon.

Ang bilang at kapalaran ng submarine na ito ay hindi pa rin alam. Sa lahat ng posibilidad, ito ay namamalagi sa isang lugar sa sahig ng karagatan. Hanggang kamakailan, pinaniniwalaan na ang Nazi Germany ay hindi na nagpadala ng anumang uranium sa Land of the Rising Sun. Ngunit ito ay naging hindi ganoon...

Nang matanto ni Hitler na ang digmaan laban sa USSR at ang mga kaalyado ni Stalin sa Kanluran ay nawala, nagsimula siyang umasa sa anumang uri ng "lihim na sandata." Ang mga German ay malinaw na walang oras upang lumikha ng atomic bomb. Marahil, naniniwala sila sa Berlin, magagawa ito ng mga Hapon kung sila ay tutulungan.

At kaya noong Marso 25, 1945, sa ilalim ng takip ng kadiliman, ang submarino na U-234, na puno ng kalahating tonelada ng enriched uranium-235, ay tahimik na umalis sa Kiel. Bilang karagdagan sa uranium, ang submarino ay nagdala ng isang disassembled na Me-262 jet aircraft at mga bahagi ng V-2 missiles. Dalawang tao lamang sa barko ang nakakaalam ng mga layunin ng kampanya - ang kumander-Lieutenant Johann-Heinrich Fechler at ang pangalawang opisyal na si Karl-Ernst Pfaff.

Ang U-234 ay nasa ruta pa rin nang ang Nazi Germany ay dumanas ng huling pagbagsak nito. Inutusan ni Grand Admiral Karl Doenitz ang lahat ng submarino ng Aleman sa dagat na sumuko. Gayunpaman, patuloy na sinundan ng U-234 ang ruta nito sa kabila ng Atlantiko. Matagumpay na naiwasan ng kumander ang mga pwersang anti-submarino ng Amerika at Britanya, ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto na ang submarino ay hindi na makakarating sa Japan. Tinipon ni Fehler ang kanyang mga opisyal at tinanong ang tanging tanong: ano ang gagawin? Ang desisyon ay nagkakaisa na ginawa upang ihinto ang kampanya at sumuko.

Noong Mayo 14, 1945, lumitaw ang U-234 sa radar screen ng mga American destroyer. Sa bilis na 14 knots, ang submarino ay lumapit sa mga barko ng US Navy...

Operation Tierra del Fuego

Bago pa man ang 1944, nagsimula ang Operation Tierra del Fuego. Sa ilalim ng takip ng kadiliman, sa mga pier ng mga base ng North German, na kinulong ng SS, pinangangasiwaan ng mga espesyal na kinatawan ng Main Directorate ng Reich Security Service (RSHA) ang pagkarga ng mga selyadong kahon sa mga submarino. Inilagay sila sa mga torpedo compartment at minahan. Kung may panganib na mahuli ang mga submarino sa karagatan, ang lihim na kargamento na ito ay sasabog kasama ng mga torpedo. Para sa emerhensiyang ito, nagkaroon ng mahigpit na utos, at ang mga tauhan ng submarino ay kasama ang mga panatiko ng Nazi mula sa mga espesyal na pwersa ng SS, na maaasahan: mas gugustuhin nilang pumunta sa ibaba kaysa mahuli.

Ang mga kahon sa mga submarino ay puno ng pera, ginto, at alahas. Sa panahon ng Operation Tierra del Fuego, nagawa ng mga Nazi na maghatid ng tunay na dambuhalang kayamanan sa Timog Amerika, tulad ng hindi pinangarap ng mga mananakop na Espanyol. Bilang karagdagan sa pera, 2,511 kg ng ginto, 87 kg ng platinum, at 4,638 carats ng diamante ang naihatid sa Argentina lamang. Ano ang humantong sa lahat ng ito? Wala pang sagot sa tanong na ito.

Ang misteryo ng submarino U-534

Kamakailan lamang ay nalaman na sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay mayroong isang lihim na pagbuo ng mga submarino ng Aleman, na tinatawag na Fuhrer Convoy. Kasama dito ang 35 submarino.

Sa pagtatapos ng 1944, sa Kiel, ang mga torpedo at iba pang mga armas ay tinanggal mula sa mga submarino na kasama sa "Führer Convoy", dahil mahigpit silang ipinagbabawal na makisali sa labanan habang naglalayag. Ang mga walang asawang mandaragat lamang ang napili para sa mga tauhan ng submarino, na, bilang karagdagan, ay walang isang malapit na kamag-anak na naiwan. Ayon sa mga tagubilin nina Hitler at Dönitz, ang mga kumander ng submarino ay dapat na hilingin sa bawat nasasakupan na kumuha ng "panata ng walang hanggang katahimikan."

Ang mga lalagyan na may mga mahahalagang bagay at dokumento at malalaking suplay ng mga probisyon ay ikinarga sa mga submarino mula sa Fuhrer Convoy. Bilang karagdagan, ang mga submarino ay sumakay sa mga misteryosong pasahero.

Nahuli ang kumander ng isa sa mga submarinong ito, si U-977, Heinz Schaeffer. Sa maraming interogasyon na isinagawa ng mga kinatawan ng American at British intelligence services, hindi siya nagpahayag ng anumang makabuluhang impormasyon tungkol sa mga submarino ng Fuhrer Convoy. Ang libro ng mga memoir na isinulat niya noong 1952 ay wala ring nakakagulat. Ngunit ang katotohanan na alam ni Schaeffer ang isang tiyak na sikreto ay pinatunayan ng kanyang liham na naka-address sa kanyang "matandang kasama" na si Captain zur See (Captain 1st Rank) Wilhelm Bernhart, na may petsang Hunyo 1, 1983: "...Ano ang iyong makakamit kapag sinabi mo sa katotohanan tungkol sa kung ano ang ating misyon? At sino ang magdurusa dahil sa iyong mga paghahayag? Isipin mo ito!

Siyempre, hindi mo intensyon na gawin ito para lang sa pera. Uulitin ko muli: hayaang matulog ang katotohanan kasama ang ating mga submarino sa ilalim ng karagatan. Ito ang aking opinyon..."

Ang liham ba ay nagsasalita tungkol sa "mga kayamanan ng Reich" o iba pa? Tila ang sagot sa tanong na ito ay matatanggap pagkatapos ng pagtuklas ng submarino U-534 sa ilalim ng Danish Straits. Noong 1986-1987, lahat ng pahayagan sa mundo ay naglathala ng mga materyal tungkol sa kagila-gilalas na pagtuklas na ito ni Aage Jensen, isang Dane na propesyonal na naghahanap ng mga lumubog na barko. Siya ang nakahanap ng submarino ng Aleman.

Ang U-534, na umalis sa Kiel noong Mayo 5, 1945, ay nagdala, tulad ng inaangkin ng media, ng isang mahalagang bahagi ng mga reserbang ginto ng Third Reich, mga lihim na archive ng Aleman at halos apatnapung kilalang Nazi. Ang kumander ng U-534, si Herbert Nollau, ay inutusang magtakda ng landas para sa Latin America. Gayunpaman, ang libu-libong mga minahan sa dagat na inilatag ng mga Allies sa mga baybayin ng Germany at hilagang European bansa ay naging imposible para sa submarino na maglayag sa gabi o sa ilalim ng tubig. Ang submarino ay inatake ng mga British plane malapit sa isla ng Anholt, kung saan ito lumubog sa lalim na 60 metro. Ngunit nakatakas ang 47 tripulante. Sila ang kasunod na nagsalita tungkol sa kargamento ng U-534.

Ngunit ang pagtaas ng submarino ay naantala. Noong 1993, sinimulan nilang pag-usapan muli ang tungkol dito kaugnay ng proyekto ng U-534, na binuo ng mga espesyalista mula sa Dutch company na Smith So. Ang isa sa mga pinuno nito, si Vardlo, na nagbigay ng panayam sa mga mamamahayag noong Hulyo 1993, ay nagsabi na ang gawain sa pagpapataas ng submarino ay magsisimula sa malapit na hinaharap. "Nakipag-usap kami sa bawat isa sa labinsiyam na buhay na miyembro ng crew," sabi ni Vardlo. "Sa kasamaang palad, lahat ng nakaalam ng "lihim ng kargamento" at alam ang tungkol sa eksaktong ruta ng submarino ay namatay na matagal na ang nakalipas. At sa pangkalahatan ay posible na sa board ay walang espesyal."

Lumipas ang isa pang 14 na taon, at hindi pa rin nakataas ang U-534. Bakit? Malamang na mayroon pa ring mga tao, mga maimpluwensyang ganoon, kung saan ang hitsura ng U-534 sa ibabaw ay hindi masyadong kanais-nais.

Encyclopedia ng mga maling kuru-kuro. Ikatlong Reich Likhacheva Larisa Borisovna

Submarine fleet ng Third Reich. Mga maling akala sa malalim na dagat

Ano ang kailangan natin ng mga bata? Ano ang kailangan natin ng mga sakahan?

Ang mga kagalakan sa lupa ay hindi tungkol sa atin.

Ang lahat ng nabubuhay sa mundo ngayon ay

Isang maliit na hangin at isang order.

Pumunta kami sa dagat upang pagsilbihan ang mga tao,

Oo, mayroong isang bagay sa paligid ng mga tao...

Ang submarino ay pumunta sa tubig -

Hanapin mo siya kung saan.

Alexander Gorodnitsky

Mayroong isang maling kuru-kuro na ang submarine fleet ng Third Reich ay ang pinakamatagumpay na yunit ng labanan ng Wehrmacht. Bilang suporta dito, ang mga salita ni Winston Churchill ay karaniwang sinipi: “Ang tanging bagay na talagang nag-aalala sa akin noong digmaan ay ang panganib na dulot ng mga submarinong Aleman. Ang “Daan ng Buhay” na dumaan sa mga hangganan ng karagatan ay nasa panganib.” Bilang karagdagan, ang mga istatistika ng transportasyon at mga barkong pandigma ng mga kaalyado sa koalisyon ng anti-Hitler na winasak ng mga submarino ng Aleman ay nagsasalita para sa sarili nito: sa kabuuan, humigit-kumulang 2,000 mga barkong pandigma at mga barkong pangkalakal na may kabuuang displacement na 13.5 milyong tonelada ang nalubog (ayon kay Karl Doenitz. , 2,759 na barko na may kabuuang toneladang 15 milyong tonelada). Sa kasong ito, higit sa 100 libong mga mandaragat ng kaaway ang namatay.

Gayunpaman, kung ihahambing natin ang mga tropeo ng Reich underwater armada sa mga pagkalugi nito, ang larawan ay mukhang hindi gaanong masaya. 791 submarino ay hindi bumalik mula sa mga kampanyang militar, na 70% ng buong submarino fleet ng Nazi Germany! Sa humigit-kumulang 40 libong mga tauhan ng submarino, ayon sa Encyclopedia of the Third Reich, mula 28 hanggang 32 libong tao ang namatay, iyon ay, 80%. Minsan ang figure na sinipi ay 33 thousand patay. Bilang karagdagan, higit sa 5 libong mga tao ang nakuha. Naranasan ni “U-boat Fuhrer” na si Karl Doenitz sa kanyang pamilya kung gaano kataas ang presyong binayaran ng Germany para sa superyoridad sa ilalim ng tubig - nawalan siya ng dalawang anak, mga opisyal ng submarino, at isang pamangkin.

Kaya, masasabi natin nang buong kumpiyansa na ang tagumpay ng armada ng submarino ng Aleman sa mga unang yugto ng World War II ay Pyrrhic. Hindi nakakagulat na tinawag ng isa sa mga mananaliksik ng Russia ng mga submarino ng Aleman, si Mikhail Kurushin, ang kanyang akda na "Steel Coffins of the Reich." Ang isang paghahambing ng mga pagkalugi ng mga aggressor submarines at ang American-British transport fleet ay nagpapakita na, sa mga kondisyon ng malakas na Allied anti-submarine defense, ang mga submarino ng Aleman ay hindi na nakamit ang kanilang mga dating tagumpay. Kung noong 1942 para sa bawat submarino ng Reich na lumubog mayroong 13.6 na mga barko ng Allied na nawasak, pagkatapos noong 1945 - 0.3 na barko lamang. Ang ratio na ito ay malinaw na hindi pabor sa Alemanya at ipinahiwatig na ang pagiging epektibo ng mga operasyong pangkombat ng mga submarino ng Aleman sa pagtatapos ng digmaan ay nabawasan ng 45 beses kumpara noong 1942. "Ang mga kaganapan ... ay malinaw na nagpakita na ang sandali ay dumating nang ang anti-submarine na pagtatanggol ng parehong mahusay na lakas ng hukbong-dagat ay nalampasan ang lakas ng labanan ng aming mga submarino," isinulat ni Karl Doenitz sa kalaunan sa kanyang mga memoir na "The Reich Submarine Fleet."

Dapat pansinin na ang hindi katimbang na malaking pagkalugi ng mga submarino at tauhan ng Aleman ay naging batayan para sa paglitaw ng isa pang maling kuru-kuro. Sinasabi nila na ang mga submarino ng Aleman, hindi bababa sa lahat sa Wehrmacht na niyakap ng mga ideya ng Nazism, ay hindi nagpahayag ng mga taktika ng kabuuang digmaan sa anumang paraan. Gumamit sila ng mga tradisyonal na pamamaraan ng pakikidigma batay sa "code of honor": pag-atake mula sa ibabaw na may babala sa kaaway. At sinamantala ito ng masamang kaaway at nilunod ang mga marangal na pasista. Sa katunayan, ang mga kaso ng pagsasagawa ng isang labanan sa hukbong-dagat, gaya ng sinasabi nila, "na may takip sa itaas," aktwal na naganap sa unang yugto ng digmaan. Ngunit pagkatapos ay binuo ni Grand Admiral Karl Doenitz ang mga taktika ng mga pag-atake sa ilalim ng dagat ng grupo - "mga lobo na pack". Ayon sa kanya, 300 maliliit na submarino ang makakapagbigay sa Germany ng tagumpay sa naval war sa Great Britain. At sa katunayan, ang British sa lalong madaling panahon ay nakaranas ng "kagat" ng "mga lobo na pakete". Kapag natukoy ng isang submarino ang isang convoy, tatawag ito ng hanggang 20–30 submarino upang sama-samang atakihin ito mula sa iba't ibang direksyon. Ang taktika na ito, pati na rin ang malawakang paggamit ng aviation sa dagat, ay humantong sa matinding pagkalugi sa British merchant fleet. Sa loob lamang ng 6 na buwan ng 1942, pinalubog ng mga submarino ng Aleman ang 503 mga barko ng kaaway na may kabuuang displacement na higit sa 3 milyong tonelada.

Gayunpaman, noong tag-araw ng 1943, isang pangunahing pagbabago ang naganap sa Labanan ng Atlantiko. Natutunan ng mga British na ipagtanggol ang kanilang sarili mula sa apoy sa ilalim ng dagat ng Third Reich. Sinusuri ang mga dahilan ng kasalukuyang sitwasyon, napilitang aminin ni Doenitz: "Nagawa ng kaaway na i-neutralize ang aming mga submarino at nakamit ito hindi sa tulong ng superyor na taktika o diskarte, ngunit salamat sa superyoridad sa larangan ng agham ... At nangangahulugan ito. na ang tanging nakakasakit na sandata sa digmaan laban sa mga Anglo-Saxon ay ang pag-iiwan sa atin.” mga kamay." Ang teknikal na kagamitan ng Allied Navy sa kabuuan ay lumampas sa mga kakayahan ng industriya ng paggawa ng barko ng Aleman. Bilang karagdagan, pinalakas ng mga kapangyarihang ito ang pagtatanggol ng mga convoy, na naging posible na isagawa ang kanilang mga barko sa kabila ng Atlantiko nang halos walang pagkalugi, at kung ang mga submarino ng Aleman ay napansin, upang sirain ang mga ito sa isang organisado at napaka-epektibong paraan.

Ang isa pang maling kuru-kuro na nauugnay sa armada ng submarino ng Aleman ay ang ideya na personal na iniutos ni Grand Admiral Karl Doenitz ang pag-scuttling ng lahat ng mga submarino ng Third Reich noong Mayo 5, 1945. Gayunpaman, hindi niya kayang sirain ang pinakamamahal niya sa mundo. Ang mananaliksik na si Gennady Drozhzhin sa kanyang monograph na "Myths of Underwater Warfare" ay nagbanggit ng isang fragment ng utos ng Grand Admiral. “Mga submarino ko! - sabi nito. "Mayroon kaming anim na taon ng labanan sa likod namin. Lumaban ka na parang leon. Ngunit ngayon, halos wala nang puwang sa pagkilos ang napakaraming pwersa ng kaaway. Walang kwenta ang patuloy na paglaban. Ang mga submarino, na ang lakas ng militar ay hindi humina, ay naglalagay na ngayon ng kanilang mga armas - pagkatapos ng mga magiting na labanan na walang kapantay sa kasaysayan." Mula sa utos na ito ay malinaw na inutusan ni Doenitz ang lahat ng mga kumander ng submarino na tumigil sa putukan at maghanda na sumuko alinsunod sa mga tagubilin na matatanggap sa ibang pagkakataon. Ayon sa ilang mga ulat, iniutos ng grand admiral ang paglubog ng lahat ng mga submarino, ngunit pagkaraan ng ilang minuto ay kinansela niya ang kanyang order. Ngunit alinman sa paulit-ulit na pagkakasunud-sunod ay huli, o hindi ito umiiral; 215 submarino lamang ang pinalubog ng kanilang mga tauhan. At 186 na submarino lamang ang sumuko.

Ngayon para sa mga submariner mismo. Ayon sa isa pang maling kuru-kuro, hindi sila palaging nagbabahagi ng mga ideya ng pasismo, bilang mga propesyonal na tapat na nagsagawa ng kanilang gawaing militar. Halimbawa, si Karl Doenitz ay hindi pormal na miyembro ng partidong Nazi, bagama't siya ang hinirang ng Fuhrer bilang kahalili niya bago siya nagpakamatay. Gayunpaman, karamihan sa mga opisyal ng submarino ay tapat na tapat kay Hitler. Pareho silang binayaran ng pinuno ng Reich. Sinabi nila na para sa kanyang sariling proteksyon, hiniling pa niya sa grand admiral na maglaan sa kanya ng isang yunit na binubuo ng mga submariner. Tulad ng isinulat ng mananaliksik na si G. Drozhzhin, ang mga nasasakupan ni Doenitz ay hindi kailanman "cogs" sa makina ng Hitler, "mga simpleng propesyonal" na gumagawa ng kanilang trabaho nang maayos. Sila ang "kulay ng bansa", ang suporta ng pasistang rehimen. Ang mga submarino ng Kriegsmarine na nakaligtas sa "mga kabaong ng bakal" ay nagsalita tungkol kay Hitler sa eksklusibong masigasig na mga termino sa kanilang mga memoir. At ang punto ay hindi sa lahat na naniniwala sila sa mga maling ideya tungkol sa kataasan ng lahi ng Aryan. Para sa kanila, ang Fuhrer ay ang taong nagbalik ng karangalan na nilabag ng Treaty of Versailles.

Kaya, sabihin summarize. Ang mga submariner ng Aleman ay hindi ang pinakamahusay, dahil, na nasira ang maraming mga barko ng kaaway, sila mismo ay namatay tulad ng mga langaw. Hindi sila marangal na propesyonal na tapat na nakipaglaban sa larangan, o sa halip sa dagat, ng labanan. Sila ay mga tagahanga ng submarine fleet, aces ng "steel coffins"...

SEA AHAS MULA SA LALIM NG DAGAT Sa kalagitnaan ng huling siglo, ang mga tripulante ng English corvette na Daedalus, na matatagpuan sa Karagatang Atlantiko sa pagitan ng St. Helena at Cape Town, ay hindi inaasahang napansin ang isang malaking kakaibang bagay sa dagat. Napakalaki nito, parang ahas