Індевор корабель. Реферат: Індевор корабель
Експедиційне судно «Індевор»
Часом нічим не примітні судна стають відомими саме тому, що їм пощастило опинитися під командуванням видатної людини. Так, вітрильник "Індевор" ("Endeavour") надовго увійшов в історію мореплавання як корабель великого мореплавця Джеймса Кука.
У середині 1760-х років. англійське Королівське наукове товариство визнало за необхідне організувати експедицію до Тихого океану. Її головною метою вважалося спостереження за очікуваним проходженням Венери через меридіан між Землею і Сонцем. Подія очікувалося 3 липня 1769 р. Формально експедиція не мала відношення до військового флоту. Адміралтейство лише погодилося надати судно для походу до Південної півкулі. Проте нині визнано, що за офіційно проголошеним завданням «причаїлася» ще одне, до того ж основне. Розрахунок робився те що, що вдасться знайти новий континент – таємничу Південну землю. Справа в тому, що в той час вважалося, ніби в районі Південного полюса є величезний континент із цілком пристойним помірним кліматом.
Копія «Індевора»
Для командування експедиційним судном (і відповідно всією експедицією) лорди Адміралтейства, після деяких сумнівів, обрали Джеймса Кука. Власне кажучи, в особистих якостях, майстерності судноводія, таланті картографа та величезному інтересі до далеких плавань Кука ніхто й не сумнівався. Але відважний і досвідчений моряк мав один істотний «недолік»: він походив із простолюду. Щоправда, до того, як Джеймс Кук вступив добровольцем на військову службу, він встиг дослужитися від юнги до помічника капітана торговельного судна, але для Королівського військово-морського флоту – Ройял Неві – це не мало значення. Але коли стало зрозуміло, що конкурентів на посаду капітана експедиційного судна у Кука загалом і немає, то проблему вирішили просто: проігнорувавши всі станові забобони, йому надали звання лейтенанта.
Вибір експедиційного судна швидше за все був зумовлений саме особливостями служби Кука на торговому флоті, коли він кілька років проплавав на кутнику. Призначені для перевезення вугілля суду являли собою широкі, незграбні вітрильники, не здатні навіть при попутному вітрі розвивати скільки-небудь значну швидкість. Виглядали вони дуже непрезентабельно. Втім, за словами одного з авторів, «…для власників "кутників" естетичні норми жодної ціни не мали, вони керувалися лише практичними міркуваннями: їхні судна мали перевозити якнайбільше вугілля і для цієї мети обладнані були чудово. Крім того, вони мали інші несподівані властивості. Незважаючи на те, що своїми обводами "кутники" XVIII ст. нагадували дерев'яний черевик і труну одночасно, вони чудово трималися на воді і могли встояти в найлютіший шторм (легко уявити, яке при цьому доводилося їхнім командам!), а їхнє плоске дно і незначне осідання дозволяли підходити мало не впритул до берега. І до того ж вони могли взяти на борт багато провіанту».
Саме на колишньому «кутнику» і вирішили відправити експедицію до Тихого океану. Приписаний до порту Вітбі і що називався «Ерл оф Пемброк» трищогловий транспорт водотоннажністю 368, 75 довгих (англійських) тонни зійшов на воду в червні 1764 р. Він мав досить широкий і тупий ніс, пряму транцеву корму, повні обводи і піднятий напів. Його довжина становила 32 м (по нижній палубі – 29, 7 м), а ширина – 8,9 м. Швидкість не перевищувала семи вузлів, зате міцність споруди та стійкість оцінювалися як чудові.
Колишній кутник, перейменований на «Барк Індевор» (перше слово з назви незабаром випало, і судно Кука повсюдно називається просто «Індевор»), готували до далекого плавання дуже ретельно. На ньому обладнали житлові приміщення, у тому числі каюти, теслярську майстерню та кузню, розмістили великий запас парусини та канатів. На борту з'явилися медикаменти та хірургічні інструменти (за нормами того часу на «кутнику» лікар не покладався), наукові прилади. Серед вантажів були товари для мінової торгівлі і, природно, боєзапас – судно озброїли гарматами невеликого калібру. Згідно з записом самого Кука на момент виходу в плавання на борту «Індевора», який офіційно чистився 14 гарматним шлюпом, знаходилися 94 людини, включаючи шістьох вчених і 13 слуг, але вважається, що до списку не потрапили три матроси і один слуга.
«Індевор» залишив Плімут 26 серпня 1768 і взяв курс на острів Мадейра, куди благополучно прибув. Але там команда зазнала першої втрати: під час віддачі якоря канат захлеснув і потяг у воду помічника штурмана, витягли його вже бездиханим. Потім був перехід до Ріо-де-Жанейро, але там експедицію прийняли вкрай насторожено і недоброзичливо. Кука та його корабель (не забудемо – колишній «кутник») визнали не представниками Ройял Неві, а піратами чи контрабандистами. Перший помічник Хікс, що вирушив на берег, був заарештований, і Куку коштувало чималих трудів домогтися його звільнення. Захід за водою та продовольством розтягнувся майже на місяць. Натомість наукова діяльність експедиції розгорнулася вже цьому етапі плавання – натуралісти вивчали і систематизували морських птахів, риб, різних тварин. Ботаніки збирали стільки нових, ще не описаних видів рослин, що їм доводилося без відпочинку працювати цілими днями.
Різдво зустрічали по дорозі від Ріо-де-Жанейро до мису Горн. На честь свята команді було дозволено "злегка розслабитися". Кук записав: "Вчора святкували Різдво, і на кораблі не було тверезих". Взагалі великий мореплавець виявляв неабияку турботу про своїх людей, завжди намагався забезпечити моряків свіжою їжею і гарною водою, а для підтримки морального духу часом дозволяв матросам і морським піхотинцям «відтягуватися на повну». Якось він висадив мореплавців, що перепили, на берег і два дні терпляче чекав, поки вони прийдуть у працездатний стан, причому нікого за таке очевидне порушення дисципліни не покарали. Натомість «провинившимся» у боротьбі за здоров'я пощади не було: коли під час плавання два матроси відмовилися їсти свіже м'ясо, їх без зайвих розмов піддали порці. У всіх плаваннях команди ставилися до свого капітана з повагою та любов'ю, його буквально обожнювали. Втім, це викликалося як ставленням Кука до людей, а й його найвищим професіоналізмом у морській справі.
13 квітня 1769 р. експедиція прибула на Таїті. Полінезійці зустріли британців доброзичливо, і розпочалася підготовка до виконання головного офіційного завдання. Однак проведені 3 червня спостереження виявилися не надто вдалими, що зумовлювалося недосконалістю приладів (жоден спостерігач у всьому світі не зміг отримати очікуваних результатів). Незважаючи на низку проблем, що виникли під час спілкування білих людей з аборигенами, серйозних зіткнень не відбувалося. Тому коли в серпні «Індевор» залишав Таїті, місцеві вожді і старійшини навіть спробували вмовити Кука не йти в море, а коли англійці підняли якір і поставили вітрила, багато полінезійців не змогли стримати сліз.
Похід на південь виявився безрезультатним: дійшовши до запропонованого інструкцією Адміралтейства 40° пд. ш., нічого не виявили. А 7 жовтня з Індевору побачили східне узбережжя Нової Зеландії. Там Кук та його люди зіткнулися з дуже войовничими та вкрай недоброзичливо налаштованими по відношенню до прибульців аборигенами – маорі. Сталося кілька сутичок, висаджуватися на берег часто виявлялося просто неможливо. Але ця обставина не завадила проведенню картографічних робіт, про які згодом говорилося: «…карта Нової Зеландії, викреслена Куком, вражає точністю». А бойові каное маорі при нагоді довелося відганяти попереджувальними пострілами з гармат (таки знадобилося озброєння!). Під час дослідження Нової Зеландії проявилися вроджені недоліки «Індевора»: його неповороткість, низька швидкість. До того ж, сильні удари хвиль викликали течі, днище сильно обросло. Довелося шукати відповідну бухту і займатися упорядкуванням корабля. Потім Кук попрямував до берегів Австралії, південно-східного узбережжя якої й досяг 19 квітня 1770 року.
Знання про цей континент у європейців були мінімальними. Про природу, що населяють незвідані землі аборигени, рослинний і тваринний світ відомості практично були відсутні. Жодних карт не було, про існування Великого Бар'єрного рифу ніхто не підозрював. В результаті «Індевор», що займався вивченням узбережжя, увечері 11 червня налетів на риф і міцно засів на ньому. Тут-то і далася взнаки якість будівлі – незважаючи на серйозні пошкодження, завдяки самовідданій роботі команди та тямущому керівництву судно вдалося стягнути на глибоку воду. А пробоїна виявилася «забита» вельми своєрідно – у ній застряг неабиякий шматок корала! Потім постраждалий судно підвели до берега, де й зайнялися виправленням пошкоджень. Річку, в гирлі якої це відбувалося, Кук назвав на честь свого корабля, увічнивши його назву на карті світу. Також Індевором була названа протока, що відокремлює Австралію від Нової Гвінеї. До речі, залишаючи Австралію, Кук урочисто проголосив її володінням британської корони, раніше він також надійшов на Нову Зеландію та низку інших островів Тихого океану. Цікаво, що сам Кук свої успіхи та досягнення – справді видатні – оцінював дуже скромно. У рапорті, адресованому лордам Адміралтейства, він написав: "Відкриття, зроблені під час цього плавання, не можна назвати великими!"
Після заходу в Батавію, що належала голландцям, де багато учасників експедиції заразилися різними тропічними хворобами, «Індевор» взяв курс на Кейптаун, а звідти попрямував до берегів Англії. 11 червня 1771 р. плавання завершилося. Джеймс Кук був зроблений новий чин і отримав призначення на посаду командира лінійного корабля, командував новими експедиціями і 14 лютого 1779 р. загинув у сутичці з тубільцями на острові Оаху (Гавайї).
На той час завершилася і кар'єра «Індевора». Після повернення на батьківщину судно використовували як транспорт, а в 1775 р. продали приватному власнику. Перейменоване в "Лорда Сендвіча", воно здійснило рейс до Архангельська. Наприкінці року його залучили до доставки військ (найманців із Гессена) до повсталих американських колоній. У лютому 1776 р. «Лорд Сендвіч» доставив свій «живий вантаж» до Нью-Йорка, після чого перейшов у Ньюпорт. Там його використовували як плавучу в'язницю. Торішнього серпня 1778 р. британське командування вирішило заблокувати вхід у затоку Наррадансетт. З 3 по 6 серпня на дно пішли 12 суден, включаючи екс-«Індевор».
Наприкінці ХХ ст. в Австралії побудували копію історичного корабля, що до цього дня успішно борознить моря та океани.
З книги Військово-морський шпигунство. Історія протистояння автора Хухтхаузен ПітерСУДНО ВМС США «ЛІБЕРТІ» І РАКЕТНІ КАТЕРА КЛАСУ «КОМАР» Восьмого червня 1967 р. ізраїльськими літаками та торпедними катерами було атаковано та серйозно пошкоджено американське розвідувальне судно «Ліберті» (AGTR-5), яке вело розвідку у розвідку. Тридцять членів
З книги Останній джентльмен війни автора Лохнер Р. К.ДРУГИЙ ЕТАП ОПЕРАЦІЇ «ЖУК-ЩОВКУН» І АМЕРИКАНСЬКЕ СУДНО «ПУЕБЛО» Після інциденту з «Ліберті» заступник начальника штабу ВМС США наказав озброїти всі розвідувальні кораблі США. 14.12.1967 р. розвідувальним судам «Беннер», «Пуебло» та «Атакапа» перед наступними
З книги 100 великих кораблів автора Кузнєцов Микита АнатолійовичКоли Джон Волкер передав Радянському Союзу екземпляр ключів для шифрувальних машин KL-47/KL-7, KL-7 була найпоширенішою на Заході шифрувальною машиною. Вона використовувалася у всіх видах збройних сил США,
З книги На броненосці «Князь Суворов» [Десять років із життя російського моряка, який загинув у Цусімському бою] автора Вирубів Петро ОлександровичГлава третя Вантажне судно «Хойсінг» північно-німецького відділення компанії «Ллойд» Вантажне судно «Хойсинг» було невеликим кораблем, що належало північно-німецькому відділенню компанії «Ллойд». Його побудували в 1901 році в Рікмерс Шипярдс в Гістемюнді і назвали
З книги автораФінікійське торгове судно Фінікія - стародавня країна, що розташовувалась у прибережній смузі на території сучасних Ізраїлю, Лівану та Сирії. Вона здавна відома також як Ханаан (Канаан). На відміну від багатьох інших країн Сходу Фінікія була не єдиною
З книги автора"Мейфлауер" - судно переселенців У XVII ст. в Англії протестанти, що порвали з офіційною англіканською церквою, прагнули уникнути опіки влади і знайти місця, де вони могли б жити за своїм розумінням. Оскільки було відомо, що за Атлантичним океаном в Америці є
З книги автора З книги автораРятувальне судно «Волхов» («Комуна») Найстаріша одиниця у складі вітчизняного флоту – рятувальне судно «Комуна». Воно було закладено 11 грудня 1912 на Путилівському заводі, спущено на воду 17 листопада 1913 і в той час називалося «Волхов». Його повна водотоннажність –
З книги автораНауково-дослідницьке судно «Витязь» Одне з найзнаменитіших радянських науково-дослідних судів було збудовано 1939 р. у Німеччині як банановоз і спочатку називалося «Марс» («Mars»). Судно мало такі основні характеристики: довжина – 109,5 м,
З книги автораНауково-дослідне судно «Каліпсо» Коли в Сіетлі (США) 12 серпня 1941 р. було закладено дерев'яний тральщик BYMS-26, спущений на воду 21 березня 1942 р. і в лютому 1943 р. Великобританії, що поповнив склад британського Королівського флоту. 826, ніхто не міг
З книги автораНауково-експедиційне судно «Михайло Сомов» Дизель-електрохід «Михайло Сомов» було закладено на Херсонському суднобудівному заводі 10 жовтня 1974 р., спущений на воду 28 лютого 1975 р., а в червні вийшов на випробування. Потім його передали ленінградському ордену Леніна Арктичному та
З книги автораБ. Роченсальм. Навчальне судно "Баян". 20 серпня 1894 р. Сьогодні я отримав вашого листа від 27 червня; за ким ви можете судити, як справна тутешня пошта. Ви пишете, що писали вже кілька разів, але досі до мене не дійшло жодного листа; ймовірно, що в один прекрасний
З книги автораІІ. Кронштад т. Навчальне судно "Князь Пожарський". 23 червня 1895р. У Ревелі ми простояли близько тижня, причому стоянка була одна з найвеселіших. З нами на рейді стояв артилерійський загін під прапором контр-адмірала Гільдебранта, який складався з броненосців “Первінець”, “Кремль”,
З книги автораV. Кронштадт. Навчальне судно "Князь Пожарський". 3 червня 1896р. Доїхав я сюди цілком благополучно. У Севастополі я до четвертої години нікуди не ходив і проговорився весь час біля вокзалу. Наш вагон був майже порожнім, і я влаштувався дуже зручно. У Москві потяг зупинявся всього на
З книги автораVI. Котка. Навчальне судно "Князь Пожарський". 11 червня 1896 р. Сьогодні ми о другій годині знімаємося з якоря і йдемо лавірувати під вітрилами, кінцева мета поки не відома, мабуть, це буде Гельсингфорс. Остання пошта відправляється в 10, авралів чекає маса, а тому поспішаю вам
З книги автораVIII. Роченсальм. Навчальне судно "Воїн". 27 червня 1897р. Вчора ввечері ми розлучилися з нашою баржею і перебралися на "Воїн", на якому післязавтра йдемо в Лібаву із заходом для навантаження вугілля в Ревель. Ми дуже швидко обжилися на новому місці. Якщо й були якісь дрібниці
Індевор (HMS Endeavour) - корабель Джеймса Кука, на якому знаменитий мореплавець здійснив свою першу кругосвітню подорож. Головною місією корабля мало стати перевезення вугілля. Але в 1768 судно було придбано англійським Адміралтейством, потім його вибрав для своєї експедиції Джеймс Кук і перейменував на «Індевор» - «Прагнення».
«Індевор» був негарним, але міцним судном із відмінними морехідними якостями. Він мав прямий, широкий ніс, невелику осідання та повністю дерев'яну обшивку. Дві з трьох щогл (фок і грот) несли прямі вітрила, на бізані піднімали крюйсель і контр-бізань. Під бушпритом розташовувалися блінд та бом-блінд. За хорошого вітру «Індевор» міг йти зі швидкістю до 8 вузлів, що було дуже непогано на ті часи. Довжина вітрильника становила 36 метрів, ширина трохи більше 9 метрів, водотоннажність 360 тонн. Озброєння вітрильника складалося з 22 гармат: 10 гармат та 12 мортир на поворотних лафетах. Додатково для «Індевора» було збудовано баркас (для перевезення їжі та води) та капітанський катер.
26 серпня 1768 капітан Джеймс Кук вийшов на кораблі «Індевор» з англійського Плімута і взяв курс на Таїті. Офіційною метою цієї подорожі стало дослідження астрономічного явища: проходження Венери диском Сонця, неофіційною ж – пошуки Південного материка та дослідження південних широт. Очолював експедицію англійський вчений Джозеф Бенкс. 10 квітня 1769 «Індевор» кинув якір біля берегів Таїті. Всупереч традиції, що склалася, англійці поводилися досить миролюбно, їжу і воду намагалися виміняти у місцевих жителів, а не брати силою. Членам команди було заборонено застосовувати насильство по відношенню до аборигенів. Тут, на Таїті, команда Кука спостерігала проходження Венери через Сонячний диск. Оскільки офіційна мета подорожі була виконана, «Індевор» вирушив до берегів Нової Зеландії. Джеймсом Куком було відкрито, що Нова Зеландія і двох островів, розділених проток. Згодом ця протока була названа протокою Кука.
У квітні 1770 року Кук досяг східного берега Австралії і кинув якір у затоці, де було виявлено безліч невідомих рослин. Кук назвав цю затоку – Ботанічною. 11 червня 1770 року «Індевор» сів на мілину і значно пошкодив обшивку. Пробоїна була заткнута парусиною, корабель вимагав капітального ремонту. Але так вийшло, що Індевор був відрізаний від берегів Австралії Великим Бар'єрним Рифом, і судну з діркою в борту довелося пройти 360 миль, щоб обігнути риф. Завдяки цьому було здійснено ще одне відкриття - виявлено протоку, що розділяє Нову Гвінею та Австралію. Через цю протоку «Індевор» пройшов до Індонезії, де було поставлено на ремонт у порту Батавія. Незважаючи на те, що на кораблі ніхто не помер від цинги (що так пишався Кук), в Індонезії на кораблі почалася епідемія малярії. Весною 1771 року «Індевор» досяг африканського Кейптауна. За цей період на кораблі від малярії та дизентерії загинуло 22 члени екіпажу, команду довелося доукомплектувати. 12 липня 1771 року Джеймс Кук повернувся до Англії.
Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії
| «Індевор» | |
|---|---|
| HMS Endeavour | |
| Служба: | Великобританія Великобританія |
| Тип вітрильного озброєння | Барк |
| Організація | Королівський флот |
| Спущений на воду | 1764 рік |
| Виведений зі складу флоту | Березень 1775 року |
| Основні характеристики | |
| Водотоннажність | 368 тонн (прибл.) |
| Довжина гондеку | 106 фт (32 м) |
| Ширина по мідельшпангоуту | 29 фт 3 дм (8,92 м) |
| Двигуни | Вітрила |
| Швидкість ходу | 7-8 вузлів (13-15 км/год) |
Існували дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній - вітрильник закінчив свої дні Уривок, що характеризує Індевор (корабель)
– Parlez vous francais? - повторив йому запитання офіцер, тримаючись далеко від нього. [Faites venir l"interprete.] - З-за лав виїхав маленький чоловічок у цивільному російському платті.— Він не схожий на простолюдина, — сказав перекладач, оглянувши П'єра.
– Oh, oh! ca 'a bien l'air d'un des incendiaires, – змастив офіцер. – Demandez lui ce qu'il est? [О, о! він дуже схожий на палія. Запитайте його, хто він?] – додав він.
- Ти хто? – спитав перекладач. - Ти маєш відповідати начальство, - сказав він.
- Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre prisonnier. Emmenez moi, [Я не скажу вам, хто я. Я ваш полонений. Виводьте мене,] – раптом французькою мовив П'єр.
– Ah, Ah! - промовив офіцер, насупившись. - Marchons!
Біля уланів зібрався натовп. Ближче за всіх до П'єра стояла ряба баба з дівчинкою; коли об'їзд рушив, вона посунулася вперед.
- Куди ж це ведуть тебе, голубчику ти мій? - сказала вона. - Дівчинку то, дівчинку то куди я подіну, коли вона не їхня! – казала баба.
– Qu'est ce qu'elle veut cette femme? [Чого їй потрібно?] - Запитав офіцер.
П'єр був як п'яний. Захоплений стан його ще посилився побачивши дівчинки, яку він врятував.
- Ce qu'elle dit? - промовив він. - Adieu! [Чого їй потрібно? Вона несе мою дочку, яку я врятував з вогню. Прощай!] – і він, сам не знаючи, як вирвалася в нього ця безцільна брехня, рішучим урочистим кроком пішов між французами.
Роз'їзд французів був один із тих, які були послані за розпорядженням Дюронеля різними вулицями Москви для припинення мародерства і особливо для затримання паліїв, які, за загальним, в той день виявився, думку у французів вищих чинів, були причиною пожеж. Об'їхавши кілька вулиць, роз'їзд забрав ще чоловік п'ять підозрілих росіян, одного крамаря, двох семінаристів, мужика та дворового чоловіка та кількох мародерів. Але з усіх підозрілих людей найпідозріліше здавався П'єр. Коли їх усіх привели на нічліг до великого будинку на Зубівському валу, в якому було засновано гауптвахту, то П'єра під суворою варти помістили окремо.
У Петербурзі в цей час у вищих колах, з великим жаром, ніж коли-небудь, точилася складна боротьба партій Румянцева, французів, Марії Феодорівни, цесаревича та інших, що заглушується, як завжди, трубінням придворних трутнів. Але спокійне, розкішне, стурбоване лише привидами, відображеннями життя, петербурзьке життя йшло по старому; і з-за цього життя треба було робити великі зусилля, щоб усвідомлювати небезпеку і той важкий стан, в якому знаходився російський народ. Ті самі були виходи, бали, той самий французький театр, самі інтереси дворів, самі інтереси служби та інтриги. Тільки найвищих колах робилися зусилля у тому, щоб нагадувати труднощі справжнього становища. Розповідалося пошепки про те, як протилежно одна одній вчинили, за таких важких обставин, обидві імператриці. Імператриця Марія Феодорівна, стурбована добробутом підвідомчих їй богоугодних та виховних закладів, зробила розпорядження про відправлення всіх інститутів до Казані, і речі цих закладів уже було укладено. Імператриця ж Єлизавета Олексіївна питанням, які їй завгодно створити розпорядження, з властивим їй російським патріотизмом зволила відповісти, що державні установи вона може робити розпоряджень, оскільки це стосується государя; про те, що особисто залежить від неї, вона хотіла сказати, що вона остання виїде з Петербурга.
У Анни Павлівни 26 серпня, у самий день Бородінської битви, був вечір, квіткою якого мало бути читання листа преосвященного, написаного при посилці государеві образу преподобного угодника Сергія. Лист цей вважався взірцем патріотичного духовного красномовства. Прочитати його мав сам князь Василь, який славився своїм мистецтвом читання. (Він же читав і в імператриці.) Мистецтво читання вважалося в тому, щоб голосно, співуче, між відчайдушним завиванням і ніжним ремствуванням переливати слова, незалежно від їх значення, так що зовсім випадково на одне слово потрапляло завивання, на інші - ремствування. Читання це, як і всі вечори Анни Павлівни, мало політичне значення. Цього вечора мало бути кілька важливих осіб, яких треба було засоромити за їхні поїздки до французького театру та надихнути до патріотичного настрою. Вже досить багато зібралося народу, але Ганна Павлівна ще не бачила у вітальні всіх тих, кого треба було, і тому, не приступаючи до читання, заводила спільні розмови.
Новиною дня цього дня в Петербурзі була хвороба графині Безухової. Графіня кілька днів тому несподівано захворіла, пропустила кілька зборів, яких вона була прикрасою, і чути було, що вона нікого не приймає і що замість знаменитих петербурзьких лікарів, які її зазвичай лікували, вона ввірилася якомусь італійському лікареві, який лікував її якимось новим і незвичайним способом.
Всі дуже добре знали, що хвороба чарівної графині походила від незручності виходити заміж відразу за двох чоловіків і що лікування італійця полягало в усуненні цієї незручності; але в присутності Анни Павлівни не тільки ніхто не наважувався думати про це, але ніби ніхто й не знав цього.
– On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c'est l'angine pectorale. [Кажуть, що бідна графиня дуже погана. Лікар сказав, що це грудна хвороба.]
– L'angine? Oh, c'est une maladie terrible! [Грудна хвороба? О, це жахлива хвороба!
- Говорять, що суперники примирилися завдяки цій хворобі.
План
Вступ
1 Історія створення
2 Подальша доля
3 Цікаві факти
4 Дивись також
5 Джерела
Список літератури
Вступ
Індевор (англ. HMS Endeavour – зусилля) – перший корабель, яким командував британський дослідник, картограф і першовідкривач XVIII століття, капітан Джеймс Кук, який використовував його у своїй першій експедиції на нові землі.
1. Історія створення
Індевор народився 1764 року. Він був побудований в доках приморського містечка Вітбі, розташованому в графстві Йоркшир, де почалася кар'єра Джеймса Кука. Таким чином, і капітан та його корабель розпочали своє "морське життя" в одному місці. Корабель належав до розряду "кет-білт" - суден із прямим широким носом. У документах першого плавання Джеймса Кука Індерор незмінно називають барком. Особливостями корабля були три щогли, прямі вітрила на фок-щоглах і грот-щоглах і бизань без реїв. На кораблі було 22 гармати, їх 12 на поворотних лафетах. Перший біограф знаменитого мореплавця, його сучасник Кіппіс стверджував, ніби Кук сам вибрав Індевор у період підготовки до експедиції, хоча сучасні дослідження схильні стверджувати, що корабель був підібраний випадково і без участі Кука. Агенти Корабельної палати (Navy Board) придбали судно у власника 28 березня 1768 року, причому коли покупці оглядали корабель у Дептфордських доках виявилося, що обшивка, щогли та такелаж вимагають ґрунтовного ремонту.
У Дептфорді спеціально для Індевора збудували командирський катер, баркас та ял. Катер призначався для поїздок на берег капітана та офіцерів, баркас для підвезення на корабель води, дров та запасів. Індевор мав високі морехідні якості і капітан Кук зазначав, що судно при вітрі в один-два румби позаду траверзу (крутий бакштаг) слідує зі швидкістю 7,4 вузла. "Цей корабель - хороший ходок і легкий в управлінні", - писав Кук. Серйозні випробування у Кораловому морі, коли Індевор отримав велику пробоїну, корабель витримав із честю. Але й у Індевора були свої недоліки, наприклад, відсутність мідної обшивки, що оберігала дерев'яний корпус корабля від руйнівної роботи корабельних черв'яків. Індевор був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина, тоді як цинга на той час губила більшість мореплавців. Обставини експедиції Кука згубно позначилися стані судна. 11 червня 1772 року, після чотирирічної подорожі, коли "Індевор" повернувся до Лондонського порту, він був жалюгідним видовищем.
2. Подальша доля
Доля судна огорнута таємницею. Існують дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній – вітрильник закінчив свої дні на Темзі. Згідно з іншою версією, корабель після навколосвітнього плавання продали французу-торговцю, який перейменував його в "La Liberte" - "Свобода". Француз, у свою чергу, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. В Америці легендарний барк був сильно пошкоджений британським кораблем; його останки, можливо, поховали співвласники у Ньюпорті, штат Род-Айленд.
3. Цікаві факти
· Спочатку Індевор будувався для перевезення вугілля у Вітбі, але був куплений і переоснащений Королівським флотом у 1768 році.
· На честь першого корабля Джеймса Кука було названо Командний Модуль космічного корабля Аполлон-15. У ході його польоту було здійснено четверту висадку людей на Місяць.
Дивись такожДжеймс КукВеликі географічні відкриття Джерела
· Джеймс Кук, Москва, 2008.
· Я. М. Світло, Мореплавець туманного Альбіону. Джеймс Кук,Москва, 1963.
Список літератури:
1. Джеймс Кук, Плавання на Індеворі у 1768-1771 роках,Москва, 2008.
План
Вступ
1 Історія створення
2 Подальша доля
3 Цікаві факти
4 Дивись також
5 Джерела
Список літератури
Вступ
Індевор (англ. HMS Endeavour – зусилля) – перший корабель, яким командував британський дослідник, картограф і першовідкривач XVIII століття, капітан Джеймс Кук, який використовував його у своїй першій експедиції на нові землі.
1. Історія створення
Індевор народився 1764 року. Він був побудований в доках приморського містечка Вітбі, розташованому в графстві Йоркшир, де почалася кар'єра Джеймса Кука. Таким чином, і капітан та його корабель розпочали своє «морське життя» в одному місці. Корабель належав до розряду "кет-білт" - суден з прямим широким носом. У документах першого плавання Джеймса Кука Індерор незмінно називають барком. Особливостями корабля були три щогли, прямі вітрила на фок-щоглах і грот-щоглах і бизань без реїв. На кораблі було 22 гармати, їх 12 на поворотних лафетах. Перший біограф знаменитого мореплавця, його сучасник Кіппіс стверджував, ніби Кук сам вибрав Індевор у період підготовки до експедиції, хоча сучасні дослідження схильні стверджувати, що корабель був підібраний випадково і без участі Кука. Агенти Корабельної палати (Navy Board) придбали судно у власника 28 березня 1768 року, причому коли покупці оглядали корабель у Дептфордських доках виявилося, що обшивка, щогли та такелаж вимагають ґрунтовного ремонту.
У Дептфорді спеціально для Індевора збудували командирський катер, баркас та ял. Катер призначався для поїздок на берег капітана та офіцерів, баркас для підвезення на корабель води, дров та запасів. Індевор мав високі морехідні якості і капітан Кук зазначав, що судно при вітрі в один-два румби позаду траверзу (крутий бакштаг) слідує зі швидкістю 7,4 вузла. "Цей корабель - хороший ходок і легкий в управлінні", - писав Кук. Серйозні випробування у Кораловому морі, коли Індевор отримав велику пробоїну, корабель витримав із честю. Але й у Індевора були свої недоліки, наприклад, відсутність мідної обшивки, що оберігала дерев'яний корпус корабля від руйнівної роботи корабельних черв'яків. Індевор був першим судном, з якого точно змогли визначити довготу. Це підтверджують навігаційні таблиці. Він був першим кораблем, який здійснив такий тривалий рейс, під час якого від цинги не загинула жодна людина, тоді як цинга на той час губила більшість мореплавців. Обставини експедиції Кука згубно позначилися стані судна. 11 червня 1772 року, після чотирирічної подорожі, коли «Індевор» повернувся до Лондонського порту, він був жалюгідним видовищем.
2. Подальша доля
Доля судна огорнута таємницею. Існують дві версії того, що сталося з легендарним барком. По одній – вітрильник закінчив свої дні на Темзі. Згідно з іншою версією, корабель після навколосвітнього плавання продали французу-торговцю, який перейменував його в "La Liberte" - "Свобода". Француз, у свою чергу, переправив його до Північної Америки, щоб використовувати як китобійне судно. В Америці легендарний барк був сильно пошкоджений британським кораблем; його останки, можливо, поховали співвласники у Ньюпорті, штат Род-Айленд.
3. Цікаві факти
· Спочатку Індевор будувався для перевезення вугілля у Вітбі, але був куплений і переоснащений Королівським флотом у 1768 році.
· На честь першого корабля Джеймса Кука було названо Командний Модуль космічного корабля Аполлон-15. У ході його польоту було здійснено четверту висадку людей на Місяць.
Дивись такожДжеймс КукВеликі географічні відкриття Джерела
· Джеймс Кук, Москва, 2008.
· Я. М. Світло, Мореплавець туманного Альбіону. Джеймс Кук,Москва, 1963.
Список літератури:
1. Джеймс Кук, Плавання на Індеворі у 1768-1771 роках,Москва, 2008.
