Endeavour նավ. Համառոտ. Endeavour նավ

Endeavour արշավային նավը

Երբեմն աննկատելի նավերը հայտնի են դառնում հենց այն պատճառով, որ նրանց բախտ է վիճակվել լինել նշանավոր մարդու հրամանատարության ներքո: Այսպիսով, Endeavour առագաստանավը հավերժ կմտնի նավարկության պատմության մեջ որպես մեծ ծովագնաց Ջեյմս Կուկի նավ։

1760-ականների կեսերին։ Անգլիական թագավորական գիտական ընկերությունը անհրաժեշտ համարեց արշավախումբ կազմակերպել դեպի Խաղաղ օվկիանոս։ Նրա հիմնական նպատակն էր դիտարկել Վեներայի սպասվող անցումը միջօրեականով՝ Երկրի և Արեգակի միջև: Միջոցառումը սպասվում էր 1769 թվականի հուլիսի 3-ին։ Ֆորմալ առումով արշավախումբը կապ չուներ նավատորմի հետ։ Ծովակալությունը միայն համաձայնեց նավ տրամադրել հարավային կիսագնդում նավարկելու համար: Սակայն այժմ հայտնի է, որ պաշտոնապես հայտարարված առաջադրանքի հետևում մեկ այլ «թաքնված» է, ընդ որում՝ գլխավորը։ Հաշվարկն արվել է, որ հնարավոր կլինի բացահայտել նոր մայրցամաք՝ առեղծվածային Հարավային երկիրը։ Փաստն այն է, որ այն ժամանակ ենթադրվում էր, որ Հարավային բևեռի տարածաշրջանում կա հսկայական մայրցամաք՝ բավականին բարեխառն կլիմայով։

Փորձեք պատճենել

Էքսպեդիցիոն նավը (և, համապատասխանաբար, ամբողջ արշավախումբը) ղեկավարելու համար ծովակալության լորդերը, որոշ կասկածներից հետո, ընտրեցին Ջեյմս Կուկին։ Փաստորեն, ոչ ոք չէր կասկածում Կուկի անձնական որակների, նավիգատորի հմտության, քարտեզագրողի տաղանդի և հեռավոր ճանապարհորդությունների նկատմամբ մեծ հետաքրքրության վրա: Բայց խիզախ ու փորձառու նավաստիը մեկ էական «թերություն» ուներ՝ նա հասարակ մարդկանցից էր։ Ճիշտ է, մինչ Ջեյմս Կուկը կամավոր զինվորական ծառայության անցնելը, նա հասցրեց նավախցի տղայից վերածվել առևտրական նավի կողակցի, բայց Թագավորական նավատորմի համար՝ Թագավորական նավատորմը, դա նշանակություն չուներ: Բայց երբ պարզ դարձավ, որ Կուկը, ընդհանուր առմամբ, մրցակիցներ չունի էքսպեդիցիոն նավի նավապետի պաշտոնի համար, խնդիրը լուծվեց պարզապես՝ անտեսելով դասակարգային բոլոր նախապաշարումները, նրան շնորհվեց լեյտենանտի կոչում։

Էքսպեդիցիոն նավի ընտրությունը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված էր Կուկի՝ առևտրային ծովում ծառայության առանձնահատկություններով, երբ նա մի քանի տարի նավարկեց ածխահանքով։ Ածուխ տեղափոխելու համար նախատեսված նավերը լայն, շատ անշնորհք առագաստանավեր էին, որոնք անկարող էին զարգացնել որևէ նշանակալի արագություն նույնիսկ պոչամբարի դեպքում։ Նրանք շատ անհերքելի տեսք ունեին։ Այնուամենայնիվ, ըստ հեղինակներից մեկի, «...ածխահանքերի սեփականատերերի համար գեղագիտական չափանիշները արժեք չունեին, նրանք առաջնորդվում էին միայն գործնական նկատառումներով. նրանց նավերը պետք է տեղափոխեին հնարավորինս շատ ածուխ և գերազանց սարքավորված էին այս նպատակը. Բացի այդ, նրանք ունեին այլ անսպասելի հատկություններ: Չնայած այն հանգամանքին, որ իրենց ուրվագծերով 18-րդ դարի «ածխահանքերը». նրանք միևնույն ժամանակ նման էին փայտե կոշիկի և դագաղի, նրանք հիանալի լողում էին ջրի վրա և կարող էին դիմակայել ամենաուժեղ փոթորկին (հեշտ է պատկերացնել, թե ինչպիսին էր դա նրանց թիմերի համար), և նրանց հարթ հատակն ու թեթև քաշքշուկը հասցրեցին դրան: հնարավոր է մոտենալ ափին գրեթե մոտ։ Եվ բացի ամեն ինչից, նրանք կարող էին բազմաթիվ դրույթներ վերցնել իրենց վրա»:

Հենց նախկին «ածխահանքի» վրա նրանք որոշեցին արշավախումբ ուղարկել Խաղաղ օվկիանոս: Հանձնարարվել է Ուիթբի նավահանգստին և կոչվել Էրլ Փեմբրոք, 368,75 տոննա երկարությամբ (անգլերեն) տոննա տարողությամբ երեք կայմ տրանսպորտային միջոցը գործարկվել է 1764 թվականի հունիսին: Այն ուներ բավականին լայն և բութ աղեղ, ուղիղ շրջագծով շեղ, շատ լիքը: ուրվագծեր և բարձրացված տախտակամած: Նրա երկարությունը 32 մ էր (ներքևի տախտակամածին՝ 29,7 մ), իսկ լայնությունը՝ 8,9 մ, արագությունը չէր գերազանցում յոթ հանգույցը, սակայն կառուցվածքի ամրությունն ու կայունությունը գնահատվեցին որպես ուշագրավ։

Նախկին կոլիերը, որը վերանվանվել է «Բարք Էնդիվոր» (անունից առաջին բառը շուտով հանվել է, և Կուկի նավը սովորաբար կոչվում է «Էնդևոր»), շատ խնամքով էր պատրաստվել երկար ճանապարհորդության համար: Այն հագեցած էր բնակելի տարածքներով, ներառյալ խցիկները, ատաղձագործական արհեստանոցը և դարբնոցը, տեղադրվեց կտավի և պարանների մեծ պաշար: Նավի վրա հայտնվեցին դեղամիջոցներ և վիրաբուժական գործիքներ (այն ժամանակվա չափանիշներով բժիշկը հույսը չէր դնում ածխահանքի վրա), գիտական գործիքներ։ Բեռների մեջ եղել են ապրանքափոխանակության ապրանքներ և, բնականաբար, զինամթերք՝ նավը զինված է եղել փոքր տրամաչափի թնդանոթներով։ Ըստ Կուկի սեփական հաղորդման՝ նավարկության պահին Endeavour-ը, որը պաշտոնապես նշված է որպես 14 ատրճանակ, ուներ 94 մարդ, այդ թվում՝ վեց գիտնական և 13 ծառայող, սակայն ենթադրվում է, որ երեք նավաստիներ և մեկ ծառա ներառված չէին։ ցուցակը։

Endeavor-ը հեռացավ Պլիմութից 1768 թվականի օգոստոսի 26-ին և շարժվեց դեպի Մադեյրա կղզի, որտեղ ապահով տեղ հասավ։ Բայց այնտեղ թիմը կրեց իր առաջին կորուստը. խարիսխը բաց թողնելու ժամանակ պարանը կլանեց և օգնական նավիգատորին քարշ տվեց ջուրը, և նրանք դուրս հանեցին նրան անշունչ: Դրան հաջորդեց անցումը Ռիո դե Ժանեյրո, բայց այնտեղ արշավախումբը ընդունվեց չափազանց զգուշավոր և անբարյացակամ։ Կուկը և նրա նավը (չմոռանանք՝ նախկին ածխահանքը) համարվում էին ոչ թե թագավորական նավատորմի ներկայացուցիչներ, այլ ծովահեններ կամ մաքսանենգներ։ Առաջին Մեյթ Հիքսը, ով ափ դուրս եկավ, ձերբակալվեց, և Կուկը ստիպված եղավ քրտնաջան աշխատել՝ ապահովելու նրա ազատ արձակումը: Ջրի ու սննդի համար ճանապարհորդությունը տեւեց գրեթե մեկ ամիս։ Բայց արշավախմբի գիտական գործունեությունը սկսվեց արդեն ճամփորդության այս փուլում. բնագետները ուսումնասիրեցին և համակարգեցին ծովային թռչուններին, ձկներին և տարբեր կենդանիներին: Բուսաբաններն այնքան նոր, դեռ չնկարագրված բույսերի տեսակներ են հավաքել, որ ստիպված են եղել ամբողջ օրը աշխատել առանց հանգստի:

Սուրբ Ծնունդը նշվել է Ռիո դե Ժանեյրոյից դեպի Հորն հրվանդան տանող ճանապարհին։ Տոնի պատվին թիմին թույլ են տվել «մի փոքր հանգստանալ»։ Կուկը գրել է. «Երեկ տոնվել է Սուրբ Ծնունդը, և նավի վրա սթափ մարդիկ չեն եղել»: Ընդհանրապես, մեծ ծովագնացը բավականաչափ հոգատարություն էր ցուցաբերում իր ժողովրդի նկատմամբ, միշտ փորձում էր նավաստիներին ապահովել թարմ սնունդով և լավ ջրով, իսկ բարոյականությունը պահպանելու համար նա երբեմն թույլ էր տալիս նավաստիներին և ծովայիններին «զվարթանալ»: Մի անգամ նա հարբած նավաստիներին ափ հանեց և երկու օր համբերատար սպասեց, մինչև նրանք վերադառնան աշխատանքային վիճակի, և ոչ ոք չպատժվեց կարգապահության նման ակնհայտ խախտման համար: Բայց առողջության համար պայքարում «մեղավորների» հանդեպ ողորմություն չկար. երբ նավարկության ժամանակ երկու նավաստիներ հրաժարվեցին թարմ միս ուտել, նրանց մտրակեցին առանց ավելորդության։ Բոլոր ճանապարհորդությունների ժամանակ թիմերը հարգանքով և սիրով էին վերաբերվում իրենց ավագին, նրանք բառիս բուն իմաստով կուռք էին տալիս նրան: Այնուամենայնիվ, դա պայմանավորված էր ոչ միայն մարդկանց նկատմամբ Կուկի վերաբերմունքով, այլև ծովային գործերում նրա բարձր պրոֆեսիոնալիզմով:

1769 թվականի ապրիլի 13-ին արշավախումբը ժամանեց Թաիթի։ Պոլինեզացիները բարյացակամորեն ողջունեցին բրիտանացիներին, և սկսվեցին հիմնական պաշտոնական առաջադրանքի նախապատրաստական աշխատանքները։ Սակայն հունիսի 3-ին իրականացված դիտարկումներն այնքան էլ հաջող չեն եղել, ինչը պայմանավորված է եղել գործիքների անկատարությամբ (ամբողջ աշխարհում ոչ մի դիտորդ չի կարողացել ստանալ ակնկալվող արդյունքները)։ Չնայած մի շարք խնդիրներին, որոնք առաջացան, երբ սպիտակ մարդիկ շփվեցին աբորիգենների հետ, լուրջ բախումներ չեղան։ Հետևաբար, երբ օգոստոսին Endeavor-ը հեռացավ Թաիթիից, տեղի առաջնորդներն ու երեցները նույնիսկ փորձեցին համոզել Քուկին ծով չգնալ, և երբ բրիտանացիները բարձրացրին խարիսխը և առագաստները կանգնեցրին, շատ պոլինեզացիներ չկարողացան զսպել իրենց արցունքները:

Դեպի հարավ ուղևորությունն անարդյունք է ստացվել՝ ծովակալության ցուցումներով սահմանված 40° հարավ հասնելով։ շ., ոչինչ չի հայտնաբերվել։ Իսկ հոկտեմբերի 7-ին Endeavor-ը տեսավ Նոր Զելանդիայի արեւելյան ափը: Այնտեղ Կուկը և նրա ժողովուրդը հանդիպեցին շատ ռազմատենչ և ծայրահեղ թշնամական աբորիգենների՝ եկվորների նկատմամբ՝ մաորիներին: Տեղի ունեցան մի քանի փոխհրաձգություն, իսկ ափին վայրէջք կատարելը հաճախ պարզապես անհնար էր։ Բայց այս հանգամանքը չխանգարեց քարտեզագրական աշխատանքին, որի մասին հետագայում ասվեց. Եվ երբեմն մաորիների պատերազմի նավակները պետք է քշվեին թնդանոթներից նախազգուշական կրակոցներով (ի վերջո, զենքերը հարմար էին): Նոր Զելանդիայի հետախուզման ժամանակ ի հայտ եկան Endeavour-ի բնորոշ թերությունները՝ նրա անշնորհքությունն ու ցածր արագությունը: Բացի այդ, ալիքների ուժեղ ազդեցությունները արտահոսքեր են առաջացրել, իսկ հատակը դարձել է խիստ գերաճած: Ես պետք է փնտրեի հարմար ծովածոց և կարգի բերեի նավը։ Այնուհետև Կուկը շարժվեց դեպի Ավստրալիայի ափեր, որի հարավարևելյան ափը նա հասավ 1770 թվականի ապրիլի 19-ին:

Եվրոպացիները նվազագույն գիտելիքներ ունեին այս մայրցամաքի մասին: Գործնականում տեղեկություններ չկար բնության, չուսումնասիրված հողերում բնակվող աբորիգենների, բուսական ու կենդանական աշխարհի մասին։ Չկային քարտեզներ, ոչ ոք չէր կասկածում Մեծ արգելախութի գոյության մասին։ Արդյունքում, Endeavor-ը, որն ուսումնասիրում էր ափը, հունիսի 11-ի երեկոյան հարվածեց առագաստին և ամուր նստեց դրա վրա։ Հենց այստեղ է ցույց տվել շինարարության որակը. չնայած լուրջ վնասներին, թիմի նվիրված աշխատանքի և խելացի ղեկավարության շնորհիվ նավը կարողացել է քաշվել խորը ջրի մեջ: Եվ պարզվեց, որ անցքը «կնքված» էր շատ յուրօրինակ ձևով. դրա մեջ խրված էր մարջանի մի զգալի կտոր: Այնուհետեւ վնասված նավը բերվել է ափ, որտեղ սկսել են վերականգնել վնասը։ Քուկը գետը, որի գետաբերանում դա տեղի է ունեցել, անվանել է իր նավի անունով՝ հավերժացնելով նրա անունը աշխարհի քարտեզի վրա։ Ավստրալիան Նոր Գվինեայից բաժանող նեղուցը նույնպես ստացել է Endeavor անվանումը։ Ի դեպ, Ավստրալիայից հեռանալիս Կուկը հանդիսավոր կերպով այն հռչակեց բրիտանական թագը, ավելի վաղ նա դա արել էր նաև Նոր Զելանդիայում և Խաղաղ օվկիանոսի մի շարք այլ կղզիներում։ Հետաքրքիր է, որ Քուկն ինքը շատ համեստ է գնահատել իր հաջողություններն ու ձեռքբերումները՝ իսկապես ակնառու: Ծովակալության տիրակալներին ուղղված զեկույցում նա գրել է.

Հոլանդացիներին պատկանող Բատավիա այցելելուց հետո, որտեղ արշավախմբի շատ անդամներ վարակվեցին տարբեր արևադարձային հիվանդություններով, Endeavour-ը շարժվեց դեպի Քեյփթաուն և այնտեղից ուղղվեց դեպի Անգլիայի ափեր։ 1771 թվականի հունիսի 11-ին նավարկությունն ավարտվեց։ Ջեյմս Կուկը ստացել է նոր կոչում և նշանակվել ռազմանավի հրամանատար, ղեկավարել է նոր արշավախմբեր և 1779 թվականի փետրվարի 14-ին մահացել է Օահու կղզում (Հավայներ) բնիկների հետ փոխհրաձգության ժամանակ։

Այս պահին Endeavor-ի կարիերան նույնպես ավարտվել էր։ Տուն վերադառնալուց հետո նավը օգտագործվել է որպես տրանսպորտ, իսկ 1775 թվականին այն վաճառվել է մասնավոր սեփականատիրոջը։ Վերանվանվելով «Լորդ Սենդվիչ»՝ նա նավարկություն կատարեց դեպի Արխանգելսկ։ Տարեվերջին նա ներգրավված էր զորքերի (վարձկաններ Հեսսենից) ապստամբ ամերիկյան գաղութներ մատակարարելու գործին։ 1776 թվականի փետրվարին Lord Sandwich-ը իր «կենդանի բեռը» հասցրեց Նյու Յորք, որից հետո տեղափոխվեց Նյուպորտ: Այնտեղ այն օգտագործվել է որպես լողացող բանտ։ 1778 թվականի օգոստոսին բրիտանական հրամանատարությունը որոշեց փակել Նարադանսեթ ծովածոցի մուտքը։ Օգոստոսի 3-ից 6-ը ընկած ժամանակահատվածում 12 նավ խորտակվել են հատակին, ներառյալ նախկին Endeavour-ը:

Քսաներորդ դարի վերջում։ Ավստրալիայում կառուցվել է պատմական նավի պատճենը, որը մինչ օրս հաջողությամբ հերկում է ծովերն ու օվկիանոսները։

Ծովային լրտեսություն գրքից. Առճակատման պատմություն հեղինակ Huchthausen Peter

USS LIBERTY ԵՎ ԿՈՄԱՐ ԿԼԱՍԻ ՀՐԹԱԿԱՆ ՆԱՎԱԿՆԵՐ 1967 թվականի հունիսի 8-ին իսրայելական ավիացիան և տորպեդո նավակները հարձակվել և լրջորեն վնասել են ամերիկյան USS Liberty (AGTR-5) հետախուզական նավը, որը հետախուզություն էր իրականացնում Եգիպտոսի ափերի մոտ։ Երեսուն անդամ

Պատերազմի վերջին պարոնը գրքից հեղինակ Lochner R.K.

SNACK BEETLE AND THE AMERICAN NAVEEL PUEBLO Օպերացիայի ԵՐԿՐՈՐԴ ՓՈՒԼԸ Liberty-ի միջադեպից հետո ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբի պետի տեղակալը հրամայեց զինել ամերիկյան բոլոր հետախուզական նավերը։ 14/12/1967 «Բաններ», «Պուեբլո» և «Ատակապա» հետախուզական նավերին մինչև հաջորդը

100 մեծ նավեր գրքից հեղինակ Կուզնեցով Նիկիտա Անատոլիևիչ

WALKER ԵՎ ԱՄԵՐԻԿՅԱՆ ՀԵՏԱԽՈՒԶԱԿԱՆ ՆԱՎ PUEBLO Երբ Ջոն Ուոքերը Խորհրդային Միությանը տվեց KL-47/KL-7 գաղտնագրման մեքենաների բանալիների պատճենը, KL-7-ը Արևմուտքում ամենատարածված գաղտնագրման մեքենան էր: Այն օգտագործվում էր ԱՄՆ զինված ուժերի բոլոր ճյուղերի կողմից, այդ թվում

«Արքայազն Սուվորով» մարտանավի մասին գրքից [Տասը տարի ռուս նավաստիի կյանքից, որը զոհվել է Ցուշիմայի ճակատամարտում] հեղինակ Վիրուբով Պետր Ալեքսանդրովիչ

Գլուխ երրորդ Լլոյդ ընկերության հյուսիս-գերմանական մասնաճյուղի «Housing» բեռնատար նավը «Housing» բեռնանավը փոքր նավ էր, որը պատկանում էր Lloyd ընկերության հյուսիս-գերմանական մասնաճյուղին։ Այն կառուցվել է 1901 թվականին Գիստեմյունդեի Rickmers Shipyards-ում և անվանվել է

Հեղինակի գրքից

Փյունիկյան առևտրային նավը «Phoenicia» հնագույն երկիր է, որը գտնվում է ափամերձ գոտում՝ ժամանակակից Իսրայելի, Լիբանանի և Սիրիայի տարածքում: Հին ժամանակներից այն հայտնի է եղել նաև Քանան (Քանան) անունով։ Ի տարբերություն Արևելքի շատ այլ երկրների՝ Փյունիկիան միայնակ չէր

Հեղինակի գրքից

«Mayflower»՝ վերաբնակիչների նավ 17-րդ դարում։ Անգլիայում բողոքականները, որոնք խզվել էին պաշտոնական Անգլիկան եկեղեցու հետ, փորձում էին փախչել իշխանությունների խնամակալությունից և գտնել այնպիսի վայրեր, որտեղ նրանք կարող էին ապրել ըստ իրենց հասկացողության: Քանի որ հայտնի էր, որ Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ Ամերիկայում կար

Հեղինակի գրքից

Փրկարար նավ «Վոլխով» («Կոմունա») Ռուսական նավատորմի ամենահին ստորաբաժանումը «Կոմունա» փրկարար նավն է։ Այն դրվել է 1912 թվականի դեկտեմբերի 11-ին Պուտիլովի գործարանում, որը գործարկվել է 1913 թվականի նոյեմբերի 17-ին և այն ժամանակ կոչվում էր «Վոլխով»: Դրա ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է

Հեղինակի գրքից

Հետազոտական նավ «Վիտյազ» Խորհրդային ամենահայտնի հետազոտական նավերից մեկը կառուցվել է 1939 թվականին Գերմանիայում որպես բանան կրող և ի սկզբանե ստացել է «Մարս» անունը։ Նավն ուներ հետևյալ հիմնական բնութագրերը՝ երկարությունը՝ 109,5 մ,

Հեղինակի գրքից

Հետազոտական նավ «Calypso» Երբ 1941 թվականի օգոստոսի 12-ին Սիեթլում (ԱՄՆ) տեղադրվեց փայտե ականակիր BYMS-26, այն գործարկվեց 1942 թվականի մարտի 21-ին և 1943 թվականի փետրվարին միացավ բրիտանական թագավորական նավատորմին J-826 անվանումով: ոչ ոք չէր կարող

Հեղինակի գրքից

«Միխայիլ Սոմով» գիտարշավային նավը «Միխայիլ Սոմով» դիզելային-էլեկտրական նավը վայր է դրվել Խերսոնի նավաշինարանում 1974 թվականի հոկտեմբերի 10-ին, մեկնարկել է 1975 թվականի փետրվարի 28-ին և փորձարկման է դուրս եկել հունիսին։ Այնուհետև տեղափոխվել է Լենինգրադի Արկտիկայի Լենինգրադի շքանշան և

Հեղինակի գրքից

B. Rochensalm. «Բայան» ուսումնական նավ. 20 օգոստոսի, 1894 Այսօր ես ստացա ձեր հունիսի 27-ի նամակը. Սրանով կարելի է դատել, թե որքանով է սպասարկվող տեղական փոստային բաժանմունքը։ Դուք գրում եք, որ արդեն մի քանի անգամ գրել եք, բայց մինչ այժմ ոչ մի նամակ ինձ չի հասել; շատ հավանական է, որ մի օր

Հեղինակի գրքից

II. Kronstad t. Ուսումնական նավ «Արքայազն Պոժարսկի». հունիսի 23, 1895 թ Մենք Ռևելում մնացինք մոտ մեկ շաբաթ, և կանգառը ամենազվարճանքներից մեկն էր: Մեզ հետ ճանապարհի վրա կանգնած էր թիկունքի ծովակալ Հիլդեբրանտի դրոշի ներքո հրետանային ջոկատը, որը բաղկացած էր «Պերվենեց», «Կրեմլ» մարտանավերից։

Հեղինակի գրքից

V. Kronstadt. Ուսումնական նավ «Արքայազն Պոժարսկի». 3 հունիսի 1896 թ Ես այստեղ բավականին ապահով հասա։ Սևաստոպոլում ես ոչ մի տեղ չգնացի մինչև ժամը չորսը և ամբողջ ժամանակն անցկացրի կայարանի շուրջը կախվելով: Մեր կառքը գրեթե դատարկ էր, և ես ինձ շատ հարմարավետ դարձրի։ Մոսկվայում գնացքը կանգ է առել միայն

Հեղինակի գրքից

VI. Կոտկա. Ուսումնական նավ «Արքայազն Պոժարսկի». Հունիսի 11, 1896 Այսօր ժամը երկուսին մենք խարիսխ ենք կշռում և գնում առագաստով թակելու, վերջնական նպատակը դեռ հայտնի չէ, հավանաբար դա կլինի Հելսինգֆորսը: Վերջին նամակը թողնում է 10-ին, շատ շտապ աշխատանքներ կլինեն, այնպես որ ես շտապում եմ

Հեղինակի գրքից

VIII. Ռոխենսալմ. «Warrior» ուսումնական նավը. հունիսի 27, 1897 թ Երեկ երեկոյան մենք բաժանվեցինք մեր բեռնատարից և շարժվեցինք դեպի «Ռազմիկ», որի վրա վաղը հաջորդ օրը մեկնում ենք Լիբաու՝ Ռևելում կանգառով ածուխ բեռնելու, շատ արագ տեղավորվեցինք մեր նոր վայրում։ Եթե տրիվիալ լինեին

Endeavour-ը (HMS Endeavour) Ջեյմս Կուկի նավն է, որով հայտնի ծովագնացը կատարեց իր առաջին ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ: «Endeavour»-ի կեղևը թողեց պաշարները 1764 թվականին Յորքշիրի Ուիթբի քաղաքում և կրեց «Earl of Pembroke» անունը: (Կոմս Փեմբրոքի): Նավի հիմնական առաքելությունը ածուխ տեղափոխելն էր։ Բայց 1768 թվականին նավը ձեռք բերվեց անգլիական ծովակալության կողմից, այնուհետև Ջեյմս Կուկը ընտրեց այն իր արշավախմբի համար և վերանվանեց այն Endeavour - Endeavor:

The Endeavour-ը տգեղ, բայց ամուր նավ էր՝ գերազանց ծովային պիտանիությամբ: Այն ուներ ուղիղ, լայն աղեղ, ծանծաղ սահող և ամբողջովին փայտե տախտակ։ Նրա երեք կայմերից երկուսը (առաջին առագաստը և մայր առագաստը) կրում էին ուղիղ առագաստներ, կռուիզելը և հակամիզզենը բարձրացված էին միզենի վրա: Աղեղնավորի տակ կար կույր և ռումբ կույր: Լավ քամու դեպքում Endeavor-ը կարող էր շարժվել մինչև 8 հանգույց արագությամբ, ինչն այն ժամանակ շատ լավ էր: Առագաստանավի երկարությունը 36 մետր էր, լայնությունը՝ 9 մետրից մի փոքր ավելի, իսկ տեղաշարժը՝ 360 տոննա։ Առագաստանավի սպառազինությունը բաղկացած էր 22 հրացանից՝ 10 թնդանոթից և 12 ականանետից՝ պտտվող վագոնների վրա։ Բացի այդ, Endeavour-ի համար կառուցվել է երկար նավակ (սնունդ և ջուր տեղափոխելու համար) և կապիտանական նավակ։

1768 թվականի օգոստոսի 26-ին կապիտան Ջեյմս Կուկը նավարկեց Անգլիայի Պլիմութ քաղաքից Endeavour նավը և շարժվեց դեպի Թաիթի։ Այս ճանապարհորդության պաշտոնական նպատակն էր ուսումնասիրել աստղագիտական մի երևույթ՝ Վեներայի անցումը Արեգակի սկավառակի վրայով, մինչդեռ ոչ պաշտոնական նպատակը Հարավային մայրցամաքի որոնումն ու հարավային լայնությունների ուսումնասիրությունն էր: Արշավախումբը ղեկավարում էր անգլիացի գիտնական Ջոզեֆ Բենքսը 1769 թվականի ապրիլի 10-ին Endeavor-ը խարիսխը գցեց Թաիթիի ափերի մոտ։ Ի հեճուկս հաստատված ավանդույթի՝ բրիտանացիներն իրենց բավականին խաղաղ էին պահում՝ նրանք փորձում էին փոխանակել սնունդն ու ջուրը տեղի բնակիչներից, քան բռնի ուժով վերցնել: Թիմի անդամներին արգելվել է բռնություն կիրառել աբորիգենների նկատմամբ։ Այստեղ՝ Թաիթիում, Կուկի թիմը դիտարկել է Վեներայի անցումը արեգակնային սկավառակի միջով: Եվ քանի որ ճամփորդության պաշտոնական նպատակն ավարտված էր, Endeavour-ը մեկնեց դեպի Նոր Զելանդիայի ափեր։ Ջեյմս Կուկը հայտնաբերել է, որ Նոր Զելանդիան բաղկացած է երկու կղզիներից, որոնք բաժանված են նեղուցներով։ Հետագայում այս նեղուցն անվանվեց Կուկի նեղուց։

1770 թվականի ապրիլին Կուկը հասավ Ավստրալիայի արևելյան ափ և խարիսխ գցեց մի ծոցում, որտեղ հայտնաբերվեցին բազմաթիվ անհայտ բույսեր: Կուկն այս ծովածոցն անվանել է Բուսաբանական: 1770 թվականի հունիսի 11-ին Endeavour-ը բախվել է գետնին և զգալի վնասներ է կրել իր կորպուսին: Փոսը խցանված էր կտավով, նավը հիմնանորոգման կարիք ուներ։ Բայց այնպես եղավ, որ «Էնդիվորը» կտրվեց Ավստրալիայի ափից՝ Մեծ արգելախութով, և կողքին անցք ունեցող նավը պետք է անցներ 360 մղոն՝ շրջելու համար առագաստը։ Դրա շնորհիվ կատարվեց ևս մեկ հայտնագործություն՝ հայտնաբերվեց Նոր Գվինեան և Ավստրալիան բաժանող նեղուցը։ Այս նեղուցով Endeavor-ը շարժվեց դեպի Ինդոնեզիա, որտեղ այն տեղադրվեց Բատավիա նավահանգստում վերանորոգման համար: Չնայած այն հանգամանքին, որ նավի վրա ոչ ոք չի մահացել կարմրախտից (որով Քուքը հպարտանում էր), Ինդոնեզիայում նավի վրա մալարիայի համաճարակ սկսվեց: 1771 թվականի գարնանը Endeavor-ը հասավ Քեյփթաուն, Աֆրիկա։ Այս ընթացքում նավի վրա մալարիայից և դիզենտերիայից մահացել են անձնակազմի 22 անդամներ, և անձնակազմը պետք է համալրվեր։ 1771 թվականի հուլիսի 12-ին Ջեյմս Կուկը վերադարձավ Անգլիա։

Նյութը՝ Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից

Endeavour-ը նաև առաջին նավն էր, որտեղից կարելի էր ճշգրիտ որոշել երկայնությունը։ Սա հաստատվում է նավիգացիոն աղյուսակներով: Նա առաջին նավն էր, ով կատարեց այդքան երկար ճանապարհորդություն, որի ընթացքում ոչ մի մարդ չմահացավ կարմրախտից, մինչդեռ այն ժամանակ կարմրախտը սպանում էր նավաստիների մեծամասնությանը:

Կուկի արշավախմբի հանգամանքները վնասակար ազդեցություն ունեցան նավի վիճակի վրա։ 1772 թվականի հունիսի 11-ին, չորս տարվա ճանապարհորդությունից հետո, երբ Էնդիվորը վերադարձավ Լոնդոնի նավահանգիստ, նա ողորմելի տեսարան էր։

Հետագա ճակատագիր

Լեգենդար բարքի հետ կատարվածի երկու վարկած կար. Մեկ առ մեկ - առագաստանավն ավարտեց իր օրերը [Ինչպե՞ս:] Թեմզայի վրա։ Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ նավը աշխարհը շրջելուց հետո վաճառվել է ֆրանսիացի մի վաճառականի, որը վերանվանել է այն. La Liberte(ռուս. «Ազատություն»): Իր հերթին ֆրանսիացիները նրան տեղափոխեցին Հյուսիսային Ամերիկա՝ որպես կետորսային նավ օգտագործելու համար: Ամերիկայում բարքը լրջորեն վնասվել է բրիտանական նավի կողմից։ Նրա աճյունը թաղվել է նրա համասեփականատերերի կողմից Նյուպորտում։

Նավը հայտնաբերվել է օվկիանոսի հատակում՝ Նյուպորտ Հարբորի ափին, կազմակերպության հետազոտողների կողմից Ծովային հնագիտության նախագիծ 3 մայիսի 2016թ.

Մշակույթում

տես նաեւ

Գրեք ակնարկ «Ջանք (նավ)» հոդվածի մասին

Նշումներ

Աղբյուրներ

Y. M. Light, Մառախլապատ Ալբիոնի նավիգատորը. Ջեյմս Կուկ,Մոսկվա, 1963 թ.

«Ջանք»
HMS Endeavour


Ծառայություն:	Մեծ Բրիտանիա Մեծ Բրիտանիա
Առագաստանավային տեսակ	բարկ
Կազմակերպություն	Թագավորական նավատորմ
Գործարկվել է	1764 թ
Հեռացվել է նավատորմից	1775 թվականի մարտ
Հիմնական բնութագրերը
Տեղաշարժ	368 տոննա (մոտ.)
Գոնդեկի երկարությունը	106 ֆտ (32 մ)
Միջին նավի լայնությունը	29 ֆտ 3 դմ (8,92 մ)
Շարժիչներ	Առագաստանավ
Ճանապարհորդության արագություն	7-8 հանգույց (13-15 կմ/ժ)

«Endeavour» (նավ) բնութագրող հատված

– Parlez vous francais? – սպանը նրանից հեռու մնալով կրկնեց հարցը: - Faites venir l "interprete. [Զանգահարեք թարգմանիչ.] - Շարքերի հետևից դուրս եկավ ռուսական քաղաքացիական հագուստով մի փոքրիկ տղամարդ, որը Պիեռը իր հագուկապով և ելույթով անմիջապես ճանաչեց նրան որպես ֆրանսիացի Մոսկվայի խանութներից մեկից:
«Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [Նա սովորականի տեսք չունի»,- ասաց թարգմանիչը՝ նայելով Պիերին։
- Օ՜, օ՜ ca m"a bien l"air d"un des incendiaires,-պղտորեց սպան,-Demandez lui ce qu'il est? [Օ՜, օ՜ նա շատ նման է հրկիզողի: Հարցրեք, թե ով է նա] ավելացրեց.
- Ով ես դու? – հարցրեց թարգմանիչը: «Իշխանությունները պետք է պատասխան տան»,- ասաց նա։
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre բանտարկյալ: Emmenez moi, [Ես ձեզ չեմ ասի, թե ով եմ ես: Ես քո բանտարկյալն եմ։ Հեռացրե՛ք ինձ»,- հանկարծակի ասաց Պիեռը ֆրանսերենով։
- ԱԽ ախ! – ասաց սպան՝ խոժոռվելով: - Մարշո՜ն։
Լանջերի շուրջը հավաքվել էր բազմություն։ Պիեռին ամենամոտ կանգնած էր մի կին մի աղջկա հետ. Երբ շեղումը սկսեց շարժվել, նա առաջ շարժվեց։
-Ո՞ւր են տանում, սիրելիս: - նա ասաց. -Այս աղջիկը, ի՞նչ եմ անելու այս աղջկա հետ, եթե նա իրենցը չէ: - ասաց կինը:
– Որո՞նք են կանայք: [Ի՞նչ է նա ուզում:] - հարցրեց սպան:
Պիեռը կարծես հարբած լիներ։ Նրա էքստատիկ վիճակն ավելի սաստկացավ՝ տեսնելով իր փրկած աղջկան։
«Ce qu'elle dit?», - ասաց նա, - «Elle m»apporte ma fille que je viens de sauver des flammes», - ասաց նա: -Հրաժեշտ! [Ինչ է նա ուզում. Նա տանում է աղջկաս, որին ես փրկել եմ հրդեհից։ Ցտեսությո՛ւն։]– և նա, չիմանալով, թե ինչպես է իրենից փախել այս աննպատակ սուտը, վճռական, հանդիսավոր քայլով քայլեց ֆրանսիացիների մեջ։
Ֆրանսիական պարեկը մեկն էր նրանցից, որոնք Դյուրոնելի հրամանով ուղարկվեցին Մոսկվայի տարբեր փողոցներ թալան ճնշելու և հատկապես հրկիզողներին բռնելու համար, որոնք, ըստ այն ընդհանուր կարծիքի, որն այդ օրը ի հայտ եկավ ամենաբարձր կոչում ունեցող ֆրանսիացիների շրջանում, հրդեհների պատճառ. Շրջելով մի քանի փողոցներով՝ պարեկը վերցրեց ևս հինգ կասկածելի ռուսների, մեկ խանութպանի, երկու սեմինարիացիների, մի գյուղացու և ծառայողի և մի քանի թալանչի։ Բայց բոլոր կասկածելի մարդկանցից Պիերը թվում էր, որ ամենից կասկածամիտն էր: Երբ նրանց բոլորին բերեցին գիշերելու Զուբովսկի Վալում գտնվող մեծ տանը, որտեղ պահակատուն էր ստեղծվել, Պիեռին առանձին դրեցին խիստ հսկողության տակ։

Սանկտ Պետերբուրգում այս պահին, ամենաբարձր օղակներում, ավելի մեծ եռանդով, քան երբևէ, բարդ պայքար էր ընթանում Ռումյանցևի, ֆրանսիացիների, Մարիա Ֆեոդորովնայի, Ցարևիչի և մյուսների միջև, ինչպես միշտ խեղդվել էր շեփորահարությունից։ դատարանի անօդաչու սարքերի. Բայց հանգիստ, շքեղ, մտահոգված միայն ուրվականներով, կյանքի արտացոլումներով, Սանկտ Պետերբուրգի կյանքը շարունակվում էր նախկինի պես. և այս կյանքի ընթացքի պատճառով անհրաժեշտ էր մեծ ջանքեր գործադրել՝ ճանաչելու վտանգը և այն ծանր իրավիճակը, որում հայտնվել էր ռուս ժողովուրդը։ Կային նույն ելքերը, գնդակները, նույն ֆրանսիական թատրոնը, նույն կորտերի շահերը, նույն սպասարկման ու ինտրիգների շահերը։ Միայն ամենաբարձր օղակներում ջանքեր են գործադրվել հիշելու ներկա իրավիճակի դժվարությունը։ Շշուկով պատմվում էր, թե ինչպես են երկու կայսրուհիները նման դժվարին պայմաններում գործում միմյանց հակառակ։ Կայսրուհի Մարիա Ֆեոդորովնան, մտահոգված լինելով իր իրավասության տակ գտնվող բարեգործական և կրթական հաստատությունների բարօրությամբ, հրաման արեց բոլոր հաստատությունները ուղարկել Կազան, և այդ հաստատությունների իրերն արդեն փաթեթավորված էին: Կայսրուհի Ելիզավետա Ալեքսեևնան, երբ նրան հարցրեցին, թե ինչ պատվերներ է նա ուզում կատարել, իր բնորոշ ռուսական հայրենասիրությամբ, արժանացավ պատասխանել, որ ինքը չի կարող պատվերներ կատարել պետական կառույցների մասին, քանի որ դա վերաբերում է ինքնիշխանին. նույն բանի մասին, որն անձամբ իրենից է կախված, նա հարգանքով արտահայտվեց, որ վերջինը կլքի Սանկտ Պետերբուրգը։
Աննա Պավլովնան օգոստոսի 26-ին, հենց Բորոդինոյի ճակատամարտի օրը, երեկո ունեցավ, որի ծաղիկը պետք է լիներ Սրբազանի նամակի ընթերցումը, որը գրված էր մեծարգո սուրբ Սերգիուսի պատկերն ինքնիշխանին ուղարկելիս: Այս նամակը մեծարվեց որպես հայրենասիրական հոգեւոր պերճախոսության օրինակ։ Այն պետք է կարդար ինքը՝ արքայազն Վասիլին, ով հայտնի էր իր ընթերցանության արվեստով։ (Նա նաև կարդում էր կայսրուհու համար): Համարվում էր, որ կարդալու արվեստը բաղկացած է բառերը բարձր, մեղեդային, հուսահատ ոռնոցի և մեղմ մրմունջի միջև, բոլորովին անկախ դրանց իմաստից, այնպես, որ, պատահաբար, ոռնոցը բարձրանա: մի բառի վրա ընկնել, մյուսների վրա՝ տրտնջալ: Այս ընթերցումը, ինչպես Աննա Պավլովնայի բոլոր երեկոները, ուներ քաղաքական նշանակություն։ Այս երեկոյին պետք է լինեին մի քանի կարևոր մարդիկ, որոնց պետք է ամաչեին ֆրանսիական թատրոն այցելությունների համար և խրախուսեին հայրենասիրական տրամադրության մեջ։ Բավականին շատ մարդիկ արդեն հավաքվել էին, բայց Աննա Պավլովնան դեռ չէր տեսել հյուրասենյակում իրեն անհրաժեշտ բոլոր մարդկանց, և, հետևաբար, դեռ չսկսելով կարդալ, սկսեց ընդհանուր խոսակցություններ։
Այդ օրվա լուրը Սանկտ Պետերբուրգում կոմսուհի Բեզուխովայի հիվանդությունն էր։ Մի քանի օր առաջ կոմսուհին անսպասելի հիվանդացավ, բաց թողեց մի քանի հանդիպումներ, որոնց զարդն էր, և լսվեց, որ նա ոչ ոքի չի տեսել և որ իրեն սովորաբար բուժող պետերբուրգցի հայտնի բժիշկների փոխարեն իրեն վստահել է ինչ-որ մեկին. Իտալացի բժիշկ, ով նրան վերաբերվում էր նոր և արտասովոր ձևով:
Բոլորը լավ գիտեին, որ սիրելի կոմսուհու հիվանդությունը պայմանավորված էր միանգամից երկու ամուսինների հետ ամուսնանալու անհարմարությամբ, և որ իտալացու բուժումը կայանում էր նրանում, որ վերացնելով այդ անհարմարությունը. բայց Աննա Պավլովնայի ներկայությամբ ոչ միայն ոչ ոք չէր համարձակվում մտածել այդ մասին, այլեւ կարծես ոչ ոք չգիտեր։
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Ասում են, որ խեղճ կոմսուհին շատ վատն է։ Բժիշկն ասաց, որ դա կրծքավանդակի հիվանդություն է:]
- Լ"անգինե... Օ՜, դա սարսափելի է: [Կրծքավանդակի հիվանդություն. Օ՜, սա սարսափելի հիվանդություն է:]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Ասում են, որ մրցակիցները հաշտվել են այս հիվանդության շնորհիվ։]

Պլանավորել
Ներածություն
1 Ստեղծման պատմություն
2 Հետագա ճակատագիր
3 Հետաքրքիր փաստեր
4 Տես նաև
5 Աղբյուրներ
Մատենագիտություն

Ներածություն

Endeavour-ը (անգլ. HMS Endeavour - ջանք) առաջին նավն է, որը ղեկավարել է 18-րդ դարի բրիտանացի հետախույզ, քարտեզագիր և հայտնագործող կապիտան Ջեյմս Կուկը, որն օգտագործել է այն իր առաջին արշավանքում դեպի նոր երկրներ։

1. Ստեղծման պատմություն

Endeavour-ը հայտնվել է 1764 թվականին։ Այն կառուցվել է Յորքշիրում գտնվող ծովափնյա Ուիթբի քաղաքի նավամատույցներում, որտեղից սկսվել է Ջեյմս Կուկի կարիերան։ Այսպիսով, և՛ նավապետը, և՛ նրա նավը սկսեցին իրենց «ծովային կյանքը» մեկ վայրում։ Նավը պատկանում էր «կատվիլթ» կատեգորիային՝ ուղիղ, լայն աղեղով նավեր։ Ջեյմս Կուկի առաջին ճանապարհորդության փաստաթղթերում Ինդերորն անփոփոխ կոչվում է կեղև: Նավի առանձնահատկություններն էին երեք կայմերը, ուղիղ առագաստները առաստաղների և հիմնական կայմերի վրա և միզեն առանց բակերի։ Նավն ուներ 22 թնդանոթ, որոնցից 12-ը պտտվող վագոնների վրա։ Հայտնի նավատորմի առաջին կենսագիրը՝ նրա ժամանակակից Կիպիսը, պնդում էր, որ Քուկն ինքն է ընտրել Endeavour-ը արշավախմբի նախապատրաստման շրջանում, թեև ժամանակակից ուսումնասիրությունները հակված են պնդելու, որ նավը ընտրվել է պատահաբար և առանց Կուկի մասնակցության: Ռազմածովային խորհրդի գործակալները նավը գնեցին տիրոջից 1768 թվականի մարտի 28-ին, և երբ գնորդները ստուգեցին նավը Դեպտֆորդ նավահանգիստում, պարզվեց, որ տախտակները, կայմերը և սարքավորումը պահանջում են լայնածավալ վերանորոգում:

Դեպտֆորդում հատուկ Էնդիվորի համար կառուցվել է հրամանատարական նավակ, երկարանավ և նավակ։ Նավակը նախատեսված էր նավապետի և սպաների ափ դուրս գալու համար, իսկ երկար նավակ՝ նավը ջուր, վառելափայտ և պաշարներ տեղափոխելու համար։ Endeavour-ը բարձր ծովային պիտանիություն ուներ, և նավապետ Կուկը նշեց, որ նավը, ճառագայթի հետևում մեկ կամ երկու բալանոց քամով (կտրուկ հետնամաս), շարժվում է 7,4 հանգույց արագությամբ: «Այս նավը լավ նավաստի է և հեշտ է նավարկել»,- գրել է Կուկը: Լուրջ փորձարկումներ Coral Sea-ում, երբ Endeavor-ը մեծ անցք ստացավ, նավը պատվով դիմադրեց։ Սակայն Endeavour-ն ուներ նաև իր թերությունները, օրինակ՝ պղնձապատման բացակայությունը, որը պաշտպանում էր նավի փայտե կորպուսը նավաորդների կործանարար աշխատանքից։ Endeavour-ը նաև առաջին նավն էր, որտեղից կարելի էր ճշգրիտ որոշել երկայնությունը։ Սա հաստատվում է նավիգացիոն աղյուսակներով: Նա առաջին նավն էր, ով կատարեց այդքան երկար ճանապարհորդություն, որի ընթացքում ոչ մի մարդ չմահացավ կարմրախտից, մինչդեռ այն ժամանակ կարմրախտը սպանում էր նավաստիների մեծամասնությանը: Կուկի արշավախմբի հանգամանքները վնասակար ազդեցություն ունեցան նավի վիճակի վրա։ 1772 թվականի հունիսի 11-ին, չորս տարվա ճանապարհորդությունից հետո, երբ Endeavor-ը վերադարձավ Լոնդոնի նավահանգիստ, նա ողորմելի տեսարան էր:

2. Հետագա ճակատագիր

Նավի ճակատագիրը պատված է առեղծվածով։ Առասպելական կեղեւի հետ կատարվածի երկու վարկած կա. Առագաստանավը մեկ առ մեկ ավարտում էր իր օրերը Թեմզայում։ Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ նավը աշխարհը շրջելուց հետո վաճառվել է ֆրանսիացի վաճառականի, ով այն վերանվանել է «La Liberte»՝ «Ազատություն»։ Ֆրանսիացին իր հերթին այն տեղափոխել է Հյուսիսային Ամերիկա՝ որպես կետորսային նավ օգտագործելու համար։ Ամերիկայում լեգենդար բարկին մեծ վնաս է հասցրել բրիտանական նավը. նրա աճյունը հավանաբար թաղվել է նրա համասեփականատերերի կողմից Նյուպորտում, Ռոդ Այլենդ:

3. Հետաքրքիր փաստեր

· Endeavour-ը ի սկզբանե կառուցվել է ածուխ տեղափոխելու համար Ուիթբի, սակայն գնվել և վերազինվել է թագավորական նավատորմի կողմից 1768 թվականին:

· Apollo 15 տիեզերանավի հրամանատարական մոդուլն անվանվել է Ջեյմս Կուկի առաջին տիեզերանավի պատվին: Նրա թռիչքի ժամանակ իրականացվել է մարդկանց չորրորդ վայրէջքը Լուսնի վրա։

Տես նաև Ջեյմս Քուք Մեծ աշխարհագրական հայտնագործությունների աղբյուրները

· Ջեյմս Կուկ, Մոսկվա, 2008 թ.

· Y. M. Svet, Մառախլապատ Ալբիոնի նավիգատորը. Ջեյմս Կուկ,Մոսկվա, 1963 թ.

Մատենագիտություն:

1. Ջեյմս Կուկ, Նավարկել է Endeavour 1768-1771 թթ.Մոսկվա, 2008 թ.

Ներածություն

1. Ստեղծման պատմություն

Endeavour-ը հայտնվել է 1764 թվականին։ Այն կառուցվել է Յորքշիրում գտնվող ծովափնյա Ուիթբի քաղաքի նավամատույցներում, որտեղից սկսվել է Ջեյմս Կուկի կարիերան։ Այսպիսով, և՛ նավապետը, և՛ նրա նավը սկսեցին իրենց «ծովային կյանքը» մեկ վայրում։ Նավը պատկանում էր «կատու-բիթ» կատեգորիային՝ ուղիղ, լայն աղեղով նավեր: Ջեյմս Կուկի առաջին ճանապարհորդության փաստաթղթերում Ինդերորն անփոփոխ կոչվում է կեղև: Նավի առանձնահատկություններն էին երեք կայմերը, ուղիղ առագաստները առաստաղների և հիմնական կայմերի վրա և միզեն առանց բակերի։ Նավն ուներ 22 թնդանոթ, որոնցից 12-ը պտտվող վագոնների վրա։ Հայտնի նավատորմի առաջին կենսագիրը՝ նրա ժամանակակից Կիպիսը, պնդում էր, որ Քուկն ինքն է ընտրել Endeavour-ը արշավախմբի նախապատրաստման շրջանում, թեև ժամանակակից ուսումնասիրությունները հակված են պնդելու, որ նավը ընտրվել է պատահաբար և առանց Կուկի մասնակցության: Ռազմածովային խորհրդի գործակալները նավը գնեցին տիրոջից 1768 թվականի մարտի 28-ին, և երբ գնորդները ստուգեցին նավը Դեպտֆորդ նավահանգիստում, պարզվեց, որ տախտակները, կայմերը և սարքավորումը պահանջում են լայնածավալ վերանորոգում:

Դեպտֆորդում հատուկ Էնդիվորի համար կառուցվել է հրամանատարական նավակ, երկարանավ և նավակ։ Նավակը նախատեսված էր նավապետի և սպաների ափ դուրս գալու համար, իսկ երկար նավակ՝ նավը ջուր, վառելափայտ և պաշարներ տեղափոխելու համար։ Endeavour-ը բարձր ծովային պիտանիություն ուներ, և նավապետ Կուկը նշեց, որ նավը, ճառագայթի հետևում մեկ կամ երկու բալանոց քամով (կտրուկ հետնամաս), շարժվում է 7,4 հանգույց արագությամբ: «Այս նավը լավ նավաստի է և հեշտ է նավարկել»,- գրել է Կուկը: Լուրջ փորձարկումներ Coral Sea-ում, երբ Endeavor-ը մեծ անցք ստացավ, նավը պատվով դիմադրեց։ Սակայն Endeavour-ն ուներ նաև իր թերությունները, օրինակ՝ պղնձապատման բացակայությունը, որը պաշտպանում էր նավի փայտե կորպուսը նավաորդների կործանարար աշխատանքից։ Endeavour-ը նաև առաջին նավն էր, որտեղից կարելի էր ճշգրիտ որոշել երկայնությունը։ Սա հաստատվում է նավիգացիոն աղյուսակներով: Նա առաջին նավն էր, ով կատարեց այդքան երկար ճանապարհորդություն, որի ընթացքում ոչ մի մարդ չմահացավ կարմրախտից, մինչդեռ այն ժամանակ կարմրախտը սպանում էր նավաստիների մեծամասնությանը: Կուկի արշավախմբի հանգամանքները վնասակար ազդեցություն ունեցան նավի վիճակի վրա։ 1772 թվականի հունիսի 11-ին, չորս տարվա ճանապարհորդությունից հետո, Endeavor-ը վերադարձավ Լոնդոնի նավահանգիստ՝ ողորմելի տեսարան լինելու համար:

2. Հետագա ճակատագիր

3. Հետաքրքիր փաստեր

Տես նաև Ջեյմս Քուք Մեծ աշխարհագրական հայտնագործությունների աղբյուրները

· Ջեյմս Կուկ, Մոսկվա, 2008 թ.

· Y. M. Svet, Մառախլապատ Ալբիոնի նավիգատորը. Ջեյմս Կուկ,Մոսկվա, 1963 թ.

Մատենագիտություն:

1. Ջեյմս Կուկ, Նավարկել է Endeavour 1768-1771 թթ.Մոսկվա, 2008 թ.