Endeavour gemisi. Özet: Endeavour gemisi
Keşif gemisi Endeavour
Bazen dikkat çekmeyen gemiler, seçkin bir kişinin komutası altında olacak kadar şanslı oldukları için ünlü olurlar. Böylece yelkenli gemi Endeavour, büyük denizci James Cook'un gemisi olarak denizcilik tarihine sonsuza kadar geçecek.
1760'ların ortalarında. İngiliz Kraliyet Bilim Derneği, Pasifik Okyanusu'na bir sefer düzenlemenin gerekli olduğunu düşündü. Ana amacı, Venüs'ün Dünya ile Güneş arasındaki meridyenden beklenen geçişini gözlemlemekti. Etkinliğin 3 Temmuz 1769'da gerçekleşmesi bekleniyordu. Resmi olarak keşif gezisinin donanmayla hiçbir ilgisi yoktu. Amirallik yalnızca Güney Yarımküre'ye yapılacak bir yolculuk için bir gemi sağlamayı kabul etti. Ancak artık resmi olarak ilan edilen görevin arkasında başka bir “gizli” görevin, hem de asıl görevin olduğu kabul ediliyor. Yeni bir kıtanın, gizemli Güney Ülkesinin keşfedilmesinin mümkün olacağı hesaplaması yapıldı. Gerçek şu ki, o zamanlar Güney Kutbu bölgesinde oldukça iyi bir ılıman iklime sahip devasa bir kıtanın bulunduğuna inanılıyordu.
Endeavour kopyası
Sefer gemisine (ve buna bağlı olarak tüm sefere) komuta etmek için Amirallik Lordları, bazı şüphelerden sonra James Cook'u seçti. Aslına bakılırsa Cook'un kişisel niteliklerinden, denizci olarak becerisinden, haritacı olarak yeteneğinden ve uzun mesafeli yolculuklara olan büyük ilgisinden kimse şüphe duymuyordu. Ancak cesur ve deneyimli denizcinin önemli bir "kusuru" vardı: sıradan insanlardan geliyordu. Doğru, James Cook askerlik hizmetine gönüllü olmadan önce, kabin görevlisinden bir ticaret gemisinin ikinci kaptanlığına yükselmeyi başardı, ancak Kraliyet Donanması - Kraliyet Donanması - için bu önemli değildi. Ancak Cook'un genel olarak sefer gemisinin kaptanı pozisyonu için hiçbir rakibi olmadığı anlaşıldığında sorun basitçe çözüldü: tüm sınıf önyargıları göz ardı edilerek kendisine teğmen rütbesi verildi.
Sefer gemisinin seçimi büyük olasılıkla Cook'un birkaç yıl boyunca bir kömür madencisinde yelken açtığı ticaret denizciliğindeki hizmetinin tuhaflıklarından kaynaklanıyordu. Kömür taşıması amaçlanan gemiler geniş, çok hantal yelkenli gemilerdi ve arkadan esen rüzgarda bile kayda değer bir hız geliştiremiyordu. Çok anlatılamaz görünüyorlardı. Ancak yazarlardan birine göre, “...kömür madencilerinin sahipleri için estetik standartların hiçbir değeri yoktu; onlara yalnızca pratik düşünceler rehberlik ediyordu: gemileri mümkün olduğu kadar fazla kömür taşımalıydı ve bu standartlar için mükemmel bir donanıma sahipti. Bu amaç. Ayrıca beklenmedik başka özellikleri de vardı. 18. yüzyılın "kömür madencileri" konturlarıyla olmasına rağmen. aynı zamanda tahta bir ayakkabıya ve tabuta benziyorlardı, su üzerinde mükemmel bir şekilde yüzüyorlardı ve en şiddetli fırtınaya bile dayanabiliyorlardı (ekipleri için bunun nasıl bir şey olduğunu hayal etmek kolay!) ve düz dipleri ve hafif su çekimi neredeyse kıyıya yaklaşmak mümkün. Ve her şeyin ötesinde, gemiye pek çok erzak da götürebilirler.”
Pasifik Okyanusu'na bir sefer göndermeye karar verdikleri yer eski "kömür madencisi" idi. Whitby limanına atanan ve Pembroke Kontu olarak adlandırılan, 368,75 uzun (İngiliz) ton deplasmanlı üç direkli nakliye gemisi Haziran 1764'te suya indirildi. konturlar ve yükseltilmiş bir güverte. Uzunluğu 32 m (alt güvertede - 29,7 m) ve genişliği 8,9 m idi Hız yedi deniz milini aşmadı, ancak yapının gücü ve stabilitesi dikkat çekici olarak değerlendirildi.
"Bark Endeavor" olarak yeniden adlandırılan eski maden ocağı (adın ilk kelimesi kısa süre sonra kaldırıldı ve Cook'un gemisine genellikle "Endeavor" adı verildi), uzun yolculuk için çok dikkatli bir şekilde hazırlandı. Kabinler, marangozluk atölyesi ve demirhane dahil olmak üzere yaşam alanları ile donatılmıştı ve büyük miktarda branda ve halat yerleştirildi. Gemide ilaçlar ve cerrahi aletler (o zamanın standartlarına göre bir doktor kömür madencisine güvenmiyordu) ve bilimsel aletler ortaya çıktı. Kargo arasında takas için mallar ve doğal olarak mühimmat da vardı - gemi küçük kalibreli toplarla silahlandırılmıştı. Cook'un kendi anlatımına göre, resmi olarak 14 topluk bir sloop olarak listelenen Endeavour'da, yelken açıldığı sırada gemide altı bilim adamı ve 13 hizmetçi olmak üzere 94 kişi bulunuyordu, ancak üç denizci ve bir hizmetçinin bu gemiye dahil olmadığına inanılıyor. liste.
Endeavor, 26 Ağustos 1768'de Plymouth'tan ayrıldı ve güvenli bir şekilde varacağı Madeira adasına doğru yola çıktı. Ancak ekip ilk kaybını orada yaşadı: Çapanın serbest bırakılması sırasında ip, navigatör yardımcısını yuttu ve suya sürükledi ve onu cansız bir şekilde dışarı çıkardılar. Bunu Rio de Janeiro'ya geçiş izledi, ancak orada keşif gezisi son derece ihtiyatlı ve kaba bir şekilde karşılandı. Cook ve gemisi (eski bir kömür madencisi olduğunu unutmayalım) Kraliyet Donanması'nın temsilcileri değil, korsanlar veya kaçakçılar olarak görülüyordu. Karaya çıkan Birinci Kaptan Hicks tutuklandı ve Cook'un serbest bırakılmasını sağlamak için çok çalışması gerekti. Su ve yiyecek yolculuğu neredeyse bir ay sürdü. Ancak keşif gezisinin bilimsel faaliyeti, yolculuğun bu aşamasında zaten başladı - doğa bilimciler deniz kuşlarını, balıkları ve çeşitli hayvanları inceledi ve sistematize etti. Botanikçiler o kadar çok yeni, henüz tanımlanmamış bitki türü topladılar ki, bütün gün dinlenmeden çalışmak zorunda kaldılar.
Noel, Rio de Janeiro'dan Cape Horn'a giderken kutlandı. Tatilin şerefine ekibin "biraz dinlenmesine" izin verildi. Cook şunları yazdı: "Dün Noel kutlandı ve gemide ayık insan yoktu." Genel olarak büyük denizci, halkına oldukça özen gösterdi, denizcilere her zaman taze yiyecek ve iyi su sağlamaya çalıştı ve morali korumak için bazen denizcilerin ve denizcilerin "eğlenceye" izin vermesine izin verdi. Bir keresinde sarhoş denizcileri karaya çıkardı ve çalışma durumuna dönene kadar iki gün sabırla bekledi ve hiç kimse bu kadar bariz bir disiplin ihlali nedeniyle cezalandırılmadı. Ancak sağlık mücadelesinde "suçlulara" merhamet yoktu: Yolculuk sırasında iki denizci taze et yemeyi reddettiğinde, daha fazla uzatmadan kırbaçlandılar. Tüm yolculuklarda ekipler kaptanlarına saygı ve sevgiyle davrandılar; onu tam anlamıyla putlaştırdılar. Ancak bu sadece Cook'un insanlara karşı tutumundan değil, aynı zamanda denizcilik işlerindeki en yüksek profesyonelliğinden de kaynaklanıyordu.
13 Nisan 1769'da sefer Tahiti'ye ulaştı. Polinezyalılar İngilizleri nezaketle karşıladılar ve asıl resmi görev için hazırlıklar başladı. Ancak 3 Haziran'da gerçekleştirilen gözlemler, aletlerin kusurlu olması nedeniyle pek başarılı olamadı (tüm dünyada tek bir gözlemci beklenen sonuçları elde edemedi). Beyazların Aborjinlerle iletişim kurması sırasında ortaya çıkan bir takım sorunlara rağmen ciddi bir çatışma yaşanmadı. Bu nedenle Ağustos ayında Endeavour Tahiti'den ayrıldığında yerel liderler ve yaşlılar Cook'u denize gitmemeye bile ikna etmeye çalıştı ve İngilizler demir alıp yelkenleri açtığında birçok Polinezyalı gözyaşlarını tutamadı.
Güneye yapılan yolculuk sonuçsuz kaldı: Amiralliğin talimatlarıyla belirlenen 40° güneye ulaşıldı. hiçbir şey bulunamadı. Ve 7 Ekim'de Endeavour Yeni Zelanda'nın doğu kıyısını gördü. Orada Cook ve halkı, yeni gelenler olan Maorilere karşı son derece savaşçı ve son derece düşman yerlilerle karşılaştı. Birkaç çatışma meydana geldi ve kıyıya çıkmak çoğu zaman imkansızdı. Ancak bu durum daha sonra belirtilen kartografik çalışmayı engellemedi: "... Cook'un çizdiği Yeni Zelanda haritası doğruluğu açısından dikkat çekicidir." Ve zaman zaman Maori savaş kanolarının toplarla uyarı atışlarıyla uzaklaştırılması gerekti (sonuçta silahlar işe yaradı!). Yeni Zelanda'nın keşfi sırasında Endeavour'un doğal eksiklikleri ortaya çıktı: beceriksizliği ve düşük hızı. Ayrıca dalgaların güçlü darbesi sızıntılara neden oldu ve dip kısım aşırı büyümüş hale geldi. Uygun bir koy aramam ve gemiyi düzene sokmam gerekiyordu. Cook daha sonra 19 Nisan 1770'te güneydoğu kıyısına ulaştığı Avustralya kıyılarına doğru yola çıktı.
Avrupalıların bu kıta hakkında çok az bilgisi vardı. Doğa, keşfedilmemiş topraklarda yaşayan yerliler, flora ve fauna hakkında neredeyse hiçbir bilgi yoktu. Harita yoktu, kimse Büyük Set Resifi'nin varlığından şüphelenmiyordu. Bunun sonucunda sahili inceleyen Endeavor, 11 Haziran akşamı bir resifle çarpıştı ve oraya iyice yerleşti. İnşaatın kalitesi burada ortaya çıktı; ciddi hasara rağmen, ekibin özverili çalışması ve akıllı yönetim sayesinde gemi derin suya çekilmeyi başardı. Ve deliğin çok tuhaf bir şekilde "mühürlendiği" ortaya çıktı - içine büyük bir mercan parçası sıkışmıştı! Daha sonra hasarlı gemi kıyıya getirilerek hasarın onarılmasına başlandı. Cook, bu olayın yaşandığı ağzındaki nehre gemisinin adını vererek adını dünya haritasında ölümsüzleştirdi. Avustralya'yı Yeni Gine'den ayıran boğaza da Endeavour adı verildi. Bu arada, Cook Avustralya'dan ayrılırken ciddi bir şekilde buranın İngiliz tacına ait olduğunu ilan etti; daha önce bunu Yeni Zelanda'da ve diğer bazı Pasifik adalarında da yapmıştı. Cook'un kendisinin başarılarını ve başarılarını - gerçekten olağanüstü - çok mütevazı bir şekilde değerlendirmesi ilginçtir. Amirallik Lordlarına hitaben yazdığı bir raporda şunları yazdı: "Bu yolculuk sırasında yapılan keşiflere büyük denemez!"
Endeavor, keşif gezisine katılan pek çok kişinin çeşitli tropikal hastalıklara yakalandığı Hollandalılara ait olan Batavia'yı ziyaret ettikten sonra Cape Town'a, oradan da İngiltere kıyılarına doğru yola çıktı. 11 Haziran 1771'de yolculuk sona erdi. James Cook yeni bir rütbeye terfi etti ve bir savaş gemisinin komutanlığına atandı, yeni seferlere komuta etti ve 14 Şubat 1779'da Oahu adasında (Hawaii) yerlilerle yaşanan bir çatışmada öldü.
Bu sırada Endeavour'un kariyeri de sona ermişti. Eve döndükten sonra gemi ulaşım olarak kullanıldı ve 1775'te özel bir mal sahibine satıldı. Adı "Lord Sandviçi" olarak değiştirilen gemi, Arkhangelsk'e bir yolculuk yaptı. Yıl sonunda, birliklerin (Hessen'den gelen paralı askerler) isyancı Amerikan kolonilerine teslim edilmesinde rol aldı. Şubat 1776'da Lord Sandwich "canlı kargosunu" New York'a teslim etti ve ardından Newport'a taşındı. Orada yüzen hapishane olarak kullanıldı. Ağustos 1778'de İngiliz komutanlığı Narradansett Körfezi'nin girişini kapatmaya karar verdi. 3-6 Ağustos tarihleri arasında eski Endeavour da dahil olmak üzere 12 gemi dibe battı.
Yirminci yüzyılın sonunda. Avustralya'da, bugüne kadar denizleri ve okyanusları başarıyla süren tarihi bir geminin bir kopyası inşa edildi.
Deniz Casusluğu kitabından. Çatışmanın tarihi yazar Huchthausen PeterUSS LIBERTY VE KOMAR SINIFI FÜZE BOTLARI 8 Haziran 1967'de İsrail uçakları ve torpido botları, Mısır açıklarında keşif yapan Amerikan keşif gemisi USS Liberty'ye (AGTR-5) saldırarak ciddi hasar verdi. Otuz üye
Savaşın Son Beyefendisi kitabından yazar Lochner R.K.OPERASYONUN İKİNCİ AŞAMASI SNACK BEETLE VE AMERİKAN GEMİ PUEBLOsu Liberty olayının ardından, ABD Donanması Genelkurmay Başkan Yardımcısı, tüm ABD keşif gemilerinin silahlandırılması emrini verdi. 14.12.1967, daha sonra "Banner", "Pueblo" ve "Atakapa" keşif gemilerine
100 Büyük Gemi kitabından yazar Kuznetsov Nikita AnatolyevichWALKER VE AMERİKAN İSTİHBARAT GEMİSİ PUEBLO John Walker, Sovyetler Birliği'ne KL-47/KL-7 şifreleme makinelerinin anahtarlarının bir kopyasını verdiğinde, KL-7 Batı'daki en yaygın şifreleme makinesiydi. Dahil olmak üzere ABD ordusunun tüm şubeleri tarafından kullanıldı.
“Prens Suvorov” Savaş Gemisi Üzerine kitabından [Tsushima Savaşı'nda ölen bir Rus denizcinin hayatında on yıl] yazar Vyrubov Petr AleksandroviçÜçüncü Bölüm Lloyd şirketinin Kuzey Almanya şubesinin kargo gemisi "Konut" Kargo gemisi "Konut", Lloyd şirketinin Kuzey Almanya şubesine ait küçük bir gemiydi. 1901 yılında Gistemünde'deki Rickmers Tersanesi'nde inşa edilmiş ve adını almıştır.
Yazarın kitabındanFenike ticaret gemisi Phoenicia, modern İsrail, Lübnan ve Suriye topraklarındaki kıyı şeridinde bulunan eski bir ülkedir. Antik çağlardan beri Kenan (Kenan) olarak da bilinmektedir. Doğu'nun birçok ülkesinden farklı olarak Fenike tek bir ülke değildi.
Yazarın kitabından"Mayflower" - 17. yüzyılda bir yerleşimci gemisi. İngiltere'de resmi Anglikan Kilisesi'nden kopan Protestanlar, otoritelerin vesayetinden kaçıp kendi anlayışlarına göre yaşayabilecekleri yerler bulmaya çalıştılar. Atlantik Okyanusu'nun ötesinde Amerika'da olduğu bilindiğinden beri
Yazarın kitabından Yazarın kitabındanKurtarma gemisi "Volkhov" ("Komün") Rus filosunun en eski birimi, kurtarma gemisi "Komün"dür. 11 Aralık 1912'de Putilov fabrikasında atıldı, 17 Kasım 1913'te hizmete açıldı ve o zamanlar "Volkhov" olarak adlandırıldı. Toplam yer değiştirmesi
Yazarın kitabındanAraştırma gemisi "Vityaz" En ünlü Sovyet araştırma gemilerinden biri, 1939 yılında Almanya'da muz taşıyıcı olarak inşa edildi ve orijinal adı "Mars" idi. Gemi şu ana özelliklere sahipti: uzunluk - 109,5 m,
Yazarın kitabındanAraştırma gemisi "Calypso" Ahşap mayın tarama gemisi BYMS-26, 12 Ağustos 1941'de Seattle'da (ABD) yere indirildiğinde, 21 Mart 1942'de suya indirildi ve Şubat 1943'te J-826 adı altında İngiliz Kraliyet Donanması'na katıldı. kimse yapamadı
Yazarın kitabındanBilimsel keşif gemisi "Mikhail Somov" Dizel-elektrik gemisi "Mikhail Somov" 10 Ekim 1974'te Kherson tersanesinde kızağa indirildi, 28 Şubat 1975'te denize indirildi ve Haziran ayında test için yola çıktı. Daha sonra Lenin Arktik Leningrad Nişanı'na transfer edildi ve
Yazarın kitabındanB. Rochensalm. Eğitim gemisi "Bayan". 20 Ağustos 1894 27 Haziran tarihli mektubunuzu bugün aldım; Bununla yerel postanenin ne kadar kullanışlı olduğuna karar verebilirsiniz. Zaten birkaç kez yazdığınızı yazıyorsunuz ama şu ana kadar bana tek bir mektup ulaşmadı; bir gün olma ihtimali çok yüksek
Yazarın kitabındanII. Kronstad t. Eğitim gemisi “Prens Pozharsky”. 23 Haziran 1895 Yaklaşık bir hafta Revel'de kaldık ve durak en eğlenceli duraklardan biriydi. Yol kenarında Tuğamiral Hildebrant bayrağı altında "Pervenets", "Kremlin" zırhlılarından oluşan bir topçu müfrezesi duruyordu.
Yazarın kitabındanV. Kronştad. Eğitim gemisi “Prens Pozharsky”. 3 Haziran 1896 Buraya oldukça güvenli bir şekilde ulaştım. Sevastopol'da saat dörde kadar hiçbir yere gitmedim ve tüm zamanımı istasyonda dolaşarak geçirdim. Arabamız neredeyse boştu ve kendimi çok rahat hissettim. Moskova'da tren sadece durdu
Yazarın kitabındanVI. Kotka. Eğitim gemisi “Prens Pozharsky”. 11 Haziran 1896 Bugün saat ikide demir alıyoruz ve yelken altında tramola atıyoruz, nihai hedef henüz bilinmiyor, muhtemelen Helsingfors olacak. Son posta saat 10'da kalkıyor, çok fazla acele iş olacak, o yüzden acelem var
Yazarın kitabındanVIII. Rochensalm. Eğitim gemisi “Savaşçı”. 27 Haziran 1897 Dün akşam mavnamızdan ayrılarak “Savaşçı”ya hareket ettik, ertesi gün Revel'de kömür yüklemek üzere Libau'ya doğru yola çıktık ve çok hızlı bir şekilde yeni yerimize yerleştik. Eğer önemsiz bir şey olsaydı
Endeavor (HMS Endeavor), ünlü denizcinin dünya çapında ilk yolculuğunu yaptığı James Cook'un gemisidir. "Endeavour" gemisi 1764 yılında Yorkshire'ın Whitby şehrinde stoklardan ayrılmış ve "Pembroke Kontu" adını taşıyordu. (Pembroke Kontu). Geminin asıl görevi kömür taşımaktı. Ancak 1768'de gemi İngiliz Deniz Kuvvetleri tarafından satın alındı, ardından James Cook seferi için onu seçti ve Endeavor - Endeavor olarak yeniden adlandırdı.
Endeavor, denize elverişliliği mükemmel olan çirkin ama güçlü bir gemiydi. Düz, geniş bir pruvası, sığ taslağı ve tamamen ahşap kaplamaları vardı. Üç direğinden ikisi (ön yelken ve ana yelken) düz yelkenler taşıyordu; kruvazör ve karşı mizzen mizzen üzerinde yükseltilmişti. Cıvadanın altında bir perde ve bir bomba perdesi vardı. İyi rüzgarda Endeavor 8 deniz mili hıza kadar çıkabiliyordu ki bu o zamanlar için çok iyiydi. Yelkenli geminin uzunluğu 36 metre, genişliği 9 metreden biraz fazla ve deplasmanı 360 tondu. Yelkenli geminin silahları 22 toptan oluşuyordu: 10 top ve dönen arabalarda 12 havan. Ayrıca Endeavor için bir uzun tekne (yiyecek ve su taşımak için) ve bir kaptan teknesi inşa edildi.
26 Ağustos 1768'de Kaptan James Cook, İngiltere'nin Plymouth kentinden Endeavour gemisiyle Tahiti'ye doğru yola çıktı. Bu gezinin resmi amacı astronomik bir olayı incelemekti: Venüs'ün Güneş diski boyunca geçişi, resmi olmayan amaç ise Güney kıtasını aramak ve güney enlemlerini incelemekti. Keşif gezisi İngiliz bilim adamı Joseph Banks tarafından yönetildi.10 Nisan 1769'da Endeavor Tahiti kıyılarına demir attı. Yerleşik geleneğin aksine İngilizler oldukça barışçıl davrandılar; yerel halkı zorla almak yerine yiyecek ve su alışverişinde bulunmaya çalıştılar. Ekip üyelerinin Aborijin halkına karşı şiddet kullanması yasaklandı. Cook'un ekibi Tahiti'de Venüs'ün güneş diskinden geçişini gözlemledi. Yolculuğun resmi amacı tamamlandıktan sonra Endeavor, Yeni Zelanda kıyılarına doğru yola çıktı. James Cook, Yeni Zelanda'nın boğazlarla ayrılmış iki adadan oluştuğunu keşfetti. Daha sonra bu boğaza Cook Boğazı adı verildi.
Nisan 1770'te Cook, Avustralya'nın doğu kıyısına ulaştı ve pek çok bilinmeyen bitkinin keşfedildiği bir körfeze demir attı. Cook bu körfeze Botanik adını verdi. 11 Haziran 1770'te Endeavor karaya oturdu ve gövdesinde ciddi hasar oluştu. Delik branda ile kapatıldı ve geminin büyük onarımlara ihtiyacı vardı. Ancak öyle oldu ki Endeavour'un Avustralya kıyıları Büyük Set Resifi tarafından kesildi ve yan tarafında bir delik bulunan gemi resifin etrafından dolaşmak için 360 mil yol kat etmek zorunda kaldı. Bu sayede başka bir keşif daha yapıldı - Yeni Gine ile Avustralya'yı ayıran boğaz keşfedildi. Endeavour bu boğazı geçerek Endonezya'ya doğru ilerledi ve burada onarım için Batavia limanına yerleştirildi. Cook'un gurur duyduğu gemide iskorbüt hastalığından kimsenin ölmemesine rağmen, Endonezya'da gemide sıtma salgını başladı. 1771 baharında Endeavour Afrika'nın Cape Town şehrine ulaştı. Bu dönemde gemide 22 mürettebat sıtma ve dizanteri nedeniyle hayatını kaybetti ve mürettebata takviye yapılması gerekti. 12 Temmuz 1771'de James Cook İngiltere'ye döndü.
Wikipedia'dan materyal - özgür ansiklopedi
| "Çaba" | |
|---|---|
| HMS Endeavour | |
| Hizmet: | İngiltere İngiltere |
| Yelken tipi | Barikat |
| Organizasyon | Kraliyet donanması |
| Başlatıldı | 1764 |
| Filodan çıkarıldı | Mart 1775 |
| Temel özellikleri | |
| Yer değiştirme | 368 ton (yaklaşık) |
| Göbek uzunluğu | 106 ft (32 m) |
| Gemi ortası genişliği | 29 ft 3 dm (8,92 m) |
| Motorlar | Denize açılmak |
| Seyahat hızı | 7-8 deniz mili (13-15 km/saat) |
Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu vardı. Birer birer - yelkenli teknenin ömrü sona erdi Endeavour'u (gemi) karakterize eden alıntı
– Parlez vous francais mi? – memur ondan uzak durarak soruyu ona tekrarladı. - Faites venir l "yorumluyor. [Bir tercüman çağırın.] - Sıraların arkasından Rus sivil elbiseli küçük bir adam çıktı. Pierre, kıyafeti ve konuşmasıyla onu Moskova mağazalarından birinden bir Fransız olarak hemen tanıdı.Tercüman Pierre'e bakarak, "Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [Sıradan birine benzemiyor,'' dedi.
– Ah, ah! Memur, "Ca m'a bien l'air d'un des yangın çıkarıcıları" diye bulanıklaştırdı. "Demandez lui ce qui"il est mi? [Ah, ah! bir kundakçıya çok benziyor. Ona kim olduğunu sor?] diye ekledi.
- Sen kimsin? – çevirmene sordu. Yetkililerin cevap vermesi gerekiyor" dedi.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Ben sizin mahkumumsunuz. Emmenez moi, [Sana kim olduğumu söylemeyeceğim. Ben senin mahkumunum. Beni götürün,” dedi Pierre aniden Fransızca.
- Ah ah! – dedi memur kaşlarını çatarak. - Marchon'lar!
Mızrakçıların etrafında bir kalabalık toplandı. Pierre'in en yakınında çiçek lekeli bir kadın ve bir kız duruyordu; Yol ilerlemeye başlayınca ileri doğru ilerledi.
-Seni nereye götürüyorlar sevgilim? - dedi. - Bu kız, onların değilse ben bu kızla ne yapacağım! - dedi kadın.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Ne istiyor?] - memura sordu.
Pierre sarhoş gibi görünüyordu. Kurtardığı kızı görünce coşkusu daha da arttı.
"Ce qu'elle dit?" dedi. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes," dedi. - Elveda! [Ne istiyor? Yangından kurtardığım kızımı taşıyor. Elveda!] - ve bu amaçsız yalanın kendisinden nasıl kaçtığını bilmeden, Fransızlar arasında kararlı, ciddi bir adımla yürüdü.
Fransız devriyesi, Duronel'in emriyle Moskova'nın çeşitli sokaklarına yağmayı bastırmak ve özellikle de kundakçıları yakalamak için gönderilen devriyelerden biriydi; yangınların nedeni. Birkaç caddeyi dolaşan devriye, beş şüpheli Rus'u, bir esnafı, iki ilahiyatçıyı, bir köylüyü, bir hizmetçiyi ve birkaç yağmacıyı daha yakaladı. Ancak tüm şüpheli insanlar arasında Pierre en şüphelisi gibi görünüyordu. Hepsi geceyi Zubovsky Val'de bir nöbetçi kulübesinin kurulduğu büyük bir evde geçirmek üzere getirildiğinde, Pierre ayrı ayrı sıkı koruma altına alındı.
O zamanlar St.Petersburg'da, en yüksek çevrelerde, Rumyantsev, Fransızlar, Maria Feodorovna, Çareviç ve diğerlerinin partileri arasında her zamankinden daha büyük bir hararetle, her zamanki gibi trompet sesiyle bastırılan karmaşık bir mücadele vardı. mahkeme dronlarından. Ama sakin, lüks, sadece hayaletlerle, hayatın yansımalarıyla ilgilenen St. Petersburg hayatı eskisi gibi devam ediyordu; ve bu hayatın gidişatından dolayı, Rus halkının içinde bulunduğu tehlikeyi ve zor durumu anlamak için büyük çaba sarf etmek gerekiyordu. Aynı çıkışlar, balolar, aynı Fransız tiyatrosu, mahkemelerin aynı çıkarları, aynı hizmet ve entrika çıkarları vardı. Sadece en yüksek çevreler mevcut durumun zorluğunu hatırlamaya çalıştı. İki imparatoriçenin bu kadar zor şartlarda nasıl birbirine zıt davrandığı fısıltılarla anlatıldı. Kendi yetkisi altındaki hayır kurumlarının ve eğitim kurumlarının refahından endişe duyan İmparatoriçe Maria Feodorovna, tüm kurumların Kazan'a gönderilmesi emrini verdi ve bu kurumların eşyaları çoktan paketlendi. İmparatoriçe Elizaveta Alekseevna, karakteristik Rus vatanseverliğiyle hangi emirleri vermek istediği sorulduğunda, hükümdarla ilgili olduğu için devlet kurumları hakkında emir veremeyeceğini yanıtlamaya tenezzül etti; Kişisel olarak kendisine bağlı olan aynı şeyle ilgili olarak, St. Petersburg'dan ayrılan son kişinin kendisi olacağını söylemeye tenezzül etti.
Anna Pavlovna, 26 Ağustos'ta, tam da Borodino Savaşı'nın olduğu gün, saygıdeğer aziz Sergius'un imajını hükümdara gönderirken yazılan Eminence'den gelen mektubun okunması gereken bir akşam geçirdi. Bu mektup vatansever manevi belagatin bir örneği olarak saygıyla karşılandı. Okuma sanatıyla ünlü Prens Vasily'nin kendisi tarafından okunacaktı. (İmparatoriçe için de okudu.) Okuma sanatının, sözcükleri umutsuz bir uluma ile hafif bir mırıltı arasında, anlamlarından tamamen bağımsız olarak yüksek sesle, melodik bir şekilde dökmek olduğu düşünülürdü; bir kelimeye takılıp kalırken diğerlerine mırıldanır. Anna Pavlovna'nın bütün akşamları gibi bu okumanın da siyasi önemi vardı. Bu akşam, Fransız tiyatrosuna yaptıkları gezilerden dolayı utandırılması gereken ve vatansever bir ruh haline teşvik edilen birkaç önemli kişi olacaktı. Zaten pek çok insan toplanmıştı, ancak Anna Pavlovna henüz ihtiyaç duyduğu tüm insanları oturma odasında görmemişti ve bu nedenle henüz okumaya başlamadan genel sohbetlere başladı.
O günün St. Petersburg'daki haberi Kontes Bezuhova'nın hastalığıydı. Birkaç gün önce Kontes beklenmedik bir şekilde hastalandı, süslendiği birkaç toplantıyı kaçırdı ve kimseyi görmediği ve genellikle kendisini tedavi eden ünlü St. Petersburg doktorları yerine kendisini bazılarına emanet ettiği duyuldu. Onu yeni ve olağanüstü bir şekilde tedavi eden İtalyan doktor.
Herkes, güzel kontesin hastalığının, iki kocayla aynı anda evlenmenin sakıncasından kaynaklandığını, İtalyan'ın tedavisinin de bu rahatsızlığı gidermekten ibaret olduğunu çok iyi biliyordu; ama Anna Pavlovna'nın huzurunda kimse bunu düşünmeye cesaret edemiyordu, sanki kimse bunu bilmiyormuş gibiydi.
- On the pauvre comtesse est tres mal. Göğüs ağrısına iyi gelen ilaç. [Zavallı kontesin çok kötü olduğunu söylüyorlar. Doktor göğüs hastalığı olduğunu söyledi.]
- Ağrın mı? Oh, çok kötü bir hastalık! [Göğüs hastalığı mı? Ah, bu korkunç bir hastalık!]
- On dit que les rivaux se sont uzlaşır lütuf al "angine... [Rakiplerin bu hastalık sayesinde barıştığını söylüyorlar.]
Plan
giriiş
1 Yaratılış tarihi
2 Daha fazla kader
3 İlginç gerçekler
4 Ayrıca bakınız
5 Kaynak
Kaynakça
giriiş
Endeavor (İngilizce HMS Endeavor - çaba), onu yeni topraklara yaptığı ilk seferde kullanan İngiliz kaşif, haritacı ve 18. yüzyıl kaşifi Kaptan James Cook'un komuta ettiği ilk gemidir.
1. Yaratılış tarihi
Endeavor 1764'te ortaya çıktı. James Cook'un kariyerinin başladığı Yorkshire'da bulunan sahil kasabası Whitby'nin rıhtımları üzerine inşa edildi. Böylece hem kaptan hem de gemisi tek bir yerde “deniz yaşamına” başlamış oldu. Gemi, düz, geniş pruvalı gemiler olan "kedi bilt" kategorisine aitti. James Cook'un ilk yolculuğuna ilişkin belgelerde Inderor'a her zaman havlama adı verilir. Geminin özellikleri üç direk, pruva direklerinde ve ana direklerde düz yelkenler ve serensiz bir mizzendi. Gemide 12'si dönen vagonlarda olmak üzere 22 top vardı. Ünlü denizcinin ilk biyografi yazarı, çağdaşı Kippis, Cook'un kendisinin Endeavour'u keşif gezisine hazırlık döneminde seçtiğini savundu, ancak modern çalışmalar geminin şans eseri ve Cook'un katılımı olmadan seçildiğini iddia ediyor. Donanma Kurulu ajanları, gemiyi 28 Mart 1768'de sahibinden satın aldı ve alıcılar gemiyi Deptford Docks'ta incelediğinde kalasların, direklerin ve donanımların kapsamlı onarımlar gerektirdiği ortaya çıktı.
Deptford'da Endeavor için özel olarak bir komuta botu, uzun tekne ve yawl inşa edildi. Tekne, kaptan ve subaylar tarafından kıyıya yapılacak geziler için tasarlanmıştı ve uzun tekne ise gemiye su, yakacak odun ve malzeme taşımak için tasarlanmıştı. Endeavour'un denize elverişliliği yüksekti ve Kaptan Cook, geminin kirişin arkasında bir veya iki noktalık rüzgarla (dik arka istirahat) 7,4 knot hızla hareket ettiğini kaydetti. Cook, "Bu gemi iyi bir denizci ve yelken açması kolay" diye yazdı. Mercan Denizi'nde Endeavor'un büyük bir delik açtığı ciddi testler, gemi onurla dayandı. Ancak Endeavour'un dezavantajları da vardı; örneğin geminin ahşap gövdesini gemi kurtlarının yıkıcı etkisinden koruyan bakır kaplamanın olmaması. Endeavor aynı zamanda boylamın kesin olarak belirlenebildiği ilk gemiydi. Bu, navigasyon tabloları tarafından onaylanır. Bu kadar uzun bir yolculuk yapan ilk gemiydi; bu yolculukta tek bir kişi bile iskorbüt hastalığından ölmezken, o zamanlar iskorbüt çoğu denizciyi öldürüyordu. Cook'un seferinin koşulları, geminin durumu üzerinde zararlı bir etki yarattı. Dört yıllık bir yolculuğun ardından 11 Haziran 1772'de Endeavor Londra limanına döndüğünde içler acısı bir manzarayla karşılaştı.
2. Daha sonraki kader
Geminin akıbeti gizemle örtülüyor. Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu var. Yelkenli gemi, Thames Nehri'ndeki günlerini birer birer sonlandırdı. Başka bir versiyona göre, gemi dünyanın çevresini dolaştıktan sonra, onu "La Liberte" - "Özgürlük" olarak yeniden adlandıran bir Fransız tüccara satıldı. Fransız da onu balina avcılığı gemisi olarak kullanmak üzere Kuzey Amerika'ya taşıdı. Amerika'da efsanevi barque bir İngiliz gemisi tarafından ağır hasar gördü; kalıntıları muhtemelen ortak sahipleri tarafından Newport, Rhode Island'a gömüldü.
3. İlginç gerçekler
· Endeavor ilk olarak Whitby'ye kömür taşımak için inşa edilmişti ancak 1768'de Kraliyet Donanması tarafından satın alındı ve yeniden donatıldı.
· Apollo 15 uzay aracının Komuta Modülü, adını James Cook'un ilk uzay aracından almıştır. Uçuşu sırasında insanların Ay'a dördüncü inişi gerçekleştirildi.
Ayrıca bkz. James CookHarika coğrafi keşifler Kaynaklar
·James Cook, Moskova, 2008.
· Y. M. Svet, Foggy Albion'un gezgini. James Cook, Moskova, 1963.
Kaynakça:
1.James Cook, 1768-1771'de Endeavour'da yelken açmak, Moskova, 2008.
Plan
giriiş
1 Yaratılış tarihi
2 Daha fazla kader
3 İlginç gerçekler
4 Ayrıca bakınız
5 Kaynak
Kaynakça
giriiş
Endeavor (İngilizce HMS Endeavor - çaba), onu yeni topraklara yaptığı ilk seferde kullanan İngiliz kaşif, haritacı ve 18. yüzyıl kaşifi Kaptan James Cook'un komuta ettiği ilk gemidir.
1. Yaratılış tarihi
Endeavor 1764'te ortaya çıktı. James Cook'un kariyerinin başladığı Yorkshire'da bulunan sahil kasabası Whitby'nin rıhtımları üzerine inşa edildi. Böylece hem kaptan hem de gemisi tek bir yerde “deniz yaşamına” başlamış oldu. Gemi, düz, geniş pruvalı gemiler olan "kedi bilt" kategorisine aitti. James Cook'un ilk yolculuğuna ilişkin belgelerde Inderor'a her zaman havlama adı verilir. Geminin özellikleri üç direk, pruva direklerinde ve ana direklerde düz yelkenler ve serensiz bir mizzendi. Gemide 12'si dönen vagonlarda olmak üzere 22 top vardı. Ünlü denizcinin ilk biyografisini yazan çağdaşı Kippis, Cook'un kendisinin Endeavour'u keşif gezisine hazırlık döneminde seçtiğini savundu, ancak modern çalışmalar geminin şans eseri ve Cook'un katılımı olmadan seçildiğini iddia ediyor. Donanma Kurulu ajanları, gemiyi 28 Mart 1768'de sahibinden satın aldı ve alıcılar gemiyi Deptford Docks'ta incelediğinde kalasların, direklerin ve donanımların kapsamlı onarım gerektirdiği ortaya çıktı.
Deptford'da Endeavor için özel olarak bir komuta botu, uzun tekne ve yawl inşa edildi. Tekne, kaptan ve subaylar tarafından kıyıya yapılacak geziler için tasarlanmıştı ve uzun tekne ise gemiye su, yakacak odun ve malzeme taşımak için tasarlanmıştı. Endeavour'un denize elverişliliği yüksekti ve Kaptan Cook, geminin kirişin arkasında bir veya iki noktalık rüzgarla (dik arka istirahat) 7,4 knot hızla hareket ettiğini kaydetti. Cook, "Bu gemi iyi bir denizci ve yelken açması kolay" diye yazdı. Mercan Denizi'nde Endeavor'un büyük bir delik açtığı ciddi testler, gemi onurla dayandı. Ancak Endeavour'un dezavantajları da vardı; örneğin, geminin ahşap gövdesini gemi kurtlarının yıkıcı etkisinden koruyan bakır kaplamanın olmayışı. Endeavor aynı zamanda boylamın kesin olarak belirlenebildiği ilk gemiydi. Bu, navigasyon tabloları tarafından onaylanır. Bu kadar uzun bir yolculuk yapan ilk gemiydi; bu yolculukta tek bir kişi bile iskorbüt hastalığından ölmezken, o zamanlar iskorbüt çoğu denizciyi öldürüyordu. Cook'un seferinin koşulları, geminin durumu üzerinde zararlı bir etki yarattı. Endeavor, dört yıllık bir yolculuğun ardından 11 Haziran 1772'de Londra limanına döndü ve içler acısı bir manzarayla karşılaştı.
2. Daha sonraki kader
Geminin akıbeti gizemle örtülüyor. Efsanevi kabuğun başına gelenlerin iki versiyonu var. Yelkenli gemi, Thames Nehri'ndeki günlerini birer birer sonlandırdı. Başka bir versiyona göre, gemi dünyanın etrafını dolaştıktan sonra, onu "La Liberte" - "Özgürlük" olarak yeniden adlandıran bir Fransız tüccara satıldı. Fransız da onu balina avcılığı gemisi olarak kullanmak üzere Kuzey Amerika'ya taşıdı. Amerika'da efsanevi barque bir İngiliz gemisi tarafından ağır hasar gördü; kalıntıları muhtemelen ortak sahipleri tarafından Newport, Rhode Island'a gömüldü.
3. İlginç gerçekler
· Endeavor ilk olarak Whitby'ye kömür taşımak için inşa edilmişti ancak 1768'de Kraliyet Donanması tarafından satın alındı ve yeniden donatıldı.
· Apollo 15 uzay aracının Komuta Modülü, adını James Cook'un ilk uzay aracından almıştır. Uçuşu sırasında insanların Ay'a dördüncü inişi gerçekleştirildi.
Ayrıca bkz. James CookHarika coğrafi keşifler Kaynaklar
·James Cook, Moskova, 2008.
· Y. M. Svet, Foggy Albion'un gezgini. James Cook, Moskova, 1963.
Kaynakça:
1.James Cook, 1768-1771'de Endeavour'da yelken açmak, Moskova, 2008.
