Zaferin anahtarı ördeklerin altında saklı. “Teplovsky Tepeleri” - İkinci Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştiren Anavatan savunucularının onuruna bir anıt Büyük hukuk sözlüğü

3 Temmuz 2017, 11:41

Kursk Muharebesi'nden bahsetmişken, bugün öncelikle 12 Temmuz'da Kursk Bulge'nin güney cephesinde Prokhorovka yakınlarındaki tank savaşını hatırlıyoruz. Bununla birlikte, kuzey cephesindeki olaylar da daha az stratejik öneme sahip değildi - özellikle 5-11 Temmuz 1943'te Ponyri istasyonunun savunması.




Stalingrad'daki felaketin ardından Almanlar intikam özlemi çekiyordu ve 1943 kışında Sovyet birliklerinin saldırısı sonucu oluşturulan Kursk çıkıntısı coğrafi olarak bir "kazan" oluşumu için oldukça uygun görünüyordu. Alman komutası arasında böyle bir operasyonun tavsiye edilebilirliği konusunda şüpheler olmasına rağmen - ve çok haklı. Gerçek şu ki, topyekün bir saldırı için insan gücü ve teçhizatta gözle görülür bir üstünlük gerekliydi. İstatistikler başka bir şeye daha işaret ediyor: Sovyet birliklerinin niceliksel üstünlüğü.
Ancak öte yandan Almanların o dönemde asıl görevi stratejik girişimi engellemekti ve Kursk Muharebesi bir savaş haline geldi.düşmanın stratejik bir saldırı başlatmaya yönelik son girişimi.
Vurgu niceliksel değil niteliksel bir faktöre yapıldı. Burada, Kursk yakınlarında, en son Alman Tiger ve Panther tanklarının yanı sıra tank avcıları - "tekerlekler üzerinde kale" - Ferdinand kundağı motorlu topçu birimleri ilk kez toplu olarak kullanıldı.Alman generaller eski usul davranacaklardı; tank takozlarıyla savunmamızı kırmak istiyorlardı. Yazar Anatoly Ananyev'in bu olaylara adadığı romanının başlığını "Tanklar baklava deseninde hareket ediyor".

İnsanlar tanklara karşı

Kale Operasyonunun özü, kuzeyden ve güneyden eşzamanlı bir saldırıydı, Kursk'ta birleşme fırsatı yakalayarak dev bir kazan oluşturdu ve bunun sonucunda Moskova'ya giden yol açıldı. Amacımız Alman ordularının ana saldırı olasılığını doğru hesaplayarak bir atılımı engellemekti.
Kursk Bulge'daki tüm ön hat boyunca birkaç savunma hattı inşa edildi. Her biri yüzlerce kilometrelik hendeklerden, mayın tarlalarından ve tanksavar hendeklerinden oluşuyor. Düşmanın onları aşmak için harcadığı zaman, Sovyet komutanlığının buraya ek rezerv aktarmasına ve düşman saldırısını durdurmasına olanak sağlamalıydı.
5 Temmuz 1943'te Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en önemli savaşlarından biri kuzey cephesinde başladı - Kursk Muharebesi. General von Kluge liderliğindeki Alman Ordu Grup Merkezine, General Rokossovsky komutasındaki merkez cephe karşı çıktı. Alman şok birimlerinin başında General Model vardı.
Rokossovsky ana saldırının yönünü doğru bir şekilde hesapladı. Almanların Ponyri istasyonu bölgesinde Teplovsky tepeleri üzerinden bir saldırı başlatacağını fark etti. Bu Kursk'a giden en kısa yoldu. Merkez Cephe komutanı, cephenin diğer kesimlerinden topçuları uzaklaştırarak büyük bir risk aldı. Kilometre başına 92 ​​varil savunma - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm tarihi boyunca hiçbir savunma operasyonunda böyle bir topçu yoğunluğu görülmedi. Ve eğer Prokhorovka'da "demirin demirle savaştığı" en büyük tank savaşı olsaydı, o zaman burada, Ponyry'de yaklaşık olarak aynı sayıda tank Kursk'a doğru hareket ediyordu ve bu tanklar insanlar tarafından durduruldu.
Düşman güçlüydü: 22 tümen, 1.200 kadar tank ve saldırı silahı, toplam 460 bin asker. Her iki tarafın da önemini anladığı şiddetli bir savaştı. Kursk Muharebesi'ne yalnızca safkan Almanların katılması karakteristiktir, çünkü böylesine önemli bir savaşın kaderini uydularına emanet edemezlerdi.

PZO ve “arsız madencilik”

Ponyri istasyonunun stratejik önemi, Orel - Kursk demiryolunun kontrolünü vermesiyle belirlendi. İstasyon savunma için iyi hazırlanmıştı. Önemli sayıda ele geçirilen hava bombasının ve gerilimli mayınlara dönüştürülen büyük kalibreli mermilerin yerleştirildiği kontrollü ve güdümsüz mayın tarlalarıyla çevriliydi. Savunma, yere kazılmış tanklar ve büyük miktarda tanksavar toplarıyla güçlendirildi.
6 Temmuz'da Almanlar, 1. Ponyri köyüne 170'e kadar tank ve kundağı motorlu silahın yanı sıra iki piyade tümeninden oluşan bir saldırı başlattı. Savunmamızı kırarak hızla güneye, 2 Ponyri bölgesindeki ikinci savunma hattına doğru ilerlediler. Gün sonuna kadar üç kez istasyona girmeye çalıştılar ama geri püskürtüldüler. Bizimkiler, 16. ve 19. Tank Kolordusu kuvvetleriyle bir karşı saldırı düzenledi ve bu onlara güçlerini yeniden toplamaları için bir gün kazandırdı.
Sonraki günAlmanlar artık geniş bir cephede ilerleyemedi ve tüm güçlerini Ponyri istasyonunun savunma merkezine doğru fırlattı. Sabah saat 8 civarında, saldırı silahlarıyla desteklenen 40 kadar Alman ağır tankı savunma hattına ilerledi ve Sovyet birliklerinin mevzilerine ateş açtı. Aynı zamanda 2. Ponyri, Alman pike bombardıman uçaklarının hava saldırısına uğradı. Yaklaşık yarım saat sonra Kaplanlar, orta tankları ve zırhlı personel taşıyıcılarını piyadelerle birlikte koruyarak ileri siperlerimize yaklaşmaya başladı.
Büyük kalibreli topçuların yoğun PZO'su (hareketli baraj ateşi) ve Sovyet avcılarının düşman için beklenmedik eylemleri yoluyla Alman tanklarını orijinal konumlarına geri itmek beş kez mümkün oldu."Kaplanların" ve "panterlerin" ilk savunma hattını geçmeyi başardığı yerde, zırh delici askerler ve avcılardan oluşan mobil gruplar savaşa girdi. Kursk yakınlarında düşman ilk kez tanklarla savaşmanın yeni bir yöntemiyle tanıştı. Alman generaller daha sonra anılarında, mayınların toprağa gömülmemesi ve çoğu zaman doğrudan tankların altına atılması durumunda bunu "küstah madencilik yöntemi" olarak adlandıracaklardı. Kursk'un kuzeyinde imha edilen dört yüz Alman tankının üçte biri avcılarımız tarafından hesaplandı.
Ancak sabah saat 10'da, orta tanklara ve saldırı silahlarına sahip iki Alman piyade taburu, 2 Ponyri'nin kuzeybatı eteklerine girmeyi başardı. İki piyade taburu ve bir tank tugayından oluşan 307. tümen komutanının topçu desteğiyle savaşa getirilen yedeği, kırılan grubun yok edilmesini ve durumu eski haline getirmeyi mümkün kıldı. Saat 11'den sonra Almanlar kuzeydoğudan Ponyri'ye saldırmaya başladı. Öğleden sonra 3'te 1 Mayıs eyalet çiftliğini ele geçirmişler ve istasyona yaklaşmışlardı. Ancak köyün ve istasyonun topraklarına girme girişimleri başarısız oldu. Bu gün - 7 Temmuz - Almanların en büyük başarılarını elde ettiği kuzey cephesinde kritik bir gündü.

Goreloye köyü yakınlarında yangın torbası

8 Temmuz sabahı başka bir Alman saldırısını püskürtürken 7'si Tiger olmak üzere 24 tank imha edildi. Ve 9 Temmuz'da Almanlar, en güçlü ekipmanlardan oluşan operasyonel bir saldırı grubu oluşturdu, ardından zırhlı personel taşıyıcılarındaki orta tanklar ve motorlu piyadeler geldi. Çatışmanın başlamasından iki saat sonra grup, 1 Mayıs eyalet çiftliğinden Goreloye köyüne doğru ilerledi.
Bu savaşlarda, Alman birlikleri yeni bir taktik formasyon kullandı; saldırı grubunun ilk saflarında Ferdinand saldırı silahlarından oluşan bir sıra iki kademe halinde hareket ederken, ardından saldırı silahlarını ve orta tankları koruyan "kaplanlar" geliyordu. Ancak Goreloye köyü yakınlarında topçularımız ve piyadelerimiz, Alman tanklarının ve kundağı motorlu silahların, uzun menzilli topçu ateşi ve roket havanlarıyla desteklenen, önceden hazırlanmış bir ateş çantasına girmesine izin verdi. Kendilerini çapraz topçu ateşi altında bulan, aynı zamanda güçlü bir mayın tarlasına düşen ve Petlyakov pike bombardıman uçaklarının saldırısına uğrayan Alman tankları durdu.
11 Temmuz gecesi kansız düşman birliklerimizi geri püskürtmek için son bir girişimde bulundu ama bu sefer de.Ponyri istasyonuna girmek mümkün değildi. Saldırının püskürtülmesinde önemli bir rol, özel amaçlı topçu bölümü tarafından sağlanan PZO tarafından oynandı. Öğle vakti Almanlar savaş alanında yedi tank ve iki saldırı silahı bırakarak geri çekildi. Bu, Alman birliklerinin Ponyri istasyonunun eteklerine yaklaştığı son gündü.Sadece 5 günlük savaşta düşman sadece 12 kilometre ilerleyebildi.
12 Temmuz'da, düşmanın 35 kilometre ilerlediği güney cephesinde Prokhorovka yakınlarında şiddetli bir savaş çıktığında, kuzey cephesinde ön cephe orijinal konumlarına geri döndü ve 15 Temmuz'da Rokossovsky'nin ordusu Oryol'a bir saldırı başlattı. . Daha sonra Alman generallerden biri, zaferlerinin anahtarının sonsuza kadar Ponyri'nin altında gömülü kalacağını söyledi.

Nazi saldırısı sırasında gökyüzünün ve yerin yandığı o korkunç günlerde, yerli toprakların her parçası için şiddetli çatışmalar yaşandı. Hemen hemen her köyde, Anavatanı kendi hayatları pahasına savunan Sovyet askerlerinin anıtlarını dikebilirsiniz. Kursk Muharebesi'nin önemi hakkında pek çok söz söylendi: yayın güney cephesindeki tank savaşları ve Kuzey cephesindeki stratejik açıdan daha az önemli olmayan savaşlar hakkında.

19. Kızıl Bayrak Perekop Tank Kolordusu askerleri onuruna bir anma tabelası IS-2 tankı, 6 Ağustos 1988'de CPSU 1. Sekreteri RK V.V. liderliğinde 19. Tank Kolordusu gazilerinin girişimiyle kuruldu. Gukov, Bölge İcra Komitesi Başkanı I.S. Demidov.

Tarihe dönüp bakmak

Antik çağda, bu yerlerde Moskova'yı Kırım Hanlığı'na bağlayan Pakhnutsky Yolu adı verilen yüksek bir yol vardı. Yol Kromy, Olkhovatka ve Fatezh'den geçerek Orel'i Kursk'a mümkün olan en kısa yoldan bağladı. Burada bir dizi tepe uzanıyor. Yüksekliklerden bölgeye görkemli bir genel bakış açılıyor ve güzel havalarda dürbünle 65 kilometre güneyde bulunan Kursk'u bile görebilirsiniz.

Molotychi ve Olkhovatka köylerinden çok uzak olmayan bir yerde, Almanların ele geçirmek istediği Kursk bölgesinin en yüksek yeri olan Teplovsky Tepeleri var. Bu yerlere sahip olmak, birliklere yadsınamaz bir stratejik avantaj sağladı. Alman komutanlığı da bunu anladı ve buraya büyük kuvvetler gönderdi. 1943 yazında, 1.500 kilometreden fazla uzanan Sovyet-Alman cephesi, yayı 200 kilometre batıya sıkışan Kursk çıkıntısı dışında düz bir çizgiydi. Bu durum 1943'te Voronej ve Kursk bölgelerinin geniş alanlarının kurtarıldığı Zvezda Operasyonu sırasında ortaya çıktı.

2013 yılında Teplovsky Heights kompleksinin ilk anıtı olan “Kursk Muharebesinin Kuzey Yüzü” açıldı. Anıt, tanksavar mayını şeklinde yapılmıştır.

Hitler'in komutanlığı, Sovyet birliklerini kuşatıp yok etmek ve Kursk'u ele geçirmek amacıyla devasa kuvvetler hazırladı. Operasyona "Kale" adı verildi. Almanlar ana saldırının yönünü dikkatlice gizlediler. Bir şey açıktı: Naziler bir saldırı başlatırsa bu aynı anda güneyden ve kuzeyden olacaktı. Sovyet askeri lideri Merkez Cephe birliklerinin komutanı Konstantin Rokossovsky, Nazilerin Kuzey Cephesi'ndeki planlarını ortaya çıkarmayı başardı. Konstantin Konstantinovich şunu anladı: Alman saldırısını durdurmak için savunmaya geçmek, personeli ve askeri teçhizatı tam anlamıyla yerde saklamak gerekiyordu. Rokossovsky mükemmel bir stratejist ve analist olduğunu kanıtladı - istihbarat verilerine dayanarak, Almanların ana saldırıyı yapmayı planladığı alanı doğru bir şekilde belirleyebildi, orada derinlemesine bir savunma oluşturabildi ve piyade, topçu ve silahlarının yaklaşık yarısına yoğunlaşabildi. tanklar. Rokossovsky'nin savunması o kadar güçlü ve istikrarlı çıktı ki, orada bir atılım tehdidi olduğunda rezervlerinin bir kısmını Kursk Bulge'nin güney kanadının komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı Nicholas'a devretmeyi başardı.

Tapınağın inşaatı mümkün olan en kısa sürede tamamlandı: Temel atıldıktan bir buçuk yıl sonra tapınak kapılarını açtı.

Ancak Kursk Muharebesi denildiğinde çağrışımlar bizi Prokhorovka'ya götürüyor. Sovyet döneminde, Sovyet birliklerinin 21 Ferdinand kundağı motorlu silahı devirdiği savaştan sonra çekilmiş bir fotoğrafı sık sık basıp gösteriyorlardı. Ancak Goreloye köyü de dahil olmak üzere Kursk Bulge'nin kuzey yüzünde bazı fotoğraflar ve panoramalar çekildi ve Prokhorovka yakınlarında aynı "Ferdinandlar" savaşlara hiç katılmadı.

Kuzey kanadındaki Alman kuvvetlerinin komutanı Albay General Model, Teplov Tepeleri'ni doğrudan "Kursk'a açılan kapının anahtarı" olarak nitelendirdi. Bu nedenle düşman ana güçleri Olkhovatka köyü yönünde yoğunlaştırdı. Model, yüksekliklere sahip olanın Oka ile Seimas arasındaki boşluğa da sahip olacağını savundu. Olkhovatka, Podsobarovka ve Tyoploye köyleri arasında bulunan devasa alan, tank savaşı için çok uygundu. Bu Almanlara büyük bir avantaj sağladı. Sonuçta, kesin olarak bilindiği gibi, o dönemde modası geçmiş orta T-34-76 ve hafif T-70, Kursk Muharebesi'ne katıldı. KV-1 tipinde az sayıda ağır tank vardı. Rokossovsky, stratejik olarak nemli yüksekliği 269 korumak için 13. Ordu komutanı N.P. Pukhov, Sovyet birliklerinin Almanları güçlerini Ponyri köyüne yönlendirmeye kışkırttığı bir karşı saldırı başlattı. Bu da birliklerimizin Olkhovatka ve Teploye'yi savunmasını kolaylaştırdı.

“Poklonnaya Yüksekliği 269” anıt kompleksinin inşası sırasında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma bir hava bombası bulundu; bunlardan biri, Nazilerin yardımıyla yüksekliği yakalamaya çalıştı. Anıtın yakınında etkisiz hale getirildi ve bu tür bombalamaların memleketimizde nasıl bir yara açtığını herkes görebiliyor.

Savaşlar korkunçtu, birlikler ve taburlar son askere, son kan damlasına kadar dayandılar ama mevzilerinden vazgeçmediler. Böylece, Samodurovka köyüne yaklaşırken Alman tanklarını durduran Kaptan Igishev'in bataryası, üç günde 19 tankı imha etti. Düşman ana darbeyi 8 Temmuz'da verdi, bu 269 yüksekliğini ele geçirmeye yönelik başka bir girişimdi. Nazilerin yolunda, kaptanlar G.I. Igishev ve V.P. Gerasimov komutasındaki iki topçu bataryası vardı. 12 Temmuz 1943'e kadar şiddetli bir mücadele Burada her arazi parçası için devam edildi. Yüzbaşı Igishev şoka uğradı, ancak bataryanın ateşini kontrol etmeye devam etti, kısa süre sonra geriye yalnızca bir silah kaldı. Topçu Puzikov 12 tankı yok ederek tek başına savaşmaya devam ederse tüm mürettebat ölecek...

Neyse ki Üçüncü Reich'in planları gerçekleşmeye mahkum değildi. Kursk'taki zaferden sonra Sovyet birlikleri saldırıya geçti ve bu, savaşın sonuna kadar devam etti. Ve Kursk Muharebesi'nin sonunda savaş alanına topçuların anıtı dikildi. Igishev'in bataryasındaki topun aynısı kaidenin üzerine yerleştirildi.

“Torunlara hitap eden bir zaman kapsülü burada tutuluyor. Bu kapsül, 12 Temmuz 2014'te Kursk bölgesi liderlerinin, hayırseverlerin ve peyzajcıların huzurunda, "Poklonnaya Yüksekliği" Anıt Kompleksi'nin "Barış Meleği" anıtının inşasının temelinin atıldığı gün atıldı. . Anıt taşta, kapsülü 12 Temmuz 2043'te açın” yazısında torunlara hitap ediliyor.

Gelecek kuşaklara bir hatıra olarak

Kursk topraklarında askerlere ait birçok anıt var. Kursk Bulge'un eski kuzey yüzünde özellikle Kursk'un kuzeyinde birçoğu var. Büyük Zafer'in 70. yıldönümünde Sovyet askerlerinin anısına saygı duruşunda bulunan iki anıt açıldı: Teplovsky Tepeleri anıtı ve "Barış Meleği" anıt steli.

Nazi işgalcilerinin Temmuz 1943'te Kursk'a girmesini engelleyen Sovyet askerlerinin başarılarını sürdürmek için ROO (bölgesel kamu kuruluşu) “Kursk Kardeşliği” inisiyatifi ve organizasyonu üzerine kurulan “Poklonnaya Yüksekliği 269” anıt kompleksi, Kursk bölgesinin Molotychi Fatezhsky bölgesi köyünün yakınında yer almaktadır.

Kasım 2011'de Vladimir Vasilyevich Pronin'in girişimiyle, NKVD'nin 70. Ordusunun komuta merkezinin bulunduğu yüksekliğe 8 metrelik bir ibadet haçı yerleştirildi. Polis Albayı Vladimir Vasilyevich, Kursk bölgesi, Fatezh şehri ve Fatezh bölgesinin fahri vatandaşı, "140. Piyade Tümeni askerleri, hayatları pahasına, düşmanın stratejik yüksekliklere ulaşmasına izin vermedi" dedi. Kursk topluluğunun başı, anıtın üzerine yerleştirilen yazıttan alıntı yapıyor.

Anıtsal kompleksin yaratılmasındaki bir sonraki aşama, bir anıt dikilitaşın ve tapınağın inşasıydı. 19 Temmuz 2013 tarihinde Kursk ve Rylsk Metropoliti Herman, Moskova'daki Kursk topluluğunun temsilcileriyle birlikte Molotiche Heights'ı ziyaret ederek projenin uygulanması için onay verdi.

26 Kasım 1943'te Teplovsky Tepeleri'nde dikilen topçu anıtı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında açılan SSCB'deki askeri ihtişamın ilk anıtıydı.

Tapınağın inşaatı mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirildi; temel atıldıktan bir buçuk yıl sonra tapınak kapılarını açtı. . Rusya'nın farklı yerlerinden inşaatçılar tapınağın inşasında doğrudan rol aldı. Örneğin Rostov'da kubbeler ve haçlar yapıldı ve zilden Yaroslavl'dan uzmanlar sorumluydu. Tapınağın dekorasyonunda tüm modern kanonlara karşılık gelen tasarım çözümlerine ayrı ayrı dikkat çekmek isterim. İkonostasis malakit gibi görünecek şekilde yapılmıştır ve zeminde İtalyan malakit çinileri vardır. Bu arada, tapınağın simgelerinin çoğu doğrudan Kursk topraklarıyla ilgilidir, örneğin Kursk kök simgesi "İşaret" in tam bir kopyası, Sarov Seraphim ve Luka'nın yüzleri.

20 Ağustos 2016'da, anıt kompleksinde, kutsal havariler Peter ve Pavlus'un onuruna, yapım aşamasında olan kilisenin kubbesine ciddi bir törenle bir haç yerleştirildi. Törenin onur konukları arasında Kursk bölgesi Valisi Alexander Mihaylov, topluluk başkanı Vladimir Pronin, "Metalloinvest" Yönetim Şirketi genel müdürü Andrey Varichev ve diğer birçok üst düzey yetkilinin yanı sıra gaziler de yer alıyor. Büyük Vatanseverlik Savaşı, RPO "Kursk topluluğu" delegasyonu, gençler, şehit Sovyet askerlerinin anısını onurlandırmak için buraya gelen yakın ilçe sakinleri. Alexander Nikolaevich karşılama konuşmasında inşa edilen tapınağın Kursk ve komşu bölgeler sakinleri için manevi bir merkez haline gelmesi umudunu dile getirdi

Yüksekliklerden bölgeye görkemli bir genel bakış açılıyor ve güzel havalarda dürbünle 65 kilometre güneyde bulunan Kursk'u bile görebilirsiniz.

“Poklonnaya Vysota 269” anıt kompleksinde, Zheleznogorsk Piskoposu ve Lgov Majesteleri Benjamin, kutsal yüce havariler Peter ve Paul'un onuruna tapınağın çanlarını ve ana kubbesini kutladılar. Alışılmadık olan şey, Piskoposun özel ekipman kullanarak çanlara kutsal su serpmek için yüksekliğe tırmanmasıydı, ancak kubbe yerde kutsanmıştı.

9 Mayıs 2017'de, Yüce Havariler Petrus ve Pavlus Kilisesi'nde ölüler için ilk ayin düzenlendi ve artık rahipler her Cuma, Cumartesi ve Pazar günü ayin düzenliyor.

Başkanın bölgesel kamu kuruluşu ROO "Kursk Topluluğu" başkanına şükran mektubu.

Gökyüzünde uçan melek

Kursk Bulge'nin kuzey yüzündeki anıt kompleksi, Rusya Devlet Başkanı'nın Merkezi Federal Bölgesi A.D. Beglov'daki tam yetkili temsilcisi, Kursk bölgesinin liderleri ve kamu kuruluşları tarafından onaylandı ve desteklendi. Sanatsal kompozisyondaki göze çarpan bağlantılardan biri “Barış Meleği” anıtıdır. - Anıt 35 metrelik bir heykeldir. Tepesinde bir çelenk tutan ve bir güvercin salan sekiz metrelik bir melek var” diyor Vladimir Vasilyevich. – Anıtın unsurları tesadüfen seçilmedi: taç, savaş sırasında şehit düşen askerlerin anısını simgeliyor ve batıya bakan güvercin barışı çağırıyor, çünkü melek, askerin öldüğü yerde kanın üzerinde duruyor. askerler.

Kompozisyon aydınlatma ile donatılmıştır, bu nedenle alacakaranlıkta güzel bir resim açılır: Cennette süzülen bir meleğin yanılsaması yaratılır. Sanatsal kompozisyon fikrinin yazarları Vladimir Vasilyevich Pronin, askeri eğitim mühendisi Mikhail Leonidovich Lytkin ve ulusal anıtsal heykel okulunun gelişimine büyük katkı sağlayan dünyaca ünlü heykeltıraş Alexander Nikolaevich Burganov'dur. . Anıtları ve büyük anıtsal toplulukları Rusya'nın en büyük şehirlerinde ve yurt dışında kuruludur.

Kutsal bölgenin tasarımı da tesadüfi değil: Yolların kırmızı rengi ve tapınağın temeli, o korkunç günlerde askerlerin döktüğü kanı simgeliyor. Ve kilisenin beyaz duvarları Sovyet askerlerinin ışığının ve saflığının bir işaretidir, çünkü buraya düşen adamlar çok gençti, çoğu savaş sırasında 23 yaşında bile değildi.

Şimdi, "Poklonnaya Vysot 269" anıt kompleksinin güzelliğine hayran kalarak, altı yıl önce sadece aşılmaz çim çalılıklarının olduğunu hayal etmek zor. İbadet Haçı, “Barış Meleği” anıtı, Tapınak ve Anıt Kompleksi'nin diğer nesneleri, yalnızca bireylerin ve tüzel kişilerin bağışlarıyla gelecek nesiller için inşa edildi. Bölgenin peyzaj düzenlemesi yapıldı: erişim yolu asfaltlandı, banklar yerleştirildi ve uygun park yeri mevcut. Ayrıca ordu komuta merkezi sığınaklarının da restore edilmesi planlanıyor.

Anıt kompleksinin inşası Rusya Federasyonu Başkanı Vladimir Vladimirovich Putin tarafından not edildi

Kasım 2011'de 8 metrelik bir ibadet haçı yerleştirildi.

En büyük maden

2013 yılında Teplovsky Heights kompleksinin ilk anıtı olan “Kursk Muharebesinin Kuzey Yüzü” açıldı. Anıt, tanksavar mayını şeklinde yapılmıştır. Anıt üç seviyeli bir gözlem güvertesidir, üst katı kuşbakışı bir konumdadır - yerden 17 metre yüksekte. Kulenin içerisinde engelli kişilerin üst kata çıkmasına olanak sağlayan asansör bulunmaktadır. Anıtın üzerinde SSCB bayrağı dalgalanıyor ve gözlem güvertesinin korkuluğunda Kursk Savaşı'nın bir takvimi var. Çevreye baktığınızda neden her yükseklik için bu kadar şiddetli savaşların olduğunu anlıyorsunuz. Buradan alan açıkça görülebilmektedir. Bu tepeden açılan manzara baş döndürücü: eşi benzeri görülmemiş bir alan, tarlalar ve ufka kadar uzanan korular.

“Poklonnaya Yüksekliği 269” ve “Kursk Muharebesi'nin Kuzey Yüzü”, “Sovyet Anavatanımız İçin” anıtı, Ebedi Alev, 2 bin askerin gömülü olduğu bir toplu mezar ve bir sütunlu ile birlikte tek bir anıt kompleksinin parçasıdır. ve Kursk Bulge'da savaşan Sovyetler Birliği Kahramanlarının kişiselleştirilmiş plaketleri. Ayrıca levhaların üzerine çatışmalara katılan askeri birliklerin isimleri de kazınmış. Bu Teplovsky Heights anıtı.

Bu kompleksin inşası, savaş alanında ölüme kadar ayakta kalan Anavatan savunucularının anısına bir saygı duruşu niteliğindedir. Sonra korkunç ve kanlı 1943'te büyükbabalarımız ve büyük büyükbabalarımız başlarının üzerindeki huzurlu gökyüzümüz için canlarını verdiler. Ve bugün onların anısına dikkat etmek, önemsemek bizim görevimizdir.

Anıt 35 metrelik bir heykeldir. Tepesinde bir çelenk tutan ve bir güvercin salan sekiz metrelik bir melek var.

Materyal hazırlayan: Olga Pakhomova, Nadezhda Rusanova.

Hakikat

10 Aralık 2015 tarihinde, Rusya FSB Kültür Merkezi'nde, federal güvenlik hizmetinin faaliyetleriyle ilgili en iyi edebiyat ve sanat eserleri için Rusya FSB yarışmasının ödül sahiplerini ve diploma sahiplerini ödüllendirmek için ciddi bir tören düzenlendi. “Güzel Sanatlar” kategorisinde birincilik ödülü, “Barış Meleği” stelinin yazarı heykeltıraş Alexander Nikolaevich Burganov'a verildi.

Materyal JSC Avtodor ve JSC Fatezhskoye DRSU No. 6'nın desteğiyle hazırlandı.

Kursk Savaşı. Tarihin en büyük tank savaşı. Ölçek, sonuçlar ve sonuçlar açısından Vatanseverlik Savaşı'ndaki en önemli olaylardan biridir. Kursk Muharebesi, Stalingrad'da başlayan dönüm noktasını tamamladı ve özetledi; o andan savaşın sonuna kadar Almanların neredeyse hiçbir saldırı faaliyeti yoktu; inisiyatif ele geçirildi. Ama kayıplar... 250 bin ölü, 600 bin yaralı. 6 bin tank, 5 bin silah, bir buçuk binden fazla uçak. Almanlar dört kat daha az ekipman ve iki kat daha az insan kaybetti.

Kursk Bulge'nin uzunluğu yaklaşık 200 kilometredir. Merkezi Kursk'tur, dolayısıyla adı kuzeyde - gideceğimiz müzenin bulunduğu Ponyri, güneyde - Prokhorovka ve Belgorod. Savaş 5 Temmuz'dan 23 Ağustos 1943'e kadar 49 gün sürdü.

Haritada Kursk Bulge'u gösteren kırmızı çizginin üst kenarı boyunca ilerliyoruz. Zheleznogorsk'tan Ponyri'ye. Yol boyunca karşılaştığımız tüm anıtlarda duruyoruz. Ve ilki yeni Anıt "Barış Meleği" 70. Ordu'nun komuta merkezinin sığınaklarının bulunduğu yere kurulmuş bir tepe üzerinde bir tapınak ve bir ibadet haçı ile.

Bu arada 70. Ordu, 1942'nin sonunda kurulan ve çeşitli amaçlara yönelik NKVD birliklerinden (sınır muhafızları, demiryolu muhafızları, iç birlikler) oluşan bir ordudur. Burada, Temmuz 1943'ün başlarında Kursk Bulge'nin kuzey cephesinde ordu, Kursk'a girmeye çalışan Alman birliklerinin saldırısını püskürttü.

Anıt, elinde çelenk tutan bir meleğin (Barış Meleği) bulunduğu bir stelden oluşur:

Havariler Peter ve Paul Tapınağı:

Ve buraya, 269. yüksekliğe, herkesten önce, dikili taştan önce, 2015 yılında açılan ve tapınağın önüne yerleştirilen ibadet haçı ancak geçen yıl tamamlandı:

Tapınağın üzerinde şöyle yazan bir tabela var: " Kutsal, Eş-Özlü, Hayat Veren ve Bölünmez Üçlü'nün, Baba, Oğul ve Kutsal Ruh'un şerefine, yüce havariler Peter ve Pavlus'un onuruna, Zheleznogorsk Piskoposu ve Lgov Ekselansları Benjamin'in kutsamasıyla, Kursk Bulge'nin kuzey yüzünde, İçişleri Bakanlığı Generali Albay Vladimir Vasilyevich Pronin'in ve ona iyi işlerle yardım edenlerin emekleri aracılığıyla savaşan askerlerin dua dolu anısı (birçok isim ve soyadı listelenmiştir)"Böylece anıtın fikrinin ve uygulamasının tamamen devlete ait olmadığı sonucuna varıyoruz.

Yüksekliğin etrafındaki çayırlar çukurlarla dolu ve kır çiçekleri ile dolu:

Çalışma henüz tamamlanmadı; yol boyunca aydınlatma kablosu döşeniyor:

İbadet haçının dibinde bir yazıt vardır: Temmuz 1943'te Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın belirleyici savaşı olan Kursk Muharebesi'nin en ağır savaşları burada gerçekleşti. 140. Piyade Tümeni askerleri canları pahasına düşmanın stratejik yüksekliklere ulaşmasına izin vermedi. 10 Temmuz'da bir günde 513 kişi öldü, 943 kişi de yaralandı. Anavatan savunucularına sonsuz hafıza. İbadet haçı, 12 Kasım 2011'de minnettar torunlar tarafından kuruldu.

Barış Meleğinin bulunduğu dikili taş 35 metre yüksekliğe sahip olup bunlardan sekizi Meleğin kendisidir. Bir çelenk tutar ve bir güvercini serbest bırakır. Anıt, heykeltıraş Burganov'un planladığı gibi, Rus halkının yeni faşizmi durdurma çağrısıyla Batı'ya bakıyor. 70 binden fazla Sovyet ve Alman askerinin ölüm yerinde duran Melek, herkese bunun nasıl bittiğini hatırlatıyor.

Stelin dibindeki tabletlerde Kursk Savaşı'nın ayrıntıları verilmektedir:
Kursk Muharebesi, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda bir dönüm noktası, belirleyici ve temel savaştır. Moskova ve Stalingrad savaşlarının toplamından daha fazla birlik buna katıldı. Kuzey cephesinde savunma, 48., 13., 70., 65. ve 60. Ordular ile 2. Tank Ordusunu içeren Ordu Generali K.K. Rokossovsky komutasındaki Merkez Cephe tarafından gerçekleştirildi. Hitler'in birliklerinin 5 Temmuz 1943'teki ana darbesi, birlikleriyle ilk darbeyi alan 13. Ordu komutanı Korgeneral N.P. Pukhov ve 70. Ordu komutanı Teğmen'in kavşağında Kursk'a giden eski Kromskaya yolu boyunca yönlendirildi. Yükseklerdeki rezervleriyle Nazilerin güneye giden yolunu tıkayan ve 9. Wehrmacht Ordusunu geri çekilmek üzere konuşlandıran General I.V. Galanin. 12 Temmuz'da Yüksek Komuta Karargahı Kutuzov Operasyonunu başlattı ve Sovyet birliklerinin Berlin'e karşı saldırısına başladı. Bu savaşta kazandığımız zafer ağır kayıplar pahasına geldi. Çoğunlukla ölümünden sonra 34 askere Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Öte yandan başka bir metin:
Kale Operasyonu, Alman komutanlığı tarafından, Wehrmacht'ın hala güçlü olduğu Stalingrad Muharebesi'ndeki kuşatma ve yenilgiden sonra, 5 Temmuz 1943'te Kursk Bulge'ye kuzeyden ve güneyden iki hançer saldırısı yapmak ve Kursk'a yaklaşmak için başlatıldı. Sovyet birliklerini “kazana” götürmek için. Kuzeyden, Olkhovat yönünde, 9. Ordu'nun 27 tümenden oluşan bir grup Alman birliği ilerliyordu: 20 piyade, 6 tank, 1 motorlu - 460 bin askeri personel, yaklaşık 6 bin silah ve havan ile. 1200 tank ve saldırı silahı. 5 Temmuz'dan 11 Temmuz 1943'e kadar ordu kayıpları 20 binden fazla asker ve subaya ulaştı. Nazilerin planları suya düştü ve 12 Temmuz 1943'te Alman komutanlığı operasyonu iptal etti. Bu, faşist birliklerin inlerine geri dönülemez bir şekilde geri çekilmesinin başlangıcıydı.

Küçük oğlum henüz askeri stratejiler konusunda pek bilgili değil ve sadece güneşin, rüzgarın ve yükseklerdeki geniş alanların tadını çıkarıyor:

Sahalar muhteşem. Burada bu kadar yoğun çatışmaların yaşandığına inanmak zor; bu alanlar artık çok huzurlu görünüyor:

Anıt çok düşünceli. Yollar, banklar, aydınlatmalar, hatta kusura bakmayın, akan suyu olan tuvaletler var. Açık bir alanda.

Kuşburnu ekildi, yakında büyüyecek ve yeni yapılaşma hissini ortadan kaldıracaklar:

Daha ileri gidiyoruz ve işaretli bir çatal görüyoruz. İçlerinden biri 140. Tümene ait bir anıt vaat ediyor (bu arada, bu aynı 70. Ordunun bir parçası), ancak hedefimizin tam tersi yönü işaret ediyor ve Natasha bizi aceleye getiriyor çünkü Ponyri'deki müze kapanabilir. Bir dönüşü kaçırıyoruz ve bir süre sonra karşılaşıyoruz topçu kahramanları anıtı Teploe köyü yakınında.

Anıt, Teploe köyünün güneydoğu eteklerine yakın 240 yükseklikte dikildi. Bu Kursk Bulge'daki ilk anıtlardan biridir. 30 Kasım 1943'te topçuların kendileri tarafından dikildi ve hasarlı silahlardan birini bir kaide üzerine kaldırdı - Igishev bataryasından Çavuş Katyushenko'nun 76 mm'lik 2242 numaralı silahı.

1968 yılında anıt yeniden inşa edildi, mezar alanına şehitlerin isimlerinin yazılı olduğu levhalar yerleştirildi, silahın altındaki kaide değiştirildi, bir stel eklendi...

Plakalardan birinin yanında duran bukete bakın:

Buket eski bir savaş filmindeki gibi. Peygamberçiçekleri, buğday... Çitin hemen yanında büyüyen zambaklar:

1943'te Kursk Bulge'da Nazi işgalcilerine karşı vatanları için verilen savaşlarda cesurca ölen kahramanların ebedi anısı - taşta şöyle yazıyor:

Plakalarda pek çok isim var:

Kaptan Igishev'in 1. topçu bataryası, düşmanın yoluna çıkan ilk bataryaydı ve daha önce 19 tankı imha ederek burada, Teplovsky Tepeleri'nde tamamen imha edildi. Daha sonra Kıdemli Teğmen V.P. Gerasimov'un 7. bataryası savaşı devraldı. Ve sonuncusu 2. pil. Rukosuev'in topçu tugayının neredeyse tamamı bu savaşlarda öldü ve buraya gömüldü. Ancak düşmanın yayın kuzey ucuna yönelik saldırıları nihayet sonuçsuz kaldı. Zaten 10 Temmuz'da savunmaya geçmek zorunda kaldı...

Stelin üzerinde topçu birliklerinin - çapraz topların bir simgesi var. Danka'nın omuz askıları aynı:

Çitin arkasında yeni mezarlar var. Bölgede arama çalışmaları devam ediyor; ölenlerin kalıntıları hâlâ bulunup buraya naklediliyor:

Ponyri'den önceki sondan bir önceki durak, 19. Kızıl Bayrak Perekop Tank Kolordusu'nun kahramanları onuruna bir anma tabelasıdır - IS-2 tankı Ponyri-Olkhovatka otoyolunun yakınında kurulu:

Ve son nokta, zaten Ponyri köyünün yakınında - Zafer Höyüğü. Temmuz 1943'teki iki savaş alanının sınırında duruyor. Höyük, 1968 yılında 4. Tüm Birlik gençlik kampanyasına katılanlar tarafından askeri ihtişamlı yerlere yükseltildi. Öğrenciler ve okul çocukları sırt çantalarında çevredeki tarlalardan toprak taşıdılar. Şan Tepesi'nin eteğinde üzerinde temyizin yazılı olduğu levhalar var: " Dur, yoldan geçen! Bu dünyaya boyun eğ! Burada, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tehditkar yıllarında, askerler - 6. Kızıl Ordu Lenin Tüfek Rivne Tarikatı Suvorov Tümeni Düzeninin muhafızları - kahramanca savaştılar.»

Bir sonraki nokta Ponyry'deki müze.

Ama onun hakkında yazmaya başlamadan önce bana bu metindeki fotoğrafların nesinin yanlış olduğunu söyleyin? Yandex Fotoğraflar'ın kapanması nedeniyle ilk kez Flickr fotoğraf barındırma özelliğini kullanmaya çalışıyorum. Herhangi biri bir şey görebiliyor mu? Normal olarak görünüyor mu? Ukrayna görünüyor (görünmeli)? Fotoğrafların kalitesi (nispeten kalite diyelim) öncekilere göre kötüleşti mi? Baska öneri?

Tüm Merkez Cephe boyunca Alman taarruzunun başlama zamanını kesin olarak belirlemek için keşif gruplarının eylemleri yoğunlaştırıldı, ancak gösterilen çabalara rağmen “dili” ancak başlamadan hemen önceki gece yakalamak mümkün oldu. Kale Operasyonu'ndan. Hiç kimsenin olmadığı topraklarda kısa bir savaşta, 13. Ordu karargahındaki sorgulama sırasında grubunun ön cephedeki Sovyet bariyerlerindeki geçitleri temizleme görevine sahip olduğunu ifade eden 6. Piyade Tümeni'nin kazıcısı Bruno Formel yakalandı ve Alman taarruzunun 5 Temmuz sabah saat 3'te başlaması gerektiğini söyledi.

Mareşal K.K. Rokossovsky'nin anılarına göre, bu veriler ön karargahta alındığında, olası çözümleri tartışmak için neredeyse hiç zaman kalmamıştı. Karargah temsilcisi Mareşal G.K. Zhukov ile kısa bir görüşmenin ardından saat 02.20'de karşı hazırlıklara başlama emri verildi. Ancak belli bir sürprizle karşılaşan Sovyet tarafı yine de düşmanın planlarını engellemeyi başaramadı. Karanlık, yalnızca topçu ateşinin gözlemlenmesi ve ayarlanması olanaklarını sınırlamakla kalmadı, aynı zamanda havacılığın amaçlanan eylemlerini de dışladı.

Bu arada, saat 2.30'da 16. Hava Ordusu'nun karargahı, kolordu ve tümenlere, havacıların önümüzdeki saatler için eylemlerini belirleyen bir direktif gönderdi. 16. Hava Ordusu komutanı Korgeneral S.I. Rudenko'nun 5 Temmuz'daki emri şöyle: “Savaşçıların üçte biri, olası düşman hava saldırılarını püskürtmek için şafak vakti hazır olmalı. Geri kalan savaşçıların, özel bir emir olan 0048 numaralı savaş emrini yerine getirmek için otuz dakika içinde hazır olmaları gerekir. Saldırı uçaklarının ve bombardıman uçaklarının üçte biri saat 6:00'dan itibaren hazır olmalı ve geri kalanı otuz dakika içinde özel emirle 0048 numaralı savaş emrini yerine getirmeye hazır olmalı.". Cephe hattına ilk uçuş için 6. Hava Kuvvetleri'nin toplam 40 savaşçıdan oluşan üç grubunun kullanılması planlandı.

5 Temmuz'un ilk yarısında yaşanan olayların mantığını anlamak için General S.I. Rudenko'nun kararını biraz daha detaylı ele almak gerekiyor. Yukarıda bahsedilen 0048 sayılı emir, düşmanın saldırıya geçmesi durumunda havacılığın eylemlerini belirledi ve savaş ve saldırı uçakları için bir sorti programı içeriyordu. Hizmete alınması özellikle 6. IAC ve 1. Muhafızların komutanlığıyla ilgiliydi. Ana görevi hava üstünlüğünü kazanmak olan IAD. 0048 No'lu Emir'e göre, bu oluşumların karargahı, savaşın ilk saatlerinden itibaren en az 30 savaşçının sürekli devriye gezmesini sağlayacaktı. Ancak 16. Hava Ordusu komutanı, yoğun bir devriye programı başlatmanın henüz erken olduğunu düşündü ve kendisini ön cepheye güçlü savaşçı grupları göndermekle sınırladı. Bu karar, o zamana kadar gelişen durumun belirsizliğine dayanılarak haklı çıkarıldı, ancak daha sonra Alman havacılığının eylemleri büyük bir boyuta ulaştığında, savaş oluşumlarının çalışmalarını önemli ölçüde düzensizleştirdi.

Şimdi hava savaşının başlangıcının anlatımına geçelim. Alman uçaklarının ilk grupları Sovyet gözlemcileri tarafından sabah saat 4 gibi erken bir zamanda kaydedildi. Saat 4:40 civarında, Alman topçu hazırlıklarının başlamasıyla birlikte, 1. Hava Bölümü bombardıman uçaklarının eylemleri ek bir ivme kazandı - saldırılarının hedefleri, Maloarkhangelsk bölgesindeki Sovyet birliklerinin ve topçularının mevzileriydi. Artan düşman faaliyetlerine yanıt olarak, 16. Hava Ordusu komutanlığı, 6. Hava Kuvvetlerinden savaşçıları harekete geçirdi.

Ön cepheye ilk yaklaşanlar, 157. IAP komutanı Binbaşı V.F. Volkov (1.7.44'ten itibaren Sovyetler Birliği Kahramanı) liderliğindeki 18 Yak'dı. Alay, 6. Hava Kuvvetlerinin diğer birimleri arasında, toplanmış ve iyi eğitimli uçuş personeliyle öne çıkıyordu. Halen 3. Hava Ordusu'nun bir parçası olmasına rağmen, Kalinin Cephesi'nin en iyi savaş pilotlarından oluşuyordu. Ön tarafta konuşlandırılmış çiftler halinde devriye alanına yaklaşan Yakov pilotları, Maloarkhangelsk - Verkhnyaya Sosna bölgesindeki Sovyet birliklerinin yerini bombalayan yaklaşık 25 Ju-88'i keşfetti. Düşman bombardıman uçaklarının tüm çalışma alanı, 2000 ila 7000 metre arasındaki irtifalarda çalışan III/JG51'den çok sayıda Focke-Wulf tarafından engellendi.

Sovyetler Birliği Kahramanı'nın filo komutanı Kaptan V.N. Zalevsky'nin sekizinci grevi, FW-190 ekranını bombardıman uçaklarına kırmaya çalıştı. Grubun geri kalanı Alman savaşçılarla hava muharebesine girişirken, Junkerlere aşağıdan arkadan saldıran yalnızca dört Yak bunu başardı. Pilotların raporlarına göre kaptan V.N. Zalevsky iki bombardıman uçağını düşürdü. Teğmen Anufriev ve Çavuş G. Kh. Kargaev tarafından iki Junker daha ateşe verildi. Ancak saldırıdan çıktıktan sonra V.N. Zalevsky ve Anufriev'in uçakları Focke-Wulf saldırılarının kurbanı oldu. Yaralanan her iki pilot da yanan arabalardan paraşütle atladı. Bacağından yaralanan Yüzbaşı V.N. Zalevsky daha sonra hastanede hayatını kaybetti.

Bu sırada Binbaşı V.F. Volkov'un on “Yak'ı”, bütün bir Focke-Wulf sürüsüyle yoğun bir hava savaşına girişmişti. Alay karargahının kaydettiği verilere göre, dört aracına zarar vermek pahasına 9 FW-190'ı düşürmeyi başardılar. Sovyetler Birliği'nin gelecekteki Kahramanları A.E. Borovykh ve I.V. Maslov savaşta kendilerini öne çıkardılar. Bununla birlikte, 6. IAC komutanlığı savaşın sonuçlarını farklı şekilde değerlendirdi ve pilotlara 3 Ju-88 ve 2 FW-190'a karşı zafer kazandırdı. Hava savaşı, izleyen kara birlikleri arasında büyük heyecan yarattı. 6. IAC belgeleri, piyadelerin ve tank mürettebatının kızıl yıldız savaşçılarının ortaya çıkışını ve saldırısını "Yaşasın!" çığlıklarıyla karşıladığını ve savaşın sonunda 2. Tank Ordusu komutanı Korgeneral A.G. Rodin'in geldiğini ifade ediyor. , havacılara teşekkür mesajı gönderdi.

Alman tarafında, savaşa katılan III/JG51 savaşçıları, Alman pilotlar tarafından Mig-3 ve LaGG olarak tanımlanan beş Sovyet uçağının düşürüldüğünü iddia etti. Birbirinden iki dakika arayla (4:45 ve 4:50) ilk iki zafer, Müfreze 8./JG51'den Başçavuş Hubert Strassl tarafından kazanıldı. Bu pilotun adını birden fazla kez anacağız, ancak şimdilik Kaptan V.N. Zalevsky ve Teğmen Anufriev için ölümcül olanın onun saldırısı olabileceğini belirtelim. Alman kayıpları arasında kayıp olduğu düşünülen 9./JG51'den 1 FW-190 ve muhtemelen 8./KG1 komutanının Ju-88A-14'ü (ölümünden sonra Şövalye Haçı Michael Hermann ile ödüllendirildi) vardı. Alman verilerine göre havada patladı. Junkers mürettebatından sadece bir havacı kaçmayı başardı. Ne yazık ki, ace'nin ölümüyle ilgili daha ayrıntılı veri eksikliği, onun bir pilot olduğunu kesin olarak ifade etmemize izin vermiyor. 157. IAP pilotlarının kurbanı.

6. Hava Kuvvetlerine ek olarak, 16. Hava Ordusunun diğer savaş tümenleri de ön cephede devriye gezmeye dahil oldu. Bunların arasında özellikle asıl görevi 299. Shad'ın saldırı uçağına eşlik etmek olan 286. IAD vardı. Ancak "alüvyonlar" yerde boş durmak zorunda kalırken, 286. IAD'nin "dükkanı" kara birliklerini korumak için birkaç sorti yaptı. Saat 6:00 civarında, Kaptan N.M. Tregubov (13.4.44'ten itibaren Sovyetler Birliği Kahramanı) liderliğindeki 721'inci IAP'nin 8 La-5'inden oluşan bir grup, Ju-88 ve Do-215 olarak tanımlanan yaklaşık 50 bombardıman uçağına saldırdı (baştan sona Görünüşe göre bunlar, 50'ye kadar FW-190 tarafından kapsanan I/ZG1'den Bf-110'lardı. Güç eşitsizliğine rağmen, 721. IAP'nin pilotları, Kaptan N.M. Tregubov'un Do-215 ve FW-190'a karşı iki zafer kazandığı bir saldırı gerçekleştirmeyi başardılar.

16. Hava Kuvvetleri savaşçılarının saldırılarının kurbanlarından biri, pilot astsubay Heinz Heinz ve topçu-telsiz operatörü Gerhardt Schramm Gerhard'dan oluşan mürettebatı 7./StG1 müfrezesinden Ju-87D-3 idi. 70. Ordu'nun bulunduğu yerde Kızıl Ordu askerleri tarafından ele geçirildi. Sorgulama sırasında Rus savaş uçaklarının direniş gücüne ilişkin izlenimlerini paylaşan Alman havacılar şunları ifade etti: “3 Temmuz'da Yugoslavya'dan Sovyet-Alman cephesine vardık. 5 Temmuz günü sabah saat 2.15'te filomuz Rus tahkimatlarını bombalama emri aldı. Bombaları atmaya zaman bulamadan Junkers 87 bombardıman uçağımız bir Sovyet savaş uçağı tarafından ateşe verildi. Açıkçası Sovyet havacılığından ve uçaksavar topçularından güçlü bir muhalefet bekliyorduk. Ancak Rus pilotların acımasızca karşı çıkışı tüm beklentilerimizi aştı ve bizi şaşkına çevirdi.”. Sovyet savaşçılarının eylemlerinin bu kadar gurur verici bir açıklaması Sovyet propagandasının yanından geçemezdi. Düşen mürettebatın ifadesi Sovinformburo'nun sayılarından birinde aktarıldı. StG1 kayıp listelerinde Hale'in mürettebatının uçaksavar topçularının kurbanı olarak listelenmesi dikkat çekicidir.

Gelişmekte olan savaşın ilk saatlerinde yaşanan olaylar, Sovyet komutanlığında iyimserliğe ilham verdi. Kötü organize edilmiş izlenimi veren kara saldırıları neredeyse evrensel olarak püskürtüldü ve Alman hava saldırıları 16. Hava Ordusu savaşçıları tarafından kararlı bir şekilde geri püskürtüldü. Her şey saat 7:30'da 47. ve 46. Tank Kolordusu birliklerinin güçlü topçu bombardımanı ve hava saldırılarından sonra 13. Ordunun orta ve sol kanadı ile 70. Ordunun sağ kanadına yeniden saldırıya geçmesiyle değişti. Ordu. Bu sefer düşmanın niyetinin ciddiyeti konusunda hiç şüphe yoktu. 6. Hava Filosunun 1. Hava Tümeni mürettebatının Sovyet piyade ve topçu mevzilerine karşı eylemleri sürekli olmaya başladı.

Birinci ve ikinci savunma hatlarına, büyük Alman uçağı grupları, öncelikle topçu mürettebatını devirmek için tasarlanmış çok sayıda yüksek patlayıcı ve mini bomba attı.

Ne yazık ki, 16. Hava Ordusu komutanlığı, savaş kuvvetlerini düşman bombardıman uçaklarıyla savaşmak için yoğunlaştırma anını kaçırdı. Geliştirilen muharebe kullanım planının aksine, 6-8 savaşçıdan oluşan gruplar havaya çıkmaya devam etti; bu, yalnızca kara birliklerinin muharebe oluşumlarına yapılan büyük baskınları engelleyemedi, aynı zamanda zaten ön cepheye yaklaşırken de kendilerinin. Focke-Wulf'ların şiddetli saldırılarının hedefi oldu " 6. Yakup'un belgeleri şunu kanıtlıyor: "İlk savaşlar, düşmanın büyük gruplar halinde ortaya çıktığı ve hava savaşlarının doğasının şiddetli bir hal aldığı haberini hemen getirdi." .

5 Temmuz'daki sabah savaşlarının ana stresi 273. IAD ve 1. Muhafızların havacılarının üzerine düştü. ıad. Maloarkhangelsk bölgesindeki Binbaşı N. E. Morozov komutasındaki 163. IAP'nin 6 Yak-9 ve 2 Yak-7b'sinden oluşan bir grup, yirmi FW-190 tarafından aniden yukarıdan arkadan saldırıya uğradı. Yükseklerde sıralanan Alman savaşçılar Yaklara neredeyse sürekli saldırılar düzenledi. 40 dakikalık savaşta beş Sovyet uçağı düşürüldü ve üç pilot öldü. Alman tarafının kayıpları iki araca ulaştı. Düşen FW-190 pilotlarından biri kurtarıldı ve yakalandı.

347. IAP'nin 2. filosundan 10 Yak-9'un ayrılması da başarısız oldu. 163. IAP grubunun yakınında faaliyet gösteren Binbaşı A. M. Baranov'un savaşçıları, saat 8:00 civarında büyük He-111 ve Ju-87 gruplarına saldırdı, dördünü kaybetme ve bir Yak-9'a hasar verme pahasına, onlar yalnızca bir Heinkel'i düşürmeyi ve çift motorlu Bf-110 savaş uçağına hasar vermeyi başardı. İkinci uçuş daha da trajikti - alay komutanı Binbaşı V.L. Plotnikov bir hava savaşında öldü. Saldırı sırasında grubu ayrı çiftlere ve arabalara bölündü. Sonuç olarak, V.L. Plotnikov'un uçağı bir çift FW-190 tarafından düşürüldü ve havaalanına geri dönmedi.

5 Temmuz sabahı gerçekleşen başarılı savaşlar arasında, yalnızca dokuzuncu saatte büyük bir Alman bombardıman uçağı grubunun 53. Muhafızlardan sekiz Yak-1'in saldırısına dikkat çekilebilir. IAP, Kıdemli Teğmen P.P. Ratnikov'un komutası altında. O zamana kadar Alman bombardıman uçakları, Sovyet birliklerinin ön cephesi üzerinde gerçek bir "taşıma bandı" inşa etmişti. Farklı yönlerden yaklaşarak ön cepheyi takip ederek bir savaş rotası izlediler. 53. Muhafızlardan oluşan bir grup, 3200 metre yükseklikte uçan 70'e kadar He-111 ve Ju-88'i keşfetti. IAP, düşman savaşçılarının bariyerini aşarak irtifa kazanmaya başladı. Güneş ışınlarında saklanan Sovyet pilotları, kısa süre sonra kendilerini Ponyri bölgesinde bir savaş rotasına dönmeye başlayan düşman kolunun kuyruğunda buldular. Şu anda P.P. Ratnikov’un grubu, liderlerinin komutasındaki He-111'e saldırdı ve ilk saldırıdan itibaren 2 He-111 ve 2 Ju-88'i vurmayı başardılar. Bu uçaklar düşürüldü sayılır. Büyük olasılıkla 53. Muhafızların mürettebatına dikkat edin. IAP'ler III/KG53'ten bir grup Heinkel'e saldırarak bir veya iki bombardıman uçağını düşürdü.

Hızlı bir ilk saldırının ardından, Sovyet savaşçı grubu iki dörde bölündü ve bunlardan biri Kıdemli Teğmen P.P. Ratnikov liderliğinde Heinkel formasyonuna saldırılara devam etti. Lider, kanat adamı Teğmen A.F. Tselkovikov ile birlikte başka bir He-111'e hasar vermeyi başardı, ancak ikincisinin uçağı da topçuların karşılık ateşi nedeniyle ciddi şekilde hasar gördü. Yanıklar alan Teğmen A.F. Tselkovikov, birliklerinin bulunduğu yere acil iniş yaptı. Aynı kader, uçak gövdesine inerken "yak"ını düşüren Teğmen Khomich'in de başına geldi.

Uçuş mürettebatının cesaretine ve kararlılığına rağmen, öğle vakti havadaki genel durum sadece zor değil, aynı zamanda birçok açıdan da trajik olmaya devam etti. Yalnızca savaşın ilk yedi saatinde Sovyet tarafı, yaklaşık 850'si bombardıman uçağı olmak üzere 1.000'den fazla Alman uçağı sortisi kaydetti. Somut kayıplar, General S.I. Rudenko'yu saat 8:30'da savaş birimlerine bir telgraf göndermeye zorladı ve saat 9:30'dan itibaren ordu birimlerinin 0048 numaralı emir uyarınca hareket etmesi gerektiğini belirtti. komutanın kararıydı “Birliğin savaş kuvvetlerinin konuşlandırılmasına ve kullanımına açıklık getirdi. Daha sonra iş, grupların programa uygun şekilde yayınlanmasına indirgendi". Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, emirlerin körü körüne yerine getirilmesi ve inisiyatif eksikliği aslında hava üstünlüğünü düşmanın eline verdi.

Savaşın ilk saatlerinde yaşanan hassas kayıplar, 6. IAC ve 1. Muhafızların karargahının 0048 numaralı emre uygun olarak devriye programını sürdürmek zorunda kalmasına yol açtı. Gittikçe daha da zorlaşıyordu. 163. IAP'nin belgeleri şunları göstermektedir: “Aynı zamanda hedeflerimize yönelik o kadar çok saldırı yuvası vardı ki, onlarla savaşmak için dörtten fazlasını göndermek mümkün değildi. Savaşçılarımızın her birine karşılık 6-8 düşman savaşçısı vardı.” .

5 Temmuz sabahı olayları değerlendirirken, hava üstünlüğü mücadelesine nispeten küçük savaş uçağı kuvvetlerinin dahil olduğunu hatırlamak gerekir. Böylece, 6. IAP'den itibaren sabah saatlerinde 273. IAP'nin sadece iki alayı aktif olarak faaliyet gösterirken, yukarıda bahsettiğimiz savaşı gerçekleştiren 16 savaşçıdan oluşan daha önce bahsedilen 157. IAP komutanın yedeğindeydi. 6. IAP'nin.go jac. 1.Muhafızların savaş gücü de normal gücünün çok uzağındaydı. ıad. Yarbay I.V. Krupenin'in oluşumunun dört alayı yalnızca 67 uçaktan oluşuyordu ve bunların 56'sı hizmete açıktı. Bu nedenle, bir formasyon alayının ortalama gücü 12 ila 16 savaşçı arasında değişiyordu. Yalnızca 67. Muhafızlar daha iyi bir şekilde göze çarpıyordu. 27 Airacobra'yı içeren IAP. Ancak bu alay, 16. Hava Ordusu komutanının kişisel rezervindeydi ve Temmuz başındaki savunma savaşına katılmadı. Ancak mevcut zorlu hava durumunun nedenleri, savaş gruplarının yetersiz sayıda gönderilmesiyle sınırlı değildi. Ne yazık ki birlik ve formasyon komutanları karadan kontrol ve yönlendirmeyi geliştirmek için gerekli önlemleri almadı. 16. Hava Ordusu komutan yardımcısının liderliğindeki 13. Ordu karargahında daimi olarak bulunan subay grubu durumu değiştiremedi.

Savaşın ilk saatlerinde gelişen zor durum, 16. Hava Ordusu komutanlığını, 6. Hava Kuvvetlerinin 279. Hava Kuvvetlerini hava üstünlüğü mücadelesine dahil etmeye zorladı. Komşu 273. IAD'nin aksine, bu tümenin komutanlığı 16-18 uçaktan oluşan savaşçı gruplarını ön cepheye gönderdi. Bununla birlikte, ilk savaşlar Albay F.N. Dementyev'in astlarına yalnızca hayal kırıklığı ve kayıpların acısını da getirdi. Yalnızca ilk üç sortide 279. Hava Kuvvetleri 15 uçağı kaybetti.

Gösterge, 192. IAP'nin 16 La-5'inin altı FW-190 ile yaptığı ilk savaşlardan biriydi; burada iki araçlarını kaybetmelerine rağmen yalnızca bir Focke-Wulf'u düşürmeyi başardılar. Ayrıca başka bir Lavochkin uçaksavar topçu ateşiyle vuruldu. Kısa süre sonra Ponyri-Buzuluk bölgesindeki 92. IAP'nin 18 La-5'i, 50'ye kadar Ju-87 ve Ju-88 bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Elde edilen başarı oldukça göreceli sayılabilir; 2 Junker'ı düşüren grup, 5 uçağını kaybetti. Ancak en başarısız savaş, alay komutanı Binbaşı K. A. Pelipets liderliğindeki 18. IAP'nin 486 La-5'iydi. Öğleden sonra saat on ikide bu grup, Ponyri bölgesinde 12 FW-190'ın kapsadığı dokuz Ju-88'e saldırmaya çalıştı. 486. IAP'nin savaşçıları, savaş deneyiminin öngördüğü şekilde 3000 ila 4000 metre arasındaki rakımlarda kademelendirildi. Ancak bulutların varlığı ve kötü uçuş koşulları sayısal avantajı kullanmamıza izin vermedi. Altı Lavochkin'in saldırısından sonra lider kaptanı A. M. Ovsienko aniden ayağa kalktı ve bunun sonucunda grup dağıldı. 500 metreyi aşan bir mesafe ile hareket eden K. A. Pelipets'in sınırlama grubu da Junkerleri fark ederek onlara saldırmaya çalıştı. Ancak ikinci yaklaşımda 486. IAP komutanının uçağı, zamanında gelen Focke-Wulf'lar tarafından ateşe verildi. Bu sırada 4000 metre yükseklikte yürüyen 4 La-5 Teğmen I. G. Menshov'dan oluşan bir grup, bulutluluk nedeniyle savaşı görmedi ve katılmadı. Sonuç olarak 6 La-5 hava sahalarına geri dönmedi ve çeşitli kaynaklara göre grubun pilotlarına bir veya iki düşman savaşçısı kredilendirildi.

Görünüşe göre, bu savaşta 486. IAP pilotlarının rakipleri 8. ve 9./JG51 müfrezelerinin pilotlarıydı. Alman verilerine göre sekiz dakikalık hava muharebesinde LaGG-3 ve LaGG-5 olarak tanımlanan 8 Sovyet savaş uçağı düşürüldü. Aynı zamanda, daha önce bahsedilen Hubert Strassl, günün altıncı ve yedinci zaferini kazandı. Sovyet savaşçılarıyla savaşın bitiminden sadece yedi dakika sonra Focke-Wulf mürettebatı bombardıman uçaklarına saldırdı ve ön cephede beliren uçaklara saldırdı. Bu savaşta Strassl, 2 La-5, Il-2 ve Boston olmak üzere 4 zafer daha kazandı.

Gördüğünüz gibi, 16. Hava Ordusu komutanlığı saldırı uçaklarını harekete geçirdiği anda III/JG51 savaşçıları ön cephedeydi. Bu zamana kadar 13. Ordu'nun orta ve sol kanadında gelişen zemin durumu, Sovyet tarafı için tehdit edici bir hal almıştı. Saat 10:30 itibariyle 47. Tank Kolordusu birimleri, kuvvetlerinin bir kısmı kuşatılmış olan 15. ve 81. Tüfek Tümenlerinin savunmasını geçmeyi başardı. Özerki ve Yasnaya Polyana yerleşim yerleri ele geçirildi.

70. Ordu'nun sağ kanadındaki 46. Tank Kolordusu tarafından bir başka güçlü darbe daha indirildi. Alman bombardıman uçakları havada ciddi bir direnişle karşılaşmadan piyade ve tanklarına çok etkili destek vererek bu bölgedeki savunma hatlarının yarılmasına yardımcı oldu. Örneğin, Gnilets-Krasny Ugolok hattında bir yer edinen ve mevzilerine yapılan üç saldırıyı püskürten 70. Ordunun 132. Tüfek Tümeni, StG1'den seksen kadar Ju-87'nin yaptığı büyük saldırının ardından geri çekilmek zorunda kaldı. . 70. Ordunun operasyon departmanının düşmanlıklara ilişkin raporunda Alman havacılığının "20-25 uçaktan oluşan dalgalar, 28. Tüfek Kolordusu'nun savaş oluşumlarını gün boyu bombaladı." Toplamda, savaşın ilk gününde 70. Ordu'nun mevzileri üzerinde yaklaşık 1.600 düşman uçağı sortisi kaydedildi. Ordu karargahına göre, yerden uçaksavar ateşi ile 9 düşman uçağı imha edildi. 70. Ordu'nun operasyonel raporlarına göre, çatışma günü boyunca oluşumun bulunduğu yerde 3 Alman havacı yakalandı.

Savaş sırasında tehlikeli bir kriz ortaya çıktı. 47. Tank Kolordusu'nun büyük tank ve piyade grupları Ponyri, Snova, Podolyan yerleşimlerine girmeye başladı. Merkez Cephe komutanlığı elindeki rezervleri terk etti. Aynı zamanda, saat 10: 30'da, 2. Tank Ordusu komutanı Korgeneral A.G. Rodin, 3. ve 16. Tank Kolordusunu, 13. tankın istikrarını sağlaması gereken atılım alanına taşımaya başlama emri aldı. Ordunun savunması. Tankerler için hava koruması, 16. Hava Ordusu'nun özel olarak belirlenmiş savaşçı grupları tarafından sağlandı, ancak Alman ön hat havacılığı, ön hattaki saldırılarla o kadar meşguldü ki, 2. Tank Ordusu'nun büyük zırhlı araçlarının hareketi gerçekleşti. neredeyse hiçbir etkisi yoktur.

Merkez Cephe Komutanlığının mevcut durumdaki güçlü kozu, sabahtan beri kalkış sinyalini bekleyen 16. Hava Ordusu'nun saldırı uçağı olmaya devam etti. Etkinliği şüpheli olan düşman hava alanlarına yapılan baskınları terk eden Korgeneral S.I. Rudenko'nun hesaplamasının doğru olduğu ortaya çıktı. General K.K. Rokossovsky'den "omuzlarınızı düzeltmeniz" yönünde çok mecazi bir emir alan 16. Hava Ordusu komutanı, 221., 241. Rozetin 13. Ordu bölgesinde ve 2. Muhafızlarda bir atılımı yerelleştirmek için havaya uçtu. . ve 299. gölge. Aynı zamanda 283. ve 286. IAD kuvvetlerinin bir kısmı da hava üstünlüğü mücadelesine dahil oldu. Sovyet tarafının aldığı önlemler düşmanın gözünden kaçmadı. Ordu Grup Merkezi karargahı, 5 Temmuz tarihli nihai keşif raporunda kızıl yıldızlı uçakların eylemlerinin güçlendiğini kaydetti: “Düşman havacılığı ilk kafa karışıklığının ardından planlı eylemlere geçti” .

16. Hava Ordusu bombardıman uçağının 5 Temmuz'daki savaşlara katılımından bahsederken, asıl yükün gün içinde 89 sorti yapan 221. Bad'ın Boston bombardıman uçaklarının mürettebatına düştüğünü not ediyoruz. Onlara eşlik etmek üzere, yine 6. SAF'ın bir parçası olan 282. IAD savaşçıları da 103 kez havaya çıktı. Alman savaşçıların muhalefetine ve yerden güçlü uçaksavar ateşine rağmen, 221'inci Rozetin kayıpları nispeten küçüktü - yalnızca 4 uçak hava alanlarına geri dönmedi ve iki bombardıman uçağı daha zorunlu iniş yaptı. Alman verileri Sovyetlerinkinden pek farklı değil. Onlara göre JG51 ve JG54 savaş uçakları gün içinde 7 Amerikan yapımı bombardıman uçağını düşürdü.

241'inci Rozet'in Pe-2 ekipleri, sırasıyla 5 ve 8 Pe-2'den oluşan yalnızca iki grupla sorti gerçekleştirdi.

Sekiz "piyon", belirlenen saldırı alanında düşman birliklerinin bulunmaması nedeniyle, Nizhny Tagino'nun 2 kilometre doğusundaki bir koruda Alman tanklarının yoğunlaştığı bir yedek hedefi bombalamaya zorlandı. Ancak 5 Pe-2'den oluşan mürettebat, Yasnaya Polyana - Novy Khutor bölgesindeki bir piyade taburunu, 6 tankı ve yaklaşık 40 arabayı asker ve kargo ile kapladı. 292. Piyade Tümeni'nin ele geçirilen Alman askerlerinden birinin daha sonra ifade verdiği gibi, bomba patlamaları yaklaşık iki kilometrelik bir alanda Alman mevzilerini kapladı ve bazı parçalanma bombaları ya siperlere ya da korkuluklara çarptı. Sonuç olarak yalnızca bir tabur 23 kişiyi kaybetti; 56 askeri personel de yaralandı.

241'inci Hava Alayı mürettebatının 13 sortide 66 FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8 ve 120 ZAB-2.5 düşürdüğünü belirtelim. Savaş görevinden dönen tüm Pe-2'ler çok fazla hasar gördü. Mekanikler "piyonlardan" birinde 40'a kadar parçalanma deliği saydı. Aynı zamanda 241. Rozetin kayıpları da minimum düzeydeydi. Bir düzine Alman savaş uçağının saldırısına uğrayan sekiz Pe-2 yalnızca bir uçağı kaybetti ve bu da acil iniş yaptı. Başka bir "piyonun" iniş takımı koşu sırasında zaten çökmüştü - sonuç olarak, düşen bombardıman uçağının iptal edilmesi gerekiyordu.

2.Muhafızlardan gelen saldırı uçağının eylemleri oldukça etkili oldu. ve 299. gölge. 2. Muhafızların daha birleşik ve deneyimli uçuş personeli daha iyiye doğru farklılık gösterdi. Shad, Stalingrad'da zorlu dövüş okulundan geçmişti. Tümendeki dört saldırı alayından üçü ilk günkü savaşlara katıldı (59., 78. ve 79. Muhafız Şapkası). Formasyon mürettebatının raporlarına göre 4 saldırı uçağının kaybı pahasına 31 tank, 30 araba, 3 zırhlı araç ve diğer ekipmanlar imha edildi. Birçok saldırı uçağı hasar gördü ve 78. Muhafızlardan Teğmen Popov'un uçağı da hasar gördü. Hem uçaksavar ateşine hem de Focke-Wulf saldırılarına maruz kalan başlık, havaalanındaki gövdeye indi.

Bir dizi hava muharebesinde ağır kayıplar veren 299. Shad personeli için durum çok daha zordu. Böylece Teğmen Mitusov komutasındaki sekiz Il-2, tek uçuşta altı araç kaybetti. 217. Shap'ın başka bir grubunda, Focke-Wulfs'un sürpriz saldırısının ardından üç Il-2 düşürüldü. Bizi yalnızca "siltlerin" mükemmel hayatta kalma kabiliyeti kurtardı - bir uçak acil iniş yaptı, ancak geri kalanı yine de hava sahalarına ulaştı. Ancak uçaktaki telsiz operatörü topçularının tamamı yaralandı ve içlerinden biri daha sonra hastanede öldü.

Zaten saat 12: 00'ye gelindiğinde, General S.I. Rudenko'nun astları tarafından gerçekleştirilen sorti sayısı 500'ü aştı. Saldırı uçaklarının esas olarak 6-8 uçaktan oluşan gruplar halinde çalıştığını ve bunun büyük zırhlı araç kütlelerini etkili bir şekilde vurmalarına izin vermediğini unutmayın. ayrıca avcı eskort sortilerinin tüketimi de arttı. Saldırı uçağının eylemlerini aktaran Alman kaynaklarının şunları vurgulaması şaşırtıcı değil: "Öğle saatlerinde savaş alanında Sovyet saldırı uçakları belirdi, ancak kara kuvvetlerimizin eylemlerine ciddi şekilde müdahale edemediler.". Ne olursa olsun, öğleden sonra 13. Ordu bölgesindeki durum bir ölçüde istikrara kavuşmuştu. Hava saldırıları ve yıkıcı topçu ateşi, düşmanın ortaya çıkan başarısını kısa sürede etkisiz hale getirmeyi mümkün kıldı. Alman tankları durarak hareketsiz atış noktalarına dönüştü ve piyadeler yatmak zorunda kaldı.

167. alayın 5. bölüğünün yakalanan baş onbaşısı Baumhof, savaşın ilk günü hakkında da anlamlı ifade verdi: “Saldırımızın ilk gününü asla unutmayacağım. Savaştan canlı çıkma umudum yoktu. Alayımız çok ağır kayıplar verdi. Tümenin diğer alayları daha da fazla acı çekti. Öğlene kadar 5 Rus savunmasını yarmak için atılan Temmuz 216 alayı, personelinin üçte ikisini kaybetti, ancak sonuç alamadı. Alayın acınası kalıntıları ikinci kademeye çekildi. Görevlilerin yaralıları taşıyacak vakti yoktu. Sıhhi astsubaylardan biri bana soyunma istasyonunun bir mezbaha avlusuna benzediğini söyledi.”

Öğleden sonra 13. ve 70. orduların cephesindeki çatışmaların yoğunluğu doruğa ulaştı. Görgü tanıklarının ifadesine göre, bu zamana kadar düşman, 300 kadar bombardıman uçağının ve yaklaşık 100 savaşçının aynı anda Sovyet savunmasının ön cephesinde olmasını sağlamıştı. Ek olarak, komşu Bryansk Cephesi bölgesinde bulunan gözlem noktaları, sayıları 150'ye kadar olan grupların geçişini defalarca bildirdi.

Günün ikinci yarısı da Alman havacılığının havaya hakim olmasıyla geçti. 13. ve 70. orduların birliklerinin şiddetli direnişine rağmen Alman birlikleri, Sovyet savunmasının derinliklerine yaklaşık 4-5 kilometre ilerlemeyi başardı. Ön komutan General K. K. Rokossovsky, 13. Ordu'daki çatışmaların sonucunu özetleyerek Karargah'a verdiği raporda şunları kaydetti: “Düşman tankları ve piyadelerin sürekli saldırılarını püskürten, büyük havacılık gruplarının desteklediği ordu birlikleri üç saat boyunca mevzilerini korudu. Sadece tekrarlanan sanattan sonra. 400'e kadar tankı savaşa getiren hava eğitimi sayesinde düşman, ordu birimlerini geri püskürtmeyi başardı. .

Ordu Grup Merkez Komutanlığı, bu başarının elde edilmesinde 1'inci Hava Tümeni havacılığının özel rolünü vurgulayarak, büyük bombardıman, saldırı ve savaş uçaklarının birbirini takip eden dalgalar halinde kara kuvvetlerinin taarruz operasyonunu desteklediğini kaydetti. Topçu bataryalarına, saha mevzilerine ve taşıma sütunlarına çok sayıda doğrudan isabet kaydedildi.

Hava savaşlarının yoğunluğu neredeyse akşam karanlığına kadar devam etti. Gün boyunca yerden yönlendirme bir miktar iyileşti, ancak bu bile düşman bombardımanının kesintiye uğramasını garanti etmedi. Böylece, saat 12:30'da görev için havalanan 92. IAP'ye ait 19 La-5'ten oluşan büyük bir grup, Podolyan-Tagino bölgesindeki Shtyk-2 istasyonu tarafından 15 Ju'dan oluşan karma bir bombardıman grubuna yönlendirildi. -87, 7 Ju-88 ve 6 He-111, bir düzine Focke-Wulf tarafından korunuyor. 12 ve 7 uçaktan oluşan iki gruba ayrılan Sovyet pilotları, düşman bombardıman uçaklarına ve avcı uçaklarına saldırdı. 6. IAC karargahı personeli tarafından önceki savaşın sonuçlarını takiben gerçekleştirilen analiz, Binbaşı D. A. Medvedev ve Kıdemli Teğmen N. G. Butoma liderliğindeki her iki grubun pilotlarının eylemlerinin birbirinden kopuk olduğunu gösterdi. Sonuç olarak, mürettebata üç bombardıman uçağı ve dört avcı uçağının düşürülmesi ve iki La-5 kaybıyla kredi verilmesine rağmen, savaşın genel sonucu başarısız olarak değerlendirildi.

279. IAD gruplarının günün sonuna kadar hava savaşlarında ağır kayıplar vermeye devam ettiğini unutmayın. Ponyri bölgesi üzerinde 30 Ju-88 ve Bf-110 ile çok sayıda savaşçının kapsadığı hava savaşında saat 15:15'te kendi havaalanından havalanan 486. IAP'nin 16 La-5'inden oluşan bir grup, 4 kayıp verdi. araçlar yalnızca bir Ju-88'i düşürdü. Daha da trajik olanı, bir grubun komşu 192. IAP'den 19:15–20:40 döneminde ayrılmasıydı. Alay komutanı Binbaşı Kızılov liderliğindeki Maloarkhangelsk-Ponyri bölgesindeki 15 La-5, FW-190 savaş uçaklarının kapsadığı Ju-88 bombardıman uçaklarına saldırdı. Çatışma sonucunda 6 La-5 kaybedildi, ayrıca uçaklarımızdan bir diğeri iniş takımları kapalıyken bir alana acil iniş yaptı, pilotlar ise yalnızca dört Alman savaş uçağının düşürüldüğünü kaydetti.

Tüm günün tek koçu 5 Temmuz'un kanlı gününü taçlandıran akşam saatlerinde gerçekleştirildi. 54. Muhafızların pilotu öne çıktı. Dört Yak-1'in bir parçası olarak, 2. Ponyri - Nikolskoye bölgesindeki bir düşman baskınını püskürtmek için saat 18:53'te Fatezh havaalanından havalanan IAP genç teğmen V.K. Polyakov. Hava savaşı sırasında eskort savaşçıları tarafından iki "yak" bağlandı ve grup komutanı Kalmykov'un uçağı hasar görerek savaşı terk etti. Daha sonra teğmen V.K. Polyakov, He-111 formasyonuna tek başına saldırdı. Bombardıman uçaklarından birine yaklaşık 20 metre yaklaşan Sovyet pilotu ateş açtı ve isabet aldı. Ancak havalı nişancının karşılık ateşi de isabetliydi. V.K.Polyakov'un arabasında benzin deposu delindi, su boşaltıldı, sağ uçak alev aldı ve pilotun yüzünde yanık oluştu ve sağ kolundan yaralandı. Savaşçının uzun süre dayanamayacağını anlayan cesur havacı, Heinkel'e çarpmaya karar verdi. Pervaneden ve sağ uçaktan gelen bir darbe ile bir Alman bombardıman uçağının kuyruğunu kırdı ve kendisi de savaş uçağının yanan enkazından atılmış, kanlar içinde, yüzü yanıklarla ama hala hayattayken güvenli bir şekilde inişe geçti. birliklerinin yeri. Görünüşe göre KG53 filosuna ait olan çarpışan He-111, Voza bölgesine düştü. Bu yirmi dördüncü hava savaşı ve pilotun dördüncü zaferiydi. Kursk blöfünü aşması nedeniyle Vitaly Konstantinovich Polyakov'a 2 Eylül 1943'te Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Böylece, 16. Hava Ordusu için en zor ve kayıplar açısından en zengin olan savaşın ilk günü sona erdi. Günde 1.720 sorti (1.232'si gün içinde) tamamlayan mürettebat, ordu karargahına göre 106 düşman uçağını düşürmeyi başardıkları 76 hava savaşı gerçekleştirdi. Aynı zamanda General S.I. Rudenko birliğinin kayıpları gerçekten yıkıcıydı: 98 uçak gün içinde hava sahalarına geri dönmedi.

16. Hava Ordusu'nun kayıplarının aslan payı, yaklaşık% 75'i, savaş havacılık oluşumlarından gelen uçaklardı. Sadece 6. JAK'ın gün içinde 45 araç kaybettiğini söylemek yeterli. Alaylarının savaş gücü büyük ölçüde azaldı. Günün sonunda, bazıları en iyi ihtimalle takviye edilmiş filolardı. Örneğin, 157. IAP'deki 273. IAP'de 16, 163. ve 347. IAP'de ise çeşitli modifikasyonların sırasıyla 6 ve 7 hizmet verilebilir "yak'ı" vardı. 279. IAP'nin savaş gücü önemli ölçüde azaldı; günlük La-5 savaşçılarının sayısı 92. IAP'de 27'den 19'a, 192. IAP ve 486. IAP'de 24'ten 13'e düştü. 6'ncı Hava Kuvvetleri pilotlarıyla omuz omuza mücadele eden 1'inci Muhafızların havacıları dokuz uçağı kaybetti. ıad. Nispeten az sayıdaki kayıplara rağmen, çok sayıda hasarlı araç nedeniyle bazı alayların savaş etkinliği keskin bir şekilde düştü. Bu özellikle 54. Muhafızlar için geçerliydi. iap. Görünüşe göre astsubay V.K.Polyakov tarafından gerçekleştirilen çarpışmadan önce bile tümen karargahına sunulan veriler, günün başında mevcut olan 13 savaşçıdan (12'si hizmete hazır) günün sonunda sadece 3'ünün Yak-'ı havalayabildiğini gösterdi. 1 ve 2 Yak-9, 7 aracın ise onarımı sürüyor. Çatışmanın ilk gününde ayrıca ağır hasar gören 286. IAD, tüm gün saldırı uçaklarına eskortluk yapmak ve hava üstünlüğü için savaşmakla meşguldü. Savaşlar sırasında 8'i 721'inci IAP'ye ait olmak üzere 14 savaşçısını kaybetti.

Bu kadar ağır kayıpların nedenleri belliydi. Kursk Muharebesi'nin ilk gününü anlatan 6'ncı Hava Kuvvetleri Karargahı, şunları kaydetti: “Bu, grupta ve muharebe figürlerinde kalamayan kolordu genç uçuş personeli için ilk ateş vaftiziydi”. Aslında çoğu oluşumun temeli (yalnızca 6. IAC değil), uçuş okullarında ve yedek alaylarda hızlandırılmış eğitim almış genç pilotlardı. 6. IAC'a göre, 1943 yazında cepheye gelen bir savaş pilotunun elinde yalnızca 2-3 eğitim hava savaşı vardı. Dünün öğrencileri, uçağı bireysel olarak iyi bir şekilde yönetirken, yine de bir grup halinde hareket etmekte zorlandılar; bu, özellikle 92., 192. ve 163. IAP'nin savaş çalışmaları örneğinde dikkat çekiciydi. 163. IAP pilotlarının eylemleri özellikle başarısız sayıldı. Eserin tarihi şöyle diyor: "Bu görkemli savaşın ilk günü alay için başarısız oldu, bu da pilotlarımızı korkaklığa varan kararsızlıklarla suçlayarak 16 VA için özel bir emir vermemizin nedeniydi." .

Genç pilotların uçuş ve yangın eğitimlerindeki eksiklikleri organizasyonel sıkıntılar nedeniyle daha da kötüleşti. Alarm durumunda bir savaş görevine uçarken, gruplar genellikle havaalanında toplanmıyordu ve liderler kanat adamlarını beklemiyordu. Sonuç olarak savaşçılar, güçlerini artırmadan savaşa ayrı ayrı girdiler. Grupların imha alanlarına çağrıları çoğu durumda geç gerçekleşti. Rehberlik görevlileri hava durumunu yanlış değerlendirdi ve pilotlara durumu aydınlatmada yardımcı olmadı. Savaşçı rehberlik sistemindeki eksikliklere dikkat çeken 16. Hava Kuvvetleri karargahından gelen belgeler şunları ifade ediyor: “Savaş çalışmalarının ilk günlerinde savaşçılarımız düşmanı felç etmeyi başaramadı. Savaşçılar arkada yürüdüler, düşmanı görmediler, bazen ekranlara karşı savaştılar, yavaş ve isteksiz davrandılar, bu nedenle ilk günlerdeki kayıplar büyüktü. Bunun nedeni, rehberlik radyo istasyonlarının ön cepheden 4-5 km uzağa yerleştirilmesiydi; sert hava koşulları, yangınlardan çıkan duman, topçu ateşi ve bombalama nedeniyle gözlem zordu.” .

Sovyet avcı havacılığının eylemlerindeki bir diğer büyük eksiklik, mürettebatın kendi bölgeleri üzerinde savaşma arzusuydu, bunun sonucunda 6. Hava Kuvvetleri notunun belgelerine göre, “Bombardıman uçaklarının gelişi, bombalama anında kolordu komutanlığı tarafından öğrenildi” .

Mevcut durum, birçok Sovyet hava birimine atfedilebilecek 486. IAP'nin muharebe operasyonlarına ilişkin rapordaki satırlarla en doğru şekilde karakterize edilmektedir: “Düşmanın saldırısının ilk günlerinden itibaren hava savaşları çoğu durumda düzensiz ilerledi, koruma ve sınırlama grupları arasında herhangi bir etkileşim yoktu. Önde gelen gruplar, grup hava savaşlarını yönlendirmek için radyodan çok az yararlandı. Mürettebatlar arasında çiftler ve gruplar halinde zayıf ekip çalışmasının olduğu ortaya çıktı. Önde gelen çiftler, bir grup hava savaşında kıdemli gruplarını kaybetti ve arkadaki çiftler de lider gruplarını kaybetti; bu, önde gelen grupların düşman savaşçılarının verdiği kayıpların sonucuydu.". Sadece 6. İAK'ta, çatışmanın ilk gününde, 347. ve 486. İAP komutanları da dahil olmak üzere üç grup komutanının öldürüldüğünü, bunun büyük ölçüde ekip çalışması ve karşılıklı yardım eksikliğiyle açıklandığını belirtelim.

Sovyet tarafının aksine, Alman komutanlığı her düzeyde havacılarının eylemlerini övdü. Gün içerisinde 2.088 sorti gerçekleştirildi. “1.Havacılık Tümeni, saldırıya geçen 9. Ordu birliklerine zekice destek verdi. Toplamda 9 A, 1909 bombardıman ve avcı uçağını destekledi( sortiler anlamına gelir. - Not Oto),taarruzun başarısı üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olan" .

Stukas ve çift motorlu bombardıman uçaklarının mürettebatı sırasıyla 647 ve 582 sortiyi tamamlayarak en aktif olanlar oldu. JG51 ve JG54 filolarının savaşçıları, 533 sorti sırasında 158 Sovyet uçağını imha ederek pratikte onlara ayak uydurdu. Diğer 11 zafer ise uçaksavar topçularına atfedildi. Gördüğünüz gibi Alman tarafının başarıları yaklaşık 1,5 kat fazla abartıldı. Savaşçılar arasında en büyük başarıyı I/JG54 pilotları en az 59 zaferle elde etti. Grup III/JG51 ise 45 galibiyetle ikinci sırada yer aldı.

8./JG51 müfrezesinin daha önce bahsedilen pilotu Hubert Strassl, günün sonunda olağanüstü bir sonuç elde ederek zaferlerinin çetelesini 9'u savaş uçağı olan 15 düşen uçağa çıkardı. 6. Hava Filosunun en başarılı ikinci pilotu, 8 Sovyet uçağını düşüren 2./JG54 müfrezesinden Scheel Gunther'di. 1./JG54 ve 9./JG51'den Rudolf Rademacher Rudolf ve Hermann Lucke Hermann'ın savaş hesaplarında 7 zafer kaydedildi. Luke tüm zaferlerini 3 görevde kazandı. En az üç pilot daha 5 zafer elde etti. Bunların arasında, 11 Temmuz'a kadar 50. zaferini kazanan Başçavuş Anton Hafner'ı da sayabiliriz. 17 Ekim 1944'te öldüğünde 204 zafere ulaşan Hafner, JG51 filosunun en başarılı pilotu oldu.

Alman savaşçıların eylemlerinin öncelikle Sovyet havacılığının yok edilmesini amaçladığını vurgulamak önemlidir. Gün içinde defalarca, 30-40 araçtan oluşan büyük Focke-Wulf gruplarının ön cepheye yaklaşırken Sovyet devriyelerine saldırdığı ve böylece bombardıman uçaklarına neredeyse hiçbir engel olmadan yer hedefleri üzerinde "çalışma" fırsatı sağladığı durumlar yaşandı. 16. Hava Ordusu eski komutanı S.I. Rudenko'nun anılarında trajik 5 Temmuz gününün olaylarını anlatırken diplomatik olarak şunları not etmek zorunda kalması şaşırtıcı değil: “İlk gün bizi memnun etmedi”. Alman askeri liderlerinin Sovyet havacılığının eylemlerine ilişkin açıklamaları çok daha kesin. Böylece, 6. Hava Filosunun eski genelkurmay başkanı Friedrich Kless, 5 Temmuz'daki sonuçları özetleyerek şunları kaydetti: “Kuşkusuz 5 Temmuz'da Luftwaffe'nin savaş alanının efendisi olduğu ortaya çıktı. Atılım, Hava Kuvvetlerinin herhangi bir önemli müdahalesi olmadan gerçekleşti." .

Çatışmanın ilk gününde Alman hava birimlerinin kayıpları nelerdi? 6. Hava Filosu karargahından alınan raporlara göre, General von Greim'in birliğinin kayıpları yalnızca 7 uçağa (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 ve 2 FW-190) ulaştı. Aynı rakamların daha sonra OKW savaş günlüğünde de tekrarlandığını belirtelim. Bu arada Malzeme Sorumlusu General'in raporlarına dayanarak derlenen 6. Hava Filosunun kayıp listesi bize biraz farklı bir tablo veriyor. Ona göre en az 33 uçak kaybedildi ve hasar gördü. Aynı zamanda, hasar yüzdesi %40'ı aşan veya ona eşit olan uçakları hizmet dışı bırakılan uçaklar olarak sınıflandırdığımızda, 1. Hava Tümeni'nin 5 Temmuz'da telafisi mümkün olmayan kayıplarının 21 uçağa (3 Ju-88, 8 Ju-87) ulaştığını tespit ediyoruz. , 1 He-111, 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Böylece Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin kayıpları, 6. Hava Filosunun kayıplarından 5 kattan biraz daha azdı ve Sovyet pilotları başarılarını en az aynı 5 kat fazla tahmin ettiler. Objektiflik adına, bazı Alman uçaklarının uçaksavar topçularının kurbanı olduğunu ve ayrıca kaza ve felaketlerde imha edildiğini de belirtmek gerekir.

Yazara göre 1:5'lik kayıp oranı, savaş eğitimi düzeyinin, kullanılan taktiklerin ve savaşan tarafların niceliksel oranının yeterli bir ifadesidir. İlginç bir gerçek de, Merkez Cephe komutanının 5 Temmuz'daki çatışmaların ardından Karargâh'a verdiği raporda, hava savaşlarında yalnızca 45 düşman uçağının düşürüldüğünü bildirmesidir. Muhtemelen General K.K. Rokossovsky, 16. Hava Ordusu karargahından gelen ön verilerle hareket ediyordu. Ancak daha sonra yapılan "açıklama" sonucunda düşen uçak sayısının iki katından fazla artması şaşırtıcı değil.

Böylece Kursk Bulge'un kuzey cephesindeki savaşın ilk günü sona erdi. 6. Hava Filosu mürettebatının eylemleri, hava savaşlarında Sovyet havacılığına ağır kayıplar vermenin yanı sıra kara kuvvetlerine etkili destek sağlamayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, General Model'in 9. Ordusunun birimleri başlangıçtaki başarılarını geliştirmede başarısız oldu. Sürpriz unsurunun kaybı, piyade oluşumlarının eksikliği, 13. ve 70. orduların birimlerinin ısrarlı direnişi ve Sovyet havacılığının büyük saldırıları, kuzeyden Kursk'a daha fazla saldırı olasılığını oldukça belirsiz hale getirdi. "Tank baskını" tarzında hızlı bir atılım söz konusu bile olamazdı. İstihbarat verileri 9'uncu Ordu komutanlığı için de endişe vericiydi: “6.7'nin her şeyden önce Orel-Kursk demiryolunun batısında ve Maloarkhangelsk'in kuzeybatısında düşman tank oluşumlarının karşı saldırıları beklenmeli”. Ve aslında, ertesi gün şafak vakti, 13. Ordunun yeni rezervleri, General A.G. Rodin ordusunun tanklarının desteğiyle, ileri Alman birimlerine güçlü bir karşı saldırı başlattı.

Kursk Bulge bölgesindeki savaşın ilk gününün sonuçları Karargâhın yakından ilgi konusu oldu. S.I. Rudenko'nun anılarına göre, K.K. Rokossovsky'nin akşam raporunda Stalin özellikle hava üstünlüğü kazanma konusuyla ilgileniyordu. 16. Hava Ordusu birliklerinin uğradığı ağır kayıpların Başkomutanı ciddi şekilde alarma geçirdiği varsayılabilir. Lider, cephe komutanının savaşın şiddetine ve karşılıklı ağır kayıplara değinen raporundan açıkça memnun değildi. 16. Hava Ordusu'nun eski komutanının çok akıcı anılarından, Stalin'in havacılığın olayların gidişatı üzerinde gözle görülür bir etkisi olmadığı gerçeğinden duyduğu memnuniyetsizliği ifade ettiği sonucuna varabiliriz. Ayrıca 16. Hava Ordusu komutanının mevcut durumu düzeltip düzeltemeyeceğini de sordu. Yine de K.K. Rokossovsky, Yüksek Komutanı ertesi gün hava üstünlüğü sorununun "olumlu bir şekilde çözüleceğine" ikna etmeyi başardı. Komutanın güvencelerine rağmen Karargah, havacılık liderliğini güçlendirmek için kendi önlemlerini aldı. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Birinci Komutan Yardımcısı Albay General G. A. Vorozheikin, Stalin'den kategorik bir emir aldıktan sonra acilen Merkez Cepheye uçtu: "Böylece yarın hava üstünlüğü kazanılsın!"

Mevcut zor durumda, 16. Hava Ordusu komutanlığının, savunma savaşının ilk gününde fiyaskoya yol açan muharebe operasyonlarının organizasyonundaki başarısızlıkları ortadan kaldırmak için acilen kararlı önlemler alması gerekiyordu. Savaşçıların karadan yönlendirilmelerinin iyileştirilmesi, öncelikli dikkat gerektirdi ve bunun için formasyon karargahından ek subaylar birliklere görevlendirildi. İkinci en önemli görev, 17. Muhafız Tüfek Kolordusu'nun ve 13. Ordunun orta ve sol kanadındaki durumu yeniden sağlamak için tasarlanan 2. Tank Ordusu birimlerinin karşı saldırısına yönelik hava desteğiydi.

Kısa yaz gecesi boyunca muharebe çalışmalarının organizasyonunda önemli bir değişiklik yapmanın imkansız olduğu açıktır. 17. Muhafız Kolordusu'nun karşı saldırısı için hava desteğini planlayan hava ordusunun komutanı, saldırı uçaklarının ve 221'inci kötünün bombardıman uçaklarının kademelerini sırasıyla 1000 ve 2000 metre rakımlarla ayırmaya karar verdi. Gördüğünüz gibi, bu operasyona katılan bombardıman havacılık kuvvetleri yalnızca bir tümen tarafından temsil edilirken, 16. Hava Ordusunun en güçlü bombardıman oluşumu - 3. tank (birkaç avcı ve saldırı hava alayının yanı sıra) yedekte kaldı. General S.I. Rudenko. Düşmana baskına daha fazla sayıda aracın katıldığı izlenimini vermek için, saldırı uçağı gruplarının hedefe farklı yönlerden ve irtifalardan birkaç kez yaklaşması gerekiyordu.

Saat 4:00 civarında, kısa bir topçu hazırlığının yanı sıra saldırı uçaklarının saldırısından sonra, 17. Muhafız Tüfek Kolordusu birimleri, Maloarkhangelsk bölgesinden ilerleyen üç tümenle birlikte saldırıya geçti. Düşman birliklerini mağlup eden Sovyet piyade birimleri, saat altıda 1. Ponyri - Druzhovetsky - Bobrik hattına ulaştı. S.I. Rudenko'nun anılarından, piyade saldırısının aynı anda havada beliren Il-2 grupları ve Boston bombardıman uçakları tarafından desteklendiğinin anlaşıldığını belirtelim. Ancak arşiv belgelerine göre 221'inci Rozet birimleri ilk muharebe görevini sabah 6'dan sonra, yani tüfek birimleri zaten başarıya ulaştığında gerçekleştirmek için havalandı. Böylece, 57. BAP'ın "Bostonlu" grupları ancak 6:08'de havalanmaya başladı ve 12 dakika sonra komşu 8. Muhafızlar da göreve başladı. ve 745. bap. Büyük olasılıkla, bombardıman ekiplerinin eylemleri, 16. Tank Kolordusu tugaylarının Bozkır yönündeki saldırısından önce gerçekleşti ve bu, üzerine kurulan umutlara rağmen başarılı olamadı. Butyrki'ye doğru ilerleyen 107. tank tugayı, düşman tarafından düzenlenen bir pusuya düştü ve ağır tanklardan ve kundağı motorlu silahlardan çıkan ateşle neredeyse tamamen yok edildi ve neredeyse 70 T-34 ve T-70 kaybedildi. Birliğin diğer kısımları da gözle görülür bir başarı elde edemedi.

221'inci taburun mürettebatı günün ikinci yarısına kadar sortiler yapmaya devam ederek Senkovo, Novy Khutor, Ozerki, Yasnaya Polyana, Podolyan, Verkhnee Tagino bölgelerindeki düşman insan gücü ve teçhizatını bombaladı. 6 Temmuz, Albay S.F. Buzlev'in tümeni için en yoğun gün oldu ve tüm savunma savaşı boyunca kayıplar açısından zengindi. 16 Bostonlu hava alanlarına geri dönmedi ve kayıpların çoğu 8. Muhafızlarda meydana geldi. ve sırasıyla 7 ve 6 araç kaybeden 745'inci bap. Bombardıman uçaklarına eşlik eden 282. IAD mürettebatının kayıpları yalnızca 5 Yak-1'di.

221. kötünün, 10 uçağı düşüren düşman uçaksavar topçu ateşinden en büyük kayıpları yaşadığını, Alman savaşçıların ise yalnızca 6 Boston'dan oluştuğunu belirtelim. Bu veriler neredeyse tamamen Alman verileriyle örtüşüyor; buna göre ilk üç bombardıman uçağı 1./JG51 komutanı Oberleutnant Joachim Brendel ve 9./JG51 müfrezesinin pilotları Hermann Lücke ve Feldwebel Wilhelm Kuken. Günün sonunda III ve IV/JG51'den Alman savaşçılar 221. Bad'den üç bombardıman uçağını daha düşürmeyi başardılar.

Merkez Cephe'nin 6 Temmuz şafak vakti tankerlerin ağır kayıplarına rağmen gerçekleştirdiği karşı saldırı, yine de ortaya çıkan durum üzerinde çok gözle görülür bir etki yarattı. İnisiyatif, kısa bir süre de olsa, düşmanın elinden alındı. 9. Ordu'nun bir kısmı, kaybedilen konumu geri kazanmak için öğleden itibaren 17. Muhafız Tüfek Kolordusu'nun mevzilerine saldırılar düzenlemek zorunda kaldı. Kara saldırısı, muhtemelen sonraki savaşlarda belirleyici bir rol oynayan büyük hava saldırılarıyla desteklendi. Saat 15:30 civarında, 50'den 70'e kadar Ju-87 ve Ju-88 uçağı, Sovyet birliklerinin bulunduğu yeri şiddetli bir şekilde bombaladı ve ardından gelen saldırı, 17. Muhafız Kolordusu'nun bazı kısımlarını sabah işgal edilen mevzilerinden geri püskürttü. Alman havacılığının 13. Ordu'nun savaş oluşumları üzerindeki eylemlerini anlatan Merkez Cephe komutanı, Karargah'a verdiği akşam raporunda, 20-30 ve 60-100 uçaklık gruplar halindeki düşman havacılığının ordunun savaş oluşumlarını sürekli olarak etkilediğini kaydetti. birlikler.

Alman bombardıman uçaklarının mürettebatı cephenin diğer sektörlerinde de yoğun faaliyet gösterdi. Böylece, 132. Piyade Tümeni karargahı, Alman havacılığının eylemlerini önceki günle karşılaştırarak şunları kaydetti: "Bugün(6 Temmuz - Not Oto) Düşmanın hava eylemleri daha da güçlü ve daha büyüktü. 80-100 uçaklık gruplar halinde uçuşlar gerçekleştiren düşman, bu grupların sürekli hareket etme taktiğini kullandı. Yani tüm gün boyunca en az 100 uçak sürekli havadaydı.” .

Günün ikinci yarısında 6. Hava Filosu komutanlığının önceliklerinin, Ponyri genel yönünde bir saldırı başlatan 41. Tank Kolordusu bölgesine kaydığını unutmayın. Aynı zamanda, komşu 46. ve 47. Tank Kolordusu'nun sektörlerinde ortaya çıkan krizler, Alman komutanlığını önemli havacılık kuvvetlerini oraya yönlendirmeye zorladı. Böylece 46. Tank Kolordusu'nun Gnilets'in güneyindeki yüksekliklere saat 19.00'da yapılması planlanan saldırısı gerçekleşmedi, çünkü saldırıya hazırlanan 31. Piyade Tümeni'nin mevzileri aniden güçlü bir saldırıya uğradı. 19. Tank Kolordusu. 6. Hava Filosunun Sovyet tank saldırısını püskürtmeyi mümkün kılan çok hızlı müdahalesi olmasaydı, Alman piyadeleri için olayların nasıl gelişeceği bilinmiyor. Sonuç olarak, 46. Tank Kolordusu'nun birimleri tüm gün boyunca yalnızca bir kilometreden biraz fazla ilerledi.

Savaşın ikinci gününde Alman havacılığının faaliyetlerinden bahsederken, 5 Temmuz'a göre neredeyse yarı yarıya azaldığını belirtmekte fayda var. Gün içerisinde 1023 sorti gerçekleştirildi; bunların 546'sı Ju-87, Ju-88, He-111 ve Bf-110 taarruz uçakları tarafından gerçekleştirildi. Aynı zamanda 16'ncı Hava Ordusu ekipleri de araçlarını 1.326 kez havaya kaldırdı. Savaşan tarafların havacılık faaliyetlerindeki azalmanın, yalnızca önceki gün çok sayıda uçağın hasar görmesinden değil, aynı zamanda gün içinde keskin bir şekilde kötüleşen hava koşullarından da kaynaklandığını belirtelim. Buna rağmen hava savaşlarının yoğunluğu ve içeriği pratikte önceki gün yaşanan olaylardan farklı değildi.

Sovyet pilotları için en başarısız olanı, Olkhovatka bölgesi 2. Ponyri'de saat 9:40 civarında gerçekleşen hava savaşıydı. 279. IAD'nin 92. IAP'sinin 17 La-5'inden oluşan devriye grubu (önde gelen Binbaşı D.A. Medvedev), iki saldırı (sırasıyla 5 ve 6 uçak) ve bir tutma (6 uçak) grubuna bölündü. Şafak öncesi nispeten açık saatlerin ardından gökyüzünde yoğun kümülüs bulutları belirdi. Yukarıda hareket eden tutma grubu yerden irtifa kazanma emri aldı, kısa süre sonra saldırı gruplarıyla görsel teması kesildi ve onlar da bulutları aşmaya çalıştı. Aniden, 3500 metrede Sovyet pilotları, aynı sayıda Focke-Wulf'un koruması altında uçan 6 Ju-88'i keşfetti. İlk saldırıdan itibaren Binbaşı D. A. Medvedev, pilotun zafer olarak kaydettiği "seksen sekizinci" birini vurmayı başardı. Ancak kısa süre sonra 92. IAP grubu ayrı çiftlere ve araçlara bölündü ve bulutların arasında dolaşarak orada burada ortaya çıkan Alman uçaklarıyla savaştı. Havaalanına döndükten sonra düşman araçlarının toplam sayısının 40 Ju-88 ve 16 FW-190 olduğu tahmin ediliyordu. Pilot raporlarına göre 5 bombardıman uçağı ve 5 savaş uçağı düşürüldü. Ancak bu rakamlar bile 92. IAP havacılarının bu uçuşta uğradığı ağır kayıpları haklı çıkaramadı: Grubun neredeyse yarısı bir savaş görevi için uçan 8 La-5, hava alanlarına geri dönmedi! Ölenler arasında sadece genç pilotlar değil, aynı zamanda deneyimli filo komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı I. D. Sidorov da vardı. Focke-Wulf'larla yapılan bir hava savaşı sırasında as, düşmanın kuyruğuna yaklaştığını fark etmedi ve vuruldu.

6 Temmuz'da savaş uçağı kayıplarının seviyesi mutlak anlamda hafif bir düşüş gösterdi ve önceki gün olduğu gibi önemli bir göreceli değere ulaştı. Örneğin 6. Hava Kuvvetleri hava muharebelerinde 24 uçak kaybetti. 1. Muhafızlara da hassas hasar verildi. Alaylarında gün içinde 13 savaşçısı eksik olan IAD. Savaşta hasar gören önemli sayıda uçak, oluşumun savaş etkinliğini daha da etkiledi. 6 Temmuz akşamı 1. Muhafızların bir parçası olarak. IAD (yedek olmaya devam eden 67. Muhafızlar IAP hariç) 26 hizmet verilebilir uçak ve 17'sinin onarıma ihtiyacı vardı. 30. Muhafızlar üzücü bir manzara sergiledi. ve 54. Muhafızlar. Savaşın ikinci gününün sonunda sırasıyla yalnızca dört ve iki hizmet verebilir savaşçıya sahip olan IAP. Savaşçılardaki büyük kayıplar nedeniyle, 16. Hava Ordusu komutanlığı, devriye gezmek için aslında farklı alaylardan oluşan grupları birleştirmek zorunda kaldı. Örneğin, 163. IAP'nin savaşçıları, komşu 347. IAP ile savaş oluşumlarında faaliyet gösteriyordu. Tekli grupların bir parçası olarak, 53. Muhafızların Yakları görevlere uçtu. ve 30. Muhafızların "Kobraları". IAP ve 54. Muhafızlardan birkaç Yak-9T savaşçısı. IAP, bölümün diğer alay gruplarını güçlendirdi.

6 Temmuz, 1. Muhafızlar hariç. 286. ve 283. IAD'nin pilotları olan IAD ve 6. IAC da hava üstünlüğü mücadelesine katıldı. İkincisinin mürettebatı özellikle hava savaşları sırasında iyi performans gösterdi. Bölüm belgeleri, Olkhovatka bölgesinde Ju-88 bombardıman uçaklarına üç kez saldıran dört Yak'a liderlik eden 519. IAP'den Teğmen S.K. Kolesnichenko'nun eylemlerini belirtiyor. Bombardıman uçaklarına yapılan ilk saldırının ardından S.K. Kolesnichenko tarafından ateşe verilen Ju-88'lerden biri geniş bir listeyle yere doğru gitti. Kıdemsiz Teğmen N.V. Chistyakov başka bir Alman bombardıman uçağına saldırdı ve ateş açtı. Bundan sonra S.K. Kolesnichenko, kanat adamı Teğmen V.M. Cherednikov ile birlikte onları takip eden dört Focke-Wulf ile savaşa girdi ve bunlardan birini düşürdü. Bu savaşın bitiminden sonra S.K. Kolesnichenko, 6 Ju-88'den oluşan başka bir düşman uçağı grubunu fark etti ve ona kafa kafaya saldırdı. Ancak kısa süre sonra "Yak'lar" Alman savaşçılarla yeniden savaşa girdi ve bu sırada Teğmen I.F. Mutsenko, S.K. Kolesnichenko'nun uçağının kuyruğuna giren FW-190'ı devirmeyi başardı. Ancak aynı zamanda genç pilotun kendisi de bir kargaşaya girdi ve sonunda onu takip eden düşman savaşçılarından zar zor kurtuldu. Bu savaş sırasında Teğmen S.K. Kolesnichenko üçüncü zaferini kazandı.

Kaptan V.G. Lyalinsky komutasındaki komşu 176. IAP'nin 10. Yak-1 grubundan pilotlar da aktifti. Günün sonunda, Alman tanklarının atılımından sonra durumun keskin bir şekilde kötüleştiği Ponyri-Olkhovatka bölgesindeki kara birliklerini koruyarak, her biri 40'a kadar kişiden oluşan üç bombardıman uçağı grubuyla hava savaşına girdiler. Ju-88 ve He-111 araçları. Savaşın sonuçlarına göre grubun liderine iki bombardıman uçağı verildi. Bir Alman uçağına hasar veren, kendisini takip eden düşman savaşçılarından kaçmayı başaran ve ardından bombardıman uçaklarının oluşumunu geçerek başka bir saldırı başlatan genç teğmen D.S. Kabanov'un hesabına bir Junker eklendi.

16. Hava Ordusu savaşçılarının etkili çalışmasının ilginç bir örneği, 13. Ordunun 1. bariyer müfrezesinin askerleri tarafından kaydedildi. Saat 17:00 civarında, Ponyri'nin batısında, 6. Hava Kuvvetlerine ait bir çift La-5'in, 30 He-111'den oluşan bir grubun altından sakin bir şekilde yere inmesini ve bombardıman uçaklarından birini müdahale olmaksızın düşürmesini izlediler. Düşen Heinkel'in aynı V. G. Lyalinsky grubundan bir çift Yak-1'in kurbanı olması mümkündür. Savaş sırasında, Teğmen S.Z. Shevchenko liderliğindeki bir çift savaşçı oradan ayrıldı ve saat 17:00 civarında Ponyri bölgesinde bir He-111'i düşürdüler.

Pilotların kahramanlık ve fedakarlık örneklerine rağmen, savaşın ikinci gününün sonunda hava durumu zorlu olmaya devam etti. General S.I. Rudenko derneğinin zarar düzeyi tüm makul sınırları aştı. 6 Temmuz'daki savaş sırasında 16. Hava Ordusu'nda 91 uçak eksikti. Savaş uçaklarında en fazla kaybın yaşandığı bir önceki güne kıyasla, savaşın ikinci gününde kaybedilen uçakların önemli bir kısmını Il-2 saldırı uçakları oluşturdu. Örneğin 2. Muhafızlarda. Gölgelikte 17 "silt" eksikti, bunlardan 9'u sonsuza kadar kayboldu ve diğer 8'i acil iniş yaparak değişen şiddet derecelerinde hasar aldı. 4 saldırı uçağının savaşçıların ve uçaksavar topçularının kurbanı olduğu ve 25'inin savaş görevlerinden geri dönmediği 299. Shad'ın savaş çalışmalarına daha da önemli kayıplar eşlik etti.

6. Hava Kuvvetleri'nin, hava muharebesinde 118 Sovyet uçağının imha edildiğini ve diğer 12 uçağın uçaksavar topçu ateşi ile düşürüldüğünü belirten raporları, Sovyet kayıp rakamlarına nispeten yakın bir şekilde karşılık geliyor. En seçkin pilotlar arasında sırasıyla 4 ve 6 zafer kazanan 9./JG51'den Hermann Lücke ve 8./JG51'den Hubert Strassl'ın isimleri yine bulunabilir. 9./JG51 komutanı Oberleutnant Maximilian Mayerl Maximilian da 6 Temmuz'da 4 uçağın düşürüldüğünü kaydederek pilotun savaş çetelesini 50 zafere çıkardı. Başta StG1 ve III/StG3 pike bombardıman uçakları olmak üzere saldırı uçağı mürettebatının başarıları arasında 29 imha edilmiş ve 12 hasarlı Sovyet tankı yer alıyor. Ordu Grup Merkezi komutanlığı, özellikle tankların başlangıç ​​konumlarını yok etmekte başarılı olan ve zaman zaman kara birimlerine hassas yardım sağlayan bombardıman uçağı mürettebatının rolüne dikkat çekti.

2. Tank Ordusu'nun belgeleri, gün boyunca 60-80 uçaklık gruplar halinde düşman uçaklarının sürekli olarak havada uçtuğunu ve her yüz metrekarelik alanı kaplayarak tankların ve piyadelerin önünü açtığını belirtiyor. Aynı zamanda Sovyet verilerine göre, düşman baskınlarının etkinliğinin tank birimlerinin ve oluşumlarının savaş etkinliği üzerinde çok az etkisi oldu. Böylece, savunma savaşının tamamı boyunca 2. Tank Ordusu, Alman havacılığından yalnızca 9 tank kaybetti. Karşılaştırma için, aynı dönemde ordunun toplam kayıplarının 214 tank olduğunu ve bunların 138'inin sonsuza kadar kaybedildiğini belirtiyoruz.

Birliğin muharebe günlüğüne göre 6 Temmuz'da 6. Hava Filosunun kayıpları yalnızca 6 uçaktı (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 ve 1 FW-190), ancak Malzeme Sorumlusu General'in raporları 8'i sonsuza kadar kaybolan 13 arabadan bahsediliyor. O gün kaybedilen üç Focke-Wulf'tan biri, Kursk Muharebesi sırasında Luftwaffe hava komutanları arasında etkileyici bir kayıp listesi açan I/JG54 komutanı Binbaşı Seiler Reinhard tarafından yönetiliyordu. 9 Cumhuriyet uçağını düşürdüğü İspanya'daki savaşların emektarı olan Seiler, nisan ortasından itibaren ünlü "Yeşil Kalpler"in 1. Grubuna komuta ederek bu pozisyondaki efsanevi Hans Philipp'in yerini aldı. 5 Temmuz'da grup komutanına 5 zafer (4 savaş uçağı ve bir saldırı uçağı) ve ertesi gün iki zafer daha verildi. Ancak bir hava savaşında 109 zafere ulaşan as ağır yaralandı, paraşütle uçaktan atladı ve artık hava savaşlarına katılmadı.

Kursk Bulge'nin kuzey cephesindeki iki günlük hava savaşının sonuçları, hem Merkez Cephe liderliğinde hem de Karargahta endişe yaratmaktan başka bir şey yapamadı. İki gün süren çatışmalarda 16. Hava Ordusunun gücü neredeyse 190 uçak azaldı. Özellikle savaş uçaklarında ağır kayıplar yaşandı. Böylece, iki gün süren çatışmalarda 81 uçak ve 58 pilotu kaybeden 6. IAC'de, 6 Temmuz sonu itibarıyla yalnızca 48 hizmet verilebilir uçak hizmette kaldı. Benzer bir tablo 1. Muhafızlarda da vardı. Iad, hizmete hazır 28 Yak ve Airacobra'nın bulunduğu yer. 16. Hava Ordusu'nun savaş havacılığının krizi o kadar açıktı ki, General S.I. Rudenko ile yaptığı görüşmenin ardından Mareşal G.K. Zhukov, 234. Hava Kuvvetlerinin Bryansk Cephesi 15. Hava Ordusundan Albay E.Z. Tatanashvili'ye devredilmesini emretti. Bu tümen, genç pilotlardan oluşan bir kadroya sahip olmasına rağmen, Haziran teftişinin ardından Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanlığı ile iyi durumdaydı. Ne yazık ki 234. IAD'nin Merkez Cepheye yolculuğu biraz gecikti. Mareşal A. A. Novikov'un emri 7 Temmuz'da takip edildi, ertesi gün tümen alayları 16. Hava Ordusu'nun hava alanlarına uçtu ve savaş çalışmalarına yalnızca 9 Temmuz'da katıldı.

Sovyet tarihçiliğine göre 7 Temmuz, Kursk Bulge'nin kuzey cephesindeki savaşta bir dönüm noktasıydı. Sabah 9. Ordu, Olkhovatka'nın kuzeyindeki ve Ponyri bölgesindeki yüksekliklere bir saldırı başlattı ve ana çabalarını Orel-Kursk demiryolu boyunca yönlendirdi. 4. Panzer Tümeni'nin birimleri savaşa alındı. 41. Tank Kolordusu, 1 Mayıs köyünü ele geçirip Ponyri'nin kuzey eteklerine ulaşmadaki ilk başarısının ardından, gün içinde 307. Piyade Tümeni mevzilerine birkaç başarısız saldırı gerçekleştirdi. Eylemleri giderek kitlesel ve amaçlı hale gelen 16. Hava Ordusu'nun mürettebatı, bu savaşlarda piyadelere önemli destek sağladı.

Savaşın başlangıcından bu yana ilk kez, General S.I. Rudenko'nun üç bombardıman bölümünün tamamı savaşlara tam güçle katıldı ve emriyle mürettebatın dikkatini özellikle bombalamanın doğruluğuna çekti. “Sadece belirli bir alanın bombalanmasını değil, belirli bir alandaki en önemli hedeflerin aranmasını, özellikle birliklerinizin sinyallerinin izlenmesini talep ediyorum...”- komutan 7 Temmuz'da emriyle yazdı.

Bombardıman operasyonları şafak vakti, 3. tanktan yaklaşık 45 Pe-2'nin 13. Ordu cephesi önünde bir grup Alman askerini bombalamasıyla başladı. Mürettebat, hedefin üzerinde Alman uçaksavar topçularının büyük bir faaliyet gösterdiğine dikkat çekti. Aynı zamanda havada 30 ila 50 uçaksavar mermisi patladı. Düşman öğleden sonra da aynı “sıcak karşılamayı” yaptı. Ancak buna rağmen Tümgeneral A. Z. Karavatsky'nin saldırı uçaklarıyla desteklenen 30 Pe-2'den oluşan havacıları etkileyici bir başarı elde etti. Bu zamana kadar tüfek birimleri Ponyri'ye yapılan iki şiddetli saldırıyı çoktan püskürtmüştü. Yeni bir saldırı düzenleyen düşman, Rzhavets-Druzhovetsky bölgesinde 150'ye kadar zırhlı aracın yanı sıra büyük piyade kuvvetlerini yoğunlaştırdı. Bu ekipman birikimi kısa süre sonra havadan keşifle keşfedildi. 120'ye kadar saldırı uçağı havaya alındı. Merkez Cephe komutanına göre Alman birlikleri ciddi kayıplar verdi ve saldırıları engellendi.

4. Panzer Tümeni'nin 35. Panzer Alayı'nın 2. Bölüğünün yakalanan astsubay Kurt Blume, sorgulama sırasında Alman tank mürettebatının Sovyet savunmasına girerken karşılaşmak zorunda kaldığı zorluklar hakkında konuştu: “5 Temmuz gecesi Hitler’in emri bize okundu. Emir, yarın Alman ordusunun savaşın sonucunu belirleyecek yeni bir saldırı başlatacağını belirtiyordu. 35. Alay, Rus savunmasını kırmakla görevlendirildi. Alayın 100'e kadar tankı orijinal konumlarına ulaştı. Bu sırada Rus uçakları bize saldırdı ve birçok uçağı devre dışı bıraktı. Saat 5'te taburumuz yol boyunca bir kama halinde döndü ve saldırıya geçti. Zirveye ulaştığımızda, tanksavar silahları ve Rus tanksavar tüfeklerinin çapraz ateşine maruz kaldık. Formasyon hemen bozuldu ve hareket yavaşladı. Komşu tanktan duman çıkmaya başladı. Bölük komutanının öncü tankı durdu ve sonra geri çekildi. Bize öğretilen her şey anlamını yitirdi. Eylemler okulda hayal ettiklerinden farklı bir şekilde gelişti. Bize öğretilen tank atılım taktiklerinin uygun olmadığı ortaya çıktı. Kısa süre sonra tankıma çarptı ve aracın içinde yangın çıktı. Yanan tanktan atlamak için acele ettim. Savaş alanında en az 40 hasarlı tank vardı ve bunların çoğu yanıyordu.”

PTAB 2,5–1,5 kümülatif bombalarını aktif olarak kullanan Il-2 299th Shad, Alman tanklarının vurulmasında özel bir rol oynadı. Sadece yaklaşık iki yüz tankın Ponyri'ye saldırmak için yoğunlaştığı anda, saldırı uçağı pilotları yaklaşık 120 sorti yaparak mükemmel sonuçlar elde etti. Kıdemli teğmen D.I. Smirnov'un (4.2.44'ten itibaren Sovyetler Birliği Kahramanı) 431'inci grubu, 13. Ordu komutanlığından minnettar oldukları Buzuluk bölgesindeki on iki düşman tankını imha etti ve hasar verdi. Kaptan K.E. Strashny'nin sekizi tek seferde on bir düşman tankını yok etti ve hasar verdi. Maloarkhangelsk bölgesinde faaliyet gösteren 874. Shap'ın pilotları, 7 ve 8 Temmuz'da 980 kümülatif bomba harcadı ve kırktan fazla Alman tankının altı mürettebat kaybıyla yenilgiye uğratıldığını ilan etti.

16. Hava Ordusu'nun saldırı uçaklarının devasa eylemlerinin, bu baskınları engelleyemeyen Alman savaşçılar için "kartları karıştırdığını" belirtmek önemlidir. Yani 2. Muhafızlar. Shad gün içinde yalnızca 1 Il-2 kaybetti ve 5 uçak daha acil iniş yaptı. Bombacı kayıpları da nispeten küçüktü. 3. tanktan 4 Pe-2 gün boyu hava sahalarına dönmedi, bunlardan ikisi uçaksavar topları tarafından düşürüldü ve 24. tanktaki bir Pe-2 Alman savaş uçakları tarafından hasar görerek imha edildi. Başka bir uçak acil iniş yaptı. Benzer bir tablo, bombardıman uçaklarının Bozkır, Podsoborovka, Podolyan ve Bobrik bölgelerinde gün içinde 125 sorti yaptığı ve 745'inci bad'den sadece 3 uçak kaybettiği 221'inci bad'da da görüldü. 7 Temmuz'da I./JG51'den Joachim Brendel, I /JG54'ten Scheel Gunther, Schnorrer Karl ve Happatsch Hans-Joachim gibi asların Bostons'a karşı zaferler kaydedildiğini unutmayın.

282. Hava İndirme Tümeni'nin eskort savaşçıları, 221. Hava İndirme Tümeni'nin kapalı mürettebatıyla başarılı bir şekilde etkileşime girerek bu savaşlarda ellerinden gelenin en iyisini gösterdiler. Bu, savaş alaylarının aynı bombardıman birimlerine atanmasıyla büyük ölçüde kolaylaştırıldı. Böylece 127. IAP esas olarak 8. Muhafızlara eşlik etti. bap, 517. IAP - 57. BAP ve 774. IAP - 745. BAP. Sonraki savaşlar sırasında 282. IAD pilotları, 6 ila 20 araç arasında değişen Focke-Wulf gruplarının saldırılarını püskürtmek zorunda kaldı. Zaten sabah uçuşunda, 127. IAP kaptanı I.I. Petrenko'nun Podolyan-Soborovka bölgesindeki 6 A-20B'nin eylemlerini kapsayan sekiz Yak-1'i, bombardıman uçaklarına aşağıdan saldırmaya çalışan 10 FW-190'a karşı saldırı düzenledi. 127. IAP'nin pilotları, öğleden sonra 8. Muhafızların 12 bombardıman uçağının çarptığı bir başka büyük savaşa daha katlandı. Bap, hedeften geri çekilirken, bulutların arkasından iki düzine "yüz doksanlı" tarafından yukarıdan saldırıya uğradı. Saldırının sürprizine rağmen Boston'lar arasında herhangi bir kayıp yaşanmazken, Sovyet pilotları çok sayıda FW-190'ın düşürüldüğünü iddia etti. Bu savaşlarda, 282. IAD'nin birçok havacısı kendilerini öne çıkardı; bunların arasında Sovyetler Birliği'nin gelecekteki Kahramanları, kaptanlar K. M. Treshchev ve A.P. Savchenko (127. IAP, rütbe 2.8.44 ve 4.2.44'e atandı) ve kıdemli teğmen I. I. Romanenko ( 774. IAP, rütbe 4.2.44'e atanmıştır).

Bir kahramanın ölümü, 517. IAP'nin filo komutanı Kıdemli Teğmen M.I. Vizhunov'un ölümüydü. Liderliğini yaptığı eskort grubu, bir grup FW-190'la 13. Ordu üzerinde savaşa girdi. Yak-1'inin cephanesini tüketen ve Alman savaşçıların bombardıman uçaklarına ulaşmasını engellemeye çalışan Vizhunov, uçağıyla Focke-Wulf'lardan birine çarparak Alman uçağına 90 derecelik bir açıyla daldı. Koçun kurbanı muhtemelen 7 Temmuz'da kaybolan IV/JG51'den iki FW-190'dan biriydi.

283. IAD'nin savaşçıları bir kez daha en iyi taraflarını gösterdiler. Ponyri-Molotichi bölgesinde, Teğmen P.I Trubnikov komutasındaki 519. IAP'nin 12 Yak-7b'si, toplam 22 Ju-88 ile dört bombardıman uçağı grubuna saldırdı. Yoğun hava savaşı yaklaşık 25-30 dakika sürdü. Sonuç olarak, bir Yak kaybetme pahasına, Grup III/KG51'e ait olduğu anlaşılan 2 Ju-88 düşürüldü. Başka bir Junkers hasar gördü. Ayrıca Sovyet pilotları beş Alman savaş uçağını imha ettiklerini iddia etti.

Sovyet piyadelerinin şiddetli direnişine rağmen, 7 Temmuz akşamı Alman birimleri bazı başarılar elde etmeyi başardılar - inatçı bir savaşın ardından Ponyri'nin kuzey etekleri işgal edildi. Olkhovat yönünde, 17. Muhafız Tüfek Kolordusu birimleri, Alman bombardıman uçaklarının yoğun saldırısından sonra 257.0 rakımlı alana 2-4 kilometre geri çekilmek zorunda kaldı. 16. Hava Ordusu Karargahı, bu baskında özellikle düşmanın havacılık eylemlerinin düzenlenmesine dikkat çekti. Saat 19:00 sıralarında üç grup Alman bombardıman uçağı ön cephede belirdi. 25-30 Ju-87 ve Ju-88'den oluşan ilk ikisi, Ponyri, Snova, Samodurovka, Krasavka bölgesindeki 13. Ordunun ön savunma hattını bombaladı. Bombalama hem dalıştan hem de yatay uçuştan yapılırken, Alman mürettebatı manevralarını saldırıyı kendi bölgelerine çıkacak şekilde yapılandırdı. 20 savaşçıdan oluşan daha güçlü bir eskort altındaki üçüncü bombardıman uçağı grubu, hedefe 3-4 yaklaşma yaptı. Junkerler ön kenarı işlemekle meşgulken, dört çift avcı Sovyet bölgesinin derinliklerine 10-12 kilometre derinliğe inerek 16. Hava Ordusu devriyelerinin bombalama alanına yaklaşmasını engelledi.

13. Ordu Karargâhına göre, muharebenin üçüncü günü savunma harekâtı boyunca en yoğun gündü. Gün boyunca General N.P. Pukhov'un ordusunun birimleri neredeyse 3.000 ton mühimmat kullanarak bir tür rekor kırdı. Düşmanın bazı taktiksel başarılarına rağmen, 7 Temmuz'daki savaşların sonuçları K. K. Rokossovsky ve ekibi arasında iyimserlik uyandırdı. Havacılık operasyonlarının incelenmesine ayrılan Sovyet tarih yazımında 7 Temmuz, hava üstünlüğü açısından da bir dönüm noktası olarak kabul ediliyor. M. N. Kozhevnikov'un çalışmasında bu günün olayları şöyle anlatılıyor: “7 Temmuz 1943'te düşman havacılığının ana çabaları Merkez Cephe birliklerine karşı yoğunlaştı. Burada düşman 80-120 uçaklık gruplar halinde hareket ediyordu, ancak hava üstünlüğünü de elde edemedi. 16. Hava Ordusu, 15. Hava Ordusu'nun yardımıyla 1.370 sorti gerçekleştirirken, düşman 1.000'in biraz üzerinde sorti gerçekleştirdi.O günden itibaren Sovyet savaşçıları havadaki inisiyatifi kesin olarak ele geçirdi. Düşman bombardıman uçaklarının çoğu, kapalı nesnelere yaklaşırken savaşçılarımız tarafından durduruldu ve imha edildi.". Benzer bir değerlendirme 16. Hava Ordusu'nun savaş yoluna ayrılmış bir kitapta da bulunabilir. Savaşın üçüncü gününde yaşanan olaylardan bahseden yazarları şunları bildiriyor: “7 Temmuz'dan itibaren hava üstünlüğü mücadelesinde bir dönüm noktası oluştu - Sovyet savaşçıları inisiyatifi ele geçirdi. Hava savaşının ilk iki gününde kayıplarımız düşmanın kayıplarından biraz daha az olsaydı (kayıp oranı 1'e 1,2 idi), o zaman 7 ve 8 Temmuz'da ordu pilotları 185 düşman uçağını düşürerek 89'unu kaybetti. .

Alman kaynakları General von Greim'in derneğinin faaliyetlerinde önemli bir düşüş olduğunu doğrulamıyor. 6. Hava Filosunun muharebe günlüğüne göre, 7 Temmuz'da bir önceki güne göre sorti sayısı azalmakla kalmadı, aynı zamanda önemli ölçüde artarak 1687'ye ulaştı. Bu sayının 1159'u sorti tarafından gerçekleştirildi. havacılık ekiplerine saldırı - “parçalar”, ağır savaşçılar ve bombardıman uçakları. Dikkate değer olan, 7 Temmuz'da yalnızca Junkers ve Heinkels mürettebatının Sovyet birliklerinin mevzilerine yönelik saldırılara değil, aynı zamanda sırasıyla 120 ve 18 sortide bomba taşıyan savaşçıların bulunduğu keşif uçaklarına da katılması. Alman havacıların raporlarına göre gün içinde 14 tank imha edilip 22 tanka hasar verildi, 63 araç da yakıldı. 6. Hava Filosunun 7 Temmuz'daki kayıpları küçüktü ve 8'i iptal edilen 13 uçağa ulaştı.

Savaşın üçüncü gününde Alman bombardıman uçakları havaya hakim olmaya devam etse de, iyi güçlendirilmiş Sovyet savunmasına yönelik şiddetli baskınları her zaman sonuç getirmedi. Örneğin, Teploye köyü için yapılan ağır savaşlar sırasında 11. Muhafız Tank Tugayı, Alman havacılığından yalnızca bir tank kaybetti, ancak savaş oluşumları tüm gün Ju-87 ve Ju-88 bombardıman uçakları tarafından bombalandı. Ayrıca Alman savaş uçaklarının etkinliği yarıdan fazla düştü. Bu, bir yandan 16. Hava Ordusu'nun savaşın ilk iki gününde uğradığı yıkıcı kayıplardan, diğer yandan Sovyet bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının Alman pilotların başaramadığı devasa eylemlerinden kaynaklanıyordu. bozmak için. Sovyet savaşçılarının taktiklerinin yavaş yavaş değişmeye başladığını ve savaşın ilk aşamalarındaki başarısızlıklarının hem Karargahta hem de Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri karargahında sert bir tepkiye neden olduğunu unutmayın.

Zaten 7 Temmuz'da Hava Mareşali A. A. Novikov'un direktifi yayınlandı. Sayıları önemli ölçüde güçlenen ve büyüyen Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin yapısında meydana gelen olumlu değişiklikleri kısaca kaydeden komutan, havacılığın kullanımında var olan büyük yanlış hesaplamaları daha ayrıntılı olarak analiz etti. A. A. Novikov'a göre eksiklikler, savaş misyonunun belirlenmesi aşamasında bile meydana geldi. Çoğu zaman, elde edilmesi gereken gerekli sonuçlar belirtilmeden belirsiz bir şekilde belirlendi ve bu da komutanlar arasında sorumluluk duygusunun azalmasına yol açtı. Başkomutanın ifadesiyle havacılar daha istekliydi. "Uçuşu gerçekleştirmek ve eldeki görevi çözmek değil." Operasyon planlaması da ideal olmaktan uzaktı. Personel çalışanları genellikle işlerine yönelik yaratıcı bir yaklaşımdan yoksundu; görevler, irtifaları veya uçuş rotalarını değiştirmeden veya saldırı yöntemini değiştirmeden, kalıplaşmış bir şekilde planlanıyordu. Uçuşların hemen öncesinde hedefin ve hava savunma sisteminin keşfi yapılmadı. Bütün bunlar hedefi kaçırma vakalarına yol açtı. Buna ek olarak, büyük düşman savaşçı grupları ve güçlü uçaksavar topçu ateşi ile yapılan toplantılar, A. A. Novikov'a göre aralarında geniş inisiyatif ve askeri kurnazlığın yeterince geliştirilmediği uçuş personeli için çoğu zaman bir sürpriz oldu.

Hava Kuvvetleri komutanı, talimatının iki paragrafını savaşçıların yönetimi ve kullanımına ayırdı. Mareşalin görüşüne göre radyo kontrolü, tüm hava ordularında aktif olarak kullanılmasına rağmen, modern durumun gereksinimlerini henüz karşılamıyordu ve bazı birimlerde diğer iletişim araçlarından daha aşağıydı. Radyo istasyonları ağı henüz her yerde yeterince geniş değildi ve ona hizmet veren personel çoğu zaman gerekli niteliklere sahip değildi. Aynı zamanda, savaş birimleri nadiren düşman topraklarında serbest arama ve ön cepheye yaklaşırken düşman uçaklarının imhası konusunda pratik yapıyordu. Devriye gezen savaşçıların belirli bir nesneye veya bölgeye katı bir şekilde bağlanması, pilotlarımızı aktif bir saldırı savaşı yürütme fırsatından mahrum etti.

Birlik komutanlarından hava muharebesi sırasında eşleştirmeye ve etkileşimlerine çok dikkat etmeleri istendi. Mümkünse çiftler, alayın emriyle resmileştirilen kalıcı bir kompozisyona sahip olmalıdır. Komutana göre tüm bunlar, ikilinin pilotlarının, özellikle de kanat adamlarının, ortaklarının eylemlerini sağlama sorumluluğunu artırdı. Hava muharebelerinde, düşmanın kullandığı taktiklere çok benzer taktikler kullanılarak, ustalıkla kuvvetler oluşturarak sayısal bir üstünlük yaratmak gerekiyordu. Devriye gezen çiftler, yerden verilen komut üzerine, tespit edilen düşman uçaklarına saldırmak için tek bir grup halinde toplanmak zorundaydı.

Bir diğer önemli yenilik ise genel kitleden en iyi pilotların seçilmesi ve ön cephe gerisinde “serbest avlanma” taktiklerinin geliştirilmesiydi. Hava Kuvvetleri Komutanı şunları vurguladı: “En iyi savaş pilotlarının (asların) uygulamalı serbest uçuşları, öncelikle ana havacılık kuvvetlerinin faaliyet gösterdiği cephe bölgelerinde, onları herhangi bir özel göreve bağlamadan gerçekleştirilmelidir. Asların her zaman ve her yerde tek bir görevi vardır; hava durumunun elverişli koşullarından tam anlamıyla yararlanarak düşman uçaklarını havadaki yok etmek." .

Komuta seviyesi ile ilgili olarak, direktifin gereklilikleri, hava tümenleri ve alay komutanları arasında inisiyatif geliştirme ihtiyacına dayanıyordu ve onlara muharebe operasyonlarını planlarken maksimum özgürlük sağlıyordu. Operasyonların kendiliğinden değil, ayrıntılı bir plan temelinde gerçekleştirilmesi gerekiyordu. Mevcut durumda, kompakt savaş oluşumlarının kullanılması, saldırı uçağı gruplarının savunma kapasitesinin arttırılması ve bunların koruma savaşçıları ve uçaksavar topçularıyla etkileşimi özel bir rol oynadı.

Yukarıdan görülebileceği gibi, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin komutanlığı için havacılığın muharebe çalışmalarındaki büyük eksiklikler bir sır değildi. Özünde bunlar ciddi “kronik hastalıklar”dan ziyade “büyüme ağrılarıydı”. Mecazi anlamda konuşursak, 1943 yazında Hava Kuvvetlerinin iskeleti toplandı, kas kütlesi kaslarda şekillendi, ancak yine de sabırlı bir "pompalama" gerekiyordu. Ayrıca yeni dövüşçünün yaratıcı bir ruha, hızlı reaksiyona ve bağımsızlığa ihtiyacı vardı. Ancak tüm eksikliklerin giderilmesi ve yüksek profesyonellik kazanılması zaman aldı. Kursk Muharebesi'nin yalnızca yeni yapının eksikliklerini vurguladığını ve bunları çözmenin yollarını özetlemeyi mümkün kıldığını anlamak önemlidir. Bu arada zorlu savaşlarda savaş deneyimi kazanıldı ve bunun bedeli uçuş personelinin kanıyla cömertçe ödendi.

8 Temmuz'daki savaşın seyri, 7 Temmuz'daki savaşların sonuçlarını takip ederek ordu komutanlarıyla yaptığı görüşmede Merkez Cephe komutanı K.K. Rokossovsky'nin önceki gün yaptığı sonuçların doğruluğunu doğruladı. savunma savaşı pratikte zaten kazanılmıştı. Sabah Ponyri bölgesindeki durumu düzeltmeyi başardık - 307. Piyade Tümeni hızlı bir saldırıyla bu yerleşimin kuzey kısmını yeniden ele geçirdi. Ancak burada yoğun çatışmalar gün boyu devam etti.

Ponyri bölgesinde başarısız olan 9. Ordu komutanlığı, öğleden sonra çabalarını Olkhovatka'nın kuzeyinde bulunan 257.0 yüksekliğindeki bölgedeki saldırılara yoğunlaştırdı. Sovyet tahminlerine göre Snova, Podsoborovka ve Soborovka bölgelerindeki yükseklikleri ele geçirmek için 400'e kadar tank ve iki piyade tümeni yoğunlaştı. 16. Hava Ordusu'nun hava keşifleri, araçların ve tankların Zmievka'dan Glazunovka üzerinden Ponyri'ye ve Zmievka'dan Glazunovka üzerinden Nizhny Tagino'ya sürekli hareket ettiğini ve araç gruplarının Glazunovka, Bogoroditskoye hattından saha yolları boyunca hareket ettiğini kaydetti. güney. Birkaç kez el değiştiren 257.0 rakımlı bölgedeki çatışmalar gün boyu sürdü. Ancak 8 Temmuz günü saat 17.00'de yaklaşık 60 tankın katılımıyla farklı yönlerden yapılan bir dizi saldırı sonucu Alman birlikleri tarafından ele geçirildi.

8 Temmuz'da Sovyet havacılık komutanlığı, savaş uçaklarının taktiklerinde gerekli değişiklikleri yapmaya çalıştı ve bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının baskını öncesinde hava sahasını temizlemek için büyük gruplar gönderdi. Bu yöntemi ilk deneyenler 1. Muhafızların pilotlarıydı. ıad. Tümen komutanı Yarbay I.V. Krupenin'in yerden yönlendirdiği Sovyetler Birliği Kahramanı Yüzbaşı V.N. Makarov komutasındaki 15 Yak-1, 13. Ordu'nun bulunduğu yerde 40 dakika içinde iki büyük hava savaşı gerçekleştirdi. Bunlardan ilkinde, I/ZG1'den 40 Bf-110 grubunun savaş düzeni bozuldu, ardından V.N. Makarov'un grubu, halihazırda 50'ye kadar Ju-88 ve Ju-87 uçağının yaklaştığı Olkhovatka bölgesine yönlendirildi. .

Hava muharebesi sonucunda pilotlar 5 Ju-87, 2 Ju-88 ve FW-190'ın imha edildiğini bildirdi. Her ne kadar Alman kaynakları Sovyet zafer iddialarına ilişkin rakamları doğrulamasa da, savaşçıları yerden kontrol etme deneyimi açıkça bir başarıydı.

Aynı zamanda 16'ncı Hava Ordusu'nun 8 Temmuz'daki kayıp seviyesi de bir önceki güne göre yeniden artarak, hava alanlarına dönmeyen araç sayısı 37'den 47'ye çıktı. Güncellenen veriler, 7-8 Temmuz'daki iki günlük çatışmalarda S. I. Rudenko'nun birliğinin 89 uçağı kaybettiğini gösteriyor. Savaşın dördüncü gününde kayıpların büyük kısmı yine savaş uçaklarına düştü. O güne kadar yedekte bulunan 286. İAP'nin 739. İAP'si özellikle etkilendi. Şiddetli çatışmaların yaşandığı gün boyunca on üç uçak hava alanlarına geri dönmedi ve Ponyri bölgesine yapılan bir uçuş sırasında bunlardan sekizi kaybedildi. III ve IV/JG51'e ait olduğu anlaşılan 14 FW-190'la hava muharebesine giren 739. IAP grubu, hava muharebesinde altı uçağı kaçırıyordu. Uçaksavar topçu ateşi ile iki Lavochkin uçağı daha düşürüldü.

Ağır kayıpların bir sonucu olarak, birçok avcı oluşumunun gücü bu zamana kadar kritik bir seviyeye düşmüştü. Yani örneğin sadece 1. Muhafızlarda. 8 Temmuz günü sonunda, dört alayın toplam 19 operasyonel ve 14 uçağın onarım aşamasında olduğu kaydedildi. Mevcut zor duruma rağmen, 16. Hava Ordusu komutanlığı yine de iki alaydan (56. ve 67. Muhafızlar IAP) oluşan bir rezervi elinde tuttu. S.I. Rudenko'nun anılarına göre, bunu öğrenen G.K. Zhukov aşırı hoşnutsuzluğunu dile getirdi, ancak biraz sakinleşerek komutan-16'nın eylemlerini onayladı.

Bu arada, savaşın dördüncü gününde kara birliklerini koruma meselesi o kadar şiddetliydi ki, 3. Muhafız mürettebatını bu göreve dahil olmaya zorladı. 15'inci Hava Ordusu'ndan Iad. Bu oluşumun pilotları Kursk Muharebesi'nin ilk gününden itibaren 13. Ordu bölgesinde sortiler yaptı. Yani, 5 Temmuz'da 63. Muhafızların 10 La-5'i. IAP, 20 FW-190'la hava savaşı gerçekleştirdi. Operasyonel raporlara göre bir Focke-Wulf vuruldu, ancak 5 La-5 hava alanlarına geri dönmedi. Ertesi gün 15. Hava Ordusu'nun havacıları Merkez Cephede 72 sorti yaptı. Shcherbatovo, Maloarkhangelsk ve Krasnaya Slobodka bölgesindeki üç hava savaşı sırasında 6 Bf-109 ve 1 FW-190 düşürüldü. Ancak kayıpları da önemliydi - 2 La-5 düşürüldü, 2 Il-2 acil iniş yaptı ve 6 La-5'in kayıp olduğu kabul edildi. Geri dönmeyenler arasında 32. Muhafız Komutanı da vardı. IAP Binbaşı B.P. Lyubimov ve siyasi işlerden sorumlu yardımcısı Binbaşı N.D. Tarasov.

8 Temmuz'da General N.F. Naumenko'nun birliğinin pilotları tarafından gerçekleştirilen 113 sortiden sadece 14'ü Merkez Cephe birliklerini desteklemek için gerçekleştirildi. 8 La-5 63. Muhafızlar. Kaptan P.E. Bundelev komutasındaki IAP, yaklaşık 8:46'da Ponyri-Buzuluk bölgesinde 16 savaşçının koruması altında uçan 16 Ju-87'yi keşfetti ve saldırdı. Savaşın sonuçlarına göre, mürettebat iki geri dönmeyen ve bir hasarlı avcı uçağı pahasına 3 Ju-87, 2 FW-190 ve 1 Bf-109'u düşürdü. Bu, 15. Hava Ordusu havacılarının Kursk Bulge'daki savaşın savunma aşamasına katılımının sonunu işaret ediyordu.

Savunma harekâtının dördüncü gününde 16'ncı Hava Ordusu'nun taarruz ve bombardıman uçaklarının faaliyetlerinde de azalma görüldü. Örneğin 3. tankın mürettebatı yalnızca 44 kez havaya çıktı. Ancak bu sayıdan bile 18 bombardıman uçağı, savaşçıların koruma eksikliği nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. Bir Pe-2 savaş görevinden dönmedi. 221'inci Rozetin birimleri, altı mürettebatı kaçırarak biraz daha büyük kayıplara uğradı.

Alman verilerine göre, 1. Hava Tümeni savaşçıları 5 Boston'u imha ettiklerini iddia etti ve bunlardan biri Hubert Strassl'ın Kursk yakınlarındaki dört günlük savaşlarda kazandığı 30 zaferden 27'nci zaferi oldu. Strassl, 1941'in sonlarından itibaren III/JG51 ile savaştı. İlk uçağını Temmuz 1942'de düşüren 24 yaşındaki pilot, meslektaşları arasında pek öne çıkmadı ve Temmuz ayı başında kendi adına 37 zafer kazandı. Bununla birlikte, as'ın savaş biyografisinde günde 2-3 uçağın sık sık imha edildiği durumlar vardı. En verimli olanı, Strassl'ın savaş hesabına 6 zafer eklediği 8 Haziran'dı. Kale Operasyonu'nun başlamasıyla birlikte pilot hemen herkesin ilgi odağı haline geldi, ancak askeri kaderin değişken olduğu ortaya çıktı. 8 Temmuz akşamı sayımını 67 zafere çıkaran Strassl, bir grup La-5 savaşçısıyla (bazı kaynaklarda LaGG-3 veya LaGG-5'ten bahsediliyor) yapılan savaşta öldürüldü. Orel-Kursk karayolu bölgesindeki bir grup Focke-Wulf, Strassl'ın uçağına zarar vermeyi başaran bir grup Sovyet savaşçısı tarafından beklenmedik bir şekilde saldırıya uğradı. Siyah “dörtlü” FW-190A-4 (seri numarası 2351), kendi topraklarına doğru yola çıkarken, takip eden Sovyet savaşçısından birkaç darbe daha aldı. Yaklaşık 300 metre yükseklikten atlayan Alman pilotun paraşütünün kanopisinin havayla dolmaya vakti olmayışı, ölümüne sebep oldu. 12 Kasım 1943'te pilot, ölümünden sonra Şövalye Haçı ile ödüllendirildi.

Strassl'ın uçağının 8 Temmuz'da resmi olarak tanınan iki kayıptan yalnızca biri olduğunu belirtmek ilginçtir (diğeri III/StG3'ten bir Ju-87 idi). Malzeme Sorumlusu General'e göre 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87 savaşta hasar gördü ve III/KG1'den bir Ju-88 tüm mürettebatıyla birlikte havada patladı. Ayrıca 3./JG54 müfrezesinin komutanı Franz Eisenach bir hava savaşında yaralandı, ancak yine de Panino havaalanına inmeyi başardı.

9 Temmuz'a gelindiğinde 6. Hava Filosu komutanlığı böylesine başarılı bir operasyonun kaderi konusunda paniğe kapılmaya başladı. Derneğin genelkurmay başkanı General Friedrich Kless bu konuda şöyle yazıyor: “Uzun süre devam eden sürekli hava savaşları uçağımızın performansını düşürdü; üstün Sovyet hava kuvvetlerinin geçici hava üstünlüğü kaçınılmazdı; Luftwaffe sortileri arasındaki aralıklarda düşman doğrudan birliklerimize karşı harekete geçebilirdi. 9. Ordu'nun kara kuvvetlerinin son derece önemli bir taarruza katılması nedeniyle Sovyet Hava Kuvvetlerinin kaçınılmaz taktiksel başarıları bizim için son derece tatsızdı.". Kursk Bulge'un kuzey cephesindeki Kale Operasyonunun tamamen durdurulmasına hâlâ üç gün kalmıştı. Alman tarafı için onlar, hem yeryüzünde hem de göklerde eski güçlerinin son akorduydu.

Model ordusunun taarruzunun 9 Temmuz itibarıyla çıkmaza girdiğini söylemek abartı olmaz. Saldırının beşinci gününde 13. ve 70. orduların birliklerinin şiddetli direnişiyle karşılaşan 41. ve 47. tank birliklerinin birimleri, Ponyri'nin kuzey eteklerine yapılan bir başka atılımda ifade edilen yalnızca küçük taktiksel başarılar elde edebildi. 257.0 rakımlı alanda küçük bir ilerleme. Savaşın gidişatından bahseden Stephen Newton, yerinde bir şekilde şunları kaydetti: "Bunu Verdun Muharebesi'nin tanklardan gelen çok fazla gürültüyle tekrarından başka bir şey olarak nitelendirmek zor". Ortaya çıkan zor duruma ve önemli Kızıl Ordu kuvvetlerinin Orel'in kuzey ve doğusunda yoğunlaşmasına ilişkin gelmeye devam eden keşif verilerine rağmen, 9. Ordu ve Ordu Grup Merkezi komutanlığı, Kale'nin başarılı bir şekilde sonuçlanacağı umudunu kaybetmedi. . Bu iyimserlik büyük ölçüde, Hoth'un 4. Tank Ordusu'nun Voronej Cephesi'nin arka savunma hattına ulaştığı Kursk Bulge'nin güney cephesindeki durum tarafından belirlendi. General Model, saldırıya devam etme planlarından vazgeçmedi. 12. Panzer ve 36. Piyade Tümenlerini yedekten 9. Ordu'ya nakletmek için Mareşal Kluge'den izin aldıktan sonra kuvvetlerini yeniden toplamayı ve saldırı yönünü güneybatı yönüne kaydırarak Sovyet savunmasının atılımını tamamlamayı planladı. 12 Temmuz'da.

Merkezi Cephe komutanlığının savaşın bu aşamasındaki planları, Bryansk Cephesi birliklerinin ve Batı Cephesi'nin sol kanadının operasyona başladığı ana kadar yerleşik statükoyu koruma ihtiyacıyla belirlendi. düşmanın Oryol grubunu kuşatın. Güçlü tanksavar savunması ve hızlı karşı saldırıların yanı sıra, durumun istikrarını sağlayan en önemli faktör, 16. Hava Ordusu'nun yoğun bombardıman ve saldırı uçakları baskınlarıydı. Mevcut durumda bu tür taktiklerin en etkili olduğu kanıtlandı ve ilk girişimlerde düşmanı bir saldırı için yoğunlaştırmaya ve ona hassas darbeler vermeye izin verdi. Aynı zamanda kendi kayıpları da önemli ölçüde azaltıldı ve eskort savaşçılarının kullanımı optimize edildi. 16. Hava Ordusu karargahından gelen belgeler özellikle şunu vurguluyor: “Büyük saldırıların kullanılması, düşmanın saldırıya devam etmek için büyük tank, topçu ve piyade kuvvetlerini cephenin dar bir bölümünde yoğunlaştırmasından kaynaklandı. Bu tür hedeflere karşı yoğun saldırılar yapıldı.” .

Önceki üç günlük savaş gibi, 9 Temmuz da Sovyet bombardıman uçaklarının güçlü baskınları ve Kaşara, Podsoborovka, Soborovka bölgesindeki Alman tankları ve piyadelerinin yoğunlaşmasına karşı saldırı uçaklarıyla başladı. Saat 5:30-6:00 civarında, 241'inci ve 301'inci taburlardan altı Pe-2 grubu havalandı, bunlardan dördü düşmanın mevzisine etkili bir bombalama saldırısı gerçekleştirdi ve toplam 366 FAB-100, 7 FAB- düşürdü. 50'ler, 685 AO-10, 42 AO-25. Mürettebata göre 12 tankı imha etmeyi ve 2 topçu bataryasının ateşini bastırmayı başardılar. Her biri 18 uçaktan oluşan iki grup daha, eskort savaşçılarının bulunmaması nedeniyle hava alanlarına geri dönmek zorunda kaldı.

Bu baskında, saldırı uçaklarının eylemlerini desteklemek için ilk kez hava temizleme gruplarının kullanıldığını belirtmek gerekir. Düşmanın kullandığı taktiğin etkili olduğuna inanan 16. Hava Ordusu komutanlığı, bu deneyimi kendi birimlerine aktarmaya karar verdi. 9 Temmuz'da askeri operasyonlar için 3. tank birimlerine verilen emir şöyle: “Doğrudan eskortun yanı sıra, 273'üncü Hava Kuvvetlerine (6'ncı Hava Kuvvetleri) bağlı 30 savaş uçağı, saldırıdan 5 dakika önce hedef bölgede devriye gezecek. Bombardıman uçağı gruplarının dönüş rotası sırasında 18 Yak-1 273 IAD'nin bağlantısı kesildi." .

Bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının saldırısı, uçuşa katılan tüm havacılara şükranlarını sunan 16'ncı Hava Ordusu komutanı tarafından gözlemlendi. Bununla birlikte, "piyonların" ve "siltlerin" mürettebat üyeleri için bu uçuşun "kolay bir yürüyüş" olarak sınıflandırılması pek mümkün değildi. Düşman savaşçılarının faaliyetlerini tamamen etkisiz hale getirmek mümkün değildi. 3. Grubun hedefinin hemen üzerindeki tank, IV/JG51'den gelen uçakların yanı sıra I/ZG1'den Bf-110'lar tarafından saldırıya uğradı. Çatışma sonucunda 4 Pe-2 düşürüldü, bir bombardıman uçağı uçaksavar topçularının kurbanı oldu ve iki bombardıman uçağı daha ciddi hasar alarak acil iniş yaptı.

Ana hasar, toplam altı uçağı kaybeden 301. Bad'den geldi. Kayıpların nedenine işaret eden bombardıman mürettebatı, "geleneksel olarak" suçu, hedef bölgede bir hava savaşını simüle eden bir grup Alman savaşçı tarafından dikkati dağılan 279. Hava Kuvvetleri'nin eskort savaşçılarına yükledi. Bu, başka bir Focke-Wulf grubunun pilotlarının piyonlara sürpriz bir saldırı başlatmasına izin verdi ve bunun sonucunda alay sütunlarının her biri iki araç kaybetti. Saldırılar sırasında bombardıman ekipleri, atıcıların ve navigatörlerin ateşini görmezden gelerek, onu bölmek için defalarca bombardıman grubuna girmeye çalışan Alman aslarının cüretkar eylemlerine dikkat çekti. Focke-Wulf pilotları ateşlerini esas olarak Pe-2'nin kanat tanklarına yoğunlaştırdı. Saldırılara rağmen, Jagdfliger'lar birliklerine yönelik devasa bombardımanı engellemeyi başaramadılar; güçlü bir eskort altında seyahat eden büyük Sovyet bombardıman uçakları ve saldırı uçakları, onlar için kırılması zor bir ceviz haline geldi.

Grevin etkinliği, yalnızca önceki günlerde Alman birliklerinin bombalamadan sonra biraz gecikmeli olarak saldırması, ancak yine de saldırıya devam etmesi durumunda, 9 Temmuz'daki saldırıdan sonra düşmanın bölgede aktif olmadığı gerçeğiyle açıkça kanıtlanıyor. Bütün gün Olkhovat yönü. 2'nci Tank Ordusu komutanlığı, tank saldırısını engelledikleri için pilotlara şükranlarını sundu. 9 Temmuz'da 16. Hava Ordusu Soborovka, Buzuluk, Podsoborovka ve Ponyri bölgelerine iki büyük saldırı daha başlattı. Bu kez, gün sonuna kadar 69 sorti yapan 221. Rozetin Boston grupları burada faaliyet gösterdi. Uçaksavar ateşinde 8. Muhafızlardan yalnızca bir uçağını kaybetmiş. Bang, bombardıman uçakları muharebe görevlerini başarıyla tamamladı.

9 Temmuz'da, grupları defalarca düşman savaşçılarının şiddetli saldırılarına maruz kalan saldırı uçağı pilotlarının başına ağır denemeler geldi. Alman verilerine göre JG51 ve JG54 filolarının pilotları gün içinde yaklaşık 30 saldırı uçağını düşürmeyi başardı. Geniş Bataklık bölgesine saldırırken sekiz Alman savaşçının kafa kafaya saldırısına uğrayan 11 Il-2 299th Shad için bu özellikle zordu. Il-2 mürettebatı hedefe bir bomba yükü atarak 15'e kadar tankı ve yaklaşık 20 aracı yok etmeyi ve hasar vermeyi başardı. Sonuç olarak 3. Tank Kolordusu'nun mevzilerine yönelik saldırı engellendi. Ancak saldırı pilotları için testler daha yeni başlıyordu.

Focke-Wulf'larla yapılan savaştan etkilenen eskort grubundan La-5'ler, diğer "yüz doksanların" hızla yararlandığı "siltleri" korumasız bıraktı. FW-190'ın ilk saldırısı, saldırı uçağının savunma çemberi içinde durup birbirini ateşle desteklemesi nedeniyle herhangi bir sonuç vermedi. Alman pilotlar savaştan ayrılma simülasyonu yapmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, saldırı uçağı kama oluşumunu yeniden inşa etmeye başlar başlamaz, Focke-Wulf'lar hemen onlara tekrar saldırdı ve aynı anda dört "silti" devirdi. Geriye kalan yedi kişi, daha da şiddetli düşman saldırılarına maruz kalarak yine bir daire şeklinde durmayı başardı. On dakikalık savaş sırasında Alman savaşçılar otuzdan fazla saldırı gerçekleştirdi. Aşağıdan yenilgiyi önlemek için Il pilotları 15-20 metreye inmek zorunda kaldılar ve sonunda düşmandan kaçmayı başardılar.

Arkadan gelen aynı 299. Shad'ın altı Il-2'sinin pilotları çok daha şanssızdı. Oraya giren tüm araçlar ya vuruldu ya da zorunlu iniş yapıldı. 896. IAP'nin saldırı uçağına eşlik eden Yak'ların saldırıları, Focke-Wulf'ların beklenmedik bir saldırısıyla kesildi. Sonuç olarak, her Il-2'ye üç veya dört FW-190 saldırdı ve pilot Zadorozhny'nin uçağına yedi kadar savaş uçağı saldırdı.

Ertesi gün, yani 10 Temmuz'da, 16. Hava Ordusu'nun saldırı ve bombardıman uçakları aynı ölçekte ve daha da büyük bir verimlilikle görev yaptı. Düşman, sabahtan itibaren 13. ve 70. orduların kavşağında saldırılarına yeniden başladı. Bir önceki güne kıyasla Alman havacılığı, gün batımından önce 1.136 sorti gerçekleştirerek etkinliğini biraz artırdı. Sortilerdeki artışın esas olarak, kara birliklerini destekleyen Stukas mürettebatı ve çift motorlu bombardıman uçaklarının bir önceki güne göre neredeyse 280 daha fazla sorti uçurması nedeniyle elde edildiğine dikkat edilmelidir.

Kara savaşları çoğunlukla 17. Muhafız Tüfek Kolordusu'nun önünde gerçekleşti. Formasyonun personeli, saat 8:30'dan 16:00'ya kadar, kuvvetlerinin birden fazla piyade tümeninden ve 250'ye kadar tanktan oluştuğu tahmin edilen düşmanın üç güçlü saldırısını püskürttü. Ortaya çıkan zorlu savaşta 16. Hava Ordusu'nun havacılığı da ağır sözünü söylemeyi başardı. Öğlen saatlerinde Kaşar bölgesinde büyük bir düşman tankı ve piyade yoğunluğu tespit edildi ve görünüşe göre bu bölge başka bir saldırıya hazırlanıyordu. 171 bombardıman uçağı (108 Pe-2 ve 63 Boston) ve 37 saldırı uçağından oluşan güçlü bir hava kuvveti hızla havaya alındı. Bu araçların tamamı 3. tank, 6. tank ve 2. korumalara aitti. tirsi balığı.

12:47'den 12:50'ye kadar üç dakika içinde, 17-18 Pe-2'den oluşan sekiz grup, Boston'lar ve IL-2'lerle birlikte, düşman ekipmanının yoğunlaşmasına yoğun bir saldırı başlattı. Hedefin üzerinde Sovyet uçakları güçlü uçaksavar ateşiyle karşılandı - aynı zamanda havada 80 ila 100 arasında patlama kaydedildi. Düşmanın aktif muhalefetine rağmen bombalamanın sonuçları tüm beklentileri aştı. Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı'nın operasyonel raporunda belirtildiği gibi: "Piyade ve topçu gözlemleri, bu bölgeye yapılan hava saldırısı sonucunda 14 düşman tankının yakıldığını, 30'unun devre dışı bırakıldığını ve piyadelerinin ağır kayıplar verdiğini tespit etti.". 2. Tank Ordusu, 10 Temmuz'daki hava saldırıları sonucunda Kutyrka bölgesinde 8 tankın yakıldığını, 238.1-6 yüksekliğindeki bölgede 6 tankın, Podsoborovka bölgesinde ise 40'a kadar tankın dağıldığını bildirdi. Düşmanın hazırlanmakta olan büyük taarruzu büyük hasarla bertaraf edildi. Sovyet tarafının kayıpları 1 Boston ve 5 Il-2 idi.

16. Hava Ordusu komutanlığı, özellikle 221. Rozet mürettebatının 10 Temmuz'daki başarılı eylemlerine dikkat çekti. Kara birliklerinden gelen raporlara göre, ancak 250.0 yüksekliğindeki 745. tankın Boston saldırısından sonra on dört tank yakıldı, geri kalanı görünüşe göre saldırı için hazırlanmış olarak arkaya döndü. Kursk Muharebesi'nin başlangıcından itibaren formasyonun muharebe performansı her zaman en iyi durumda olmadığı için bu başarı daha da önemliydi. Mürettebatı üç kez yanlışlıkla kendi birliklerine saldırdı. Ayrıca sahaya bomba atılması ve hedeften uzaklaşma vakaları da yaşandı. Ve şimdi, bir haftalık zorlu testlerden sonra dünün "yeşil" pilotları olgun savaşçılar olduklarını kanıtladılar. Düşman da onların eylemlerini övdü. Daha önce bahsettiğimiz General Friedrich Kless, Boston bombardıman uçaklarının mürettebatının (yanlışlıkla "Bristol" adını verdiği) eylemlerinden bahsederken bunları kaydetti. "mükemmel disiplin ve olağanüstü saldırganlık" .

Yer komutanları da havacılara övgüde cömert davrandılar. Bu nedenle özellikle 2. Tank Ordusu karargahı, 16. Hava Ordusu komutanına bir şükran telgrafı gönderdi ve şunları söyledi: “10 Temmuz 1943 günü, havacılık, 1. Ponyri'nin kuzeyinde ve 238.1 yüksekliğindeki düşman tankları ve piyade yoğunluğuna büyük bir saldırı gerçekleştirdi. Tankerler, Stalin'in şahinlerinin çalışmalarına hayranlıkla baktılar ve size büyük bir tankçının teşekkürünü getirdiler. Askeri ortaklığımızın düşmana yönelik saldırılarımızı daha da yoğunlaştıracağına ve düşmana karşı nihai zaferimizi hızlandıracağına inanıyoruz. Düşmanlarımıza STALİNGRAD'ı bir kez daha hatırlatalım." .

Ertesi gün, yani 11 Temmuz'da, 16. Hava Ordusu bombardıman ve saldırı uçaklarının büyük bir saldırı yapmadığını belirtelim. 9. Ordunun komutanlığı, Sovyet savunmasında delik açma girişimlerinden açıkça vazgeçti. Cephenin bazı kesimlerinde Sovyet gözlemcileri, düşmanın ön hattının savunmasını güçlendirmek için çalışmaya başladığını kaydetti.

Saldırı uçaklarının eylemlerini ele alarak savaşın son üç gününde hava üstünlüğü mücadelesine dönelim. Savunma harekâtının ilk dört gününde 16'ncı Hava Ordusu'na ait savaş uçaklarının ağır hasara uğradığını daha önce defalarca belirtmiştik. Formasyonlar arasında en çok 273., 279. ve 1. Muhafızlar zarar gördü. 8 Temmuz sonu itibarıyla IAD'nin toplam sayısı sırasıyla 14, 25 ve 19 araca ulaştı. 9 Temmuz'a gelindiğinde, bu kuvvetler, düşman bombardıman uçakları ve savaş uçaklarının yanı sıra 3. tankın eskort uçaklarıyla savaşmak için açıkça yeterli değildi.

16. Hava Ordusu komutanlığı, durumu istikrara kavuşturmak için ana umutlarını, Bryansk Cephesinden Yarbay E. Z. Tatanashvili komutasında taşınan 234. Hava Kuvvetlerinin savaşa girişine bağladı. 87 Yak-7b savaşçısından oluşan bu oluşum, 8 Temmuz ayı sonunda 273. IAD'nin hava alanlarına odaklandı ve Kolpna, Krasnoe ve Limovoe hava alanlarını işgal etti. Bölüm, 9 Temmuz'da Soborovka, Podsoborovka, Ponyri bölgesindeki kara birliklerinin muharebe oluşumlarını kapsayacak bir savaş misyonu komutanından alan 6. IAC'nin operasyonel yönetimi altına girdi.

Kötü havaya rağmen sabah saatlerinde 233. ve 248. İAP grupları havaya hücum ederken, 133. İAP komuta tarafından yedekte bırakıldı. Formasyonun pilotları tarafından 9 Temmuz'da uçulan 79 sortiden 22'si ön cephede uçarak ve 57'si devriyede harcandı. İşin tuhafı, düşman uçaklarıyla hiçbir karşılaşma kaydedilmedi. Aynı zamanda, grubun yönelim kaybı sonucu, tümen pilotları 8 acil iniş yaptı ve beş uçağın imha edildi. İki pilot havaalanlarına dönmedi. Alman verilerine göre, 9 Temmuz'da 1./JG51 komutanı Joachim Brendel'in 4 dakikalık bir hava savaşı sırasında 3 Sovyet uçağını düşürerek özel bir başarı elde ettiğini unutmayın. Düşen dövüşçülerden biri, ace'nin 50., takımının ise 400. zaferi oldu.

Ertesi gün, tam güçle çalışan 234. IAK'ın mürettebatı, yalnızca Olkhovatka'nın kuzeyinde ve Ponyri bölgesinde devriye gezmekle kalmadı, aynı zamanda 6. IAK'ın komuta noktasından çağrıldığında düşmanı durdurmak için uçtu. Gün boyunca 11 hava savaşı gerçekleştirildi ve pilotların raporlarına göre 22 FW-190, Bf-109'u düşürmeyi başardılar ve ayrıca başka bir Focke-Wulf'u devirmeyi başardılar. Tümenin aynı günkü çatışmadaki kayıpları on beş uçağa ulaştı; bunlardan on birinin hava sahasına dönmediği kabul edildi, biri hava muharebesinde düşürüldü, ikisi uçaksavar topçusu tarafından vuruldu ve başka bir uçak vuruldu. savaşta düştü, iniş sırasında düştü.

Alman bombardıman uçakları 13. Ordu'nun ön cephesine sorti yapmaya devam etse de, çatışmaların büyük çoğunluğu Alman savaş uçaklarıyla gerçekleştirildi. En ağır hava savaşı 13:50 civarında gerçekleşti. Kıdemli Teğmen A.K. Vinogradov liderliğindeki 233. IAP'nin sekiz Yak-7b'si, 8 FW-190 ile karşılaştı. Uçaklarımızı fark eden Alman pilotlar bulutlara çıktı. Ancak, kelimenin tam anlamıyla bir dakika sonra, Sovyet savaşçılarına bulutların arkasından 18 Focke-Wulf tarafından yukarıdan saldırıya uğradı. Savaşçılar arasında dikey bir savaş başladı. 6. IAK'ın komuta noktasından, 133. IAP'den altı Yak-7B yardıma çağrıldı ve bunlar kısa süre sonra savaşa girdi ve Sovyet pilotları için son derece başarısız oldu. 234. IAD'nin iki grubunun kayıpları dokuz uçağa ulaştı ve bunlardan biri acil iniş sırasında imha edildi. Aslında, 233. IAP'nin 8 Yak-7b'sinden yalnızca 3 uçak hava sahasına geri döndü ve takviye için uçan 133. IAP'nin altı savaşçısından yalnızca ikisi hayatta kaldı. Savaş sonucunda pilotların savaş hesaplarında 9 adet FW-190'ın düşürüldüğü kaydedildi. Ayrıca hasarlı Focke-Wulf'lardan biri Mokroe köyünün güneyine acil iniş yaptı.

Yüksek bir olasılıkla, bu savaştaki Sovyet pilotlarına, MiG-1 ve LaGG-3 olarak tanımlanan sekiz Sovyet savaş uçağını düşüren IV/JG51'den Focke-Wulf'ların karşı çıktığı iddia edilebilir. Grubun o günkü kaybı, 12./JG51 müfrezesine ait 2 FW-190'a ulaştı. Kayıplar arasında, Kursk Muharebesi'nin başlangıcından bu yana bu savaşta 10. zaferini kazanan ve düşürülen uçak sayısı 30'a ulaşan 29 yaşındaki pilot Hans Pfahler (Pfahler Hans) da vardı. Belki de Sovyet pilotlarının gözlemlediği şey onun zorunlu inişiydi. Pfahler'in 248. IAP pilotu Teğmen A. S. Ivanov tarafından vurulması ve patlamalarının ardından Focke-Wulf'lardan birinin pilotunun paraşütle atlaması mümkündür.

Ertesi gün, 11 Temmuz, 234. Hava İndirme Tümeni pilotlarının uçtuğu sorti sayısı neredeyse yarı yarıya azaldı. Yedi grup sortisi sırasında (60 sorti) yalnızca üç hava savaşı gerçekleştirildi. Tümen karargahının kaydettiği zafer ve kayıp dengesi neredeyse aynıydı. Formasyonun pilotlarına göre hava savaşlarında 2 Ju-87 ve 9 FW-190'ı düşürmeyi başarmalarına rağmen dokuz savaşçı kaybedildi.

11 Temmuz'daki ana yük 133. IAP mürettebatının omuzlarına düştü. İki hava muharebesi düzenleyen alay, gün sonunda sekiz uçağı kaybetmişti. İlk hava savaşı özellikle başarısız oldu, yaklaşık 5:20 civarında, Binbaşı T.F. Amelchenko komutasındaki 10 Yak-7b, hava alanlarına gitmek üzere ayrılmadan hemen önce, 30 ila 40'ın eşlik ettiği 24 Ju-87'den oluşan bir grupla karşılaştı. I/JG54'ten FW-190'lar. Kaptan A. I. Eshchenko'nun saldırı uçuşu pike bombardıman uçaklarına saldırdı, ancak Focke-Wulf'lar tarafından karşı saldırıya uğradı. Birimin tamamı savaş görevinden tam güçle dönmedi. Başka bir "yak" uçaksavar topçu ateşinin kurbanı oldu. Düşmanın sayısal üstünlüğüne rağmen, Başçavuş N.Ya.Ilyin yine de dalış bombardıman uçaklarına saldırmayı başardı ve 2 Ju-87'yi düşürdü. Alman verilerine göre, bu savaşta 2./JG54 müfrezesinden Scheel Gunther iki zafer kazandı ve iki Sovyet uçağı daha 3./JG54 pilotları tarafından düşürüldü.

Öğleden sonra, aynı 133. IAP'nin sekiz pilotu, 14 FW-190'la Ponyri bölgesinde bir hava savaşı yaptı. 3 Yak-7b'nin kaybıyla birlikte beş Focke-Wulf'un imha edildiği duyuruldu. Ancak diğer birçok durumda olduğu gibi Alman kaynakları bu zafer iddialarını doğrulamıyor. 6. Hava Filosunun savaş günlüğüne göre sadece 2 uçak kaybedildi - FW-190 ve Ju-87. Malzeme Sorumlusu General'in raporları gün içinde beş uçağın kaybolduğunu (2 FW-190, 2 Ju-87 ve 1 Ju-88) ve dördünün daha hasar gördüğünü gösteriyor. Toplamda, 9 Temmuz'dan 11 Temmuz'a kadar olan dönemde, Kale Operasyonu bölgesindeki 6. Hava Filosunun 20 uçağı geri dönülemez şekilde kaybettiğini ve 11 uçağın da hasar gördüğünü unutmayın.

Alman tarafı için ağır bir kayıp, İspanya'daki savaşların emektarı ve Şövalye Haçı'nın sahibi olan IV/JG 51 komutanı Binbaşı Rudolf Resch'in 11 Temmuz'da kaybedilmesiydi. Il-2'ye karşı son 94. zaferini kazanan Alman ası, bir hava savaşında düşürüldü ve öldü. Maalesef bu zaferin yazarlığını Sovyet tarafında tespit etmek mümkün değil.

Kursk Bulge'nin kuzey cephesindeki savaşın zaten bir hafta sürmesine rağmen, 6. Hava Filosu savaşçılarının nispeten düşük kayıplarla hava savaşlarında yüksek performans sergilemeye devam ettiğini belirtmekte fayda var. Savaşta köklü etkileşim ve kontrolün yanı sıra, Alman mürettebatının eylemleri, çeşitli askeri kurnazlık unsurlarının kullanılmasıyla karakterize edildi. Bu nedenle, 273. IAD komutanı Albay I.E. Fedorov'un, bölümün 5 - 8 Temmuz arasındaki savaş çalışmaları hakkındaki raporuna göre, başarısız bir savaştan çıkmak için Focke-Wulf pilotları sıklıkla Düzensiz bir düşüşü ve kuyruk dönüşünü simüle etmeye çalıştı. Bu genellikle genç ve deneyimsiz Sovyet pilotları arasında düşman makinesini yok etme yanılsamasını yarattı ve zafer iddialarının dizginsiz büyümesine katkıda bulundu.

Savaşan tarafların belgelerinde yer alan zafer ve mağlubiyet sayılarının karşılaştırıldığında çoğu zaman birbirinden kökten farklılaştığına defalarca tanık olduk. Savaş havacılığının etkinliği ile ilgili bu çok hassas ve acı verici konu göz önüne alındığında, çalışmalarında birçok eksiklik olmasına rağmen, 16. Hava Ordusu'nun belgelerinin aynı zamanda iddiaların sayısını eleştirel olarak değerlendiren neredeyse hiçbir materyal içermediğine dikkat edilmelidir. hava zaferleri. Bu nedenle, Merkez Cephenin savunma operasyonunda ordunun eylemlerine ilişkin rapor, analizi sürpriz yapmaktan başka bir şey yapamayacak rakamlar içeriyor. Ona göre, Alman havacılık grubunun operasyonun başlangıcındaki büyüklüğü, ordu karargahının tahminlerine göre, aralarında 525 bombardıman uçağı ve yaklaşık 300 savaşçının bulunduğu yaklaşık 900 uçaktı. Gördüğünüz gibi, Alman savaş uçağı sayısı Sovyet tarafı tarafından neredeyse iki kat abartıldı, ancak yine de aynı rapora göre 5 - 11 Temmuz tarihleri ​​​​arasında bir haftalık muharebe çalışmaları sonucunda 425 düşman savaş uçağı, 88 bombardıman uçağı ve Hava muharebelerinde 5 düşman keşif uçağı düşürüldü. Böylece yok edilen Focke-Wulf ve Messerschmitt'lerin sayısı, ay başından itibaren şişirilmiş istihbarat verileriyle karşılaştırıldığında bile %140 oldu!

Alman kaynaklarının analizi aşağıdaki sonuçları çıkarmamızı sağlar. 6. Hava Filosunun muharebe günlüğüne göre, 5 Temmuz'dan 11 Temmuz'a kadar sadece 33 uçak kaybedildi (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 He-111 ve 1 Ar-66). Malzeme Sorumlusu General'in raporlarının analizi, General von Greim'in birliğinin büyük kayıpları hakkında konuşmamızı sağlar. Onlara göre hizmet dışı bırakılan uçak sayısı 64 uçak (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 ve 1 Fi) -156). 45 uçak daha hasar gördü. Bu verilerin tamamen eksiksiz olmaması da mümkündür. Böylece, Rus tarihçi D. B. Khazanov'a göre, 9 Temmuz sabahı JG51 filosunda 37 Focke-Wulf eksikti. Ancak kayıp rakamları netleştiğinde Alman tarafının kayıp sırasının en azından bir miktar değişmesi beklenemez.

Sovyet arşiv belgelerinin analizi, savaşçıların performansındaki başarısızlıkların yalnızca uçuş personelinin eğitim düzeyiyle ve oluşumların yönetimindeki eksikliklerle ilişkili olmadığı sonucuna varmamızı sağlıyor. 486. IAP fonunun "Savaş çalışmalarına ilişkin yazışmalar" dosyasında yer alan avcı oluşumlarının komutanlarına telgraflarla bu konuya önemli miktarda açıklık getiriliyor. Başlangıç ​​​​olarak, 10 Temmuz'daki muharebe çalışmalarının sonuçlarına dayanarak birime gönderilen 6. Jacob N.P. Zhiltsov'un genelkurmay başkanının emrinin tam metnini sunuyoruz:

“10.7.43 tarihinde birimlerinizin savaşçılarının çalışmalarında aşağıdaki eksiklikler tespit edildi.

1. Tek bir savaşçı grubu, düşman bombardıman uçaklarını püskürtmek için belirlenen bölgeye uçmadı, ancak hepsi 8-9 kilometre güneye gitti, yani. 20-00 civarında ayrılan grup 6 IAK hariç, Voza, Stanovoe. Düşman savaşçıları bu bölgede ikili ve dörtlü devriye geziyor, savaşçılarımızı bağlıyor ve korumasız bombardıman uçakları 50-70 Yu-88 ve Yu-87'de ön cepheyi sakince bombalıyor.

2. Havadaki savaşçılar gereksiz konuşmalar yapıyorlar, sadece gevezelik ediyorlar, böylece rehberlik istasyonlarını duymuyorlar ve sorulduğunda bile çağrı işaretlerini söylemiyorlar.

3. Düşman savaşçıları çiftler halinde hareket eder ve dörtlü olarak karşı saldırıya geçer.

Emrediyorum:

1. Emirlerime uymamalarından onları sorumlu tutmak için tüm önde gelen grupların isimlerini bana bildirin. Tüm önde gelen grupların ve tüm pilotların ön cephede devriye gezmesini talep ediyorum ve bu emre uymazsam en ağır sorumluluğa tabi tutulacağım, ceza taburlarına gönderileceğim ve hatta korkaklık nedeniyle hattın önünde vurulacağım konusunda uyarıyorum.

2. Havada disiplini sağlayın. Sohbeti bırakın ve havayı izleyin, düşman hakkında rapor verin, bir veya iki kelimeyle komuta edin ve ön cepheden 3 kilometre uzaklıkta Olkhovatka'da bulunan DUB-1 radyo istasyonumu ve "Bayonet" radyo istasyonunu dinleyin. Herkes Olkhovatka'ya gitmeli ve çağrı işaretlerini vermeli, bombardıman uçaklarıyla savaşmalı ve savaşçıları sıkıştırmalıdır. Tümen komutanları her grubun liderlerinin isimlerini ve hareket saatlerini bana bildirmelidirler.”

General S.I. Rudenko, 10 Temmuz tarihli telgrafında yazdığı mesajda daha sert ve spesifikti: “Askerlerinizi bu şekilde gizlemek suçtur, emrime uymamak da suçtur. Çatışmaların tüm günleri boyunca, az sayıda bombardıman uçağı düşürüldü ve pilotların raporuna göre, bunlar düşmanın sahip olmadığı kadar çok sayıda savaşçıyla "doldu", bombardıman uçakları ise yüzlercesi sipersiz bile uçuyor. ”. Korkaklık nedeniyle suçluları ceza taburlarına göndermekle, hatta düzenin önünde kurşuna dizmekle tehdit eden ordu komutanı, yine de pilotların görev bilincine başvurdu: “Pilot yoldaşlar, savaşçılarımızı utandırmayı bırakmanın zamanı geldi, böylece piyade oybirliğiyle savaşçıların onları korumadığını, bombardıman uçaklarıyla savaşmadığını, arkada saklandığını ilan edebilir, aynı piyade ise bizim cesaretimize ve cesaretimize hayran kalır. saldırı uçakları ve bombardıman uçakları.” .

Ordu komutanının tehditkar uyarılarına rağmen, savaşçıların ertesi gün, yani 11 Temmuz'da yaptıkları, arzu edilenin çok ötesindeydi. Savaşçıların savaş çalışmalarını karakterize eden, özellikle dikkat çeken 16. Hava Ordusu komutanının talimatlarına tekrar dönelim:

“Radyo komutu yerine getirilmiyor, 11 Temmuz'da Dub-1 radyosunun Yoldaş'a emrettiği durum buydu. Vinogradov, Mishchenko, Silaev ve Babenko bombardıman uçaklarına gidiyor. İkincisi emri kabul etti ama gitmedi. Savaşçılarımızın uçuşu sırasında yayın dalgaları gereksiz boş konuşmalar ve diğer “müstehcenliklerle” tıkanmış, kesin komutları yerine getirmiyorlar.

Emrediyorum:

1. Tüm savaşçılar, ön cepheyi ana bölgeleri olarak kabul ederek, bölgede devriye gezmeye ilişkin daha önce verilen talimatlara harfiyen uyarlar.

2. Düşman bombardıman uçaklarıyla çağrı üzerine uçarken, doğrudan bombalama alanına uçmayın, ancak düşman savaşçılarının Maloarkhangelsk şehrinin önemli ölçüde doğu ve kuzeydoğusunda yakalandığı alanı atlayın, düşman bölgesine arkadan girin ve bombardıman uçaklarına saldırın.

3. 6. Hava Kuvvetleri komutanı, son birkaç gün içinde düşman havacılığıyla savaşmak için 20 uçak göndermek yerine, 12.7.43'ten itibaren 40 uçaklık bir grup gönderin ve bu talimatın ikinci paragrafına kesinlikle uyun.

4. Bombacılar ve saldırı uçakları, hedefe ve geriye doğru uçarken, havadaki düşman bölgelerini hesaba katar ve onları atlar.

5. 6'ncı IAC ve 1'inci Giad komutanları, DUB-1 ve BAYONET'in emrine uyulmamasını araştırmalıdır...".

Cephenin savaş havacılığının eylemlerinin yıkıcı nitelendirmesi sadece komutanın dudaklarından değil, aynı zamanda diğer havacılık komutanlarından da geldi. Örneğin 279. IAD komutanı Albay Dementyev şunları kaydetti: "Bütün savaşçılarımız cephe hattının 10 kilometre gerisinde devriye geziyor, uçaksavar ateşinden korkarak inatla cephe hattına gitmiyor ve düşman bombardıman uçaklarının bir saat boyunca hedef üzerinde kalmasına izin veriyor." Tümen komutanının özgeçmişi acıyla dolu: "Buna bakmaya utanıyorum" .

Yazar, yukarıdaki belgelerin yalnızca hava üstünlüğü mücadelesindeki fiili durumu değil, aynı zamanda 16. Hava Ordusu komutanlığının ve savaş havacılık oluşumlarının komutanlarının bu konudaki tutumunu da çok açık bir şekilde karakterize ettiğine inanıyor. Gördüğünüz gibi, yeni 234. IAD'nin savaşa dahil edilmesi bile mevcut durumu değiştirmedi. S.I. Rudenko'nun oluşumu kapsamında üç gün süren çatışmalar sırasında Albay E.Z. Tatanashvili'nin pilotları, 34'ü FW-190 olarak tanımlanan 36 Alman uçağını ve yalnızca 2 Ju-87 bombardıman uçağını düşürdü. Aynı zamanda kendi kayıpları 27 Yak-7b ve 23 pilottu. Açıklanan zaferlerin çoğunun Alman kaynakları tarafından doğrulanmadığını söylemeye gerek yok.

Merkez Cephenin savunma operasyonu sırasında 16. Hava Ordusu savaşçılarının muharebe çalışmalarındaki değişikliklere daha önce dikkat çekmiştik. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanlığı, oluşumların liderliğini güçlendirmenin gerekli olduğunu düşündü. Zaten 10 Temmuz'da, Leningrad'dan acilen geri çağrılan Tümgeneral E.E. Erlykin, altı günlük muharebe çalışmasında 85 uçak ve 54 pilotu kaybeden 6. IAC'nin komutanlığı görevine atandı. 29 Haziran'a kadar Tümgeneral A. B. Yumashev kolordu başındaydı, bundan yalnızca on bir gün sonra savaşta yıpranmış oluşum yeni bir komutan tarafından kabul edildi. Böylece, Kursk Muharebesi'nin en yoğun anında, kolordu bu göreve resmi olarak atanmış bir komutana sahip değildi ve belgelere bakılırsa görevleri, genelkurmay başkanı Albay N.P. Zhiltsov tarafından yerine getirildi.

Mevcut durumu yerinde öğrenen General E. E. Erlykin, ertesi gün 16. Hava Ordusu komutanına, esas olarak savaş uçaklarının verimliliğini artırmaya yönelik önerilerde bulunduğu bir rapor sundu. Mareşal A. A. Novikov'un 7 Temmuz'dan itibaren direktifi. En ilginç olanı, Kursk ve Shchigra hava savunma sisteminde bulunan Redut radarının ön cephe havacılığının çıkarları doğrultusunda kullanılması önerisiydi. Hava gözetleme direklerinin yer gözetleme sistemi, düşman bombardıman uçağı gruplarının ön cepheye yaklaşımını tespit etmeye izin vermedi, Oryol ve Bryansk hava merkezlerinden uçakların yükselişini tespit etmekten bahsetmeye bile gerek yok. Merkez Cephenin savunma operasyonunun başlangıcında mevcut olan VNOS sistemi kendini haklı çıkarmadı. En iyi ihtimalle, düşman bombardıman uçaklarının ön cepheye yaklaştıkları anda tespit edilmesini mümkün kılarken, Alman uçaklarının Oryol ve Bryansk merkezlerinin hava alanlarından yükselişini tespit etmekten bahsetmeye gerek yoktu. Erlykin'in teklifine göre, savaşçılara rehberlik etme çalışmalarında iki Redut kurulumunun kullanılması, onları ön cepheye yakın yerleştirilmesi ve komuta kontrol noktaları ile iletişimin sağlanması gerekiyordu. Biraz ileriye baktığımızda, savaşçıların muharebe operasyonunu sağlamak için radarın Orta Cephede kullanılmaya başlanmasının ancak Kursk Muharebesi'nin bitiminden sonra başladığını belirtmekte fayda var.

6. Hava Kuvvetleri komutanının 16. Hava Ordusu komutanına değerlendirilmek üzere sunduğu bir diğer öneri ise yerli uçakların kamuflaj renklendirilmesiydi. Sovyet endüstrisi tarafından her türden savaşçının karada kamuflaja uygun, hava muharebesine uygun olmayan parlak siyah ve yeşil kamuflajla üretildiğini belirten E. E. Erlykin, özellikle şunları kaydetti: “Bir hava muharebesinde, uçağın tipini bilmeden, uçakların ve gövdenin çok parlak renklerinden, yani savaşın ana figürlerinden, uçağımızı düşman uçaklarından ayırt etmek kolaydır.” Generale göre, Müttefik ve Alman araçlarının kamuflajı hava muharebesine özel olarak uyarlandı, bu da renkleriyle hedefli ateş yapılmasını zorlaştırıyordu. Kolordu komutanının özeti şu şekildeydi: “Koyu renkte değil, açık gri (mavimsi çelik) kamuflajlı savaş araçlarının daha fazla üretilmesiyle ilgili soruyu sektörle birlikte gündeme getirmek gerekiyor. Bu, uçaklarımıza yönelik bitmek bilmeyen Alman sürpriz saldırılarını önemli ölçüde azaltacaktır; savaşlardaki kayıpları ve yenilgileri önemli ölçüde azaltacak ve kış için yıllık yeniden boyama ihtiyacını ortadan kaldıracak.” .

11 Temmuz olaylarına dönelim. Bu zamana kadar, Almanların Merkez Cephedeki taarruzunun bariz boşunalığı artık şüphe götürmezdi. Sovyet savunmasının derinliğinde 10-12 kilometreye kadar maksimum ilerlemeye rağmen, General Model'in birlikleri gözle görülür herhangi bir operasyonel başarı elde edemedi. 6 Temmuz'dan itibaren 9. Ordu'nun ilerleyişi giderek mütevazı hale geldi. 17. Muhafız Tüfek Kolordusu ve 2. Tank Ordusu birimleriyle Olkhovat yönünde kanlı savaşlar, Ponyri bölgesinde 41. Tank Kolordusu birimlerine kesin bir başarı sağlamayan üç günlük şiddetli savaşlar ve son olarak solma Olkhovatka'nın kuzeyindeki yüksek bölgedeki taarruzun ayrıntıları - Bunlar, Kursk Bulge'nin kuzey cephesindeki Kale Operasyonunun ana aşamalarıdır. Yukarıda bahsettiğimiz 9'uncu Ordu komutanlığının ana taarruz istikametinin kaydırılmasına ilişkin planları da geliştirilmedi.

11 Temmuz'da Bryansk ve Batı cephelerinde yürürlükteki keşif gerçekleştirildi ve hemen ertesi gün Orel'in doğu ve kuzeyindeki topçu salvoları, Kursk'un kuzeyindeki Kale Operasyonunun tamamlandığını açıkça duyurdu. Artık Ordu Grup Merkezi komutanlığı, yay içinde kilitlenmiş kendi birliklerinin kuşatılmasını önleme sorununu çözmek zorundaydı - ama Kursk değil, Oryol.

Hava savaşının sonuçlarını özetlemek bize kalıyor. Alman taarruzunun başlangıcında 1.151 uçağa (1.084 hizmet verilebilir) sahip olan 16. Hava Ordusu, bir hafta süren şiddetli çatışmalar sırasında ağır kayıplar yaşadı - ordu karargahı 439 uçağı, yani uçak filosunun neredeyse% 38'ini iptal etti. Bu sayıdan 391'i savaş ve savaş dışı nedenlerle kaybedildi, geri kalanı tamir edilemeyecek şekilde iptal edildi. Çatışma haftasında General S.I. Rudenko birliği savaşçıların %55'ini, saldırı uçaklarının %37'sini, bombardıman uçaklarının %8'ini kaybetti. Saldırı ve savaş uçaklarında kayıp başına sorti sayısı neredeyse aynıydı; sırasıyla 13 ve 15 sortiye eşitken, bombardıman uçaklarında bu rakam 62 sortiydi.

Hasar gören uçaklardan bazılarının onarım yetkililerine gönderildiğini unutmayın. Böylece, 6. IAC'nin raporuna göre, Temmuz ayının tamamı boyunca, acil iniş alanlarından yaklaşık 50 uçak tahliye edildi; bunlardan 30'u CAM ve PARM'a, 6'sı yedek parça ve sökme kitleri için gönderildi ve bir tanesi de acil iniş alanlarından tahliye edildi. Savaş uçağı, raporda belirtildiği gibi, iniş alanında havaya uçuruldu.

16. Hava Ordusu, uçuş personeli arasında önemli kayıplara uğradı - savaşta 2 alay komutanı, 2 denizci, 55 filo komutanı ve yardımcıları, 20 uçuş komutanı ve 279 pilot öldürüldü.

Bu rakamları Alman tarafının verileriyle karşılaştırdığımızda, aynı dönemde 6. Hava Filosu muharebe günlüğüne göre hava muharebelerinde 586 uçağın imha edildiğini, 52 uçağın da uçaksavar topçularının kurbanı olduğunu görüyoruz. Gördüğünüz gibi, Alman pilotlar ve uçaksavar topçuları başarılarını 1,5 kat fazla tahmin ettiler; bu, ortaya çıkan savaşın ölçeği göz önüne alındığında tamamen kabul edilebilir bir değer olarak kabul edilebilir.

6. Hava Filosunun kayıplarına ilişkin doğru verilerin bulunmaması nedeniyle 16. Hava Kuvvetlerinin gerçek zafer sayısını tahmin etmek daha zordur. Daha önce de belirtildiği gibi, Malzeme Sorumlusu General'in raporlarına göre, General von Greim'in birliği, savaş haftası boyunca tüm nedenlerden dolayı geri dönüşü olmayan bir şekilde 64 uçağı kaybetti. 45 uçak daha hasar gördü. Aynı zamanda 16. Hava Ordusu'nun raporuna göre pilotları, 380 hava muharebesinde 425'i avcı, 88'i bombardıman ve 5'i keşif uçağı olmak üzere 518 uçağı düşürdü. Gördüğünüz gibi havacılarımız başarılarını en az 5-8 kat fazla tahmin ettiler.

Operasyon sırasında 16. Hava Ordusu birlikleri, neredeyse %98'i Olkhovat yönünde olmak üzere 7.548 sorti gerçekleştirdi. Bu veriler, pilotları aynı anda 8.917 sorti tamamlayan 6. Hava Filosunun göstergeleriyle karşılaştırıldığında ve ayrıca Sovyet tarafının genel niceliksel üstünlüğü de dikkate alındığında, üzerine düşen iş yükü hakkında net bir fikir edinilebilir. savaşan her iki tarafın pilotları. Sovyet havacılık oluşumları için bu değerler nispeten küçüktür. Böylece ortalama olarak bir bombardıman uçağı günde 0,9, bir saldırı uçağı 0,6 ve bir avcı uçağı 1,1 sorti yaptı. Ne yazık ki bu rakamlar, savaşın farklı dönemlerinde hava birimleri üzerindeki yükteki değişikliklerin dinamiklerini yansıtmıyor. Örneğin, 5 Temmuz'da ortalama olarak bir bombardıman uçağı 3,1, bir saldırı uçağı 2,2 ve bir avcı uçağı 4,1 sorti ile uçtu.

Kursk bölgesindeki savunma savaşı deneyimlerine dayanarak aktif birimlerin pilotları bazı uçak türlerini değerlendirdi. Örneğin, 1. Muhafızların bir parçası olarak test edilenler. 37 mm topa sahip IAD 10 Yak-9T savaşçıları (2'si 53. Muhafızlarda, 8'i 54. Muhafızlar IAP'sinde) 136 sorti gerçekleştirerek 15 hava savaşı gerçekleştirdi. Bu türden üç uçağın kaybıyla (biri Alman bombardıman ateşiyle düşürüldü), pilotlar 5 düşman uçağının (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 ve 1 He-111) imha edildiğini duyurdu. . 37 mm OKB-16 11P-37 topunun hem kara hem de hava hedeflerine karşı çalışırken yüksek verimliliği kaydedildi. Aynı zamanda, dezavantajlar arasında silahın önemli ağırlığı, merminin uzun patlama menzili (4000 metre, 1000-1200 metre gerekliydi), halka görüşünün etkisizliği ve yavaş ateş hızı vardı. . Hava muharebesi için yeni "Yak" çok ağır çıktı ve dikeyde kötü "hissetiyordu". Bu nedenle pilotlar, savaşta Yak-1 ve Yak-9T savaşçılarından oluşan karışık grupların 2:1 oranında kullanılmasını önerdi. Kursk Muharebesi'nin bitiminden sonra 1. Muhafızların bazı kısımlarının ortaya çıktığını belirtmek yanlış olmaz. IAD'ler, sonbaharda kendini kanıtlamış Airacobra için yeniden eğitilen A. S. Yakovlev'in yeni savaşçısıyla hiçbir zaman silahlandırılmadı.

Pe-2 bombardıman uçakları da iyi performans göstererek birçok durumda mükemmel hayatta kalma kabiliyeti gösterdi. Böylece, bazı "piyonlar", kanatçıkların ve asansörün hasar görmesi durumunda kontrolü kaybetmeden, 40'tan 70'e kadar parçalanma deliğiyle havaalanına geri döndü. 3. tankın belgeleri, dümenlerin mermiler ve uçaksavar silah parçaları nedeniyle hasar görmesi durumunda uçağın dümenlerinin kontrolünü sağlayan makaralı kılavuz çubuklarının düşünceli düzenlemesine ve başarılı tasarımına dikkat çekti. Mürettebat özellikle çift şasi kontrol sistemini (elektrik motorları ve acil durum) beğendi. Savaş operasyonları sırasında, profil boyunca% 70'e kadar hasarlı kontrol çubuklarıyla hava alanlarına gelen uçak vakaları sık sık yaşandı.

Ancak pilotların ve navigatörlerin de “piyon” hakkında pek çok yorumu vardı. Bunlardan en önemlisi uçağın silahlarının ve savunmasının zayıflığıydı. Havacılara göre bombardıman uçağının küçük kolları 1943 yazında yetersizdi. Yalnızca bir makineli tüfekten oluşan ön atış noktası eleştirildi. Ek olarak, başarısız ve sıkışık taret yalnızca 50-65 derecelik küçük atış açıları sağlıyordu. Gaz tanklarını inert gazla doldurma sistemi, uçak için yeterli yangın koruması sağlamadı. Beka kabiliyeti düşük olan M-105 motorları da eleştirilere maruz kaldı.

Kursk Bulge'nin kuzey cephesindeki savaşların açıklamasını bitirirken, hava üstünlüğü mücadelesi hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Savaşın bariz sonucuna rağmen Ponyri ve Olkhovatka üzerindeki gökyüzünü kimin elinde tuttuğu sorusu, tuhaf bir şekilde, kesin bir cevap anlamına gelmiyor. Gelecekte, kara savaşlarının sonuçlarının ve gidişatının, havacılık arasındaki çatışmada gelişen duruma otomatik olarak aktarılamayacağını defalarca göreceğiz.

Genel olarak daha yüksek uçuş personeli eğitimi, daha gelişmiş ve en önemlisi kanıtlanmış savaş kullanım taktikleri ile Luftwaffe, savaşın ilk iki gününde neredeyse tamamen havaya hakim olmayı başardı; bu, yalnızca Sovyet'in bastırılmasında değil, savaş uçaklarında değil, aynı zamanda kara birliklerinin pozisyonlarına yönelik neredeyse engelsiz bombardıman saldırılarında da. 16. Hava Ordusu'nun genç uçuş personelinin çoğunluğu arasında uygun uçuş ve savaş eğitiminin olmaması, filolar ve alaylar içindeki zayıf uyum ve etkisiz, kötü işleyen bir havacılık kontrol sistemi - tüm bunlar büyük ölçüde trajik başlangıcını önceden belirledi. Sovyet tarafı için savaş. Pilotun öncelikle karar verme ve inisiyatif alma konusunda bağımsızlığının artmasının yanı sıra iyi uçuş ve yangın eğitimine sahip olmasının gerekli olduğu savaş havacılığı çalışmalarındaki eksiklikler, yalnızca savaş sırasında değil, tüm savaş boyunca tam olarak giderilemedi. 1943'ün tüm yaz kampanyası.

Savaşın tam ortasına atılan yeni oluşturulan oluşumlar, 6. IAC ve 234. IAD örneğinde tanık olduğumuz ve hikaye boyunca birden fazla kez karşılaşacağımız ilk savaşlarda defalarca ağır kayıplar verdi. Sovyet-Alman cephesinin diğer bölgelerindeki olayları anlatırken. Ne yazık ki, savaş deneyiminin tanıtılmasının, hava savaşlarında ağır kayıplar ve acı derslerle ilişkili, uzun ve acı verici bir süreç olduğu ortaya çıktı. Her zaman bir emir veya direktif şeklinde “yukarıdan indirilemez”.

Ancak madalyonun tek yüzüne bakmak doğru olmaz. 16. Hava Ordusu komutanlığı, elverişsiz bir ortamda "yumruk tutma" yeteneğinin yanı sıra, hava savaşının yeni gerçeklerini anlama ve hızlı algılama yeteneğini ikna edici bir şekilde gösterdi. Muharebenin üçüncü gününden itibaren düşmanın zırhlı araçlarına ve insan gücüne yoğunlaşan kitlesel saldırılar düzenleme yoluna girdi. Anlaşıldığı üzere, 6. Hava Filosu komutanlığı, 16. Hava Ordusunun bombardıman uçakları ve saldırı uçakları tarafından yapılan bu baskınlara karşı, çoğu durumda amacına ulaşan etkili bir araca sahip değildi. 7 Temmuz'dan başlayarak, özellikle 9 ve 10 Temmuz savaşlarında açıkça görülen kara olaylarının gidişatını doğrudan etkilemeye başladılar ve bu, sonunda 9. Ordu komutanlığının Kale Operasyonu'nun başarısına yönelik umutlarını yok etti.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987.D.3.L.131.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987.D.3.L.130.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987.D.3.L.127.

TsAMO RF. F.368. Op. 6476.D.56.L.194.

TsAMO RF. F.368. Op. 6476.D.54.L.9, 10.

TsAMO RF. F. 1. Muhafızlar ıad. Op. 1. D. 7. L. 10.

Anıt kompleksi “Poklonnaya Yüksekliği 269”, Kursk bölgesi, Fatezhsky bölgesi, Molotychi köyünün yakınında, Temmuz 1943'te Kursk Bulge'nin kuzey yüzündeki savaşlar sırasında, 70. NKVD Ordusunun komuta merkezinin bulunduğu yerde bulunuyor. ilerleyen 9. Alman Ordusu'nun önünde bu yükseklikleri savundu. Anıt kompleksi, Temmuz 1943'te Nazi işgalcilerinin Kursk'a girmesini hayatları pahasına engelleyen Sovyet askerlerinin başarılarını sürdürmek amacıyla Moskova'daki Kursk Toplum Derneği'nin girişimi ve organizasyonu üzerine inşa edildi.

Kompleksin inşaatı, 12 Kasım 2011'de İbadet Haçı'nın kurulmasıyla başladı. Üzerindeki yazıtta şöyle yazıyor: “Burada Temmuz 1943'te Kursk Muharebesi'nin en zorlu savaşları gerçekleşti - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın belirleyici savaşı. 140. Piyade Tümeni askerleri canları pahasına düşmanın stratejik yüksekliklere ulaşmasına izin vermedi. 10 Temmuz'da bir günde 513 kişi öldü, 943 kişi de yaralandı. Anavatan savunucularına sonsuz hafıza. İbadet haçı, 12 Kasım 2011'de minnettar torunlar tarafından kuruldu.

V.V. Pronin ve S.I. İbadet Haçının yerleştirildiği gün Kretov bir gaziyle birlikte

Açılış gününde ibadet haçı

İbadet Haçının Kurulumu

İbadet Haçının Açılışı 11/12/2011

Askeri arşivlerin gizliliği kaldırıldıktan ve belgeler incelendikten sonra, Sovyet askerleri ve subaylarının yanı sıra Kursk Bulge'nin kuzey cephesindeki, özellikle bölgedeki cephenin sol kanadındaki sivil nüfusun cesaret ve dayanıklılık gerçeklerinin ortaya çıktığı anlaşıldı. Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky Tepeleri sessiz kaldı.

Askerlerimiz, Sovyet birliklerinin teçhizatına kıyasla önemli bir teknik üstünlüğe sahip olan bir düşmana karşı kahramanca savaştı. Bunlardan 34'ü Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Çoğu ölümünden sonradır.

Yüksekliğin, iyi havalarda Kursk'un eteklerine kadar görülebildiği otoyolun yakınındaki elverişli konumu, Almanların bu yüksekliklere olan şiddetli hevesinin nedenini açıklıyor.

Poklonny Haçı'nda Sovyetler Birliği'nin 34 kahramanının portreleri

19 Temmuz 2013 tarihinde Kursk ve Rylsk Metropoliti Herman, Moskova'daki Kursk topluluğunun temsilcileriyle birlikte yukarıdaki yerleri ziyaret etti. Kursk Bulge Kuzey Cephesi hattındaki asker ve subayların kahramanlıklarının anısının yaşatılması açısından bunların önemine dikkat çekerek, projenin hayata geçirilmesini kutladı.

Metropolitan German Poklonnaya Heights 2013'te

12 Temmuz 1943'te Merkez Cephe birimleri bir karşı saldırı başlattı ve Nazilere öyle bir darbe indirdi ki, saldırı dürtüleri kırıldı, Kursk'u ele geçirmek ve Sovyet birlikleri için bir cep oluşturmak için Kale Operasyonu iptal edildi. 2014 yılının bu gününde, torunlara hitap eden bir zaman kapsülünün törenle döşenmesi gerçekleşti: “Torunlara hitap eden bir zaman kapsülü burada tutuluyor. Bu kapsül, 12 Temmuz 2014'te Kursk bölgesi liderlerinin, hayırseverlerin ve peyzajcıların huzurunda, "Poklonnaya Yüksekliği" Anıt Kompleksi'nin "Barış Meleği" anıtının inşasının temelinin atıldığı gün atıldı. . Kapsülü 12 Temmuz 2043'te açın."

Kapsül yerleştirme töreni 2014

7 Mayıs 2015 tarihinde, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Zafer'in 70. yıldönümü nedeniyle “269” yüksekliğinde dikilen “Barış Meleği” anıtı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın kuzey yüzündeki Anıt kompleksinin ana nesnesi olarak açıldı. Kursk Bulge - 5 Temmuz - 12 Temmuz 1943 tarihleri ​​​​arasında Merkez Cephenin diğer askeri oluşumlarıyla birlikte Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky yüksekliklerinin savunmasını savunan 70. NKVD Ordusu'nun komuta merkezinin yeri, burada görkemli bir savaş Tüm dünyanın kaderini belirleyen ve faşizmin Avrupa'dan geri dönülmez bir şekilde sürülmesine yol açan olay yaşandı.

Başkanın Tam Yetkili Temsilcisinin Merkezi Federal Bölge ziyareti
Poklonnaya Yüksekliği 269'a

Anıtın montajı. 20 Kasım 2014

İlk toprak kovası. Kurulum işinin başlangıcı
Barış Meleği Anıtı. 6 Ağustos 2014

Anıtın montajı 20 Kasım 2014

Barış Meleği anıtının montajı. 20 Kasım 2014

Anıtın açılışı 05/07/2015

Anıt, tepesi çelenk tutan ve güvercin salan sekiz metrelik bir melek tarafından taçlandırılan 35 metrelik bir heykeldir. Anıt, Rus halkının yeni faşizmi durdurma çağrısıyla Batı'ya bakıyor. 70 binden fazla Sovyet ve Alman askerinin öldüğü yerde duran “Barış Meleği”, tüm insanlığa her şeyin nasıl biteceğini hatırlatıyor.

“Barış Meleği” sanatsal kompozisyonunun yazarı heykeltıraş A.N. Burganov. - Ulusal anıtsal heykel okulunun gelişimine büyük katkı sağlayan dünyaca ünlü bir heykeltıraş. Anıtları ve büyük anıtsal toplulukları Rusya'nın en büyük şehirlerinde ve yurt dışında kuruludur.

BİR. Burganov

Barış Meleği

Kompozisyon aydınlatılıyor, bu sayede geceleri güzel bir resim açılıyor (Kursk topraklarında süzülen bir Melek).

10 Aralık 2015 tarihinde, Rusya FSB Kültür Merkezi'nde, federal güvenlik hizmetinin faaliyetleriyle ilgili en iyi edebiyat ve sanat eserleri için Rusya FSB yarışmasının ödül sahiplerini ve diploma sahiplerini ödüllendirmek için ciddi bir tören düzenlendi. Güzel Sanatlar kategorisinde birincilik ödülü heykeltıraş ve stelin yazarı Alexander Nikolaevich Burganov'a verildi.

A.N.'ye sunum Rusya FSB'nin Burganov Ödülü

Rusya FSB Ödülü

Anıt kompleksinin inşası Başkan V.V. Putin tarafından not edildi. 2016 yılında, Büyük Vatanseverlik Savaşı Zaferi'nin yetmişinci yıldönümüne adanan etkinliklerin hazırlanmasına ve düzenlenmesine aktif kişisel katılımı nedeniyle Cumhurbaşkanı tarafından bölgesel kamu kuruluşu ROO “Kursk Topluluğu” başkanına bir şükran mektubu sunuldu. 1941-1945.

Başkandan teşekkür mektubu

V.V.'ye sunum Pronin Rusya Federasyonu Başkanı'ndan Teşekkür Mektubu

12 Şubat 2016'da, görkemli ve çok övülen yüce havariler Petrus ve Pavlus'un onuruna bir tapınağın inşaatı başladı. 12 Temmuz 1943'te, yukarıda bahsedilen bayram gününde Sovyet birliklerinin Kuzey Cephesinde karşı saldırısı başladı. Çalışmanın resmi başlangıcı Alexander Mihaylov, Vladimir Pronin ve Zheleznogorsk ve Lgov Piskoposu Veniamin tarafından yapıldı. Torunlara hitap etmek için binanın temeline bir kapsül koydular.

Tapınağın temeline bir kapsül yerleştirmek

Tapınağın inşaatı

16 Ağustos 2016'da “Poklonnaya Vysota 269” anıt kompleksinde, Zheleznogorsk Piskoposu Binyamin ve Lgov, kutsal baş havariler Peter ve Pavlus'un onuruna tapınağın çanlarını ve ana kubbesini kutladılar. Kutlamanın özel bir özelliği, piskoposun çanları kutsal suyla serpmek için özel ekipman kullanarak yüksekliğe çıkmasıydı. Ancak kubbe yerde kutsanmıştı.

Kubbenin kutsanması ve tapınağın çanları

20 Ağustos 2016'da, anıt kompleksinde kutsal havariler Peter ve Pavlus'un onuruna yapım aşamasında olan kilisenin kubbesine bir haç dikme töreni düzenlendi. Bu olayın tanıkları arasında Büyük Vatanseverlik Savaşı gazileri, Kursk Toplum Derneği'nden bir heyet, gençler ve şehit Sovyet askerlerinin anısını onurlandırmak için buraya gelen yakın bölge sakinleri vardı. Törenin onur konukları arasında Kursk Bölgesi Valisi Alexander Mikhailov, Kursk Bölgesi ve Fatezhsky Bölgesi Onursal Vatandaşı, topluluk başkanı Vladimir Pronin, Metalloinvest Yönetim Şirketi Genel Müdürü Andrey Varichev ve diğer birçok üst düzey yetkili vardı. rütbeli yetkililer. Alexander Mihaylov, karşılama konuşmasında, inşa edilen tapınağın Kursk ve komşu bölgeler sakinleri için manevi bir merkez haline gelmesi umudunu dile getirdi.

Haçların montajı

Ayrıca burada, çam fidanlarının "yazdığı" dev bir yazıt olan "70 Yıllık Zafer" jeoglifi oluşturuldu. Her harf 100 ila 200 ağaçtan oluşacak ve yüksekliği 30 metre olacak. Anıtın eteğindeki V. Lyubazh – Ponyri karayolu boyunca ilerlerken, kuşbakışı veya uydu görüntülerinde dev harfler görülebiliyor.

Ayrıca ordu komuta merkezi sığınaklarının da restore edilmesi planlanıyor.

İbadet Haçı, “Barış Meleği” anıtı, Tapınak ve Anıt kompleksinin diğer nesneleri, yalnızca bireylerin ve tüzel kişilerin - Moskova'da ve Kursk bölgesinde yaşayan Kursk sakinlerinin gelecek nesiller için - bağışları üzerine inşa edildi.