Wie die UdSSR die Arktis beherrschte – die Polarstation „Mother's Ball“. Welche Meerenge ist die engste in Russland? Matochkin-Shar-Straße auf der Karte

Der Übernachtungsstopp wurde genutzt, um sich mit den Schiffen der Kara-Expedition zu treffen, und am Morgen ging es weiter. Die Meerenge war schmal: an breiten Stellen bis zu zwei Kilometer, an schmalen Stellen bis zu fünfhundert Meter und eine Länge von etwas weniger als hundert Kilometern.

Fast am Ausgang, am linken Ufer, tauchten Masten und Häuser mit Rauch aus ihren Schornsteinen, Hunde und Menschen an den Wetterstationen auf. Dies war die gleiche Polarstation namens „Matochkin Shar“, die erste Wetterradiostation, die zu Sowjetzeiten auf der Insel gegründet wurde. Mit ihrer Lage jenseits des 73. nördlichen Breitengrades war sie lange Zeit die nördlichste Polarstation der Welt und hatte diesen Vorrang inne, bis das Observatorium in der Tichaja-Bucht auf Franz-Josef-Land in Betrieb genommen wurde, wo sich herausstellte, dass es jenseits des 80. Grads nördlicher Breite war.

Observatorium Matochkin Shar. Wolken. 1931

Zu denen, die im ersten Jahr ihrer Gründung (1923) auf der Station Matochkin Shar überwinterten, gehörte auch Irina Leonidowna. Diese Frau hatte das Glück, die Meisterschaft zu gewinnen. Rusinova verbrachte nur einen Winter (1922-1923) auf dem Festland und landete erneut auf Novaya Zemlya. Und zum dritten Mal überwinterte sie von September 1927 bis August 1928, und ihr Überwinterungsort war erneut Malye Karmakuly.

Die Polarstation „Matochkin Shar“ ging erstmals im Oktober 1923 auf Sendung. Seine Entdeckung wurde durch die dringende Notwendigkeit diktiert, Kara-Expeditionen genaue Daten über den Zustand von Wetter und Eis zu liefern. Die Station liegt am Ufer der gleichnamigen Meerenge im östlichen Teil der Nordinsel, unweit der Karasee, die seit langem „ein Eissack“ genannt wird. Und das ist es tatsächlich. Sobald der Nordwind weht, sammelt sich im Meer eine riesige Menge Eis an. Er kann nirgendwo hingehen: Der Westen wird von den Nowaja Semlja-Inseln, der Osten vom Sewernaja Semlja-Archipel und das Festland von Süden begrenzt.

Trotzdem wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts kontinuierlich Transportwege zu den großen Flüssen Sibiriens – Ob und Jenissei – durch die Karasee verlegt. Wenn die Karasee mit Eis verstopft ist, sind die beiden Hauptstraßen, die sie mit der Barentssee verbinden – Yugorsky Shar und Kara Gate – normalerweise geschlossen. Und dann bleibt noch Hoffnung für die dritte Meerenge – Matochkin Shar.

Straße Matochkin Shar

Die engste Meerenge Russlands liegt im Arktischen Ozean und trennt die Nord- und Südinsel des Nowaja Semlja-Archipels. An ihrer engsten Stelle ist die Meerenge 600 Meter breit. Sein Name ist Matochkin-Ball. Das Wort „Shar“ in der Sprache der Pomoren bedeutet einfach „Meerenge“, und der Name Matochkin (vom Wort „Uterus“) wurde der Meerenge angeblich gegeben, weil diese Orte sehr reich an Wildtieren, insbesondere Vögeln, sind.

Im Weißen Meer tobte ein Sturm. Es dauerte sechs Tage, um die Matochkin-Schar-Straße zu erreichen. „Malygin“ ging vorsichtig die schmale Meerenge entlang, bis sie am Fuße der Berge ein hohes Kreuz sahen, das von Fjodor Rozmyslov errichtet wurde, der im 18. Jahrhundert als erster eine detaillierte Beschreibung der Matochkin-Shar-Straße verfasste. Hier, an der Mündung des Nochuev-Stroms, wo Herr Rozmyslov 1768-1769 mit seinem Schiff den Winter verbrachte, wurde beschlossen, eine Polarstation zu bauen.

Station „Matotschkin Schar“ 1912

Zunächst wurde die Eisenbahn entladen: 150 Meter Schmalspurbahn. Und obwohl es keine Dampflokomotive, sondern nur eine Draisine gab, wie sehr sie ihnen beim Bau des Bahnhofs geholfen hat!

In anderthalb Monaten bauten sie nicht nur ein Haus mit 15 Zimmern, sondern auch eine Radiostation, zwei Lagerräume, ein Badehaus, Pavillons, zwei sechzig Meter hohe hölzerne Funkmasten und eine Wetterstation.

Gebäude des Observatoriums Matochkin Shar mit Schnee bedeckt

Die Station hatte ein komplettes Personal: einen Chef, einen Meteorologen, einen Botaniker, einen Geologen, einen Magnetologen, einen Funker, einen Koch, einen Arzt und einen Elektriker.

Leiter des Leskinen-Observatoriums 1931

Eisbrechender Dampfer „Sibiryakov“

Auf dem gesamten Weg von der Polarstation Matochkin Shar bis zum Ausgang zur Karasee (ca. 12 Kilometer) stand Irina Leonidovna auf dem Deck der Sibiryakov.

01.12.2015

Die engste Meerenge Russlands liegt im Arktischen Ozean und trennt die Nord- und Südinsel des Nowaja Semlja-Archipels. An ihrer engsten Stelle ist die Meerenge 600 Meter breit. Sein Name ist Matochkin-Ball. Das Wort „Shar“ in der Sprache der Pomoren bedeutet einfach „Meerenge“, und der Name Matochkin (vom Wort „Uterus“) wurde der Meerenge angeblich gegeben, weil diese Orte sehr reich an Wildtieren, insbesondere Vögeln, sind.

Aus dem Finno-Ugrischen wird „Uterus“ mit „Weg“ oder „Richtung“ übersetzt, so nannten diese Völker den Kompass und in diesem Sinne warnt der Name der Meerenge, dass es ohne dieses Gerät unmöglich ist, hier zu schwimmen lebensgefährlich. Die meiste Zeit des Jahres ist Matochkin Shar mit Eis bedeckt. Es friert am 11. November ein und öffnet erst am 10. Juli. Wenn es eisfrei ist, kann man hier hindurchgehen, denn die Meerenge hat eine beeindruckende Tiefe (durchschnittlich 12 Meter, maximal bis zu 120 Meter).

Die Breite der Meerenge ist nur an einer Stelle gering, reicht aber für die Durchfahrt von Schiffen aus. An anderen Stellen erreicht seine Breite 8 Kilometer. Jetzt wissen die Seefahrer jedoch, wann und wie sie diese Grenze überwinden können, die viele Forscher lange und heldenhaft untersucht haben. Diese Ecke erinnert uns an die ersten russischen Polarforscher und Entdecker, an verlorene Expeditionen und Reisende.

Die ersten zuverlässigen Informationen über die Meerenge erhielt der Steuermann, erbliche Pomor und ursprüngliche Entdecker Jakow Jakowlewitsch Tschirakin im Jahr 1767, der in einem Bericht an den Gouverneur von Archangelsk berichtete, dass er mehrmals die Meerenge zwischen den Inseln Nowaja Semlja durchquert habe und sogar einen Teil davon in den Plan eingezeichnet. Um „die Meerenge bekannt zu machen“, wurde eine Expedition von 14 Personen ausgerüstet, darunter Ya.Ya. Chirakin, Navigator Fedor Razmyslov, Co-Navigator Matvey Rubin und andere Teilnehmer.

Während des Winters starben Ya.Ya Chirakin und mehrere seiner Kameraden an der Küste von Novaya Zemlya an einer Krankheit oder verschwanden, nachdem sie auf die Jagd gegangen waren. Die Expedition von Fjodor Rasmyslow leistete unter großen Schwierigkeiten und Verlusten eine enorme Arbeit; sie lieferte ausführlich die ersten Beschreibungen der Meerenge, die bis heute zutreffend sind. Neben Y. Chirakin verlor die Expedition Andrei Pospelov aus Jemetsk, Epifan Popov aus Ludsky Posad, Dementy Bernov aus Nyukhcha und Ivan Kazimerov.

Im 20. und 21. Jahrhundert bedauerten alle Lebewesen auf den Inseln und in der Meerenge, dass einst der Mensch hierher gekommen war. 1954 wurde auf dem Archipel ein Testgelände für sowjetische Atomwaffen eröffnet. Einer der drei Teststandorte war Matochkin Shar, wo Unterwassertests von Atomwaffen durchgeführt wurden. Insgesamt wurden auf Nowaja Semlja bis 1990, als ein Moratorium verhängt wurde, 132 Atomexplosionen durchgeführt, darunter eine starke Wasserstoffbombe.

Diese Meerenge (auch Matshar genannt) durchschneidet die Bergregion des Archipels. Hier erreicht die Höhe der hängenden Gletscher einen Kilometer.

Aus militärischer Sicht ist die Meerenge sehr interessant. Die Karasee hatte bei Polarkapitänen schon immer einen schlechten Ruf. Im nordöstlichen Teil offen, im südwestlichen Teil nahezu geschlossen. Sobald Nordostwinde wehen, verwandelt sich die Karasee sofort in einen Eissack. Der Wind trieb Millionen Tonnen Eis hinein. Und dieses Eis kann nirgendwo entkommen. Im Westen versperrt das „russische Gibraltar“ den Weg, im Süden das Festland. Und wehe den Schiffen, die in diesem Eisbeutel hängen bleiben. Jeder erfahrene Polarkapitän weiß, dass es durch Matshar einfacher und bequemer ist, hier rauszukommen als beispielsweise durch das Kara-Tor. Hier, am Ausgang der zentralen Straße von Nowaja Semlja, mussten die sowjetischen Arktiskarawanen auf die deutschen U-Boote warten.

Während des Ersten Weltkriegs plante das Admiralshauptquartier der Kaiserflotte nicht, in diesen Gewässern deutsche U-Boote zur Jagd auf russische Schiffe oder die Transporter der Entente-Staaten einzusetzen. Damals ging man davon aus, dass die deutschen Besatzungen hier schlechtes Wetter oder die Ankunft des nächsten Konvois von den britischen Inseln abwarten würden. Zu diesem Zweck wurde in der Meerenge ein geheimer Stützpunkt geschaffen. Ob es in den Jahren 1917–1918 operierte, als der russische Norden in die Zone des uneingeschränkten U-Boot-Krieges einbezogen wurde, ist noch nicht geklärt. Es ist jedoch bekannt, dass es von der Besatzung des Kreuzers Komet untersucht und höchstwahrscheinlich reaktiviert wurde, der im Sommer 1940 erfolgreich über die Nordseeroute zum Pazifischen Ozean segelte. Nachdem es in der Petschorasee aus dem Blickfeld des sowjetischen Geheimdienstes „verschwunden“ war, beschäftigte sich Hitlers Besatzung mit hydrografischen Arbeiten und sammelte Treibholz vor der Insel Kolguev – offiziell zur Verstärkung der Laderäume und Seitenwände (für den Fall, dass der Schiffsrumpf durch Eis zusammengedrückt wurde). Darüber hinaus entdeckten sie auf der Insel Kolguev große Reserven an Guano, einem hervorragenden Stickstoff-Phosphor-Dünger. Damals führte die Besatzung des Kreuzers mehrere „komische“ Landungen durch und überprüfte die Steilheit der Kolguev-Hänge. Dem leitenden Kapitän an Bord der „Comet“, Kapitän Zur See von Eyssen, gelang es während seiner unkontrollierten Reise in der Nähe von Novaya Zemlya, die namenlose Meerenge zwischen Novaya Zemlya und dem Franz-Josef-Land sowie den westlichen Teil der Novaya Zemlya-Straße, Matochkin Shar, zu besuchen .

Was die Rolle der namenlosen Meerenge betrifft, so haben die Nazis, wie bereits erwähnt, in Matshara die Küstengebiete inspiziert, in denen sich das meiste Treibholz angesammelt hat, das für den Bau künftiger geheimer Stützpunkte an der arktischen Küste, darunter auch auf der Insel, notwendig ist Mezhdusharsky und überprüfte die Steilheit der Ufer der Straße Nowaja Semlja. Als Ergebnis der Erkundung wurde eine große Menge Treibholz aus sibirischen Gesteinen identifiziert, das jährlich von der Strömung der Karasee hierher gebracht wurde.

Nachdem sie sowjetische Piloten an Bord genommen hatten, unternahmen die Deutschen ihren ersten Versuch, in die westliche Arktis einzudringen. Doch es stellte sich als erfolglos heraus. Die Komet schaffte es nur bis zum Kap Golotechny durch das Eis zu gelangen, dann musste sie umkehren.

Die Hauptaufgabe der Fallschirmjäger von Eyssen bestand jedoch darin, den geheimen Stützpunkt der Kaiserflotte zu reaktivieren. Dieser Stützpunkt erinnerte ein wenig an den Stützpunkt in der Polarregion.

So beschrieb es bereits in den 1960er Jahren Oberst V., der dort zweimal zu Besuch war.

Unter einem mächtigen Felsdach, das weit über die Meerenge hinausragt, wurde ein Holzsteg errichtet, der zur Sicherheit mit mehreren Metallkabeln am Felsen befestigt war. Ein gut sichtbarer Weg führte zu einer kleinen Reparaturwerkstatt, wo auf einer geteerten Holzplattform etwa zwei Dutzend Ersatzbatterien für Boote vom Typ MAC mit Latex-Trenngehäusen gelagert waren. Am Fuße des Geländes waren im Wasser ein Dutzend weiterer derselben Batterien zu sehen. Neben dem Pier befand sich in einem speziellen Gehege ein Dynamo, der höchstwahrscheinlich einst zum Aufladen der U-Boot-Batterien diente. Offenbar trieb es auch die Motoren einer kleinen Werkstatt und zwei 6-Liter-Kompressoren an und sorgte außerdem für die Beleuchtung der gesamten Basis. Unsere Soldaten waren nach einigem Zögern von der Funktionsfähigkeit des Dynamos überzeugt, da sie befürchteten, dass das Einschalten zu einer Explosion der gesamten Höhle führen könnte. Es gab jedoch keine Explosion und das Auto summte souverän. Das schwache „Dienstlicht“ zerstreute das Zwielicht der Höhle und enthüllte mehrere weitere mit Steinen ausgekleidete Bereiche. Es gab einen 12-Zylinder-Dieselmotor in V-Form mit 350–400 PS, ähnlich wie er in der Vorkriegszeit bei deutschen Eisenbahnen üblich war, außerdem wurden kleine Lagerhäuser mit Dieselkraftstoff und Lebensmitteln installiert.

An diesem Punkt brach Oberst V. seine sehr interessante Geschichte immer ab. Und nur sein Sohn erinnerte sich oft an die ungewöhnlichen Süßigkeiten in einem geräumigen Metallglas, die sein Vater nach einer seiner Geschäftsreisen mitgebracht hatte. Sogar eine solche Süßigkeit sorgte dafür, dass ein Erwachsener, der sie aß, zwei oder sogar drei Tage lang wach blieb.

Matochkin-Ball

Matochkin-Ball

Meerenge dazwischen Ö. Nördliche und Ö. Süd Nowaja Semlja; Autonomer Kreis der Nenzen Pomor, Begriffsball - "Straße", Matochkin - entlang der Strömung in diese Meerenge R. Matochka, und sein Name geht auf Pomor zurück, den Namen der Novaya Zemlya Matka.

Geografische Namen der Welt: Toponymisches Wörterbuch. - M: AST. Pospelov E.M. 2001.

Matochkin-Ball

Meerenge zwischen dem Norden und Yuzh. über dich Nowaja Semlja. Benannt nach seiner Mündung in die Meerenge. R. Matochka (Ball auf Pommern – „Straße“). Verbindet Barentsevo Und Karasee. Länge ca. 98 km, Name. Breite 0,6 km, Name. Tiefe 12 m. Die Ufer sind hoch, stellenweise steil. B.h. jahrelang mit Eis bedeckt.

Wörterbuch moderner geografischer Namen. - Jekaterinburg: U-Factoria. Unter der allgemeinen Herausgeberschaft des Akademikers. V. M. Kotlyakova. 2006 .

Matochkin-Ball

die Meerenge zwischen der nördlichen und südlichen Insel Nowaja Semlja, die die Barentssee mit der Karasee verbindet. Dl. OK. 98 km, kleinster Breitengrad. 0,6 km, geringste Tiefe. 12 m. Die Ufer sind hoch, stellenweise steil. Die meiste Zeit des Jahres ist es mit Eis bedeckt.

Erdkunde. Moderne illustrierte Enzyklopädie. - M.: Rosman. Herausgegeben von Prof. A. P. Gorkina. 2006 .

Sehen Sie in anderen Wörterbüchern, was „Matochkin-Ball“ ist:

Die Meerenge zwischen dem Norden. und Yuzh. über dich N. Erde. Verbindet die Barentssee und die Karasee. Länge 98 km, kleinste Breite ca. 0,6 km, Mindesttiefe 12 m. Die meiste Zeit des Jahres mit Eis bedeckt... Großes enzyklopädisches Wörterbuch

MATOCHKIN SHAR, die Meerenge zwischen dem Norden und dem Süden von Nowaja Semlja. Verbindet die Barentssee und die Karasee. Länge 98 km, kleinste Breite ca. 0,6 km, Mindesttiefe 12 m. B.h. jahrelang mit Eis bedeckt. Quelle: Enzyklopädie Vaterland ... Russische Geschichte

Substantiv, Anzahl der Synonyme: 2 Polygon (10) Meerenge (24) ASIS-Synonymwörterbuch. V.N. Trishin. 2013… Synonymwörterbuch

Dieser Begriff hat andere Bedeutungen, siehe Matochkin-Ball (Bedeutungen). Koordinaten: 73°15′ N. w. 55°00′ E. t. / 73,25° n. w. 55° E. d. ... Wikipedia

Die Meerenge zwischen der Nord- und der Südinsel Nowaja Semlja. Verbindet die Barentssee und die Karasee. Länge 98 km, kleinste Breite ca. 0,6 km, kleinste Tiefe 12 m. Die meiste Zeit des Jahres mit Eis bedeckt. * * * MATOCHKIN SHAR MATOCHKIN SHAR, Meerenge zwischen dem Norden. Und… … Enzyklopädisches Wörterbuch

Die Meerenge zwischen der Nord- und der Südinsel Nowaja Semlja. Verbindet die Barentssee und die Karasee. Die Ufer sind stellenweise hoch und steil. Die Länge beträgt ca. 100 km, die Breite (an der schmalsten Stelle) ca. 0,6 km. Die Tiefe beträgt ca. 12 m. Den größten Teil des Jahres bedeckt... ... Große sowjetische Enzyklopädie

Matochkin-Ball- Sp Mãtočkino sąsiauris Ap Matochkin Shar/Matochkin Shar L RF tarp N. Žemės salų … Pasaulio vietovardžiai. Internet-Duomenų bazė

Matochkin-Ball- Meerenge zwischen o. Nördlich und ungefähr. Süd Nowaja Semlja; Autonomer Kreis der Nenzen Pomor, der Begriff Shar-Straße, Matochkin entlang des Flusses, der in diese Meerenge mündet. Matochka, und sein Name geht auf Pomor zurück, den Namen der Matka der Neuen Erde ... Toponymisches Wörterbuch

Die Meerenge, die die nördliche Insel Nowaja Semlja von der südlichen trennt und Severny mit der Karasee verbindet. Die Meerenge vom Kap Stolbovoy bis zum Kap Vykhodny ist lang. 83 Jahrhunderte, entlang der Kurven 95 Jahrhunderte, die Breite der westlichen Mündung beträgt 7 Jahrhunderte und die östliche am Cape Bull 4 Jahrhunderte;... ... Enzyklopädisches Wörterbuch F.A. Brockhaus und I.A. Ephron

Matochkin-Ball- Matochkin Shar, eine Meerenge zwischen der nördlichen und südlichen Insel Novaya Zemlya. Verbindet die Barentssee und die Karasee. Länge 98 km, kleinste Breite ca. 0,6 km, kleinste Tiefe 12 m. Die meiste Zeit des Jahres mit Eis bedeckt... Wörterbuch „Geographie Russlands“

Wer hat das Meer mit Toren verschlossen, als es?
platzte heraus, kam heraus wie aus dem Mutterleib
Hiob 38:8

Der Begriff „Ball“ wird in der russischen historischen und geografischen Terminologie zur Bezeichnung von Meerengen verwendet, was eindeutig der allgemeinen Vorstellung eines „Balls“ als abgerundetem geometrischen Körper widerspricht. Laut Wiktionary leitet sich der Begriff „von einer nicht näher bezeichneten Form ab; wird normalerweise mit Russisch-Kirchenslawisch in Verbindung gebracht. shar' „malen“, shariti „malen“, sharchi „Künstler“, was wahrscheinlich frühe Anleihen aus dem Türkischen sind.“

* Sprachforum. Öffentliches Interesse am Thema

Http://lingvoforum.net/index.php?topic=46059.0

Von März 2012 bis Mai 2015 fand im Sprachforum eine Diskussion zum Thema „Ball“ statt, an der insgesamt 8838 Forscher und Gastleser teilnahmen. Die Teilnehmer verwendeten das Vokabular mehrerer Dutzend alter Sprachen, konnten jedoch das Konzept des „Balls“ (zur Verbindung von Grafik und Realität) nicht erklären, und es tauchte auch das Hydronym Matochkin Shar auf, das weder logisch noch sprachlich erklärt werden konnte.

Das Thema dieses Artikels ist das Hydronym Shar. Am Beispiel des Hydronyms Matochkin Shar werden wir versuchen, es historisch, logisch und sprachlich zu erklären.

1) Geschichte der Entwicklung der Matochkin-Shar-Straße und Etymologie

Matochkin Shar ist eine Meerenge, die die Nordinsel Nowaja Semlja von der Südinsel trennt und die Barentssee mit der Karasee verbindet. Seine Länge beträgt etwa 100 km, seine Breite an der engsten Stelle beträgt etwa 600 m, seine Tiefe beträgt 12 m und er ist fast das ganze Jahr über mit Eis bedeckt.

Bis zum 19. Jahrhundert war Nowaja Semlja ein unbewohnter Archipel, in dessen Nähe russische Pomoren und Norweger fischten und jagten; es gab keine dauerhaften Siedlungen. Die Suche nach der nordöstlichen Passage nach Sibirien und China veranlasste die Briten und Niederländer im 16. Jahrhundert zu einer Reihe von Expeditionen in das Gebiet von Nowaja Semlja, in die Barents- (Eis-) und Karasee; zusätzlich zur Erforschung des Meeres Auf der Route suchten sie auch nach Edelmetallen und pelzreichen Gebieten.

Die meisten dieser Explorations- und Handelsvorhaben endeten erfolglos, wobei ein erheblicher Teil der Schiffsbesatzungen getötet wurde. Westliche Seeleute erwiesen sich als ungeeignet für das Segeln in den nördlichen Breiten, wo die russischen Pomoren zumindest ab dem 15. Jahrhundert Routinearbeiten verrichteten und Meerestiere auf Schiffen fischten und fingen, die (laut Ausländern) „ohne Nägel“ gebaut waren.

A) Östliche Literatur

Anton Marsh (1584)

„Anton Marsh war ein Faktor in der englischen Handelsgesellschaft. Seine Persönlichkeit ist uns zum Teil durch die Fälle und Rechtsstreitigkeiten bekannt, die in den Moskauer Büros im Zusammenhang mit einer Reihe von Handelsspekulationen, die er unternahm, stattfanden. ... Marsh machte, wie aus den ihn betreffenden Dokumenten hervorgeht ... eine Menge Schulden (in Höhe von 23.553 Rubel), indem er Kredite von Privatpersonen, von Boris Godunow und sogar von der königlichen Schatzkammer aufnahm; Als die Forderungen zur Eintreibung eingereicht wurden, versicherten die Vertreter des englischen Unternehmens, dass Marsh über einen eigenen Garten verfüge und dass das Unternehmen nicht für seine Handlungen verantwortlich sein könne, die er völlig auf eigene Faust vorgenommen habe.

* Aus einer handschriftlichen Schriftrolle (Rolle) in russischer Sprache entnommen, eine Notiz über eine Expedition zum Fluss. Ob, durchgeführt von Anton Marsh, dem Hauptfaktor des englischen Unternehmens (Faktor – Treuhänder, Handelsvertreter)
„Wenn Sie wollen, dass wir zur Flussmündung gehen. Ob Meer, dann müssen wir an den Inseln Vaygach, Novaya Zemlya, Matvey Land vorbeikommen, d.h. Matthew's Land (Kommentar 10) (Land von Matheoue, also von Matthewes Land), und Sie können überzeugt sein, dass es nicht sehr schwierig ist, von Vaigach Island bis zur Mündung des Ob zu reisen. Geschrieben in Petschora, Sommer 7092, 21. Februar.“

„Er untersuchte auch eine andere Route nach Nordosten, durch Novaya Zemlya (Noua Zembla) und Matyushin Shar (Kommentar 14) (Mattuschan Yar) zum Ob.“

„Vom Fluss Naromske Reca oder Riuer bis Mattuschan Yar – sechs Tage Segeln. Von Matyushina Shar zum Warmtransfer (Perouologli Teupla), d.h. vor der warmen Überfahrt auf dem Landweg – dreizehn Tage Segeln zwischen den sandigen Untiefen.“

„Matyushin Shar ist an manchen Stellen vierzig Meilen breit, an anderen nicht mehr als sechs.“

B) Kommentare zum Text

10. Land des Matthäus, d.h. Matveeva-Land. Basierend auf der Aussage des Briefes, dass russische Seeleute auf dem Weg zum Ob an drei Inseln vorbeikommen – Novaya Zemlya, Vaygach und Matveev, kam Gamel (aa O., S. 208-209) zu dem Schluss, dass der Name Novaya Zemlya nur dazu gehört die südliche Insel und die nördliche sollte Matveyeva-Land heißen.
Der Name Matvey brachte ihn auch zu einem anderen Gedanken, dass „Matochkin Ball“ wirklich Matjuschkin, Matjuschin genannt werden sollte, d.h. Matveev Shar.

Auf der Karte von I. Massa, „die spätestens im Jahr 1608 zusammengestellt wurde, ist nördlich von Nowaja Semlja eine Meerenge namens „Matsei des Zaren“ eingezeichnet. „Das bedeutet Matveev Shar und beweist, dass der aktuelle Name „Matochkin Shar“ falsch ist. Nördlich dieser Meerenge (Matveeva Shara) ist festes Land zu sehen...
Dies ist das Land, das in einem Brief aus Pustozersk vom 21. Februar 1584 Matwejewa-Land genannt wurde.“ „Sowohl diese Meerenge als auch die Gebiete nördlich von Novaya Zemlya müssen von einem gewissen Matvey entdeckt worden sein, dessen Verkleinerungsname Matyusha war; Daher sollte das nördlich der Meerenge liegende Land, das, wie wir jetzt wissen, eine Insel bildet, auch Matveeva genannt werden.“

Zu all dem fügt Gamel hinzu, dass Rozmyslov (Navigator) der erste war, der den Namen Matyushkin in Matochkin änderte. K. Svenske sprach sich gegen diese Meinung aus (Novaya Zemlya in Geographie, Naturgeschichte und Arbeitsbeziehungen. St. Petersburg, 1866, S. 46-47): „Gibt es eine Möglichkeit“, stellt er fest, „dass die Industriellen, die Rozmyslov arbeiten weitgehend unbekannt blieb, akzeptierten sie plötzlich einstimmig den von ihm erfundenen neuen Namen. Hatten sie die Meerenge tatsächlich schon einmal Matjuschkin oder Matwejew genannt?

Diese Vermutungen entbehren jeder Grundlage.“ Auf der Insel Matveevo Ende des 16. Jahrhunderts. Es gab einen Außenposten, der Zölle von Schiffen einsammelte, die nach Sibirien fuhren (A.A. Zhilinsky. The Far North of European Russia. Petr., 1919, S. 41, Anm.).
14. Matjuschin Schar. Eine kurvenreiche Meerenge, heute Matochkin Shar genannt.

Oben (s.v. Matveeva Land) wurde Gamels Meinung über die Beziehung zwischen den Namen „Matveeva Land“ und „Matochkin Shar“ angegeben; es kann nicht als akzeptiert angesehen werden: In der Schreibweise von Mattuschan Yar können wir eine einfache Verzerrung des Wortes Matochkin erkennen, außerdem handelt es sich um letzteres und nicht um das Wort Matyushin, da das doppelte t die Betonung der zweiten Silbe stört; in der englischen Aussprache klingt es ungefähr „Matthewshen“. „Matochka“, bemerkt Svenske (aa O., S. 47), „wird in der Provinz Archangelsk genannt. ein kleiner Kompass, der von Pomoren und Holzhändlern verwendet wird.

Daraus ergibt sich, b. m., der Name Matochkina Shar, der Fluss Matochka usw. Der Ursprung des Namens Shar ist unbekannt. Die einheimischen Seeleute meinen damit eine Meerenge, die von einem Meer zum anderen führt.“ Eine andere Erklärung liefert A. A. Zhilinsky (Far North of European Russia. Petr., 1919, S. 29): „Der Name Ball im Norden bedeutet im Allgemeinen eine Meerenge, aber der Name Matochkin kommt wahrscheinlich vom Wort „Uterus“. d.h. Kontinent, wie die Pomoren Nowaja Semlja nannten.“

2) Y. Ya. Chirakin und F. Rozmyslov, Forscher der Matochkin-Shar-Straße

A) Jakow Jakowlewitsch Tschirakin (gest. 1768)

Ein Kem-Bauer, ein Futterarbeiter, segelte zum Fischen nach Nowaja Semlja und überwinterte dort zehnmal. 1767 unternahm er die erste bekannte Reise durch Matochkin Shar von der Barentssee zur Karasee; gab eine allgemeine Beschreibung der Meerenge und stellte eine schematische Karte zusammen. Im Jahr 1768 nahm er an der Expedition von F. Rozmyslov zur Erforschung von Novaya Semlya teil, steuerte sein Schiff durch Matochkin Shar und überwinterte in der Meerenge am Kap Drovyanoy und starb dort im November 1768.

B) Fjodor Rozmyslov (gest. 1771), Seefahrer, erforschte und beschrieb die Matochkin-Shar-Straße (1768-69).

Http://www.gpavet.narod.ru/rozmyslov_sbornik.htm

„Der Futtermann, Jakow Tschirakin, teilte dem Gouverneur von Archangelsk dies 1766/67 mit. befand sich auf Nowaja Semlja und durchquerte die Meerenge von der Barentssee zur Karasee. Er fügte dem Antrag einen Plan und eine Beschreibung der Meerenge bei. Diese Dokumente wurden Rozmyslov zur Prüfung vorgelegt, der feststellte, dass der Plan „wegen seiner Schlamperei nicht in die Tat umgesetzt werden kann“. Der Gouverneur interessierte sich für Nowaja Semlja und die Möglichkeit, eine Route durch die von Tschirakin angegebene Meerenge zum Ob zu eröffnen, und begann in St. Petersburg um Erlaubnis zu bitten, eine Expedition nach Nowaja Semlja zu organisieren. Die Genehmigung wurde eingeholt.“

Anscheinend waren die Beamten von Ya. Chirakins Geschichte über „Silber an der Oberfläche“ angezogen. Dem Seefahrer F. Rozmyslov wurde befohlen, die Matochkin-Shar-Straße zu erkunden, durch sie bis zur Karasee zu fahren, den Ob zu erreichen und zu versuchen, einen Weg nach „Nordamerika“ zu finden. Beachten wir, dass die Logistik dieser Expedition unbefriedigend war.

3) Forscher über „Bälle“, verwandte Terminologie

A) Around the World, Nr. 12 vom 23. Februar 2015. S. Popov, Hydrographieingenieur, ehrenamtlicher Polarforscher. http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/3406/

„Es wird allgemein angenommen, dass der alte Name von Novaya Zemlya – Matka – von den Pomoren für den Reichtum des lokalen Handwerks vergeben wurde. Aber vielleicht hängt der Ursprung dieses Namens mit dem alten hölzernen Kompass-Matka (vom finno-ugrischen „Gebärmutter“ – Weg, Straße, Richtung) zusammen. Der Lexikograph A. O. Podvysotsky schlug bereits im letzten Jahrhundert vor, dass der Archipel Uterus genannt wurde, „weil es gefährlich ist, auf einer so langen Reise wie Novaya Semlya ohne Uterus zu schwimmen.“ Und aus der Verkleinerungsform „matochka“ entstand der Name Matochkin Shar, was Nowaja-Semlja-Straße bedeutet.“

B) Verwandte Terminologie

Karasee

„Die wichtigsten für die Schifffahrt sind die Meerengen Jugorsky Shar und Kara Gate, die die Karasee mit der Barentssee verbinden, und die Vilkitsky-Straße, die die Karasee mit der Laptevsee verbindet.“

Die Kara-Tor-Straße ist seit langem bekannt und wurde ursprünglich einfach „Tor“ oder „Königstor“ genannt. Die allgemeine Bedeutung in der russischen geografischen Terminologie ist „Durchgang“.

Es gibt auch die Meerenge Nikolsky Shar, Kostin Shar, das Olchon-Tor (am Baikalsee) und die Meerenge Malye Worota (Region Murmansk).

4) Vintage-Karten

* Auf der Karte von Isaac Maas von 1603 ist nur die Westküste von Novaya Zemlya angegeben, über die Ostküste gab es offenbar keine Informationen, die Matochkin-Shar-Straße ist nicht angegeben, eine Bucht ist ungefähr im Matochkin-Shar-Gebiet angegeben; http://www.tertiasp.ru/shop/MM-003-1.jpg.

* Auf der Karte, Herausgeber Jan Janson, 1650, Amsterdam, ist das Ostufer bedingt angegeben, die Matochkin-Shar-Straße nicht.

* Auf der Karte aus dem Atlas von Frederick de Wit, der in den 1670er-1710er Jahren in Amsterdam veröffentlicht wurde, ist ebenfalls nur die Westküste von Novaya Zemlya angegeben.

* Karte von Moskau von John Homann, ca. 1707, mit der Westküste von Nowaja Semlja.

5) Verallgemeinerung und Schlussfolgerung

Wir wissen, dass die Matochkin-Shar-Straße im 18. Jahrhundert erkundet wurde von: Kem-Bauern-Feeder Ya.Ya. Chirakin und Navigator-Leutnant F. Rozmyslov. Sie gingen durch die Meerenge und bewiesen, dass die Möglichkeit besteht, dass Schiffe durch die Meerenge fahren könnten. Es ist auch offensichtlich, dass Gerüchte über die bestehende Meerenge auf Nowaja Semlja im 16. Jahrhundert in den Handels-, Diplomaten- und Seefahrerkreisen verbreitet wurden.

* Polar Post, http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=1090

Laut Polarforschern ist die Meerenge von Nowaja Semlja unvorhersehbar, die Eisbedingungen ändern sich je nach vorherrschenden Winden im Sommer.

* Aus historischen Dokumenten, die uns überliefert sind, geht hervor, dass die Matochkin-Schar-Straße seit dem 16. Jahrhundert für westliche Entdecker und Seefahrer von Interesse war. - der kürzeste Weg vom Westen nach Sibirien, konnte jedoch aufgrund der schwierigen Eisverhältnisse erst im 20. Jahrhundert bewältigt werden.

Novaya Semlya (Westküste) erscheint erstmals auf europäischen Karten des 16. Jahrhunderts; der Name ist seit 1584 schriftlich belegt. In der mittelalterlichen Kartographie spielten jüdische Kartographen eine bedeutende Rolle; jüdische Diasporas auf verschiedenen Kontinenten betrieben erfolgreich den internationalen Seehandel. Die finanzielle Situation vieler europäischer Länder hing oft von Krediten jüdischer Bankiers ab (England, Frankreich, Holland, deutsche Fürstentümer usw.).

Es ist ratsam, das Hydronym Shar (Meerenge) im Zusammenhang mit der heiligen Sprache des Jüdisch-Christentums – Hebräisch – zu betrachten.

6) Hebräische Terminologie und biblisches Bild

A) Terminologie

Das Hydronym Matochkin Shar enthält die Bedeutung einer Meerenge (Passage); in der russischen Toponymie wurden Meerengen auch mit dem Begriff – GATE – bezeichnet. Zwischen den Begriffen „Ball“ und „Tor“ besteht ein logischer Zusammenhang; beide bedeuten ein Objekt – die Meerenge, einen Inhalt, der durch unterschiedliche Begriffe vermittelt wird. Was ist das hebräische Wort für „Tor“?

* SHAR = hebräisches SHAR-Tor.

Es ist offensichtlich, dass der russische Begriff SHAR (in Bezug auf die Meerenge) mit dem hebräischen Begriff SHAR identisch ist, beide Begriffe dasselbe Thema und denselben Inhalt beschreiben und die Konsonanten und Vokale gleich sind; unter Berücksichtigung der Transliteration (Übertragung von Begriffen in ein anderes Alphabet).

B) Biblisches Bild

* 1. Chronik 26:13: „Und sie warfen das Los, klein und groß, nach ihren Geschlechtern, über jedes Tor (SHAAR).“

* Jesaja 62:10: „Kommt, geht durch das Tor (SHAAR), bereitet dem Volk den Weg! Planiere, ebne die Straße, entferne die Steine, hisse das Banner für die Nationen!“

* Hesekiel 43:1: „Und er brachte mich zum Tor (SHAAR), zu dem Tor (SHAAR), das nach Osten zeigt.“

So ist der russische historische und geografische Begriff SHAR (Meerenge) der Heiligen Schrift entlehnt, eine Transliteration des hebräischen Begriffs SHAR (Tor, Eingang). Diese Tatsache spricht für den Zusammenhang zwischen der Toponymie von Rus und der Terminologie der Bibel; aus dem Buch der Bücher wurden Modelle russischer Namen gezogen: Menschen, Städte, Seen, Flüsse, Berge und Meere.