کشتی تلاش. چکیده: کشتی تلاش
کشتی اکسپدیشن اندیور
گاهی اوقات کشتی های غیرقابل توجه دقیقاً به این دلیل مشهور می شوند که به اندازه کافی خوش شانس بودند که تحت فرمان یک فرد برجسته باشند. بنابراین، کشتی بادبانی Endeavor برای همیشه در تاریخ ناوبری به عنوان کشتی دریابان بزرگ جیمز کوک باقی خواهد ماند.
در اواسط دهه 1760. انجمن علمی سلطنتی انگلیس سازماندهی یک سفر به اقیانوس آرام را ضروری دانست. هدف اصلی آن مشاهده گذر مورد انتظار زهره از طریق نصف النهار - بین زمین و خورشید بود. این رویداد در 3 ژوئیه 1769 انتظار می رفت. به طور رسمی، اکسپدیشن هیچ ربطی به نیروی دریایی نداشت. دریاسالاری فقط با ارائه یک کشتی برای سفر به نیمکره جنوبی موافقت کرد. با این حال، اکنون مشخص شده است که در پشت وظیفه رسمی اعلام شده، یکی دیگر از وظایف "پنهان" وجود دارد، و در این میان اصلی ترین. این محاسبات انجام شد که امکان کشف یک قاره جدید - سرزمین مرموز جنوبی - وجود دارد. واقعیت این است که در آن زمان اعتقاد بر این بود که در منطقه قطب جنوب یک قاره بزرگ با آب و هوای معتدل کاملا مناسب وجود دارد.
کپی تلاش کنید
برای فرماندهی کشتی اعزامی (و بر این اساس، کل اکسپدیشن)، لردهای دریاسالاری، پس از شک و تردید، جیمز کوک را انتخاب کردند. در حقیقت، هیچ کس به ویژگی های شخصی کوک، مهارت به عنوان یک دریانورد، استعداد به عنوان یک نقشه کش و علاقه زیاد به سفرهای طولانی مدت شک نداشت. اما ملوان شجاع و با تجربه یک "نقص" مهم داشت: او از مردم عادی بود. درست است، قبل از اینکه جیمز کوک داوطلب خدمت سربازی شود، او موفق شد از یک پسر کابین به جفت یک کشتی تجاری تبدیل شود، اما برای نیروی دریایی سلطنتی - نیروی دریایی سلطنتی - این مهم نبود. اما وقتی مشخص شد که کوک به طور کلی رقیبی برای سمت کاپیتان کشتی اعزامی ندارد ، مشکل به سادگی حل شد: با نادیده گرفتن همه تعصبات طبقاتی ، به او درجه ستوان اعطا شد.
انتخاب کشتی اعزامی به احتمال زیاد به دلیل ویژگی های خدمات کوک در دریای تجاری بود، زمانی که او چندین سال در یک معدن زغال سنگ قایقرانی کرد. کشتی‌هایی که برای حمل زغال سنگ در نظر گرفته شده بودند، کشتی‌های بادبانی عریض و دست و پا چلفتی بودند که حتی با بادهای عقب نمی‌توانستند سرعت قابل توجهی را توسعه دهند. آنها بسیار غیرقابل نمایش به نظر می رسیدند. با این حال، به گفته یکی از نویسندگان، "... برای صاحبان معدن زغال سنگ، استانداردهای زیبایی شناختی ارزشی نداشت، آنها فقط با ملاحظات عملی هدایت می شدند: کشتی های آنها باید تا حد امکان زغال سنگ را حمل می کردند و به خوبی مجهز بودند. این هدف علاوه بر این، آنها دارای خواص غیرمنتظره دیگری بودند. با وجود این واقعیت که با خطوط خود "معدن زغال سنگ" قرن 18. آنها به یک کفش چوبی و یک تابوت در همان زمان شباهت داشتند، آنها کاملاً روی آب شناور بودند و می توانستند شدیدترین طوفان را تحمل کنند (به راحتی می توان تصور کرد که برای تیم های آنها چه شکلی بود!) و کف صاف و کشش خفیف آنها باعث شد تا آنها این کار را انجام دهند. نزدیک شدن به ساحل امکان پذیر است. و علاوه بر هر چیز دیگری، آنها می‌توانستند تدارکات زیادی را به کار گیرند.»
در "معدن زغال سنگ" سابق بود که آنها تصمیم گرفتند اکسپدیشنی را به اقیانوس آرام بفرستند. ترابری سه دکلی که به بندر ویتبی اختصاص داده شده و Earl of Pembroke نامیده می شود، با جابجایی 368.75 تن طول (انگلیسی) در ژوئن 1764 راه اندازی شد. دارای یک کمان نسبتاً پهن و صلب، یک عقب گذرگاه مستقیم، بسیار پر بود. خطوط و یک عرشه برجسته. طول آن 32 متر (در عرشه پایین - 29.7 متر) و عرض آن 8.9 متر بود. سرعت آن از هفت گره تجاوز نمی کرد، اما استحکام ساختار و پایداری آن قابل توجه ارزیابی شد.
کشتی سابق که به "بارک اندیور" تغییر نام داد (اولین کلمه از نام به زودی حذف شد و کشتی کوک معمولاً به سادگی "اندیور" نامیده می شود) با دقت بسیار برای سفر طولانی آماده شد. مجهز به اتاق‌های نشیمن از جمله کابین، کارگاه نجاری و فورج بود و تعداد زیادی بوم و طناب در آن قرار داده شد. داروها و ابزارهای جراحی روی کشتی ظاهر شد (طبق استانداردهای آن زمان، پزشک به معدنچی زغال سنگ متکی نبود) و ابزارهای علمی. در میان محموله کالاهای مبادله ای و طبیعتاً مهمات وجود داشت - کشتی به توپ های کالیبر کوچک مسلح بود. طبق گزارش خود کوک، در زمان کشتیرانی، اندیور، که رسماً در فهرست اسلوپ 14 اسلحه قرار گرفت، 94 سرنشین داشت، از جمله شش دانشمند و 13 خدمتکار، اما اعتقاد بر این است که سه ملوان و یک خدمتکار در این کشتی حضور ندارند. لیست.
اندیور در 26 آگوست 1768 پلیموث را ترک کرد و به سمت جزیره مادیرا رفت و به سلامت به آنجا رسید. اما در آنجا تیم اولین باخت خود را متحمل شد: در حین رها کردن لنگر، طناب در آب فرو رفت و دستیار ناوبر را به داخل آب کشید و آنها او را بی جان بیرون کشیدند. این امر با انتقال به ریودوژانیرو دنبال شد، اما در آنجا اکسپدیشن بسیار محتاطانه و ناخوشایند مورد استقبال قرار گرفت. کوک و کشتی اش (فراموش نکنیم - یک معدنچی سابق زغال سنگ) نه نمایندگان نیروی دریایی سلطنتی، بلکه دزدان دریایی یا قاچاقچیان در نظر گرفته می شدند. اولین میت هیکس که به ساحل رفت، دستگیر شد و کوک مجبور شد برای آزادی او سخت تلاش کند. سفر برای آب و غذا تقریبا یک ماه طول کشید. اما فعالیت علمی اکسپدیشن از قبل در این مرحله از سفر آغاز شد - طبیعت گرایان پرندگان دریایی، ماهی ها و حیوانات مختلف را مطالعه و نظام مند کردند. گیاه شناسان آنقدر گونه های گیاهی جدید که هنوز توصیف نشده بودند جمع آوری کردند که مجبور شدند تمام روز را بدون استراحت کار کنند.
کریسمس در مسیر ریودوژانیرو به کیپ هورن جشن گرفته شد. به افتخار این تعطیلات، به تیم اجازه داده شد "کمی استراحت کند". کوک نوشت: دیروز کریسمس جشن گرفته شد و هیچ آدم هوشیار در کشتی نبود. به طور کلی، دریانورد بزرگ نسبت به مردم خود توجه کافی نشان می داد، همیشه سعی می کرد غذای تازه و آب خوب در اختیار ملوانان قرار دهد و برای حفظ روحیه، گاهی اوقات به ملوانان و تفنگداران دریایی اجازه می داد که "نفوذ کنند". یک بار ملوانان مست را به ساحل فرستاد و دو روز صبورانه منتظر ماند تا به شرایط کاری بازگردند و هیچ کس برای چنین نقض آشکار نظم و انضباط مجازات نشد. اما هیچ رحمی برای کسانی که "گناهکار" در مبارزه برای سلامتی داشتند وجود نداشت: هنگامی که در طول سفر دو ملوان از خوردن گوشت تازه امتناع کردند، آنها را بدون هیچ چیز شلاق زدند. در تمام سفرها، تیم ها با کاپیتان خود با احترام و عشق رفتار می کردند؛ آنها به معنای واقعی کلمه او را بت می کردند. با این حال، این نه تنها به دلیل نگرش کوک نسبت به مردم، بلکه به دلیل بالاترین حرفه ای بودن او در امور دریایی ایجاد شد.
در 13 آوریل 1769، اکسپدیشن وارد تاهیتی شد. پولینزیایی ها با مهربانی از انگلیسی ها استقبال کردند و مقدمات کار رسمی اصلی آغاز شد. با این حال، مشاهدات انجام شده در 3 ژوئن چندان موفق نبودند، که به دلیل نقص ابزارها بود (هیچ ناظری در کل جهان نتوانست نتایج مورد انتظار را به دست آورد). با وجود تعدادی از مشکلاتی که هنگام برقراری ارتباط سفیدپوستان با بومیان ایجاد شد، هیچ درگیری جدی وجود نداشت. بنابراین، هنگامی که اندیور در ماه اوت تاهیتی را ترک کرد، رهبران و بزرگان محلی حتی سعی کردند کوک را متقاعد کنند که به دریا نرود، و هنگامی که انگلیسی ها لنگر را بلند کردند و بادبان ها را به حرکت درآوردند، بسیاری از پلینزی ها نتوانستند جلوی اشک های خود را بگیرند.
سفر به جنوب بی نتیجه بود: رسیدن به 40 درجه جنوبی که توسط دستورالعمل دریاسالاری تعیین شده بود. sh.، چیزی پیدا نشد. و در 7 اکتبر، اندیور سواحل شرقی نیوزلند را دید. در آنجا کوک و مردمش با بومیان بسیار جنگجو و بسیار متخاصم نسبت به تازه واردان - مائوری ها - روبرو شدند. چندین درگیری رخ داد و فرود آمدن در ساحل اغلب به سادگی غیرممکن بود. اما این شرایط مانع کار نقشه کشی نشد که بعداً بیان شد: «...نقشه نیوزلند که توسط کوک ترسیم شده است از نظر دقت قابل توجه است». و در مواردی، قایق‌های جنگی مائوری باید با شلیک‌های هشدار دهنده توپ‌ها رانده می‌شدند (بالاخره، سلاح‌ها به کار آمدند!). در طول اکتشاف نیوزلند، کاستی‌های ذاتی Endeavor ظاهر شد: ناشیانه بودن و سرعت کم آن. علاوه بر این، ضربه های شدید امواج باعث نشتی شد و پایین به شدت رشد کرد. باید به دنبال یک خلیج مناسب می گشتم و کشتی را مرتب می کردم. کوک سپس به سواحل استرالیا رفت، سواحل جنوب شرقی که در 19 آوریل 1770 به آن رسید.
اروپایی ها اطلاعات کمی در مورد این قاره داشتند. عملا هیچ اطلاعاتی در مورد طبیعت، بومیان ساکن در زمین های ناشناخته، گیاهان و جانوران وجود نداشت. هیچ نقشه ای وجود نداشت، هیچ کس به وجود دیواره مرجانی بزرگ مشکوک نبود. در نتیجه، اندیور که مشغول مطالعه ساحل بود، در غروب 11 ژوئن به صخره ای برخورد کرد و محکم روی آن مستقر شد. اینجاست که کیفیت ساخت و ساز نشان داده شد - با وجود آسیب جدی، به لطف کار اختصاصی تیم و مدیریت هوشمند، کشتی توانست به عمق آب کشیده شود. و سوراخ معلوم شد که به روشی بسیار عجیب "مهر" شده است - یک قطعه مرجانی قابل توجه در آن گیر کرده بود! سپس کشتی آسیب دیده به ساحل آورده شد و در آنجا شروع به ترمیم آسیب کردند. کوک نام رودخانه ای را که در دهانه آن اتفاق افتاد به نام کشتی خود نامید و نام آن را در نقشه جهان جاودانه کرد. تنگه ای که استرالیا را از گینه نو جدا می کند، اندیور نام گرفت. به هر حال، هنگام ترک استرالیا، کوک رسماً آن را در اختیار تاج و تخت بریتانیا اعلام کرد؛ پیش از این نیز در نیوزلند و تعدادی دیگر از جزایر اقیانوس آرام این کار را انجام داده بود. جالب است که خود کوک موفقیت ها و دستاوردهای خود را - واقعاً برجسته - بسیار متواضعانه ارزیابی کرد. او در گزارشی خطاب به اربابان دریاسالار نوشت: «اکتشافات انجام شده در این سفر را نمی‌توان بزرگ نامید!»
پس از بازدید از Batavia، که متعلق به هلندی ها بود، جایی که بسیاری از اعضای اکسپدیشن به بیماری های مختلف گرمسیری مبتلا شدند، اندیور به سمت کیپ تاون حرکت کرد و از آنجا به سواحل انگلستان رفت. در 11 ژوئن 1771، این سفر به پایان رسید. جیمز کوک به درجه جدیدی ارتقا یافت و به فرماندهی یک کشتی جنگی منصوب شد، اکسپدیشن های جدیدی را فرماندهی کرد و در 14 فوریه 1779 در درگیری با بومیان در جزیره اوآهو (هاوایی) درگذشت.
در این زمان، کار اندیوور نیز به پایان رسیده بود. پس از بازگشت به خانه، کشتی به عنوان حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1775 به یک مالک خصوصی فروخته شد. این هواپیما که به "لرد ساندویچ" تغییر نام داد، به آرخانگلسک سفر کرد. در پایان سال، او درگیر تحویل نیروها (مزدوران از هسن) به مستعمرات شورشی آمریکا بود. در فوریه 1776، لرد ساندویچ "محموله زنده" خود را به نیویورک تحویل داد و پس از آن به نیوپورت نقل مکان کرد. در آنجا به عنوان زندان شناور استفاده می شد. در اوت 1778، فرماندهی بریتانیا تصمیم گرفت ورودی خلیج نارادانست را مسدود کند. از 3 تا 6 آگوست، 12 کشتی، از جمله کشتی سابق Endeavour، به پایین غرق شدند.
در پایان قرن بیستم. در استرالیا یک کپی از یک کشتی تاریخی ساخته شد که تا به امروز با موفقیت دریاها و اقیانوس ها را شخم می زند.
برگرفته از کتاب جاسوسی دریایی. تاریخچه رویارویی نویسنده هوچتاوزن پیترقایق های موشکی یو اس اس لیبرتی و کلاس کومار در 8 ژوئن 1967، هواپیماهای اسرائیلی و قایق های اژدر به کشتی شناسایی آمریکایی یو اس اس لیبرتی (AGTR-5) که در سواحل مصر مشغول شناسایی بود، حمله کردند و به آنها آسیب جدی وارد کردند. سی عضو
برگرفته از کتاب آخرین جنتلمن جنگ نویسنده Lochner R.K.فاز دوم عملیات SNACK Beetle and the American VESSEL PUEBLO پس از حادثه لیبرتی، معاون رئیس ستاد نیروی دریایی ایالات متحده دستور تسلیح تمامی کشتی های شناسایی آمریکایی را صادر کرد. 1967/12/14 به کشتی های شناسایی "Banner"، "Pueblo" و "Atakapa" قبل از بعدی
از کتاب 100 کشتی بزرگ نویسنده کوزنتسوف نیکیتا آناتولیویچWALKER و کشتی اطلاعاتی آمریکایی PUEBLO هنگامی که جان واکر یک کپی از کلیدهای ماشین های رمزگذاری KL-47/KL-7 را به اتحاد جماهیر شوروی داد، KL-7 رایج ترین ماشین رمزگذاری در غرب بود. تمام شاخه های ارتش ایالات متحده از جمله از آن استفاده می کردند
از کتاب در مورد کشتی جنگی "شاهزاده سووروف" [ده سال از زندگی یک ملوان روسی که در نبرد سوشیما درگذشت] نویسنده ویروبوف پتر الکساندرویچفصل سوم کشتی باری "Housing" از شعبه آلمان شمالی شرکت لوید کشتی باری "Housing" یک کشتی کوچک متعلق به شعبه آلمان شمالی شرکت لوید بود. این در سال 1901 در کشتی سازی Rickmers در Gistemünde ساخته شد و به نام
از کتاب نویسندهکشتی تجاری فنیقی فینیقیا کشوری باستانی است که در نوار ساحلی در قلمرو اسرائیل امروزی، لبنان و سوریه واقع شده است. از زمان های قدیم به عنوان کنعان (کنعان) نیز شناخته شده است. بر خلاف بسیاری از کشورهای دیگر شرق، فنیقیه یک واحد نبود
از کتاب نویسنده"Mayflower" - یک کشتی از مهاجران در قرن 17th. در انگلستان، پروتستان‌هایی که از کلیسای رسمی آنگلیکن جدا شدند، به دنبال فرار از قیمومیت مقامات و یافتن مکان‌هایی بودند که می‌توانستند مطابق با درک خود زندگی کنند. از آنجایی که مشخص بود که فراتر از اقیانوس اطلس در آمریکا وجود دارد
از کتاب نویسنده از کتاب نویسندهکشتی نجات "ولخوف" ("کمون") قدیمی ترین واحد در ناوگان روسیه کشتی نجات "کمون" است. در 11 دسامبر 1912 در کارخانه پوتیلوف گذاشته شد که در 17 نوامبر 1913 راه اندازی شد و در آن زمان "ولخوف" نام داشت. جابجایی کل آن است
از کتاب نویسندهکشتی تحقیقاتی "Vityaz" یکی از معروف ترین کشتی های تحقیقاتی شوروی در سال 1939 در آلمان به عنوان حامل موز ساخته شد و در ابتدا "مارس" نام داشت. کشتی دارای مشخصات اصلی زیر بود: طول - 109.5 متر،
از کتاب نویسندهکشتی تحقیقاتی "Calypso" هنگامی که مین روب چوبی BYMS-26 در سیاتل (ایالات متحده آمریکا) در 12 اوت 1941 مستقر شد، در 21 مارس 1942 پرتاب شد و در فوریه 1943 با نام J-826 به نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا پیوست. هیچ کس نتوانست
از کتاب نویسندهکشتی اعزامی علمی "میخائیل سوموف" کشتی دیزلی-الکتریکی "میخائیل سوموف" در 10 اکتبر 1974 در کارخانه کشتی سازی Kherson گذاشته شد، در 28 فوریه 1975 به آب انداخته شد و در ژوئن برای آزمایش به بیرون رفت. سپس به لنینگراد Order of Lenin Arctic منتقل شد و
از کتاب نویسندهB. Rochensalm. کشتی آموزشی "بیان". 20 اوت 1894 امروز نامه 27 ژوئن شما را دریافت کردم. با این کار می توانید قضاوت کنید که اداره پست محلی چقدر قابل استفاده است. شما می نویسید که قبلا چندین بار نوشته اید، اما تا کنون حتی یک نامه به من نرسیده است. بسیار محتمل است که روزی
از کتاب نویسندهII. Kronstad t. کشتی آموزشی "Prince Pozharsky". 23 ژوئن 1895 ما حدود یک هفته در Revel ماندیم، و توقف یکی از سرگرم کننده ترین بود. با ما در جاده، یک یگان توپخانه تحت پرچم دریاسالار عقب هیلدبرانت، متشکل از ناوهای جنگی "Pervenets"، "Kremlin" ایستاده بود.
از کتاب نویسندهV. کرونشتات. کشتی آموزشی "شاهزاده پوژارسکی". 3 ژوئن 1896 من کاملا سالم به اینجا رسیدم. در سواستوپل، من تا ساعت چهار جایی نرفتم و تمام وقت را در اطراف ایستگاه گذراندم. کالسکه ما تقریبا خالی بود و من خودم را خیلی راحت کردم. در مسکو قطار فقط برای توقف توقف کرد
از کتاب نویسندهVI. کوتکا. کشتی آموزشی "شاهزاده پوژارسکی". 11 ژوئن 1896 امروز در ساعت دو لنگر را وزن می کنیم و به زیر بادبان می رویم، هدف نهایی هنوز مشخص نیست، احتمالا هلسینگفورس خواهد بود. آخرین نامه ساعت 10 می رود، کارهای عجله زیادی وجود خواهد داشت، بنابراین من عجله دارم
از کتاب نویسندههشتم. Rochensalm. کشتی آموزشی "جنگجو". 27 ژوئن 1897 دیروز عصر با کشتی خود جدا شدیم و به سمت "جنگجو" حرکت کردیم، که پس فردا با توقفی در ریول برای بارگیری زغال سنگ عازم لیباو هستیم. خیلی سریع در مکان جدید خود مستقر شدیم. اگر چیزهای بی اهمیتی وجود داشت
اندوور (HMS Endeavour) کشتی جیمز کوک است که دریانورد معروف اولین سفر خود را به دور جهان با آن انجام داد. پوست درخت "اندیور" در سال 1764 در شهر یورکشایر ویتبی از انبار خارج شد و نام "ارل پمبروک" را به خود اختصاص داد. (ارل پمبروک). ماموریت اصلی کشتی حمل زغال سنگ بود. اما در سال 1768، کشتی توسط دریاسالاری انگلیسی خریداری شد، سپس جیمز کوک آن را برای سفر خود انتخاب کرد و نام آن را Endeavor - Endeavor تغییر داد.
اندیور یک کشتی زشت اما قوی با قابلیت دریایی عالی بود. دارای کمان راست و پهن، پیش نویس کم عمق و تخته های تمام چوب بود. دو دکل از سه دکل آن (پهلو و بادبان اصلی) بادبان‌های مستقیم را حمل می‌کردند؛ کروزل و ضد میزن بر روی میزن بلند شده بودند. زیر کمان یک کور و یک کور بمب وجود داشت. در باد خوب، اندیور می توانست با سرعت 8 گره دریایی حرکت کند که در آن زمان بسیار خوب بود. طول کشتی بادبانی 36 متر، عرض کمی بیشتر از 9 متر و جابجایی آن 360 تن بود. تسلیحات کشتی بادبانی شامل 22 اسلحه: 10 توپ و 12 خمپاره بر روی واگن های دوار بود. علاوه بر این، یک قایق دراز (برای حمل غذا و آب) و یک قایق کاپیتان برای اندیور ساخته شد.
در 26 آگوست 1768، کاپیتان جیمز کوک با کشتی Endeavor از پلیموث، انگلستان حرکت کرد و به سمت تاهیتی حرکت کرد. هدف رسمی از این سفر مطالعه یک پدیده نجومی بود: عبور زهره از صفحه خورشید، در حالی که هدف غیر رسمی جستجو برای قاره جنوبی و مطالعه عرض های جغرافیایی جنوبی بود. این اکسپدیشن توسط دانشمند انگلیسی جوزف بنکس رهبری می شد.در 10 آوریل 1769، اندیور لنگر را در سواحل تاهیتی رها کرد. بر خلاف سنت رایج، انگلیسی‌ها کاملاً مسالمت‌آمیز رفتار می‌کردند؛ آنها سعی می‌کردند آب و غذا را از ساکنان محلی مبادله کنند تا آنها را به زور بگیرند. اعضای تیم از اعمال خشونت علیه مردم بومی منع شدند. در اینجا در تاهیتی، تیم کوک عبور زهره از قرص خورشیدی را مشاهده کردند. و از آنجایی که هدف رسمی سفر تکمیل شد، اندیور به سمت سواحل نیوزلند حرکت کرد. جیمز کوک کشف کرد که نیوزلند از دو جزیره تشکیل شده است که توسط تنگه ها از هم جدا شده اند. پس از آن، این تنگه به نام تنگه کوک نامگذاری شد.
در آوریل 1770، کوک به سواحل شرقی استرالیا رسید و در خلیجی لنگر انداخت که بسیاری از گیاهان ناشناخته در آن کشف شدند. کوک این خلیج را گیاه شناسی نامید. در 11 ژوئن 1770، اندیور به گل نشست و آسیب قابل توجهی به بدنه آن وارد شد. سوراخ با بوم بسته شده بود، کشتی نیاز به تعمیرات اساسی داشت. اما اینطور شد که Endeavor با سواحل استرالیا توسط دیواره بزرگ مرجانی قطع شد و کشتی با سوراخی در کنارش مجبور شد برای دور زدن صخره 360 مایل طی کند. به لطف این، کشف دیگری انجام شد - تنگه ای که گینه نو و استرالیا را جدا می کند کشف شد. از طریق این تنگه، اندیور به اندونزی رفت و در آنجا برای تعمیر در بندر باتاویا قرار گرفت. علیرغم این واقعیت که هیچ کس بر اثر اسکوربوت در کشتی نمرده بود (که کوک به آن افتخار می کرد)، یک بیماری همه گیر مالاریا در کشتی در اندونزی آغاز شد. در بهار 1771، اندیور به کیپ تاون آفریقا رسید. در این مدت 22 خدمه کشتی بر اثر مالاریا و اسهال خونی جان خود را از دست دادند و خدمه باید تکمیل می شدند. در 12 ژوئیه 1771، جیمز کوک به انگلستان بازگشت.
مطالب از ویکی پدیا - دانشنامه آزاد
| "تلاش" | |
|---|---|
| اچ ام اس اندیور | |
| سرویس: | UK UK |
| نوع قایقرانی | بارک |
| سازمان | نیروی دریایی سلطنتی |
| راه اندازی شد | 1764 |
| از ناوگان حذف شد | مارس 1775 |
| ویژگی های اصلی | |
| جابه جایی | 368 تن (تقریبا) |
| طول گوندک | 106 فوت (32 متر) |
| عرض وسط کشتی | 29 فوت 3 dm (8.92 متر) |
| موتورها | سفر دریایی |
| سرعت سفر | 7-8 گره (13-15 کیلومتر در ساعت) |
دو نسخه از آنچه برای بارک افسانه ای رخ داد وجود داشت. یکی یکی - قایق بادبانی روزهای خود را به پایان رسانده است گزیده ای از ویژگی های Endeavor (کشتی)
- Parlez vous francais؟ - افسر سوال را از او تکرار کرد و از او دور ماند. - Faites venir l "interprete. [یک مترجم تماس بگیرید.] - مرد کوچکی با لباس غیر نظامی روسی از پشت ردیف ها بیرون آمد. پیر با لباس و گفتارش بلافاصله او را به عنوان یک فرانسوی از یکی از مغازه های مسکو شناخت.مترجم در حالی که به پیر نگاه می کرد، گفت: "Il n"a pas l"air d"un homme du peuple، [او شبیه مردم عادی به نظر نمی رسد."
- اوه، اوه! افسر تار گفت: "Demandez lui ce qu'il est? [اوه، اوه! او بسیار شبیه یک آتش افروز به نظر می رسد. از او بپرس کیست؟] افزود.
- شما کی هستید؟ - از مترجم پرسید. وی گفت: مسئولان باید پاسخگو باشند.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre burgnier. Emmenez moi، [من به شما نمی گویم که من کی هستم. من اسیر تو هستم پی یر ناگهان به زبان فرانسوی گفت: مرا ببر.
- اه اه! - افسر با اخم گفت. - مارچون!
جمعیتی دور لنسرها جمع شدند. نزدیکترین به پیر، یک زن ژولیده با یک دختر ایستاده بود. وقتی مسیر انحرافی شروع به حرکت کرد، او به جلو حرکت کرد.
-کجا میبرنت عزیزم؟ - او گفت. - این دختر، اگر مال آنها نیست، من با این دختر چه کنم! - زن گفت.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme؟ [او چه می خواهد؟] - از افسر پرسید.
پیر به نظر مست بود. حالت خلسه او با دیدن دختری که نجات داده بود بیشتر شد.
او گفت: "Ce qu'elle dit؟" او گفت: "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes." - خداحافظ! [او چه می خواهد؟ او حامل دخترم است که او را از آتش نجات دادم. خداحافظ!] - و او که نمی دانست چگونه این دروغ بی هدف از او فرار کرد، با گامی قاطع و موقر در میان فرانسوی ها قدم زد.
گشت فرانسوی یکی از آنهایی بود که به دستور دورونل برای سرکوب غارتگری و به ویژه دستگیری آتش افروزان به خیابانهای مختلف مسکو فرستاده شد که بر اساس عقیده عمومی که در آن روز در میان فرانسویان عالی رتبه پدیدار شد. علت آتش سوزی ها گشتی پس از گشت و گذار در چندین خیابان، پنج روس مشکوک دیگر، یک مغازه دار، دو حوزوی، یک دهقان و یک خدمتکار و چندین غارتگر را دستگیر کرد. اما از بین همه افراد مشکوک، پیر از همه مشکوک تر به نظر می رسید. هنگامی که همه آنها را برای گذراندن شب در یک خانه بزرگ در زوبوفسکی وال آوردند، که در آن یک نگهبانی ایجاد شده بود، پیر به طور جداگانه تحت مراقبت شدید قرار گرفت.
در سن پترزبورگ در این زمان، در بالاترین محافل، با شوری بیشتر از همیشه، مبارزه پیچیده ای بین احزاب رومیانتسف، فرانسوی ها، ماریا فئودورونا، تزارویچ و دیگران درگرفت که مانند همیشه در بوق زدن غرق شدند. از هواپیماهای بدون سرنشین دادگاه اما آرام، مجلل، فقط نگران ارواح، بازتاب زندگی، زندگی سنت پترزبورگ مانند گذشته ادامه داشت. و به دلیل سیر این زندگی، لازم بود برای شناخت خطر و وضعیت دشواری که مردم روسیه در آن قرار داشتند، تلاش زیادی انجام شود. همان خروجی ها، توپ ها، همان تئاتر فرانسوی، همان منافع دادگاه ها، همان منافع خدمات و دسیسه وجود داشت. فقط در بالاترین محافل تلاش هایی برای یادآوری دشواری وضعیت کنونی صورت گرفت. زمزمه ها گفته می شد که چگونه دو ملکه در چنین شرایط سختی مخالف یکدیگر عمل می کردند. ملکه ماریا فئودورونا که نگران رفاه مؤسسات خیریه و آموزشی تحت صلاحیت خود بود، دستور داد تا همه مؤسسات را به کازان بفرستند و وسایل این مؤسسات قبلاً بسته شده بود. امپراطور الیزاوتا آلکسیونا، وقتی از او پرسیده شد که می‌خواهد چه دستوری بدهد، با وطن‌پرستی مشخصه روسی‌اش، مایل بود پاسخ دهد که نمی‌تواند درباره موسسات دولتی دستور بدهد، زیرا این به حاکمیت مربوط می‌شود. در مورد همان چیزی که شخصاً به او بستگی دارد، او با افتخار گفت که او آخرین کسی است که سنت پترزبورگ را ترک می کند.
آنا پاولونا در روز 26 اوت، همان روز نبرد بورودینو، عصری داشت، که گل آن قرار بود خواندن نامه ای از حضرت عالی باشد، که هنگام ارسال تصویر مقدس مقدس سرجیوس برای حاکم نوشته شده بود. این نامه به عنوان نمونه ای از فصاحت معنوی میهن پرستانه مورد احترام قرار گرفت. قرار بود آن را خود شاهزاده واسیلی که به خاطر هنر خواندنش مشهور است بخواند. (او همچنین برای امپراتور می خواند.) هنر خواندن عبارت بود از ریختن کلمات با صدای بلند، آهنگین، بین زوزه ای ناامیدانه و زمزمه ای ملایم، کاملاً بدون توجه به معنای آنها، به طوری که به طور تصادفی، یک زوزه بلند شود. بر یک کلمه می افتد و زمزمه بر دیگران. این خواندن، مانند تمام شب های آنا پاولونا، اهمیت سیاسی داشت. در این عصر قرار بود چند نفر از افراد مهم باشند که باید به خاطر سفرهایشان به تئاتر فرانسه شرمنده می شدند و به روحیه میهن پرستانه تشویق می شدند. تعداد زیادی از مردم قبلاً جمع شده بودند ، اما آنا پاولونا هنوز تمام افرادی را که نیاز داشت در اتاق نشیمن ندیده بود ، و بنابراین ، بدون اینکه هنوز شروع به خواندن کند ، صحبت های کلی را شروع کرد.
خبر آن روز در سن پترزبورگ بیماری کنتس بزوخوا بود. چند روز پیش کنتس به طور غیرمنتظره ای مریض شد، جلسات متعددی را که زینت آن بود از دست داد و شنیده شد که کسی را ندیده و به جای پزشکان معروف سن پترزبورگ که معمولا او را معالجه می کردند، خود را به عده ای سپرد. دکتر ایتالیایی که او را با روشی جدید و فوق العاده درمان کرد.
همه به خوبی می دانستند که بیماری کنتس دوست داشتنی ناشی از ناراحتی ازدواج با دو شوهر در یک زمان است و درمان ایتالیایی شامل رفع این ناراحتی است. اما در حضور آنا پاولونا، نه تنها هیچ کس جرات نمی کرد به آن فکر کند، بلکه انگار هیچ کس آن را نمی دانست.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [می گویند کنتس بیچاره خیلی بد است. دکتر گفت این یک بیماری قفسه سینه است.]
- L"angine؟ اوه، این بیماری وحشتناک است! [بیماری قفسه سینه؟ اوه، این یک بیماری وحشتناک است!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [می گویند رقبا به لطف این بیماری آشتی کردند.]
طرح
معرفی
1 تاریخ خلقت
2 سرنوشت بیشتر
3 حقایق جالب
4 همچنین ببینید
5 منابع
کتابشناسی - فهرست کتب
معرفی
اندیور (به انگلیسی HMS Endeavor - تلاش) اولین کشتی تحت فرماندهی کاشف، نقشه‌بردار و کاشف بریتانیایی قرن هجدهم، کاپیتان جیمز کوک است که از آن در اولین سفر خود به سرزمین‌های جدید استفاده کرد.
1. تاریخ خلقت
Endeavor در سال 1764 ظاهر شد. این بنا در اسکله شهر ساحلی ویتبی واقع در یورکشایر، جایی که حرفه جیمز کوک آغاز شد، ساخته شد. بنابراین، کاپیتان و کشتی او "زندگی دریایی" خود را در یک مکان آغاز کردند. این کشتی متعلق به دسته "گربه بلت" بود - کشتی هایی با کمان مستقیم و گسترده. در اسناد اولین سفر جیمز کوک، ایندرور همیشه پوست نامیده می شود. ویژگی های کشتی سه دکل، بادبان های مستقیم روی دکل ها و دکل های اصلی و یک میزن بدون حیاط بود. این کشتی دارای 22 توپ بود که 12 تای آن بر روی واگن های چرخشی بود. اولین بیوگرافی دریانورد معروف، کیپیس معاصرش، استدلال کرد که کوک خود اندیور را در طول دوره آماده سازی برای اکسپدیشن انتخاب کرد، اگرچه مطالعات مدرن نشان می دهد که کشتی به طور تصادفی و بدون مشارکت کوک انتخاب شده است. ماموران هیئت نیروی دریایی کشتی را در 28 مارس 1768 از مالک خریداری کردند و هنگامی که خریداران کشتی را در اسکله دپتفورد بازرسی کردند، معلوم شد که تخته، دکل ها و دکل ها نیاز به تعمیرات گسترده ای دارند.
در دپتفورد، یک قایق فرماندهی، قایق دراز و یاول مخصوصا برای اندیور ساخته شد. این قایق برای سفرهای ساحلی توسط کاپیتان و افسران و یک قایق دراز برای حمل آب، هیزم و آذوقه به کشتی در نظر گرفته شده بود. اندیور از قابلیت دریایی بالایی برخوردار بود و کاپیتان کوک اشاره کرد که کشتی با باد یک یا دو نقطه ای در پشت تیر (پشتی شیب دار)، با سرعت 7.4 گره دریایی حرکت می کند. کوک نوشت: «این کشتی ملوان خوبی است و به راحتی دریانوردی می شود. آزمایش های جدی در دریای مرجانی، زمانی که اندیور سوراخ بزرگی را دریافت کرد، کشتی با افتخار ایستادگی کرد. اما Endeavor معایب خود را نیز داشت، به عنوان مثال عدم آبکاری مس، که بدنه چوبی کشتی را از کار مخرب کرم‌های کشتی محافظت می‌کرد. Endeavor همچنین اولین کشتی بود که طول جغرافیایی را می توان به طور دقیق تعیین کرد. این توسط جداول ناوبری تایید شده است. او اولین کشتی بود که چنین سفر طولانی ای را انجام داد، که طی آن حتی یک نفر به دلیل اسکوربوت نمرده بود، در حالی که اسکوربوت در آن زمان بیشتر ملوانان را کشت. شرایط سفر کوک تأثیر مخربی بر وضعیت کشتی داشت. در 11 ژوئن 1772، پس از یک سفر چهار ساله، هنگامی که اندیور به بندر لندن بازگشت، منظره رقت انگیزی بود.
2. سرنوشت بیشتر
سرنوشت کشتی در هاله ای از ابهام قرار دارد. دو نسخه از آنچه برای بارک افسانه ای رخ داد وجود دارد. کشتی بادبانی یکی یکی روزهای خود را در رودخانه تیمز به پایان رساند. طبق نسخه دیگری ، کشتی پس از دور زدن جهان ، به یک تاجر فرانسوی فروخته شد که نام آن را "La Liberte" - "Freedom" تغییر داد. فرانسوی نیز به نوبه خود آن را به آمریکای شمالی منتقل کرد تا از آن به عنوان کشتی شکار نهنگ استفاده کند. در آمریکا، بارک افسانه ای توسط یک کشتی بریتانیایی به شدت آسیب دید. بقایای او احتمالاً توسط صاحبان مشترکش در نیوپورت، رود آیلند دفن شده است.
3. حقایق جالب
Endeavor در ابتدا برای حمل زغال سنگ به ویتبی ساخته شد، اما توسط نیروی دریایی سلطنتی در سال 1768 خریداری و بازسازی شد.
· ماژول فرماندهی فضاپیمای آپولو 15 به نام اولین فضاپیمای جیمز کوک نامگذاری شد. در طول پرواز او، چهارمین فرود افراد روی ماه انجام شد.
همچنین به منابع اکتشافات جغرافیایی جیمز کوک بزرگ مراجعه کنید
· جیمز کوک، مسکو، 2008.
· Y. M. Svet، ناوبر آلبیون مه آلود. جیمز کوک،مسکو، 1963.
کتابشناسی - فهرست کتب:
1. جیمز کوک، قایقرانی در اندیور در 1768-1771،مسکو، 2008.
طرح
معرفی
1 تاریخ خلقت
2 سرنوشت بیشتر
3 حقایق جالب
4 همچنین ببینید
5 منابع
کتابشناسی - فهرست کتب
معرفی
اندیور (به انگلیسی HMS Endeavor - تلاش) اولین کشتی تحت فرماندهی کاشف، نقشه‌بردار و کاشف بریتانیایی قرن هجدهم، کاپیتان جیمز کوک است که از آن در اولین سفر خود به سرزمین‌های جدید استفاده کرد.
1. تاریخ خلقت
Endeavor در سال 1764 ظاهر شد. این بنا در اسکله شهر ساحلی ویتبی واقع در یورکشایر، جایی که حرفه جیمز کوک آغاز شد، ساخته شد. بنابراین، کاپیتان و کشتی او "زندگی دریایی" خود را در یک مکان آغاز کردند. این کشتی متعلق به دسته "گربه بلت" بود - کشتی هایی با کمان مستقیم و گسترده. در اسناد اولین سفر جیمز کوک، ایندرور همیشه پوست نامیده می شود. ویژگی های کشتی سه دکل، بادبان های مستقیم روی دکل ها و دکل های اصلی و یک میزن بدون حیاط بود. این کشتی دارای 22 توپ بود که 12 تای آن بر روی واگن های چرخشی بود. اولین بیوگرافی دریانورد معروف، کیپیس معاصرش، استدلال کرد که کوک خود اندیور را در طول دوره آماده سازی برای اکسپدیشن انتخاب کرد، اگرچه مطالعات مدرن نشان می دهد که کشتی به طور تصادفی و بدون مشارکت کوک انتخاب شده است. ماموران هیئت نیروی دریایی کشتی را در 28 مارس 1768 از مالک خریداری کردند و هنگامی که خریداران کشتی را در اسکله دپتفورد بازرسی کردند، معلوم شد که تخته، دکل ها و دکل ها نیاز به تعمیرات گسترده ای دارند.
در دپتفورد، یک قایق فرماندهی، قایق دراز و یاول مخصوصا برای اندیور ساخته شد. این قایق برای سفرهای ساحلی توسط کاپیتان و افسران و یک قایق دراز برای حمل آب، هیزم و آذوقه به کشتی در نظر گرفته شده بود. اندیور از قابلیت دریایی بالایی برخوردار بود و کاپیتان کوک اشاره کرد که کشتی با باد یک یا دو نقطه ای در پشت تیر (پشتی شیب دار)، با سرعت 7.4 گره دریایی حرکت می کند. کوک نوشت: «این کشتی ملوان خوبی است و به راحتی دریانوردی می شود. آزمایش های جدی در دریای مرجانی، زمانی که اندیور سوراخ بزرگی را دریافت کرد، کشتی با افتخار ایستادگی کرد. اما Endeavor معایب خود را نیز داشت، به عنوان مثال عدم آبکاری مس، که بدنه چوبی کشتی را از کار مخرب کرم‌های کشتی محافظت می‌کرد. Endeavor همچنین اولین کشتی بود که طول جغرافیایی را می توان به طور دقیق تعیین کرد. این توسط جداول ناوبری تایید شده است. او اولین کشتی بود که چنین سفر طولانی ای را انجام داد، که طی آن حتی یک نفر به دلیل اسکوربوت نمرده بود، در حالی که اسکوربوت در آن زمان بیشتر ملوانان را کشت. شرایط سفر کوک تأثیر مخربی بر وضعیت کشتی داشت. در 11 ژوئن 1772، پس از یک سفر چهار ساله، اندیور به بندر لندن بازگشت تا منظره‌ای رقت‌انگیز داشته باشد.
2. سرنوشت بیشتر
سرنوشت کشتی در هاله ای از ابهام قرار دارد. دو نسخه از آنچه برای بارک افسانه ای رخ داد وجود دارد. کشتی بادبانی یکی یکی روزهای خود را در رودخانه تیمز به پایان رساند. طبق نسخه دیگری ، کشتی پس از دور زدن جهان ، به یک تاجر فرانسوی فروخته شد که نام آن را "La Liberte" - "Freedom" تغییر داد. فرانسوی نیز به نوبه خود آن را به آمریکای شمالی منتقل کرد تا از آن به عنوان کشتی شکار نهنگ استفاده کند. در آمریکا، بارک افسانه ای توسط یک کشتی بریتانیایی به شدت آسیب دید. بقایای او احتمالاً توسط صاحبان مشترکش در نیوپورت، رود آیلند دفن شده است.
3. حقایق جالب
Endeavor در ابتدا برای حمل زغال سنگ به ویتبی ساخته شد، اما توسط نیروی دریایی سلطنتی در سال 1768 خریداری و بازسازی شد.
· ماژول فرماندهی فضاپیمای آپولو 15 به نام اولین فضاپیمای جیمز کوک نامگذاری شد. در طول پرواز او، چهارمین فرود افراد روی ماه انجام شد.
همچنین به منابع اکتشافات جغرافیایی جیمز کوک بزرگ مراجعه کنید
· جیمز کوک، مسکو، 2008.
· Y. M. Svet، ناوبر آلبیون مه آلود. جیمز کوک،مسکو، 1963.
کتابشناسی - فهرست کتب:
1. جیمز کوک، قایقرانی در اندیور در 1768-1771،مسکو، 2008.
