چگونه اتحاد جماهیر شوروی بر قطب شمال تسلط یافت - ایستگاه قطبی "توپ مادر". باریک ترین تنگه روسیه کدام است؟ تنگه ماتوچکین شار روی نقشه

توقف شبانه برای ملاقات با کشتی های اعزامی کارا استفاده شد و صبح حرکت کردیم. تنگه باریک بود: در نقاط عریض تا دو کیلومتر و در جاهای باریک تا پانصد متر و طول کمی کمتر از صد کیلومتر.

تقریباً در خروجی از آن، در ساحل چپ، دکل ها و خانه ها با دود از دودکش ها، سگ ها و مردم در غرفه های هواشناسی ظاهر شدند. این همان ایستگاه قطبی به نام "Matochkin Shar" بود، اولین ایستگاه رادیویی هواشناسی که در زمان شوروی در جزیره ایجاد شد. این رصدخانه که فراتر از 73 درجه عرض جغرافیایی شمالی قرار داشت، برای مدت طولانی شمالی ترین ایستگاه قطبی جهان بود و این اولویت را داشت تا اینکه رصدخانه در خلیج تیخایا در سرزمین فرانتس یوزف راه اندازی شد، که معلوم شد بیش از 80 درجه است.

رصدخانه ماتوچکین شار. ابرها 1931

از جمله کسانی که در اولین سال تاسیس آن (1923) در ایستگاه ماتوچکین شار زمستان گذرانی کردند، ایرینا لئونیدوونا بود. این زن خوش شانس بود که قهرمان شد. روسینووا فقط یک زمستان (1922-1923) را در سرزمین اصلی گذراند و دوباره خود را در نوایا زملیا یافت. و برای سومین بار از سپتامبر 1927 تا آگوست 1928 زمستان گذرانی کرد و محل زمستان او دوباره مالیه کرماکولی بود.

ایستگاه قطبی "Matochkin Shar" اولین بار در اکتبر 1923 روی آنتن رفت. کشف آن به دلیل نیاز مبرم به ارائه اطلاعات دقیق در مورد وضعیت آب و هوا و یخ به اکسپدیشن های کارا بود. این ایستگاه در ساحل تنگه ای به همین نام در قسمت شرقی جزیره شمالی، نه چندان دور از دریای کارا قرار دارد که مدت هاست به آن "کیسه یخ" می گفتند. و در واقع همینطور است. به محض وزش باد شمالی، مقدار زیادی یخ در دریا جمع می شود. او جایی برای رفتن ندارد: غرب توسط جزایر نوایا زملیا، شرق توسط مجمع الجزایر Severnaya Zemlya، و سرزمین اصلی از جنوب بسته شده است.

با وجود این، در آغاز قرن بیستم، مسیرهای حمل و نقل به رودخانه های بزرگ سیبری - Ob و Yenisei - به طور مداوم از طریق دریای کارا کشیده شد. هنگامی که دریای کارا با یخ مسدود می شود، دو تنگه اصلی که آن را به دریای بارنتز متصل می کند - یوگورسکی شار و دروازه کارا - معمولا بسته می شوند. و سپس امیدی برای تنگه سوم - ماتوچکین شار وجود دارد.

تنگه ماتوچکین شار

باریک ترین تنگه روسیه در اقیانوس منجمد شمالی واقع شده است و جزایر شمالی و جنوبی مجمع الجزایر نوایا زملیا را از هم جدا می کند. این تنگه در باریک ترین نقطه آن 600 متر عرض دارد. نام آن توپ ماتوچکین است. کلمه "شار" در زبان پومورها به سادگی به معنای "تنگه دریا" است و نام ماتوچکین (از کلمه "رحم") ظاهراً به این تنگه داده شده است زیرا این مکان ها از نظر حیوانات شکار به ویژه پرندگان بسیار غنی هستند.

طوفانی در دریای سفید موج می زد. شش روز طول کشید تا به تنگه ماتوچکین شار رسید. "مالیگین" با احتیاط در امتداد تنگه باریک قدم زد تا اینکه در پای کوهها صلیب بلندی را دیدند که توسط فئودور روزمیسلوف ساخته شده بود ، که در قرن 18 اولین کسی بود که شرح مفصلی از تنگه ماتوچکین شار تهیه کرد. در اینجا، در دهانه جریان Nochuev، جایی که در سال 1768-1769 آقای Rozmyslov زمستان را با کشتی خود گذراند، تصمیم به ساخت یک ایستگاه قطبی گرفته شد.

ایستگاه "ماتوچکین شار" 1912

اول از همه راه آهن را تخلیه کردند: 150 متر راه آهن باریک. و اگرچه لوکوموتیو بخار وجود نداشت، فقط یک واگن برقی، چگونه در طول ساخت ایستگاه به آنها کمک کرد!

در عرض یک ماه و نیم نه تنها خانه ای با 15 اتاق، بلکه یک ایستگاه رادیویی، دو انبار، حمام، آلاچیق، دو دکل رادیویی چوبی شصت متری و سایت هواشناسی ساختند.

ساختمان رصدخانه ماتوچکین شار پوشیده از برف

ایستگاه پرسنل کامل داشت: یک رئیس، یک هواشناس، یک گیاه شناس، یک زمین شناس، یک مغناطیس شناس، یک اپراتور رادیو، یک آشپز، یک پزشک و یک برقکار.

رئیس رصدخانه لسکینن 1931

رودخانه ای در کنار خانه جاری بود یا بهتر است بگوییم نهری که از کوهی بلند پایین می آمد. در ساحل آن آلاچیق هایی بود. مشاهدات هواشناسی چهار بار در روز انجام می شد و در اصل، اگر هنگام حرکت "برای مدتی"، شیرجه رفتن در تاریکی و طوفان برفی لازم نبود، در اصل، چیز قابل توجهی نبود، در حالی که به خود اطمینان می داد که در چنین هوایی خرس احمقی نبود که در ایستگاه بچرخد.

کشتی بخار یخ شکن "سیبیریاکوف"

در تمام مسیر از ایستگاه قطبی ماتوچکین شار تا خروجی به دریای کارا (حدود 12 کیلومتر) ایرینا لئونیدوونا روی عرشه سیبریاکوف ایستاد.

01.12.2015

از فینو اوگریکی "رحم" به "مسیر" یا "جهت" ترجمه شده است، این همان چیزی است که این مردمان قطب نما نامیده اند و از این نظر نام تنگه هشدار می دهد که شنا کردن در اینجا بدون این وسیله غیرممکن است. خطرناک برای زندگی در بیشتر اوقات سال، ماتوچکین شار پوشیده از یخ است. در 11 نوامبر یخ می زند و فقط در 10 جولای باز می شود. هنگامی که یخ خالی است، می توانید از اینجا عبور کنید، زیرا این تنگه عمق چشمگیری دارد (متوسط 12 متر، حداکثر تا 120 متر).

عرض تنگه تنها در یک مکان باریک است، هرچند برای عبور کشتی ها کافی است. در جاهای دیگر عرض آن به 8 کیلومتر می رسد. با این حال، اکنون دریانوردان می دانند که در چه زمانی و چگونه می توانند بر این مرز که بسیاری از محققان برای مدت طولانی و قهرمانانه مطالعه کرده اند، غلبه کنند. این گوشه ما را به یاد اولین کاوشگران و کاوشگران قطبی روسی می اندازد، سفرها و مسافران گمشده.

اولین اطلاعات موثق در مورد این تنگه از سکاندار موروثی پومور و کاشف اصلی یاکوف یاکولوویچ چیراکین در سال 1767 دریافت شد که در گزارشی به فرماندار آرخانگلسک گزارش داد که چندین بار از تنگه بین جزایر نوایا زملیا عبور کرده است. و حتی قسمتی از آن را در پلان ترسیم کرد. برای "قرار دادن تنگه روی نقشه"، یک اکسپدیشن متشکل از 14 نفر، از جمله Ya.Ya، تجهیز شد. چیراکین، دریانورد فدور رازمیسلوف، ناوبر همکار ماتوی روبین و سایر شرکت کنندگان.

در طول زمستان در ساحل Novaya Zemlya، Ya.Ya Chirakin و چند تن از همرزمانش بر اثر بیماری مردند یا پس از رفتن به شکار ناپدید شدند. لشکرکشی فئودور رازمیسلوف، با سختی و خسارات فراوان، کار عظیمی را انجام داد؛ اولین توصیفات تنگه را به تفصیل ارائه کرد که تا به امروز دقیق باقی مانده است. علاوه بر Y. Chirakin، اکسپدیشن آندری پوسپلوف از یمتسک، اپیفان پوپوف از لودسکی پوساد، دمنتی برنوف از نیوخچا و ایوان کازیمروف را از دست داد.

در قرن بیست و یکم، همه موجودات زنده در جزایر و تنگه از اینکه انسان زمانی به اینجا آمده بود، پشیمان بودند. در سال 1954، یک سایت آزمایش برای سلاح های هسته ای شوروی در مجمع الجزایر افتتاح شد. یکی از سه سایت آزمایش ماتوچکین شار بود که در آن آزمایش های زیر آب تسلیحات هسته ای انجام شد. در مجموع، 132 انفجار هسته ای در نوایا زملیا تا سال 1990 انجام شد، زمانی که مهلت قانونی اعلام شد، از جمله یک بمب هیدروژنی قدرتمند.

این تنگه (همچنین ماتشار نامیده می شود) منطقه کوهستانی مجمع الجزایر را قطع می کند. در اینجا ارتفاع یخچال های معلق به یک کیلومتر می رسد.

از نظر نظامی، تنگه بسیار جالب است. دریای کارا همیشه در بین ناخداهای قطبی شهرت بدی داشته است. در قسمت شمال شرقی باز است و از سمت جنوب غربی تقریباً بسته است. به محض وزش بادهای شمال شرقی، دریای کارا بلافاصله به کیسه یخ تبدیل می شود. باد میلیون ها تن یخ را به داخل آن راند. و هیچ جایی برای فرار این یخ وجود ندارد. مسیر به سمت غرب توسط "جبل الطارق روسیه" و به سمت جنوب توسط سرزمین اصلی مسدود شده است. و وای به حال کشتی هایی که در این کیسه یخ گیر می کنند. هر کاپیتان باتجربه قطبی می‌داند که خروج از اینجا از طریق ماتشار راحت‌تر و راحت‌تر است تا مثلاً از طریق دروازه کارا. اینجا بود که در خروجی از تنگه نوایا زملیا مرکزی، کاروان های قطب شمال شوروی باید منتظر زیردریایی های آلمانی بودند.

در طول جنگ جهانی اول، ستاد دریاسالار قیصر فلیت برای زیردریایی های آلمانی برای شکار کشتی های روسی یا حمل و نقل کشورهای آنتانت در این آب ها برنامه ریزی نکرد. در آن روزها فرض بر این بود که خدمه آلمانی منتظر آب و هوای بد اینجا باشند یا منتظر ورود کاروان بعدی از جزایر بریتانیا باشند. به همین منظور بود که یک پایگاه مخفی در تنگه ایجاد شد. این که آیا در سال های 1917-1918، زمانی که شمال روسیه در منطقه جنگ نامحدود زیردریایی قرار گرفت، عمل کرد، هنوز مشخص نشده است. با این حال، مشخص است که توسط خدمه رزمناو کومت که در تابستان 1940 با موفقیت در امتداد مسیر دریای شمالی به اقیانوس آرام حرکت کرد، مورد بررسی قرار گرفت و به احتمال زیاد دوباره فعال شد. پس از «ناپدید شدن» آن از دید اطلاعات شوروی در دریای پچورا، خدمه هیتلر مشغول کار هیدروگرافی و جمع‌آوری چوب‌های رانش شده در جزیره کولگوف بودند - رسماً برای تقویت نگهدارنده‌ها و کناره‌ها (در صورتی که بدنه کشتی توسط یخ فشرده شود). علاوه بر این، آنها ذخایر زیادی از گوانو، یک کود نیتروژن-فسفر عالی، در جزیره کولگوف کشف کردند. در آن روزها ، خدمه رزمناو چندین فرود "کمیک" انجام دادند و شیب دامنه های Kolguev را بررسی کردند. کاپیتان ارشد در کشتی دنباله دار، کاپیتان زور سی فون آیسن، در طول سفر کنترل نشده خود در نزدیکی نوایا زملیا، موفق شد از تنگه بی نام بین نوایا زملیا و سرزمین فرانتس یوزف و همچنین از بخش غربی تنگه نوایا زملیا، ماتوچکین شار بازدید کند. .

با توجه به نقش تنگه بی نام، همانطور که کمی پیشتر ذکر شد، در ماتشارا، نازی ها مناطق ساحلی را که بیشترین چوب رانده شده در آن انباشته شده بود، که برای ساخت پایگاه های مخفی آینده در سواحل قطب شمال، از جمله در جزیره ضروری است، بازرسی کردند. Mezhdusharsky، و شیب سواحل تنگه Novaya Zemlya را بررسی کرد. در نتیجه اکتشاف، مقدار زیادی چوب رانش از سنگ های سیبری شناسایی شد که سالانه توسط جریان دریای کارا به اینجا آورده می شد.

پس از پذیرش خلبانان شوروی در هواپیما، آلمانی ها اولین تلاش خود را برای ورود به قطب شمال غربی انجام دادند. اما معلوم شد که ناموفق بوده است. کومت فقط تا کیپ گولوتکنی توانست از یخ عبور کند، سپس مجبور شد به عقب برگردد.

اما وظیفه اصلی چتربازان آیسن فعال کردن مجدد پایگاه مخفی ناوگان قیصر بود. این پایگاه تا حدودی یادآور پایگاه منطقه قطبی بود.

سرهنگ V. که دو بار از آنجا بازدید کرد، قبلاً در دهه 1960 آن را توصیف کرد.

در زیر یک سایبان صخره ای قدرتمند، که بسیار بالاتر از تنگه بیرون زده بود، یک اسکله چوبی ساخته شد که برای ایمنی با چندین کابل فلزی روی صخره محکم شده بود. مسیری که به وضوح قابل مشاهده بود به یک تعمیرگاه کوچک منتهی می‌شد، جایی که حدود دوجین باتری یدکی قایق از نوع MAC با محفظه‌های جداکننده لاتکس روی یک سکوی چوبی قیر شده ذخیره می‌شد. در پای سایت، در آب، یک دوجین دیگر از همان باتری ها قابل مشاهده بود. در کنار اسکله، در یک محفظه خاص، یک دینام وجود داشت که به احتمال زیاد زمانی شارژ باتری های زیردریایی را فراهم می کرد. ظاهراً موتورهای یک کارگاه کوچک و دو کمپرسور 6 لیتری را نیز تغذیه می کرد و روشنایی کل پایه را نیز تامین می کرد. سربازان ما از ترس اینکه روشن کردن آن باعث انفجار کل غار شود، پس از مدتی تردید از عملکرد دینام مطمئن شدند. با این حال، هیچ انفجاری رخ نداد و ماشین با اطمینان زمزمه کرد. نور کم نور "وظیفه"، گرگ و میش غار را پراکنده کرد و چندین محوطه دیگر با خطوط سنگی را نشان داد. یک موتور دیزلی 12 سیلندر V شکل با قدرت 350 تا 400 اسب بخار، مشابه موتورهایی که در راه آهن آلمان در دوره قبل از جنگ رایج بود، وجود داشت و انبارهای کوچکی با سوخت دیزل و مواد غذایی نیز نصب شده بود.

در این مرحله، سرهنگ V. همیشه داستان بسیار جالب خود را متوقف می کرد. و فقط پسرش اغلب شیرینی های غیر معمول را در یک شیشه فلزی بزرگ به یاد می آورد که پدرش پس از یکی از سفرهای کاری خود آورده بود. حتی یکی از این شیرینی ها برای بزرگسالی که آن را می خورد، دو یا حتی سه روز بیدار می شد.

توپ ماتوچکین

تنگه بین O.شمالی و O.جنوب نوایا زملیا; منطقه خودمختار ننتس پومور، توپ ترم - "تنگه"، ماتوچکین - در امتداد جریان به این تنگه آر.ماتوچکا، و نام آن را می توان به Pomor، نام Novaya Zemlya Matka ردیابی کرد.

نام های جغرافیایی جهان: فرهنگ لغت توپونیومیک. - M: AST. پوسپلوف E.M. 2001.

توپ ماتوچکین

تنگه بین شمال و یوژ. در مورد شما نوایا زملیا. این نام به این دلیل است که به تنگه می ریزد. آر. ماتوچکا (توپ به زبان پومرانیایی - "تنگه"). متصل می شود بارنتسووو دریای کارا. طول تقریبا 98 کیلومتر، نام. عرض 0.6 کیلومتر، نام. عمق 12 متر سواحل مرتفع و در جاهایی شیب دار هستند. B.h. سالها پوشیده از یخ

فرهنگ نام های جغرافیایی مدرن. - اکاترینبورگ: U-Factoria. تحت سردبیری آکادمیک. V. M. Kotlyakova. 2006 .

توپ ماتوچکین

تنگه بین جزایر شمالی و جنوبی نوایا زملیا که دریای بارنتس را به دریای کارا متصل می کند. DL خوب. 98 کیلومتر، کوچکترین عرض جغرافیایی. 0.6 کیلومتر، کم‌ترین عمق. 12 متر سواحل مرتفع، در جاهایی شیب دار هستند. بیشتر سال پوشیده از یخ است.

جغرافیا. دایره المعارف مصور مدرن. - م.: روزمان. ویرایش شده توسط پروفسور A. P. Gorkina. 2006 .

مترادف ها:

ببینید "Matochkin Ball" در فرهنگ های دیگر چیست:

تنگه بین شمال. و یوژ. درباره شما N. Earth. دریاهای بارنتس و کارا را به هم متصل می کند. طول 98 کیلومتر، کوچکترین عرض تقریبا. 0.6 کیلومتر، حداقل عمق 12 متر پوشیده از یخ در بیشتر اوقات سال... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

MATOCHKIN SHAR، تنگه بین شمال و جنوب Novaya Zemlya. دریاهای بارنتس و کارا را به هم متصل می کند. طول 98 کیلومتر، کمترین عرض تقریبا. 0.6 کیلومتر، حداقل عمق 12 متر B.h. سالها پوشیده از یخ منبع: دایره المعارف سرزمین مادری ... تاریخ روسیه

اسم، تعداد مترادف: 2 چند ضلعی (10) تنگه (24) فرهنگ لغت مترادف ASIS. V.N. تریشین. 2013 … فرهنگ لغت مترادف

این اصطلاح معانی دیگری دارد، به توپ ماتوچکین (معانی) مراجعه کنید. مختصات: 73 درجه و 15 دقیقه شمالی. w 55 درجه 00 دقیقه شرقی. d. / 73.25 درجه شمالی w 55 درجه شرقی د ... ویکی پدیا

تنگه بین جزایر شمالی و جنوبی نوایا زملیا. دریاهای بارنتز و کارا را به هم متصل می کند. طول 98 کیلومتر، کمترین عرض حدود 0.6 کیلومتر، کمترین عمق 12 متر. بیشتر اوقات سال پوشیده از یخ است. * * * MATOCHKIN SHAR MATOCHKIN SHAR، تنگه بین شمال. و…… فرهنگ لغت دایره المعارفی

تنگه بین جزایر شمالی و جنوبی نوایا زملیا. دریاهای بارنتز و کارا را به هم متصل می کند. کرانه ها در جاهایی مرتفع و شیب دار هستند. طول حدود 100 کیلومتر، عرض (در باریکترین قسمت) حدود 0.6 کیلومتر است. عمق حدود 12 متر است. بیشتر اوقات سال را پوشش می دهد... ... دایره المعارف بزرگ شوروی

توپ ماتوچکین- Sp Mãtočkino sąsiauris Ap Matochkin Shar/Matochkin Shar L RF tarp N. Žemės salų … پاسائولیو ویتوارژیایی. Internetinė duomenų bazė

توپ ماتوچکین- تنگه بین ا. شمال و حدود. جنوب نوایا زملیا; منطقه خودمختار ننتس پومور، اصطلاح تنگه شار، ماتوچکین در امتداد رودخانه ای که به این تنگه می ریزد. ماتوچکا، و نام آن را می توان به پومور، نام ماتکای زمین جدید... فرهنگ لغت نامی

تنگه ای که جزیره شمالی نوایا زملیا را از جزیره جنوبی جدا می کند و سورنی را به دریای کارا متصل می کند. این تنگه از کیپ استولبووی تا کیپ ویخودنی طولانی است. قرن 83، در امتداد خمیدگی ها 95 قرن، عرض دهانه غربی 7 قرن و دهانه شرقی در کیپ بول 4 قرن است؛... ... فرهنگ لغت دایره المعارف F.A. بروکهاوس و I.A. افرون

توپ ماتوچکین- ماتوچکین شار، تنگه ای بین جزایر شمالی و جنوبی نوایا زملیا. دریاهای بارنتس و کارا را به هم متصل می کند. طول 98 کیلومتر، کمترین عرض حدود 0.6 کیلومتر، کمترین عمق 12 متر. بیشتر اوقات سال پوشیده از یخ... فرهنگ لغت "جغرافیای روسیه"

که وقتی دریا را با دروازه بست
منفجر شد، انگار از رحم بیرون آمد
ایوب 38:8

اصطلاح "توپ" در اصطلاحات تاریخی و جغرافیایی روسی برای تعیین تنگه های دریایی استفاده می شود که به وضوح با ایده کلی "توپ" به عنوان یک جسم هندسی گرد در تضاد است. طبق ویکی‌واژه، اصطلاح: «از شکل نامشخصی ناشی می‌شود. معمولاً با روسی-کلیسا-اسلاو مرتبط است. شار «نقاشی»، شریتی «نقاشی کردن»، شرچی «هنرمند» که احتمالاً وام‌گیری اولیه از زبان ترکی است.

* انجمن زبانشناسی علاقه عمومی به موضوع

Http://lingvoforum.net/index.php?topic=46059.0

از مارس 2012 تا مه 2015، بحثی در مورد موضوع "توپ" در انجمن زبانشناسی برگزار شد که در آن محققان و خوانندگان مهمان، در مجموع 8838 نفر شرکت کردند. شرکت کنندگان از واژگان چندین ده زبان باستانی استفاده کردند، اما نتوانستند مفهوم "توپ" (برای اتصال گرافیک و واقعیت) را توضیح دهند، و نام هیدرونیوم Matochkin Shar نیز ظاهر شد، که نمی توان آن را از نظر منطقی و زبانی توضیح داد.

موضوع این مقاله هیدرونیم شار است که به عنوان مثال با استفاده از هیدرونیم ماتوچکین شار سعی در توضیح تاریخی، منطقی و زبانی آن خواهیم داشت.

1) تاریخچه توسعه تنگه ماتوچکین شار و ریشه شناسی

ماتوچکین شار تنگه ای است که جزیره شمالی نوایا زملیا را از جزیره جنوبی جدا می کند و دریای بارنتس را به دریای کارا متصل می کند. طول آن در حدود 100 کیلومتر، عرض آن در باریک ترین قسمت حدود 600 متر، عمق آن 12 متر است و بیشتر اوقات سال پوشیده از یخ است.

تا قرن نوزدهم، نوایا زملیا مجمع الجزایری خالی از سکنه بود که پومورهای روسی و نروژی ها در نزدیکی آن ماهیگیری و شکار می کردند؛ هیچ سکونتگاه دائمی وجود نداشت. جست‌وجوی گذرگاه شمال شرقی به سیبری و چین باعث شد که بریتانیایی‌ها و هلندی‌ها در قرن شانزدهم اکسپدیشن‌هایی را به منطقه نوایا زملیا، بارنتز (یخی) و دریاهای کارا انجام دهند؛ علاوه بر مطالعه در مورد دریا. مسیر، آنها همچنین به دنبال فلزات گرانبها و مناطق غنی از خز بودند.

بسیاری از این اکتشافات و سرمایه گذاری های تجاری بی نتیجه بود و بخش قابل توجهی از خدمه کشتی کشته شدند. معلوم شد که ملوانان غربی برای قایقرانی در عرض های جغرافیایی شمالی مناسب نیستند، جایی که پومورهای روسی، حداقل از قرن پانزدهم، به کارهای معمولی، ماهیگیری و گرفتن حیوانات دریایی در کشتی های "بدون میخ" (به گفته خارجی ها) مشغول بودند.

الف) ادبیات شرق

آنتون مارش (1584)

«آنتون مارش عاملی در شرکت تجاری انگلیسی بود. شخصیت او تا حدی برای ما شناخته شده است به دلیل پرونده ها و دعواهایی که در دفاتر مسکو به مناسبت تعدادی از گمانه زنی های تجاری او انجام شد. ... مارش، همانطور که از اسناد مربوط به او ... مشهود است، بدهی های زیادی (به مبلغ 23553 روبل)، وام گرفتن از افراد خصوصی، از بوریس گودونف و حتی از خزانه سلطنتی متحمل شده است. هنگامی که این ادعاها برای جمع آوری مطرح شد، عوامل شرکت انگلیسی اطمینان دادند که مارش حیاط خود را دارد و این شرکت نمی تواند مسئولیت اقدامات او را که کاملاً به ابتکار خودش انجام شده است، داشته باشد.

* استخراج شده از یک طومار دست نویس (رول)، که به زبان روسی نوشته شده است، یادداشتی در مورد سفر به رودخانه. Ob، توسط آنتون مارش، عامل اصلی شرکت انگلیسی (عامل - امین، عامل تجاری)
«اگر می خواهی برویم به دهانه رودخانه. دریای اوب، سپس باید از کنار جزایر وایگاچ، نوایا زملیا، ماتوی لند، یعنی. سرزمین متیو (نظر 10) (سرزمین ماتیو یعنی توسط ماتیوس لند) و شما می توانید متقاعد شوید که سفر از جزیره وایگاچ تا دهانه اوب چندان دشوار نیست. نوشته شده در پچورا، تابستان 7092، بیست و یکم فوریه.

او همچنین مسیر دیگری را مطالعه کرد، به سمت شمال شرقی، از طریق نوایا زملیا (نوآ زمبلا) و ماتیوشین شار (نظر 14) (ماتوشان یار) به اوب.

از رودخانه Naromske Reca یا Riuer تا Mattuschan Yar - شش روز قایقرانی. از ماتیوشینا شار به انتقال گرم (Perouologli Teupla)، یعنی. قبل از عبور گرم از طریق خشکی - سیزده روز قایقرانی در میان شنزارها.

ماتیوشین شار در بعضی جاها چهل مایل عرض دارد و در بعضی جاها بیش از شش مایل نیست.

ب) نظرات در مورد متن

10. سرزمین متی، یعنی. زمین ماتویوا بر اساس شهادت نامه مبنی بر اینکه ملوانان روسی که به اوب می روند از سه جزیره - نوایا زملیا، وایگاچ و ماتویف عبور می کنند، گامل (نقل قول، ص 208-209) به این نتیجه رسید که نام نوایا زملیا فقط متعلق به آن است. جزیره جنوبی و شمالی را باید سرزمین ماتویوا نامید.
نام ماتوی همچنین او را به فکر دیگری سوق داد که "توپ ماتوچکین" را باید واقعاً ماتیوشکین ، ماتیوشین نامید. ماتویف شار.

در نقشه I. Massa، "تدوین شده حداکثر تا سال 1608، تنگه ای به نام "Matsei of Tsar" در شمال نوایا زملیا مشخص شده است. این به معنای ماتویف شار است و ثابت می کند که نام فعلی «ماتوچکین شار» نادرست است. در شمال این تنگه (Matveeva Shara) زمین جامد نشان داده شده است...
این سرزمینی است که در نامه ای از Pustozersk به تاریخ 21 فوریه 1584 به آن سرزمین Matveyeva می گویند. «هم این تنگه و هم سرزمین‌های شمال نوایا زملیا باید توسط ماتوی مشخصی کشف شده باشند که نام کوچکش ماتیوشا بود. بنابراین، سرزمین واقع در شمال تنگه، که، همانطور که اکنون می دانیم، یک جزیره را تشکیل می دهد، باید ماتویوا نیز نامیده شود.

گامل به همه اینها اضافه می کند که روزمیسلوف (رهبر) اولین کسی بود که نام ماتیوشکین را به ماتوچکین تغییر داد. K. Svenske در برابر این نظر صحبت کرد (Novaya Zemlya در جغرافیایی، تاریخ طبیعی و روابط صنعتی. سن پترزبورگ، 1866، صفحات 46-47): او خاطرنشان می کند: "آیا این احتمال وجود دارد که صنعتگرانی که Rozmyslov کار می کنند. بیشتر ناشناخته ماند، ناگهان آنها به اتفاق آرا نام جدیدی را که او اختراع کرده بود پذیرفتند، اگر قبلاً این تنگه را ماتیوشکین یا ماتویف می نامیدند؟

این حدس ها به سختی هیچ مبنایی ندارند.» در جزیره Matveevo در پایان قرن شانزدهم. یک پاسگاه بود که وظایف کشتی‌هایی را که به سیبری می‌رفتند جمع‌آوری می‌کرد (A.A. Zhilinsky. The Far North European Russia. Petr., 1919, p. 41, note).
14. ماتیوشین شار. تنگه ای پر پیچ و خم که اکنون ماتوچکین شار نامیده می شود.

در بالا (s.v. Matveeva Land) نظر گامل در مورد رابطه بین نام های "Matveeva Land" و "Matochkin Shar" نشان داده شد. نمی توان آن را پذیرفته دانست: در املای ماتوچان یار می توان تحریف ساده ای از کلمه ماتوچکین مشاهده کرد، علاوه بر این، این دومی است تا کلمه ماتیوشین، زیرا t مضاعف با تاکید بر هجای دوم تداخل دارد. در تلفظ انگلیسی تقریباً "Matthewshen" به نظر می رسد. Svenske اشاره می کند که "Matochka" (نقل قول، ص 47)، "در استان آرخانگلسک نامیده می شود. قطب نما کوچکی که توسط پومورها و تاجران چوب استفاده می شد.

از این می آید، ب. متر، نام ماتوچکینا شار، رودخانه ماتوچکا و غیره منشأ نام شار نامشخص است. منظور ملوانان محلی از این تنگه ای است که از دریا به دریا می رود.» A. A. Zhilinsky (در شمال اروپای دور روسیه، پتر.، 1919، ص 29) توضیح دیگری داده است: "نام توپ در شمال به طور کلی به معنای تنگه است، اما نام ماتوچکین احتمالاً از کلمه "رحم" آمده است. یعنی قاره، همانطور که پومورها به نوایا زملیا می گفتند.

2) Y. Ya. Chirakin و F. Rozmyslov، محققان تنگه ماتوچکین شار

الف) یاکوف یاکولویچ چیراکین (متوفی 1768)

یک دهقان کیم که یک کارگر خوراک بود، برای ماهیگیری به نوایا زملیا رفت و ده بار در آنجا زمستان گذراند. در سال 1767 او اولین سفر شناخته شده را از طریق ماتوچکین شار از دریای بارنتس به دریای کارا انجام داد. شرح کلی این تنگه را ارائه کرد و نقشه شماتیک آن را تهیه کرد. در سال 1768، او در اکسپدیشن برای مطالعه نوایا زملیا توسط F. Rozmyslov شرکت کرد، کشتی خود را از طریق Matochkin Shar هدایت کرد و زمستان را در تنگه، در کیپ Drovyanoy ماند و در نوامبر 1768 در آنجا درگذشت.

ب) فئودور روزمیسلوف (متوفی 1771)، دریانورد، تنگه ماتوچکین شار (1768-1769) را کاوش و توصیف کرد.

Http://www.gpavet.narod.ru/rozmyslov_sbornik.htm

"فیدمن، یاکوف چیراکین، به فرماندار آرخانگلسک اطلاع داد که در سال 1766/67. در نوایا زملیا بود و از طریق تنگه از دریای بارنتس به دریای کارا گذشت. او طرح و شرح تنگه را به اپلیکیشن پیوست کرد. این اسناد برای بررسی به Rozmyslov ارائه شد، که مشخص کرد این طرح "به دلیل شلختگی آن قابل اجرا نیست". فرماندار که علاقه مند به نوایا زملیا و امکان باز کردن مسیری از طریق تنگه ای که چیراکین به اوب نشان داده بود، در سن پترزبورگ برای صدور مجوز برای سازماندهی یک سفر به نوایا زملیا درخواست داد. مجوز دریافت شده است."

ظاهراً، داستان یا چیراکین در مورد «نقره روی سطح» مجذوب مقامات شد. به ناوبر F. Rozmyslov دستور داده شد تا تنگه ماتوچکین شار را کاوش کند، از طریق آن به دریای کارا برود، به اوب برسد و سعی کند راهی برای "آمریکای شمالی" پیدا کند. لازم به ذکر است که تدارکات این اکسپدیشن رضایت بخش نبود.

3) محققان در مورد "توپ"، اصطلاحات مرتبط

الف) در سراسر جهان، شماره 12 به تاریخ 23 فوریه 2015. S. Popov، مهندس هیدروگرافی، کاشف افتخاری قطبی. http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/3406/

معمولاً اعتقاد بر این است که نام باستانی نوایا زملیا - ماتکا - توسط پومورها به دلیل غنای صنایع دستی محلی داده شده است. اما شاید منشأ این نام با قطب‌نمای چوبی باستانی ماتکا (از "رحم" فینو-اوگریک - مسیر، جاده، جهت) مرتبط باشد. فرهنگ نویس A. O. Podvysotsky در قرن گذشته پیشنهاد کرد که مجمع الجزایر رحم نامیده می شود "زیرا شنا کردن در یک سفر طولانی مانند Novaya Zemlya بدون رحم خطرناک است." و از کلمه کوچک "matochka" نام Matochkin Shar به معنای تنگه Novaya Zemlya آمده است.

ب) اصطلاحات مرتبط

دریای کارا

مهمترین آنها از نظر ناوبری، تنگه یوگورسکی شار و دروازه کارا است که دریای کارا را به دریای بارنتز وصل می کند و تنگه ویلکیتسکی که دریای کارا را به دریای لاپتف متصل می کند.

تنگه دروازه کارا برای مدت طولانی شناخته شده است و در ابتدا به سادگی دروازه یا دروازه سلطنتی نامیده می شد، معنی کلی در اصطلاح جغرافیایی روسی "گذر" است.

همچنین تنگه نیکولسکی شار، کوستین شار، دروازه های اولخون (در دریاچه بایکال) و تنگه مالیه وروتا (منطقه مورمانسک) وجود دارد.

4) نقشه های قدیمی

* در نقشه اسحاق ماس در سال 1603 ، فقط ساحل غربی نوایا زملیا نشان داده شده است ، ظاهراً هیچ اطلاعاتی در مورد ساحل شرقی وجود ندارد ، تنگه ماتوچکین شار نشان داده نشده است ، خلیجی تقریباً در منطقه ماتوچکین شار نشان داده شده است. http://www.tertiasp.ru/shop/MM-003-1.jpg.

* روی نقشه، ناشر یان جانسون، 1650، آمستردام، ساحل شرقی به صورت مشروط نشان داده شده است، تنگه ماتوچکین شار نیست.

* روی نقشه از اطلس فردریک دو ویت، که در آمستردام در 1670-1710 منتشر شد، تنها ساحل غربی نوایا زملیا نیز نشان داده شده است.

* نقشه مسکوی توسط جان هومان، در حدود سال 1707، سواحل غربی نوایا زملیا را نشان می دهد.

5) تعمیم و نتیجه گیری

می دانیم که تنگه ماتوچکین شار در قرن هجدهم توسط: یا.یا، دهقان کم، کاوش شد. چیراکین و دریانورد - ستوان F. Rozmyslov. آنها از طریق تنگه عبور کردند و امکان حرکت کشتی ها را از طریق آن ثابت کردند. همچنین بدیهی است که شایعاتی در مورد تنگه موجود در نوایا زملیا در جوامع تجاری، دیپلماتیک و دریایی در قرن شانزدهم منتشر شد.

* پست قطبی، http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=1090

به گفته محققان قطبی، تنگه های Novaya Zemlya غیرقابل پیش بینی هستند، شرایط یخ بسته به بادهای غالب در تابستان تغییر می کند.

* طبق اسناد تاریخی که به دست ما رسیده است، مشخص است که تنگه ماتوچکین شار از قرن شانزدهم مورد توجه کاشفان و ملوانان غربی بوده است. - کوتاه ترین مسیر از غرب به سیبری، با این حال، به دلیل شرایط سخت یخ، فقط در قرن 20 امکان تسلط بر آن وجود داشت.

برای اولین بار، نوایا زملیا (ساحل غربی) در نقشه های اروپایی قرن شانزدهم ظاهر می شود؛ این نام از سال 1584 به صورت مکتوب ثبت شده است. در نقشه کشی قرون وسطی، نقش نقشه نگاران یهودی قابل توجه بود؛ مهاجران یهودی مستقر در قاره های مختلف با موفقیت تجارت دریایی بین المللی را انجام دادند. وضعیت مالی بسیاری از کشورهای اروپایی اغلب به وام های بانکداران یهودی (انگلیس، فرانسه، هلند، دولت های آلمان و غیره) بستگی داشت.

توصیه می شود که نام شرک (تنگه) را در ارتباط با زبان مقدس یهودیت-مسیحی - عبری در نظر بگیرید.

6) اصطلاحات عبری و تصویر کتاب مقدس

الف) اصطلاحات

Hydronym Matochkin Shar حاوی معنای تنگه (گذرگاه) است؛ در توپونی روسی، تنگه ها با اصطلاح - GATE نیز مشخص می شدند. یک ارتباط منطقی بین اصطلاحات "توپ" و "دروازه" وجود دارد؛ هر دو به معنای یک شی هستند - تنگه دریا، یک محتوا که با اصطلاحات مختلف منتقل می شود. کلمه عبری برای "دروازه" چیست؟

* SHAR = دروازه عبری SHAR.

بدیهی است که اصطلاح روسی SHAR (در رابطه با تنگه) با اصطلاح عبری SHAR یکسان است، هر دو اصطلاح یک موضوع، محتوا و صامت ها و مصوت ها یکسان هستند. با در نظر گرفتن نویسه‌گردانی (انتقال اصطلاحات در الفبای دیگر).

ب) تصویر کتاب مقدس

* اول تواریخ 26:13: "و بر هر دروازه (شعر) اعم از کوچک و بزرگ بر حسب خانواده خود قرعه انداختند.

* اشعیا 62:10: «بیا، از دروازه (SHAAR) عبور کن، راه را برای مردم آماده کن! همسطح کنید، جاده را هموار کنید، سنگ ها را بردارید، پرچم ملت ها را بلند کنید!»

* حزقیال 43:1: "و مرا به دروازه (شعر) به آن دروازه (شعر) که رو به شرق است، آورد.

بنابراین، اصطلاح تاریخی و جغرافیایی روسی SHAR (تنگه) از کتاب مقدس، ترجمه واژه عبری SHAR (دروازه، ورودی) وام گرفته شده است. این واقعیت از ارتباط بین نام روسی و اصطلاحات کتاب مقدس صحبت می کند؛ از کتاب کتاب بود که مدل هایی از نام های روسی ترسیم شد: مردم، شهرها، دریاچه ها، رودخانه ها، کوه ها و دریاها.