Кораб "Индевър". Резюме: Кораб Endeavour

Глава трета Товарен кораб "Housing" на северногерманския клон на компанията Lloyd Товарният кораб "Housing" беше малък кораб, принадлежащ на северногерманския клон на компанията Lloyd. Построен е през 1901 г. в корабостроителниците Rickmers в Gistemünde и е кръстен

Финикийски търговски кораб Финикия е древна държава, разположена на крайбрежната ивица на територията на съвременен Израел, Ливан и Сирия. От древни времена е известен и като Ханаан (Ханаан). За разлика от много други страни на Изтока, Финикия не беше единствена

"Мейфлауър" - кораб на заселници През 17 век. в Англия протестантите, които скъсаха с официалната англиканска църква, се опитаха да избягат от опеката на властите и да намерят места, където биха могли да живеят според собствените си разбирания. Тъй като се знаеше, че отвъд Атлантическия океан в Америка имаше

Спасителен кораб „Волхов“ („Комуна“) Най-старата единица в руския флот е спасителният кораб „Комуна“. Заложен е на 11 декември 1912 г. в Путиловския завод, пуснат е на 17 ноември 1913 г. и по това време се е наричал „Волхов“. Пълната му денивелация е

Изследователски кораб "Витяз" Един от най-известните съветски изследователски кораби е построен през 1939 г. в Германия като превозвач на банани и първоначално е наречен "Марс". Плавателният съд имаше следните основни характеристики: дължина - 109,5 m,

Изследователски кораб "Калипсо" Когато дървеният миночистач BYMS-26 е положен в Сиатъл (САЩ) на 12 август 1941 г., той е спуснат на вода на 21 март 1942 г. и през февруари 1943 г. се присъединява към Британския кралски флот под обозначението J-826, никой не би могъл

Научен експедиционен кораб "Михаил Сомов" Дизелово-електрическият кораб "Михаил Сомов" е заложен в корабостроителницата в Херсон на 10 октомври 1974 г., пуснат на вода на 28 февруари 1975 г. и е излязъл за тестване през юни. След това е прехвърлен в Ленинградския орден на Ленин Арктика и

B. Rochensalm. Учебен кораб "Баян". 20 август 1894 г. Днес получих вашето писмо от 27 юни; По това можете да прецените колко обслужваща е местната поща. Пишеш, че вече няколко пъти си писал, но досега нито едно писмо не е достигнало до мен; много е вероятно един ден

II. Кронстад т. Учебен кораб „Принц Пожарски“. 23 юни 1895 г Останахме в Ревел около седмица и спирката беше една от най-забавните. С нас на рейда стоеше артилерийски отряд под флага на контраадмирал Хилдебрант, състоящ се от бойните кораби „Первенец“, „Кремъл“,

В. Кронщад. Учебен кораб "Принц Пожарски". 3 юни 1896 г Пристигнах тук съвсем благополучно. В Севастопол не отидох никъде до четири часа и прекарах цялото време да се мотая около гарата. Вагонът ни беше почти празен и аз се настаних много удобно. В Москва влакът спря само за

VI. Котка. Учебен кораб "Принц Пожарски". 11 юни 1896 г. Днес в два часа вдигаме котва и тръгваме на верф под платна, крайната цел все още не е известна, вероятно ще бъде Хелсингфорс. Последната поща тръгва в 10, ще има много бързи работи, така че бързам

VIII. Роченсалм. Учебен кораб "Воин". 27 юни 1897 г Вчера вечерта се разделихме с нашия шлеп и се преместихме в "Warrior", с който вдругиден тръгваме за Libau със спирка в Revel за товарене на въглища.Много бързо се настанихме на новото си място. Ако имаше някакви тривиални

Endeavour (HMS Endeavour) е корабът на Джеймс Кук, на който известният мореплавател извършва първото си околосветско пътешествие.Корабът "Индевър" напуска запасите през 1764 г. в йоркширския град Уитби и носи името "Ърл на Пембрук". (граф на Пембрук). Основната мисия на кораба беше да транспортира въглища. Но през 1768 г. корабът е придобит от английското адмиралтейство, тогава Джеймс Кук го избира за своята експедиция и го преименува на Endeavour - Endeavour.

„Индевър“ беше грозен, но здрав кораб с отлични мореходни качества. Имаше прав, широк нос, плитко газене и изцяло дървени дъски. Две от трите му мачти (предно платно и грот) носеха прави платна; крейсерът и контрамизенът бяха повдигнати върху бизена. Под бушприта имаше щора и бомбена щора. При добър вятър Endeavour можеше да се движи със скорост до 8 възела, което беше много добро по онова време. Дължината на ветрохода е 36 метра, ширината е малко повече от 9 метра, а водоизместимостта е 360 тона. Въоръжението на ветрохода се състоеше от 22 оръдия: 10 оръдия и 12 минохвъргачки на въртящи се вагони. Освен това за Endeavour са построени дълга лодка (за транспортиране на храна и вода) и капитанска лодка.

На 26 август 1768 г. капитан Джеймс Кук отплава с кораба "Индевър" от Плимут, Англия, и се насочва към Таити. Официалната цел на това пътуване беше да се изследва астрономическо явление: преминаването на Венера през диска на Слънцето, докато неофициалната цел беше търсене на южния континент и изследване на южните ширини. Експедицията е ръководена от английския учен Джоузеф Банкс.На 10 април 1769 г. "Индевър" хвърля котва край бреговете на Таити. Противно на установената традиция, британците се държаха доста мирно, опитаха се да обменят храна и вода от местните жители, вместо да ги вземат насила. На членовете на екипа беше забранено да използват насилие срещу аборигени. Тук, в Таити, екипът на Кук наблюдава преминаването на Венера през слънчевия диск. И тъй като официалната цел на пътуването беше изпълнена, Endeavour се отправи към бреговете на Нова Зеландия. Джеймс Кук открива, че Нова Зеландия се състои от два острова, разделени от проливи. Впоследствие този проток е наречен протокът на Кук.

През април 1770 г. Кук достига източното крайбрежие на Австралия и хвърля котва в залив, където са открити много неизвестни растения. Кук нарече този залив Ботанически. На 11 юни 1770 г. „Индевър“ засяда и претърпява значителни щети по корпуса си. Дупката беше запушена с платно, корабът се нуждаеше от основен ремонт. Но се случи така, че Endeavour беше отрязан от бреговете на Австралия от Големия бариерен риф и корабът с дупка в страната трябваше да измине 360 мили, за да обиколи рифа. Благодарение на това е направено още едно откритие - открит е проливът, разделящ Нова Гвинея и Австралия. През този пролив Endeavor продължи към Индонезия, където беше поставен за ремонт в пристанището на Батавия. Въпреки факта, че никой не е умрял от скорбут на кораба (с което Кук толкова се гордееше), на кораба в Индонезия започна епидемия от малария. През пролетта на 1771 г. Endeavour достига Кейптаун, Африка. През този период 22-ма членове на екипажа умират на кораба от малария и дизентерия и екипажът трябва да бъде допълнен. На 12 юли 1771 г. Джеймс Кук се завръща в Англия.

Материали от Wikipedia - свободната енциклопедия

Endeavor беше и първият кораб, от който можеше да се определи точно географската дължина. Това се потвърждава от навигационните таблици. Тя беше първият кораб, извършил толкова дълго пътуване, по време на което нито един човек не умря от скорбут, докато скорбутът по това време уби повечето моряци.

Обстоятелствата на експедицията на Кук оказват пагубно влияние върху състоянието на кораба. На 11 юни 1772 г., след четиригодишно пътуване, когато Endeavour се завърна в пристанището на Лондон, тя беше жалка гледка.

По-нататъшна съдба

Имаше две версии за случилото се с легендарната барка. Един по един - платноходката приключи дните си [как?] на Темза. Според друга версия корабът, след като обиколил света, бил продаден на френски търговец, който го преименувал Ла Либерте(руска "Свобода"). Французите от своя страна я транспортират до Северна Америка, за да я използват като китоловен кораб. В Америка баркът е сериозно повреден от британски кораб. Останките му са погребани от неговите съсобственици в Нюпорт.

Корабът е открит на дъното на океана край бреговете на пристанище Нюпорт от изследователи от организацията Проект за морска археология 3 май 2016 г.

В културата

Вижте също

Напишете отзив за статията "Индевър (кораб)"

Бележки

Източници

• Я. М. Лайт, Навигатор на мъгливия Албион. Джеймс Кук,Москва, 1963 г.

Откъс, характеризиращ Endeavour (кораб)

В Санкт Петербург по това време във висшите кръгове, с по-голяма жар от всякога, имаше сложна борба между партиите на Румянцев, французите, Мария Фьодоровна, царевич и други, заглушена, както винаги, от тръбния глас. на съдебните дронове. Но спокоен, луксозен, загрижен само за призраци, отражения на живота, петербургският живот продължаваше както преди; и поради хода на този живот беше необходимо да се положат големи усилия, за да се осъзнае опасността и трудната ситуация, в която се намираше руският народ. Имаше същите изходи, балове, същият френски театър, същите интереси на съдилищата, същите интереси на услугата и интригата. Само във висшите кръгове се опитваха да припомнят трудността на сегашната ситуация. Шепнешком се разказваше как двете императрици са действали противоположно една на друга в такива трудни обстоятелства. Императрица Мария Фьодоровна, загрижена за благосъстоянието на благотворителните и образователни институции под нейна юрисдикция, направи заповед да изпрати всички институции в Казан и нещата на тези институции вече бяха опаковани. Императрица Елизавета Алексеевна, попитана какви заповеди иска да направи, с характерния си руски патриотизъм благоволи да отговори, че не може да прави заповеди за държавните институции, тъй като това се отнася до суверена; за същото, което лично зависи от нея, тя благоволи да каже, че ще бъде последната, която ще напусне Санкт Петербург.
Анна Павловна имаше вечер на 26 август, в самия ден на битката при Бородино, цветето на което трябваше да бъде прочитането на писмото от високопреосвещенството, написано при изпращане на образа на преподобния светец Сергий на суверена. Това писмо беше почитано като пример за патриотично духовно красноречие. Тя трябваше да бъде прочетена от самия княз Василий, известен с изкуството си да чете. (Той също четеше за императрицата.) Смята се, че изкуството на четенето се състои в изливането на думи високо, мелодично, между отчаян вой и нежно мърморене, напълно независимо от значението им, така че съвсем случайно да се появи вой падат върху една дума, а ропот върху други. Това четене, както всички вечери на Анна Павловна, имаше политическо значение. На тази вечер трябваше да има няколко важни личности, които трябваше да бъдат засрамени за посещенията си във френския театър и насърчени в патриотично настроение. Вече се бяха събрали доста хора, но Анна Павловна още не беше видяла всички хора, от които се нуждаеше, в хола и затова, без да започне да чете, започна общи разговори.
Новината на деня този ден в Санкт Петербург беше болестта на графиня Безухова. Преди няколко дни графинята неочаквано се разболяла, пропуснала няколко срещи, на които била украшение, и се разчуло, че не виждала никого и че вместо прочутите петербургски лекари, които обикновено я лекували, тя се поверила на някои Италиански лекар, който я лекува с нещо ново и по необикновен начин.
Всички много добре знаеха, че болестта на прекрасната графиня се дължи на неудобството да се омъжи за двама съпрузи едновременно и че лечението на италианеца се състои в премахването на това неудобство; но в присъствието на Анна Павловна не само че никой не смееше да помисли за това, но сякаш никой не го знаеше.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Казват, че бедната графиня е много лоша. Лекарят каза, че това е заболяване на гърдите.]
- L"angine? Oh, c"est une maladie terrible! [Болест на гръдния кош? О, това е ужасна болест!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Казват, че съперниците са се помирили благодарение на тази болест.]

Планирайте
Въведение
1 История на създаването
2 По-нататъшна съдба
3 Интересни факти
4 Вижте също
5 Източници
Библиография

Въведение

Индевър (на английски HMS Endeavour – усилие) е първият кораб, командван от британския изследовател, картограф и откривател от 18 век капитан Джеймс Кук, който го използва в първата си експедиция до нови земи.

1. История на създаването

Endeavour се появява през 1764 г. Построен е на доковете на крайморския град Уитби, разположен в Йоркшир, където започва кариерата на Джеймс Кук. Така и капитанът, и неговият кораб започват своя „морски живот“ на едно място. Корабът принадлежеше към категорията "cat-bilt" - кораби с прав, широк нос. В документите за първото пътуване на Джеймс Кук Индерор неизменно се нарича кора. Характеристиките на кораба бяха три мачти, прави платна на фок мачтите и гротмачтите и бизен без ярдове. Корабът имаше 22 оръдия, 12 от които на въртящи се лафети. Първият биограф на известния навигатор, неговият съвременник Кипис, твърди, че самият Кук е избрал Endeavor по време на подготовката за експедицията, въпреки че съвременните изследвания са склонни да твърдят, че корабът е избран случайно и без участието на Кук. Агенти на борда на флота закупиха кораба от собственика на 28 март 1768 г. и когато купувачите инспектираха кораба в Deptford Docks, се оказа, че обшивката, мачтите и такелажът изискват сериозен ремонт.

В Дептфорд специално за Endeavour са построени командна лодка, лодка и лодка. Лодката е била предназначена за пътувания на брега от капитана и офицерите, а дълга лодка за транспортиране на вода, дърва и провизии до кораба. Endeavour имаше висока мореходност и капитан Кук отбеляза, че корабът, с вятър от една или две точки зад гредата (стръмен заден щаг), се движи със скорост от 7,4 възела. „Този ​​кораб е добър моряк и лесен за плаване“, пише Кук. Сериозни тестове в Коралово море, когато Endeavour получи голяма дупка, корабът издържа с чест. Но Endeavour имаше и своите недостатъци, например липсата на медно покритие, което предпазваше дървения корпус на кораба от разрушителната работа на корабните червеи. Endeavor беше и първият кораб, от който можеше да се определи точно географската дължина. Това се потвърждава от навигационните таблици. Тя беше първият кораб, извършил толкова дълго пътуване, по време на което нито един човек не умря от скорбут, докато скорбутът по това време уби повечето моряци. Обстоятелствата на експедицията на Кук оказват пагубно влияние върху състоянието на кораба. На 11 юни 1772 г., след четиригодишно пътуване, когато „Индевър“ се завръща в лондонското пристанище, тя представлява жалка гледка.

2. По-нататъшна съдба

Съдбата на кораба е обвита в мистерия. Има две версии за случилото се с легендарната барка. Един по един ветроходът завършваше дните си на Темза. Според друга версия корабът, след като обиколи света, е продаден на френски търговец, който го преименува на „La Liberte” - „Свобода”. Французинът от своя страна го транспортира до Северна Америка, за да го използва като китоловен кораб. В Америка легендарният барк е тежко повреден от британски кораб; останките му вероятно са били погребани от неговите съсобственици в Нюпорт, Роуд Айлънд.

3. Интересни факти

· Първоначално Endeavour е построен за превоз на въглища до Уитби, но е закупен и преоборудван от Кралския флот през 1768 г.

· Командният модул на космическия кораб Аполо 15 е кръстен на първия космически кораб на Джеймс Кук. По време на неговия полет е извършено четвъртото кацане на хора на Луната.

Вижте също Джеймс Кук Великите географски открития Източници

· Джеймс Кук, Москва, 2008 г.

· Ю. М. Свет, Навигатор на мъгливия Албион. Джеймс Кук,Москва, 1963 г.

Библиография:

1. Джеймс Кук, Плавайки на Endeavour през 1768-1771 г.,Москва, 2008 г.

Планирайте
Въведение
1 История на създаването
2 По-нататъшна съдба
3 Интересни факти
4 Вижте също
5 Източници
Библиография

Въведение

Индевър (на английски HMS Endeavour – усилие) е първият кораб, командван от британския изследовател, картограф и откривател от 18 век капитан Джеймс Кук, който го използва в първата си експедиция до нови земи.

1. История на създаването

Endeavour се появява през 1764 г. Построен е на доковете на крайморския град Уитби, разположен в Йоркшир, където започва кариерата на Джеймс Кук. Така и капитанът, и неговият кораб започват своя „морски живот“ на едно място. Корабът принадлежи към категорията „котешка билта“ - кораби с прав, широк лък. В документите за първото пътуване на Джеймс Кук Индерор неизменно се нарича кора. Характеристиките на кораба бяха три мачти, прави платна на фок мачтите и гротмачтите и бизен без ярдове. Корабът имаше 22 оръдия, 12 от които на въртящи се лафети. Първият биограф на известния навигатор, неговият съвременник Кипис, твърди, че самият Кук е избрал Endeavour по време на подготовката за експедицията, въпреки че съвременните изследвания са склонни да твърдят, че корабът е избран случайно и без участието на Кук. Агенти на борда на флота закупиха кораба от собственика на 28 март 1768 г. и когато купувачите инспектираха кораба в Deptford Docks, се оказа, че обшивката, мачтите и такелажът изискват сериозен ремонт.

В Дептфорд специално за Endeavour са построени командна лодка, лодка и лодка. Лодката е била предназначена за пътувания на брега от капитана и офицерите, а дълга лодка за транспортиране на вода, дърва и провизии до кораба. Endeavour имаше висока мореходност и капитан Кук отбеляза, че корабът, с вятър от една или две точки зад гредата (стръмен бекщаг), се движи със скорост от 7,4 възела. „Този ​​кораб е добър моряк и лесен за плаване“, пише Кук. Сериозни тестове в Коралово море, когато Endeavour получи голяма дупка, корабът издържа с чест. Но Endeavour имаше и своите недостатъци, например липсата на медно покритие, което предпазваше дървения корпус на кораба от разрушителната работа на корабните червеи. Endeavor беше и първият кораб, от който можеше да се определи точно географската дължина. Това се потвърждава от навигационните таблици. Тя беше първият кораб, извършил толкова дълго пътуване, по време на което нито един човек не умря от скорбут, докато скорбутът по това време уби повечето моряци. Обстоятелствата на експедицията на Кук оказват пагубно влияние върху състоянието на кораба. На 11 юни 1772 г., след четиригодишно пътуване, Endeavour се завръща в лондонското пристанище и представлява жалка гледка.

2. По-нататъшна съдба

Съдбата на кораба е обвита в мистерия. Има две версии какво се е случило с легендарната кора. Един по един ветроходът завършваше дните си на Темза. Според друга версия корабът, след като обиколи света, е продаден на френски търговец, който го преименува на „La Liberte” - „Свобода”. Французинът от своя страна го транспортира до Северна Америка, за да го използва като китоловен кораб. В Америка легендарният барк е тежко повреден от британски кораб; останките му вероятно са били погребани от неговите съсобственици в Нюпорт, Роуд Айлънд.

3. Интересни факти

· Първоначално Endeavour е построен за превоз на въглища до Уитби, но е закупен и преоборудван от Кралския флот през 1768 г.

· Командният модул на космическия кораб Аполо 15 е кръстен на първия космически кораб на Джеймс Кук. По време на неговия полет е извършено четвъртото кацане на хора на Луната.

Вижте също Джеймс Кук Великите географски открития Източници

· Джеймс Кук, Москва, 2008 г.

· Ю. М. Свет, Навигатор на мъгливия Албион. Джеймс Кук,Москва, 1963 г.

Библиография:

1. Джеймс Кук, Плавайки на Endeavour през 1768-1771 г.,Москва, 2008 г.