Ключът към победата е заровен под патиците. „Тепловски възвишения“ - паметник в чест на защитниците на Родината, които обърнаха хода на Втората световна война Голям правен речник

3 юли 2017 г., 11:41 ч

Говорейки за битката при Курск, днес си спомняме преди всичко танковата битка край Прохоровка на южния фронт на Курската издутина на 12 юли. Събитията на северния фронт обаче бяха от не по-малко стратегическо значение - по-специално отбраната на станцията Понири на 5-11 юли 1943 г.




След катастрофата при Сталинград германците жадуваха за отмъщение, а Курският перваз, създаден в резултат на настъплението на съветските войски през зимата на 1943 г., изглеждаше географски доста удобен за образуването на „котел“. Въпреки че сред германското командване имаше съмнения относно целесъобразността на такава операция - и много оправдана. Факт е, че за цялостна офанзива е необходимо значително превъзходство в жива сила и техника. Статистиката сочи друго - количественото превъзходство на съветските войски.
Но от друга страна, основната задача на германците по това време беше да пресекат стратегическата инициатива - и битката при Курск се превърна впоследният опит на противника да започне стратегическа офанзива.
Акцентът беше поставен не върху количествен, а върху качествен фактор. Именно тук, близо до Курск, за първи път бяха използвани масово най-новите германски танкове Тигър и Пантера, както и разрушители на танкове - „крепост на колела“ - самоходни артилерийски установки Фердинанд.Германските генерали щяха да действат по стария начин - искаха да пробият отбраната ни с танкови клинове. „Танкове се движат ромбовидно“ - така писателят Анатолий Ананиев озаглави романа си, посветен на тези събития.

Хора срещу танкове

Същността на операцията Цитаделата беше едновременна атака от север и юг, получаване на възможност за обединяване в Курск, образувайки гигантски котел, в резултат на което беше отворен пътят към Москва. Нашата цел беше да предотвратим пробив, като правилно изчислим вероятността от основна атака на германските армии.
Няколко отбранителни линии бяха построени по цялата фронтова линия на Курската издутина. Всеки от тях се състои от стотици километри окопи, минни полета и противотанкови ровове. Времето, прекарано от врага, за да ги преодолее, трябваше да позволи на съветското командване да прехвърли тук допълнителни резерви и да спре вражеската атака.
На 5 юли 1943 г. на северния фронт започва една от най-важните битки на Великата отечествена война - битката при Курск. Германската група армии Център, водена от генерал фон Клуге, се противопоставя на централния фронт под командването на генерал Рокосовски. Начело на германските ударни части беше генерал Модел.
Рокосовски точно изчисли посоката на главната атака. Той разбра, че германците ще започнат офанзива в района на гара Понири през Тепловските височини. Това беше най-краткият път до Курск. Командирът на Централния фронт пое голям риск, като изтегли артилерията от други участъци на фронта. 92 барела на километър отбрана - такава плътност на артилерията не е виждана в нито една отбранителна операция в цялата история на Великата отечествена война. И ако при Прохоровка имаше най-голямата танкова битка, където „желязото се биеше с желязо“, тогава тук, в Понири, приблизително същия брой танкове се движеха към Курск и тези танкове бяха спрени от хора.
Врагът беше силен: 22 дивизии, до 1200 танка и щурмови оръдия, общо 460 хиляди войници. Това беше ожесточена битка, чието значение се разбираше и от двете страни. Характерно е, че в битката при Курск са участвали само чистокръвни германци, тъй като не са могли да поверят съдбата на такава съдбовна битка на своите сателити.

PZO и „нахално копаене“

Стратегическото значение на гарата Понири се определя от факта, че тя дава контрол над железопътната линия Орел - Курск. Станцията беше добре подготвена за отбрана. Беше обграден от контролирани и неуправляеми минни полета, в които бяха монтирани значителен брой заловени авиационни бомби и едрокалибрени снаряди, превърнати в противопехотни мини. Защитата беше подсилена с вкопани в земята танкове и голямо количество противотанкова артилерия.
На 6 юли срещу село 1-ви Понири германците атакуват до 170 танка и самоходни оръдия, както и две пехотни дивизии. След като пробиха нашата защита, те бързо напреднаха на юг към втората отбранителна линия в района на 2 Ponyri. До края на деня те три пъти се опитаха да проникнат в гарата, но бяха отблъснати. Със силите на 16-ти и 19-ти танкови корпуси нашите организират контраатака, с което печелят ден за прегрупиране на силите си.
Следващият денГерманците вече не можеха да напредват на широк фронт и хвърлиха всичките си сили срещу отбранителния център на гара Понири. Приблизително в 8 часа сутринта до 40 немски тежки танка, подкрепени от щурмови оръдия, напреднаха към отбранителната линия и откриха огън по позициите на съветските войски. В същото време 2-ри Понири е подложен на въздушна атака от германски пикиращи бомбардировачи. След около половин час Тигрите започнаха да се приближават към нашите предни окопи, прикривайки средни танкове и бронетранспортьори с пехота.
Пет пъти беше възможно да се изтласкат германските танкове обратно в първоначалната им позиция чрез плътен PZO (подвижен баражен огън) на артилерия с голям калибър, както и действия на съветски сапьори, които бяха неочаквани за врага.Там, където „тигрите“ и „пантерите“ успяха да пробият първата отбранителна линия, в битката влязоха мобилни групи от бронебойни войници и сапьори. Близо до Курск врагът за първи път се запозна с нов метод за борба с танкове. В мемоарите си германските генерали по-късно ще го нарекат „нагъл метод на миниране“, когато мините не са заровени в земята, а често са хвърляни директно под танковете. Всеки трети от четиристотинте германски танка, унищожени северно от Курск, се отчете от нашите сапьори.
Въпреки това, в 10 сутринта, два батальона немска пехота със средни танкове и щурмови оръдия успяха да пробият в северозападните покрайнини на 2 Ponyri. Резервът на командира на 307-ма дивизия, въведен в битка, състоящ се от два пехотни батальона и танкова бригада, с подкрепата на артилерия, направи възможно унищожаването на групата, която беше пробила и възстанови ситуацията. След 11 часа германците започват да атакуват Понири от североизток. До 15 часа те завладяха совхоза „Първи май“ и се приближиха до гарата. Всички опити за проникване в землището на селото и гарата обаче са неуспешни. Този ден - 7 юли - беше критичен на северния фронт, когато германците постигнаха най-големия си успех.

Пожарна торба близо до село Горелое

Сутринта на 8 юли при отблъскване на поредната немска атака бяха унищожени 24 танка, включително 7 Тигъра. И на 9 юли германците събраха оперативна ударна група от най-мощната техника, последвана от средни танкове и моторизирана пехота в бронетранспортьори. Два часа след началото на битката групата проби през първомайската държавна ферма до село Горелое.
В тези битки германските войски използваха нова тактическа формация, когато в първите редици на ударната група линия от щурмови оръдия Фердинанд се движеше в два ешелона, последвана от „тигри“, покриващи щурмови оръдия и средни танкове. Но близо до село Горелое нашите артилеристи и пехотинци допуснаха германски танкове и самоходни оръдия в предварително подготвена огнева торба, подкрепена от артилерийски огън с далечен обсег и ракетни минохвъргачки. Озовавайки се под кръстосан артилерийски огън, също попадайки в мощно минно поле и атакувани от пикиращи бомбардировачи Петляков, немските танкове спират.
През нощта на 11 юли безкръвният враг направи последен опит да отблъсне нашите войски, но и този пътНе беше възможно да се пробие до гара Понири. Основна роля в отблъскването на настъплението изигра PZO, доставен от артилерийската дивизия със специално предназначение. До обяд германците се изтеглят, оставяйки на бойното поле седем танка и две щурмови оръдия. Това беше последният ден, когато германските войски се приближиха до покрайнините на гара Понири.Само за 5 дни битка врагът успя да напредне само на 12 километра.
На 12 юли, когато имаше ожесточена битка близо до Прохоровка на южния фронт, където врагът напредна на 35 километра, на северния фронт линията на фронта се върна на първоначалните си позиции, а вече на 15 юли армията на Рокосовски започна офанзива срещу Орел . Един от германските генерали по-късно каза, че ключът към тяхната победа остава завинаги заровен под Понири.

В онези ужасни дни, когато небето и земята горяха по време на нацистката офанзива, имаше ожесточени битки за всяко късче родна земя. В почти всяко село можете да издигнете паметници на съветските войници, защитили Отечеството с цената на собствения си живот. Много думи са казани за значението на битката при Курск: за танкови битки на южния фронт на дъгата и не по-малко стратегически важни битки на северния фронт.

Мемориален знак в чест на войниците от 19-ти Червенознаменен Перекопски танков корпус. Танкът ИС-2 е монтиран на 6 август 1988 г. по инициатива на ветерани от 19-ти танков корпус под ръководството на 1-ви секретар на РК на КПСС В.В. Гуков, председател на Областния изпълнителен комитет И. С. Демидов.

Поглеждайки назад към историята

В древни времена по тези места е имало висок път, наречен Пахнутски път, който свързва Москва с Кримското ханство. Пътят минава през Кроми, Олховатка и Фатеж и свързва Орел с Курск по най-краткия възможен път. Тук се простира цяла поредица от хълмове. От височините се открива грандиозна панорама на района, а при хубаво време с бинокъл можете дори да видите Курск, разположен на 65 километра на юг.

Недалеч от селата Молотичи и Олховатка се намира най-високото място в района на Курск - Тепловските височини, които германците искаха да превземат. Притежаването на тези места даде на войските неоспоримо стратегическо предимство. Германското командване също разбра това, изпращайки огромни сили тук. До лятото на 1943 г. съветско-германският фронт, простиращ се на повече от 1500 километра, беше права линия, с изключение на изпъкналостта на Курск, чиято дъга се вклини на 200 километра на запад. Тази ситуация възниква през 1943 г. по време на операция „Звезда“, когато са освободени обширни райони на Воронежска и Курска области.

През 2013 г. беше открит първият мемориал на комплекса Teplovsky Heights, „Северната стена на битката при Курск“. Паметникът е направен във формата на противотанкова мина.

Командването на Хитлер подготви огромни сили с цел да обкръжи и унищожи съветските войски и да превземе Курск. Операцията беше наречена "Цитаделата". Германците внимателно прикриват посоката на главната атака. Едно нещо беше ясно: ако нацистите започнаха офанзива, тя щеше да бъде от юг и север едновременно. Командващият войските на Централния фронт Константин Рокосовски, съветски военачалник, успява да разкрие плановете на нацистите на Северния фронт. Константин Константинович разбра: за да се спре германското настъпление, е необходимо да се премине в отбрана, буквално да се скрие персоналът и военното оборудване в земята. Рокосовски се доказа като брилянтен стратег и анализатор - въз основа на данни от разузнаването той успя да определи точно района, където германците планираха да нанесат основната атака, да създаде отбрана в дълбочина и да съсредоточи около половината от пехотата, артилерията и резервоари. Защитата на Рокосовски се оказа толкова силна и стабилна, че той успя да прехвърли част от резервите си на командващия южния фланг на Курската издутина, Герой на Съветския съюз Николай, когато имаше заплаха от пробив там.

Строежът на храма е завършен в най-кратки срокове: година и половина след полагането на основите храмът отваря врати.

Но при споменаването на битката при Курск асоциациите ни отвеждат към Прохоровка. В съветско време те често отпечатваха и показваха снимка, направена след битката, където съветските войски нокаутираха 21 самоходни оръдия Фердинанд. Но някои снимки и панорама са направени на северната стена на Курската издутина, включително в село Горелое, а близо до Прохоровка същите тези „Фердинанди“ изобщо не са участвали в битките.

Генерал-полковник Модел, командир на германските сили на северния фланг, нарече Тепловските височини директно „ключ към вратата към Курск“. Поради това врагът съсредоточава основните сили в посока село Олховатка. Моделът твърди, че този, който притежава височините, ще притежава пространството между Ока и Сейма. Огромното поле, разположено между селата Олховатка, Подсобаровка и Тёплое, беше много удобно за танкова битка. Това даде голямо предимство на германците. В края на краищата, както е известно със сигурност, в битката при Курск са участвали средните Т-34-76 и леките Т-70, които са остарели до този период. Имаше малко тежки танкове от типа KV-1. За да поддържа стратегически влажната височина 269, Рокосовски нарежда на командващия 13-та армия Н.П. Пухов започва контраатака, благодарение на която съветските войски провокират германците да пренасочат силите си към село Понири. Това от своя страна улесни нашите войски да защитават Олховатка и Теплое.

По време на изграждането на мемориалния комплекс „Поклонная височина 269“ е открита авиационна бомба от Великата отечествена война, една от онези, с помощта на които нацистите се опитват да превземат височината. Той беше неутрализиран недалеч от мемориала и всички виждат каква рана нанесоха тези бомбардировки на родната ни земя.

Битките бяха ужасни, части и батальони издържаха до последния войник, до последната капка кръв, но не се отказаха от позициите си. Така батареята на капитан Игишев, задържайки немските танкове на подстъпите към село Самодуровка, унищожи 19 танка за три дни. Врагът нанесе главния удар на 8 юли, това беше още един опит за превземане на височина 269. На пътя на нацистите имаше две артилерийски батареи под командването на капитани G.I. Игишев и V.P. продължава тук за всяко парче земя земя. Капитан Игишев е контусен, но продължава да контролира огъня на батареята, от която скоро ще остане само едно оръдие. Целият екипаж ще загине, щом стрелецът Пузиков продължи да се бие сам, унищожавайки 12 танка...

За щастие, плановете на Третия райх не бяха предопределени да се сбъднат. След победата при Курск съветските войски преминават в настъпление и това продължава до края на войната. И в края на битката при Курск на мястото на битката е издигнат паметник на артилеристите. На постамента е поставено същото оръдие от батареята на Игишев.

„Тук се съхранява капсула на времето с призив към потомците. Тази капсула беше положена на 12 юли 2014 г. в присъствието на лидерите на Курска област, филантропи и озеленители в деня на полагане на основите за изграждането на паметника „Ангел на мира“ на мемориалния комплекс „Поклонная височина“. . Отворете капсулата на 12 юли 2043 г.“, гласи надписът към потомците на мемориалния камък.

За спомен за потомството

На земята на Курск има много паметници на войниците. Има особено много от тях на север от Курск по бившата северна стена на Курската издутина. Отдавайки почит на паметта на съветските войници, в деня на 70-годишнината от Великата победа бяха открити два мемориала: паметникът на Тепловските височини и мемориалната стела „Ангел на мира“.

Мемориалният комплекс „Поклонна височина 269“, който е инсталиран по инициатива и организация на РОО (регионална обществена организация) „Курско братство“, за да увековечи подвига на съветските войници, които попречиха на нацистките нашественици да пробият към Курск през юли 1943 г. се намира близо до село Молотичи Фатежски район на Курска област.

През ноември 2011 г., по инициатива на Владимир Василиевич Пронин, на височината, където се намираше командният пункт на 70-та армия на НКВД, беше монтиран 8-метров кръст за поклонение. „С цената на живота си войниците от 140-та пехотна дивизия не позволиха на врага да достигне стратегически висоти“, Владимир Василиевич, генерал-полковник от полицията, почетен гражданин на Курска област, град Фатеж и Фатежска област , ръководител на община Курск, цитира надписа, поставен върху паметника.

Следващият етап от създаването на монументалния комплекс е изграждането на мемориална стела и храм. На 19 юли 2013 г. Курският и Рилски митрополит Герман, заедно с представители на Курската общност в Москва, посетиха Молотиче Хайтс и благословиха реализацията на проекта.

Паметникът на артилеристите на Тепловските височини, издигнат на 26 ноември 1943 г., е първият паметник на военната слава в СССР, открит по време на Великата отечествена война

Строителството на храма е извършено в най-кратки срокове, година и половина след полагането на основите храмът отваря врати . Строители от различни части на Русия взеха пряко участие в изграждането на храма. Например, куполи и кръстове са направени в Ростов, а специалисти от Ярославъл отговарят за камбаната. Отделно бих искал да отбележа дизайнерските решения в украсата на храма, която отговаря на всички съвременни канони. Иконостасът е направен като малахит, а подът е с италиански малахит. Между другото, повечето от иконите на храма са пряко свързани с Курската земя, например точно копие на коренната икона на Курск „Знакът“, лицата на Серафим Саровски и Лука.

На 20 август 2016 г. в мемориалния комплекс с тържествена церемония беше монтиран кръст на купола на строящия се храм в чест на светите апостоли Петър и Павел. Сред почетните гости на церемонията са губернаторът на Курска област Александър Михайлов, ръководителят на общността Владимир Пронин, генералният директор на управляващата компания "Металоинвест" Андрей Варичев и много други високопоставени лица, както и ветерани от Великата отечествена война, делегацията на RPO "Курска общност", младежи, жители на близките области, които дойдоха тук, за да почетат паметта на загиналите съветски войници. Александър Николаевич в приветственото си слово изрази надежда, че построеният храм ще се превърне в духовен център за жителите на Курск и съседните региони

От височините се открива грандиозна панорама на района, а при хубаво време с бинокъл можете дори да видите Курск, разположен на 65 километра на юг.

В мемориалния комплекс „Поклонная высота 269” Негово Преосвещенство Вениамин, епископ Железногорски и Льговски освети камбаните и главния купол на храма в чест на светите първовърховни апостоли Петър и Павел. Необичайното беше, че за да поръси камбаните със светена вода, владиката се изкачи на височина със специална техника, но куполът беше осветен на земята.

На 9 май 2017 г. в църквата "Първовърховни апостоли Петър и Павел" се състоя първата литургия за мъртвите, а сега свещениците провеждат служби всеки петък, събота и неделя.

Благодарствено писмо от президента до ръководителя на регионалната обществена организация ROO "Курска общност".

Ангел летящ в небето

Мемориалният комплекс на северната стена на Курската издутина беше одобрен и подкрепен от пълномощния представител на президента на Русия в Централния федерален окръг А. Д. Беглов, лидерите на Курска област и обществени организации. Едно от забележителните звена в художествената композиция е паметникът „Ангел на мира”. - Паметникът е 35-метрова скулптура. На върха й има осемметров ангел, който държи венец и пуска гълъб“, разказва Владимир Василиевич. – Елементите на паметника не са избрани случайно: короната символизира паметта на загиналите войници по време на войната, а гълъбът, обърнат на запад, призовава за мир, защото ангелът стои върху кръвта, на лобното място на войниците.

Композицията е оборудвана с осветление, така че при здрач се отваря красива картина: създава се илюзията за ангел, който се рее в небето. Авторите на идеята за художествена композиция са Владимир Василиевич Пронин, Михаил Леонидович Литкин, военен инженер по образование, и Александър Николаевич Бурганов, световноизвестен скулптор, който има огромен принос за развитието на националната школа за монументална скулптура. . Негови паметници и големи монументални ансамбли са инсталирани в най-големите градове на Русия и в чужбина.

Дизайнът на свещената територия също не е случаен: червеният цвят на пътеките и основата на храма символизират кръвта, пролята от войниците в онези ужасни дни. А белите стени на църквата са знак за светлината и чистотата на съветските войници, защото момчетата, които паднаха тук, бяха много млади, повечето от тях не бяха дори на 23 години по време на боевете.

Сега, възхищавайки се на красотата на мемориалния комплекс „Поклонная висота 269“, е трудно да си представим, че преди шест години имаше само непроходими гъсталаци трева. Поклонният кръст, паметникът „Ангел на мира“, Храмът и други обекти на Мемориалния комплекс са построени за бъдещите поколения само с дарения на физически и юридически лица. Районът е благоустроен: пътят за достъп е асфалтиран, монтирани са пейки, има удобен паркинг. Предвижда се и възстановяване на землянките на армейския команден пункт.

Изграждането на мемориалния комплекс беше отбелязано от президента на Руската федерация Владимир Владимирович Путин

През ноември 2011 г. е монтиран 8-метров поклонен кръст.

Най-голямата мина

През 2013 г. беше открит първият мемориал на комплекса Teplovsky Heights, „Северната стена на битката при Курск“. Паметникът е направен във формата на противотанкова мина. Паметникът представлява наблюдателна площадка на три нива, като горното ниво е разположено от птичи поглед - 17 метра над земята. Вътре в кулата има асансьор, който позволява на хора с увреждания да се качат горе. Знамето на СССР се вее над паметника, а на перилата на наблюдателната площадка има календар на битката при Курск. Оглеждайки се наоколо, разбирате защо имаше толкова ожесточени битки за всяка височина. Оттук местността се вижда ясно. Гледката, която се открива от този хълм, е зашеметяваща: безпрецедентно пространство, полета и гори, простиращи се до самия хоризонт.

„Поклонная височина 269“ и „Северната стена на битката при Курск“ са част от един мемориален комплекс заедно с паметника „За нашата съветска родина“, Вечния огън, масов гроб, в който са погребани 2 хиляди войници, колонада , и персонализирани плакети на Героите на Съветския съюз - победителите в битките на Курската издутина. Върху плочите са издълбани и имената на военни части, участвали във военните действия. Това е мемориалът Teplovsky Heights.

Изграждането на този комплекс е почит към паметта на защитниците на Отечеството, застанали до смърт на бойното поле. Тогава, в страшната и кървава 1943 г., нашите деди и прадеди дадоха живота си за нашето мирно небе над главите си. И днес е наш дълг да обърнем внимание и грижа в паметта им.

Паметникът представлява 35-метрова скулптура. На върха й има осемметров ангел, който държи венец и пуска гълъб.

Материал подготвили: Олга Пахомова, Надежда Русанова.

Факт

На 10 декември 2015 г. в Културния център на ФСБ на Русия се проведе тържествена церемония по награждаване на лауреатите и дипломантите на конкурса на ФСБ на Русия за най-добри произведения на литературата и изкуството за дейността на Федералната служба за сигурност. В категория „Изобразително изкуство” първа награда бе присъдена на Александър Николаевич Бурганов, скулптор, автор на стелата „Ангел на мира”.

Материалът е подготвен с подкрепата на JSC Avtodor и JSC Fatezhskoye DRSU No6

Битката при Курск. Най-голямата танкова битка в историята. По мащаб, резултати и последствия тя е една от ключовите в Отечествената война. Битката при Курск завърши и обобщи повратната точка, започнала при Сталинград; от момента до края на войната практически нямаше повече настъпателна активност от страна на германците; инициативата беше превзета. Но загуби... 250 хиляди убити, 600 хиляди ранени. 6 хиляди танка, 5 хиляди оръдия, повече от хиляда и половина самолета. Германците губят четири пъти по-малко техника и два пъти по-малко хора.

Дължината на Курската издутина е около 200 километра. Центърът му е Курск, откъдето идва и името, на север - Понири, където се намира музеят, в който отиваме, на юг - Прохоровка и Белгород. Битката продължава 49 дни, от 5 юли до 23 август 1943 г.

Караме по горния край на червената линия, обозначаваща Курската издутина на картата. От Железногорск до Понири. По пътя спираме на всички паметници, които ни попаднат. И първият е нов Мемориал "Ангел на мира" с храм и поклонен кръст на хълм, монтиран на мястото на землянките на командния пункт на 70-та армия.

Между другото, 70-та армия е армия, сформирана в края на 1942 г., състояща се от войски на НКВД за различни цели (гранична охрана, железопътна охрана, вътрешни войски). Тук, на северния фронт на Курската издутина в началото на юли 1943 г., армията отблъсква атаката на германските войски, опитващи се да пробият към Курск.

Мемориалът се състои от стела с ангел, държащ венец – Ангелът на мира:

Храм на апостолите Петър и Павел:

И поклонният кръст, който беше монтиран тук, на 269-та височина, преди всички, преди стелата, открита през 2015 г., и преди храма, завършен едва миналата година:

На храма има табела, която казва " За слава на Светата, Единосъщна, Животворяща и Неразделна Троица, Отца и Сина и Светия Дух, в чест на първовърховните апостоли Петър и Павел с благословението на Негово Преосвещенство Вениамин, епископ Железногорски и Льговски, в молитвена памет на войниците, които се биеха на северната стена на Курската издутина, чрез труда на генерал - полковник от Министерството на вътрешните работи Владимир Василиевич Пронин и онези, които му помогнаха с добри дела (изброени са много имена и фамилии)„Така правим извода, че идеята и реализацията на мемориала не е изцяло държавна.

Ливадите около височината са изровени и изобилстват с диви цветя:

Работата все още не е приключила, полага се кабел за осветление по пътеките:

В подножието на поклонния кръст има надпис: Тук през юли 1943 г. се провеждат най-тежките битки при Курската битка, решаващата битка на Великата отечествена война. С цената на живота си войниците от 140-та пехотна дивизия не позволиха на врага да достигне стратегически висоти. За един ден, 10 юли, са убити 513 души и 943 ранени. Вечна памет на защитниците на Отечеството. Поклонният кръст е поставен на 12 ноември 2011 г. от признателни потомци

Стелата с Ангела на мира е с височина 35 метра, осем от които са самият Ангел. Той държи венец и пуска гълъб. Паметникът е обърнат към Запада, както е замислил скулпторът Бурганов - с призив на руския народ да спре новия фашизъм. Стоейки на мястото на смъртта на повече от 70 хиляди съветски и германски войници, Ангелът напомня на всички как завършва.

Плочите в подножието на стелата дават подробности за битката при Курск:
Битката при Курск е повратна точка, решаваща, основна битка във Великата отечествена война. В него са участвали повече войски, отколкото в битките за Москва и Сталинград взети заедно. На северния фронт отбраната се осъществява от Централния фронт - командван от армейски генерал К. К. Рокосовски, който включва 48-ма, 13-та, 70-та, 65-та и 60-та армия, 2-ра танкова армия. Основният удар на хитлеристките войски на 5 юли 1943 г. е насочен по стария Кромски път към Курск на кръстовището на 13-та армия - командващ генерал-лейтенант Н. П. Пухов, която поема първия удар със своите части, и 70-та армия - командващ лейтенант Генерал И. В. Галанин, който с прикачени резерви на височините блокира пътя на нацистите на юг и разгърна 9-та армия на Вермахта да отстъпи. На 12 юли щабът на Върховното командване въвежда операция "Кутузов" и започва контранастъпление на съветските войски към Берлин. Нашата победа в тази битка дойде с цената на големи загуби. 34 войници, предимно посмъртно, са удостоени със званието Герой на Съветския съюз.

От друга страна - друг текст:
Операция Цитаделата е въведена от германското командване след обкръжението и поражението в битката при Сталинград, когато Вермахтът е все още силен, за да нанесе два удара с кама от север и юг по Курската издутина на 5 юли 1943 г., събирайки се в Курск през заповед да се вземат съветските войски „в казана““. От север, в посока Олховат, настъпва група германски войски от 9-та армия, която включва 27 дивизии: 20 пехотни, 6 танкови, 1 моторизирана - с 460 хиляди военни, около 6 хиляди оръдия и минохвъргачки, до 1200 танка и щурмови оръдия. Загубите на армията от 5 юли до 11 юли 1943 г. възлизат на повече от 20 хиляди войници и офицери. Плановете на нацистите са осуетени и на 12 юли 1943 г. германското командване отменя операцията. Това беше началото на безвъзвратното отстъпление на фашистките войски към тяхното леговище

Моето малко момче все още не е много запознато с военните стратегии и просто се наслаждава на слънцето, вятъра и просторните полета около височините:

Полетата са невероятни. Трудно е да се повярва, че тук са се водили такива тежки битки - тези полета изглеждат толкова мирни сега:

Мемориалът е много обмислен. Има пътеки, пейки, осветление, дори, извинете, тоалетни с течаща вода. В открито поле.

Шипките са засадени, скоро ще пораснат и ще премахнат усещането за ново строителство:

Караме още и виждаме разклон с табели. Един от тях обещава паметник на 140-та дивизия (която между другото е част от същата 70-та армия), но сочи в посока, обратна на нашата цел, и Наташа ни бърза, защото музеят в Понири може да затвори. Изпускаме завой и след малко се натъкваме паметник на героите-артилеристи близо до село Теплое.

Паметникът е издигнат на кота 240 край югоизточните покрайнини на село Теплое. Това е един от първите паметници на Курската издутина. Той е издигнат от самите артилеристи на 30 ноември 1943 г., издигайки на пиедестал едно от повредените оръдия - 76-мм оръдие № 2242 на сержант Катюшенко от Игишевската батарея.

През 1968 г. паметникът е реконструиран, на мястото на погребението са поставени плочи с имената на загиналите, сменен е постаментът под оръжието, добавена е стела...

Погледнете букета, стоящ до една от плочите:

Букетът е като от стар военен филм. Дренки, жито... Лилии, които растат точно там покрай оградата:

Вечна памет на героите, загинали със смърт на храбри в битките за родината срещу нацистките нашественици на Курската дуга през 1943 г. - пише на камъка:

На чиниите има много имена:

Първа артилерийска батарея на капитан Игишев беше първата по пътя на врага и беше напълно унищожена тук, на Тепловските височини, като преди това унищожи 19 танка. Тогава 7-ма батарея на старши лейтенант В. П. Герасимов пое битката. И последната е 2-рата батерия. Почти цялата артилерийска бригада на Рукосуев загина в тези битки и е погребана тук. Но атаките на врага по северния край на дъгата най-накрая се изчерпаха. Още на 10 юли той е принуден да премине в отбрана...

На стелата има икона на артилерийски войски - кръстосани оръдия. Данка има същите презрамки:

Зад оградата има нови гробове. Издирвателните работи в района продължават, останките на загиналите все още се намират и пренасят тук:

Следващата, предпоследна спирка преди Понири е мемориален знак в чест на героите от 19-ти Червен знамен Перекопски танков корпус - танк ИС-2 , инсталиран близо до магистрала Понири-Олховатка:

И последната точка, вече близо до село Понири - Могилата на славата. Стои на границата на две бойни полета от юли 1943 г. Могилата е издигната през 1968 г. от участници в 4-та Всесъюзна младежка кампания до местата на военната слава. Студенти и ученици пренасяха в раници пръст от околните ниви. В подножието на Могилата на славата има плочи, на които е написано призивът: „ Спри, минувач! Поклони се на тази земя! Тук, през заплашителните години на Великата отечествена война, войници - гвардейци от 6-та червеноармейска ордена на Ленин стрелкова Ривненска ордена на Суворовска дивизия - се бориха героично»

Следващата точка е музеят в Понири.

Но преди да започна да пиша за него, кажете ми какво не е наред със снимките в този текст? Поради затварянето на Yandex Photos, се опитвам да използвам Flickr фото хостинг за първи път. Може ли някой да види нещо? Вижда ли се нормално? Украйна се вижда (трябва да се вижда)? Влошило ли се е качеството (относително, да го наречем качество) на снимките в сравнение с предишните? Някакви предположения?

За да се установи точното време на началото на германската офанзива по целия Централен фронт, действията на разузнавателните групи бяха засилени, но въпреки положените усилия беше възможно да се улови „езика“ само в нощта непосредствено преди началото на операция Цитаделата. В кратък бой в ничия земя е заловен сапьорът от 6-та пехотна дивизия Бруно Формел, който по време на разпита в щаба на 13-та армия дава показания, че групата му е имала за задача да прочисти проходи в съветските бариери на фронтовата линия и че германската офанзива трябва да започне в 3 сутринта на 5 юли.

Според мемоарите на маршал К. К. Рокосовски, когато тези данни са получени в щаба на фронта, практически не е останало време за обсъждане на възможни решения. След кратко съвещание с представителя на Щаба маршал Г. К. Жуков в 2 ч. 20 мин. е дадена заповед за започване на контраподготовка. Но след като постигна известна изненада, съветската страна все пак не успя да осуети плановете на врага. Тъмнината не само ограничаваше възможностите за наблюдение и коригиране на артилерийския огън, но и изключваше предвидените действия на авиацията.

Междувременно още в 2:30 щабът на 16-а въздушна армия изпраща директива до корпусите и дивизиите, която определя действията на авиаторите за следващите часове. Заповедта на командващия 16-та въздушна армия генерал-лейтенант С. И. Руденко от 5 юли гласи: „Една трета от изтребителите трябва да са готови на разсъмване, за да отблъснат евентуални въздушни нападения на противника. Останалите бойци трябва да бъдат в тридесетминутна готовност за изпълнение на бойна заповед No 0048 - специална заповед. Една трета от щурмовите самолети и бомбардировачите трябва да бъдат готови от 6 часа, а останалите след тридесет минути готовност за изпълнение на бойна заповед № 0048 – по специална заповед“.. За първия полет до фронтовата линия беше планирано да се използват три групи от 6-та въздушна армия с общ брой 40 изтребители.

За да разберем логиката на събитията, които се случиха през първата половина на 5 юли, е необходимо да разгледаме решението на генерал С. И. Руденко малко по-подробно. Посочената по-горе заповед № 0048 определяше действията на авиацията в случай на настъпление на противника и съдържаше график за полети на изтребители и щурмови самолети. Въвеждането му в експлоатация беше особено актуално за командването на 6-и IAC и 1-ви гвардейски. IAD, чиято основна задача беше да завоюва господство във въздуха. Съгласно заповед № 0048 щабовете на тези формирования трябваше да осигурят непрекъснато патрулиране от най-малко 30 бойци от първите часове на битката. Въпреки това командирът на 16-та въздушна армия смята, че е преждевременно да въведе натоварен график за патрулиране, ограничавайки се до изпращане на силни групи бойци на фронтовата линия. Това решение беше оправдано въз основа на несигурността на ситуацията, развила се по това време, но по-късно, когато действията на германската авиация придобиха голям мащаб, това значително дезорганизира работата на бойните формирования.

Нека сега да преминем към описанието на началото на въздушния бой. Първите групи германски самолети са забелязани от съветски наблюдатели още в 4 часа сутринта. Около 4:40, с началото на германската артилерийска подготовка, действията на бомбардировачите на 1-ва въздушна дивизия получиха допълнителен тласък - целите на техните атаки бяха позициите на съветските войски и артилерия в района на Малоархангелск. В отговор на засилената вражеска активност командването на 16-та въздушна армия катери изтребители от 6-та въздушна армия.

Първите, които се приближиха до фронтовата линия, бяха 18 яки, водени от командира на 157-и IAP майор В. Ф. Волков (Герой на Съветския съюз от 1.7.44 г.). Сред останалите части на 6-а въздушна армия полкът се отличава със сплотения и добре обучен летателен състав. Докато все още беше част от 3-та въздушна армия, той беше комплектован от най-добрите бойни пилоти на Калининския фронт. Приближавайки района на патрулиране във формация на двойки, разположени по фронта, пилотите на Яков откриха около 25 Ju-88, които бомбардираха местоположението на съветските войски в района на Малоархангелск - Верхняя Сосна. Цялата зона на действие на вражеските бомбардировачи беше блокирана от множество Focke-Wulf от III/JG51, които действаха на височини от 2000 до 7000 метра.

Ударната осмица на командира на ескадрилата на Героя на Съветския съюз капитан В. Н. Залевски се опита да пробие екрана на FW-190 към бомбардировачите. Само четири Яка успяха да направят това, атакувайки Юнкерс отдолу отзад, докато останалата част от групата беше ангажирана във въздушен бой с немски изтребители. Според докладите на пилотите капитан В. Н. Залевски е свалил два бомбардировача. Още два юнкера са подпалени от лейтенант Ануфриев и сержант Г. Х. Каргаев. Въпреки това, при излизане от атаката, самите самолети на В. Н. Залевски и Ануфриев стават жертва на атаки на Фоке-Вулф. И двамата пилоти, след като са получили наранявания, са изскочили от горящите коли с парашути. Капитан В. Н. Залевски, който беше ранен в крака, по-късно почина в болницата.

По това време десет „яка“ на майор В. Ф. Волков са участвали в интензивен въздушен бой с цяло ято Фоке-Вулф. По данни, записани от щаба на полка, с цената на повреда на четири от техните превозни средства, те успяват да свалят 9 FW-190. Бъдещите Герои на Съветския съюз А. Е. Боровых и И. В. Маслов се отличиха в битка. Командването на 6-и IAC обаче оценява резултатите от битката по различен начин, като признава на пилотите победи над 3 Ju-88 и 2 FW-190. Въздушният бой предизвика голям ентусиазъм сред наблюдателите на сухопътните войски. Документи от 6-ти IAC свидетелстват, че пехотинци и танкови екипажи приветстват появата и атаката на бойците на червената звезда с викове „Ура!”, а в края на битката командващият 2-ра танкова армия генерал-лейтенант А. Г. Роден , изпрати благодарност към авиаторите.

От германска страна изтребители от III/JG51, участващи в битката, заявиха пет свалени съветски самолета, идентифицирани от германските пилоти като Миг-3 и ЛаГГ. Първите две победи, в рамките на две минути една от друга (в 4:45 и 4:50), бяха спечелени от старши сержант Hubert Strassl от отряд 8./JG51. Името на този пилот ще споменаваме повече от веднъж, но засега ще посочим, че може би именно неговата атака стана фатална за капитан В. Н. Залевски и лейтенант Ануфриев. Германските загуби включват 1 FW-190 от 9./JG51, който се смяташе за изчезнал, както и, вероятно, Ju-88A-14 на командира на 8./KG1 (посмъртно награден с Рицарския кръст, Михаел Херман), който , според немски данни, се е взривил във въздуха.От екипажа на "Юнкерс" само един летец успява да се спаси.За съжаление липсата на по-подробни данни за смъртта на аса не ни позволява еднозначно да твърдим, че той е станал жертва на пилотите от 157-ми иап.

В допълнение към 6-та въздушна армия, други бойни дивизии на 16-та въздушна армия също бяха включени в патрулирането на фронтовата линия. Сред тях по-специално беше 286-та IAD, чиято основна задача беше да ескортира щурмовия самолет на 299-та Shad. Въпреки това, докато „силите“ бяха принудени да стоят бездействащи на земята, „шопкин“ на 286-та IAD извърши няколко полета, за да прикрие сухопътните войски. Около 6:00 часа група от 8 Ла-5 от 721-ви ИАП, водена от капитан Н. М. Трегубов (Герой на Съветския съюз от 13.4.44 г.), атакува около 50 бомбардировача, идентифицирани като Ju-88 и Do-215 (през целия Очевидно това са били Bf-110 от I/ZG1), които са били прикрити от до 50 FW-190. Въпреки неравенството на силите, пилотите на 721-ви IAP успяха да извършат атака, в която капитан Н. М. Трегубов получи две победи над Do-215 и FW-190.

Една от жертвите на атаките на изтребители от 16-та въздушна армия беше Ju-87D-3 от отряд 7./StG1, чийто екипаж, състоящ се от пилот подофицер Хайнц Хайнц и стрелец-радист Герхард Шрам Герхард, беше заловен от войниците на Червената армия в местоположението на 70-та армия. Споделяйки по време на разпит впечатленията си от устойчивостта на руската изтребителна авиация, германските летци свидетелстват: „Пристигнахме на съветско-германския фронт на 3 юли от Югославия. На 5 юли в 2:15 ч. нашата ескадрила получи заповед да бомбардира руските укрепления. Преди да имаме време да хвърлим бомбите, нашият бомбардировач Юнкерс 87 беше подпален от съветски изтребител. Честно казано, очаквахме силна съпротива от страна на съветската авиация и зенитна артилерия. Бруталният отпор на руските пилоти обаче надмина всички очаквания и ни изуми.. Такова ласкателно описание на действията на съветските бойци не можеше да подмине съветската пропаганда. Показанията на сваления екипаж са цитирани в един от изданията на Совинформбюро. Забележителен е фактът, че в списъците на загубите на StG1 екипажът на Хейл е посочен като жертва на зенитна артилерия.

Събитията от първите часове на разгръщащата се битка вдъхнаха оптимизъм на съветското командване. Наземните атаки, които създават впечатлението за зле организирани, са почти навсякъде отблъснати, а германските въздушни нападения са решително отблъснати от бойците на 16-та въздушна армия. Всичко се промени в 7:30, когато части на 47-ми и 46-ти танкови корпуси, след мощна артилерийска бомбардировка и въздушни удари, отново преминаха в настъпление срещу центъра и левия фланг на 13-та армия, както и десния фланг на 70-та армия. Този път нямаше съмнение относно сериозността на намеренията на врага. Действията на екипажите на 1-ва въздушна дивизия на 6-ти въздушен флот срещу позициите на съветската пехота и артилерия започнаха да бъдат непрекъснати.

На първата и втората линия на отбраната големи групи немски самолети хвърлиха много експлозивни и минибомби, предназначени основно да нокаутират артилерийските екипажи.

За съжаление, командването на 16-та въздушна армия пропусна момента на съсредоточаване на бойни сили за борба с вражеските бомбардировачи. Противно на разработения план за бойно използване, групи от 6-8 изтребители продължиха да се издигат във въздуха, които не само не успяха да предотвратят масирани нападения на бойните формирования на сухопътните войски, но вече при подхода към фронтовата линия те самите стана обект на ожесточени атаки от Фоке-Вулф " Документите от 6-ти Яков свидетелстват: „Първите битки веднага донесоха новини, че врагът се появява в масивни групи и характерът на въздушните битки придобива ожесточена форма.“ .

Основният стрес от сутрешните битки на 5 юли падна върху авиаторите на 273-та IAD и 1-ва гвардия. iad. Група от 6 Як-9 и 2 Як-7б от 163-и ИАП под командването на майор Н. Е. Морозов в района на Малоархангелск е внезапно атакувана отгоре в гръб от двадесет FW-190. Германските изтребители, ешелонирани по височините, провеждаха почти непрекъснати атаки срещу яките. За 40 минути битка пет съветски самолета са свалени, убивайки трима пилоти. Загубите на германската страна възлизат на две превозни средства. Един от свалените пилоти на FW-190 се спасява и е заловен.

Излитането на 10 Як-9 от 2-ра ескадрила на 347-и ИАП също е неуспешно. Действайки в близост до групата на 163-и IAP, изтребителите на майор А. М. Баранов атакуваха големи групи He-111 и Ju-87 около 8:00, докато с цената на загуба на четири и повреда на един Як-9 успя да свали само един Heinkel и да повреди двумоторния изтребител Bf-110. Вторият полет беше още по-трагичен - командирът на полка майор В. Л. Плотников загина във въздушна битка. По време на атаката групата му се разпада на отделни двойки и коли. В резултат на това самолетът на В. Л. Плотников беше свален от чифт FW-190 и не се върна на летището си.

Сред успешните битки сутринта на 5 юли може да се отбележи само атаката в девет часа на голяма група немски бомбардировачи от осем Як-1 от 53-та гвардия. IAP под командването на старши лейтенант П. П. Ратников. По това време германските бомбардировачи са изградили истински „конвейер“ над фронтовата линия на съветските части. Приближавайки се от различни посоки, те поеха боен курс, следвайки фронтовата линия. Откривайки до 70 He-111 и Ju-88, летящи на височина 3200 метра, група от 53-та гвард. IAP започна да набира височина, заобикаляйки бариерата на вражеските бойци. Скрити под лъчите на слънцето, съветските пилоти скоро се озоваха в опашката на вражеската колона, която в района на Понири започна да се обръща към боен курс. В този момент групата на П. П. Ратников, по команда на своя лидер, атакува He-111 и още с първата атака успя да удари 2 He-111 и 2 Ju-88. Тези самолети са отчетени като свалени. Имайте предвид, че най-вероятно екипажите на 53-та гвард. IAPs атакуват група Heinkels от III/KG53, като свалят един или два бомбардировача.

След бърза първа атака групата съветски бойци се разделя на две четворки, едната от които, водена от старши лейтенант П. П. Ратников, продължава да атакува формацията на Хайнкел. Лидерът, заедно с неговия крилат лейтенант А. Ф. Целковиков, успяха да повредят друг He-111, но самолетът на последния също беше сериозно повреден от ответния огън на стрелците. След като получи изгаряния, лейтенант А. Ф. Целковиков направи аварийно кацане на мястото на войските си. Същата съдба сполетя и младши лейтенант Хомич, който разби своя „як“ при кацане върху фюзелажа.

Въпреки смелостта и самоотвержеността на екипажа на полета, общата обстановка във въздуха до обяд остава не само трудна, но и в много отношения трагична. Само през първите седем часа на битката съветската страна регистрира над 1000 полета на германски самолети, от които около 850 бомбардировачи. Осезаемите загуби принудиха генерал С. И. Руденко в 8:30 часа да предаде телеграма на бойните формирования, в която се посочва, че от 9:30 часа армейските части трябва да действат в съответствие със заповед № 0048. Щабът на 6-ти въздушен корпус отбеляза, че това беше решението на командира „внесе яснота в разгръщането и използването на бойните сили на корпуса. След това работата се свеждаше до освобождаване на групи по график". Въпреки това, както показа практиката, сляпото изпълнение на заповеди и липсата на инициатива всъщност дадоха господството във въздуха в ръцете на врага.

Чувствителните загуби в първите часове на битката доведоха до факта, че щабът на 6-ти IAC и 1-ва гвардия трябваше да поддържат графика за патрулиране в съответствие със заповед № 0048. Ставаше все по-трудно. Документите на 163-ти IAP показват: „В същото време имаше толкова много огнища на атаки срещу нашите цели, че не беше възможно да изпратим повече от четири да се бият с тях. На всеки наш изтребител имаше 6–8 вражески изтребителя. .

Оценявайки събитията от сутринта на 5 юли, е необходимо да се помни, че в борбата за въздушно господство са участвали сравнително малки сили на бойна авиация. Така от 6-ти IAP само два полка от 273-ти IAP активно действаха в сутрешните часове, докато вече споменатият 157-и IAP, състоящ се от 16 бойци, след като проведе битката, за която споменахме по-горе, беше в резерва на командира на 6-ти IAP.go jac. Бойният състав на 1-ви гвардейски също беше далеч от нормалния си състав. iad. Четирите полка на формирането на подполковник И. В. Крупенин се състоеха само от 67 самолета, от които 56 бяха изправни. Така средната численост на един формационен полк варира от 12 до 16 бойци. Само 67-ма гвардия се открои по-добре. IAP, който включваше 27 Airacobras. Този полк обаче беше в личния резерв на командващия 16-та въздушна армия и не участва в отбранителната битка в началото на юли. Причините за сегашната трудна въздушна обстановка обаче не се ограничават до недостатъчния брой изпратени бойни групи. За съжаление командирите на части и съединения не взеха необходимите мерки за подобряване на контрола и насочването от земята. Групата офицери, постоянно разположени в щаба на 13-та армия, ръководена от заместник-командващия на 16-та въздушна армия, не успя да промени ситуацията.

Трудната ситуация, която се създаде в първите часове на битката, принуди командването на 16-та въздушна армия да включи 279-та въздушна армия от 6-та въздушна армия в борбата за господство във въздуха. За разлика от съседната 273-та IAD, командването на тази дивизия изпрати групи бойци от 16-18 самолета на фронтовата линия. Първите битки обаче донесоха само разочарование и горчивина от загуби на подчинените на полковник Ф. Н. Дементиев. Само по време на първите три полета 279-та въздушна армия загуби 15 самолета.

Показателна е една от първите битки на 16 La-5 от 192-ри IAP с шест FW-190, в която въпреки загубата на две от техните машини успяха да свалят само един Focke-Wulf. Освен това друг Лавочкин е бил ударен от зенитно-артилерийски огън. Скоро 18 La-5 от 92-ри IAP в района на Понири-Бузулук са атакувани от до 50 бомбардировача Ju-87 и Ju-88. Постигнатият успех може да се счита за много относителен - след като свали 2 Junkers, групата загуби 5 от своите самолети. Най-неуспешната битка обаче беше 18 La-5 от 486-и IAP, ръководен от командира на полка майор К. А. Пелипец. В дванадесет часа следобед тази група се опита да атакува девет Ju-88, прикрити от 12 FW-190, в района на Понири. Бойците от 486-и иап бяха ешелонирани на височини от 3000 до 4000 метра, както предписваше боен опит. Наличието на облаци и лошите условия за полет обаче не ни позволиха да използваме численото предимство. След атаката на ударната шестица „Лавочкин” нейният водещ капитан А. М. Овсиенко рязко се издигна, в резултат на което групата се разпадна. Задържащата група на К. А. Пелипец, вървейки с излишък от 500 метра, също забеляза юнкерите и се опита да ги атакува. При втория заход обаче самолетът на командира на 486-и IAP е подпален от пристигналите навреме Focke-Wulfs. По това време група от 4 La-5 лейтенант И. Г. Меншов, вървейки на височина 4000 метра, не видя битката поради облачност и не участва в нея. В резултат на това 6 Ла-5 не се върнаха на летището си и според различни източници един или два вражески изтребителя са били причислени към пилотите на групата.

Очевидно противниците на пилотите на 486-и IAP в тази битка са били пилоти от отряди 8. и 9./JG51. Според германски данни за осем минути въздушен бой те са свалили 8 съветски изтребителя, идентифицирани като ЛаГГ-3 и ЛаГГ-5. В същото време вече споменатият Хуберт Щрасъл спечели шестата и седмата си победа за деня. Само седем минути след края на битката със съветските изтребители, екипажите на Focke-Wulf атакуваха бомбардировачите и щурмовите самолети, които се появиха над фронтовата линия. В тази битка на Щрасъл се приписват още 4 победи - 2 Ла-5, Ил-2 и Бостън.

Както можете да видите, изтребителите от III/JG51 бяха над фронтовата линия точно в момента, когато командването на 16-та въздушна армия въвежда в действие ударни самолети. Създалата се до този момент наземна обстановка в центъра и на левия фланг на 13-та армия придоби заплашителен обрат за съветската страна. До 10:30 части на 47-и танков корпус успяха да пробият отбраната на 15-а и 81-ва стрелкови дивизии, част от чиито сили бяха обкръжени. Превзети са селищата Озерки и Ясна поляна.

Друг мощен удар е нанесен от 46-и танков корпус на десния фланг на 70-та армия. Германските бомбардировачи, без да срещат сериозна съпротива във въздуха, предоставиха много ефективна подкрепа на своята пехота и танкове, като помогнаха да пробият отбранителните линии в този район. Така например 132-ра пехотна дивизия на 70-та армия, след като се закрепи на линията Гнилец-Красни Уголок и отблъсна три атаки на своите позиции, беше принудена да отстъпи след масивна атака на до осемдесет Ju-87 от StG1 . В доклада на оперативния отдел на 70-та армия за военните действия се отбелязва, че германската авиация „Вълни от 20-25 самолета бомбардираха бойните формации на 28-и стрелкови корпус през целия ден.“Общо през първия ден на битката над позициите на 70-та армия са регистрирани около 1600 полета на вражески самолети. Според щаба на армията 9 вражески самолета са унищожени от зенитен огън от земята. Според оперативните сводки на 70-та армия, през деня на боевете в разположението на формированието са пленени 3 немски летци.

По време на битката възникна опасна криза. Големи групи танкове и пехота на 47-и танков корпус започнаха да пробиват към населените места Понири, Снова, Подолян. Командването на Централния фронт изостави наличните резерви. В същото време в 10:30 командирът на 2-ра танкова армия генерал-лейтенант А. Г. Роден получава заповед да започне придвижването на 3-ти и 16-ти танкови корпуси към мястото на пробива, което трябваше да осигури устойчивостта на 13-ти Защитата на армията. Въздушното прикритие на танкерите беше осигурено от специално определени групи бойци на 16-та въздушна армия, но германската фронтова авиация беше толкова заета с атаки на фронтовата линия, че се осъществи движението на големи маси бронирани машини на 2-ра танкова армия без практически никакво влияние от своя страна.

Силният коз на командването на Централния фронт в създалата се ситуация продължава да бъде ударната авиация на 16-а въздушна армия, която от сутринта чакаше сигнала за излитане. Изчислението на генерал-лейтенант С. И. Руденко, който изостави нападенията на вражески летища, които бяха съмнителни в тяхната ефективност, се оказа правилен. След като получи много образна заповед от генерал К. К. Рокосовски да „изправи рамене“, командирът на 16-та въздушна армия се вдигна във въздуха, за да локализира пробива в зоната на 13-та армия на 221-ва, 241-ва значка, както и 2-ра гвардейска . и 299-ти шад. В същото време част от силите на 283-та и 286-та IAD също участваха в борбата за господство във въздуха. Предприетите от съветска страна мерки не останаха незабелязани от врага. Щабът на група армии „Център“ отбеляза засилването на действията на самолетите „Червена звезда“ в окончателния разузнавателен доклад за 5 юли: „Вражеската авиация след първоначално объркване премина към планирани действия“ .

Говорейки за участието на бомбардировъчната авиация на 16-та въздушна армия в битките на 5 юли, отбелязваме, че основното натоварване падна върху екипажите на Бостънските бомбардировачи на 221-ви Бад, които през деня извършиха 89 полета. За да ги съпровождат, бойци от 282-ра ИАД, също от 6-та ОМС, се вдигаха във въздуха 103 пъти. Въпреки съпротивата на германските изтребители и силния противовъздушен огън от земята, загубите на 221-ва значка бяха сравнително малки - само 4 самолета не се върнаха на летищата си, а още два бомбардировача направиха принудителни кацания. Германските данни не се различават много от съветските. Според тях през деня изтребителите JG51 и JG54 са свалили 7 американски бомбардировача.

Екипажите на Pe-2 на 241-ви Badge извършиха полети само с две групи, състоящи се съответно от 5 и 8 Pe-2.

Осемте „пешки“ бяха принудени, поради отсъствието на вражески войски в определената зона на удар, да бомбардират резервна цел - концентрация на немски танкове в горичка на 2 километра източно от Нижни Тагино. Но екипажите на 5 Пе-2 прикриваха до пехотен батальон, 6 танка и около 40 каруци с войски и товари в района на Ясна поляна - Нови Хутор. Както по-късно свидетелства един от пленените германски войници от 292-ра пехотна дивизия, бомбени експлозии покриват германски позиции на площ от около два километра, а някои раздробителни бомби удрят или окопите, или техните парапети. В резултат на това само един батальон загуби 23 души убити; и други 56 военни са ранени.

Нека отбележим, че екипажите на 241-ви въздушно-десантен полк са свалили 66 FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8 и 120 ZAB-2.5s по време на 13 полета. Всички Пе-2, които се завърнаха от бойната мисия, бяха с много повреди. На една от „пешките“ механиците преброиха до 40 фрагментиращи дупки. В същото време загубите на 241-ва значка са минимални. Атакувани от дузина немски изтребители, осемте Пе-2 губят само един самолет, който прави аварийно кацане. Друга „пешка“ вече имаше колапс по време на бягане - в резултат на това катастрофиралият бомбардировач трябваше да бъде отписан.

Действията на щурмова авиация от 2-ри гвардейски се оказаха много ефективни. и 299-ти шад. По-единният и опитен летателен състав на 2-ри гвардейски се различаваше към по-добро. Шад, преминал през суровата бойна школа при Сталинград. От четирите щурмови полка, налични в дивизията, три бяха включени в битките на първия ден (59-ти, 78-ми и 79-и гвардейски кап.). С цената на загубата на 4 щурмови самолета, според докладите на екипажите на съединението, са унищожени 31 танка, 30 автомобила, 3 бронирани машини и друга техника. Много щурмови самолети са повредени, а самолетът на младши лейтенант Попов от 78-ма гвард. Капачката, пострадала както от противовъздушен огън, така и от атаки на Focke-Wulf, се приземи върху фюзелажа на летището си.

Значително по-трудно беше за личния състав на 299-и шад, който претърпя големи загуби в редица въздушни битки. Така осем Ил-2 под командването на лейтенант Митусов загубиха шест машини в един полет. В друга група от 217-та шап три Ил-2 са свалени след изненадваща атака на Focke-Wulfs. Спаси ни само отличната жизнеспособност на „тинята“ - един самолет направи аварийно кацане, но останалите все пак стигнаха до летището си. Но всички радисти-стрелци на самолетите бяха ранени, а един от тях по-късно почина в болница.

Още до 12:00 часа броят на полетите, извършени от подчинените на генерал С. И. Руденко, надхвърли 500. Имайте предвид, че щурмовите самолети действаха главно в групи от 6–8 самолета, което не им позволи ефективно да удрят големи маси бронирани превозни средства, както и увеличеното потребление на изтребители за ескорт. Не е изненадващо, че, отразявайки действията на щурмовия самолет, германски източници подчертават: „Съветските щурмови самолети се появиха над бойното поле около обяд, но не успяха да се намесят сериозно в действията на нашите сухопътни сили.. Както и да е, до следобед ситуацията в зоната на 13-та армия беше донякъде стабилизирана. Въздушните удари, както и разрушителният артилерийски огън позволиха за кратко време да се неутрализира зараждащият се успех на противника. Германските танкове спряха, превръщайки се в неподвижни огневи точки, а пехотата беше принудена да легне.

Плененият главен ефрейтор на 5-та рота от 167-ми полк Баумхоф също даде красноречиво свидетелство за първия ден на битката: „Никога няма да забравя първия ден от нашата офанзива. Нямах надежда да изляза жив от битката. Нашият полк понесе много големи загуби. Други полкове от дивизията пострадаха още повече. До обяд 5 216 юли полк, хвърлен да пробие руската отбрана, губи две трети от личния си състав, но не постига никакъв резултат. Жалките остатъци от полка бяха изтеглени във втория ешелон. Санитарите нямаха време да изнесат ранените. Един санитарен подофицер ми каза, че превързочната станция прилича на двор на кланица.

До следобеда интензивността на боевете на фронта на 13-та и 70-та армии достигна своя връх. Според очевидци до този момент врагът е осигурил до 300 бомбардировача и около 100 изтребители едновременно над предната линия на съветската отбрана. Освен това наблюдателни постове, разположени в зоната на съседния Брянски фронт, многократно съобщават за преминаването на групи, наброяващи до 150 бомбардировачи.

Втората половина на деня също премина с господстваща във въздуха немска авиация. Въпреки ожесточената съпротива на частите на 13-та и 70-та армии, германските войски успяват да напреднат на около 4–5 километра в дълбините на съветската отбрана. Обобщавайки резултатите от боевете на 13-та армия, командващият фронта генерал К. К. Рокосовски отбелязва в доклада си до щаба: „Части на армията, отблъскващи непрекъснати атаки на вражески танкове и пехота, поддържани от големи групи авиация, задържаха позициите си в продължение на три часа. Само след повторен чл. въздушно обучение, вкарвайки в битка до 400 танка, врагът успя да отблъсне армейските части. .

Командването на група армии „Център“ подчерта специалната роля на авиацията на 1-ва въздушна дивизия за постигането на този успех, като отбеляза, че големи сили от бомбардировачи, щурмова и изтребителна авиация поддържат настъпателната операция на сухопътните сили в последователни вълни. Регистрирани са множество преки попадения по артилерийски батареи, полеви позиции и транспортни колони.

Интензивността на въздушните битки продължи почти до здрач. През деня насочването от земята се подобри донякъде, но дори това не гарантираше прекъсване на вражеските бомбардировки. Така голяма група от 19 Ла-5 от 92-ри ИАП, излетяла на мисия в 12:30 ч., е насочена от станция Щик-2 в района на Подолян-Тагино към смесена група бомбардировачи, състояща се от 15 Ju. -87, 7 Ju-88 и 6 He-111, прикрити от дузина Focke-Wulf. Разделяйки се на две групи от 12 и 7 самолета, съветските пилоти атакуваха вражески бомбардировачи и изтребители. Анализът, извършен от персонала на щаба на 6-и IAC след резултатите от предишния бой, показа, че действията на пилотите от двете групи, ръководени от майор Д. А. Медведев и старши лейтенант Н. Г. Бутома, са били разединени. В резултат на това, въпреки че на екипажите се приписват три свалени бомбардировача и четири изтребителя, със загубата на два Ла-5, общият резултат от битката се счита за неуспешен.

Имайте предвид, че групите на 279-та IAD продължиха да понасят тежки загуби във въздушни битки до самия край на деня. Група от 16 La-5 от 486-и IAP, излетяла от летището си в 15:15 във въздушен бой над района на Понири с 30 Ju-88 и Bf-110, прикрити от голям брой изтребители, загуби 4 превозни средства, като сваля само един Ju-88. Още по-трагично е излизането на група от съседния 192-ри иап в периода 19:15–20:40. Водени от командира на полка майор Кизилов, 15 Ла-5 в района на Малоархангелск-Понири атакуват бомбардировачи Ju-88, прикрити от изтребители FW-190. В резултат на битката бяха загубени 6 La-5, плюс още един наш самолет направи аварийно кацане в поле с прибран колесник, докато пилотите записаха само четири свалени немски изтребителя.

Именно във вечерните часове, които увенчаха кървавия ден на 5 юли, беше извършен единственият таран за целия ден. Отличава се пилотът на 54-та гвардейска. IAP младши лейтенант В. К. Поляков, който, като част от четири Як-1, излетя от летището Фатеж в 18:53, за да отблъсне вражески набег във 2-ри Понири - района Николское. По време на въздушния бой два „яка“ бяха вързани от ескортни изтребители, а самолетът на командира на групата Калмиков беше повреден и напусна битката. Тогава младши лейтенант В. К. Поляков атакува самостоятелно формацията He-111. След като се приближи до един от бомбардировачите на разстояние от около 20 метра, съветският пилот откри огън и отбеляза удари. Ответният огън на въздушния стрелец обаче също беше точен. На колата на В. К. Поляков резервоарът за газ е пробит, водата се източва, десният самолет се запалва, а самият пилот получава изгаряне на лицето и е ранен в дясната си ръка. Осъзнавайки, че изтребителят няма да издържи дълго, смелият летец реши да удари Хайнкел. С удар от витлото и дясната равнина той разруши опашката на немски бомбардировач, а самият той, изхвърлен от горящите останки на изтребителя, окървавен, с изгаряния по лицето, но все още жив, се приземи благополучно на местоположението на неговите войски. Таранираният He-111, очевидно принадлежащ на ескадрила KG53, се разби в района на Воза. Това беше двадесет и четвъртата въздушна битка и четвъртата победа на пилота. За тарана над Курския блъф Виталий Константинович Поляков е удостоен със званието Герой на Съветския съюз на 2 септември 1943 г.

И така, първият ден от битката - най-трудният и най-богатият на загуби за 16-та въздушна армия - приключи. Извършвайки 1720 полета на ден (1232 от тях през деня), екипажите му проведоха 76 въздушни битки, в които според щаба на армията успяха да свалят 106 вражески самолета. В същото време загубите на асоциацията на генерал С. И. Руденко бяха наистина опустошителни: 98 самолета не се върнаха на летищата си през деня.

Лъвският дял от загубите на 16-та въздушна армия, около 75%, са самолети от формирования на изтребителната авиация. Достатъчно е да се каже, че само 6-и JAK загуби 45 превозни средства през деня. Бойният състав на неговите полкове беше значително намален. До края на деня някои от тях бяха в най-добрия случай подсилени ескадрили. Така например в 273-ти иап в 157-ми иап имаше 16, а в 163-и и 347-ми иап съответно 6 и 7 годни „якове“ от различни модификации. Бойният състав на 279-и иап е значително намален, като броят на изтребителите La-5 на ден намалява в 92-и иап от 27 на 19, в 192-и иап и 486-и иап от 24 на 13 всеки. Авиаторите на 1-ви гвардейски, които се бият рамо до рамо с пилотите на 6-ти въздушен корпус, загубиха девет самолета. iad. Въпреки сравнително малкия брой загуби, поради големия брой повредени превозни средства, бойната ефективност на някои полкове рязко спадна. Това беше особено вярно за 54-та гвардия. iap. Данните, предоставени на щаба на дивизията, очевидно още преди тарана, извършен от младши лейтенант В. К. Поляков, показват, че от наличните в началото на деня 13 бойци (12 изправни), до края на деня само 3 могат да излетят Як- 1 и 2 Як-9, а 7 машини са били в ремонт. Също така тежко повреден през първия ден на битката беше 286-та IAD, която беше заета цял ден с ескортиране на щурмови самолети и борба за надмощие във въздуха. По време на битките той загуби 14 бойци, 8 от които принадлежаха към 721-ви IAP.

Причините за толкова големи загуби бяха очевидни. Описвайки първия ден от битката при Курск, щабът на 6-та въздушна армия отбеляза: „Това беше първото бойно кръщение за младия летателен състав на корпуса, който не можа да остане в групата и в бойни фигури“. Всъщност основата на повечето формирования (не само на 6-и IAC) бяха млади летци, преминали ускорено обучение в летателни училища и запасни полкове. Според 6-ти IAC пилот на изтребител, пристигащ на фронта през лятото на 1943 г., е имал само 2-3 тренировъчни въздушни битки зад гърба си. Докато пилотираха добре самолета самостоятелно, вчерашните кадети все пак се затрудняваха да действат в група, което беше особено забележимо в примера на бойната работа на 92-ри, 192-ри и 163-и IAP. Действията на пилотите от 163-и иап се считат за особено неуспешни. Историята на парчето казва: „Първият ден в тази грандиозна битка беше неуспешен за полка, което беше причината да издадем специална заповед за 16 VA, обвинявайки нашите пилоти в нерешителност, граничеща със страхливост.“ .

Недостатъците в летателната и огневата подготовка на младите пилоти се утежняват от организационни проблеми. Когато излитаха на бойна мисия по тревога, групите често не се събираха над летището и лидерите не чакаха крилете. В резултат на това бойците влязоха в битката поотделно, без да увеличават силите си. Повикванията на групи към зоните на унищожение в повечето случаи закъсняха. Ръководителите са преценили погрешно ситуацията във въздуха и не са помогнали на пилотите да я осветят. Отбелязвайки недостатъците в системата за насочване на изтребителя, документите от щаба на 16-та въздушна армия свидетелстват: „В първите дни на бойната работа нашите бойци не успяха да парализират врага. Бойците вървяха в тила, не виждаха врага, понякога се биеха срещу екрани, действаха мудно и неохотно, поради което загубите през първите дни бяха големи. Това се случи, защото насочващите радиостанции бяха разположени на 4-5 км от фронтовата линия; наблюдението беше трудно поради лошо време, дим от пожари, артилерия и бомбардировки. .

Друг основен недостатък в действията на съветската изтребителна авиация е желанието на екипажите да се бият над своя територия, в резултат на което, както се отбелязва в документите на 6-та въздушна армия, „пристигането на бомбардировачите стана известно на командването на корпуса в момента на бомбардировката“ .

Настоящата ситуация най-точно се характеризира с редовете от доклада за бойните действия на 486-и IAP, който може да бъде приписан на много съветски въздушни части: „От първите дни на настъплението на противника въздушните боеве в повечето случаи протичаха неорганизирано, нямаше взаимодействие между групите за прикриване и задържане. Водещите групи използваха малко радиото, за да ръководят груповите въздушни битки. Констатира се слаба екипна работа между екипажите по двойки и групи. Водещите двойки загубиха своите старши групи в групов въздушен бой, а задните двойки загубиха своите водещи групи, което беше резултат от загуби от вражески изтребители на водещите групи.". Да отбележим, че само в 6-ти ИАК през първия ден на боевете бяха убити трима командири на групи, включително командирите на 347-и и 486-и ИАП, което до голяма степен се обясняваше с липсата на екипност и взаимопомощ.

За разлика от съветската страна, германското командване на всички нива високо оцени действията на своите авиатори. През денонощието са извършени 2088 полета, при които „Първа авиационна дивизия блестящо подкрепи войските на 9-та армия, които преминаха в настъпление. Общо 9 A поддържа 1909 бомбардировачи и изтребители(което означава полети. - Забележка Автоматичен),което оказа решаващо влияние върху успеха на офанзивата" .

Най-активни бяха екипажите на Stukas и двумоторните бомбардировачи, които извършиха съответно 647 и 582 полета. Изтребителите от ескадрилите JG51 и JG54 практически не изоставаха от тях, унищожавайки 158 съветски самолета по време на 533 полета. Други 11 победи бяха приписани на зенитната артилерия. Както можете да видите, успехите на германската страна бяха надценени приблизително 1,5 пъти. Сред изтребителите най-голям успех постигнаха пилотите на I/JG54 с най-малко 59 победи. Група III/JG51 е на второ място с 45 победи.

Вече споменатият пилот от отряда 8./JG51 Хуберт Щрасъл постигна феноменален резултат до края на деня, довеждайки победите си до 15 свалени самолета, 9 от които изтребители. Вторият най-успешен пилот на 6-ти въздушен флот е Шеел Гюнтер от отряд 2./JG54, който сваля 8 съветски самолета. По 7 победи са записани в бойните сметки на Рудолф Радемахер Рудолф и Херман Луке Херман от 1./JG54 и 9./JG51. Люк спечели всичките си победи по време на 3 мисии. Поне още трима пилоти постигнаха 5 победи. Сред тях отбелязваме старши сержант майор Антон Хафнер, който до 11 юли спечели своята 50-та победа. Хафнер, който е постигнал 204 победи до смъртта си на 17 октомври 1944 г., става най-успешният пилот на ескадрилата JG51.

Важно е да се подчертае, че действията на германските изтребители бяха насочени предимно към унищожаването на съветската авиация. Многократно през деня имаше случаи, когато големи групи Focke-Wulfs, наброяващи 30-40 превозни средства, атакуваха съветски патрули, докато се приближаваха към фронтовата линия, като по този начин осигуряваха на своите бомбардировачи възможност да „работят“ по наземни цели почти безпрепятствено. Не е изненадващо, че, описвайки събитията от трагичния ден на 5 юли в мемоарите си, бившият командир на 16-та въздушна армия С. И. Руденко беше принуден дипломатично да отбележи: „Първият ден не ни донесе удовлетворение“. Много по-категорични са изявленията на германските военни ръководители относно действията на съветската авиация. Така бившият началник на щаба на 6-ти въздушен флот Фридрих Клес, обобщавайки резултатите на 5 юли, отбеляза: „Несъмнено на 5 юли Луфтвафе се оказа господар на бойното поле. Пробивът стана без съществена намеса от ВВС“. .

Какви бяха загубите на германските въздушни части през първия ден на битката? Според доклади от щаба на 6-ти въздушен флот загубите на асоциацията на генерал фон Грайм възлизат на само 7 самолета (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 и 2 FW-190). Нека отбележим, че същите тези цифри по-късно бяха дублирани в бойния дневник на OKW. Междувременно списъкът на загубите на 6-ти въздушен флот, съставен въз основа на докладите на генерал-квартирмайстора, ни дава малко по-различна картина. Според него най-малко 33 самолета са загубени и повредени. В същото време, класифицирайки като изведени от експлоатация самолети, чийто процент на повреда надвишава или е равен на 40%, получаваме, че безвъзвратните загуби на 1-ва въздушна дивизия на 5 юли възлизат на 21 самолета (3 Ju-88, 8 Ju-87 , 1 He-111 , 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Така загубите на ВВС на Червената армия са малко по-малко от 5 пъти по-големи от загубите на 6-ти въздушен флот, а съветските пилоти надценяват успехите си поне със същите 5 пъти. За обективност трябва да се отбележи, че някои германски самолети са станали жертва на зенитна артилерия, а също така са били унищожени при аварии и бедствия.

Според автора съотношението на загубите 1:5 е адекватен израз на нивото на бойната подготовка, използваната тактика и количественото съотношение на воюващите страни. Интересен факт е също, че в доклада си до щаба след боевете на 5 юли командващият Централния фронт съобщава само за 45 свалени във въздушни битки противникови самолета. Вероятно генерал К. К. Рокосовски оперира с предварителни данни от щаба на 16-та въздушна армия. Не може да не е изненадващо обаче, че в резултат на последвалото „изясняване“ броят на свалените самолети се е увеличил повече от два пъти.

И така, първият ден от битката на северния фронт на Курската издутина приключи. Действията на екипажите на 6-ти въздушен флот позволиха да се нанесат големи загуби на съветската авиация във въздушни битки, както и да се осигури ефективна подкрепа на сухопътните сили. В същото време части от 9-та армия на генерал Модел не успяват да надградят първоначалния си успех. Загубата на елемента на изненадата, липсата на пехотни формирования, както и постоянната съпротива на частите на 13-та и 70-та армии и масираните атаки на съветската авиация направиха перспективите за по-нататъшно нападение срещу Курск от север много несигурни. За бърз пробив в стил „танков набег” не можеше да става и дума. Тревожни за командването на 9-та армия бяха и данните от разузнаването, според които: „6.7 трябва да се очакват, преди всичко, на запад от железопътната линия Орел-Курск, както и на северозапад от Малоархангелск, контраатаки на вражески танкови формирования“. И наистина, още на разсъмване на следващия ден свежите резерви на 13-та армия, с подкрепата на танкове от армията на генерал А. Г. Роден, предприеха мощна контраатака срещу напредналите германски части.

Резултатите от първия ден на битката в района на Курската издутина станаха обект на голямо внимание на щаба. Според мемоарите на С. И. Руденко, по време на вечерния доклад на К. К. Рокосовски, Сталин се интересува особено от въпроса за придобиване на въздушно господство. Може да се предположи, че големите загуби, понесени от частите на 16-та въздушна армия, сериозно разтревожиха върховния главнокомандващ. Лидерът явно не беше доволен от доклада на командващия фронта, който се позоваваше на ожесточеността на боевете и взаимните големи загуби. От много рационализираните редове на мемоарите на бившия командир на 16-та въздушна армия можем да заключим, че Сталин е изразил недоволството си от факта, че авиацията не е оказала забележимо влияние върху хода на събитията. Освен това той попита дали командирът на 16-а въздушна армия е в състояние да коригира сегашната ситуация. Въпреки това К. К. Рокосовски успява да убеди върховния главнокомандващ, че на следващия ден въпросът за господството във въздуха ще бъде „решен положително“. Въпреки уверенията на командира, щабът предприе свои собствени мерки за укрепване на ръководството на авиацията. Първият заместник-командващ ВВС на Червената армия генерал-полковник Г. А. Ворожейкин спешно отлетя на Централния фронт, след като получи категорична заповед от Сталин: „За да бъде спечелено господството във въздуха утре!“

В настоящата трудна обстановка командването на 16-та въздушна армия спешно трябваше да вземе решителни мерки за отстраняване на пропуските в организацията на бойните действия, довели до фиаското в първия ден на отбранителната битка. Подобряването на насочването на бойците от земята изискваше приоритетно внимание, за което във войските бяха изпратени допълнителни офицери от щаба на формирането. Втората най-важна задача беше въздушната подкрепа за контраатаката на 17-ти гвардейски стрелкови корпус, както и части на 2-ра танкова армия, предназначени да възстановят ситуацията в центъра и на левия фланг на 13-та армия.

Очевидно е, че през кратката лятна нощ беше невъзможно да се направят съществени промени в организацията на бойната работа. Планирайки въздушна подкрепа за контраатаката на 17-и гвардейски корпус, командирът на въздушната армия реши да раздели ешелоните на щурмовите самолети и бомбардировачите на 221-ви бад с височини съответно 1000 и 2000 метра. Както можете да видите, силите на бомбардировъчната авиация, участващи в тази операция, бяха представени само от една дивизия, докато най-мощната бомбардировъчна формация на 16-та въздушна армия - 3-ти танк (както и няколко изтребителни и атакуващи авиационни полка) останаха в резерва на генерал С. И. Руденко. За да се създаде у врага впечатление за по-голям брой превозни средства, участващи в нападението, групите щурмови самолети трябваше да направят няколко подхода към целта от различни посоки и височини.

Около 4 часа след кратка артилерийска подготовка, както и атака на щурмови самолети, части на 17-ти гвардейски стрелкови корпус преминаха в настъпление заедно с три дивизии, настъпващи от района на Малоархангелск. След като победиха вражеските войски, частите на съветската пехота достигнаха линията 1-ви Понири - Дружовецки - Бобрик още в шест часа. Нека отбележим, че от мемоарите на С. И. Руденко следва, че офанзивата на пехотата е била подкрепена от групи Ил-2 и бомбардировачи Бостън, които едновременно са се появили във въздуха. Въпреки това, според архивни документи, частите на 221-ва значка излетяха за изпълнение на първата бойна задача след 6 часа сутринта, тоест когато стрелковите части вече бяха постигнали своя успех. И така, едва в 6:08 започват излитането на групи от „Бостън“ на 57-ми BAP, а след още 12 минути съседната 8-ма гвардия също тръгва на мисия. и 745-та бап. Най-вероятно действията на екипажите на бомбардировачите предшестваха настъплението в посока Степ от бригадите на 16-ти танков корпус, което въпреки надеждите, възложени на него, не беше успешно. Водещата 107-а танкова бригада, движеща се към Бутирки, попадна в засада, организирана от врага, и беше почти напълно унищожена от огън от тежки танкове и самоходни оръдия, губейки почти 70 Т-34 и Т-70. Други части на корпуса също не постигнаха забележим успех.

Екипажите на 221-ви батальон продължиха бойните полети до втората половина на деня, бомбардирайки концентрациите на вражеска жива сила и техника в районите на Сенково, Нови Хутор, Озерки, Ясна поляна, Подолян, Верхнее Тагино. 6 юли се оказа най-напрегнатият ден за дивизията на полковник С. Ф. Бузилев и богат на загуби по време на цялата отбранителна битка. 16 Бостън не се върнаха на летищата си, като повечето от загубите бяха в 8-ма гвардия. и 745-та бап, които загубиха съответно 7 и 6 превозни средства. Загубите на екипажите на 282-ра IAD, придружаващи бомбардировачите, възлизат на само 5 Як-1.

Нека отбележим, че 221-ви лош претърпя най-големите загуби от вражески противовъздушен артилерийски огън, който свали 10 самолета, докато немските изтребители представляват само 6 Бостън. Тези данни почти напълно съвпадат с германските, според които първите три бомбардировача са свалени от командира на 1./JG51 оберлейтенант Йоахим Брендел, както и пилотите от отряд 9./JG51 Херман Люке и Фелдфебел Вилхелм Кукен. До края на деня германските изтребители от III и IV/JG51 успяват да свалят още три бомбардировача от 221-ви Bad.

Контраатаката на Централния фронт, извършена на разсъмване на 6 юли, въпреки тежките загуби, понесени от танкерите, все пак имаше много забележимо въздействие върху възникващата ситуация. Инициативата, макар и за кратко, е изтръгната от ръцете на врага. Частите на 9-та армия трябваше да започнат атаки срещу позициите на 17-ти гвардейски стрелкови корпус, започвайки от обяд, за да възстановят загубената позиция. Наземната офанзива беше подкрепена от масивни въздушни нападения, които може би изиграха решаваща роля в последвалите битки. Около 15:30 часа от 50 до 70 самолета Ju-87 и Ju-88 яростно бомбардират разположението на съветските войски, а последвалата атака отблъсква части от 17-ти гвардейски корпус от позициите им, заети сутринта. Описвайки действията на германската авиация над бойните формации на 13-та армия, командирът на Централния фронт във вечерния си доклад до щаба отбеляза, че вражеската авиация в групи от 20-30 и 60-100 самолета непрекъснато влияе върху бойните формации на армията. войски.

Екипажите на германските бомбардировачи също показаха висока активност в други сектори на фронта. Така щабът на 132-ра пехотна дивизия, сравнявайки действията на германската авиация с предишния ден, отбеляза: "На този ден(6 юли - Забележка Автоматичен) Вражеските въздушни действия бяха още по-силни и масирани. Извършвайки полети на групи от 80–100 самолета, врагът използва тактиката на непрекъснато движение на тези групи. Така че през целия ден имаше поне 100 самолета непрекъснато във въздуха. .

Имайте предвид, че през втората половина на деня приоритетите на командването на 6-ти въздушен флот се изместиха в зоната на 41-ви танков корпус, който започна настъпление в общото направление на Понири. В същото време възникналите кризи в секторите на съседните 46-ти и 47-ми танкови корпуси принудиха германското командване да пренасочи там значителни сили на авиацията. По този начин атаката на 46-и танков корпус на височините южно от Гнилец, планирана за 19:00, не се състоя, тъй като позициите на 31-ва пехотна дивизия, която се готвеше да атакува, внезапно бяха подложени на мощна атака от страна на 19-ти танков корпус. Не е известно как щяха да се развият събитията за германската пехота, ако не беше много бързата намеса на 6-ти въздушен флот, която направи възможно отблъскването на съветската танкова атака. В резултат на това частите на 46-и танков корпус напреднаха само малко повече от километър за целия ден.

Говорейки за активността на германската авиация през втория ден от битката, трябва да се отбележи, че тя намалява почти наполовина в сравнение с 5 юли. През деня са извършени 1023 полета, 546 от които са извършени от щурмови самолети Ju-87, Ju-88, He-111 и Bf-110. В същото време екипажите на 16-та въздушна армия вдигаха своите машини във въздуха 1326 пъти. Нека отбележим, че намаляването на авиационната активност на воюващите страни се дължи не само на големия брой повредени самолети предишния ден, но и на метеорологичните условия, които рязко се влошиха през деня. Въпреки това интензивността на въздушните битки, както и тяхното съдържание, практически не се различават от събитията от предишния ден.

Най-неуспешният за съветските пилоти беше въздушният бой, който се проведе около 9:40 в района на Олховатка, 2-ри Понири. Патрулиращата група от 17 Ла-5 на 92-ри ИАП на 279-а ИАД (ръководител майор Д. А. Медведев) беше разделена на две ударни (съответно 5 и 6 самолета) и задържаща (6 самолета) групи. След относително ясните часове преди разсъмване в небето се появиха тежки купести облаци. Задържащата група, движеща се отгоре, получава заповеди от земята да набере височина, като скоро губи визуален контакт с ударните групи, които от своя страна също се опитват да пробият облаците. Внезапно на 3500 метра съветските пилоти откриват 6 Ju-88, летящи под прикритието на същия брой Фоке-Вулф. Още с първата атака майор Д. А. Медведев успя да удари една „осемдесет и осма“, която беше записана от пилота като победа. Въпреки това, скоро групата на 92-ри IAP се раздели на отделни двойки и превозни средства, които, лутайки се в облаците, се биеха с германски самолети, които се появяваха тук и там. Общият брой на вражеските превозни средства при завръщането на летището се оценява на 40 Ju-88 и 16 FW-190. Според докладите на пилотите са свалени 5 бомбардировача и 5 изтребителя. Въпреки това, дори тези цифри не могат да оправдаят тежките загуби, понесени от авиаторите на 92-ри IAP при този полет: 8 Ла-5, почти половината от групата, летяща на бойна мисия, не се върнаха на летищата си! Сред загиналите бяха не само млади пилоти, но и опитен командир на ескадрила, Герой на Съветския съюз И. Д. Сидоров. По време на въздушна битка с Focke-Wulf, асът не забеляза врага, който се приближава до опашката му, и беше свален.

На 6 юли нивото на загубите на бойна авиация леко намаля в абсолютно изражение, възлизайки, както и предния ден, на значителна относителна стойност. Например 6-та въздушна армия загуби 24 самолета по време на въздушни битки. Чувствителни щети са нанесени и на 1-ва гвардия. IAD, в чиито полкове през деня липсваха 13 бойци. Значителен брой самолети, повредени в битката, допълнително повлияха на бойната ефективност на формацията. До вечерта на 6 юли, като част от 1-ва гвард. IAD (без 67-и гвардейски IAP, който продължаваше да бъде в резерв) имаше 26 изправни самолета и 17 нуждаещи се от ремонт. 30-та гвардейска представи тъжна гледка. и 54-та гвард. IAP, който до края на втория ден от битката имаше съответно само четири и два изправни бойци. Поради големи загуби в изтребители, командването на 16-та въздушна армия трябваше действително да комбинира групи от различни полкове за патрулиране. Например, бойци от 163-и иап действаха в бойни формирования със съседния 347-ми иап. Като част от единични групи, Яковете на 53 гвардейски летяха на мисии. и "Кобра" от 30-та гвард. ИАП, както и няколко изтребителя Як-9Т от 54-та гвард. IAP усили групи от други полкове на дивизията.

6 юли, с изключение на 1-ва гвард. В борбата за господство във въздуха участват и IAD и 6 IAC, пилоти от 286 и 283 IAD. Екипажите на последния се представиха особено добре по време на въздушни битки. В документите на дивизията се отбелязват действията на лейтенант С. К. Колесниченко от 519-и иап, който, водейки четири яка, атакува три пъти бомбардировачи Ju-88 в района на Олховатка. След първата атака на бомбардировачите, един от Ju-88, подпален от С. К. Колесниченко, тръгна към земята с голям списък. Младши лейтенант Н. В. Чистяков атакува и подпалва друг немски бомбардировач. След това С. К. Колесниченко със своя крилат лейтенант В. М. Чередников влиза в битка с четирите преследващи ги Фоке-Вулфове, като сваля един от тях. След края на тази битка С. К. Колесниченко забелязва друга група вражески самолети, състояща се от 6 Ju-88, и я атакува челно. Въпреки това, скоро „Яковете“ отново влизат в битка с немски изтребители, по време на която младши лейтенант И. Ф. Муценко успява да нокаутира FW-190, който е влязъл в опашката на самолета на С. К. Колесниченко. Въпреки това, в същото време, самият млад пилот изпадна в опашка, като в крайна сметка едва се откъсна от вражеските изтребители, които го преследваха. По време на тази битка лейтенант С. К. Колесниченко спечели третата си победа.

Активни бяха и летците от 10-та група Як-1 на съседния 176-и ИАП под командването на капитан В. Г. Лялински. В края на деня, покривайки сухопътните войски в района на Понири-Олховатка, където ситуацията рязко се влоши след пробива на германските танкове, те влязоха във въздушен бой с три групи бомбардировачи, всяка от които се състоеше от до 40 Машини Ju-88 и He-111. Въз основа на резултатите от битката два бомбардировача бяха приписани на лидера на групата. Един юнкерс добави към сметката на младши лейтенант Д. С. Кабанов, който, след като повреди един немски самолет, успя да се откъсне от вражеските изтребители, които го преследваха, а след това, изпреварвайки формацията на бомбардировачи, започна нова атака.

Интересен пример за ефективната работа на бойци от 16-та въздушна армия е записан от военнослужещи от 1-ви бариерен отряд на 13-та армия. Около 17:00 часа те наблюдават как, западно от Понири, двойка Ла-5 от 6-а въздушна армия спокойно се настанява отдолу на група от 30 He-111 и сваля един от бомбардировачите без намеса. Възможно е сваленият Хайнкел да е станал жертва на двойка Як-1 от същата група на В. Г. Лялински. По време на битката двойка изтребители, водени от младши лейтенант С. З. Шевченко, се откъснаха от него и около 17:00 свалиха He-111 в района на Понири.

Въпреки примерите за героизъм и саможертва на летците, въздушната обстановка в края на втория ден от битката продължава да остава трудна. Нивото на загубите на асоциацията на генерал S.I. Rudenko надхвърли всички разумни граници. По време на битката на 6 юли 16-та въздушна армия липсва 91 самолета. В сравнение с предишния ден, когато са настъпили най-големите загуби сред бойните самолети, през втория ден от боевете значителна част от загубените самолети са щурмови самолети Ил-2. Например във 2-ра гвард. На Shad липсваха 17 „силта“, 9 от които бяха изгубени завинаги, а други 8 извършиха аварийно кацане, като получиха щети с различна степен на тежест. Още по-значителни загуби съпътстваха бойната работа на 299-та Shad, в която 4 щурмови самолета станаха жертви на изтребители и зенитна артилерия, а 25 не се върнаха от бойни мисии.

Докладите на 6-а въздушна армия, според които 118 съветски самолета са унищожени във въздушен бой и други 12 са свалени от зенитно-артилерийски огън, съответстват относително близо на съветските цифри за жертвите. Сред най-изявените пилоти отново се откриват имената на Херман Люке от 9./JG51 и Хуберт Щрасл от 8./JG51, които постигнаха съответно 4 и 6 победи. Командирът на 9./JG51, оберлейтенант Максимилиан Майерл Максимилиан, също регистрира 4 свалени самолета на 6 юли, което доведе бойния брой на пилота до 50 победи. Постиженията на екипажите на щурмови самолети, предимно пикиращи бомбардировачи от StG1 и III/StG3, включват 29 унищожени и 12 повредени съветски танка. Командването на група армии „Център“ отбеляза ролята на екипажите на бомбардировачите, които бяха особено добри в унищожаването на първоначалните позиции на танковете и понякога осигуряваха чувствителна помощ на наземните части.

Документи от 2-ра танкова армия отбелязват, че през целия ден вражеските самолети в групи от 60–80 самолета непрекъснато кръжат във въздуха и покриват всеки сто квадратни метра площ, проправяйки пътя за танкове и пехота. В същото време, според съветските данни, ефективността на вражеските нападения не е имала голям ефект върху бойната ефективност на танковите части и формирования. Така през целия период на отбранителната битка 2-ра танкова армия загуби само 9 танка от германската авиация. За сравнение посочваме, че през същия период общите загуби на армията възлизат на 214 танка, от които 138 са загубени завинаги.

Загубите на 6-ти въздушен флот, според бойния дневник на асоциацията, на 6 юли възлизат само на 6 самолета (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 и 1 FW-190), въпреки че докладите на генерал-интендантството съдържат споменаване на 13 коли, 8 от които са изгубени завинаги. Един от трите Focke-Wulfs, загубени този ден, беше пилотиран от командира на I/JG54, майор Seiler Reinhard, който отвори впечатляващ списък на загубите сред въздушните командири на Luftwaffe по време на битката при Курск. Ветеран от битките в Испания, където свали 9 републикански самолета, Зайлер командва 1-ва група на известните „Зелени сърца“ от средата на април, заменяйки на тази позиция легендарния Ханс Филип. На 5 юли командирът на групата получи 5 победи (4 изтребителя и един атакуващ самолет), а на следващия ден още две победи. Във въздушна битка обаче асът, който достигна марката от 109 победи, беше тежко ранен, скочи от самолета с парашут и повече не участва във въздушни битки.

Резултатите от двудневната въздушна битка над северния фронт на Курската издутина не можеха да не предизвикат безпокойство както сред ръководството на Централния фронт, така и в щаба. За два дни боеве силата на 16-та въздушна армия е намалена с почти 190 самолета. Особено тежки са загубите в изтребителната авиация. Така в 6-ти IAC, който губи 81 самолета и 58 пилоти в двудневни боеве, до края на 6 юли в експлоатация остават само 48 изправни самолета. Подобна картина беше в 1-ва гвардия. Iad, където имаше 28 изправни Як и Airacobras. Кризата на изтребителната авиация на 16-та въздушна армия беше толкова очевидна, че след разговор с генерал С. И. Руденко маршал Г. К. Жуков нареди прехвърлянето на 234-та въздушна армия от 15-та въздушна армия на Брянския фронт на полковник Е. З. Татанашвили. Тази дивизия, въпреки че беше попълнена с млади пилоти, беше в добро състояние пред командването на ВВС на Червената армия след проверката през юни. За съжаление пътуването на 234-та IAD към Централния фронт беше малко забавено. Заповедта на маршал А. А. Новиков последва на 7 юли, на следващия ден дивизионните полкове излетяха към летищата на 16-та въздушна армия, като се включиха в бойна работа едва на 9 юли.

Според съветската историография 7 юли е повратна точка в битката на северния фронт на Курската издутина. Сутринта 9-та армия започва настъпление по височините северно от Олховатка и в района на Понири, насочвайки основните си усилия по железопътната линия Орел-Курск. Части на 4-та танкова дивизия бяха въведени в битка. 41-ви танков корпус, след първоначалния успех при превземането на село 1 май и достигането на северните покрайнини на Понири, извърши няколко неуспешни атаки срещу позициите на 307-ма пехотна дивизия през деня. Екипажите на 16-та въздушна армия, чиито действия стават все по-масивни и целенасочени, оказват значителна подкрепа на пехотата в тези битки.

За първи път от началото на битката и трите бомбардировъчни дивизии на генерал С. И. Руденко участваха в битки в пълна сила, който в заповедта си специално насочи вниманието на екипажите към точността на бомбардировките. „Изисквам бомбардиране не само на даден район, а търсене на най-важните цели в даден район, особено следене на сигналите на вашите войски...“- пише командирът в заповедта си на 7 юли.

Бомбардировъчните операции започват призори, когато около 45 Пе-2 от 3-ти танк бомбардират концентрация на германски войски пред фронта на 13-та армия. Над целта екипажите отбелязват голяма активност на германската зенитна артилерия. В същото време във въздуха избухнаха от 30 до 50 противовъздушни снаряда. Врагът осигури същото „топло посрещане“ следобед. Но въпреки това авиаторите на генерал-майор А. З. Каравацки, състоящи се от 30 Пе-2, подкрепени от атакуващи самолети, постигнаха впечатляващ успех. По това време стрелковите части вече бяха отблъснали две ожесточени атаки срещу Понири. Организирайки нова атака, врагът съсредоточи до 150 бронирани машини в района на Ржавец-Дружовецки, както и големи сили на пехотата. Това струпване на оборудване скоро беше открито от въздушното разузнаване. До 120 щурмови самолета бяха вдигнати във въздуха. Според командващия Централния фронт германските части претърпяха сериозни загуби и атаката им беше осуетена.

Курт Блуме, пленен подофицер от 2-ра рота на 35-ти танков полк от 4-та танкова дивизия, говори по време на разпит за трудностите, с които е трябвало да се сблъскат германските танкови екипажи, когато пробиват съветската отбрана: „В нощта на 5 юли заповедта на Хитлер ни беше прочетена. Заповедта гласи, че утре германската армия ще започне нова офанзива, която е предназначена да реши изхода на войната. 35-ти полк има за задача да пробие руската отбрана. До 100 танка от полка достигнаха първоначалните си позиции. По това време руска авиация ни атакува и извади от строя няколко самолета. В 5 часа нашият батальон се обърна в клин по пътя и премина в атака. След като достигнахме върха на височината, попаднахме под кръстосан огън от противотанкови оръдия и руски противотанкови пушки. Формацията веднага се разпадна и движението се забави. Съседният резервоар започна да пуши. Предният танк на ротния командир спря и след това се отдръпна. Всичко, на което са ни учили, е загубило смисъл. Действията се развиха по различен начин от начина, по който си ги представяха в училище. Тактиката за пробив на танкове, на която ни учеха, се оказа неподходяща. Скоро резервоарът ми беше ударен и вътре в автомобила избухна пожар. Побързах да скоча от горящия резервоар. На бойното поле имаше най-малко 40 повредени танка, много от които горяха.

Специална роля в поразяването на германските танкове изигра Ил-2 299-ти Шад, който активно използваше кумулативни бомби PTAB 2,5–1,5. Само в момента на съсредоточаване на около двеста танка за атака на Понири, пилотите на щурмови самолети извършиха около 120 полета, постигайки отлични резултати. 431-ва група на старши лейтенант Д. И. Смирнов (Герой на Съветския съюз от 4.2.44 г.) унищожи и повреди дванадесет вражески танка в района на Бузулук, за което получиха благодарност от командването на 13-та армия. Осемте на капитан К. Е. Страшни унищожиха и повредиха единадесет вражески танка в един удар. Пилотите на 874-та шап, действащи в района на Малоархангелск, изразходваха 980 кумулативни бомби на 7 и 8 юли, обявявайки поражението на над четиридесет немски танка със загуба на шест екипажа.

Важно е да се отбележи, че масираните действия на ударната авиация на 16-та въздушна армия „объркаха картите“ на германските изтребители, които не успяха да осуетят тези набези. И така, 2-ра гвардия. Шад загуби само 1 Ил-2 през деня, а други 5 самолета направиха аварийно кацане. Загубите на бомбардировачите също бяха относително малки. От 3-ти танк 4 Пе-2 не се върнаха на летищата си през целия ден, два от които бяха свалени от зенитната артилерия, а един Пе-2 на 24-ия танк беше повреден и довършен от немски изтребители. Друг самолет кацна аварийно. Подобна картина се наблюдава и в 221-ви бад, чиито бомбардировачи направиха 125 полета през деня в районите на Степ, Подсоборовка, Подолян и Бобрик, като загубиха само 3 самолета от 745-и бад. Имайте предвид, че на 7 юли бяха записани победи над Бостънс за такива асове като Йоахим Брендел от I./JG51, Шеел Гюнтер, Шнорер Карл и Хапач Ханс-Йоахим от I /JG54.

Ескортните бойци на 282-ра въздушнодесантна дивизия показаха най-доброто от себе си в тези битки, успешно взаимодействайки с прикритите екипажи на 221-ва въздушнодесантна дивизия. Това до голяма степен беше улеснено от придаването на изтребителни полкове към едни и същи бомбардировъчни части. Така 127-ми IAP придружава главно 8-ми гвардейски. бап, 517-и иап – 57-и бапа, и 774-ти иап – 745-и бапа. По време на последвалите битки пилотите на 282-ра IAD трябваше да отблъснат атаки на групи Focke-Wulfs, вариращи от 6 до 20 машини. Още в сутрешния полет осем Як-1 на 127-ми IAP капитан И. И. Петренко, прикриващи действията на 6 A-20B в района на Подолян-Соборовка, контраатакуваха 10 FW-190, които се опитваха да атакуват бомбардировачите отдолу. Пилотите на 127-ми IAP претърпяха още една голяма битка следобед, когато 12 бомбардировача на 8-ми гвард. Бапът, докато се оттегляше от целта, беше атакуван отгоре иззад облаците от две дузини "сто деветдесет". Въпреки изненадата на атаката, няма загуби сред Бостън, докато съветските пилоти твърдят, че няколко FW-190 са били свалени. В тези битки се отличиха много авиатори от 282-ра IAD, включително бъдещите Герои на Съветския съюз, капитаните К. М. Трещев и А. П. Савченко (127-и IAP, ранг 2.8.44 и 4.2.44) и старши лейтенант И. И. Романенко ( 774-та IAP, присвоен ранг 4.2.44).

Смъртта на герой беше смъртта на командира на ескадрилата на 517-и IAP, старши лейтенант М. И. Вижунов. Ескортната група, която той ръководи, влиза в битка над 13-та армия с група FW-190. След като изразходва боеприпасите на своя Як-1 и се опитва да попречи на германските изтребители да стигнат до бомбардировачите, Вижунов блъска един от Фоке-Вулфовете със своя самолет, гмуркайки се върху немския самолет под ъгъл от 90 градуса. Вероятно жертвата на тарана е един от двата FW-190 от IV/JG51, изчезнали на 7 юли.

За пореден път бойците от 283-та ИАД показаха най-добрата си страна. В района на Понири-Молотичи 12 Як-7б от 519-и ИАП под командването на лейтенант П. И. Трубников атакува четири групи бомбардировачи с общо 22 Ju-88. Напрегнатият въздушен бой продължи около 25-30 минути. В резултат на това, с цената на загубата на един Як, бяха свалени 2 Ju-88, очевидно принадлежащи към група III/KG51. Още един Юнкерс е повреден. Освен това съветските пилоти твърдят, че са унищожили пет немски изтребителя.

Въпреки ожесточената съпротива на съветската пехота, до вечерта на 7 юли германските части успяха да постигнат някои успехи - след упорита битка северните покрайнини на Понири бяха окупирани. В посока Олховат частите на 17-ти гвардейски стрелкови корпус, след масирана атака на немски бомбардировачи, бяха принудени да се оттеглят на 2–4 километра до зоната на надморска височина 257,0. Щабът на 16-та въздушна армия особено отбеляза организацията на действията на вражеската авиация в този рейд. Три групи германски бомбардировачи се появиха над фронтовата линия около 19:00 часа. Първите два, състоящи се от 25–30 Ju-87 и Ju-88, бомбардираха предната линия на отбраната на 13-та армия в района на Понири, Снова, Самодуровка, Красавка. Бомбардировката се извършва както от пикиране, така и от хоризонтален полет, като германските екипажи структурират маневрата си така, че да излязат от атаката на собствена територия. Третата група бомбардировачи, под по-силен ескорт от 20 изтребители, направи 3-4 подхода към целта. Докато Юнкерс бяха заети с обработката на предния ръб, четири двойки ловци навлязоха дълбоко в съветската територия на дълбочина от 10-12 километра, предотвратявайки патрулите на 16-та въздушна армия да се приближат до зоната на бомбардировките.

Според щаба на 13-та армия третият ден от битката е най-напрегнатият в цялата отбранителна операция. През деня части от армията на генерал Н. П. Пухов поставиха своеобразен рекорд, използвайки почти 3000 тона боеприпаси. Въпреки някои тактически успехи на противника, резултатите от битките на 7 юли събудиха оптимизъм сред К. К. Рокосовски и неговия екип. В съветската историография, посветена на изучаването на операциите на авиацията, 7 юли също се смята за повратна точка за господството във въздуха. Ето как са описани събитията от този ден в изследването на М. Н. Кожевников: „На 7 юли 1943 г. основните усилия на вражеската авиация бяха съсредоточени срещу войските на Централния фронт. Тук противникът действаше на групи от 80–120 самолета, но също не успя да постигне превъзходство във въздуха. 16-та въздушна армия с помощта на 15-а въздушна армия извърши 1370 бойни полета, а противникът - малко над 1000. От този ден съветските изтребители твърдо завзеха инициативата във въздуха. Повечето от вражеските бомбардировачи бяха прехванати и унищожени от нашите изтребители при подхода към прикритите обекти.. Подобна оценка има и в книга, посветена на бойния път на 16-та въздушна армия. Говорейки за събитията от третия ден на битката, нейните автори съобщават: „От 7 юли настъпи повратна точка в борбата за надмощие във въздуха - съветските бойци завзеха инициативата. Ако през първите два дни от въздушния бой нашите загуби бяха малко по-малки от загубите на противника (съотношението на загубите беше 1 към 1,2), то на 7 и 8 юли армейските пилоти свалиха 185 вражески самолета, като загубиха 89. .

Германски източници не потвърждават значителен спад в дейността на асоциацията на генерал фон Грайм. Според бойния дневник на 6-ти въздушен флот на 7 юли, в сравнение с предходния ден, броят на излетите не само не е намалял, но и значително се е увеличил, възлизайки на 1687. От този брой 1159 излети са извършени от атакуващи авиационни екипажи - „парчета“, тежки изтребители и бомбардировачи. Забележителен е фактът, че на 7 юли не само екипажите на Junkers и Heinkels участваха в атаки срещу позициите на съветските войски, но и разузнавателни самолети с изтребители, които носеха бомби на борда съответно в 120 и 18 полета. Според доклади на германски авиатори през деня те са успели да унищожат 14 и да повредят 22 танка, както и да изгорят 63 превозни средства. Загубите на 6-ти въздушен флот на 7 юли са малки, възлизащи на 13 самолета, от които 8 са отписани.

Въпреки факта, че германските бомбардировачи продължават да доминират във въздуха на третия ден от битката, техните ожесточени нападения срещу добре укрепената съветска отбрана не винаги дават резултати. Например, по време на тежки битки за село Теплое, 11-та гвардейска танкова бригада загуби само един танк от германската авиация, въпреки че бойните й формации бяха бомбардирани от групи бомбардировачи Ju-87 и Ju-88 през целия ден. В допълнение, ефективността на германските изтребители спада повече от половината. От една страна, това се дължи на опустошителните загуби, понесени от 16-та въздушна армия през първите два дни на битката, от друга страна, поради масираните действия на съветските бомбардировачи и щурмови самолети, които германските пилоти не успяха да наруши. Имайте предвид, че тактиката на съветските изтребители постепенно започна да се променя, чиито неуспехи в началните етапи на битката предизвикаха остра реакция както в щаба, така и в щаба на ВВС на Червената армия.

Още на 7 юли беше публикувана директивата на маршал от авиацията А. А. Новиков. След като отбеляза накратко положителните промени, настъпили в структурата на ВВС на Червената армия, които значително се укрепиха и нараснаха числено, командирът анализира по-подробно основните пропуски, които съществуват при използването на авиацията. Недостатъците, според А. А. Новиков, са се появили още на етапа на поставяне на бойната мисия. Често тя беше поставена неясно, без да се посочват необходимите резултати, които трябва да бъдат постигнати, което доведе до намаляване на чувството за отговорност сред командирите. Авиаторите, както се изрази главнокомандващият, имаха по-голямо желание „да се извърши полет, а не да се реши поставената задача“.Планирането на операцията също беше далеч от идеалното. На щабните работници често липсваше творчески подход към работата им; мисиите бяха планирани по формулиран начин, без промяна на височината или маршрутите на полета или промяна на метода на атака. Непосредствено преди полетите разузнаване на целта и нейната система за ПВО не е извършвано. Всичко това доведе до случаи на пропускане на целта. В допълнение, срещите с големи групи вражески изтребители и мощен противовъздушен артилерийски огън често бяха изненада за летателния състав, сред който, според А. А. Новиков, широката инициатива и военната хитрост не бяха достатъчно култивирани.

Командващият ВВС посвети два параграфа от своята директива на управлението и използването на изтребителите. Радиоуправлението, въпреки че се използва активно във всички въздушни армии, според маршала все още не отговаря на изискванията на съвременната ситуация, а в някои части то е по-ниско от другите средства за комуникация. Мрежата от радиостанции не беше все още достатъчно широка навсякъде, а обслужващият я персонал често нямаше необходимата квалификация. В същото време бойните части рядко практикуваха свободно търсене във вражеска територия и унищожаване на вражески самолети при подхода към фронтовата линия. Твърдото привързване на патрулиращи бойци към конкретен обект или район лиши нашите пилоти от възможността да водят активна настъпателна битка.

Командирите на единици бяха помолени да обърнат голямо внимание на сдвояването и тяхното взаимодействие по време на въздушен бой. Ако е възможно, двойките трябва да имат постоянен състав, който е формализиран със заповед на полка. Всичко това, според командира, повишава отговорността на пилотите на двойката, особено на ведомите, за осигуряване на действията на техните партньори. Във въздушните битки беше необходимо да се създаде числено превъзходство чрез умело изграждане на сили, което беше постигнато чрез използване на тактика, много подобна на използваната от врага. Патрулиращите двойки трябваше, по команда от земята, да се съберат в една група, за да атакуват откритите вражески самолети.

Друго важно нововъведение беше подборът на най-добрите пилоти от общата маса и разработването на тактика за „свободен лов“ зад фронтовата линия. Командирът на ВВС подчерта: „Упражненият свободен полет на най-добрите летци-изтребители (асове) трябва да се извършва предимно в онези райони на фронта, където действат основните сили на авиацията, без да ги обвързва с някакви конкретни задачи. Асовете винаги и навсякъде имат само една задача - да унищожават вражески самолети във въздуха, като се възползват напълно от благоприятните условия на въздушната обстановка." .

Що се отнася до командното ниво, изискванията на директивата се свеждаха до необходимостта да се развие инициатива сред командирите на въздушни дивизии и полкове, като им се даде максимална свобода при планирането на бойни действия. Самите операции не трябваше да се извършват импровизирано, а въз основа на подробен план. Специална роля в настоящата ситуация изигра използването на компактни бойни формации, повишаване на нивото на отбранителната способност на групите атакуващи самолети и тяхното взаимодействие с прикриващи изтребители, както и с тяхната зенитна артилерия.

Както се вижда от горното, за командването на ВВС на Червената армия големите недостатъци в бойната работа на авиацията не са тайна. По същество те бяха „болки на растежа“, а не сериозни „хронични заболявания“. Образно казано, до лятото на 1943 г. скелетът на ВВС беше сглобен, мускулната маса се оформи в мускули, които въпреки това все още изискваха търпеливо „изпомпване“. Освен това новият боец ​​се нуждаеше от творчески дух, бърза реакция и независимост. Но отне време, за да се премахнат всички недостатъци и да се придобие висок професионализъм. Важно е да се разбере, че битката при Курск само подчерта недостатъците на новата структура, позволявайки да се очертаят начини за тяхното разрешаване. Междувременно бойният опит беше натрупан в трудни битки и щедро заплатен в кръвта на летателния състав.

Ходът на битката на 8 юли потвърди правилността на изводите, направени предния ден от командващия Централния фронт К. К. Рокосовски, който след резултатите от битките на 7 юли в разговор с командирите на армиите заяви, че отбранителната битка вече беше практически спечелена. На сутринта успяхме да възстановим ситуацията в района на Понири - 307-ма пехотна дивизия с бърза атака си върна северната част на това селище. Въпреки това тежките боеве тук продължиха през целия ден.

След като се провали в района на Понири, командването на 9-та армия съсредоточи усилията си следобед върху атаки в зоната на височина 257,0, разположена северно от Олховатка. За превземане на височините в районите на Снова, Подсоборовка и Соборовка, според съветските оценки, са концентрирани до 400 танка и до две пехотни дивизии. Въздушното разузнаване на 16-та въздушна армия отбелязва непрекъснатото движение на превозни средства и танкове от Змиевка през Глазуновка до Понири и от Змиевка през Глазуновка до Нижни Тагино, както и движението на групи превозни средства по полеви пътища от линията Глазуновка, Богородицкое до р. юг. Боевете в района на височина 257,0, който няколко пъти преминаваше от собственик, бушуваха цял ден. Едва в 17:00 часа на 8 юли той е превзет от германски части в резултат на поредица от атаки от различни посоки с участието на около 60 танка.

На 8 юли съветското авиационно командване се опита да направи необходимите промени в тактиката на изтребителната авиация, като изпрати големи групи да очистят въздушното пространство преди нападение на бомбардировачи и атакуващи самолети. Първите, които опитаха този метод, бяха пилотите на 1-ва гвардия. iad. 15 Як-1 под командването на Героя на Съветския съюз капитан В. Н. Макаров, ръководени от земята от командира на дивизията подполковник И. В. Крупенин, проведоха две големи въздушни битки над разположението на 13-та армия за 40 минути. В първия от тях бойният строй на група 40 Bf-110 от I/ZG1 беше нарушен, след което групата на В.Н.Макаров беше пренасочена към района на Олховатка, към който вече се приближиха до 50 самолета Ju-88 и Ju-87. .

В резултат на въздушния бой пилотите съобщават за унищожаването на 5 Ju-87, 2 Ju-88 и FW-190. Въпреки че германските източници не потвърждават цифрите за съветските претенции за победа, опитът с контролирането на изтребители от земята очевидно е успешен.

В същото време нивото на загубите на 16-та въздушна армия на 8 юли отново се увеличи в сравнение с предходния ден, като се увеличи от 37 на 47 превозни средства, които не се върнаха на своите летища. Актуализираните данни сочат, че за два дни боеве на 7-8 юли асоциацията на С. И. Руденко е загубила 89 самолета. По-голямата част от загубите на четвъртия ден от битката отново паднаха на изтребители. Особено пострада 739-и иап от 286-и иап, който до този ден беше в резерв. През деня на ожесточени боеве тринадесет самолета не се върнаха на летищата, а осем от тях бяха загубени по време на един полет до района на Понири. Влизайки във въздушна битка с 14 FW-190, очевидно принадлежащи на III и IV/JG51, 739-та IAP група пропуска шест самолета във въздушната битка. Още два самолета Лавочкин са свалени от зенитно-артилерийски огън.

В резултат на тежки загуби силата на много бойни формирования по това време е спаднала до критично ниво. Така например само в 1-ва гвардия. В края на деня на 8 юли е отбелязано, че четирите полка включват общо 19 изправни и 14 самолета в ремонт. Въпреки настоящата трудна ситуация, командването на 16-та въздушна армия все пак запази резерв от два полка (56-и и 67-и гвардейски IAP). Според мемоарите на С. И. Руденко, Г. К. Жуков, който научи за това, изрази крайното си недоволство, но след като се охлади малко, одобри действията на командира-16.

Междувременно въпросът за прикриването на сухопътните войски на четвъртия ден от битката беше толкова остър, че принуди екипажите на 3-та гвардия да бъдат включени в тази задача. Iad от 15-а въздушна армия. Пилотите на тази формация извършват полети в зоната на 13-та армия от първия ден на битката при Курск. И така, на 5 юли 10 La-5 от 63-та гвардия. IAP води въздушен бой с 20 FW-190. Според оперативни доклади един Focke-Wulf е бил свален, но 5 La-5 не са се върнали на летищата си. На следващия ден авиаторите от 15-а въздушна армия извършиха 72 полета на Централния фронт. По време на три въздушни боя в района на Щербатово, Малоархангелск и Красная Слободка бяха свалени 6 Bf-109 и 1 FW-190. Загубите им обаче също са значителни - 2 Ла-5 са свалени, 2 Ил-2 извършват аварийно кацане, а 6 Ла-5 се смятат за изчезнали. Сред невърналите се е командирът на 32-ра гвард. IAP майор Б. П. Любимов и неговият заместник по политическите въпроси майор Н. Д. Тарасов.

На 8 юли от 113 полета, извършени от пилотите на асоциацията на генерал Н. Ф. Науменко, само 14 бяха извършени в подкрепа на войските на Централния фронт. 8 La-5 63-та гвардия. IAP под командването на капитан П. Е. Бунделев около 8:46 ч. открива и атакува в района на Понири-Бузулук 16 Ju-87, летящи под прикритието на 16 изтребителя. Според резултатите от битката, с цената на два невърнали се и един повреден изтребител, екипажите свалиха 3 Ju-87, 2 FW-190 и 1 Bf-109. Това бележи края на участието на авиаторите от 15-а въздушна армия в отбранителната фаза на битката при Курската дуга.

Четвъртият ден от отбранителната операция се характеризира и с намаляване на активността на щурмова и бомбардировъчна авиация на 16-та въздушна армия. Например, екипажите на 3-ти танк се издигнаха във въздуха само 44 пъти. Въпреки това, дори от този брой, 18 бомбардировача бяха принудени да се върнат поради липса на прикриващи изтребители. Един Пе-2 не се завърна от бойна задача. Единиците на 221-ва значка претърпяха малко по-големи загуби, като липсваха шест екипажа.

Според германски данни изтребителите на 1-ва въздушна дивизия твърдят, че са унищожили 5 Бостъна, един от които стана 27-ата победа на Хуберт Щрасл от 30, които той спечели по време на четиридневните битки край Курск. Strassl се бие с III/JG51 от края на 1941 г. След като свали първия си самолет през юли 1942 г., 24-годишният пилот не се откроява особено сред колегите си, като до началото на юли има 37 победи. Въпреки това в бойната биография на аса имаше чести случаи на унищожаване на 2-3 самолета на ден. Най-резултатен беше на 8 юни, когато Щрасъл добави 6 победи към битката си. С началото на операция "Цитаделата" пилотът веднага стана център на вниманието на всички, но военното състояние се оказа променливо. Довеждайки своя брой до 67 победи до вечерта на 8 юли, Strassl беше убит в битка с група изтребители La-5 (някои източници споменават LaGG-3 или LaGG-5). Група Фоке-Вулф в района на магистралата Орел-Курск беше неочаквано атакувана от група съветски изтребители, които успяха да повредят самолета на Щрасъл. Докато напускаше своята територия, неговата черна „четворка“ FW-190A-4 (сериен номер 2351) получи още няколко удара от преследващия го съветски изтребител. Сенникът на парашута на германския пилот, който изскочи на височина от около 300 метра, не успя да се напълни с въздух, причинявайки смъртта му. На 12 ноември 1943 г. пилотът е награден посмъртно с Рицарски кръст.

Интересно е да се отбележи, че самолетът на Strassl е само една от двете официално признати загуби на 8 юли (другата е Ju-87 от III/StG3). Според генерал-квартирмайстора 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87 са повредени в битка, а Ju-88 от III/KG1 експлодира във въздуха с целия си екипаж. В допълнение, командирът на отряда 3./JG54 Франц Айзенах е ранен във въздушна битка, но въпреки това успява да кацне на летище Панино.

Към 9 юли командването на 6-ти въздушен флот започва да се тревожи за съдбата на такава успешна операция. Ето какво пише за това началникът на щаба на асоциацията генерал Фридрих Клес: „Непрекъснатите въздушни битки, които се проточиха дълго време, намалиха ефективността на нашите самолети; временно превъзходство във въздуха на превъзхождащите съветски военновъздушни сили беше неизбежно; врагът можеше да действа директно срещу нашите войски в интервалите между полетите на Луфтвафе. Поради факта, че сухопътните сили на 9-та армия участваха в изключително важно настъпление, неизбежните тактически успехи на съветските ВВС бяха изключително неприятни за нас.. Оставаха още три дни до пълното прекратяване на операция „Цитаделата“ на северния фронт на Курската издутина. За германската страна те бяха последният акорд на предишната им мощ както на земята, така и на небето.

Няма да е преувеличено да се каже, че до 9 юли офанзивата на армията на Модел е стигнала до задънена улица. След като срещнаха ожесточена съпротива от войските на 13-та и 70-та армии, частите на 41-ви и 47-ми танкови корпуси на петия ден от настъплението успяха да постигнат само незначителни тактически успехи, изразяващи се в нов пробив към северните покрайнини на Понири, както и в малък напредък в района на кота 257.0. Говорейки за хода на битката, Стивън Нютон уместно отбеляза, че неговата „трудно е да се характеризира като нещо различно от повторение на битката при Вердюн с много шум от танкове“. Въпреки възникналата трудна ситуация и продължаващите да пристигат данни от разузнаването за концентрацията на значителни сили на Червената армия северно и източно от Орел, командването на 9-та армия и група армии Център не губи надежда за успешен изход от Цитаделата . До голяма степен този оптимизъм се определя от ситуацията на южния фронт на Курската издутина, където 4-та танкова армия на Хот достига тила на отбранителната линия на Воронежкия фронт. Генерал Модел не изоставя плановете си за подновяване на офанзивата. След като получи разрешение от фелдмаршал Клуге да прехвърли 12-та танкова и 36-та пехотна дивизия от резерва към 9-та армия, той планира да прегрупира силите си и чрез изместване на посоката на атака в югозападна посока да завърши пробива на съветската отбрана на 12 юли .

Плановете на командването на Централния фронт на този етап от битката се определят от необходимостта да се запази установеното статукво до момента, в който войските на Брянския фронт, както и лявото крило на Западния фронт, започнат операция за обкръжете орловската група на противника. В допълнение към мощната противотанкова отбрана и бързите контраатаки, най-важният фактор, осигуряващ стабилността на ситуацията, бяха масираните нападения на бомбардировачи и щурмова авиация на 16-та въздушна армия. Такава тактика в настоящата ситуация се оказа най-ефективна, позволявайки първите опити за концентриране на врага за атака, за да му нанесат чувствителни удари. В същото време собствените загуби бяха значително намалени и използването на ескортни изтребители беше оптимизирано. В документи от щаба на 16-а въздушна армия специално се подчертава: „Използването на масирани удари беше причинено от факта, че противникът съсредоточи големи сили от танкове, артилерия и пехота на тесен участък от фронта, за да продължи настъплението. Срещу такива цели бяха използвани масирани удари. .

Подобно на предишните три дни на битка, 9 юли започна с мощни набези на съветски бомбардировачи и щурмова авиация срещу концентрации на немски танкове и пехота в района на Кашара, Подсоборовка, Соборовка. Около 5:30–6:00 излитат шест групи Пе-2 от 241-ви и 301-ви батальони, четири от които нанасят ефективен бомбен удар по позициите на противника, като свалят общо 366 FAB-100, 7 FAB- 50-те години, 685 АО-10, 42 АО-25. Според екипажите те са успели да унищожат 12 танка и да потиснат огъня на 2 артилерийски батареи. Още две групи от по 18 самолета всяка бяха принудени да се върнат на летищата си поради липса на ескортни изтребители.

Трябва да се отбележи, че в този рейд за първи път бяха използвани групи за въздушно разчистване за подпомагане на действията на щурмова авиация. Убедено в ефективността на използваната от противника тактика, командването на 16-та въздушна армия решава да въведе този опит в собствените си части. Заповедта към частите на 3-ти танк за военни действия на 9 юли гласи: „В допълнение към прякото ескортиране, 30 изтребители от 273-та ВВС (6-та ВВС) ще патрулират в района на целта 5 минути преди удара. По време на обратния маршрут на групите бомбардировачи осемнадесет Як-1 273 IAD бяха отрязани. .

Ударът на бомбардировачите и щурмовите самолети беше наблюдаван от командващия 16-а въздушна армия, който изказа благодарност на всички авиатори, участвали в полета. Въпреки това, за членовете на екипажа на „пешките“ и „силтите“ този полет едва ли може да се класифицира като „лека разходка“. Не беше възможно напълно да се неутрализира активността на вражеските бойци. Точно над целта на 3-та група танкът е атакуван от самолети от IV/JG51, както и от Bf-110 от I/ZG1. В резултат на битката бяха свалени 4 Пе-2, един бомбардировач стана жертва на зенитна артилерия, а други два получиха значителни щети и извършиха аварийно кацане.

Основните щети идват от 301-ви Bad, който губи общо шест самолета. Посочвайки причината за загубите, екипажите на бомбардировачите „традиционно“ хвърлиха вината върху ескортните изтребители от 279-а въздушна армия, които бяха разсеяни от група немски изтребители, симулиращи въздушен бой в целевата зона. Това позволи на пилотите от друга група Focke-Wulfs да започнат изненадваща атака срещу пешките, в резултат на което полковите колони загубиха по две превозни средства. По време на атаките екипажите на бомбардировачите отбелязаха смелите действия на германските асове, които, пренебрегвайки огъня на стрелците и навигаторите, многократно се опитваха да проникнат в групата бомбардировачи, за да я разделят. Пилотите на Focke-Wulf съсредоточиха огъня си главно върху резервоарите на крилата на Pe-2. Въпреки атаките, Jagdfligers не успяха да попречат на масираните бомбардировки на своите войски - големи маси съветски бомбардировачи и щурмови самолети, пътуващи под мощен ескорт, се оказаха труден орех за тях.

Ефективността на удара ясно се доказва от факта, че ако в предходните дни, след бомбардировките, германските войски с известно закъснение, но все пак преминаха в настъпление, то след удара на 9 юли врагът не беше активен в посока Олховат за целия ден. Командването на 2-ра танкова армия изпрати благодарност на пилотите за прекъсване на танковата атака. На 9 юли 16-та въздушна армия нанася още два масирани удара в района на Соборовка, Бузулук, Подсоборовка и Понири. Този път тук действаха бостънски групи от 221-ва значка, които до края на деня извършиха 69 полета. Загубвайки само един самолет от 8-ма гвардия от противовъздушен огън. Бам, бомбардировачите успешно изпълниха бойната си мисия.

Тежки изпитания на 9 юли сполетяха пилотите на атакуващи самолети, чиито групи многократно бяха подложени на ожесточени атаки от вражески изтребители. По германски данни пилотите на ескадрилите JG51 и JG54 са успели да свалят около 30 щурмови самолета през деня. Беше особено трудно за 11 Ил-2 299-ти Шад, които при удар в района на Широкото блато бяха атакувани челно от осем немски изтребителя. Екипажите на Ил-2 успяха да хвърлят бомбен товар върху целта, като унищожиха и повредиха до 15 танка и около 20 превозни средства. В резултат атаката на позициите на 3-ти танков корпус е осуетена. Тестовете за щурмови пилоти обаче тепърва започваха.

Увлечени от битката с Focke-Wulfs, La-5 от ескортната група оставиха „силите“ без прикритие, от което другите „сто деветдесет“ бързо се възползваха. Първата атака на FW-190 не дава никакви резултати, тъй като щурмовиците стоят в отбранителен кръг, подкрепяйки се с огън. Германските пилоти трябваше да симулират излизане от битката. Въпреки това, веднага щом атакуващият самолет започна да възстановява клиновата формация, Focke-Wulf веднага ги атакуваха отново, нокаутирайки четири „силта“ наведнъж. Останалите седем успяха отново да застанат в кръг, подложени на още по-яростни вражески атаки. По време на десетминутната битка немските бойци извършиха повече от тридесет атаки. За да избегнат поражение отдолу, пилотите на Ил бяха принудени да се спуснат до 15–20 метра, като в крайна сметка успяха да се откъснат от врага.

Пилотите на шестте Ил-2 от същия 299-ти Шад, които следваха отзад, имаха много по-лош късмет. Всички превозни средства, влизащи в него, са или свалени, или са кацнали принудително. Яките, придружаващи щурмовия самолет на 896-и IAP, бяха откъснати от обвиненията си от неочаквано нападение от Focke-Wulfs. В резултат на това всеки Ил-2 беше атакуван от три или четири FW-190, а самолетът на пилота Задорожни беше атакуван от цели седем изтребителя.

На следващия ден, 10 юли, щурмова и бомбардировъчна авиация на 16-та въздушна армия действа в същия мащаб и с още по-голяма ефективност. Още от сутринта врагът поднови атаките си на кръстовището на 13-та и 70-та армии. В сравнение с предишния ден германската авиация леко увеличи активността си, извършвайки 1136 полета преди залез слънце. Трябва да се отбележи, че увеличението на излетите е постигнато главно благодарение на екипажите на Stukas и двумоторните бомбардировачи, които, подкрепяйки своите сухопътни войски, извършиха почти 280 полета повече от предишния ден.

Наземните битки се водят главно пред фронта на 17-ти гвардейски стрелкови корпус. От 8:30 до 16:00 личният състав на формированието отблъсква три мощни атаки на противника, чиито сили се оценяват на повече от една пехотна дивизия и до 250 танка. В тежката битка, която се разигра, авиацията на 16-та въздушна армия също успя да каже своята тежка дума. Около обяд в района на Кашар е забелязано голямо струпване на вражески танкове и пехота, които очевидно се готвят за нова атака. Мощни военновъздушни сили, състоящи се от 171 бомбардировача (108 Пе-2 и 63 Boston) и 37 щурмови самолета, бързо бяха вдигнати във въздуха. Всички тези превозни средства принадлежаха на 3-ти танк, 6-ти танк и 2-ри гвардейски. сянка.

В рамките на три минути от 12:47 до 12:50 осем групи от 17–18 Пе-2, заедно с Bostons и IL-2, започват концентрирана атака срещу концентрация на вражеска техника. Над целта съветските самолети бяха посрещнати с мощен противовъздушен огън - в същото време във въздуха бяха отбелязани от 80 до 100 експлозии. Въпреки активната съпротива на противника, резултатите от бомбардировките надминават всички очаквания. Както се отбелязва в оперативния доклад на Генералния щаб на Червената армия: „Наблюдението на пехотата и артилерията установи, че в резултат на въздушно нападение в този район са изгорени 14 вражески танка и 30 са избити от бой, а пехотата му е претърпяла тежки загуби.“. 2-ра танкова армия съобщи, че в резултат на въздушни нападения на 10 юли 8 танка са изгорени в района на Кутирка, 6 танка в зоната на височина 238,1-6 и до 40 танка са разпръснати в района на Подсоборовка. Голямата атака на противника, която се подготвяше, беше осуетена с големи щети по него. Загубите на съветската страна възлизат на 1 Бостън и 5 Ил-2.

Командването на 16-та въздушна армия особено отбеляза успешните действия на екипажите на 221-ва значка на 10 юли. Според докладите на сухопътните войски, само след удара на Бостън на 745-ия танк в зоната на височина 250,0 са изгорени четиринадесет танка, останалите, очевидно подготвени за атака, са се обърнали към задната част. Този успех е още по-значим, тъй като бойните характеристики на формацията от началото на битката при Курск не винаги са били най-добри. Три пъти нейните екипажи погрешно удариха собствените си войски. Имаше и случаи на пускане на бомби в полето и разпръскване далеч от целта. И сега, след седмица тежки тестове, вчерашните „зелени“ пилоти показаха, че са зрели бойци. Противникът също похвали действията им. Вече споменатият от нас генерал Фридрих Клес, говорейки за действията на екипажите на бомбардировачите на Бостън (които той погрешно нарича „Бристол“), ги отбеляза "отлична дисциплина и изключителна агресивност" .

Наземните командири също бяха щедри с похвалите си към авиаторите. Така, по-специално, щабът на 2-ра танкова армия изпрати благодарствена телеграма до командващия 16-та въздушна армия, в която се казваше: „През деня на 10 юли 1943 г. авиацията извърши масирана атака срещу концентрация на вражески танкове и пехота северно от 1-ви Понири и височина 238,1. Танкерите гледаха с възхищение работата на сталинските соколи и ви носят голямо танкистко благодаря. Ние сме уверени, че нашето военно партньорство ще засили допълнително нашите удари срещу врага и ще ускори окончателната ни победа над врага. Нека още веднъж да напомним на врага СТАЛИНГРАД. .

Нека отбележим, че на следващия ден, 11 юли, бомбардировачът и щурмова авиация на 16-та въздушна армия не нанасят масирани удари. Командването на 9-та армия явно се отказа от опитите да направи дупка в съветската отбрана. В някои участъци на фронта съветските наблюдатели отбелязват, че противникът е започнал работа по укрепване на отбраната на своята фронтова линия.

От разглеждането на действията на ударната авиация, нека се обърнем към борбата за господство във въздуха през последните три дни на битката. Вече неведнъж сме отбелязвали тежките поражения, нанесени от изтребителната авиация на 16-а въздушна армия през първите четири дни на отбранителната операция. Сред формированията най-много пострадаха 273-та, 279-та и 1-ва гвардейска. IAD, които към края на 8 юли са съответно 14, 25 и 19 автомобила. До 9 юли тези сили очевидно не бяха достатъчни за борба с вражески бомбардировачи и изтребители, както и ескортни самолети на 3-ти танк.

Командването на 16-та въздушна армия възлага основните си надежди за стабилизиране на ситуацията с влизането в битката на 234-та въздушна армия, която се е преместила от Брянския фронт, под командването на подполковник Е. З. Татанашвили. Тази формация, наброяваща 87 изтребители Як-7б, се съсредоточи на летищата на 273-та IAD до края на 8 юли, заемайки летищата Колпна, Красное и Лимовое. Дивизията влезе в оперативното подчинение на 6-и IAC, като получи от своя командир бойна мисия за 9 юли да прикрие бойните формации на сухопътните войски в района на Соборовка, Подсоборовка, Понири.

Въпреки лошото време, сутринта групи от 233-ти и 248-ми иап са вдигнати във въздуха, а 133-ти иап е оставен в резерв от командването. От 79 полета, извършени от пилотите на формированието на 9 юли, 22 са били прелитащи над фронтовата линия и 57 на патрулиране. Колкото и да е странно, не са регистрирани срещи с вражески самолети. В същото време, в резултат на групова загуба на ориентация, пилотите на дивизията извършиха 8 аварийни кацания, при които бяха унищожени пет самолета. Двама пилоти не се върнаха на летищата си. Имайте предвид, че според германски данни на 9 юли командирът на 1./JG51 Йоахим Брендел постигна особен успех, като свали 3 съветски самолета по време на 4-минутен въздушен бой. Един от свалените бойци стана 50-та победа на аса и 400-та победа на неговия отряд.

На следващия ден, вече работейки в пълна сила, екипажите на 234-ти IAK не само осигуряват патрули на север от Олховатка и в района на Понири, но и излитат, за да пресрещнат врага, когато бъдат повикани от командния пункт на 6-ти IAK. През деня бяха извършени 11 въздушни битки, в които, според докладите на пилотите, те успяха да свалят 22 FW-190, Bf-109, а също и да нокаутират друг Focke-Wulf. Загубите на дивизията за същия ден на боевете възлизат на петнадесет самолета, от които единадесет се считат за невърнали се на летището си, един е свален във въздушен бой, два са свалени от противовъздушна артилерия и още един самолет е прострелян паднал в битка, катастрофирал при кацане.

Въпреки че германските бомбардировъчни самолети продължават да летят срещу фронтовата линия на 13-та армия, по-голямата част от битките се водят с германски изтребители. Най-тежкият въздушен бой се разигра около 13:50 часа. Осем Як-7б от 233-ти ИАП, водени от старши лейтенант А. К. Виноградов, се срещнаха с 8 FW-190. След като забелязаха нашите самолети, немските пилоти излязоха в облаците. Но буквално минута по-късно съветските изтребители бяха атакувани отгоре иззад облаците от 18 Focke-Wulfs. Последва отвесна битка между бойците. От командния пункт на 6-ти IAK бяха извикани на помощ шест Як-7Б от 133-ти IAP, които скоро също влязоха в битка, която се оказа изключително неуспешна за съветските пилоти. Загубите на две групи от 234-та IAD възлизат на девет самолета, от които един е унищожен при аварийно кацане. Всъщност от 8 Як-7б на 233-ти IAP само 3 самолета се върнаха на летището си, а от шестте изтребители на 133-ти IAP, които излетяха за подсилване, оцеляха само два. В резултат на битката бойните сметки на пилотите записват 9 свалени FW-190. Освен това един от повредените Фоке-Вулфове извърши аварийно кацане южно от село Мокрое.

С голяма степен на вероятност може да се твърди, че съветските пилоти в тази битка са се противопоставили на Фоке-Вулф от IV/JG51, който е свалил осем съветски изтребителя, идентифицирани като МиГ-1 и ЛаГГ-3. Собствените загуби на групата за деня възлизат на 2 FW-190, принадлежащи към отряд 12./JG51. Сред изчезналите беше Ханс Пфалер (Pfahler Hans), 29-годишен пилот, който спечели 10-ата си победа в тази битка от началото на битката при Курск и доведе до 30 свалени самолета. Може би принудителното му кацане беше наблюдавано от съветските пилоти. Възможно е Pfahler да е бил свален от пилота на 248-и IAP лейтенант А. С. Иванов, след чиито изблици пилотът на един от Фоке-Вулфовете е изскочил с парашут.

На следващия ден, 11 юли, броят на полетите, извършени от пилотите на 234-та въздушнодесантна дивизия, намалява почти наполовина. По време на седем групови полета (60 полета) са проведени само три въздушни битки. Балансът на победите и загубите, отчетен от щаба на дивизията, беше почти идентичен. Девет изтребителя бяха загубени, въпреки факта, че според пилотите на формацията те успяха да свалят 2 Ju-87 и 9 FW-190 във въздушни битки.

Основният товар на 11 юли падна върху плещите на екипажите на 133-ти IAP. След като проведе две въздушни битки, полкът липсваше осем самолета до края на деня. Първият въздушен бой беше особено неуспешен, когато около 5:20 10 Як-7б под командването на майор T.F.Amelchenko, непосредствено преди да отпътуват за своето летище, срещнаха група от 24 Ju-87, която беше придружена от 30 до 40 FW-190 от I/JG54. Ударният полет на капитан А. И. Ещенко атакува пикиращите бомбардировачи, но е контраатакуван от Focke-Wulfs. Цялото поделение не се завърна от бойната задача в пълен състав. Друг „як“ стана жертва на зенитно-артилерийски обстрел. Въпреки численото превъзходство на врага, старши сержант Н. Я. Илин все пак успя да атакува пикиращите бомбардировачи, сваляйки 2 Ju-87. Според германски данни в тази битка Шеел Гюнтер от отряд 2./JG54 печели две победи, а още два съветски самолета са свалени от пилотите на 3./JG54.

Следобед пилоти от осемте от същия 133-и IAP водят въздушен бой в района на Понири с 14 FW-190. Със загубата на 3 Як-7б е обявено унищожаването на пет Focke-Wulf. Въпреки това, както в много други случаи, германските източници не потвърждават тези твърдения за победи. Според бойния дневник на 6-ти въздушен флот са загубени само 2 самолета - FW-190 и Ju-87. Докладите на генералния интендант показват, че пет самолета са загубени през деня (2 FW-190, 2 Ju-87 и 1 Ju-88), а още четири са повредени. Обърнете внимание, че общо за периода от 9 до 11 юли 6-ти въздушен флот в района на операция "Цитадела" безвъзвратно загуби 20 самолета, а други 11 самолета бяха повредени.

Тежка загуба за германската страна е загубата на 11 юли на командира на IV/JG 51, ветеран от боевете в Испания и носител на Рицарския кръст, майор Рудолф Реш. След като спечели последната си, 94-та победа над Ил-2, германският ас беше свален във въздушна битка и загина. За съжаление, не е възможно да се установи авторството на тази победа от съветска страна.

Трябва да се отбележи, че въпреки факта, че битката над северния фронт на Курската издутина вече продължи цяла седмица, изтребителите на 6-ти въздушен флот продължиха да демонстрират висока производителност във въздушни битки със сравнително ниско ниво на загуби. В допълнение към добре установеното взаимодействие и контрол в битката, действията на германските екипажи се характеризират с използването на различни елементи на военна хитрост. Така, според доклада на командира на 273-та IAD полковник И. Е. Федоров за бойната работа на дивизията за периода от 5 до 8 юли, за да излязат от неуспешна битка, пилотите на Фоке-Вулф често практикуваха симулиране на хаотично падане и завъртане на опашката. Това често създаваше илюзията сред младите и неопитни съветски пилоти за унищожаване на вражеската машина, допринасяйки за необузданото нарастване на претенциите за победи.

Вече сме свидетели неведнъж, че числата на победите и загубите, съдържащи се в документите на воюващите страни, когато се сравняват, често коренно се разминават един с друг. Като се има предвид този много чувствителен и болезнен въпрос за ефективността на изтребителната авиация, трябва да се отбележи, че макар да се признават много недостатъци в нейната работа, документите на 16-та въздушна армия в същото време практически не съдържат материали, критично оценяващи броя на претенциите за въздушни победи. Така докладът за действията на армията в отбранителната операция на Централния фронт съдържа цифри, чийто анализ не може да не предизвика изненада. Според него размерът на германската авиационна група в началото на операцията, според оценките на щаба на армията, е бил около 900 самолета, сред които 525 бомбардировача и около 300 изтребителя. Както можете да видите, броят на германската изтребителна авиация е преувеличен от съветската страна почти два пъти, но в резултат на едноседмична бойна работа от 5 до 11 юли, според същия доклад, 425 вражески изтребители, 88 бомбардировачи и Във въздушни битки са свалени 5 вражески разузнавателни самолета. Така броят на унищожените Фоке-Вулф и Месершмит, дори спрямо раздутите данни на разузнаването от началото на месеца, е 140%!

Анализът на немските източници ни позволява да направим следните изводи. Според бойния дневник на 6-ти въздушен флот от 5 юли до 11 юли са загубени само 33 самолета (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 He-111 и 1 Ar-66). Анализът на докладите на генерал-квартирмайстора ни позволява да говорим за големите загуби на асоциацията на генерал фон Грейм. Според тях броят на изведените от експлоатация самолети е 64 самолета (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 и 1 Fi -156). Други 45 самолета са повредени. Възможно е и тези данни да не са напълно пълни. Така, според руския историк Д. Б. Хазанов, до сутринта на 9 юли на ескадрилата JG51 липсват 37 Focke-Wulfs. Въпреки това не може да се очаква, че редът на загубите от германска страна ще се промени поне с един порядък, когато цифрите на загубите бъдат изяснени.

Анализът на съветските архивни документи ни позволява да стигнем до извода, че неуспехите в работата на изтребителите са свързани не само с нивото на подготовка на летателния състав и недостатъците в управлението на формированията. Значителна яснота по този въпрос внасят телеграми до командирите на бойни формирования, които се съдържат в досието „Кореспонденция по бойна работа” на фонд 486-и ИАП. Като начало представяме пълния текст на заповедта на началника на щаба на 6 Яков Н. П. Жилцов, изпратена до частта въз основа на резултатите от бойната работа на 10 юли:

„На 10.07.43 г. бяха установени следните недостатъци в работата на бойците от вашите части.

1. Нито една група изтребители не излетя в определения район, за да отблъсне вражеските бомбардировачи, но всички отидоха на 8-9 километра на юг, т.е. Воза, Становое, с изключение на група 6 IAK, която напусна около 20:00 часа. Вражеските бойци патрулират по двойки и четирима в тази зона, връзват нашите бойци и бомбардировачи без прикритие спокойно бомбардират фронтовата линия в 50-70 Yu-88 и Yu-87.

2. Бойците във въздуха водят ненужни разговори, просто бърборят, така че не чуват насочващите станции и не казват повиквателните си знаци, дори когато бъдат попитани.

3. Вражеските бойци се движат по двойки и контраатакуват по четири.

Заповядвам:

1. Информирайте ме за имената на всички ръководни групи, за да ги потърсят отговорни за неизпълнението на моята заповед. Изисквам всички ръководни групи и всички пилоти да патрулират над фронтовата линия и предупреждавам, че за неизпълнение на тази заповед ще бъда подведен под най-строга отговорност - изпратен в наказателни батальони и дори разстрелян пред линията за малодушие.

2. Установете дисциплина във въздуха. Спрете да чатите и гледайте ефира, докладвайте за врага, командвайте с една или две думи и слушайте моята радиостанция ДУБ-1, разположена в Олховатка, на 3 километра от фронтовата линия, и радиостанцията „Щик“. Всички трябва да минат през Олховатка и да дадат повиквателни знаци, да се бият с бомбардировачите и да блокират изтребителите. Командирите на дивизии да ми докладват имената на ръководителите на всяка група и часа на тръгване.

По-суров и конкретен в посланието си беше генерал С. И. Руденко, който пише в телеграма от 10 юли: „Да прикриваш войските си по този начин е престъпление и неизпълнението на моята заповед също е престъпление. През всичките дни на боевете бяха свалени оскъдно количество бомбардировачи и според доклада на пилотите те бяха „напълнени“ с толкова изтребители, колкото противникът нямаше, докато бомбардировачите летяха със стотици дори без прикритие. ”. Заплашвайки да изпрати виновните в наказателни батальони и дори да ги разстреля пред формацията за малодушие, командирът на армията все пак се обърна към чувството за дълг на пилотите: „Време е, другари пилоти, да спрем да опозоряваме нашите бойци, за да може пехотата единодушно да заяви, че бойците не ги защитават, не се бият с бомбардировачи, а се крият в тила, докато същата пехота се възхищава на смелостта и смелостта на нашите щурмови самолети и бомбардировачи. .

Въпреки заплашителните предупреждения на командващия армията, действията на бойците на следващия ден, 11 юли, оставиха много да се желае. Нека се обърнем отново към инструкциите на командващия 16-та въздушна армия, който, характеризирайки бойната работа на бойците, специално отбеляза:

„Радиокомандата не се изпълнява, такъв беше случаят на 11 юли, когато радиостанцията Dub-1 нареди на другар. Виноградов, Мищенко, Силаев и Бабенко отиват при бомбардировачите. Последният прие командата, но не отиде. Ефирът по време на полета на нашите изтребители е задръстен от излишни празни приказки и други „безобразия“, те не изпълняват точни команди.

Заповядвам:

1. Всички бойци стриктно следват предварително дадените инструкции за патрулиране в зоната, като смятат фронтовата линия за своя основна зона.

2. Когато летите по повикване с вражески бомбардировачи, не летете директно до мястото на бомбардировката, а заобиколете района, където вражеските изтребители са прехванати значително на изток и североизток от град Малоархангелск, навлезте в територията на врага отзад и атакувайте неговите бомбардировачи.

3. Командирът на 6-та въздушна армия [вместо] да изпрати 20 самолета през последните няколко дни за борба с вражеската авиация, от 12.7.43 г. изпраща група от 40 самолета и стриктно следва параграф 2 от тази инструкция.

4. Когато летят до целта и обратно, бомбардировачите и атакуващите самолети трябва да вземат предвид вражеските зони във въздуха и също да ги заобикалят.

5. Командирите на 6-ти IAC и 1-ви Giad да разследват неизпълнението на заповедта на DUB-1 и BAYONET...“.

Унищожителната характеристика на действията на изтребителната авиация на фронта идва не само от устата на командира, но и от други командири на авиацията. Така например командирът на 279-а ИАД полковник Дементиев отбеляза това „Всички наши бойци патрулират на 10 километра зад фронтовата линия, упорито не отиват на фронтовата линия, страхувайки се от противовъздушен огън и позволяват на вражеските бомбардировачи да останат над целта цял час.“Резюмето на командира на дивизията е наситено с горчивина: „Срам ме е да гледам това“ .

Авторът смята, че горните документи много ясно характеризират не само действителната ситуация в борбата за господство във въздуха, но и отношението на командването на 16-та въздушна армия и командирите на изтребителните авиационни формирования към този въпрос. Както можете да видите, дори въвеждането на новата 234-та IAD в битката не промени текущата ситуация. По време на тридневни боеве като част от формирането на С. И. Руденко, пилотите на полковник Е. З. Татанашвили свалиха 36 германски самолета, 34 от които бяха идентифицирани като FW-190, и само 2 бомбардировача Ju-87. В същото време собствените загуби възлизат на 27 Як-7б и 23 пилоти. Излишно е да казвам, че повечето от декларираните победи не са потвърдени от германски източници.

Вече посочихме промените в бойната работа на бойците от 16-та въздушна армия, настъпили по време на отбранителната операция на Централния фронт. Командването на ВВС на Червената армия счете за необходимо да укрепи ръководството на формированията. Още на 10 юли генерал-майор Е. Е. Ерликин, спешно извикан от Ленинград, беше назначен на поста командир на 6-ти IAC, който загуби 85 самолета и 54 пилоти за шест дни бойна работа. До 29 юни генерал-майор А. Б. Юмашев е начело на корпуса, след което само единадесет дни по-късно изтощената формация е приета от нов командир. Така в най-напрегнатия момент от битката при Курск корпусът няма командир, официално назначен на тази длъжност, а неговите задължения, съдейки по документите, се изпълняват от началника на щаба полковник Н. П. Жилцов.

След като се запозна с текущата обстановка на място, генерал Е. Е. Ерликин още на следващия ден представи доклад на командващия 16-та въздушна армия, в който направи предложения, насочени към повишаване на ефективността на изтребителната авиация, главно в духа на директива на маршал А. А. Новиков от 7 юли. Най-интересно беше предложението да се използва радарът "Редут", разположен в системата за противовъздушна отбрана на Курск и Шчигра, в интерес на фронтовата авиация. Системата за наземно наблюдение на постовете за въздушно наблюдение не позволяваше да се открие приближаването на групи вражески бомбардировачи към фронтовата линия, да не говорим за откриването на издигането на самолети от летищата на въздушните възли Орлов и Брянск. Системата VNOS, която беше въведена в началото на отбранителната операция на Централния фронт, не се оправда. В най-добрия случай това направи възможно откриването на вражески бомбардировачи в момента на приближаването им към фронтовата линия, докато не беше необходимо да се говори за откриване на издигането на германски самолети от летищата на центровете Ориол и Брянск. Според предложението на Ерликин е необходимо да се използват две инсталации Redut в работата по насочване на бойци, поставянето им близо до фронтовата линия и осигуряването на комуникация с командните пунктове за управление. Гледайки малко напред, заслужава да се отбележи, че въвеждането на радар за осигуряване на бойната операция на изтребителите започна на Централния фронт едва след края на битката при Курск.

Друго предложение, което командирът на 6-та въздушна армия представи за разглеждане на командващия 16-та въздушна армия, беше камуфлажното оцветяване на местните самолети. След като заяви, че изтребители от всички видове се произвеждат от съветската индустрия с ярко черно-зелен камуфлаж, който е подходящ за камуфлаж на земята, но не и за въздушен бой, E. E. Erlykin специално отбеляза: „Във въздушна битка, без да знаем типа на самолета, е лесно да идентифицираме нашия самолет от противниковия по твърде ярките му цветове на самолетите и фюзелажа, т.е. основните фигури на битката.“Според генерала камуфлажът на съюзническите и германските превозни средства е бил адаптиран специално за въздушен бой, което затруднява воденето на прицелен огън с неговите цветове. Резюмето на командира на корпуса беше следното: „Необходимо е да се повдигне въпросът пред индустрията за по-нататъшното производство на бойни машини с камуфлаж не от тъмен цвят, а от светлосив (синкаво-стоманен). Това драстично ще намали безкрайните немски изненадващи атаки срещу нашите самолети; рязко ще намали загубите и пораженията в битките и ще премахне необходимостта от ежегодно пребоядисване за зимата. .

Да се ​​върнем към събитията от 11 юли. По това време очевидната безсмисленост на германската офанзива на Централния фронт вече не е под съмнение. Въпреки максималното навлизане в дълбочината на съветската отбрана до 10-12 километра, войските на генерал Модел не успяха да постигнат забележими оперативни успехи. В началото на 6 юли напредването на 9-та армия става все по-скромно. Кървави битки в посока Олховат с части на 17-ти гвардейски стрелкови корпус и 2-ра танкова армия, тридневни ожесточени битки в района на Понири, които не дадоха решителен успех на частите на 41-ви танков корпус, и накрая затихването на офанзивата в зоната на височините северно от Олховатка - Това са основните етапи на операция "Цитадела" на северния фронт на Курската издутина. Плановете на командването на 9-та армия, свързани с изместването на направлението на главния удар, за което вече споменахме по-горе, също не бяха разработени.

На 11 юли беше извършено разузнаване със сила на Брянския и Западния фронт, а още на следващия ден артилерийски залпове източно и северно от Орел недвусмислено обявиха завършването на операцията Цитаделата северно от Курск. Сега командването на група армии „Център“ трябваше да реши проблема с предотвратяването на обкръжението на собствените си войски, заключени в дъгата - но не Курск, а Орёл.

Остава да обобщим резултатите от въздушния бой. Имайки 1151 самолета (1084 изправни) в началото на германската офанзива, 16-та въздушна армия претърпя тежки загуби по време на седмица на ожесточени боеве - щабът на армията отписа 439 самолета, или почти 38% от самолетния парк. От този брой 391 самолета са загубени по бойни и небойни причини, а останалите са отписани като неподлежащи на ремонт. През седмицата на боевете асоциацията на генерал С. И. Руденко загуби 55% от бойците, 37% от щурмовите самолети, 8% от бомбардировачите. Броят на излетите на загуба в атакуващите и изтребителните самолети беше почти еднакъв, равен съответно на 13 и 15 полета, докато при бомбардировачите тази цифра беше 62 полета.

Обърнете внимание, че някои от повредените самолети са изпратени за ремонт на властите. И така, според доклада на 6-ти IAC, за целия месец юли около 50 самолета са били евакуирани от местата за аварийно кацане, от които 30 са изпратени на CAM и PARM, 6 са изпратени за резервни части и комплекти за разглобяване и един изтребител, както е посочено в доклада, е взривен на мястото на кацане.

16-та въздушна армия претърпя значителни загуби сред летателния си състав - в боя загинаха 2 командири на полкове, 2 щурмани, 55 командири на ескадрили и техните заместници, 20 командири на полети и 279 пилоти.

Сравнявайки тези цифри с данните на германската страна, отбелязваме, че през същия период, според бойния дневник на 6-ти въздушен флот, 586 самолета са били унищожени във въздушни битки, а други 52 самолета са станали жертва на зенитната артилерия. Както можете да видите, германските пилоти и зенитни артилеристи надценяват успехите си с 1,5 пъти, което, предвид мащаба на битката, която се разигра, може да се счита за напълно приемлива стойност.

По-трудно е да се оцени реалният брой победи на 16-та въздушна армия поради липсата на точни данни за загубите на 6-ти въздушен флот. Както вече беше посочено, според докладите на генерал-квартирмайстор, асоциацията на генерал фон Грейм е загубила безвъзвратно 64 самолета по всички причини през седмицата на битка. Други 45 самолета са повредени. В същото време, според доклада на 16-та въздушна армия, нейните пилоти са свалили 518 самолета по време на 380 въздушни боя, от които 425 изтребители, 88 бомбардировачи и 5 разузнавателни самолета. Както виждате, нашите летци надцениха успехите си поне 5–8 пъти.

По време на операцията частите на 16-та въздушна армия извършиха 7548 полета, почти 98% от които бяха в посока Олховат. Сравнявайки тези данни с показателите на 6-ти въздушен флот, чиито пилоти са извършили 8917 полета за същото време, а също и като вземем предвид общото количествено превъзходство на съветската страна, може да се получи ясна представа за натоварването, което падна пилотите и на двете воюващи страни. За съветските авиационни формирования тези стойности са сравнително малки. Така средно на ден един бомбардировач е правил 0,9, щурмови самолети - 0,6, а изтребители - 1,1 полета. За съжаление, тези цифри не отразяват динамиката на промените в натоварването на въздушните части през различните периоди на битката. Например на 5 юли един бомбардировач е извършил средно 3,1 полета, щурмовият самолет - 2,2, а изтребител - 4,1 полета.

Въз основа на опита от отбранителната битка в района на Курск, пилотите на действащи части оцениха някои типове самолети. Например, тестваните като част от 1-ва гвардия. IAD 10 изтребители Як-9Т с 37-мм оръдия (2 в 53-ти гвардейски, 8 в 54-ти гвардейски IAP) извършиха 136 полета, провеждайки 15 въздушни боя. Със загубата на три самолета от този тип (единият беше свален от огъня на немски бомбардировач), пилотите обявиха унищожаването на 5 вражески самолета (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 и 1 He-111) . Високата ефективност на 37-мм оръдие OKB-16 11P-37 беше отбелязана при работа както срещу наземни, така и срещу въздушни цели. В същото време недостатъците включват значителното тегло на пистолета, дългият обсег на избухване на снаряда (4000 метра, докато са необходими 1000–1200 метра), неефективността на пръстеновидния мерник, както и ниската скорост на огън . За въздушен бой новият „Як“ се оказа твърде тежък, „чувствайки се“ лошо във вертикала. По тази причина пилотите препоръчаха да се използват в боя смесени групи от изтребители Як-1 и Як-9Т в съотношение 2:1. Не би било излишно да се отбележи, че вече след края на битката при Курск части от 1-ва гвард. IAD никога не са били въоръжени с новия изтребител на А. С. Яковлев, след като през есента са били преквалифицирани за добре доказаната Airacobra.

Бомбардировачите Pe-2 също се представиха добре, демонстрирайки отлична живучест в редица случаи. По този начин някои „пешки“ се върнаха на летището с от 40 до 70 осколъчни дупки, без да губят контрол, ако елероните и асансьорът бяха повредени. Документите на 3-ти резервоар отбелязват внимателното разположение и успешния дизайн на ролковите направляващи пръти, което осигурява управление на кормилата на самолета в случай на повреда на кормилата от снаряди и фрагменти от противовъздушни оръдия. Екипажите особено харесаха двойната система за управление на шасито - електрически двигатели и аварийна. По време на бойни действия имаше чести случаи на самолети, пристигащи на тяхното летище с повредени щанги за управление по профила до 70%.

Пилотите и навигаторите обаче също имаха много коментари за „пешката“. Основната беше слабостта на въоръжението и защитата на самолета. Малките оръжия на бомбардировача, според авиаторите, са били недостатъчни до лятото на 1943 г. Предната огнева точка, която се състоеше само от една картечница, беше критикувана. В допълнение, неуспешната и тясна кула осигуряваше само малки ъгли на стрелба от 50–65 градуса. Системата за пълнене на газови резервоари с инертен газ не е осигурила достатъчна противопожарна защита на самолета. Двигателите М-105, които имаха ниска живучест, също предизвикаха критики.

Завършвайки описанието на битките на северния фронт на Курската издутина, бих искал да кажа няколко думи за борбата за господство във въздуха. Въпросът кой запази небето над Понири и Олховатка, въпреки очевидния изход от битката, колкото и да е странно, не предполага недвусмислен отговор. В бъдеще ще видим повече от веднъж, че резултатите и ходът на наземните битки не могат автоматично да се прехвърлят към ситуацията, развиваща се в конфронтацията между авиацията.

С цялостна по-висока подготовка на летателния състав, по-напреднали и най-важното доказани тактики на бойно използване, Луфтвафе успява почти напълно да доминира във въздуха през първите два дни на битката, което се изразява не само в потушаването на съветските изтребителна авиация, но и в почти безпрепятствените бомбардировъчни атаки на позиции на сухопътните войски. Липсата на подходяща летателна и бойна подготовка сред по-голямата част от младия летателен състав на 16-та въздушна армия, слабата сплотеност в ескадрилите и полковете, както и неефективната, зле работеща система за управление на авиацията - всичко това до голяма степен предопредели трагичното начало на битката за съветската страна. Недостатъците в работата на изтребителната авиация, където от пилота се изискваше преди всичко повишена самостоятелност при вземане на решения и инициатива, както и добра летателна и огнева подготовка, не можаха да бъдат напълно отстранени не само по време на боя, но и през цялото време. цялата лятна кампания на 1943 г.

Хвърлени в разгара на битката, новосъздадените формирования отново и отново претърпяха тежки загуби още в първите битки, на които станахме свидетели в примера на 6-ти IAC и 234-ти IAD и ще се сблъскаме неведнъж в хода на историята когато описва събитията в други райони на съветско-германския фронт. За съжаление навлизането на бойния опит се оказа дълъг и мъчителен процес, свързан с тежки загуби и горчиви уроци във въздушните битки. Невинаги може да се „спусне отгоре“ под формата на заповед или директива.

Би било неразумно обаче да виждаме само едната страна на монетата. Командването на 16-та въздушна армия убедително демонстрира способността да „задържа удара“ в неблагоприятна среда, както и своето разбиране и бързо възприемане на новите реалности на въздушната война. Започвайки от третия ден на битката, тя пое по пътя на организирането на масирани атаки срещу концентрации на вражески бронирани превозни средства и жива сила. Както се оказа, командването на 6-ти въздушен флот не разполагаше с никакви ефективни средства за противодействие на тези набези на бомбардировачи и щурмови самолети на 16-та въздушна армия, които в повечето случаи постигнаха целта си. От 7 юли те започнаха да влияят пряко на хода на наземните събития, което беше особено очевидно по време на битките на 9 и 10 юли, което окончателно погреба надеждите на командването на 9-та армия за успеха на операцията Цитаделата.

ЦАМО РФ. Ф. 486-и ИАП. оп. 211987. Д. 3. Л. 131.

ЦАМО РФ. Ф. 486-и ИАП. оп. 211987. Д. 3. Л. 130.

ЦАМО РФ. Ф. 486-и ИАП. оп. 211987. Д. 3. Л. 127.

ЦАМО РФ. F. 368. Op. 6476. Д. 56. Л. 194.

ЦАМО РФ. F. 368. Op. 6476. Д. 54. Л. 9, 10.

ЦАМО РФ. Е. 1-ва гвард iad. оп. 1. D. 7. L. 10.

Мемориалният комплекс „Поклонная височина 269“ се намира близо до село Молотичи, Фатежски район, Курска област, където по време на боевете на северната стена на Курската издутина през юли 1943 г. е разположен командният пункт на 70-та армия на НКВД, която защитава тези височини пред настъпващата 9-та германска армия. Мемориалният комплекс е издигнат по инициатива и организация на Асоциацията на Курската общност в Москва с цел увековечаване на подвига на съветските войници, които с цената на живота си попречиха на нацистките нашественици да пробият Курск през юли 1943 г.

Строителството на комплекса започна на 12 ноември 2011 г., когато беше монтиран Поклонният кръст. Надписът върху него гласи: „Тук през юли 1943 г. се проведоха най-тежките битки на Курската битка - решителната битка на Великата отечествена война. С цената на живота си войниците от 140-та пехотна дивизия не позволиха на врага да достигне стратегически висоти. За един ден, 10 юли, са убити 513 души и 943 ранени. Вечна памет на защитниците на Отечеството. Поклонният кръст е поставен на 12 ноември 2011 г. от признателни потомци.

В.В. Пронин и С.И. Кретов с ветеран в деня на инсталирането на поклонния кръст

Поклонен кръст в деня на откриването

Монтиране на поклонния кръст

Откриване на Поклонния кръст 12.11.2011 г

След разсекретяване на военни архиви и проучване на документи стана известно, че фактите за смелостта и издръжливостта на съветските войници и офицери, както и на цивилното население на северния фронт на Курската издутина, особено на левия фланг на фронта в района на Molotychevsky - Teplovsky - Olkhovatsky Heights, бяха премълчани.

Нашите войници се бориха героично срещу враг, който имаше значително техническо превъзходство в сравнение с оборудването на съветските войски. 34 от тях стават Герои на Съветския съюз. Повечето са посмъртни.

Благоприятното местоположение на височината близо до магистралата, от която видимостта при хубаво време е отворена към покрайнините на Курск, обяснява причината за яростната ревност на германците към тези височини.

портрети на 34 герои на Съветския съюз на Поклонния кръст

На 19 юли 2013 г. Курският и Рилски митрополит Герман, заедно с представители на Курската общност в Москва, посети горепосочените места. Тяхното значение беше отбелязано по отношение на увековечаването на паметта на подвига на войниците и офицерите на линията на Северния фронт на Курската издутина и благослови изпълнението на проекта.

Метрополитен Герман на Поклонная височина 2013 г

На 12 юли 1943 г. частите на Централния фронт започват контранастъпление, нанасяйки такъв удар на нацистите, след което техният настъпателен импулс е прекъснат, операцията Цитаделата за превземане на Курск и създаване на джоб за съветските войски е отменена. На този ден през 2014 г. се състоя тържественото полагане на капсула на времето с призив към потомците: „Тук се съхранява капсула на времето с призив към потомците. Тази капсула беше положена на 12 юли 2014 г. в присъствието на лидерите на Курска област, филантропи и озеленители в деня на полагане на основите за изграждането на паметника „Ангел на мира“ на мемориалния комплекс „Поклонная височина“. . Отворете капсулата на 12 юли 2043 г."

Церемония по полагане на капсула 2014 г

На 7 май 2015 г. беше открит паметникът „Ангел на мира“, издигнат за 70-годишнината от Победата във Великата Отечествена война на височина „269“, като основен обект на Мемориалния комплекс на Северното лице на Курската издутина - местоположението на командния пункт на 70-та армия на НКВД, която отбранява заедно с други военни формирования на Централния фронт отбраната на височините Молотичевски - Тепловски - Олховатски от 5 юли до 12 юли 1943 г., където се води грандиозна битка се случи, което реши съдбата на целия свят и постави началото на безвъзвратното изгонване на фашизма от Европа.

посещение на пълномощния представител на президента в Централния федерален окръг
до Поклонная височина 269

Монтаж на паметника. 20 ноември 2014 г

Първата кофа с пръст. Начало на монтажните работи
Паметник на Ангела на мира. 6 август 2014 г

Поставяне на паметника 20 ноември 2014 г

Монтаж на паметника на Ангела на мира. 20 ноември 2014 г

Откриване на паметника 07.05.2015 г

Паметникът представлява 35-метрова скулптура, чийто връх е увенчан от осемметров ангел, който държи венец и пуска гълъб. Паметникът е обърнат към Запада с призив на руския народ да спре новия фашизъм. Стоейки на мястото на смъртта на повече от 70 хиляди съветски и германски войници, „Ангелът на мира“ напомня на цялото човечество как свършва всичко.

Автор на художествената композиция „Ангел на мира” е скулпторът А.Н. Бурганов. - световно известен скулптор, който направи огромен принос за развитието на националната школа за монументална скулптура. Негови паметници и големи монументални ансамбли са инсталирани в най-големите градове на Русия и в чужбина.

А.Н. Бурганов

Ангел на мира

Композицията е осветена, благодарение на която през нощта се отваря красива картина (ангел, който се извисява над земята на Курск).

На 10 декември 2015 г. в Културния център на ФСБ на Русия се проведе тържествена церемония по награждаване на лауреатите и дипломантите на конкурса на ФСБ на Русия за най-добри произведения на литературата и изкуството за дейността на Федералната служба за сигурност. В раздел „Изобразително изкуство“ първа награда бе присъдена на Александър Николаевич Бурганов, скулптор и автор на стелата.

Представяне на A.N. Бургановска награда на ФСБ на Русия

Награда на ФСБ на Русия

Изграждането на мемориалния комплекс беше отбелязано от президента В. В. Путин. През 2016 г. беше връчено благодарствено писмо от президента на ръководителя на регионалната обществена организация РОО „Курска общност“ за активното лично участие в подготовката и провеждането на събития, посветени на седемдесетата годишнина от Победата във Великата Отечествена война на 1941-1945 г.

Благодарствено писмо от президента

Представяне на V.V. Благодарствено писмо на Пронин от президента на Руската федерация

На 12 февруари 2016 г. започна строителството на храм в чест на славните и всехвалени първовърховни апостоли Петър и Павел. На 12 юли 1943 г. в деня на горепосочения празник започва контранастъплението на съветските войски на Северния фронт. Официален старт на работата беше даден от Александър Михайлов, Владимир Пронин и Железногорския и Льговски епископ Вениамин. Те положиха капсула в основите на сградата с призив към потомците.

полагане на капсула в основите на храма

изграждане на Храма

В мемориалния комплекс „Поклонная высота 269” на 16 август 2016 г. Негово Преосвещенство Вениамин, епископ Железногорски и Льговски освети камбаните и главния купол на храма в чест на светите първовърховни апостоли Петър и Павел. Особеност на освещаването беше, че за да поръси камбаните със светена вода, владиката се изкачи на височина със специално оборудване. Но куполът беше осветен на земята.

Освещаване на Купола и камбаните на храма

На 20 август 2016 г. в мемориалния комплекс се състоя тържествена церемония по издигане на кръст върху купола на строящия се храм в чест на светите апостоли Петър и Павел. Свидетели на това събитие бяха ветерани от Великата отечествена война, делегация от сдружението на Курската общност, млади хора и жители на близките райони, които дойдоха тук, за да почетат паметта на загиналите съветски войници. Сред почетните гости на церемонията бяха губернаторът на Курска област Александър Михайлов, почетният гражданин на Курска област и Фатежски район, ръководителят на общността Владимир Пронин, генералният директор на управляващата компания Metalloinvest Андрей Варичев и много други високопоставени лица. високопоставени служители. Александър Михайлов в приветственото си слово изрази надежда, че построеният храм ще се превърне в духовен център за жителите на Курск и съседните региони.

Монтаж на кръстове

Освен това тук е създаден геоглифът „70 години победа“ - гигантски надпис, „написан“ от борови разсад. Всяка буква съдържа от 100 до 200 дървета, а височината й ще бъде 30 метра. Гигантски букви могат да се видят да се движат по магистралата В. Любаж – Понири в подножието на паметника, както и от птичи поглед или на сателитни снимки.

Предвижда се и възстановяване на землянките на армейския команден пункт.

Кръстът за поклонение, паметникът „Ангел на мира“, храмът и други обекти на Мемориалния комплекс са построени изключително с дарения от физически и юридически лица - жители на Курск, живеещи в Москва и района на Курск за бъдещите поколения.