Endeavour ship. Apstrakt: Endeavorski brod
Ekspedicijski brod Endeavour
Ponekad neupadljivi brodovi postanu poznati upravo zato što su imali sreću da budu pod komandom izvanredne osobe. Tako će jedrenjak Endeavour zauvijek ući u povijest plovidbe kao brod velikog moreplovca Jamesa Cooka.
Sredinom 1760-ih. Englesko kraljevsko naučno društvo smatralo je potrebnim organizirati ekspediciju na Tihi ocean. Njegov glavni cilj bio je posmatranje očekivanog prolaska Venere kroz meridijan - između Zemlje i Sunca. Događaj se očekivao 3. jula 1769. Formalno, ekspedicija nije imala nikakve veze sa mornaricom. Admiralitet je samo pristao da obezbedi brod za putovanje do južne hemisfere. Međutim, sada se prepoznaje da iza zvanično deklariranog zadatka postoji još jedan „skriveni“, i to glavni. Napravljena je računica da bi bilo moguće otkriti novi kontinent - misterioznu Južnu zemlju. Činjenica je da se u to vrijeme vjerovalo da na području Južnog pola postoji ogroman kontinent s prilično pristojnom umjerenom klimom.
Endeavour copy
Za zapovijedanje ekspedicionim brodom (i, shodno tome, cijelom ekspedicijom), lordovi Admiraliteta su, nakon nekih nedoumica, odabrali Jamesa Cooka. Zapravo, niko nije sumnjao u Cookove lične kvalitete, vještinu navigatora, talenat kartografa i ogromno interesovanje za daleka putovanja. Ali hrabri i iskusni mornar imao je jednu značajnu "manu": dolazio je od običnog naroda. Istina, prije nego što se James Cook dobrovoljno prijavio za vojnu službu, uspio je da se uzdigne iz kabine do parnika trgovačkog broda, ali za Kraljevsku mornaricu - Kraljevsku mornaricu - to nije bilo važno. Ali kada je postalo jasno da Cook, generalno, nema konkurenciju za poziciju kapetana ekspedicionog broda, problem je jednostavno riješen: ignorirajući sve klasne predrasude, dodijeljen mu je čin poručnika.
Odabir ekspedicionog broda najvjerovatnije je posljedica posebnosti Cookove službe u trgovačkoj marini, kada je nekoliko godina plovio na rudaru uglja. Brodovi namijenjeni za transport uglja bili su široki, vrlo nespretni jedrenjaci, koji čak ni uz vjetar u leđa nisu mogli razviti značajniju brzinu. Izgledali su veoma nepredstavljivo. Međutim, kako kaže jedan od autora, „...za vlasnike rudara estetski standardi nisu imali nikakvu vrednost, oni su se rukovodili samo praktičnim razmatranjima: njihovi brodovi su morali da prevoze što više uglja i bili su odlično opremljeni za ovu svrhu. Osim toga, imali su i druga neočekivana svojstva. Uprkos činjenici da su svojim konturama „rudnici uglja“ 18.st. podsjećali su na drvenu cipelu i kovčeg u isto vrijeme, savršeno su plutali po vodi i mogli su izdržati najteže nevrijeme (lako je zamisliti kako je bilo njihovim ekipama!), a ravno dno i lagani propuh činili su to moguće prići gotovo blizu obale. I povrh svega ostalog, mogli bi uzeti u obzir mnogo namirnica.”
Upravo su na nekadašnjem "rudniku uglja" odlučili da pošalju ekspediciju na Tihi okean. Dodijeljen luci Whitby i nazvan Earl of Pembroke, transport s tri jarbola, deplasman od 368,75 dugih (engleskih) tona, porinut je u junu 1764. Imao je prilično širok i tup pramac, ravnu krmu, vrlo punu konture i podignuta paluba. Dužina mu je bila 32 m (na donjoj palubi 29,7 m), a širina 8,9 m. Brzina nije prelazila sedam čvorova, ali je čvrstoća konstrukcije i stabilnost ocijenjeni kao izvanredni.
Nekadašnji kameni brod, preimenovan u "Bark Endeavour" (prva riječ iz imena je ubrzo izbačena, a Cookov brod se obično naziva jednostavno "Endeavor"), bio je vrlo pažljivo pripremljen za dugo putovanje. Opremljena je stambenim prostorima, uključujući kabine, stolarskom radionicom i kovačnicom, a postavljena je i velika zaliha platna i užadi. Na brodu su se pojavili lijekovi i hirurški instrumenti (prema tadašnjim standardima, doktor se nije oslanjao na rudara), te naučni instrumenti. Među teretom je bila roba za razmjenu i, naravno, municija - brod je bio naoružan malokalibarskim topovima. Prema Cookovom sopstvenom izveštaju, u vreme plovidbe, Endeavour, koji je zvanično naveden kao špijun sa 14 topova, imao je 94 osobe na brodu, uključujući šest naučnika i 13 slugu, ali se veruje da tri mornara i jedan sluga nisu bili uključeni u lista.
Endeavour je napustio Plymouth 26. avgusta 1768. i krenuo prema ostrvu Madeiru, gdje je bezbedno stigao. Ali tamo je tim pretrpio prvi gubitak: prilikom puštanja sidra, konopac je zahvatio i odvukao pomoćnika navigatora u vodu, a oni su ga izvukli beživotnog. Potom je uslijedio prijelaz u Rio de Janeiro, ali je tamo ekspedicija dočekana krajnje oprezno i neljubazno. Cook i njegov brod (da ne zaboravimo - bivši rudar) nisu smatrani predstavnicima Kraljevske mornarice, već gusarima ili krijumčarima. Prvi Mate Hicks, koji je izašao na obalu, je uhapšen, a Cook je morao naporno raditi kako bi osigurao njegovo oslobađanje. Put po vodu i hranu trajao je skoro mjesec dana. Ali naučna aktivnost ekspedicije započela je već u ovoj fazi putovanja - prirodoslovci su proučavali i sistematizirali morske ptice, ribe i razne životinje. Botaničari su prikupili toliko novih, još neopisanih biljnih vrsta da su morali raditi cijeli dan bez odmora.
Božić se slavio na putu od Rio de Žaneira do rta Horn. U čast praznika, timu je dozvoljeno da se "malo opusti". Kuk je napisao: "Božić se slavio juče, a na brodu nije bilo trezvenih ljudi." Općenito, veliki moreplovac je pokazao dosta brige za svoj narod, uvijek se trudio da mornarima pruži svježu hranu i dobru vodu, a da bi održao moral, ponekad je dopuštao mornarima i marincima da se „zabave“. Jednom je iskrcao pijane mornare i strpljivo čekao dva dana dok se ne vrate u radno stanje, a niko nije kažnjen za tako očito kršenje discipline. Ali nije bilo milosti za “krivce” u borbi za zdravlje: kada su tokom plovidbe dva mornara odbila da jedu sveže meso, bez daljeg su ih bičevali. Na svim putovanjima, timovi su se prema svom kapetanu odnosili s poštovanjem i ljubavlju, doslovno su ga idolizirali. No, to je uzrokovano ne samo Cookovim odnosom prema ljudima, već i njegovom najvišom profesionalnošću u pomorstvu.
Ekspedicija je 13. aprila 1769. stigla na Tahiti. Polinežani su ljubazno pozdravili Britance i počele su pripreme za glavni službeni zadatak. Međutim, osmatranja obavljena 3. juna nisu bila baš uspješna, što je bilo zbog nesavršenosti instrumenata (ni jedan posmatrač u cijelom svijetu nije uspio postići očekivane rezultate). Unatoč brojnim problemima koji su se pojavili kada su bijeli ljudi komunicirali s Aboridžinima, nije bilo ozbiljnih sukoba. Stoga, kada je Endeavor napustio Tahiti u kolovozu, lokalni vođe i starješine su čak pokušali uvjeriti Cooka da ne ide na more, a kada su Britanci podigli sidro i postavili jedra, mnogi Polinežani nisu mogli suzdržati suze.
Put na jug pokazao se bezuspješnim: stigavši na 40° južno propisan uputama Admiraliteta. sh., ništa nije pronađeno. A 7. oktobra, Endeavour je ugledao istočnu obalu Novog Zelanda. Tamo su Cook i njegovi ljudi naišli na vrlo ratoborne i krajnje neprijateljske aboridžine prema pridošlicama - Maorima. Dogodilo se nekoliko okršaja, a iskrcavanje na obalu često je bilo jednostavno nemoguće. Ali ova okolnost nije spriječila kartografski rad, što je kasnije navedeno: "...karta Novog Zelanda koju je nacrtao Cook zadivljuje svojom preciznošću." A povremeno su se maorski ratni kanui morali otjerati hitcima upozorenja iz topova (ipak, oružje je dobro došlo!). Tokom istraživanja Novog Zelanda, pojavili su se inherentni nedostaci Endeavora: njegova nespretnost i mala brzina. Osim toga, snažni udari valova uzrokovali su curenje, a dno je postalo jako obraslo. Morao sam potražiti odgovarajući zaljev i dovesti brod u red. Cook se potom uputio na obale Australije, do čije je jugoistočne obale stigao 19. aprila 1770. godine.
Evropljani su imali minimalno znanje o ovom kontinentu. Praktično nije bilo informacija o prirodi, aboridžinima koji naseljavaju neistražene zemlje, flori i fauni. Nije bilo mapa, niko nije sumnjao u postojanje Velikog koraljnog grebena. Kao rezultat toga, Endeavour, koji je proučavao obalu, udario je u greben uveče 11. juna i čvrsto se na njemu nastanio. U tome se pokazao kvalitet gradnje – uprkos ozbiljnim oštećenjima, zahvaljujući predanom radu tima i inteligentnom menadžmentu, brod je uspeo da bude izvučen u duboku vodu. A rupa se ispostavilo da je "zapečaćena" na vrlo neobičan način - u nju je zaglavio popriličan komad koralja! Potom je oštećeni brod doveden na obalu, gdje su počeli sanirati štetu. Kuk je rijeku na čijem ušću se to dogodilo nazvao po svom brodu, ovekovečivši njeno ime na karti svijeta. Tjesnac koji razdvaja Australiju od Nove Gvineje također je nazvan Endeavour. Inače, napuštajući Australiju, Kuk ju je svečano proglasio za posed britanske krune, a ranije je to učinio i na Novom Zelandu i nizu drugih pacifičkih ostrva. Zanimljivo je da je sam Cook svoje uspjehe i postignuća - zaista izvanredne - ocijenio vrlo skromno. U izvještaju upućenom Lordovima Admiraliteta, napisao je: „Otkrića napravljena tokom ovog putovanja ne mogu se nazvati velikim!“
Nakon obilaska Batavije, koja je pripadala Holanđanima, gdje su se mnogi članovi ekspedicije zarazili raznim tropskim bolestima, Endeavour se zaputio prema Cape Townu, a odatle prema obalama Engleske. 11. juna 1771. godine završeno je putovanje. James Cook je unapređen u novi čin i postavljen je za komandanta bojnog broda, komandovao je novim ekspedicijama i 14. februara 1779. poginuo u okršaju sa domorocima na ostrvu Oahu (Havaji).
U to vrijeme, Endeavorova karijera je također završila. Nakon povratka kući, brod je korišten kao transport, a 1775. godine prodan je privatnom vlasniku. Preimenovan u "Lord Sandwich", otputovao je do Arhangelska. Krajem godine bio je uključen u isporuku trupa (plaćenika iz Hessea) u pobunjene američke kolonije. U februaru 1776. Lord Sandwich je isporučio svoj "živi teret" u New York, nakon čega se preselio u Newport. Tamo je korišćen kao plutajući zatvor. U avgustu 1778. britanska komanda je odlučila da blokira ulaz u zaliv Narradanset. Od 3. do 6. avgusta, 12 brodova je potonulo na dno, uključujući i ex-Endeavour.
Krajem dvadesetog veka. U Australiji je izgrađena kopija istorijskog broda, koji do danas uspješno ore mora i okeane.
Iz knjige Pomorska špijunaža. Istorija konfrontacije autor Huchthausen PeterRAKETNI ČAMCI USS LIBERTY I KOMAR 8. juna 1967. izraelski avioni i torpedni čamci napali su i ozbiljno oštetili američki izviđački brod USS Liberty (AGTR-5), koji je vršio izviđanje kod obale Egipta. Trideset članova
Iz knjige The Last Gentleman of War autor Lochner R.K.DRUGA FAZA OPERACIJE SNACK BEETLE I AMERIČKI BROD PUEBLO Nakon incidenta u Libertyju, zamjenik načelnika štaba američke mornarice naredio je naoružavanje svih američkih izviđačkih brodova. 14.12.1967. na izviđačke brodove "Banner", "Pueblo" i "Atakapa" prije naknadnih
Iz knjige 100 velikih brodova autor Kuznjecov Nikita AnatolijevičWALKER I AMERIČKI OBAVEŠTAJNI BROD PUEBLO Kada je Džon Voker dao Sovjetskom Savezu kopiju ključeva za mašine za šifrovanje KL-47/KL-7, KL-7 je bila najčešća mašina za šifrovanje na Zapadu. Koristile su ga sve grane američke vojske, uključujući
Iz knjige O bojnom brodu "Princ Suvorov" [Deset godina života ruskog mornara koji je poginuo u bici kod Cushime] autor Vyrubov Petr AleksandrovičTreće poglavlje Teretni brod "Housing" sjevernonjemačke podružnice kompanije Lloyd Teretni brod "Housing" je bio mali brod koji je pripadao sjevernonjemačkoj podružnici kompanije Lloyd. Izgrađena je 1901. u Rickmers Shipyards u Gistemündeu i nazvana je
Iz knjige autoraFenički trgovački brod Phoenicia je drevna država koja se nalazi na obalnom pojasu na teritoriji modernog Izraela, Libana i Sirije. Od davnina je poznat i kao Kanaan (Hanaan). Za razliku od mnogih drugih zemalja Istoka, Fenikija nije bila jedinstvena
Iz knjige autora"Mayflower" - brod doseljenika U 17. veku. u Engleskoj, protestanti koji su raskinuli sa zvaničnom anglikanskom crkvom nastojali su pobjeći od tutorstva vlasti i pronaći mjesta gdje bi mogli živjeti prema vlastitom razumijevanju. Pošto se znalo da iza Atlantskog okeana u Americi postoji
Iz knjige autora Iz knjige autoraSpasilački brod "Volhov" ("Komuna") Najstarija jedinica u ruskoj floti je spasilački brod "Komuna". Položen je 11. decembra 1912. u fabrici u Putilovu, pušten u vodu 17. novembra 1913. i tada se zvao „Volhov”. Njegov ukupni pomak je
Iz knjige autoraIstraživački brod "Vityaz" Jedan od najpoznatijih sovjetskih istraživačkih brodova izgrađen je 1939. godine u Njemačkoj kao nosač banana i prvobitno je nosio naziv "Mars". Plovilo je imalo sljedeće glavne karakteristike: dužina - 109,5 m,
Iz knjige autoraIstraživački brod "Calypso" Kada je 12. avgusta 1941. godine u Sijetlu (SAD) položen drveni minolovac BYMS-26, porinut je 21. marta 1942. godine i u februaru 1943. godine se pridružio britanskoj Kraljevskoj mornarici pod oznakom J-826, niko nije mogao
Iz knjige autoraNaučno-ekspedicioni brod "Mikhail Somov" Dizel-električni brod "Mikhail Somov" položen je u Hersonskom brodogradilištu 10. oktobra 1974. godine, porinut 28. februara 1975. godine, a izašao je na ispitivanje u junu. Zatim je prebačen u Lenjingradski orden Lenjina Arktika i
Iz knjige autoraB. Rochensalm. Trening brod "Bayan". 20. avgusta 1894. Danas sam primio vaše pismo od 27. juna; Po tome možete prosuditi koliko je lokalna pošta ispravna. Pišete da ste već pisali nekoliko puta, ali do sada mi nije stiglo nijedno pismo; vrlo je vjerovatno da će jednog dana
Iz knjige autoraII. Kronstad t. Trening brod “Princ Požarski”. 23. juna 1895. godine Ostali smo u Revelu oko nedelju dana, a zaustavljanje je bilo jedno od najzabavnijih. Sa nama je na putu stajao artiljerijski odred pod zastavom kontraadmirala Hildebranta, koji se sastojao od bojnih brodova "Pervenets", "Kremlj",
Iz knjige autoraV. Kronstadt. Trening brod "Princ Požarski". 3. juna 1896 Stigao sam ovamo sasvim sigurno. U Sevastopolju nisam išao nigde do četiri sata i sve vreme sam proveo motajući se po stanici. Naš vagon je bio skoro prazan, a ja sam se vrlo udobno smjestio. U Moskvi je voz stao samo na kratko
Iz knjige autoraVI. Kotka. Trening brod "Princ Požarski". 11. jun 1896. Danas u dva sata vagamo sidro i idemo na vez pod jedra, konačan cilj još nije poznat, vjerovatno će to biti Helsingfors. Zadnja pošta ide u 10, bit će dosta žurnih poslova, pa žurim
Iz knjige autoraVIII. Rochensalm. Trening brod “Warrior”. 27. juna 1897 Jučer uveče smo se rastali od naše teglenice i preselili se u “Ratnik”, kojim prekosutra krećemo za Libau sa zaustavljanjem u Revelu na utovar uglja.Vrlo brzo smo se smjestili u naše novo mjesto. Ako je bilo nešto trivijalno
Endeavour (HMS Endeavour) je brod James Cooka, na kojem je slavni moreplovac obavio svoje prvo putovanje oko svijeta. Kora "Endeavour" napustila je zalihe 1764. godine u jorkširskom gradu Whitby i nosila ime "Earl of Pembroke" (Grof od Pembroka). Glavna misija broda bila je transport uglja. Ali 1768. godine, brod je kupio engleski admiralitet, a zatim ga je James Cook odabrao za svoju ekspediciju i preimenovao ga u Endeavour - Endeavor.
Endeavour je bio ružan, ali snažan brod sa izvrsnom sposobnošću za plovidbu. Imao je ravan, širok luk, plitki gaz i oplatu od cijelog drveta. Dva od njegova tri jarbola (prednje jedro i glavno jedro) nosila su ravna jedra; krstarica i kontra-bizen bili su podignuti na bizen. Ispod oklopa je bila roletna i roletna bomba. Na dobrom vjetru, Endeavour je mogao kretati brzinom do 8 čvorova, što je u to vrijeme bilo jako dobro. Dužina jedrenjaka bila je 36 metara, širina nešto više od 9 metara, a deplasman 360 tona. Naoružanje jedrenjaka sastojalo se od 22 topa: 10 topova i 12 minobacača na rotirajućim lagerima. Dodatno, za Endeavour su izgrađeni barka (za transport hrane i vode) i kapetanski čamac.
Kapetan James Cook je 26. avgusta 1768. godine isplovio brodom Endeavour iz Plymoutha u Engleskoj i uputio se prema Tahitiju. Zvanična svrha ovog putovanja bila je proučavanje astronomskog fenomena: prolaska Venere preko Sunčevog diska, dok je nezvanična potraga za južnim kontinentom i proučavanje južnih geografskih širina. Ekspediciju je predvodio engleski naučnik Joseph Banks, 10. aprila 1769. Endeavor je bacio sidro kod obale Tahitija. Suprotno ustaljenoj tradiciji, Britanci su se ponašali prilično miroljubivo, pokušavali su razmjenjivati hranu i vodu od lokalnog stanovništva umjesto da ih uzimaju silom. Članovima tima bilo je zabranjeno korištenje nasilja nad Aboridžinima. Ovdje na Tahitiju, Cookov tim je posmatrao prolazak Venere kroz solarni disk. A pošto je službena svrha putovanja završena, Endeavor je krenuo prema obalama Novog Zelanda. James Cook je otkrio da se Novi Zeland sastoji od dva ostrva odvojena moreuzima. Kasnije je ovaj tjesnac nazvan Kukov tjesnac.
U aprilu 1770. Cook je stigao do istočne obale Australije i bacio sidro u zaljevu gdje su otkrivene mnoge nepoznate biljke. Cook je ovu uvalu nazvao Botanički. 11. juna 1770. godine Endeavor se nasukao i pretrpio značajna oštećenja na trupu. Rupa je začepljena platnom, brod je zahtijevao velike popravke. Ali dogodilo se da je Endeavour odsječen od obale Australije Velikim koraljnim grebenom, a brod s rupom na boku morao je putovati 360 milja da bi zaobišao greben. Zahvaljujući tome došlo je do još jednog otkrića - otkriven je tjesnac koji razdvaja Novu Gvineju i Australiju. Kroz ovaj tjesnac Endeavour je krenuo u Indoneziju, gdje je smješten na popravku u luci Batavia. Uprkos činjenici da na brodu niko nije umro od skorbuta (na koji je Cook bio tako ponosan), na brodu je u Indoneziji počela epidemija malarije. U proljeće 1771. Endeavour je stigao do Cape Towna u Africi. U tom periodu na brodu su umrla 22 člana posade od malarije i dizenterije, a posada je morala biti dopunjena. 12. jula 1771. James Cook se vratio u Englesku.
Materijal sa Wikipedije - slobodne enciklopedije
| "Endeavour" | |
|---|---|
| HMS Endeavour | |
| Usluga: | UK UK |
| Tip jedrenja | Barque |
| Organizacija | Kraljevska mornarica |
| Lansirano | 1764 |
| Uklonjen iz flote | marta 1775 |
| Glavne karakteristike | |
| Displacement | 368 tona (cca.) |
| Dužina gondola | 106 stopa (32 m) |
| Midship width | 29 ft 3 dm (8,92 m) |
| Motori | Sail |
| Brzina putovanja | 7-8 čvorova (13-15 km/h) |
Postojale su dvije verzije onoga što se dogodilo s legendarnim barkom. Jedno po jedno - jedrilica je završila svoje dane Odlomak koji karakterizira Endeavour (brod)
– Parlez vous francais? – ponovio mu je službenik pitanje, držeći se podalje od njega. - Faites venir l "interprete. [Pozovite prevodioca.] - Iza redova je izašao mali čovek u ruskoj civilnoj haljini. Pjer ga je po odeći i govoru odmah prepoznao kao Francuza iz jedne od moskovskih radnji."Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [On ne izgleda kao običan", rekao je prevodilac, gledajući Pjera.
– Oh, oh! ca m"a bien l"air d"un des incendiaires", zamutio se policajac. "Demandez lui ce qu"il est? [Oh, oh! mnogo liči na piromana. Pitajte ga ko je on?] dodao je.
- Ko si ti? – upitao je prevodilac. „Vlasti moraju odgovoriti“, rekao je.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Je suis votre prisonnier. Emmenez moi, [neću ti reći ko sam ja. Ja sam tvoj zatvorenik. Vodite me”, iznenada je Pjer rekao na francuskom.
- Ah ah! – namršteno je rekao policajac. - Marchons!
Oko kopljanika se okupila gomila. Najbliže Pjeru stajala je bodljikava žena sa devojkom; Kada je zaobilaznica krenula, krenula je naprijed.
-Gde te vode, draga moja? - ona je rekla. - Ova devojka, šta ću ja sa ovom devojkom, ako nije njihova! - rekla je žena.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Šta ona hoće?] - upitao je policajac.
Pjer je izgledao kao da je pijan. Njegovo ekstatično stanje se još više pojačalo pri pogledu na djevojku koju je spasio.
"Ce qu"elle dit?" rekao je. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes", rekao je. - Zbogom! [Šta ona želi? Nosi moju kćer, koju sam spasio od požara. Zbogom!] - a on, ne znajući kako mu je ova besciljna laž pobjegla, krenu odlučnim, svečanim korakom među Francuze.
Francuska patrola bila je jedna od onih koje su po nalogu Duronela poslate na razne ulice Moskve da suzbijaju pljačku, a posebno da hvataju piromane, koji su, prema opštem mišljenju koje se tog dana pojavilo među Francuzima najviših činova, bili uzrok požara. Obišavši nekoliko ulica, patrola je pokupila još pet sumnjivih Rusa, jednog trgovca, dva sjemeništaraca, seljaka i slugu i nekoliko pljačkaša. Ali od svih sumnjivih ljudi, Pjer se činio najsumnjivijim od svih. Kada su svi dovedeni da prenoće u velikoj kući na Zubovskom valu, u kojoj je uspostavljena stražarnica, Pjer je stavljen posebno pod strogu stražu.
U Sankt Peterburgu u to vreme, u najvišim krugovima, sa većim žarom nego ikada, vodila se složena borba između partija Rumjanceva, Francuza, Marije Fjodorovne, Careviča i drugih, ugušena, kao i uvek, trubanjem. sudskih dronova. Ali miran, luksuzan, zaokupljen samo duhovima, odrazima života, peterburški život je tekao po starom; a zbog toka ovog života bilo je potrebno uložiti velike napore da se prepozna opasnost i teška situacija u kojoj se ruski narod našao. Postojali su isti izlazi, balovi, isto francusko pozorište, isti interesi dvorova, isti interesi službe i intriga. Samo u najvišim krugovima uloženi su napori da se podsjeti na težinu sadašnje situacije. Pričalo se šapatom kako su se dvije carice ponašale suprotno jedna drugoj u tako teškim okolnostima. Carica Marija Fjodorovna, zabrinuta za dobrobit dobrotvornih i obrazovnih institucija pod njenom jurisdikcijom, naredila je da se sve ustanove pošalju u Kazanj, a stvari ovih ustanova su već bile spakovane. Carica Elizaveta Aleksejevna, na pitanje koje naloge želi da izvrši, sa svojim karakterističnim ruskim patriotizmom, udostojila se da odgovori da ne može da naređuje o državnim institucijama, jer se to tiče suverena; o istoj stvari koja lično zavisi od nje, udostojila se reći da će poslednja napustiti Sankt Peterburg.
Ana Pavlovna imala je veče 26. avgusta, na sam dan Borodinske bitke, čiji je cvet trebalo da bude čitanje pisma Preosveštenstva, napisanog prilikom slanja lika prepodobnog svetitelja Sergija vladaru. Ovo pismo je cijenjeno kao primjer patriotske duhovne elokvencije. Trebao ga je čitati sam knez Vasilij, poznat po svojoj umjetnosti čitanja. (Čitao je i za caricu.) Smatralo se da se umjetnost čitanja sastoji u glasnom, melodičnom izlijevanju riječi između očajničkog urlika i nježnog mrmljanja, potpuno bez obzira na njihovo značenje, da bi, sasvim slučajno, zavijanje padaju na jednu riječ, a žamor na druge. Ovo čitanje, kao i sve večeri Ane Pavlovne, imalo je politički značaj. Na ovoj večeri trebalo je biti nekoliko važnih osoba koje je trebalo osramotiti zbog odlaska u francusko pozorište i ohrabriti ih na patriotsko raspoloženje. Već se skupilo dosta ljudi, ali Ana Pavlovna još nije videla sve ljude koji su joj bili potrebni u dnevnoj sobi, pa je, ne počevši još da čita, započela opšte razgovore.
Vijest tog dana u Sankt Peterburgu bila je bolest grofice Bezuhove. Grofica se prije nekoliko dana neočekivano razboljela, propustila nekoliko sastanaka čiji je ukras bila, a čulo se da nikoga nije viđala i da se umjesto poznatim peterburškim ljekarima koji su je obično liječili, povjerila nekima Italijanski doktor koji ju je liječio nekim novim i na izvanredan način.
Svi su dobro znali da je bolest ljupke grofice nastala zbog neugodnosti udaje za dva muža odjednom i da se Italijansko liječenje sastojalo u otklanjanju te neugodnosti; ali u prisustvu Ane Pavlovne, ne samo da se niko nije usuđivao da o tome razmišlja, nego kao da to niko nije ni znao.
- On dit que la pauvre comtesse est tres mal. Le medecin dit que c"est l"angine pectorale. [Kažu da je jadna grofica jako loša. Doktor je rekao da je u pitanju bolest grudnog koša.]
- L"angine? Oh, c"est une maladie terrible! [Bolest grudnog koša? Oh, ovo je strašna bolest!]
- On dit que les rivaux se sont reconcilies grace a l "angine... [Kažu da su se rivali pomirili zahvaljujući ovoj bolesti.]
Plan
Uvod
1 Istorija stvaranja
2 Dalja sudbina
3 Zanimljive činjenice
4 Vidi također
5 Izvori
Bibliografija
Uvod
Endeavour (engleski HMS Endeavour - napor) je prvi brod kojim je zapovijedao britanski istraživač, kartograf i otkrivač 18. stoljeća, kapetan James Cook, koji ga je koristio u svojoj prvoj ekspediciji u nove zemlje.
1. Istorija stvaranja
Endeavor se pojavio 1764. Izgrađen je na dokovima primorskog grada Whitby, koji se nalazi u Yorkshireu, gdje je započela karijera Jamesa Cooka. Tako su i kapetan i njegov brod započeli svoj "pomorski život" na jednom mjestu. Brod je pripadao kategoriji "cat-bilt" - brodova s ravnim, širokim pramcem. U dokumentima o prvom putovanju Jamesa Cooka, Inderor se uvijek naziva kora. Karakteristike broda bila su tri jarbola, ravna jedra na prednjim jarbolima i glavnim jarbolima i bizen bez jardi. Brod je imao 22 topa, od toga 12 na rotirajućim lagerima. Prvi biograf slavnog moreplovca, njegov savremenik Kippis, tvrdio je da je sam Cook odabrao Endeavour tokom perioda priprema za ekspediciju, iako moderne studije imaju tendenciju da tvrde da je brod odabran slučajno i bez Cookovog učešća. Agenti Mornaričkog odbora kupili su brod od vlasnika 28. marta 1768. godine, a kada su kupci pregledali brod u Deptford dokovima, ispostavilo se da su daske, jarboli i oprema zahtijevaju opsežne popravke.
U Deptfordu su posebno za Endeavour napravljeni komandni čamac, dugi čamac i jalovina. Čamac je bio namijenjen za izlaske na kopno od strane kapetana i časnika, a barka za prijevoz vode, drva za ogrjev i zalihe na brod. Endeavour je imao visoku sposobnost za plovidbu, a kapetan Cook je primijetio da se brod, s vjetrom od jedne ili dvije točke iza grede (strmi backstay), kreće brzinom od 7,4 čvora. "Ovaj brod je dobar mornar i lak za plovidbu", napisao je Cook. Ozbiljne testove u Koralnom moru, kada je Endeavour dobio veliku rupu, brod je izdržao časno. Ali Endeavour je imao i svoje nedostatke, na primjer nedostatak bakrene obloge, koja je štitila drveni trup broda od razornog rada brodskih crva. Endeavour je bio i prvi brod sa kojeg se mogla precizno odrediti geografska dužina. To potvrđuju navigacijske tablice. Bio je prvi brod koji je napravio tako dugu plovidbu, tokom koje nijedna osoba nije umrla od skorbuta, dok je skorbut u to vrijeme ubio većinu mornara. Okolnosti Cookove ekspedicije štetno su uticale na stanje broda. 11. juna 1772. godine, nakon četvorogodišnjeg putovanja, kada se Endeavor vratio u londonsku luku, bila je jadan prizor.
2. Dalja sudbina
Sudbina broda obavijena je velom misterije. Postoje dvije verzije onoga što se dogodilo s legendarnim barkom. Jedan po jedan, jedrenjak je završavao svoje dane na Temzi. Prema drugoj verziji, brod je, nakon što je oplovio svijet, prodan francuskom trgovcu, koji ga je preimenovao u "La Liberte" - "Sloboda". Francuz ga je zauzvrat prevezao u Sjevernu Ameriku kako bi ga koristio kao brod za lov na kitove. U Americi je legendarni bark teško oštetio britanski brod; njegove posmrtne ostatke su vjerovatno sahranili njegovi suvlasnici u Newportu, Rhode Island.
3. Zanimljivosti
· Endeavour je prvobitno sagrađen za prevoz uglja do Whitbyja, ali ga je kupila i preuredila Kraljevska mornarica 1768.
· Komandni modul svemirske letjelice Apollo 15 dobio je ime po prvoj svemirskoj letjelici Jamesa Cooka. Tokom njegovog leta izvršeno je četvrto sletanje ljudi na Mesec.
Vidi također James Cook Izvori velikih geografskih otkrića
· James Cook, Moskva, 2008.
· Y. M. Svet, Navigator Maglenog Albiona. James Cook, Moskva, 1963.
Bibliografija:
1. James Cook, Plovidba na Endeavoru 1768-1771. Moskva, 2008.
Plan
Uvod
1 Istorija stvaranja
2 Dalja sudbina
3 Zanimljive činjenice
4 Vidi također
5 Izvori
Bibliografija
Uvod
Endeavour (engleski HMS Endeavour - napor) je prvi brod kojim je zapovijedao britanski istraživač, kartograf i otkrivač 18. stoljeća, kapetan James Cook, koji ga je koristio u svojoj prvoj ekspediciji u nove zemlje.
1. Istorija stvaranja
Endeavor se pojavio 1764. Izgrađen je na dokovima primorskog grada Whitby, koji se nalazi u Yorkshireu, gdje je započela karijera Jamesa Cooka. Tako su i kapetan i njegov brod započeli svoj "pomorski život" na jednom mjestu. Brod je spadao u kategoriju "mačka-bilt" - brodova s ravnim, širokim pramcem. U dokumentima o prvom putovanju Jamesa Cooka, Inderor se uvijek naziva kora. Karakteristike broda bila su tri jarbola, ravna jedra na prednjim jarbolima i glavnim jarbolima i bizen bez jardi. Brod je imao 22 topa, od toga 12 na rotirajućim lagerima. Prvi biograf slavnog moreplovca, njegov savremenik Kippis, tvrdio je da je sam Cook izabrao Endeavour tokom perioda priprema za ekspediciju, iako moderne studije teže da tvrde da je brod odabran slučajno i bez Cookovog učešća. Agenti Mornaričkog odbora kupili su brod od vlasnika 28. marta 1768. godine, a kada su kupci pregledali brod u Deptford dokovima, ispostavilo se da su daske, jarboli i oprema zahtijevaju opsežne popravke.
U Deptfordu su posebno za Endeavour napravljeni komandni čamac, dugi čamac i jalovina. Čamac je bio namijenjen za izlaske na kopno od strane kapetana i časnika, a barka za prijevoz vode, drva za ogrjev i zalihe na brod. Endeavour je imao visoku sposobnost za plovidbu, a kapetan Cook je primijetio da se brod, s vjetrom od jedne ili dvije točke iza grede (strmi backstay), kreće brzinom od 7,4 čvora. "Ovaj brod je dobar mornar i lak za plovidbu", napisao je Cook. Ozbiljne testove u Koralnom moru, kada je Endeavour dobio veliku rupu, brod je izdržao časno. Ali Endeavour je imao i svoje nedostatke, na primjer nedostatak bakrene obloge, koja je štitila drveni trup broda od destruktivnog rada brodskih crva. Endeavour je bio i prvi brod sa kojeg se mogla precizno odrediti geografska dužina. To potvrđuju navigacijske tablice. Bio je prvi brod koji je napravio tako dugu plovidbu, tokom koje nijedna osoba nije umrla od skorbuta, dok je skorbut u to vrijeme ubio većinu mornara. Okolnosti Cookove ekspedicije štetno su uticale na stanje broda. Dana 11. juna 1772. godine, nakon četverogodišnjeg putovanja, Endeavour se vratio u londonsku luku i bio žao prizor.
2. Dalja sudbina
Sudbina broda obavijena je velom misterije. Postoje dvije verzije onoga što se dogodilo s legendarnim barkom. Jedan po jedan, jedrenjak je završavao svoje dane na Temzi. Prema drugoj verziji, brod je, nakon što je oplovio svijet, prodan francuskom trgovcu, koji ga je preimenovao u "La Liberte" - "Sloboda". Francuz ga je zauzvrat prevezao u Sjevernu Ameriku kako bi ga koristio kao brod za lov na kitove. U Americi je legendarni bark teško oštetio britanski brod; njegove posmrtne ostatke su vjerovatno sahranili njegovi suvlasnici u Newportu, Rhode Island.
3. Zanimljivosti
· Endeavour je prvobitno sagrađen za prevoz uglja do Whitbyja, ali ga je kupila i preuredila Kraljevska mornarica 1768.
· Komandni modul svemirske letjelice Apollo 15 dobio je ime po prvoj svemirskoj letjelici Jamesa Cooka. Tokom njegovog leta izvršeno je četvrto sletanje ljudi na Mesec.
Vidi također James Cook Izvori velikih geografskih otkrića
· James Cook, Moskva, 2008.
· Y. M. Svet, Navigator Maglenog Albiona. James Cook, Moskva, 1963.
Bibliografija:
1. James Cook, Plovidba na Endeavoru 1768-1771. Moskva, 2008.
