Ključ pobjede je zakopan pod patkama. "Teplovsky Heights" - spomenik u čast branitelja domovine koji su preokrenuli tok Drugog svjetskog rata Veliki pravni rječnik

3. jul 2017. u 11:41

Govoreći o Kurskoj bici, danas se prvenstveno sjećamo tenkovske bitke kod Prohorovke na južnom frontu Kurske izbočine 12. jula. Međutim, događaji na sjevernom frontu nisu bili od manjeg strateškog značaja - posebno odbrana stanice Ponyri 5-11. jula 1943.




Nakon katastrofe kod Staljingrada, Nijemci su čeznuli za osvetom, a Kurska izbočina, nastala kao rezultat ofanzive sovjetskih trupa u zimu 1943., izgledala je geografski prilično pogodna za formiranje "kotla". Iako su među njemačkom komandom postojale sumnje u svrsishodnost takve operacije - i vrlo opravdane. Činjenica je da je za sveobuhvatnu ofanzivu bila neophodna primjetna nadmoć u ljudstvu i opremi. Statistika ukazuje na nešto drugo - na kvantitativnu superiornost sovjetskih trupa.
Ali s druge strane, glavni zadatak Nijemaca u to vrijeme bio je presretanje strateške inicijative - i bitka kod Kurska je postalaposljednji pokušaj neprijatelja da pokrene stratešku ofanzivu.
Naglasak nije stavljen na kvantitativni, već na kvalitativni faktor. Upravo ovdje, u blizini Kurska, prvi put su masovno korišteni najnoviji njemački tenkovi Tigar i Panther, kao i razarači tenkova - "tvrđava na točkovima" - samohodne artiljerijske jedinice Ferdinand.Njemački generali su hteli da se ponašaju na stari način - hteli su da probiju našu odbranu tenkovskim klinovima. „Tenkovi se kreću po dijamantskom uzorku“ – kako je pisac Anatolij Ananjev nazvao svoj roman posvećen tim događajima.

Ljudi protiv tenkova

Suština operacije Citadela bila je istovremeni napad sa sjevera i juga, čime se dobija prilika da se ujedine u Kursku, formirajući džinovski kotao, zbog čega je otvoren put za Moskvu. Naš cilj je bio spriječiti proboj pravilnim proračunom vjerovatnoće glavnog napada njemačke vojske.
Duž cijele linije fronta na Kurskoj izbočini izgrađeno je nekoliko odbrambenih linija. Svaki od njih sastoji se od stotina kilometara rovova, minskih polja i protutenkovskih rovova. Vrijeme koje je neprijatelj utrošio na njihovo savladavanje trebalo je omogućiti sovjetskoj komandi da ovamo prebaci dodatne rezerve i zaustavi neprijateljski napad.
Dana 5. jula 1943. godine na sjevernom frontu počela je jedna od najvažnijih bitaka Velikog otadžbinskog rata - Kurska bitka. Nemačkoj grupi armija Centar, koju je predvodio general fon Kluge, suprotstavio se centralni front pod komandom generala Rokosovskog. Na čelu njemačkih šok jedinica bio je General Model.
Rokossovski je tačno izračunao pravac glavnog napada. Shvatio je da će Nemci pokrenuti ofanzivu u oblasti stanice Ponyri kroz Teplovske visove. Ovo je bio najkraći put do Kurska. Komandant Centralnog fronta je preuzeo veliki rizik uklanjanjem artiljerije sa drugih sektora fronta. 92 cijevi po kilometru odbrane - takva gustoća artiljerije nije viđena ni u jednoj odbrambenoj operaciji u cijeloj istoriji Velikog domovinskog rata. I ako je kod Prohorovke bila najveća tenkovska bitka, gdje se „gvožđe borilo sa gvožđem“, onda se ovdje, u Ponyryju, otprilike isti broj tenkova kretao prema Kursku, a te tenkove su ljudi zaustavili.
Neprijatelj je bio jak: 22 divizije, do 1200 tenkova i jurišnih topova, ukupno 460 hiljada vojnika. Bila je to žestoka bitka, čiji su značaj shvaćale obje strane. Karakteristično je da su u bici kod Kurska sudjelovali samo čistokrvni Nijemci, koji nisu mogli povjeriti sudbinu tako sudbonosne bitke svojim satelitima.

PZO i "bezobrazno rudarenje"

Strateški značaj stanice Ponyri određen je činjenicom da je dala kontrolu nad prugom Orel - Kursk. Stanica je bila dobro pripremljena za odbranu. Bio je okružen kontrolisanim i nevođenim minskim poljima, u kojima je postavljen značajan broj zarobljenih avio bombi i granata velikog kalibra, pretvorenih u nagazne mine zateznog dejstva. Odbrana je bila pojačana tenkovima ukopanim u zemlju i velikom količinom protutenkovske artiljerije.
Nemci su 6. jula na selo 1. Ponyri krenuli u napad do 170 tenkova i samohodnih topova, kao i dve pešadijske divizije. Nakon što su probili našu odbranu, brzo su napredovali prema jugu do druge linije odbrane u oblasti 2 Ponyri. Do kraja dana su tri puta pokušavali da provale u stanicu, ali su odbijeni. Sa snagama 16. i 19. tenkovskog korpusa naši su organizovali kontranapad, čime su dobili dan za pregrupisavanje snaga.
SutradanNijemci više nisu mogli napredovati na širokom frontu i bacili su sve svoje snage na odbrambeni centar stanice Ponyri. Otprilike u 8 sati ujutro, do 40 njemačkih teških tenkova, uz podršku jurišnih topova, napredovalo je do linije odbrane i otvorilo vatru na položaje sovjetskih trupa. U isto vrijeme, 2. Ponyri je bio pod zračnim napadom njemačkih ronilačkih bombardera. Nakon otprilike pola sata, Tigrovi su se počeli približavati našim prednjim rovovima, pokrivajući srednje tenkove i oklopne transportere pješadijom.
Pet puta je bilo moguće potisnuti njemačke tenkove na prvobitni položaj kroz gustu PZO (pokretnu baražnu vatru) artiljerije velikog kalibra, kao i akcije sovjetskih sapera koje su bile neočekivane za neprijatelja.Tamo gdje su "tigrovi" i "panteri" uspjeli probiti prvu odbrambenu liniju, u bitku su ušle mobilne grupe oklopnih vojnika i sapera. U blizini Kurska, neprijatelj se prvi put upoznao sa novom metodom borbe protiv tenkova. U svojim memoarima, njemački generali su to kasnije nazvali „drskom metodom miniranja“, kada mine nisu bile zakopane u zemlju, već su često bacane direktno pod tenkove. Svaki treći od četiri stotine njemačkih tenkova uništenih sjeverno od Kurska činili su naši saperi.
Međutim, u 10 sati ujutro, dva bataljona njemačke pješadije sa srednjim tenkovima i jurišnim topovima uspjela su probiti u sjeverozapadnu periferiju 2 Ponyri. U borbu dovedena rezerva komandanta 307. divizije, koja se sastoji od dva pješadijska bataljona i tenkovske brigade, uz podršku artiljerije, omogućila je uništavanje grupe koja je probila i obnavljanje situacije. Nakon 11 sati Nemci su počeli da napadaju Ponyri sa severoistoka. Do 15 sati zauzeli su državnu farmu Prvog maja i približili se stanici. Međutim, svi pokušaji proboja na teritoriju sela i stanice bili su neuspješni. Ovaj dan - 7. jul - bio je kritičan na sjevernom frontu, kada su Nijemci postigli najveći uspjeh.

Vatrogasna vreća u blizini sela Goreloye

Ujutro 8. jula, prilikom odbijanja još jednog njemačkog napada, uništena su 24 tenka, uključujući 7 Tigrova. A 9. jula, Nemci su sastavili operativnu udarnu grupu od najmoćnije opreme, a zatim su sledili srednji tenkovi i motorizovano pješaštvo u oklopnim transporterima. Dva sata nakon početka bitke, grupa je probila državnu farmu Prvog maja do sela Goreloje.
U ovim borbama njemačke trupe su koristile novu taktičku formaciju, kada se u prvim redovima udarne grupe kretala linija jurišnih topova Ferdinand u dva ešalona, ​​praćena „tigrovi“ koji su pokrivali jurišne topove i srednjim tenkovima. Ali u blizini sela Goreloje, naši artiljerci i pješaci pustili su njemačke tenkove i samohodne topove u unaprijed pripremljenu vatrenu vreću, podržanu dalekometnom artiljerijskom vatrom i raketnim minobacačima. Našli su se pod unakrsnom artiljerijskom vatrom, pali i u snažno minsko polje i bili napadnuti od petljakovskih ronilačkih bombardera, njemački tenkovi su se zaustavili.
U noći 11. jula, beskrvni neprijatelj je poslednji put pokušao da potisne naše trupe, ali i ovoga putaNije bilo moguće probiti se do stanice Ponyri. Veliku ulogu u odbijanju ofanzive odigrala je PZO koju je snabdijevao artiljerijski divizion specijalne namjene. Do podneva Nemci su se povukli, ostavljajući sedam tenkova i dva jurišna topa na bojnom polju. Ovo je bio posljednji dan kada su se njemačke trupe približile periferiji stanice Ponyri.Za samo 5 dana borbe, neprijatelj je mogao napredovati samo 12 kilometara.
12. jula, kada je došlo do žestoke bitke kod Prohorovke na južnom frontu, gde je neprijatelj napredovao 35 kilometara, na severnom frontu linija fronta se vratila na prvobitne položaje, a već 15. jula armija Rokosovskog je krenula u ofanzivu na Orel. . Jedan od njemačkih generala kasnije je rekao da je ključ njihove pobjede ostao zauvijek zakopan pod Ponyrijem.

U tim strašnim danima, kada su nebo i zemlja goreli tokom nacističke ofanzive, vodile su se žestoke borbe za svaki komadić rodne zemlje. U gotovo svakom selu možete podići spomenike sovjetskim vojnicima koji su branili otadžbinu po cijenu vlastitog života. Rečeno je mnogo riječi o značaju Kurske bitke: o tenkovskim bitkama na južnom frontu luka i ništa manje strateški važnim bitkama na sjevernom frontu.

Spomen znak u čast vojnika 19. crvenozastavnog Perekopskog tenkovskog korpusa Tenk IS-2 postavljen je 6. avgusta 1988. godine na inicijativu veterana 19. tenkovskog korpusa pod rukovodstvom 1. sekretara KPSS RK V.V. Gukov, predsednik Okružnog izvršnog odbora I.S. Demidov.

Osvrćući se na istoriju

U davna vremena na ovim mjestima je postojao veliki put nazvan Pakhnutsky put, koji je povezivao Moskvu sa Krimskim kanatom. Put je prolazio kroz Kromy, Olkhovatka i Fatezh i povezivao Orel sa Kurskom na najkraći mogući način. Ovdje se proteže čitav niz brda. Sa visine se otvara grandiozan pogled na područje, a po lijepom vremenu, dvogledom se može vidjeti i Kursk, koji se nalazi 65 kilometara južnije.

Nedaleko od sela Molotychi i Olkhovatka nalazi se najviše mjesto u Kurskoj oblasti - Teplovsky Heights, koje su Nijemci htjeli zauzeti. Posjedovanje ovih mjesta dalo je trupama neospornu stratešku prednost. To je shvatila i njemačka komanda, koja je ovamo poslala ogromne snage. Do ljeta 1943. sovjetsko-njemački front, koji se protezao na više od 1.500 kilometara, bio je ravna linija, s izuzetkom Kurskog ispona, čiji je luk zabio 200 kilometara na zapad. Ova situacija je nastala 1943. godine tokom operacije Zvezda, kada su oslobođena ogromna područja Voronješke i Kurske oblasti.

Godine 2013. otvoren je prvi spomenik kompleksa Teplovskih visova, "Sjeverno lice Kurske bitke". Spomenik je napravljen u obliku protutenkovske mine.

Hitlerova komanda je pripremila ogromne snage sa ciljem da opkole i unište sovjetske trupe i zauzmu Kursk. Operacija je nazvana "Citadela". Nemci su pažljivo prikrivali pravac glavnog napada. Jedno je bilo jasno: ako bi nacisti krenuli u ofanzivu, bila bi to istovremeno sa juga i sjevera. Komandant trupa Centralnog fronta Konstantin Rokosovski, sovjetski vojskovođa, uspeo je da otkrije planove nacista na Severnom frontu. Konstantin Konstantinovič je shvatio: da bi se zaustavila njemačka ofanziva, bilo je potrebno ići u defanzivu, doslovno sakriti osoblje i vojnu opremu u zemlji. Rokossovski se pokazao kao briljantan strateg i analitičar – na osnovu obavještajnih podataka, mogao je precizno odrediti područje na kojem su Nijemci planirali izvršiti glavni napad, tamo stvoriti dubinu odbranu i koncentrirati otprilike polovicu svoje pješadije, artiljerije i tenkovi. Odbrana Rokossovskog pokazala se toliko snažnom i stabilnom da je uspio prebaciti dio svojih rezervi na komandanta južnog boka Kurske izbočine, Heroja Sovjetskog Saveza Nikolaja, kada je prijetila opasnost od proboja.

Izgradnja hrama je završena u najkraćem mogućem roku: godinu i po dana nakon postavljanja temelja hram je otvorio svoja vrata.

Međutim, kada se spominje Kurska bitka, udruženja nas vode u Prohorovku. U sovjetsko vrijeme često su štampali i pokazivali fotografiju snimljenu nakon bitke, gdje su sovjetske trupe srušile 21 samohodni top Ferdinand. Međutim, neke fotografije i panorama snimljene su na sjevernoj strani Kurske izbočine, uključujući i selo Goreloye, a kod Prohorovke ti isti "Ferdinandi" uopće nisu učestvovali u bitkama.

General-pukovnik Model, komandant njemačkih snaga na sjevernom krilu, nazvao je Teplovsku visoravan direktno "ključem od vrata Kurska". Stoga je neprijatelj koncentrisao glavne snage u pravcu sela Olkhovatka. Model je tvrdio da će onaj ko posjeduje visine posjedovati prostor između Oke i Seimasa. Ogromno polje, smješteno između sela Olkhovatka, Podsobarovka i Tyoploye, bilo je vrlo pogodno za tenkovsku bitku. To je Nemcima dalo veliku prednost. Uostalom, kao što se pouzdano zna, u Kurskoj bici su učestvovali srednji T-34-76 i laki T-70, koji su do tog perioda bili zastarjeli. Bilo je nekoliko teških tenkova tipa KV-1. Kako bi održao strateški vlažnu visinu 269, Rokossovski naređuje komandantu 13. armije N.P. Pukhov je pokrenuo kontranapad, zahvaljujući kojem su sovjetske trupe isprovocirale Nijemce da preusmjere svoje snage u selo Ponyri. To je zauzvrat olakšalo našim trupama odbranu Olkhovatke i Teploje.

Prilikom izgradnje memorijalnog kompleksa „Poklonna visina 269“ pronađena je vazdušna bomba iz Velikog domovinskog rata, jedna od onih uz pomoć kojih su nacisti nastojali da osvoje visinu. Neutralizovano je nedaleko od spomen obilježja, a svako može vidjeti kakvu su ranu ovakva bombardovanja nanijela našem rodnom kraju.

Borbe su bile strašne, jedinice i bataljoni su izdržali do posljednjeg vojnika, do posljednje kapi krvi, ali nisu popuštali svoje položaje. Tako je baterija kapetana Igiševa, zadržavajući njemačke tenkove na prilazima selu Samodurovka, za tri dana uništila 19 tenkova. Neprijatelj je glavni udarac zadao 8. jula, ovo je bio još jedan pokušaj osvajanja visine 269. Nacistima su na putu bile dvije baterije artiljeraca pod komandom kapetana G. I. Igiševa i V. P. Gerasimova. Do 12. jula 1943. godine vodila se žestoka borba. nastavio ovdje za svaki komad zemlje. Kapetan Igishev je bio šokiran, ali je nastavio da kontroliše vatru baterije, od koje je ubrzo ostao samo jedan top. Cela posada će poginuti čim topnik Puzikov nastavi da se bori sam, uništavajući 12 tenkova...

Na sreću, planovima Trećeg Rajha nije bilo suđeno da se ostvare. Nakon pobjede kod Kurska, sovjetske trupe su krenule u ofanzivu i to se nastavilo do kraja rata. I na kraju bitke kod Kurska, na mjestu bitke podignut je spomenik artiljerima. Isti top iz Igiševe baterije postavljen je na postolje.

“Ovdje se čuva vremenska kapsula sa apelom na potomke. Ova kapsula je položena 12. jula 2014. godine u prisustvu čelnika Kurske oblasti, filantropa i pejzažista na dan postavljanja temelja za izgradnju spomenika „Anđeo mira“ Memorijalnog kompleksa „Poklonska visina“. . Otvorite kapsulu 12. jula 2043. godine”, stoji na natpisu koji se obraća potomcima na spomen kamenu.

Za uspomenu za potomstvo

Na Kurskoj zemlji postoji mnogo spomenika vojnicima. Posebno ih je mnogo sjeverno od Kurska na nekadašnjoj sjevernoj strani Kurske izbočine. Odajući počast sjećanju na sovjetske vojnike, na dan 70. godišnjice Velike pobjede otvorena su dva spomenika: spomenik Teplovskim visovima i spomen stela „Anđeo mira“.

Memorijalni kompleks "Poklonnaja visina 269", koji je postavljen na inicijativu i organizaciju ROO (regionalne javne organizacije) "Kursk Fellowship" kako bi se ovekovečio podvig sovjetskih vojnika koji su sprečili nacističke osvajače da se probiju do Kurska jula 1943. nalazi se u blizini sela Molotychi Fatezhsky okruga Kurske oblasti.

U novembru 2011. godine, na inicijativu Vladimira Vasiljeviča Pronina, na visini gdje se nalazilo komandno mjesto 70. armije NKVD-a, postavljen je 8-metarski poklonski krst. „Po cenu života, vojnici 140. pešadijske divizije nisu dozvolili neprijatelju da dosegne strateške visine“, rekao je Vladimir Vasiljevič, general-pukovnik policije, počasni građanin Kurske oblasti, grada Fateža i Fateške oblasti. , poglavar Kurske zajednice, citira natpis postavljen na spomeniku.

Sljedeća faza u stvaranju monumentalnog kompleksa bila je izgradnja spomen stele i hrama. 19. jula 2013. godine, Mitropolit Kurski i Riljski German, zajedno sa predstavnicima Kurske zajednice u Moskvi, posetio je Molotičke visove i dao blagoslov za realizaciju projekta.

Spomenik artiljercima na Teplovskim visovima, podignut 26. novembra 1943. godine, bio je prvi spomenik vojne slave u SSSR-u, otvoren tokom Velikog otadžbinskog rata.

Izgradnja hrama obavljena je u najkraćem mogućem roku, godinu i po dana nakon postavljanja temelja hram je otvorio svoja vrata. . Graditelji iz različitih delova Rusije direktno su učestvovali u izgradnji hrama. Na primjer, u Rostovu su napravljene kupole i križevi, a za zvono su bili odgovorni stručnjaci iz Jaroslavlja. Zasebno, želio bih napomenuti dizajnerska rješenja u dekoraciji hrama, koja odgovara svim modernim kanonima. Ikonostas je rađen u obliku malahita, a na podu su italijanske malahitne pločice. Inače, većina ikona hrama direktno je povezana sa Kurskom zemljom, na primjer, tačna kopija Kurske korijenske ikone "Znak", lica Serafima Sarovskog i Luke.

Dana 20. avgusta 2016. godine u spomen kompleksu, svečanom ceremonijom, postavljen je krst na kupolu crkve u izgradnji u čast svetih apostola Petra i Pavla. Među počasnim gostima ceremonije su guverner Kurske oblasti Aleksandar Mihajlov, predsednik zajednice Vladimir Pronin, generalni direktor kompanije za upravljanje "Metalloinvest" Andrej Varičev i mnogi drugi visoki zvaničnici, kao i veterani Velikog domovinskog rata, delegacija RPO "Kursk zajednica", omladina, stanovnici obližnjih okruga koji su došli ovdje da odaju počast poginulim sovjetskim vojnicima. Aleksandar Nikolajevič je u svom pozdravnom govoru izrazio nadu da će izgrađeni hram postati duhovni centar za stanovnike Kurska i susednih regiona

Sa visine se otvara grandiozan pogled na područje, a po lijepom vremenu, dvogledom se može vidjeti i Kursk, koji se nalazi 65 kilometara južnije.

U spomen-kompleksu Poklonnaja Visota 269, Njegovo Preosveštenstvo Episkop Železnogorski i Lgovski Benjamin osveštao je zvona i glavnu kupolu hrama u čast svetih prvovrhovnih apostola Petra i Pavla. Ono što je bilo neobično je da se, da bi zvona poškropio svetom vodom, Vladika se popeo na visinu uz pomoć posebne opreme, ali je kupola osvećena na zemlji.

Dana 9. maja 2017. godine održana je prva liturgija za umrle u crkvi Prvovrhovnih apostola Petra i Pavla, a sada sveštenici služe svakog petka, subote i nedjelje.

Pismo zahvalnosti predsjednika šefu regionalne javne organizacije ROO "Kursk Community".

Anđeo leti na nebu

Memorijalni kompleks na sjevernoj strani Kurske izbočine odobrili su i podržali opunomoćeni predstavnik predsjednika Rusije u Centralnom federalnom okrugu A.D. Beglov, čelnici Kurske oblasti i javne organizacije. Jedna od istaknutih karika u umjetničkoj kompoziciji je spomenik „Anđeo mira“. - Spomenik je skulptura od 35 metara. Na njegovom vrhu je anđeo od osam metara koji drži venac i pušta goluba“, kaže Vladimir Vasiljevič. – Elementi spomenika nisu slučajno odabrani: kruna simbolizira sećanje na poginule vojnike tokom rata, a golub okrenut prema zapadu poziva na mir, jer anđeo stoji na krvi, na mjestu pogibije vojnici.

Kompozicija je opremljena rasvjetom, pa se u sumrak otvara prekrasna slika: stvara se iluzija anđela koji lebdi u nebu. Autori ideje o umjetničkoj kompoziciji su Vladimir Vasiljevič Pronin, Mihail Leonidovič Litkin, vojni inženjer po obrazovanju, i Aleksandar Nikolajevič Burganov, svjetski poznati kipar koji je dao ogroman doprinos razvoju nacionalne škole monumentalne skulpture. . Njegovi spomenici i veliki monumentalni ansambli postavljeni su u najvećim gradovima Rusije iu inostranstvu.

Dizajn svete teritorije također nije slučajan: crvena boja staza i temelj hrama simboliziraju krv koju su vojnici prolili tih strašnih dana. A bijeli zidovi crkve su znak svjetlosti i čistoće sovjetskih vojnika, jer su momci koji su ovdje pali bili vrlo mladi, većina njih nije imala ni 23 godine u vrijeme borbi.

Sada, diveći se ljepoti memorijalnog kompleksa "Poklonnaya Vysota 269", teško je zamisliti da su prije šest godina postojali samo neprobojni šikari trave. Bogoslužbeni krst, spomenik „Anđeo mira“, Hram i drugi objekti Memorijalnog kompleksa izgrađeni su za buduće generacije isključivo donacijama fizičkih i pravnih lica. Prostor je uređen: prilazni put je asfaltiran, postavljene su klupe, a ima i pogodan parking. Planirano je i obnavljanje zemunica komandnog mjesta vojske.

Izgradnju memorijalnog kompleksa zabilježio je predsjednik Ruske Federacije Vladimir Vladimirovič Putin

U novembru 2011. godine postavljen je bogomoljački krst od 8 metara.

Najveći rudnik

Godine 2013. otvoren je prvi spomenik kompleksa Teplovskih visova, "Sjeverno lice Kurske bitke". Spomenik je napravljen u obliku protutenkovske mine. Spomenik je osmatračnica na tri nivoa, gornji nivo se nalazi iz ptičje perspektive - 17 metara iznad zemlje. Unutar tornja postoji lift koji omogućava osobama sa invaliditetom da se popnu na sprat. Iznad spomenika vijori se zastava SSSR-a, a na ogradi vidikovca je kalendar Kurske bitke. Gledajući po okolini, shvatate zašto je bilo tako žestokih borbi za svaku visinu. Odavde je područje jasno vidljivo. Pogled koji se otvara sa ovog brda je zapanjujući: neviđeni prostor, polja i livade koje se protežu do samog horizonta.

„Visina Poklonnaja 269“ i „Sjeverno lice Kurske bitke“ dio su jedinstvenog memorijalnog kompleksa zajedno sa spomenikom „Za našu sovjetsku domovinu“, Vječnom vatrom, masovnom grobnicom u kojoj je sahranjeno 2 hiljade vojnika, kolonadom , i personalizirane ploče Heroja Sovjetskog Saveza - pobjednika bitaka na Kurskoj izbočini. Na pločama su uklesana i imena vojnih jedinica koje su učestvovale u neprijateljstvima. Ovo je spomenik Teplovskim visovima.

Izgradnja ovog kompleksa odaje počast sjećanju na branitelje otadžbine koji su stajali do smrti na bojnom polju. Tada su te strašne i krvave 1943. godine naši djedovi i pradjedovi dali svoje živote za naše mirno nebo iznad svojih glava. A danas je naša dužnost posvetiti pažnju i brigu u spomen na njih.

Spomenik je skulptura od 35 metara. Na njegovom vrhu je anđeo od osam metara koji drži vijenac i pušta golubicu.

Materijal pripremile: Olga Pakhomova, Nadežda Rusanova.

Činjenica

Dana 10. decembra 2015. godine u Kulturnom centru FSB Rusije održana je svečana ceremonija dodjele nagrada laureatima i nosiocima diploma konkursa FSB Rusije za najbolja književna i umjetnička djela o aktivnostima federalne službe sigurnosti. U kategoriji „Likovne umetnosti“ prvu nagradu dobio je Aleksandar Nikolajevič Burganov, vajar, autor stele „Anđeo mira“

Materijal je pripremljen uz podršku JSC Avtodor i JSC Fatezhskoye DRSU br. 6

Bitka kod Kurska. Najveća tenkovska bitka u istoriji. Po obimu, rezultatima i posljedicama jedan je od ključnih u Otadžbinskom ratu. Kurska bitka je dovršila i sažela prekretnicu koja je započela kod Staljingrada; od njenog trenutka do kraja rata nije bilo više ofanzivnih aktivnosti Nijemaca, inicijativa je preuzeta. Ali gubici... 250 hiljada ubijenih, 600 hiljada ranjenih. 6 hiljada tenkova, 5 hiljada topova, više od hiljadu i po aviona. Nemci su izgubili četiri puta manje opreme i dva puta manje ljudi.

Dužina Kurske izbočine je oko 200 kilometara. Njegov centar je Kursk, otuda i naziv, na severu - Ponyri, gde se nalazi muzej u koji idemo, na jugu - Prokhorovka i Belgorod. Bitka je trajala 49 dana, od 5. jula do 23. avgusta 1943. godine.

Vozimo se uz gornju ivicu crvene linije koja na karti označava Kursku izbočinu. Od Železnogorska do Ponirija. Putem se zaustavljamo kod svih spomenika na koje naiđemo. A prvi je nov Memorijal "Anđeo mira" sa hramom i bogoslužbenim krstom na brdu, postavljenom na mestu zemunica komandnog mesta 70. armije.

70. armija je, inače, vojska formirana krajem 1942. godine koju su činile trupe NKVD-a različitih namena (graničari, železničke straže, unutrašnje trupe). Ovdje, na sjevernom frontu Kurske izbočine, početkom jula 1943. godine, vojska je odbila napad njemačkih trupa koje su pokušavale da se probiju do Kurska.

Spomenik se sastoji od stele sa anđelom koji drži vijenac - Anđeo mira:

Hram apostola Petra i Pavla:

I bogoslužbeni krst, koji je postavljen ovdje, na 269. visini, prije svih, prije stele, otvoren 2015. godine, a prije hrama, završen tek prošle godine:

Na hramu je znak koji kaže " U slavu Svete, Jednosuštne, Životvorne i Nerazdeljive Trojice, Oca i Sina i Svetoga Duha, u čast prvovrhovnih apostola Petra i Pavla sa blagoslovom Njegovog Preosveštenstva Episkopa Železnogorskog i Lgovskog Venijamina, g. molitveno sjećanje na vojnike koji su se borili na sjevernoj strani Kurske izbočine, trudom generala - pukovnika Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimira Vasiljeviča Pronina i onima koji su mu pomogli dobrim djelima (navedena su mnoga imena i prezimena)“Tako zaključujemo da ideja i realizacija spomen obilježja nije u potpunosti državna.

Livade oko visine su rupe i obilne poljskim cvijećem:

Radovi još nisu završeni, polaže se kabl za rasvjetu duž staza:

U podnožju bogoslužbenog krsta nalazi se natpis: Ovdje su se u julu 1943. odigrale najteže bitke Kurske bitke, odlučujuće bitke Velikog domovinskog rata. Po cijenu života, vojnici 140. pješadijske divizije nisu dozvolili neprijatelju da dosegne strateške visine. U jednom danu, 10. jula, ubijeno je 513, a ranjeno 943 ljudi. Vječna uspomena braniocima otadžbine. Poklonski krst su 12. novembra 2011. godine postavili zahvalni potomci

Stela sa anđelom mira visoka je 35 metara, od kojih je osam sam anđeo. On drži vijenac i pušta golubicu. Spomenik je okrenut prema Zapadu, kako je planirao vajar Burganov - sa apelom ruskog naroda da zaustavi novi fašizam. Stojeći na mjestu pogibije više od 70 hiljada sovjetskih i njemačkih vojnika, Anđeo sve podsjeća kako se završava.

Ploče u podnožju stele daju detalje Kurske bitke:
Bitka kod Kurska je prekretnica, odlučujuća, temeljna bitka u Velikom otadžbinskom ratu. U njemu je učestvovalo više vojnika nego u bici u Moskvi i Staljingradu zajedno. Na sjevernom frontu odbranu je vršio Centralni front - kojim je komandovao armijski general K.K. Rokossovski, koji je uključivao 48., 13., 70., 65. i 60. armiju, 2. tenkovsku armiju. Glavni udar Hitlerovih trupa 5. jula 1943. bio je usmjeren starom Kromskom cestom za Kursk na spoju 13. armije - komandant general-potpukovnik N.P. Pukhov, koja je sa svojim jedinicama primila prvi udarac, i 70. armije - komandant poručnik General I.V. Galanin., koji je, sa priloženim rezervama na visinama, blokirao put nacistima prema jugu i rasporedio 9. armiju Wehrmachta u povlačenje. Dana 12. jula, Štab Vrhovne komande uveo je operaciju Kutuzov i započeo kontraofanzivu sovjetskih trupa na Berlin. Naša pobjeda u ovoj bici došla je po cijenu velikih gubitaka. 34 vojnika, uglavnom posthumno, dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

S druge strane - još jedan tekst:
Operaciju Citadela uvela je njemačka komanda nakon opkoljavanja i poraza u Staljingradskoj bici, kada je Vermaht još bio jak, kako bi zadala dva udara bodežom sa sjevera i juga na Kursku izbočinu 5. jula 1943., koji su se spojili kod Kurska u naredba da se sovjetske trupe uvedu „u kotao““. Sa severa, u pravcu Olkhovata, napredovala je grupa nemačkih trupa 9. armije, koja je uključivala 27 divizija: 20 pešadijskih, 6 tenkovskih, 1 motorizovanu - sa 460 hiljada vojnog osoblja, oko 6 hiljada topova i minobacača, do 1200 tenkova i jurišnih topova. Gubici vojske od 5. jula do 11. jula 1943. godine iznosili su više od 20 hiljada vojnika i oficira. Planovi nacista su osujećeni i 12. jula 1943. nemačka komanda je otkazala operaciju. To je bio početak neopozivog povlačenja fašističkih trupa u svoju jazbinu

Moj mali dječak još nije baš upućen u vojne strategije i jednostavno uživa u suncu, vjetru i prostranim poljima oko visina:

Polja su neverovatna. Teško je povjerovati da su se ovdje vodile tako teške borbe - ova polja sada izgledaju tako mirno:

Spomenik je veoma promišljen. Ima staze, klupe, rasveta, čak, izvinite, toaleti sa tekućom vodom. Na otvorenom polju.

Šipak je zasađen, uskoro će narasti i otkloniti osjećaj novogradnje:

Vozimo dalje i vidimo račvanje sa znakovima. Jedan od njih obećava spomenik 140. diviziji (koja je, inače, deo te iste 70. armije), ali pokazuje u pravcu suprotnom našem cilju, a Nataša nas požuruje, jer bi se muzej u Ponyriju mogao zatvoriti. Promašujemo skretanje i nakon nekog vremena naletimo spomenik herojima artiljerije u blizini sela Teploe.

Spomenik je podignut na visini 240 u blizini jugoistočne periferije sela Teploe. Ovo je jedan od prvih spomenika na Kurskoj izbočini. Podigli su ga sami artiljerci 30. novembra 1943. godine, podižući jedan od oštećenih topova na postolje - 76-mm top br. 2242 narednika Katjušenka iz Igiševske baterije.

1968. godine spomenik je rekonstruisan, na groblju su postavljene ploče sa imenima poginulih, promenjeno postolje ispod puške, dodata stela...

Pogledajte buket koji stoji pored jedne od ploča:

Buket je kao iz starog ratnog filma. Kukuruz, pšenica... Ljiljani koji rastu tu uz ogradu:

Vječna uspomena herojima koji su poginuli hrabrom smrću u borbama za domovinu protiv nacističkih osvajača na Kurskoj izbočini 1943. godine - piše na kamenu:

Na tablicama je mnogo imena:

Prva artiljerijska baterija kapetana Igiševa bila je prva na putu neprijatelja i potpuno je uništena ovdje, na Teplovskim visovima, prethodno uništivši 19 tenkova. Tada je 7. baterija starijeg poručnika V. P. Gerasimova preuzela bitku. I posljednja je 2. baterija. Gotovo cijela artiljerijska brigada Rukosueva poginula je u tim borbama i ovdje je sahranjena. Ali neprijateljski napadi na sjeverni rub luka konačno su nestali. Već 10. jula bio je primoran da pređe u defanzivu...

Na steli se nalazi ikona artiljerijskih trupa - ukrštenih topova. Danka ima iste naramenice:

Iza ograde su novi grobovi. Potražni radovi na tom području se nastavljaju, a posmrtni ostaci poginulih se još pronalaze i prenose ovdje:

Sljedeća, pretposljednja stanica prije Ponyrija je spomen-znak u čast herojima 19. Crvenozastavnog Perekopskog tenkovskog korpusa - IS-2 tenk , postavljen u blizini autoputa Ponyri-Olkhovatka:

I posljednja tačka, već u blizini sela Ponyri - Mound of Glory. Nalazi se na granici dva ratišta iz jula 1943. godine. Humku su 1968. podigli učesnici 4. svesaveznog omladinskog pohoda na mjesta vojne slave. Učenici i školarci su u ruksacima nosili zemlju sa okolnih polja. U podnožju Kule slave nalaze se ploče na kojima je ispisan apel: “ Stani prolazniče! Poklonite se ovoj zemlji! Ovdje su se, tokom prijetećih godina Velikog otadžbinskog rata, herojski borili vojnici - gardisti 6. Crvene armije Ordena Lenjinove puške Rivne divizije Suvorova.»

Sljedeća tačka je muzej u Ponyryju.

Ali prije nego počnem pisati o njemu, recite mi šta nije u redu sa fotografijama u ovom tekstu? Zbog zatvaranja Yandex Photos-a, po prvi put pokušavam koristiti Flickr hosting fotografija. Može li neko vidjeti nešto? Je li vidljivo normalno? Ukrajina je vidljiva (treba da bude vidljiva)? Je li kvaliteta (relativno, nazovimo to kvalitetom) fotografija pogoršana u odnosu na prethodne? Neki prijedlog?

Da bi se utvrdilo tačno vrijeme početka njemačke ofanzive duž cijelog Centralnog fronta, pojačane su akcije izviđačkih grupa, međutim, uprkos uloženim naporima, „jezik“ je bilo moguće uhvatiti tek u noći neposredno prije početka. Operacije Citadela. U kratkoj borbi na ničijoj zemlji zarobljen je saper 6. pješadijske divizije Bruno Formel, koji je na ispitivanju u štabu 13. armije svjedočio da je njegova grupa imala zadatak da očisti prolaze u sovjetskim barijerama na liniji fronta i da njemačka ofanziva treba da počne u 3 sata ujutro 5. jula.

Prema memoarima maršala K.K. Rokossovskog, kada su ovi podaci primljeni u štab fronta, praktično nije preostalo vremena za razgovor o mogućim rješenjima. Nakon kratkih konsultacija sa predstavnikom Štaba, maršalom G.K. Žukovim, u 2:20 sati, izdato je naređenje da se započne kontrapripreme. Međutim, pošto je postigla određeno iznenađenje, sovjetska strana ipak nije uspjela osujetiti neprijateljske planove. Mrak ne samo da je ograničavao mogućnosti posmatranja i prilagođavanja artiljerijske vatre, već je i isključivao predviđena dejstva avijacije.

U međuvremenu, već u 2:30, štab 16. vazdušne armije poslao je korpusima i divizijama direktivu kojom je određeno delovanje avijatičara za naredne sate. Naređenje komandanta 16. vazdušne armije general-potpukovnika S.I. Rudenka od 5. jula glasilo je: “Jedna trećina lovaca treba da bude spremna u zoru da odbije moguće neprijateljske vazdušne napade. Preostali borci moraju biti u tridesetominutnoj pripravnosti za izvršenje borbenog naređenja br. 0048 – posebno naređenje. Trećina jurišnih aviona i bombardera treba da bude spremna od 6:00, a ostatak za trideset minuta pripravnost za izvršenje borbenog naređenja broj 0048 - po posebnom naređenju.". Za prvi let na liniju fronta planirano je korištenje tri grupe 6. ratnog zrakoplovstva sa ukupnim brojem od 40 lovaca.

Da bismo razumjeli logiku događaja koji su se odigrali u prvoj polovini 5. jula, potrebno je nešto detaljnije razmotriti odluku generala S. I. Rudenka. Navedena naredba broj 0048 određivala je djelovanje avijacije u slučaju prelaska neprijatelja u ofanzivu i sadržavala je raspored naleta lovačkih i jurišnih aviona. Njegovo puštanje u rad posebno je bilo relevantno za komandu 6. IAC i 1. gardijske. IAD, čiji je glavni zadatak bio da stekne prevlast u vazduhu. Prema naredbi br. 0048, štab ovih formacija je od prvih sati bitke trebao osigurati kontinuirano patroliranje najmanje 30 boraca. Međutim, komandant 16. vazdušne armije smatrao je da je preuranjeno uvođenje gustog rasporeda patroliranja, ograničavajući se na slanje jakih grupa lovaca na liniju fronta. Ova odluka je bila opravdana neizvjesnošću situacije koja se do tada razvila, ali je kasnije, kada su akcije njemačke avijacije dobile velike razmjere, značajno dezorganizirala rad borbenih formacija.

Pređimo sada na opis početka zračne bitke. Prve grupe njemačkih aviona sovjetski posmatrači su uočili već u 4 sata ujutro. Oko 4:40, sa početkom nemačke artiljerijske pripreme, akcije bombardera 1. vazdušne divizije dobile su dodatni podsticaj - ciljevi njihovih napada bili su položaji sovjetskih trupa i artiljerije u oblasti Maloarhangelska. Kao odgovor na pojačanu neprijateljsku aktivnost, komanda 16. vazduhoplovne armije ubacila je lovce iz sastava 6. vazduhoplovstva.

Prvi je pristupilo liniji fronta 18 Jakova, koje je predvodio komandant 157. IAP, major V.F. Volkov (Heroj Sovjetskog Saveza od 1.7.44). Od ostalih jedinica 6. ratnog vazduhoplovstva, puk se odlikovao okupljenim i dobro obučenim letačkim kadrom. Dok je još bila u sastavu 3. vazdušne armije, u njoj su bili najbolji borbeni piloti Kalinjinskog fronta. Približavajući se patrolnoj oblasti u formaciji parova raspoređenih duž fronta, piloti Jakova su otkrili oko 25 Ju-88 koji su bombardovali lokaciju sovjetskih trupa u oblasti Maloarhangelsk - Verhnja Sosna. Cijelo područje djelovanja neprijateljskih bombardera blokirano je brojnim Focke-Wulfovima iz sastava III/JG51, koji su djelovali na visinama od 2000 do 7000 metara.

Udarna osmaka komandanta eskadrile Heroja Sovjetskog Saveza, kapetana V. N. Zalevskog, pokušala je da se probije kroz ekran FW-190 do bombardera. To su uspjela samo četiri Jaka, koji su s leđa napali Junkerse odozdo, dok je ostatak grupe bio uključen u zračnu borbu sa njemačkim lovcima. Prema izvještajima pilota, kapetan V.N. Zalevsky oborio je dva bombardera. Još dva Junkera zapalili su poručnik Anufrijev i narednik G. Kh. Kargajev. Međutim, nakon izlaska iz napada, sami avioni V. N. Zalevskog i Anufrijeva postali su žrtve Focke-Wulfovih napada. Oba pilota su, zadobivši povrede, padobranima iskočila iz zapaljenih automobila. Kapetan V.N. Zalevsky, koji je ranjen u nogu, kasnije je preminuo u bolnici.

U to vrijeme, deset "jakova" majora V. F. Volkova bilo je uključeno u intenzivnu zračnu bitku s cijelim jatom Focke-Wulfova. Prema podacima koje je zabilježio štab puka, po cijenu oštećenja četiri njihova vozila uspjeli su oboriti 9 FW-190. Budući Heroji Sovjetskog Saveza A.E. Borovykh i I.V. Maslov istakli su se u borbi. Međutim, komanda 6. IAC-a je drugačije procijenila rezultate bitke, pripisavši pilotima pobjede nad 3 Ju-88 i 2 FW-190. Vazdušna bitka izazvala je veliki entuzijazam među kopnenim trupama koje su posmatrale. Dokumenti 6. IAC-a svjedoče da su pješadije i tenkovske posade dočekivale pojavu i napad boraca Crvene zvezde uzvicima "Ura!", a na kraju bitke komandant 2. tenkovske armije general-potpukovnik A.G. Rodin , uputio je zahvalnost avijatičarima.

Sa njemačke strane, lovci iz sastava III/JG51 koji su učestvovali u bici su tvrdili da je oboreno pet sovjetskih aviona, koje su njemački piloti identificirali kao Mig-3 i LaGG. Prve dvije pobjede, u razmaku od dva minuta (u 4:45 i 4:50), osvojio je vodnik Hubert Strassl iz Odreda 8./JG51. Ime ovog pilota spomenut ćemo više puta, ali za sada ćemo istaći da je možda upravo njegov napad postao koban za kapetana V. N. Zalevskog i poručnika Anufrijeva. Nemački gubici su uključivali 1 FW-190 iz 9./JG51, koji se smatrao nestalim, kao i, verovatno, Ju-88A-14 komandanta 8./KG1 (posthumno odlikovan Viteškim krstom, Michael Hermann), koji je , prema nemačkim podacima, eksplodirao u vazduhu.Od posade Junkersa samo je jedan avijatičar uspeo da pobegne.Nažalost, nedostatak detaljnijih podataka o smrti asa ne dozvoljava da nedvosmisleno konstatujemo da je on postao žrtva pilota 157. IAP.

Pored 6. vazduhoplovstva, u patroliranju linije fronta bile su uključene i druge lovačke divizije 16. vazdušne armije. Među njima je posebno bila 286. IAD, čiji je glavni zadatak bio pratnja jurišnih aviona 299. Šada. Međutim, dok su „mulji“ bili primorani da miruju na zemlji, „šopkin“ 286. IAD-a napravio je nekoliko naleta da pokrije kopnene trupe. Oko 6:00 grupa od 8 La-5 721. IAP, predvođena kapetanom N.M. Tregubovim (Heroj Sovjetskog Saveza od 13.4.44), napala je oko 50 bombardera, identifikovanih kao Ju-88 i Do-215 (u celom Očigledno su to bili Bf-110 iz I/ZG1), koji su bili pokriveni sa do 50 FW-190. Uprkos nejednakosti snaga, piloti 721. IAP-a su uspjeli da izvedu napad, u kojem je kapetan N.M. Tregubov zaslužan za dvije pobjede nad Do-215 i FW-190.

Jedna od žrtava napada boraca 16. ratnog vazduhoplovstva bio je Ju-87D-3 iz odreda 7./StG1, čija je posada, koju su činili pilot podoficir Heinz Heinz i top-radist Gerhardt Schramm Gerhard, bila zarobljen od strane vojnika Crvene armije na lokaciji 70. armije. Iznoseći tokom ispitivanja svoje utiske o snazi ​​otpora ruskih borbenih aviona, nemački avijatičari su svedočili: „Na sovjetsko-nemački front smo stigli 3. jula iz Jugoslavije. Dana 5. jula, u 2:15, naša eskadrila je dobila naređenje da bombarduje ruska utvrđenja. Prije nego što smo uspjeli baciti bombe, naš bombarder Junkers 87 zapalio je sovjetski lovac. Iskreno, očekivali smo snažno protivljenje sovjetske avijacije i protivavionske artiljerije. Međutim, brutalni odboj ruskih pilota premašio je sva očekivanja i zaprepastio nas.”. Ovako laskavi opis akcija sovjetskih boraca nije mogao proći pored sovjetske propagande. Svjedočenje oborene posade citirano je u jednom od izdanja Sovinformbiroa. Zanimljiva je činjenica da je na spiskovima gubitaka StG1, Haleova posada navedena kao žrtva protivavionske artiljerije.

Događaji u prvim satima bitke koja se odvijala ulivali su optimizam u sovjetsku komandu. Kopneni napadi, koji su ostavljali utisak da su loše organizovani, bili su skoro univerzalno odbijeni, a nemačke vazdušne napade odlučno su odbijali lovci 16. vazdušne armije. Sve se promijenilo u 7:30, kada su jedinice 47. i 46. tenkovskog korpusa, nakon snažnog artiljerijskog bombardiranja i vazdušnih udara, ponovo prešle u ofanzivu na središnji i lijevi bok 13. armije, kao i na desni bok 70. Vojska. Ovoga puta nije bilo sumnje u ozbiljnost neprijateljskih namjera. Akcije posada 1. vazdušne divizije 6. vazdušne flote protiv položaja sovjetske pešadije i artiljerije počele su da se odvijaju kontinuirano.

Na prvoj i drugoj liniji odbrane, velike grupe njemačkih aviona bacile su mnoge visokoeksplozivne i mini-bombe, namijenjene prvenstveno za nokautiranje artiljerijskih posada.

Nažalost, komanda 16. vazdušne armije je propustila trenutak koncentrisanja borbenih snaga za borbu protiv neprijateljskih bombardera. Suprotno razrađenom planu borbene upotrebe, u zrak su nastavile dizati grupe od 6-8 boraca, koji ne samo da nisu bili u stanju da spriječe masovne napade na borbene formacije kopnenih trupa, već su već na prilazu liniji fronta i sami postao predmet žestokih napada Focke-Wulfovih" Dokumenti 6. Jakova svjedoče: “Prve borbe su odmah donijele vijest da se neprijatelj pojavljuje u masivnim grupama i da priroda zračnih borbi poprima žestoki oblik.” .

Glavni stres jutarnjih borbi 5. jula pao je na avijatičare 273. IAD i 1. gardijske. iad. Grupa od 6 Yak-9 i 2 Yak-7b 163. IAP-a pod komandom majora N. E. Morozova u oblasti Maloarhangelska iznenada je napadnuta odozgo s leđa od strane dvadeset FW-190. Njemački borci, ešalonirani duž visova, vodili su gotovo neprekidne napade na Jakove. U 40 minuta borbe oboreno je pet sovjetskih aviona, pri čemu su tri pilota poginula. Gubici njemačke strane iznosili su dva vozila. Jedan od oborenih pilota FW-190 je spasao i bio je zarobljen.

Odlazak 10 Yak-9 iz 2. eskadrile 347. IAP također je bio neuspješan. Delujući u blizini grupe 163. IAP, lovci majora A. M. Baranova su oko 8:00 napali velike grupe He-111 i Ju-87, dok su po cenu gubitka četiri i oštećenja jednog Jak-9. uspio srušiti samo jedan Heinkel i oštetiti dvomotorni lovac Bf-110. Drugi let je bio još tragičniji - komandant puka, major V. L. Plotnikov, poginuo je u zračnoj borbi. Tokom napada, njegova grupa se razbila u odvojene parove i automobile. Kao rezultat toga, avion V. L. Plotnikova oborio je par FW-190 i nije se vratio na svoj aerodrom.

Među uspješnim borbama ujutro 5. jula može se uočiti samo napad u deveti sat velike grupe njemačkih bombardera od osam Yak-1 53. gardijske. IAP pod komandom potporučnika P. P. Ratnikova. Do tada su njemački bombarderi izgradili pravu "pokretnu traku" iznad linije fronta sovjetskih jedinica. Prilazeći iz različitih pravaca, zauzeli su borbeni kurs, prateći liniju fronta. Otkrivši do 70 He-111 i Ju-88 koji lete na visini od 3200 metara, grupa 53. gardijske. IAP je počeo da dobija na visini, zaobilazeći barijeru neprijateljskih lovaca. Skrivajući se na sunčevim zrakama, sovjetski piloti ubrzo su se našli na repu neprijateljske kolone, koja je u oblasti Ponyri počela da skreće na borbeni kurs. U ovom trenutku grupa P. P. Ratnikova, po komandi svog vođe, napala je He-111, a od prvog napada uspela je da pogodi 2 He-111 i 2 Ju-88. Ovi avioni su se računali kao oboreni. Napominjemo da su najvjerovatnije posade 53. gardijske. IAP-ovi su napali grupu Heinkela iz III/KG53, oborivši jedan ili dva bombardera.

Nakon brzog prvog napada, grupa sovjetskih boraca podijelila se na dvije četvorke, od kojih je jedan, predvođen starijim poručnikom P. P. Ratnikovom, nastavio napade na formaciju Heinkel. Vođa je, zajedno sa svojim krilnim poručnikom A.F. Celkovikovom, uspio da ošteti još jedan He-111, ali je i njegov avion ozbiljno oštećen uzvratnom vatrom topnika. Zadobivši opekotine, poručnik A.F. Tselkovikov je izvršio prinudno sletanje na lokaciju svojih trupa. Ista sudbina zadesila je i mlađeg poručnika Homiča, koji je pri slijetanju na trup srušio svoj "jak".

Uprkos hrabrosti i požrtvovanosti letačke posade, opšta situacija u vazduhu do podneva je ostala ne samo teška, već i po mnogo čemu tragična. Samo u prvih sedam sati bitke, sovjetska strana je zabilježila preko 1.000 naleta njemačkih aviona, od čega oko 850 bombardera. Opipljivi gubici primorali su generala S.I.Rudenka u 8:30 da pošalje telegram lovačkim formacijama u kojem se navodi da od 9:30 jedinice armije treba da postupe u skladu sa naredbom br. 0048. Štab 6. vazduhoplovnog korpusa je konstatovao da je ovo bila je odluka komandanta “uneo jasnoću u raspoređivanje i upotrebu borbenih snaga korpusa. Onda se posao sveo na puštanje grupa po rasporedu". Međutim, kako je praksa pokazala, slijepo izvršavanje naređenja i nedostatak inicijative zapravo su dali zračnu prevlast u ruke neprijatelja.

Osetljivi gubici u prvim satima borbe doveli su do toga da su štabovi 6. IAC-a i 1. gardijske morali da održavaju raspored patroliranja u skladu sa naredbom br. 0048. Postajalo je sve teže. Dokumenti 163. IAP ukazuju na: “Istovremeno je bilo toliko žarišta napada na naše mete da nije bilo moguće poslati više od četiri u borbu protiv njih. Na svakog našeg borca ​​dolazilo je 6-8 neprijateljskih boraca.” .

Procjenjujući događaje od jutra 5. jula, potrebno je zapamtiti da su u borbi za prevlast u vazduhu bile uključene relativno male snage borbene avijacije. Tako su od 6. IAP-a u jutarnjim satima aktivno djelovala samo dva puka 273. IAP-a, dok je već spomenuta 157. IAP-a, koja se sastojala od 16 boraca, nakon što je izvela bitku koju smo spomenuli, bila u rezervi komandanta. od 6. IAP.go jac. Borbena snaga 1. gardijske je takođe bila daleko od svoje normalne snage. iad. Četiri puka formacije potpukovnika IV Krupenjina sastojala su se od samo 67 aviona, od kojih je 56 bilo ispravnih. Dakle, prosječna snaga puka formacije kretala se od 12 do 16 boraca. Samo se 67. gardijska istakla po boljem. IAP, koji je uključivao 27 Airacobra. Međutim, ovaj puk je bio u ličnoj rezervi komandanta 16. vazdušne armije i nije učestvovao u odbrambenoj borbi početkom jula. Međutim, razlozi trenutne teške vazdušne situacije nisu bili ograničeni na nedovoljan broj poslatih lovačkih grupa. Nažalost, komandanti jedinica i formacija nisu poduzeli potrebne mjere za poboljšanje kontrole i navođenja sa terena. Grupa oficira stalno smeštena u štabu 13. armije, koju je predvodio zamenik komandanta 16. vazdušne armije, nije mogla da promeni situaciju.

Teška situacija koja se razvila u prvim satima borbe primorala je komandu 16. vazdušne armije da u borbu za prevlast u vazduhu uključi 279. vazduhoplovstvo 6. vazduhoplovstva. Za razliku od susedne 273. IAD, komanda ove divizije je na prvu liniju poslala grupe lovaca od 16–18 aviona. Međutim, prve bitke su donijele samo razočaranje i gorčinu gubitaka podređenima pukovnika F.N. Dementyeva. Samo u prva tri leta, 279. ratno vazduhoplovstvo izgubilo je 15 aviona.

Indikativna je bila jedna od prvih bitaka 16 La-5 192. IAP-a sa šest FW-190, u kojoj su, i pored gubitka dva njihova vozila, uspjeli oboriti samo jedno Focke-Wulf. Osim toga, još jedan Lavočkin je pogođen protivavionskom artiljerijskom vatrom. Ubrzo je 18 La-5 92. IAP-a na području Ponyri-Buzuluk napadnuto od do 50 bombardera Ju-87 i Ju-88. Postignuti uspjeh može se smatrati vrlo relativnim - srušivši 2 Junkera, grupa je izgubila 5 svojih aviona. Ipak, najuspješnija bitka bila je 18. La-5 486. IAP-a, koju je vodio komandant puka major K. A. Pelipets. U dvanaest sati popodne ova grupa je pokušala da napadne devet Ju-88, pokrivenih sa 12 FW-190, u oblasti Ponyri. Lovci 486. IAP-a bili su ešalonirani na visinama od 3000 do 4000 metara, kako je propisano borbeno iskustvo. Međutim, prisustvo oblaka i loši uslovi leta nisu nam omogućili da iskoristimo brojčanu prednost. Nakon napada udarne šestorke "Lavočkina", njen vodeći kapiten A. M. Ovsienko naglo se popeo, zbog čega se grupa raspala. Grupa za obuzdavanje K. A. Pelipeta, krećući se sa viškom od 500 metara, takođe je primetila Junkerse i pokušala da ih napadne. Međutim, na drugom prilazu, avion komandanta 486. IAP-a zapalili su Focke-Wulfovi koji su stigli na vrijeme. U to vrijeme grupa od 4 La-5 poručnika I. G. Menšova, koja je hodala na visini od 4000 metara, nije vidjela bitku zbog oblačnosti i nije u njoj učestvovala. Kao rezultat toga, 6 La-5 se nije vratilo na svoj aerodrom, a prema različitim izvorima, jedan ili dva neprijateljska lovca pripisana su pilotima grupe.

Po svemu sudeći, protivnici pilota 486. IAP u ovoj borbi bili su piloti odreda 8. i 9./JG51. Prema njemačkim podacima, u osam minuta zračne borbe oborili su 8 sovjetskih lovaca, identificiranih kao LaGG-3 i LaGG-5. Ujedno, već spomenuti Hubert Štrasl izvojevao je šestu i sedmu pobjedu dana. Samo sedam minuta nakon završetka bitke sa sovjetskim lovcima, posade Focke-Wulf napale su bombardere i jurišne avione koji su se pojavili iznad linije fronta. U ovoj borbi, Strassl je bio zaslužan za još 4 pobjede - 2 La-5, Il-2 i Boston.

Kao što vidite, lovci iz sastava III/JG51 bili su iznad linije fronta upravo u trenutku kada je komanda 16. vazdušne armije uvela u akciju udarne avione. Kopnena situacija koja se do tada razvila u centru i na lijevom krilu 13. armije preteći je skrenula na sovjetsku stranu. Do 10.30 časova jedinice 47. tenkovskog korpusa uspjele su da probiju odbranu 15. i 81. streljačke divizije, čiji je dio snaga bio u okruženju. Zauzeta su naselja Ozerki i Yasnaya Polyana.

Još jedan snažan udarac zadao je 46. tenkovski korpus na desnom krilu 70. armije. Nemački bombarderi, ne nailazeći na ozbiljan otpor u vazduhu, pružili su veoma efikasnu podršku svojoj pešadiji i tenkovima, pomažući u probijanju odbrambenih linija na ovom području. Tako je, na primjer, 132. pješadijska divizija 70. armije, koja je stekla uporište na liniji Gnilets-Krasny Ugolok i odbila tri napada na svoje položaje, bila je prisiljena da se povuče nakon masovnog napada do osamdeset Ju-87 sa StG1. . U izveštaju operativnog odeljenja 70. armije o neprijateljstvima navedeno je da nemačka avijacija “Talasi od 20-25 aviona su cijeli dan bombardirali borbene formacije 28. streljačkog korpusa.” Ukupno je prvog dana borbe zabilježeno oko 1.600 naleta neprijateljskih aviona iznad položaja 70. armije. Prema podacima štaba vojske, protivvazdušnom vatrom sa zemlje uništeno je 9 neprijateljskih aviona. Prema operativnim izveštajima 70. armije, u toku dana borbe, na lokaciji formacije zarobljena su 3 nemačka avijatičara.

Tokom bitke nastala je opasna kriza. Velike grupe tenkova i pešadije 47. tenkovskog korpusa počele su da se probijaju do naselja Ponyri, Snova, Podoljan. Komanda Centralnog fronta napustila je rezerve koje su bile pri ruci. Istovremeno, u 10:30, komandant 2. tenkovske armije, general-potpukovnik A. G. Rodin, dobio je naređenje da počne premeštanje 3. i 16. tenkovskog korpusa na mesto proboja, što je trebalo da obezbedi stabilnost 13. Odbrana vojske. Vazdušno pokrivanje tankera pružale su posebno određene grupe lovaca 16. vazdušne armije, ali je nemačka frontova avijacija bila toliko zauzeta napadima na liniju fronta da je došlo do pokreta velikih masa oklopnih vozila 2. tenkovske armije. praktično bez ikakvog uticaja sa svoje strane.

Jaki adut komande Centralnog fronta u trenutnoj situaciji i dalje je bio udarni avion 16. vazdušne armije, koji je od samog jutra čekao signal za poletanje. Proračun general-pukovnika S. I. Rudenka, koji je odustao od napada na neprijateljske aerodrome koji su bili sumnjivi u svojoj efikasnosti, pokazao se točnim. Dobivši vrlo figurativno naređenje od generala K.K. Rokossovskog da „ispravite ramena“, komandant 16. vazdušne armije podigao se u vazduh da lokalizuje proboj u zoni 13. armije 221., 241. značke, kao i 2. gardijske . i 299. sen. Istovremeno, dio snaga 283. i 286. IAD bio je uključen i u borbu za prevlast u vazduhu. Mere koje je preduzela sovjetska strana nisu ostale nezapažene od strane neprijatelja. Štab Grupe armija Centar je u završnom izviđačkom izveštaju za 5. jul konstatovao jačanje dejstava aviona Crvena zvezda: “Neprijateljska avijacija je nakon prvobitne zabune prešla na planirana dejstva” .

Govoreći o učešću bombarderske avijacije 16. vazdušne armije u borbama 5. jula, napominjemo da je glavni teret pao na posade bostonskih bombardera 221. Bada, koji su tokom dana izvršili 89 naleta. U njihovu pratnju, borci 282. IAD, takođe u sastavu 6. SV, digli su se u vazduh 103 puta. Uprkos protivljenju njemačkih lovaca i snažnoj protivvazdušnoj vatri sa zemlje, gubici 221. značke bili su relativno mali - samo 4 aviona se nisu vratila na svoja aerodroma, a još dva bombardera su izvršila prisilna sletanja. Nemački podaci se ne razlikuju mnogo od sovjetskih. Prema njihovim riječima, lovci JG51 i JG54 su tokom dana oborili 7 bombardera američke proizvodnje.

Posade Pe-2 241. značke izvele su letove sa samo dvije grupe, od 5 odnosno 8 Pe-2.

Osam "pijuna" je bilo prisiljeno, zbog odsustva neprijateljskih trupa u određenom području udara, da bombardiraju rezervnu metu - koncentraciju njemačkih tenkova u šumarku 2 kilometra istočno od Nižnjeg Tagina. Ali posade od 5 Pe-2 pokrivale su pješadijski bataljon, 6 tenkova i oko 40 kola sa trupama i teretom na području Jasne Poljane - Novi Hutor. Kako je kasnije svjedočio jedan od zarobljenih njemačkih vojnika 292. pješadijske divizije, eksplozije bombi su zahvatile njemačke položaje na području od oko dva kilometra, a neke fragmentacijske bombe su pogodile ili rovove ili njihove ograde. Kao rezultat toga, samo jedan bataljon je izgubio 23 ubijene osobe; a još 56 vojnih lica je povrijeđeno.

Napomenimo da su posade 241. zračno-desantnog puka u 13 naleta izbacile 66 FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8 i 120 ZAB-2.5. Svi Pe-2 koji su se vratili sa borbenog zadatka imali su velika oštećenja. Na jednom od "pješaka" mehaničari su izbrojali do 40 rupa za fragmentaciju. Istovremeno, gubici 241. značke bili su minimalni. Napadnuto od desetak njemačkih lovaca, osam Pe-2 izgubilo je samo jednu letjelicu, koja je prinudno sletjela. Još jednom "pejunu" je stajni trap već bio srušen tokom trčanja - kao rezultat toga, srušeni bombarder je morao biti otpisan.

Dejstva jurišnih aviona iz sastava 2. gardijske pokazala su se vrlo efektivnim. i 299. sen. Jedinstvenije i iskusnije letačko osoblje 2. gardijske se razlikovalo nabolje. Shad, koji je prošao surovu školu borbe kod Staljingrada. Od četiri jurišna puka na raspolaganju u diviziji, tri su bila uključena u borbe prvog dana (59., 78. i 79. gardijska kapa). Po cijenu gubitka 4 jurišna aviona, prema izvještajima posada formacije, uništen je 31 tenk, 30 automobila, 3 oklopna vozila i druga oprema. Oštećeni su mnogi jurišni avioni, kao i avion mlađeg potporučnika Popova iz 78. gardijske. Kapa je, nakon što je pretrpjela i protuavionsku vatru i napade Focke-Wulf, sletjela na trup na svom aerodromu.

Mnogo je teže bilo osoblju 299. Šada, koje je pretrpjelo velike gubitke u nizu zračnih borbi. Tako je osam Il-2 pod komandom poručnika Mitusova izgubilo šest vozila u jednom letu. U drugoj grupi 217. Shap-a, tri Il-2 su oborena nakon iznenadnog napada Focke-Wulfsa. Spasila nas je samo odlična preživljavanje "mulja" - jedan avion je prinudno sletio, ali su ostali ipak stigli do svog aerodroma. Ali svi topnici radija u avionima su ranjeni, a jedan od njih je kasnije preminuo u bolnici.

Već do 12:00, broj letova koje su izveli podređeni generalu S.I. Rudenku premašio je 500. Imajte na umu da su jurišni avioni djelovali uglavnom u grupama od 6-8 aviona, što im nije omogućilo da efikasno gađaju velike mase oklopnih vozila, kao i povećana potrošnja naleta lovačke pratnje. Nije iznenađujuće da su njemački izvori, prateći djelovanje jurišnika, naglasili: “Sovjetski jurišni avioni pojavili su se iznad bojišta oko podneva, ali nisu uspjeli ozbiljno da ometaju akcije naših kopnenih snaga.”. Bilo kako bilo, do popodneva se situacija u zoni 13. armije donekle stabilizovala. Vazdušni udari, kao i razorna artiljerijska vatra, omogućili su da se za kratko vreme neutrališe nadolazeći uspeh neprijatelja. Njemački tenkovi su stali, pretvarajući se u nepomične vatrene tačke, a pješadija je bila prisiljena da legne.

O prvom danu borbi elokventno je svedočio i zarobljeni kaplar 5. čete 167. puka Baumhof: “Nikada neću zaboraviti prvi dan naše ofanzive. Nisam imao nade da ću živ izaći iz bitke. Naš puk je pretrpeo veoma teške gubitke. Ostali pukovi divizije su još više stradali. Do podneva 5 jula 216. puk, bačen da probije rusku odbranu, izgubio je dvije trećine svog osoblja, ali nije postigao nikakav rezultat. Jadni ostaci puka povučeni su u drugi ešalon. Bolničari nisu imali vremena da iznesu ranjenike. Jedan sanitarni podoficir mi je rekao da previjalište liči na dvorište klaonice.”

Do popodneva je intenzitet borbi na frontu 13. i 70. armije dostigao vrhunac. Prema riječima očevidaca, neprijatelj je u to vrijeme osigurao da do 300 bombardera i oko 100 lovaca istovremeno budu iznad linije fronta sovjetske odbrane. Osim toga, osmatračnice smještene u zoni susjednog Brjanskog fronta više puta su prijavljivale prolazak grupa do 150 bombardera.

Prošla je i druga polovina dana sa nemačkom avijacijom koja je dominirala vazduhom. Unatoč žestokom otporu jedinica 13. i 70. armije, njemačke trupe uspjele su napredovati otprilike 4-5 kilometara u dubinu sovjetske odbrane. Sumirajući rezultate borbi 13. armije, komandant fronta, general K. K. Rokossovski, je u svom izveštaju štabu naveo: „Jedinice vojske, odbijajući neprekidne napade neprijateljskih tenkova i pešadije, uz podršku velikih grupa avijacije, držale su svoje položaje tri sata. Tek nakon ponovljene čl. vazdušnom obukom, dovodeći u borbu do 400 tenkova, neprijatelj je uspeo da potisne jedinice vojske.” .

Komanda Grupe armija Centar je istakla posebnu ulogu avijacije 1. vazduhoplovne divizije u postizanju ovog uspeha, uz napomenu da su velike snage bombardera, jurišnih i borbenih aviona podržavale ofanzivnu operaciju kopnenih snaga u uzastopnim talasima. Zabilježeni su brojni direktni pogoci na artiljerijske baterije, terenske položaje i transportne kolone.

Intenzitet zračnih borbi nastavio se gotovo do sumraka. Tokom dana, navođenje sa zemlje se donekle poboljšalo, ali ni to nije garantovalo prekid neprijateljskog bombardovanja. Tako je velika grupa od 19 La-5 92. IAP-a, koja je poletjela na zadatak u 12:30, upućena od stanice Shtyk-2 na području Podolyan-Tagino na mješovitu grupu bombardera koju čini 15 Ju. -87, 7 Ju-88 i 6 He-111, pokrivenih sa desetak Focke-Wulfova. Podijelivši se u dvije grupe od 12 i 7 aviona, sovjetski piloti su napali neprijateljske bombardere i lovce. Analiza koju je izvršio štab 6. IAC-a po rezultatima prethodne bitke pokazala je da su akcije pilota obe grupe, koje su predvodili major D. A. Medvedev i potporučnik N. G. Butoma, bili nepovezani. Kao rezultat toga, iako su posadama pripisana tri oborena bombardera i četiri lovca, uz gubitak dva La-5, ukupni rezultat bitke smatran je neuspješnim.

Napominjemo da su grupe 279. IAD-a nastavile da trpe velike gubitke u vazdušnim borbama do samog kraja dana. Grupa od 16 La-5 486. IAP, koja je poletela sa svog aerodroma u 15:15 u vazdušnoj borbi iznad područja Ponyri sa 30 Ju-88 i Bf-110, pokrivena velikim brojem lovaca, izgubila je 4 vozila, oborio samo jedan Ju-88. Još tragičniji je bio odlazak grupe iz susjedne 192. IAP-a u periodu 19:15–20:40. Predvođeni komandantom puka majorom Kizilovim, 15 La-5s u oblasti Maloarhangelsk-Ponyri napalo je bombardere Ju-88, pokrivene lovcima FW-190. Usljed bitke izgubljeno je 6 La-5, a još jedan naš avion je prinudno sletio u polje sa uvučenim stajnim trapom, dok su piloti zabilježili samo četiri oborena njemačka lovca.

Upravo u večernjim satima koji su krunisali krvavi dan 5. jula izveden je jedini ovan za ceo dan. Istakao se pilot 54. gardijske. Mlađi poručnik IAP-a V.K. Polyakov, koji je u sastavu četiri Jak-1 poletio sa aerodroma Fatezh u 18:53 da bi odbio neprijateljski napad na 2. Ponyri - Nikolskoe područje. Tokom zračne borbe, dva "jaka" su vezali prateći lovci, a avion komandanta grupe Kalmikova je oštećen i napustio je bitku. Tada je mlađi poručnik V.K. Polyakov samostalno napao formaciju He-111. Približivši se jednom od bombardera na udaljenosti od oko 20 metara, sovjetski pilot je otvorio vatru i pogodio. Međutim, uzvratna vatra vazdušnog topnika takođe je bila precizna. Na automobilu V.K. Polyakova, rezervoar za benzin je probušen, voda ispuštena, desni avion se zapalio, a sam pilot je zadobio opekotinu lica i ranjen je u desnu ruku. Shvativši da lovac neće dugo izdržati, hrabri avijatičar je odlučio da napadne Heinkel. Udarom propelera i desnog aviona srušio je rep njemačkog bombardera, a sam je, izbačen iz goruće olupine lovca, krvav, sa opekotinama po licu, ali još uvijek živ, bezbedno sleteo na lokacija njegovih trupa. Nabijeni He-111, koji je navodno pripadao eskadrili KG53, srušio se u rejonu Voza. Ovo je bila dvadeset i četvrta zračna bitka i četvrta pobjeda pilota. Za nabijanje preko Kurske strmine, Vitalij Konstantinovič Poljakov dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza 2. septembra 1943. godine.

Dakle, završen je prvi dan bitke - najteži i najbogatiji gubicima za 16. vazdušnu armiju. Izvršivši 1.720 naleta dnevno (od toga 1.232 u toku dana), njene posade su izvele 76 vazdušnih borbi, u kojima su, prema podacima štaba vojske, uspele da obore 106 neprijateljskih aviona. Istovremeno, gubici udruženja generala S. I. Rudenka bili su zaista poražavajući: 98 aviona se tokom dana nije vratilo na svoja aerodroma.

Lavovski udeo gubitaka 16. vazdušne armije, oko 75%, činili su avioni iz sastava lovačke avijacije. Dovoljno je reći da je samo 6. JAK tokom dana izgubio 45 vozila. Borbena snaga njegovih pukova bila je znatno smanjena. Do kraja dana, neki od njih bili su, u najboljem slučaju, pojačane eskadrile. Tako je, na primjer, u 273. IAP-u u 157. IAP-u bilo 16, au 163. i 347. IAP-u 6 i 7 ispravnih "jakova" različitih modifikacija. Bitno je smanjena borbena snaga 279. IAP, pri čemu je broj lovaca La-5 dnevno smanjen u 92. IAP sa 27 na 19, u 192. IAP i 486. IAP sa 24 na 13. Avijatičari 1. gardijske, koji su se borili rame uz rame sa pilotima 6. vazduhoplovnog korpusa, izgubili su devet aviona. iad. Uprkos relativno malom broju gubitaka, zbog velikog broja oštećenih vozila, borbena efikasnost pojedinih pukova naglo je pala. To se posebno odnosilo na 54. gardijsku. iap. Podaci dostavljeni štabu divizije, očigledno čak i pre nabijanja koje je počinio mlađi poručnik V.K. Polyakov, pokazuju da su od 13 boraca (12 ispravnih) dostupnih početkom dana, do kraja dana samo 3 mogla da polete Jak- 1 i 2 Jak-9, dok je 7 vozila bilo na popravci. Takođe, tokom prvog dana borbi teško je oštećena 286. IAD, koja je cijeli dan bila zauzeta pratnjom jurišnih aviona i borbom za prevlast u vazduhu. Tokom borbi izgubio je 14 boraca, od kojih je 8 pripadalo 721. IAP.

Razlozi tako velikih gubitaka bili su očigledni. Opisujući prvi dan bitke kod Kurska, štab 6. vazduhoplovstva je primetio: “Ovo je bilo prvo vatreno krštenje za mlado letačko osoblje korpusa, koje nije moglo ostati u grupi i u borbenim figurama”. Zaista, osnova većine formacija (ne samo 6. IAC) bili su mladi piloti koji su prošli ubrzanu obuku u letačkim školama i rezervnim pukovnijama. Prema 6. IAC-u, pilot borbenog aviona koji je stigao na front u ljeto 1943. imao je samo 2-3 trenažne zračne bitke za sobom. Dok su individualno dobro upravljali avionom, dojučerašnji kadeti su ipak otežali djelovanje u grupi, što je posebno bilo uočljivo na primjeru borbenog rada 92., 192. i 163. IAP. Posebno neuspješnim ocijenjene su akcije pilota 163. IAP-a. Istorija dela kaže: “Prvi dan u ovoj grandioznoj bici bio je neuspješan za puk, što je bio razlog za izdavanje posebne naredbe za 16 VA, optužujući naše pilote za neodlučnost koja graniči s kukavičlukom.” .

Nedostaci u letačkoj i vatrenoj obuci mladih pilota pogoršani su organizacionim problemima. Prilikom izlaska na borbeni zadatak u pripravnosti, grupe se često nisu okupljale iznad aerodroma, a vođe nisu čekale krilce. Kao rezultat toga, borci su ušli u bitku odvojeno, bez povećanja svojih snaga. Pozivi grupa na mjesta istrebljenja u većini slučajeva kasnili su. Službenici za navođenje pogrešno su procijenili zračnu situaciju i nisu pomogli pilotima da je osvijetle. Uočavajući nedostatke u sistemu navođenja lovaca, svjedoče dokumenti iz štaba 16. ratnog vazduhoplovstva: “U prvim danima borbenog rada naši borci nisu uspjeli da parališu neprijatelja. Borci su išli pozadi, nisu vidjeli neprijatelja, ponekad su se borili protiv paravana, djelovali tromo i nevoljko, zbog čega su gubici prvih dana bili veliki. To se dogodilo jer su radio stanice za navođenje bile postavljene 4-5 km od linije fronta; posmatranje je bilo otežano zbog vremenskih nepogoda, dima od požara, artiljerije i bombardiranja.” .

Još jedan veliki nedostatak u akcijama sovjetske lovačke avijacije bila je želja posada da se bore preko svoje teritorije, zbog čega, kako se navodi u dokumentima 6. ratnog vazduhoplovstva, "dolazak bombardera postao je poznat komandi korpusa u trenutku bombardovanja" .

Trenutnu situaciju najpreciznije karakteriziraju stihovi iz izvještaja o borbenim dejstvima 486. IAP, koji se mogu pripisati mnogim sovjetskim zračnim jedinicama: “Od prvih dana neprijateljske ofanzive, zračne borbe su se u većini slučajeva odvijale neorganizirano, nije bilo interakcije između grupa za pokrivanje i sputavanje. Vodeće grupe su malo koristile radio za vođenje grupnih zračnih bitaka. Otkriven je slab timski rad posada u parovima i grupama. Vodeći parovi su izgubili svoje starije grupe u grupnoj zračnoj borbi, a prateći parovi su izgubili vodeće grupe, što je rezultat gubitaka od neprijateljskih lovaca vodećih grupa.”. Napomenimo da su samo u 6. IAK, tokom prvog dana borbi, poginula tri komandanta grupa, među kojima i komandanti 347. i 486. IAP, što se u velikoj mjeri objašnjava nedostatkom timskog rada i uzajamne pomoći.

Za razliku od sovjetske strane, njemačka komanda na svim nivoima hvalila je akcije svojih avijatičara. Tokom dana obavljeno je 2.088 letova, pri čemu je “Prva vazduhoplovna divizija je sjajno podržala trupe 9. armije koje su krenule u ofanzivu. Ukupno je 9 A podržavalo 1909 bombardera i lovaca(što znači borbe. - Bilješka auto),što je presudno uticalo na uspeh ofanzive" .

Najaktivnije su bile posade Stuka i dvomotornih bombardera, koji su izvršili 647, odnosno 582 leta. Lovci eskadrila JG51 i JG54 praktično su išli u korak sa njima, uništivši 158 sovjetskih aviona tokom 533 leta. Još 11 pobjeda pripisano je protivavionskoj artiljeriji. Kao što vidite, uspjesi njemačke strane bili su precijenjeni otprilike 1,5 puta. Među lovcima, najveći uspjeh ostvarili su piloti I/JG54 sa najmanje 59 pobjeda. Grupa III/JG51 je na drugom mjestu sa 45 pobjeda.

Već pomenuti pilot odreda 8./JG51 Hubert Štrasl je do kraja dana ostvario fenomenalan rezultat, čime je zbroj pobeda doveo na 15 oborenih letelica, od kojih 9 lovaca. Drugi najuspješniji pilot 6. vazdušne flote bio je Scheel Gunther iz odreda 2./JG54, koji je oborio 8 sovjetskih aviona. Po 7 pobjeda upisane su u borbene račune Rudolfa Rademachera Rudolfa i Hermanna Lucke Hermanna iz 1./JG54 i 9./JG51. Luke je osvojio sve svoje pobjede tokom 3 misije. Još najmanje tri pilota ostvarila su 5 pobjeda. Među njima ističemo glavnog narednika Antona Hafnera, koji je do 11. jula izvojevao svoju 50. pobjedu. Hafner, koji je do smrti 17. oktobra 1944. ostvario 204 pobjede, postao je najuspješniji pilot eskadrile JG51.

Važno je naglasiti da su akcije njemačkih lovaca prvenstveno bile usmjerene na uništenje sovjetske avijacije. U više navrata tokom dana bilo je slučajeva kada su velike grupe Focke-Wulfova, koje su brojale 30-40 vozila, napadale sovjetske patrole dok su se približavale liniji fronta, dajući tako svojim bombarderima mogućnost da gotovo nesmetano „rade“ na kopnenim ciljevima. Nije iznenađujuće da je, opisujući događaje tragičnog 5. jula u svojim memoarima, bivši komandant 16. vazduhoplovne armije S.I. Rudenko bio primoran diplomatski primetiti: “Prvi dan nam nije doneo zadovoljstvo”. Izjave njemačkih vojnih čelnika u vezi s djelovanjem sovjetske avijacije su mnogo određenije. Tako je bivši načelnik štaba 6. vazdušne flote Friedrich Kless, sumirajući rezultate 5. jula, primetio: “Nesumnjivo, 5. jula se pokazalo da je Luftwaffe gospodar bojnog polja. Proboj se dogodio bez ikakve značajnije intervencije Ratnog vazduhoplovstva." .

Koliki su bili gubici nemačkih vazdušnih jedinica tokom prvog dana borbi? Prema izvještajima iz štaba 6. vazdušne flote, gubici udruženja generala fon Greima iznosili su samo 7 aviona (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 i 2 FW-190). Napomenimo da su te iste brojke kasnije umnožene u borbeni dnevnik OKW-a. U međuvremenu, spisak gubitaka 6. vazdušne flote, sastavljen na osnovu izveštaja general-intendanta, daje nam nešto drugačiju sliku. Prema njegovim riječima, najmanje 33 aviona su izgubljene i oštećene. Istovremeno, svrstavajući u rashodovane avione one čiji je procenat oštećenja veći ili jednak 40%, dobijamo da su nenadoknadivi gubici 1. vazduhoplovne divizije 5. jula iznosili 21 avion (3 Ju-88, 8 Ju-87 , 1 He-111, 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Tako su gubici Ratnog zrakoplovstva Crvene armije bili nešto manje od 5 puta veći od gubitaka 6. zračne flote, a sovjetski piloti su precijenili svoje uspjehe za najmanje istih 5 puta. Radi objektivnosti, treba napomenuti da su neki njemački avioni postali žrtve protivavionske artiljerije, a uništeni su i u nesrećama i katastrofama.

Prema autoru, odnos gubitaka od 1:5 je adekvatan izraz nivoa borbene obuke, primenjene taktike i kvantitativnog odnosa zaraćenih strana. Zanimljiva je i činjenica da je komandant Centralnog fronta u svom izveštaju štabu posle borbi 5. jula izvestio o samo 45 oborenih neprijateljskih aviona u vazdušnim borbama. Vjerovatno je general K.K. Rokossovski operirao s preliminarnim podacima iz štaba 16. vazdušne armije. Međutim, ne može a da ne iznenađuje da se kao rezultat naknadnog „razjašnjenja“ broj oborenih aviona više nego udvostručio.

Dakle, završen je prvi dan bitke na sjevernom frontu Kurske izbočine. Djelovanje posada 6. zračne flote omogućilo je nanošenje velikih gubitaka sovjetskoj avijaciji u zračnim borbama, kao i pružanje efikasne podrške kopnenim snagama. U isto vrijeme, jedinice 9. armije Generala Modela nisu uspjele da nadograde svoj početni uspjeh. Gubitak elementa iznenađenja, nedostatak pješadijskih formacija, kao i uporni otpor jedinica 13. i 70. armije i masovni napadi sovjetske avijacije učinili su izglede za daljnji napad na Kursk sa sjevera vrlo neizvjesnim. Brzi prodor u stilu „tenkovske racije“ nije dolazio u obzir. Za komandu 9. armije alarmantni su i obavještajni podaci prema kojima: „6.7 treba očekivati, prije svega, zapadno od pruge Orel-Kursk, kao i sjeverozapadno od Maloarhangelska, kontranapade neprijateljskih tenkovskih formacija“. I zaista, već u zoru sljedećeg dana, svježe rezerve 13. armije, uz podršku tenkova iz vojske generala A. G. Rodina, pokrenule su snažan protunapad na napredne njemačke jedinice.

Rezultati prvog dana bitke na području Kurske izbočine postali su predmet velike pažnje štaba. Prema memoarima S. I. Rudenka, tokom večernjeg izvještaja K. K. Rokossovskog, Staljina je posebno zanimalo pitanje sticanja prevlasti u vazduhu. Može se pretpostaviti da su veliki gubici koje su pretrpele jedinice 16. vazdušne armije ozbiljno uznemirile vrhovnog komandanta. Vođa očito nije bio zadovoljan izvještajem komandanta fronta, koji se osvrnuo na žestinu borbi i međusobne teške gubitke. Iz vrlo aerodinamičnih redova memoara bivšeg komandanta 16. vazdušne armije možemo zaključiti da je Staljin izrazio svoje nezadovoljstvo činjenicom da avijacija nije imala primetan uticaj na tok događaja. Osim toga, upitao je i da li je komandant 16. vazdušne armije uspeo da popravi trenutnu situaciju. Ipak, K.K. Rokossovski je uspeo da ubedi vrhovnog komandanta da će sledećeg dana pitanje vazdušne prevlasti biti „pozitivno rešeno“. Uprkos uvjeravanjima komandanta, štab je poduzeo vlastite mjere za jačanje vodstva u avijaciji. Prvi zamenik komandanta Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije, general-pukovnik G. A. Vorožejkin, hitno je odleteo na Centralni front, nakon što je dobio kategorično naređenje od Staljina: „Da bi sutra bila osvojena prevlast u vazduhu!“

U trenutnoj teškoj situaciji, komanda 16. vazdušne armije hitno je morala da preduzme odlučne mere za otklanjanje propusta u organizaciji borbenih dejstava koji su doveli do fijaska prvog dana odbrambene bitke. Poboljšanje vođenja boraca sa terena zahtijevalo je prioritetnu pažnju, zbog čega su u trupe raspoređeni dodatni oficiri iz štaba formacije. Drugi najvažniji zadatak bila je zračna podrška za protunapad 17. gardijskog streljačkog korpusa, kao i jedinica 2. tenkovske armije, namijenjene obnavljanju situacije u centru i na lijevom krilu 13. armije.

Očigledno je da je bilo nemoguće napraviti značajnije promjene u organizaciji borbenog rada tokom kratke ljetne noći. Planirajući vazdušnu podršku za kontranapad 17. gardijskog korpusa, komandant vazdušne armije odlučio je da razdvoji ešalone jurišnih aviona i bombardera 221. lošeg sa visinama od 1000, odnosno 2000 metara. Kao što vidite, snage bombarderske avijacije uključene u ovu operaciju predstavljala je samo jedna divizija, dok je u rezervi ostala najmoćnija bombarderska formacija 16. vazdušne armije - 3. tenk (kao i nekoliko pukova lovačkog i jurišnog vazduhoplovstva). generala S. I. Rudenka. Da bi se kod neprijatelja stvorio utisak većeg broja vozila koja učestvuje u naletu, grupe jurišnih aviona morale su više puta prilaziti cilju iz različitih pravaca i visina.

Oko 4:00, nakon kratke artiljerijske pripreme, kao i napada jurišnih aviona, jedinice 17. gardijskog streljačkog korpusa prešle su u ofanzivu zajedno sa tri divizije koje su napredovale iz rejona Maloarhangelska. Porazivši neprijateljske trupe, jedinice sovjetske pješadije stigle su do linije 1. Ponyri - Druzhovetsky - Bobrik već u šest sati. Napomenimo da iz memoara S. I. Rudenka proizilazi da su pješadijske ofanzive podržavale grupe Il-2 i Bostonskih bombardera koji su se istovremeno pojavili u zraku. Međutim, prema arhivskim dokumentima, jedinice 221. značke krenule su na prvi borbeni zadatak nakon 6 sati ujutro, odnosno kada su streljačke jedinice već postigle uspjeh. Tako su tek u 6:08 počele da uzlijeću grupe „bostona“ 57. BAP-a, a nakon još 12 minuta na zadatak je krenula i susjedna 8. gardijska. i 745. bap. Najvjerovatnije su akcije posada bombardera prethodile ofanzivi brigada 16. tenkovskog korpusa u pravcu Stepe, koja, unatoč polaganim nadama, nije bila uspješna. Vodeća 107. tenkovska brigada, krećući se prema Butirki, pala je u neprijateljsku zasjedu i bila je gotovo potpuno uništena vatrom teških tenkova i samohodnih topova, izgubivši skoro 70 T-34 i T-70. Ni ostali dijelovi korpusa nisu postigli zapažene uspjehe.

Posade 221. bataljona nastavile su sa naletima do druge polovine dana, bombardujući koncentracije neprijateljskog ljudstva i tehnike u oblastima Senkovo, Novi Hutor, Ozerki, Jasna Poljana, Podoljan, Verhnje Tagino. 6. jul se pokazao kao najintenzivniji dan za diviziju pukovnika S. F. Buzyleva i bogat gubicima tokom cijele odbrambene bitke. 16 Bostona se nije vratilo na svoja aerodroma, pri čemu je većina gubitaka nastala u 8. gardijskoj. i 745. bap, koji su izgubili 7 odnosno 6 vozila. Gubici posada 282. IAD-a koji su pratili bombardere iznosili su samo 5 Yak-1.

Napomenimo da je najveće gubitke od neprijateljske protivavionske artiljerijske vatre pretrpjela 221. bad, koja je oborila 10 aviona, dok su njemački lovci imali samo 6 bostona. Ovi podaci se gotovo u potpunosti poklapaju sa nemačkim, prema kojima su prva tri bombardera oborili komandant 1./JG51, oberleutnant Joachim Brendel, kao i piloti 9./JG51 odreda Hermann Lücke i Feldwebel Wilhelm Kuken. Do kraja dana njemački lovci iz sastava III i IV/JG51 uspjeli su oboriti još tri bombardera iz 221. Bad.

Protunapad Centralnog fronta, izveden u zoru 6. jula, i pored velikih gubitaka koje su pretrpjeli tankeri, ipak je vrlo primjetno utjecao na nastalu situaciju. Inicijativa je, doduše na kratko, otrgnuta iz ruku neprijatelja. Delovi 9. armije morali su od podneva da krenu u napade na položaje 17. gardijskog streljačkog korpusa kako bi povratili izgubljeni položaj. Kopnenu ofanzivu podržavali su masovni zračni napadi, koji su odigrali, možda, odlučujuću ulogu u bitkama koje su uslijedile. Oko 15:30, od 50 do 70 aviona Ju-87 i Ju-88 žestoko su bombardovali lokaciju sovjetskih trupa, a napad koji je uslijedio odbacio je dijelove 17. gardijskog korpusa sa položaja zauzetih ujutro. Opisujući dejstva njemačke avijacije nad borbenim sastavima 13. armije, komandant Centralnog fronta je u večernjem izvještaju štabu napomenuo da je neprijateljska avijacija u grupama od 20-30 i 60-100 aviona kontinuirano uticala na borbene formacije armije. trupe.

Posade njemačkih bombardera pokazale su visoku aktivnost i na drugim sektorima fronta. Tako je štab 132. pešadijske divizije, upoređujući dejstva nemačke avijacije sa prethodnim danom, primetio: "Na ovaj dan(6. jul. - Bilješka auto) neprijateljske vazdušne akcije bile su još jače i masovnije. Izvodeći letove u grupama od 80-100 aviona, neprijatelj je koristio taktiku kontinuiranog kretanja ovih grupa. Dakle, tokom čitavog dana bilo je najmanje 100 aviona neprekidno u vazduhu.” .

Napominjemo da su se u drugoj polovini dana prioriteti komande 6. vazdušne flote prebacili u zonu 41. tenkovskog korpusa, koji je krenuo u ofanzivu u opštem pravcu Ponyri. Istovremeno, krize koje su nastale na sektorima susjednih 46. i 47. tenkovskog korpusa primorale su njemačku komandu da tamo preusmjeri značajne snage avijacije. Dakle, do napada 46. tenkovskog korpusa na visove južno od Gnileca, planiranog za 19 sati, nije došlo, jer su položaji 31. pješadijske divizije, koja se spremala za napad, iznenada dospjela pod snažan napad od strane 19. tenkovski korpus. Ne zna se kako bi se razvijali događaji za njemačku pješadiju da nije bilo vrlo brze intervencije 6. zračne flote, koja je omogućila odbijanje sovjetskog tenkovskog napada. Kao rezultat toga, jedinice 46. tenkovskog korpusa napredovale su samo nešto više od kilometra tokom cijelog dana.

Govoreći o aktivnosti njemačke avijacije drugog dana bitke, treba napomenuti da je ona smanjena za skoro polovinu u odnosu na 5. jul. Tokom dana obavljena su 1023 leta, od čega 546 jurišnih aviona Ju-87, Ju-88, He-111 i Bf-110. Istovremeno, posade 16. vazdušne armije podigle su svoja vozila u vazduh 1.326 puta. Napomenimo da je do smanjenja avijacije zaraćenih strana došlo ne samo zbog velikog broja aviona oštećenih dan ranije, već i zbog vremenskih prilika koje su se tokom dana naglo pogoršale. Uprkos tome, intenzitet zračnih borbi, kao i njihov sadržaj, praktično se nisu razlikovali od događaja prethodnog dana.

Najneuspješnija za sovjetske pilote bila je zračna bitka koja se odigrala oko 9:40 u oblasti Olkhovatka, 2. Ponyri. Patrolna grupa od 17 La-5 92. IAP 279. IAD (vodeći major D.A. Medvedev) bila je podeljena u dve udarne (5 odnosno 6 aviona) i držanje (6 aviona) grupe. Nakon relativno vedrih predzornih sati, na nebu su se pojavili teški kumulusni oblaci. Grupa za zadržavanje koja se kretala iznad dobila je naredbu sa zemlje da dobije visinu, ubrzo je izgubila vizuelni kontakt sa udarnim grupama, koje su, zauzvrat, takođe pokušale da se probiju kroz oblake. Odjednom, na 3500 metara, sovjetski piloti su otkrili 6 Ju-88 kako lete pod okriljem isto toliko Focke-Wulfova. Već od prvog napada, major D. A. Medvedev je uspio pogoditi jednu "osamdeset osmu", što je pilot zabilježio kao pobjedu. Međutim, ubrzo se grupa 92. IAP-a razbila u zasebne parove i vozila, koja su se, lutajući u oblacima, borila sa nemačkim avionima koji su se tu i tamo pojavljivali. Ukupan broj neprijateljskih vozila po povratku na aerodrom procijenjen je na 40 Ju-88 i 16 FW-190. Prema izvještajima pilota, oboreno je 5 bombardera i 5 lovaca. Međutim, ni ove brojke nisu mogle opravdati velike gubitke koje su pretrpjeli avijatičari 92. IAP-a na ovom letu: 8 La-5, gotovo polovina grupe koja je odletjela na borbeni zadatak, nije se vratila na svoja aerodroma! Među poginulima nisu bili samo mladi piloti, već i iskusni komandant eskadrile, Heroj Sovjetskog Saveza I. D. Sidorov. Tokom zračne bitke sa Focke-Wulfovima, as nije primijetio da mu se neprijatelj približava repu i bio je oboren.

Nivo gubitaka borbenih aviona je 6. jula blago smanjen u apsolutnom iznosu i iznosi, kao i dan ranije, značajnu relativnu vrijednost. Na primjer, 6. ratno zrakoplovstvo izgubilo je 24 aviona tokom zračnih borbi. Osetljiva šteta naneta je i 1. gardijskoj. IAD, čijim pukovima je tokom dana nedostajalo 13 boraca. Značajan broj aviona oštećenih u borbi dodatno je uticao na borbenu efikasnost formacije. Do večeri 6. jula u sastavu 1. gard. IAD (ne računajući 67. gardijski IAP, koji je i dalje bio u rezervi) bilo je 26 ispravnih aviona i 17 kojima je potrebna popravka. Trideseta gardijska predstavljala je tužan prizor. i 54. gardijske. IAP, koji je do kraja drugog dana bitke imao samo četiri, odnosno dva ispravna borca. Zbog velikih gubitaka u lovcima, komanda 16. vazdušne armije je morala da ujedini grupe različitih pukova za patroliranje. Na primjer, borci 163. IAP-a djelovali su u borbenim redovima sa susjednom 347. IAP-om. Kao dio pojedinačnih grupa, Jakovi 53. gardijske su letjeli na zadatke. i "Kobre" 30. gardijske. IAP, te nekoliko lovaca Jak-9T iz 54. gardijske. IAP je pojačao grupe drugih pukova divizije.

6. jula, osim 1. gardijske. U borbi za prevlast u vazduhu učestvovali su i IAD i 6. IAC, piloti 286. i 283. IAD. Posade potonjeg posebno su se dobro ponašale u zračnim borbama. U dokumentima divizije bilježe se akcije poručnika S.K. Kolesničenka iz 519. IAP-a, koji je, predvodeći četiri Jaka, tri puta napao bombardere Ju-88 u oblasti Olkhovatka. Nakon prvog napada na bombardere, jedan od Ju-88, koji je zapalio S.K. Kolesničenko, krenuo je prema zemlji sa velikim spiskom. Mlađi poručnik N.V. Čistjakov napao je i zapalio još jedan njemački bombarder. Nakon toga, S.K. Kolesnichenko sa svojim krilnim poručnikom V.M. Čerednikovim ušao je u bitku sa četiri Focke-Wulfa koja su ih progonila, srušivši jednog od njih. Po završetku ove bitke, S.K. Kolesničenko je primetio drugu grupu neprijateljskih aviona, koja se sastojala od 6 Ju-88, i napao je direktno. Međutim, ubrzo su "Jakovi" ponovo krenuli u bitku sa njemačkim lovcima, tokom koje je mlađi poručnik I.F. Mutsenko uspio nokautirati FW-190 koji je ušao u rep aviona S.K. Kolesnichenka. Međutim, u isto vrijeme, i sam mladi pilot je zapao u ritam, na kraju se jedva otrgnuvši od neprijateljskih lovaca koji su ga gonili. Tokom ove bitke, poručnik S.K. Kolesničenko je odneo svoju treću pobedu.

Aktivni su bili i piloti iz grupe 10 Yak-1 susjedne 176. IAP-a pod komandom kapetana V.G. Lyalinskyja. Na kraju dana, pokrivajući kopnene trupe u oblasti Ponyri-Olkhovatka, gdje se situacija naglo pogoršala nakon proboja njemačkih tenkova, ušli su u zračnu borbu sa tri grupe bombardera, od kojih se svaka sastojala od po 40 Vozila Ju-88 i He-111. Na osnovu rezultata bitke, dva bombardera su pripisana vođi grupe. Jedan Junkers je dodao na račun mlađeg poručnika D.S. Kabanova, koji je, oštetivši jedan njemački avion, uspio da se otrgne od neprijateljskih lovaca koji su ga gonili, a zatim, prestigavši ​​formaciju bombardera, krenuo u novi napad.

Zanimljiv primjer efikasnog rada boraca 16. vazdušne armije zabilježili su vojnici 1. barijerskog odreda 13. armije. Oko 17:00 posmatrali su kako, zapadno od Ponyrija, par La-5 6. vazduhoplovnih snaga mirno spušta odozdo grupu od 30 He-111 i bez smetnji obara jedan od bombardera. Moguće je da je oboreni Heinkel postao žrtva para Yak-1 iz iste grupe V. G. Lyalinskyja. Tokom bitke, par lovaca, predvođenih mlađim poručnikom S. Z. Ševčenkom, odvojio se od njega i oko 17 sati oborili He-111 u oblasti Ponyri.

Uprkos primjerima junaštva i požrtvovnosti pilota, zračna situacija na kraju drugog dana bitke i dalje je bila teška. Nivo gubitaka udruženja generala S. I. Rudenka premašio je sve razumne granice. Tokom bitke 6. jula, 16. vazdušnoj armiji je nedostajao 91 avion. U poređenju sa prethodnim danom, kada su najveći gubici zabilježeni među borbenim avionima, drugog dana borbe značajan udio izgubljenih aviona su jurišnici Il-2. Na primjer, u 2. gardijskoj. Sjenilu je nedostajalo 17 "mulja", od kojih je 9 zauvijek izgubljeno, a još 8 je izvršilo prinudno sletanje, zadobivši oštećenja različitog stepena težine. Još značajniji gubici pratili su borbeni rad 299. Šada, u kojem su 4 jurišna aviona stradala od lovaca i protivavionske artiljerije, a 25 se nije vratilo sa borbenih zadataka.

Izveštaji 6. ratnog vazduhoplovstva, prema kojima je 118 sovjetskih aviona uništeno u vazdušnoj borbi, a još 12 oboreno protivavionskom artiljerijskom vatrom, relativno se podudaraju sa brojkama sovjetskih žrtava. Među najistaknutijim pilotima ponovo se mogu naći imena Hermanna Lückea iz 9./JG51 i Huberta Strassla iz 8./JG51, koji su ostvarili 4 odnosno 6 pobjeda. Komandant 9./JG51, oberleutnant Maksimilijan Majerl Maksimilijan, takođe je 6. jula zabeležio 4 oborena aviona, čime je borbeni broj pilota dostigao 50 pobeda. Dostignuća posada jurišnih aviona, prvenstveno ronilačkih bombardera iz sastava StG1 i III/StG3, uključuju 29 uništenih i 12 oštećenih sovjetskih tenkova. Komanda Grupe armija Centar je istakla ulogu posada bombardera, koje su bile posebno dobre u uništavanju početnih položaja tenkova i povremeno pružale osetljivu pomoć kopnenim jedinicama.

U dokumentima 2. tenkovske armije se navodi da su neprijateljski avioni u grupama od 60-80 letelica neprekidno lebdeli u vazduhu i pokrivali svakih sto kvadratnih metara površine, otvarajući put tenkovima i pešadiji. Istovremeno, prema sovjetskim podacima, efikasnost neprijateljskih napada malo je utjecala na borbenu učinkovitost tenkovskih jedinica i formacija. Tako je u cijelom periodu odbrambene bitke 2. tenkovska armija izgubila samo 9 tenkova od njemačke avijacije. Poređenja radi, ističemo da su u istom periodu ukupni gubici vojske iznosili 214 tenkova, od kojih je 138 zauvijek izgubljeno.

Gubici 6. vazduhoplovne flote, prema borbenom dnevniku udruženja, 6. jula iznosili su svega 6 aviona (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 i 1 FW-190), iako su izveštaji general-intendanta spominje 13 automobila, od kojih je 8 zauvijek izgubljeno. Jedan od tri izgubljena Focke-Wulfa tog dana pilotirao je komandant I/JG54, major Seiler Reinhard, koji je otvorio impresivnu listu gubitaka među komandantima vazduhoplovstva Luftvafea tokom bitke kod Kurska. Veteran bitaka u Španiji, gde je oborio 9 republikanskih aviona, Seiler je od sredine aprila komandovao 1. grupom čuvenih „Zelenih srca“, zamenivši na ovoj poziciji legendarnog Hansa Filipa. Komandant grupe je 5. jula pripisan sa 5 pobeda (4 lovca i jurišni avion), a sutradan još dve pobede. Međutim, u zračnoj borbi, as, koji je dostigao oznaku od 109 pobjeda, teško je ranjen, iskočio je iz aviona padobranom i više nije učestvovao u zračnim borbama.

Rezultati dvodnevne zračne bitke na sjevernom frontu Kurske izbočine nisu mogli a da ne izazovu zabrinutost kako među rukovodstvom Centralnog fronta tako i u štabu. Za dva dana borbi, snaga 16. vazdušne armije smanjena je za skoro 190 aviona. Posebno su veliki gubici nastali u borbenim avionima. Tako je u 6. IAC-u, koji je u dva dana borbi izgubio 81 avion i 58 pilota, do kraja 6. jula u službi ostalo samo 48 ispravnih aviona. Slična slika bila je i u 1. gardijskoj. Iad, gdje je bilo 28 ispravnih Jakova i Airacobra. Kriza lovačke avijacije 16. vazdušne armije bila je toliko očigledna da je nakon razgovora sa generalom S. I. Rudenkom, maršal G. K. Žukov naredio prebacivanje 234. vazduhoplovstva iz 15. vazdušne armije Brjanskog fronta na pukovnika E. Z. Tatanašvilija. Ova divizija, uprkos tome što je bila popunjena mladim pilotima, bila je u dobrom stanju u komandi Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije nakon junske inspekcije. Nažalost, put 234. IAD-a na Centralni front je nešto kasnio. Naređenje maršala A. A. Novikova usledilo je 7. jula, sledećeg dana divizijski pukovi su odleteli na aerodrome 16. vazdušne armije, uključivši se u borbene radove tek 9. jula.

Prema sovjetskoj istoriografiji, 7. jul je bio prekretnica u bici na sjevernom frontu Kurske izbočine. Ujutro je 9. armija započela ofanzivu na visove severno od Olkhovatke i u rejonu Ponyri, usmeravajući svoje glavne napore duž pruge Orel-Kursk. U borbu su uvedene jedinice 4. tenkovske divizije. 41. tenkovski korpus je, nakon početnog uspjeha u zauzimanju sela 1. maja i dolasku do sjeverne periferije Ponyrija, tokom dana izveo nekoliko neuspješnih napada na položaje 307. pješadijske divizije. Značajnu podršku pešadiji u ovim borbama pružale su posade 16. vazdušne armije, čije su akcije postajale sve masovnije i svrsishodnije.

Prvi put od početka bitke u borbama su u punom sastavu učestvovale sve tri bombarderske divizije generala S.I.Rudenka, koji je u svom naređenju posebno skrenuo pažnju posadama na preciznost bombardovanja. „Zahtevam bombardovanje ne samo datog područja, već potragu za najvažnijim ciljevima u datom području, posebno praćenje signala vaših trupa...“- napisao je komandant u svom naređenju 7. jula.

Bombarderska dejstva su počela u zoru, kada je oko 45 Pe-2 3. tenka bombardovalo koncentraciju nemačkih trupa ispred fronta 13. armije. Iznad cilja posade su zabilježile veliku aktivnost njemačke protivavionske artiljerije. Istovremeno je u vazduhu eksplodiralo od 30 do 50 protivavionskih granata. Neprijatelj je poslijepodne pružio istu „toplu dobrodošlicu“. Međutim, uprkos tome, avijatičari general-majora A. Z. Karavatskog, koji su se sastojali od 30 Pe-2, uz podršku jurišnih aviona, postigli su impresivan uspjeh. U to vrijeme, puškarske jedinice su već odbile dva žestoka napada na Ponyri. Organizirajući novi napad, neprijatelj je koncentrisao do 150 oklopnih vozila na području Ržavec-Družovecki, kao i velike pješadijske snage. Ova akumulacija opreme ubrzo je otkrivena zračnim izviđanjem. Do 120 jurišnih aviona je podignuto u vazduh. Prema riječima komandanta Centralnog fronta, njemačke jedinice su pretrpjele ozbiljne gubitke, a njihov napad je osujećen.

Kurt Blume, zarobljeni podoficir 2. čete 35. tenkovskog puka 4. tenkovske divizije, govorio je tokom ispitivanja o poteškoćama s kojima su se njemačke tenkovske posade morale suočiti prilikom proboja u sovjetsku odbranu: “U noći 5. jula pročitana nam je Hitlerova naredba. U naredbi je stajalo da će sutra njemačka vojska krenuti u novu ofanzivu, koja je trebala odlučiti o ishodu rata. 35. puk je imao zadatak da probije rusku odbranu. Do 100 tenkova puka stiglo je na svoje prvobitne položaje. U tom trenutku ruska avijacija nas je napala i onesposobila nekoliko aviona. U 5 sati naš bataljon se u klin okrenuo uz cestu i krenuo u napad. Došavši do vrha visine, naišli smo na unakrsnu vatru iz protutenkovskih topova i ruskih protutenkovskih pušaka. Formacija se odmah pokvarila i pokret se usporio. Susedni rezervoar je počeo da se dimi. Olovni tenk komandira čete se zaustavio, a zatim se povukao. Sve što smo učili izgubilo je smisao. Radnje su se odvijale drugačije od onoga kako su ih zamišljali u školi. Pokazalo se da je taktika proboja tenkova koju smo naučili neprikladna. Ubrzo je pogođen moj rezervoar i izbio je požar u vozilu. Požurio sam da iskočim iz zapaljenog rezervoara. Na bojnom polju je bilo najmanje 40 oštećenih tenkova, od kojih su mnogi bili u plamenu.”

Posebnu ulogu u udaru njemačkih tenkova imao je Il-2 299. Shad, koji je aktivno koristio kumulativne bombe PTAB 2,5–1,5. Samo u trenutku koncentracije oko dvjesto tenkova za napad na Ponyri, piloti jurišnih zrakoplova izveli su oko 120 naleta, postigavši ​​odlične rezultate. 431. grupa nadporučnika D.I.Smirnova (Heroj Sovjetskog Saveza od 4.2.44.) uništila je i oštetila dvanaest neprijateljskih tenkova u rejonu Buzuluka, za šta su dobili zahvalnost komande 13. armije. Osmorica kapetana K.E. Strashnyja uništila je i oštetila jedanaest neprijateljskih tenkova u jednoj vožnji. Piloti 874. Shapa, koji su djelovali u oblasti Maloarhangelska, potrošili su 7. i 8. jula 980 kumulativnih bombi, proglasivši poraz preko četrdeset njemačkih tenkova uz gubitak šest posada.

Važno je napomenuti da su masovna dejstva udarnih aviona 16. vazdušne armije „pobrkala karte” nemačkim lovcima, koji nisu bili u stanju da ometaju ove napade. Dakle, druga garda. Shad je tokom dana izgubio samo 1 Il-2, a još 5 aviona je izvršilo prinudno sletanje. Gubici bombardera su takođe bili relativno mali. Iz 3. tenka 4 Pe-2 se nisu vratila na svoja aerodroma tokom cijelog dana, od kojih su dva oborena protivavionskom artiljerijom, a jedan Pe-2 na 24. tenku je oštećen i dokrajčen od strane njemačkih lovaca. Drugi avion je prinudno sleteo. Slična slika uočena je i u 221. badu, čiji su bombarderi u toku dana izvršili 125 naleta u oblastima Stepe, Podsoborovke, Podoljana i Bobrika, izgubivši samo 3 aviona iz 745. lošeg. Napominjemo da su 7. jula pobjede nad Bostonsima zabilježene za asove kao što su Joachim Brendel iz I./JG51, Scheel Gunther, Schnorrer Karl i Happatsch Hans-Joachim iz I/JG54.

U ovim borbama najbolje su se pokazali prateći lovci 282. zračno-desantne divizije, koji su uspješno komunicirali sa pokrivenim posadama 221. zračno-desantne divizije. To je u velikoj mjeri olakšano dodjeljivanjem lovačkih pukova istim jedinicama bombardera. Tako je 127. IAP pratio uglavnom 8. gardijsku. bap, 517. IAP - 57. BAP, i 774. IAP - 745. BAP. Tokom borbi koje su uslijedile, piloti 282. IAD-a morali su odbijati napade grupa Focke-Wulfova od 6 do 20 vozila. Već u jutarnjem letu, osam Yak-1 kapetana 127. IAP I.I. Petrenka, pokrivajući akcije 6 A-20B na području Podolyan-Soborovka, izvršilo je kontranapad 10 FW-190, koji su pokušavali napasti bombardere odozdo. Piloti 127. IAP-a izdržali su još jednu veliku bitku u popodnevnim satima, kada je 12 bombardera 8. gardijske. Bape su, dok su se povlačili od mete, odozgo iza oblaka napali dvadesetak „stodevedesetih”. Uprkos iznenađenju napada, među Bostonima nije bilo gubitaka, dok su sovjetski piloti tvrdili da je nekoliko FW-190 oboreno. U ovim borbama istakli su se mnogi avijatičari 282. IAD-a, uključujući buduće Heroje Sovjetskog Saveza, kapetane K. M. Treščova i A. P. Savčenka (127. IAP, čin dodijeljen 2.8.44 i 4.2.44) i potporučnika I.774 Romanthenko IAP, rang 4.2.44).

Smrt heroja bila je smrt komandanta eskadrile 517. IAP-a, potporučnika M. I. Vižunova. Grupa pratnje koju je vodio ušla je u bitku nad 13. armijom sa grupom FW-190. Potrošivši municiju svog Jak-1 i pokušavajući spriječiti njemačke lovce da dođu do bombardera, Vizhunov je svojim avionom nabio jedan od Focke-Wulfova, zaranjajući na njemački avion pod uglom od 90 stepeni. Vjerovatno je žrtva ovna jedan od dva FW-190 iz IV/JG51 koja su nestala 7. jula.

Još jednom su borci 283. IAD-a pokazali svoju najbolju stranu. U rejonu Ponyri-Molotichi, 12 Yak-7b 519. IAP-a pod komandom poručnika P. I. Trubnikova napalo je četiri grupe bombardera sa ukupno 22 Ju-88. Intenzivna zračna bitka trajala je oko 25-30 minuta. Kao rezultat toga, po cijenu gubitka jednog Jaka, oborena su 2 Ju-88, koja su očigledno pripadala Grupi III/KG51. Još jedan Junkers je oštećen. Osim toga, sovjetski piloti su tvrdili da su uništili pet njemačkih lovaca.

Unatoč žestokom otporu sovjetske pješadije, do večeri 7. jula, njemačke jedinice uspjele su postići određene uspjehe - nakon tvrdoglave bitke, zauzete su sjeverne periferije Ponyrija. U pravcu Olkhovata, jedinice 17. gardijskog streljačkog korpusa, nakon masovnog napada njemačkih bombardera, bile su prisiljene da se povuku 2-4 kilometra na područje nadmorske visine 257,0. Štab 16. vazdušne armije posebno je istakao organizaciju dejstava neprijateljske avijacije u ovom naletu. Tri grupe njemačkih bombardera pojavile su se iznad linije fronta oko 19 sati. Prva dva, u sastavu 25–30 Ju-87 i Ju-88, bombardovala su prvu liniju odbrane 13. armije u rejonu Ponyri, Snova, Samodurovka, Krasavka. Bombardovanje je izvedeno i iz poniranja i iz horizontalnog leta, dok su njemačke posade svoj manevar strukturirale tako da iz napada izlaze na svoju teritoriju. Treća grupa bombardera, pod jačom pratnjom od 20 lovaca, izvršila je 3-4 prilaza cilju. Dok su Junkeri bili zauzeti obradom prednje ivice, četiri para lovaca su otišla duboko u sovjetsku teritoriju do dubine od 10-12 kilometara, sprečavajući patrole 16. vazdušne armije da se približe području bombardovanja.

Prema podacima štaba 13. armije, treći dan bitke bio je najintenzivniji u celoj odbrambenoj operaciji. Tokom dana jedinice armije generala N.P. Puhova postavile su svojevrsni rekord, potrošivši skoro 3.000 tona municije. Uprkos nekim taktičkim uspjesima neprijatelja, rezultati bitaka 7. jula izazvali su optimizam kod K. K. Rokossovskog i njegovog osoblja. U sovjetskoj istoriografiji posvećenoj proučavanju operacija avijacije, 7. jul se takođe smatra prekretnicom za prevlast u vazduhu. Evo kako su događaji ovog dana opisani u studiji M. N. Kozhevnikova: “Dana 7. jula 1943. godine glavni napori neprijateljske avijacije bili su koncentrisani protiv trupa Centralnog fronta. Ovdje je neprijatelj djelovao u grupama od 80–120 aviona, ali nije mogao postići ni nadmoć u vazduhu. 16. vazdušna armija je uz pomoć 15. vazdušne armije izvela 1370 naleta, dok je neprijatelj nešto više od 1000. Od tog dana sovjetski lovci su čvrsto preuzeli inicijativu u vazduhu. Većinu neprijateljskih bombardera naši lovci su presreli i uništili na prilazu pokrivenim objektima.". Sličnu ocjenu ima i u knjizi posvećenoj borbenom putu 16. vazdušne armije. Govoreći o događajima trećeg dana bitke, njeni autori izvještavaju: „Počevši od 7. jula, dogodila se prekretnica u borbi za prevlast u vazduhu - sovjetski lovci su preuzeli inicijativu. Ako su u prva dva dana vazdušne borbe naši gubici bili nešto manji od gubitaka neprijatelja (odnos gubitaka je bio 1 prema 1,2), onda su 7. i 8. jula vojni piloti oborili 185 neprijateljskih aviona, izgubivši 89. .

Nemački izvori ne potvrđuju značajniji pad aktivnosti udruženja generala fon Greima. Prema borbenom dnevniku 6. vazduhoplovne flote, 7. jula u odnosu na prethodni dan broj naleta ne samo da se nije smanjio, već je značajno povećan i iznosio je 1687. Od tog broja, 1159 naleta je izvelo posade jurišne avijacije - "komadi", teški lovci i bombarderi. Zanimljiva je činjenica da su 7. jula u napade na položaje sovjetskih trupa bile uključene ne samo posade Junkersa i Heinkela, već i izviđački avioni sa lovcima koji su nosili bombe u 120, odnosno 18 naleta. Prema izvještajima njemačkih avijatičara, tokom dana uspjeli su uništiti 14 i oštetiti 22 tenka, kao i zapaliti 63 vozila. Gubici 6. vazdušne flote 7. jula bili su mali i iznosili su 13 aviona, od kojih je 8 otpisano.

Uprkos činjenici da su njemački bombarderi i trećeg dana bitke nastavili dominirati u zraku, njihovi žestoki napadi na dobro utvrđenu sovjetsku odbranu nisu uvijek donosili rezultate. Na primjer, tokom teških borbi za selo Teploje, 11. gardijska tenkovska brigada izgubila je samo jedan tenk od njemačke avijacije, iako su njene borbene formacije cijeli dan bombardovale grupe bombardera Ju-87 i Ju-88. Osim toga, efikasnost njemačkih borbenih aviona pala je za više od polovine. S jedne strane, to je bilo zbog razornih gubitaka koje je pretrpjela 16. zračna armija tokom prva dva dana bitke, s druge strane zbog masovnih dejstava sovjetskih bombardera i jurišnih aviona, koje njemački piloti nisu mogli poremetiti. Imajte na umu da se taktika sovjetskih lovaca postupno počela mijenjati, čiji su neuspjesi u početnim fazama bitke izazvali oštru reakciju kako u štabu tako i u štabu zračnih snaga Crvene armije.

Već 7. jula objavljena je direktiva vazdušnog maršala A. A. Novikova. Nakon što je ukratko konstatovao pozitivne promene koje su se desile u strukturi Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije, koje je znatno ojačalo i brojčano naraslo, komandant je detaljnije analizirao krupne pogrešne račune koje su postojale u upotrebi avijacije. Nedostaci su se, prema A. A. Novikovu, dogodili još u fazi postavljanja borbene misije. Često je bila nejasno postavljena, bez navođenja potrebnih rezultata koji su morali biti postignuti, što je dovelo do smanjenja osjećaja odgovornosti među komandantima. Avijatičari su, kako je rekao glavnokomandujući, bili željniji „izvršiti let, a ne riješiti zadatak koji je pred nama.” Planiranje operacija je također bilo daleko od idealnog. Radnicima je često nedostajao kreativan pristup svom poslu; misije su planirane na formulisan način, bez promjene visina ili ruta leta, ili promjene metoda napada. Neposredno prije letova nije vršeno izviđanje cilja i njegovog PVO sistema. Sve je to dovelo do slučajeva promašaja mete. Osim toga, susreti s velikim grupama neprijateljskih boraca i snažna protuavionska artiljerija često su bili iznenađenje za letačko osoblje, među kojima, prema A. A. Novikovu, nije bila dovoljno kultivirana široka inicijativa i vojna lukavost.

Komandant vazduhoplovstva posvetio je dva paragrafa svoje direktive upravljanju i upotrebi lovaca. Radio upravljanje, iako se aktivno koristilo u svim zračnim vojskama, po mišljenju maršala, još nije odgovaralo zahtjevima moderne situacije, au nekim jedinicama je bilo inferiorno u odnosu na druga sredstva komunikacije. Mreža radio stanica još nije svuda bila dovoljno široka, a osoblje koje je opsluživalo često nije imalo potrebne kvalifikacije. Istovremeno, borbene jedinice su retko praktikovale slobodnu pretragu na neprijateljskoj teritoriji i uništavanje neprijateljskih aviona na prilazu liniji fronta. Kruto vezivanje patrolnih lovaca za određeni objekat ili područje lišilo je naše pilote mogućnost vođenja aktivne ofanzivne borbe.

Zamoljeni su komandanti jedinica da obrate veliku pažnju na uparivanje i njihovu interakciju tokom zračne borbe. Ako je moguće, parovi bi trebali imati stalni sastav, koji je formaliziran naredbom puka. Sve je to, prema riječima komandanta, povećalo odgovornost pilota para, posebno krila, za osiguranje djelovanja svojih partnera. U zračnim borbama bilo je potrebno stvarati brojčanu nadmoć vještom nagomilavanjem snaga, što se postizalo primjenom taktike vrlo slične onima koje je koristio neprijatelj. Patrolni parovi su se morali, po komandi sa zemlje, okupiti u jednu grupu za napad na otkrivene neprijateljske avione.

Još jedna važna inovacija bio je odabir najboljih pilota iz opšte mase i razvoj taktike „slobodnog lova“ iza linije fronta. Komandant ratnog vazduhoplovstva je naglasio: “Uvježbavanje slobodnog letenja najboljih borbenih pilota (asova) treba izvoditi prvenstveno na onim područjima fronta na kojima djeluju glavne avijacije, bez vezivanja za bilo kakve specifične zadatke. Asovi uvek, svuda, imaju samo jedan zadatak - da unište neprijateljske letelice u vazduhu, koristeći u potpunosti povoljne uslove vazdušne situacije." .

Što se tiče nivoa komandovanja, zahtevi direktive svodili su se na potrebu razvijanja inicijative među komandantima vazduhoplovnih divizija i pukova, dajući im maksimalnu slobodu pri planiranju borbenih dejstava. Same operacije nisu trebale biti izvedene improvizirano, već na osnovu detaljnog plana. Posebnu ulogu u trenutnoj situaciji imala je upotreba kompaktnih borbenih formacija, povećanje nivoa odbrambene sposobnosti grupa jurišnih aviona i njihova interakcija sa lovcima koji pokrivaju, kao i sa njihovom protivavionskom artiljerijom.

Kao što se vidi iz navedenog, za komandu Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije, veliki nedostaci u borbenom radu avijacije nisu bili tajna. U suštini, radilo se o „bolovima rasta“ a ne o ozbiljnim „hroničnim bolestima“. Slikovito rečeno, do ljeta 1943. kostur ratnog zrakoplovstva je bio sastavljen, mišićna masa se oblikovala u mišićima, što je ipak zahtijevalo strpljivo "pumpavanje". Osim toga, novom borcu je bio potreban kreativan duh, brza reakcija i neovisnost. Ali trebalo je vremena da se otklone svi nedostaci i steknu visoku profesionalnost. Važno je shvatiti da je Kurska bitka samo naglasila nedostatke nove strukture, što je omogućilo da se naznače načini za njihovo rješavanje. U međuvremenu, borbeno iskustvo stečeno je u teškim borbama i izdašno plaćeno krvlju letačkog osoblja.

Tok bitke 8. jula potvrdio je tačnost zaključaka koji je dan ranije doneo komandant Centralnog fronta K.K. Rokossovski, koji je po rezultatima borbi 7. jula u razgovoru sa komandantima armija izjavio da je odbrambena bitka je već bila praktično dobijena. Ujutro smo uspjeli obnoviti stanje u rejonu Ponyri - 307. pješadijska divizija brzim napadom povratila je sjeverni dio ovog naselja. Međutim, teške borbe ovdje su se nastavile cijeli dan.

Nakon neuspjeha u oblasti Ponyri, komanda 9. armije je u poslijepodnevnim satima koncentrirala svoje napore na napade u području visine 257,0, koje se nalazi sjeverno od Olkhovatke. Za osvajanje visova u oblastima Snove, Podsoborovke i Soborovke, prema sovjetskim procjenama, bilo je koncentrisano do 400 tenkova i do dvije pješadijske divizije. Vazdušno izviđanje 16. vazdušne armije konstatovalo je kontinuirano kretanje vozila i tenkova od Zmievke preko Glazunovke do Ponirija i od Zmievke preko Glazunovke do Nižnjeg Tagina, kao i kretanje grupa vozila poljskim putevima od linije Glazunovka, Bogorodičkoje do jug. Borbe u zoni visine 257,0, koje su nekoliko puta mijenjale ruke, trajale su cijeli dan. Tek u 17:00 sati 8. jula, zauzele su ga njemačke jedinice kao rezultat niza napada iz različitih pravaca uz učešće oko 60 tenkova.

Komanda sovjetske avijacije je 8. jula pokušala da izvrši neophodne promene u taktici borbenih aviona, šaljući velike grupe da očiste vazdušni prostor pre napada bombardera i jurišnih aviona. Prvi koji su ovu metodu isprobali bili su piloti 1. gardijske. iad. 15 Yak-1 pod komandom Heroja Sovjetskog Saveza kapetana V. N. Makarova, kojima je sa zemlje upravljao komandant divizije, potpukovnik I. V. Krupenin, izveli su dvije velike zračne borbe nad lokacijom 13. armije za 40 minuta. U prvom od njih prekinut je borbeni sastav grupe 40 Bf-110 iz I/ZG1, nakon čega je grupa V. N. Makarova preusmjerena na rejon Olkhovatka, kojem se već približilo do 50 aviona Ju-88 i Ju-87. .

Kao rezultat vazdušne borbe, piloti su prijavili uništenje 5 Ju-87, 2 Ju-88 i FW-190. Iako njemački izvori ne potvrđuju brojke za sovjetske tvrdnje o pobjedi, iskustvo kontrole boraca sa zemlje je očigledno bilo uspješno.

Istovremeno, nivo gubitaka 16. vazdušne armije 8. jula ponovo je povećan u odnosu na prethodni dan, sa 37 na 47 vozila koja se nisu vratila na svoja aerodroma. Ažurirani podaci govore da je u dva dana borbi 7-8. jula, udruženje S. I. Rudenka izgubilo 89 aviona. Najveći dio gubitaka četvrtog dana bitke ponovo je pao na borbene avione. Posebno je pogođen 739. IAP 286. IAP, koji je do tog dana bio u rezervi. Tokom dana žestokih borbi, trinaest aviona se nije vratilo na aerodrome, a osam ih je izgubljeno tokom jednog leta u rejon Ponyri. Nakon što je učestvovala u vazdušnoj borbi sa 14 FW-190, očigledno pripadajućih III i IV/JG51, 739. IAP grupi je u vazdušnoj borbi nedostajalo šest aviona. Još dva aviona Lavočkin oborena su vatrom protivavionske artiljerije.

Kao rezultat teških gubitaka, snaga mnogih boračkih formacija do tada je pala na kritični nivo. Tako, na primjer, samo u 1. gardijskoj. Na kraju dana, 8. jula, konstatovano je da četiri puka imaju ukupno 19 operativnih i 14 aviona na remontu. Uprkos trenutnoj teškoj situaciji, komanda 16. vazdušne armije je ipak zadržala rezervu od dva puka (56. i 67. gardijski IAP). Prema memoarima S.I. Rudenka, G.K. Žukov, koji je saznao za to, izrazio je svoje krajnje nezadovoljstvo, međutim, nakon što se malo ohladio, odobrio je postupke komandanta-16.

U međuvremenu, pitanje pokrivanja kopnenih trupa četvrtog dana bitke bilo je toliko akutno da je primoralo posade 3. gardijske da se uključe u ovaj zadatak. Iad iz 15. vazdušne armije. Piloti ove formacije leteli su u zoni 13. armije od prvog dana Kurske bitke. Dakle, 5. jula 10. La-5 63. gardijske. IAP je vodio zračnu borbu sa 20 FW-190. Prema operativnim izvještajima, jedan Focke-Wulf je oboren, ali se 5 La-5 nije vratilo na svoja aerodroma. Sutradan su avijatičari 15. vazdušne armije izvršili 72 leta na Centralnom frontu. Tokom tri vazdušne bitke na području Ščerbatova, Maloarhangelska i Krasne Slobodke oboreno je 6 Bf-109 i 1 FW-190. Međutim, i njihovi gubici su bili značajni - 2 La-5 su oborena, 2 Il-2 su izvršila prinudno sletanje, a 6 La-5 se smatra nestalim. Među onima koji se nisu vratili bio je i komandant 32. gardijske. IAP major B.P. Lyubimov i njegov zamjenik za politička pitanja major N.D. Tarasov.

Dana 8. jula, od 113 letova koje su izveli piloti udruženja generala N. F. Naumenka, samo 14 je izvedeno kao podrška trupama Centralnog fronta. 8 La-5 63. gardijske. IAP pod komandom kapetana P.E. Bundeleva je oko 8:46 otkrio i napao u oblasti Ponyri-Buzuluk 16 Ju-87 koji su letjeli pod okriljem 16 lovaca. Prema rezultatima bitke, po cijenu dva nepovratna i jednog oštećenog lovca, posade su oborile 3 Ju-87, 2 FW-190 i 1 Bf-109. Time je završeno učešće avijatičara 15. vazdušne armije u odbrambenoj fazi bitke na Kurskoj izbočini.

Četvrti dan odbrambene operacije karakteriše i smanjenje aktivnosti jurišnih i bombardera 16. vazdušne armije. Na primjer, posade 3. tenka su se samo 44 puta podigle u zrak. Međutim, čak i od ovog broja, 18 bombardera je bilo prisiljeno da se vrati zbog nedostatka lovaca za pokrivanje. Jedan Pe-2 se nije vratio sa borbenog zadatka. Jedinice 221. značke pretrpjele su nešto veće gubitke, bez šest posada.

Prema njemačkim podacima, lovci 1. zračne divizije tvrdili su da su uništili 5 Bostona, od kojih je jedan postao 27. pobjeda Huberta Strassla od 30 koje je izvojevao tokom četverodnevnih borbi kod Kurska. Strassl se borio sa III/JG51 od kraja 1941. Oborivši svoj prvi avion u julu 1942. godine, 24-godišnji pilot nije se posebno isticao među svojim kolegama, sa 37 pobeda u svom imenu do početka jula. Ipak, u borbenoj biografiji asa bili su česti slučajevi uništavanja 2-3 aviona dnevno. Najproduktivnije je bilo 8. juna, kada je Strassl na svoj borbeni račun dodao 6 pobjeda. Početkom operacije Citadela, pilot je odmah postao u centru pažnje, ali se pokazalo da je vojna sreća promjenjiva. Nakon što je svoj broj doveo do 67 pobjeda do večeri 8. jula, Štrasl je poginuo u borbi sa grupom lovaca La-5 (neki izvori spominju LaGG-3 ili LaGG-5). Grupu Focke-Wulfova na području autoputa Orel-Kursk neočekivano je napala grupa sovjetskih lovaca, koji su uspjeli oštetiti Strasslov avion. Dok je odlazio na svoju teritoriju, njegova crna "četvorka" FW-190A-4 (serijski broj 2351) dobila je još nekoliko pogodaka od sovjetskog lovca koji ga je progonio. Nadstrešnica padobrana njemačkog pilota koji je iskočio na visini od oko 300 metara nije stigla da se napuni zrakom, što je uzrokovalo njegovu smrt. Pilot je 12. novembra 1943. posthumno odlikovan Viteškim krstom.

Zanimljivo je napomenuti da je Strasslov avion bio samo jedan od dva zvanično priznata gubitka 8. jula (drugi je bio Ju-87 iz III/StG3). Prema general-intendantu, 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87 su oštećeni u borbi, a Ju-88 iz III/KG1 eksplodirao je u zraku sa cijelom posadom. Osim toga, komandant odreda 3./JG54 Franz Eisenach je ranjen u zračnoj borbi, ali je ipak uspio sletjeti na aerodrom Panino.

Do 9. jula, komanda 6. vazdušne flote počela je da oseća zabrinutost zbog sudbine tako uspešne operacije. Evo šta o tome piše načelnik štaba udruženja general Friedrich Kless: “Neprekidne zračne borbe, koje su se dugo otegle, smanjile su performanse naših aviona; privremena nadmoć nadmoćnog sovjetskog zrakoplovstva u zraku bila je neizbježna; neprijatelj je mogao djelovati direktno na naše trupe u intervalima između naleta Luftwaffea. Zbog činjenice da su kopnene snage 9. armije učestvovale u izuzetno važnoj ofanzivi, neizbežni taktički uspesi sovjetskog ratnog vazduhoplovstva bili su za nas krajnje neugodni.". Ostala su još tri dana do potpunog prekida operacije Citadela na sjevernom frontu Kurske izbočine. Za nemačku stranu, oni su bili završni akord njihove nekadašnje moći i na zemlji i na nebu.

Ne bi bilo pretjerano reći da je do 9. jula ofanziva Modelove vojske zašla u ćorsokak. Naišavši na žestok otpor trupa 13. i 70. armije, jedinice 41. i 47. tenkovskog korpusa petog dana ofanzive mogle su postići samo manje taktičke uspjehe, izražene u još jednom prodoru na sjevernu periferiju Ponyrija, kao i u malom napredovanju u području nadmorske visine 257,0. Govoreći o toku bitke, Stephen Newton je prikladno primijetio da je njegov "Teško je okarakterisati kao bilo šta drugo osim ponavljanja bitke kod Verduna sa puno buke tenkova". Uprkos teškoj situaciji koja je nastala i izviđačkim podacima koji su i dalje pristizali o koncentraciji značajnih snaga Crvene armije sjeverno i istočno od Orela, komanda 9. armije i grupe armija Centar nije gubila nadu u uspješan ishod Citadele. . U velikoj mjeri, ovaj optimizam je određivala situacija na južnom frontu Kurske izbočine, gdje je Hotova 4. tenkovska armija stigla do pozadinske odbrambene linije Voronješkog fronta. General Model nije odustao od planova za nastavak ofanzive. Dobivši od feldmaršala Klugea dozvolu za prebacivanje 12. tenkovske i 36. pješadijske divizije iz rezerve u 9. armiju, planirao je da pregrupiše svoje snage i pomjeranjem smjera napada u jugozapadnom pravcu dovrši proboj sovjetske odbrane. 12. jula .

Planovi komande Centralnog fronta u ovoj fazi bitke određeni su potrebom da se održi uspostavljen status quo do trenutka kada trupe Brjanskog fronta, kao i lijevo krilo Zapadnog fronta, počnu operaciju opkoliti neprijateljsku orlovsku grupu. Pored snažne protutenkovske odbrane i brzih kontranapada, najvažniji faktor koji je osiguravao stabilnost situacije bili su masovni naleti bombardera i jurišnih aviona 16. vazdušne armije. Takva se taktika u trenutnoj situaciji pokazala najefikasnijom, omogućavajući prvim pokušajima koncentriranja neprijatelja za napad da bi mu nanijeli osjetljive udarce. Istovremeno su znatno smanjeni vlastiti gubici, a optimizirana je upotreba pratećih lovaca. U dokumentima iz štaba 16. vazdušne armije posebno se ističe: “Upotreba masivnih udara uzrokovana je činjenicom da je neprijatelj koncentrisao velike snage tenkova, artiljerije i pješaštva na uskom dijelu fronta za nastavak ofanzive. Protiv takvih ciljeva korišteni su masivni udari.” .

Kao i prethodna tri dana bitke, 9. jul je počeo snažnim naletima sovjetskih bombardera i jurišnih aviona na koncentracije nemačkih tenkova i pešadije na području Kašare, Podsoborovke, Soborovke. Oko 5:30–6:00 poletelo je šest grupa Pe-2 iz 241. i 301. bataljona, od kojih su četiri izvele efektivan bombaški udar na neprijateljski položaj, izbacivši ukupno 366 FAB-100, 7 FAB- 50s, 685 AO-10, 42 AO-25. Prema navodima posada, uspjeli su uništiti 12 tenkova i suzbiti vatru 2 artiljerijske baterije. Još dvije grupe od po 18 aviona bile su prisiljene da se vrate na svoja aerodroma zbog nedostatka lovaca u pratnji.

Treba napomenuti da su u ovom naletu prvi put korišćene grupe za vazdušno čišćenje za podršku dejstvima jurišnih aviona. Uvjerena u efikasnost taktike neprijatelja, komanda 16. vazdušne armije odlučila je da ovo iskustvo uvede u svoje jedinice. U naredbi jedinicama 3. tenkovske za vojna dejstva od 9. jula stajalo je: “Pored direktne pratnje, 30 lovaca 273. ratnog zrakoplovstva (6. ratno zrakoplovstvo) će patrolirati u ciljnom području 5 minuta prije udara. Tokom povratne rute grupa bombardera, osamnaest IAD Jak-1 273 je odsječeno.” .

Udar bombardera i jurišnih aviona posmatrao je komandant 16. vazdušne armije, koji je izrazio zahvalnost svim avijatičarima koji su učestvovali u letu. Ipak, za članove posade „pijuna” i „mulja” ovaj let teško da bi se mogao okarakterisati kao „laka šetnja”. Nije bilo moguće potpuno neutralisati aktivnost neprijateljskih boraca. Neposredno iznad cilja 3. grupe, tenk je napadnut od strane aviona IV/JG51, kao i Bf-110 iz I/ZG1. Kao rezultat bitke oborena su 4 Pe-2, jedan bombarder je postao žrtva protivavionske artiljerije, a još dva su zadobila značajnu štetu i izvršila prinudno sletanje.

Glavna šteta nastala je od 301. Bada, koja je izgubila ukupno šest aviona. Ukazujući na uzrok gubitaka, posade bombardera "tradicionalno" su krivile prateće lovce iz sastava 279. ratnog vazduhoplovstva, kojima je pažnju skrenula grupa nemačkih lovaca koji su simulirali zračnu borbu u ciljnom području. To je omogućilo pilotima druge grupe Focke-Wulfova da pokrenu iznenadni napad na pijune, uslijed čega su kolone pukovnije izgubile po dva vozila. Tokom napada, posade bombardera su konstatovale smjelo djelovanje njemačkih asova, koji su, ne obazirući se na vatru strijelaca i navigatora, u više navrata pokušavali da upadnu u grupu bombardera kako bi je razdvojili. Piloti Focke-Wulfa su uglavnom koncentrisali vatru na krilne tenkove Pe-2. Uprkos napadima, Jagdfligeri nisu uspeli da ometaju masovno bombardovanje svojih trupa - ispostavilo se da su velike mase sovjetskih bombardera i jurišnih aviona, koji su putovali pod moćnom pratnjom, bili tvrd orah za njih.

O djelotvornosti udara jasno svjedoči samo činjenica da ako su prethodnih dana nakon bombardovanja njemačke trupe udarile s izvjesnim zakašnjenjem, ali su ipak prešle u ofanzivu, onda nakon udara 9. jula neprijatelj nije bio aktivan u Olkhovat smjer za cijeli dan. Komanda 2. tenkovske armije uputila je zahvalnost pilotima što su ometali tenkovski napad. Dana 9. jula, 16. vazdušna armija je izvela još dva masovna udara u oblastima Soborovka, Buzuluk, Podsoborovka i Ponyri. Ovog puta ovdje su djelovale bostonske grupe 221. značke, koje su do kraja dana izvele 69 letova. Izgubio je samo jedan avion 8. gardijske protivavionske vatre. Bang, bombarderi su uspješno završili svoju borbenu misiju.

Teška iskušenja 9. jula zadesila su pilote jurišnih aviona, čije su grupe više puta bile izložene žestokim napadima neprijateljskih lovaca. Prema njemačkim podacima, piloti eskadrila JG51 i JG54 uspjeli su u toku dana oboriti oko 30 jurišnih aviona. Posebno je teško bilo 11 Il-2 299. Šad, koji je prilikom napada u području Široke Močvare bio direktno napao osam njemačkih lovaca. Posade Il-2 uspjele su baciti bombu na cilj, uništivši i oštetivši do 15 tenkova i oko 20 vozila. Zbog toga je osujećen napad na položaje 3. tenkovskog korpusa. Međutim, testovi za pilote napada su tek počeli.

Poneseni borbom sa Foke-Vulfovima, La-5 iz prateće grupe napustili su „mulj“ bez zaklona, ​​što su ostale „stodevedesete“ brzo iskoristile. Prvi napad FW-190 nije dao nikakve rezultate, jer su jurišnici stajali u odbrambenom krugu, podržavajući jedni druge vatrom. Njemački piloti morali su simulirati napuštanje bitke. Međutim, čim je jurišnik počeo da obnavlja formaciju klina, Focke-Wulfs su ih odmah ponovo napali, izbacivši četiri "mulja" odjednom. Preostalih sedam uspjelo je ponovo stati u krug, podvrgnuto još žešćim neprijateljskim napadima. Tokom desetominutne bitke, njemački borci izveli su više od trideset napada. Da bi izbjegli poraz odozdo, piloti Ila su bili prisiljeni da se spuste na 15-20 metara, da bi se na kraju uspjeli otrgnuti od neprijatelja.

Mnogo više sreće nisu imali piloti šest Il-2 iste 299. Šada, koji su slijedili iza. Sva vozila koja su ulazila u njega su ili oborena ili prinudna sletanja. Jakovi koji su pratili jurišnik 896. IAP bili su odsječeni od svojih napada neočekivanim napadom Focke-Wulfova. Kao rezultat toga, svaki Il-2 su napala tri ili četiri FW-190, a avion pilota Zadorozhnyja napalo je čak sedam lovaca.

Sutradan, 10. jula, jurišni i bombarderski avioni 16. vazdušne armije delovali su u istom obimu i sa još većom efikasnošću. Od samog jutra neprijatelj je nastavio sa napadima na spoju 13. i 70. armije. U odnosu na prethodni dan, njemačka avijacija je neznatno povećala aktivnost, izvršivši 1.136 letova prije zalaska sunca. Treba napomenuti da je porast naleta ostvaren uglavnom zahvaljujući posadama Štuka i dvomotornih bombardera, koji su, podržavajući svoje kopnene trupe, izvršili skoro 280 naleta više nego prethodnog dana.

Kopnene borbe su se uglavnom vodile ispred fronta 17. gardijskog streljačkog korpusa. Od 8:30 do 16:00, osoblje formacije je odbilo tri snažna napada neprijatelja, čije su snage procijenjene na više od jedne pješadijske divizije i do 250 tenkova. U teškoj borbi koja se odvijala, svoju tešku riječ uspjela je reći i avijacija 16. vazdušne armije. Oko podneva na području Kašara uočena je velika koncentracija neprijateljskih tenkova i pješaštva, koji su se, po svemu sudeći, spremali za novi napad. Moćno vazduhoplovstvo koje se sastojalo od 171 bombardera (108 Pe-2 i 63 Bostona) i 37 jurišnih aviona brzo je podignuto u vazduh. Sva ova vozila pripadala su 3. tenku, 6. tenku i 2. gardijskoj. shad.

U roku od tri minuta, od 12:47 do 12:50, osam grupa od 17-18 Pe-2, zajedno sa Bostonima i IL-2, pokrenulo je koncentrisan napad na koncentraciju neprijateljske opreme. Iznad cilja, sovjetski avioni su dočekani snažnom protuavionskom vatrom - istovremeno je zabilježeno od 80 do 100 eksplozija u zraku. Uprkos aktivnom protivljenju neprijatelja, rezultati bombardovanja nadmašili su sva očekivanja. Kao što je navedeno u operativnom izveštaju Generalštaba Crvene armije: “Pešadijskim i artiljerijskim osmatranjem utvrđeno je da je u zračnom napadu na ovo područje izgorjelo 14 neprijateljskih tenkova, a 30 nokautirano, a njegova pješadija je pretrpjela velike gubitke.”. Druga tenkovska armija je izvijestila da je kao rezultat zračnih napada 10. jula izgorjelo 8 tenkova na području Kutyrka, 6 tenkova na području visine 238,1-6, a do 40 tenkova je razbacano u području Podsoborovke. Najveći neprijateljski napad koji se spremao bio je osujećen uz veliku štetu. Gubici sovjetske strane iznosili su 1 Boston i 5 Il-2.

Komanda 16. vazdušne armije posebno je istakla uspešna dejstva posada 221. značke 10. jula. Prema izvještajima kopnenih trupa, tek nakon bostonskog udara 745. tenka u zoni visine 250,0 izgorjelo je četrnaest tenkova, ostali su se, očigledno pripremljeni za napad, okrenuli u pozadinu. Ovaj uspjeh je bio utoliko značajniji što borbeni učinak formacije s početka Kurske bitke nije uvijek bio najbolji. Tri puta su njene posade greškom udarile svoje trupe. Bilo je i slučajeva bacanja bombi u polje i razbacivanja dalje od mete. I sada, nakon nedelju dana žestokih testiranja, jučerašnji "zeleni" piloti pokazali su se kao zreli lovci. Neprijatelj je takođe pohvalio njihove akcije. General Friedrich Kless, kojeg smo već spomenuli, govoreći o akcijama posada bostonskih bombardera (koje pogrešno naziva “Bristol”), ih je primijetio "odlična disciplina i izuzetna agresivnost" .

Komandiri na kopnu su takođe bili velikodušni sa svojim pohvalama za avijatičare. Tako je, posebno, štab 2. tenkovske armije poslao telegram zahvalnosti komandantu 16. vazdušne armije, u kojem se kaže: “Tokom dana 10. jula 1943. godine, avijacija je izvršila masivan napad na koncentraciju neprijateljskih tenkova i pješadije sjeverno od 1. Ponyri i visine 238,1. Tankisti su sa divljenjem gledali na rad Staljinovih sokola i donose vam veliko tenkističko hvala. Uvjereni smo da će naše vojno partnerstvo dodatno intenzivirati naše udare na neprijatelja i ubrzati našu konačnu pobjedu nad neprijateljem. Podsjetimo neprijatelja na STALJINGRAD još jednom.” .

Napomenimo da sutradan, 11. jula, bombarderi i jurišnici 16. vazdušne armije nisu izvršili masovnije udare. Komanda 9. armije očigledno je odustala od pokušaja da napravi rupu u sovjetskoj odbrani. U nekim sektorima fronta, sovjetski posmatrači su primetili da je neprijatelj započeo rad na jačanju odbrane svoje linije fronta.

Sa razmatranja dejstva udarnih aviona, pređimo na borbu za prevlast u vazduhu u poslednja tri dana bitke. Već smo više puta zabilježili tešku štetu koju su pretrpjeli borbeni avioni 16. vazdušne armije tokom prva četiri dana odbrambene operacije. Među formacijama najviše su stradale 273., 279. i 1. gardijska. IAD, koji je do kraja 8. jula imao ukupno 14, 25 i 19 vozila. Do 9. jula ove snage očigledno nisu bile dovoljne za borbu protiv neprijateljskih bombardera i borbenih aviona, kao i pratećih aviona 3. tenka.

Komanda 16. vazdušne armije polagala je glavne nade u stabilizaciju situacije ulaskom u bitku 234. vazduhoplovstva, koje je prebačeno sa fronta Brjanska, pod potpukovnikom E. Z. Tatanašvilijem. Ova formacija, koja je brojala 87 lovaca Jak-7b, koncentrisala se na aerodrome 273. IAD do kraja 8. jula, zauzimajući aerodrome Kolpna, Krasnoe i Limovoe. Divizija je došla pod operativnu potčinjenost 6. IAC-a, pošto je od svog komandanta dobila borbeni zadatak za 9. jul za pokrivanje borbenih formacija kopnenih trupa u rejonu Soborovka, Podsoborovka, Ponyri.

I pored lošeg vremena, u jutarnjim satima grupe 233. i 248. IAP su dignute u vazduh, dok je 133. IAP od strane komande ostavila u rezervi. Od 79 letova koje su piloti formacije izvršili 9. jula, 22 su proveli nadleteći liniju fronta, a 57 u patroli. Začudo, nije zabilježen nijedan susret sa neprijateljskim avionima. Istovremeno, kao rezultat grupnog gubitka orijentacije, piloti divizije su izvršili 8 prinudnih sletanja, u kojima je uništeno pet aviona. Dva pilota se nisu vratila na svoja aerodroma. Napominjemo da je, prema njemačkim podacima, 9. jula komandant 1./JG51 Joachim Brendel postigao poseban uspjeh, oborio 3 sovjetska aviona tokom 4-minutne zračne bitke. Jedan od oborenih boraca postao je asova 50. pobjeda i 400. pobjeda njegovog tima.

Sljedećeg dana, već djelujući punom snagom, posade 234. IAK-a ne samo da su vršile patrole sjeverno od Olkhovatke i u oblasti Ponyri, već su i poletele da presretnu neprijatelja kada su pozvane sa komandnog mjesta 6. IAK-a. Tokom dana izvedeno je 11 zračnih borbi, u kojima su, prema izvještajima pilota, uspjeli oboriti 22 FW-190, Bf-109, te nokautirati još jednog Focke-Wulfa. Gubici divizije za isti dan borbe iznosili su petnaest aviona, od kojih se za jedanaest smatralo da se nisu vratili na svoje aerodrome, jedan je oboren u vazdušnoj borbi, dva su oborena protivavionskom artiljerijom, a jedan avion je oboren. dole u borbi, srušio se pri sletanju.

Iako su nemački avioni bombarderi nastavili da lete na liniju fronta 13. armije, velika većina sukoba je izvedena sa nemačkim lovcima. Najteža zračna bitka dogodila se oko 13:50. Osam Yak-7b 233. IAP-a, koje je predvodio stariji poručnik A.K. Vinogradov, susrelo se sa 8 FW-190. Primetivši naše avione, nemački piloti su otišli u oblake. Međutim, bukvalno minut kasnije, sovjetske lovce je napalo odozgo iza oblaka 18 Focke-Wulfova. Uslijedila je vertikalna bitka između boraca. Sa komandnog mjesta 6. IAK-a u pomoć je pozvano šest Yak-7B iz 133. IAP-a, koji su ubrzo također ušli u borbu, što se pokazalo krajnje neuspješno za sovjetske pilote. Gubici dvije grupe 234. IAD iznosili su devet aviona, od kojih je jedan uništen pri prinudnom slijetanju. Naime, od 8 Yak-7b 233. IAP-a samo su se 3 aviona vratila na svoj aerodrom, a od šest lovaca 133. IAP-a koji su izletjeli na pojačanje, samo su dva preživjela. Kao rezultat bitke, u borbenim računima pilota zabilježeno je 9 oborenih FW-190. Osim toga, jedan od oštećenih Focke-Wulfova prinudno je sletio južno od sela Mokroe.

Sa velikim stepenom vjerovatnoće, može se tvrditi da su se sovjetskim pilotima u ovoj bici suprotstavili Focke-Wulfovi iz IV/JG51, koji su oborili osam sovjetskih lovaca, identificiranih kao MiG-1 i LaGG-3. Sopstveni gubici grupe za taj dan iznosili su 2 FW-190 koji pripadaju odredu 12./JG51. Među nestalima bio je i Hans Pfaler (Pfahler Hans), 29-godišnji pilot koji je izvojevao svoju 10. pobjedu u ovoj bici od početka bitke kod Kurska i doveo svoj zbroj na 30 oborenih aviona. Možda su sovjetski piloti posmatrali njegovo prisilno sletanje. Moguće je da je Pfahlera oborio pilot 248. IAP-a, poručnik A. S. Ivanov, nakon čijih je rafala pilot jednog od Focke-Wulfova iskočio padobranom.

Sljedećeg dana, 11. jula, broj letova pilota 234. vazdušno-desantne divizije smanjen je za skoro polovinu. Tokom sedam grupnih naleta (60 naleta) izvedene su samo tri zračne borbe. Bilans pobjeda i poraza koji je zabilježio štab divizije bio je gotovo identičan. Izgubljeno je devet lovaca, uprkos činjenici da su, prema riječima pilota formacije, u zračnim borbama uspjeli oboriti 2 Ju-87 i 9 FW-190.

Glavni teret 11. jula pao je na ramena posada 133. IAP-a. Nakon dvije zračne borbe, puku je do kraja dana nedostajalo osam aviona. Prva vazdušna bitka je bila posebno neuspešna kada je oko 5:20 10 Yak-7b pod komandom majora T.F. Amelčenka, neposredno pre polaska na njihov aerodrom, susrelo grupu od 24 Ju-87, koju je pratilo 30 do 40 FW-190 iz I/JG54. Udarni let kapetana A. I. Eshchenka napao je ronilačke bombardere, ali su ga Focke-Wulfovi izvršili kontranapad. Cijela jedinica se nije vratila sa borbenog zadatka u punom sastavu. Još jedan "jak" je postao žrtva protivavionske artiljerijske vatre. Uprkos brojčanoj nadmoći neprijatelja, vodnik N. Ya. Ilyin je ipak uspio da napadne ronilačke bombardere, oboreći 2 Ju-87. Prema njemačkim podacima, u ovoj bici je Scheel Gunther iz odreda 2./JG54 odnio dvije pobjede, a još dva sovjetska aviona oborili su piloti 3./JG54.

U popodnevnim satima, piloti iz osmog istog 133. IAP-a vodili su zračnu bitku u oblasti Ponyri sa 14 FW-190. Gubitkom 3 Yak-7b, najavljeno je uništenje pet Focke-Wulfova. Međutim, kao iu mnogim drugim slučajevima, njemački izvori ne potvrđuju ove tvrdnje o pobjedama. Prema borbenom dnevniku 6. vazdušne flote, izgubljena su samo 2 aviona - FW-190 i Ju-87. Izvještaji generalnog intendanta pokazuju da je tokom dana izgubljeno pet aviona (2 FW-190, 2 Ju-87 i 1 Ju-88), a oštećena su još četiri. Napomenimo da je ukupno, u periodu od 9. do 11. jula, 6. vazdušna flota na području operacije Citadela nepovratno izgubila 20 aviona, a oštećeno je još 11 letelica.

Težak gubitak za njemačku stranu bio je gubitak 11. jula komandanta IV/JG 51, veterana bitaka u Španiji i nosioca Viteškog krsta, majora Rudolfa Rescha. Osvojivši svoju posljednju, 94. pobjedu nad Il-2, njemački as je oboren u zračnoj borbi i poginuo. Nažalost, nije moguće utvrditi autorstvo ove pobjede na sovjetskoj strani.

Treba napomenuti da uprkos činjenici da je bitka na sjevernom frontu Kurske izbočine već trajala čitavu sedmicu, lovci 6. zračne flote nastavili su da pokazuju visoke performanse u zračnim borbama uz relativno nizak nivo gubitaka. Pored dobro uspostavljene interakcije i kontrole u borbi, djelovanje njemačkih posada karakteriziralo je korištenje različitih elemenata vojnog lukavstva. Tako, prema izvještaju komandanta 273. IAD, pukovnika I. E. Fedorova, o borbenom radu divizije za period od 5. do 8. jula, da bi se izvukli iz neuspješne bitke, piloti Focke-Wulf često uvježbavali simuliranje neurednog pada i okretanja u rep. To je među mladim i neiskusnim sovjetskim pilotima često stvaralo iluziju da uništavaju neprijateljsku mašinu, doprinoseći neobuzdanom rastu zahtjeva za pobjedama.

Već smo više puta bili svjedoci da se brojevi pobjeda i poraza sadržani u dokumentima zaraćenih strana, kada se uporede, često radikalno razlikuju jedni od drugih. S obzirom na ovo veoma osjetljivo i bolno pitanje o djelotvornosti lovačke avijacije, treba napomenuti da, iako prepoznaju mnoge nedostatke u njenom radu, dokumenti 16. vazdušne armije istovremeno praktično ne sadrže materijale koji bi kritički ocjenjivali broj zahtjeva za zračne pobjede. Dakle, izvještaj o djelovanju vojske u odbrambenoj operaciji Centralnog fronta sadrži brojke, čija analiza ne može a da ne izazove iznenađenje. Prema njegovim riječima, broj njemačke avijacije na početku operacije, prema procjenama štaba vojske, bio je oko 900 aviona, među kojima je bilo 525 bombardera i oko 300 lovaca. Kao što vidite, broj nemačkih borbenih aviona je sovjetska strana preuveličala skoro dva puta, ali je, ipak, kao rezultat nedelju dana borbenog rada od 5. do 11. jula, prema istom izveštaju, 425 neprijateljskih lovaca, 88 bombardera i U zračnim borbama oboreno je 5 neprijateljskih izviđačkih aviona. Tako je broj uništenih Focke-Wulf-a i Messerschmitta, čak iu odnosu na naduvane obavještajne podatke s početka mjeseca, iznosio 140%!

Analiza njemačkih izvora nam omogućava da izvučemo sljedeće zaključke. Prema borbenom dnevniku 6. vazdušne flote, od 5. jula do 11. jula izgubljeno je samo 33 aviona (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 He-111 i 1 Ar-66). Analiza izvještaja general-intendanta omogućava nam da govorimo o velikim gubicima udruženja generala von Greima. Prema njima, broj povučenih aviona je 64 aviona (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 i 1 Fi -156) . Oštećeno je još 45 letjelica. Moguće je da ni ovi podaci nisu u potpunosti potpuni. Tako je, prema ruskom istoričaru D. B. Khazanovu, do jutra 9. jula, eskadrili JG51 nedostajalo 37 Focke-Wulfova. Ipak, ne može se očekivati ​​da će se redoslijed gubitaka na njemačkoj strani promijeniti barem za red veličine kada se razjasne brojke o gubicima.

Analiza sovjetskih arhivskih dokumenata omogućava nam da dođemo do zaključka da su neuspjesi u performansama lovaca bili povezani ne samo s nivoom obučenosti letačkog osoblja i nedostacima u rukovođenju formacijama. Značajnu količinu jasnoće po ovom pitanju unose telegrami komandantima lovačkih formacija, koji se nalaze u dosijeu „Prepiska o borbenom radu“ fonda 486. IAP. Za početak, predstavljamo puni tekst naređenja načelnika štaba 6. Jacob N.P. Zhiltsova, upućenog jedinici na osnovu rezultata borbenog rada 10. jula:

“Dana 10.7.43. uočeni su sljedeći nedostaci u radu boraca vaših jedinica.

1. Niti jedna grupa lovaca nije doletjela u naznačeno područje da odbije neprijateljske bombardere, već su svi otišli 8-9 kilometara na jug, tj. Voza, Stanovoe, sa izuzetkom grupe 6 IAK, koja je otišla oko 20-00. Neprijateljski lovci patroliraju u parovima i po četvorke ovim prostorom, vežu naše lovce, a bombarderi bez zaklona mirno bombarduju liniju fronta u 50-70 Yu-88 i Yu-87.

2. Borci u vazduhu vode nepotrebne razgovore, jednostavno brbljaju, tako da ne čuju stanice za navođenje i ne izgovaraju svoje pozivne znakove čak ni kada ih pitaju.

3. Neprijateljski borci se kreću u parovima i kontranapadaju po četiri.

naručujem:

1. Obavijesti me o imenima svih vodećih grupa kako bih ih smatrao odgovornim za nepoštivanje mog naloga. Zahtijevam da sve rukovodeće grupe i svi piloti patroliraju preko linije fronta i upozoravam da ću za nepoštivanje ovog naređenja snositi najstrožu odgovornost - slati u kaznene bataljone, pa čak i strijeljati ispred linije zbog kukavičluka.

2. Uspostavite disciplinu u vazduhu. Prestanite da ćaskate, gledajte eter, izvještavajte o neprijatelju, komandujte jednom ili dvije riječi i slušajte moju radio stanicu DUB-1, koja se nalazi u Olkhovatki, 3 kilometra od prve linije fronta, i radio stanicu „Bajonet“. Svi treba da prođu kroz Olkhovatku i daju svoje pozivne znakove, da se bore protiv bombardera i da pribadaju lovce. Komandanti divizija trebaju mi ​​javiti imena vođa svake grupe i vrijeme polaska.”

General S.I. Rudenko je bio oštriji i konkretniji u svojoj poruci, koji je u telegramu od 10. jula napisao: „Pokrivati ​​svoje trupe na ovaj način je zločin, a neispunjavanje mog naređenja je takođe zločin. Tokom svih dana borbe oboren je mršav broj bombardera, koji su, prema izveštaju pilota, bili „napunjeni“ sa onoliko lovaca koliko neprijatelj nije imao, dok bombarderi lete na stotine i bez zaklona. ”. Prijeteći da će krivce poslati u kaznene bataljone, pa čak i strijeljati ispred formacije zbog kukavičluka, komandant armije je ipak apelirao na osjećaj dužnosti pilota: „Vrijeme je, druže piloti, da prestanemo da sramotimo naše lovce, kako bi pješadija jednoglasno izjavila da ih borci ne štite, da se ne bore s bombarderima, već se kriju pozadi, dok se ta ista pješadija divi hrabrosti i hrabrosti naših jurišnih aviona i bombardera.” .

Uprkos pretećim upozorenjima komandanta armije, akcije boraca sledećeg dana, 11. jula, ostavile su mnogo da se požele. Osvrnimo se ponovo na uputstva komandanta 16. vazdušne armije, koji je, karakterišući borbeni rad lovaca, posebno istakao:

“Radio komanda se ne izvršava, tako je bilo 11. jula, kada je radio Dub-1 naredio Druže. Vinogradov, Miščenko, Silajev i Babenko idu u bombardere. Ovaj je prihvatio komandu, ali nije otišao. Talasi tokom leta naših lovaca su zakrčeni nepotrebnim praznim pričama i drugim „opscenostima“, ne izvršavaju precizne komande.

naručujem:

1. Svi borci se striktno pridržavaju prethodno datih uputstava o patroliranju u zoni, smatrajući liniju fronta za njihovo glavno područje.

2. Kada letite po pozivu sa neprijateljskim bombarderima, nemojte letjeti direktno na mjesto bombardovanja, već zaobići područje gdje su neprijateljski lovci presretnuti značajno istočno i sjeveroistočno od grada Maloarhangelska, ući na teritoriju neprijatelja sa začelja i napasti njegove bombardere.

3. Komandant 6. ratnog vazduhoplovstva [umesto] da poslednjih dana pošalje 20 aviona za borbu protiv neprijateljske avijacije, od 12. 7. 43. godine šalje grupu od 40 letelica i striktno se pridržava stava dva ovog uputstva.

4. Bombarderi i jurišni avioni, kada lete do cilja i nazad, uzimaju u obzir neprijateljske zone u vazduhu i takođe ih zaobilaze.

5. Komandanti 6. IAC i 1. Giad treba da istraže nepoštivanje naredbe DUB-1 i BAJONETA...".

Poražavajuća karakterizacija akcija borbene avijacije fronta dolazila je ne samo iz usta komandanta, već i od drugih komandanata avijacije. Na primjer, to je primijetio komandant 279. IAD-a, pukovnik Dementjev “Svi naši lovci patroliraju 10 kilometara iza linije fronta, tvrdoglavo ne izlaze na liniju fronta, plašeći se protivavionske vatre, i dozvoljavaju neprijateljskim bombarderima da ostanu iznad cilja cijeli sat.”Životopis komandanta divizije prožet je gorčinom: "Sramota me je ovo pogledati" .

Autor smatra da navedeni dokumenti vrlo jasno karakterišu ne samo stvarno stanje u borbi za prevlast u vazduhu, već i odnos komande 16. vazdušne armije i komandanata formacija lovačke avijacije prema ovom pitanju. Kao što vidite, čak ni uvođenje nove 234. IAD u bitku nije promijenilo trenutnu situaciju. Tokom trodnevnih borbi u sklopu formacije S.I.Rudenka, piloti pukovnika E.Z.Tatanashvilija oborili su 36 njemačkih aviona, od kojih su 34 identifikovana kao FW-190, a samo 2 bombardera Ju-87. U isto vrijeme, vlastiti gubici iznosili su 27 Yak-7b i 23 pilota. Nepotrebno je reći da većinu proglašenih pobjeda nemački izvori ne potvrđuju.

Već smo ukazivali na promene u borbenom radu boraca 16. vazdušne armije do kojih je došlo tokom odbrambene operacije Centralnog fronta. Komanda Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije smatrala je neophodnim jačanje rukovodstva formacija. Već 10. jula general-major E. E. Erlykin, hitno opozvan iz Lenjingrada, postavljen je na mjesto komandanta 6. IAC-a, koji je u šest dana borbenog rada izgubio 85 aviona i 54 pilota. Do 29. juna na čelu korpusa bio je general-major A. B. Yumashev, nakon čega je samo jedanaest dana kasnije formaciju izlizanu u borbama prihvatio novi komandant. Dakle, u najintenzivnijem trenutku Kurske bitke, korpus nije imao službeno postavljenog komandanta na ovu funkciju, a njegove dužnosti, sudeći po dokumentima, obavljao je načelnik štaba pukovnik N.P. Žilcov.

Upoznavši se sa trenutnom situacijom na licu mjesta, general E. E. Erlykin je već sutradan iznio izvještaj komandantu 16. vazdušne armije, u kojem je iznio prijedloge za povećanje efikasnosti borbenih aviona, uglavnom u duhu direktiva maršala A. A. Novikova od 7. jula. Najzanimljiviji je bio prijedlog da se radar Redut koji se nalazi u sistemu PVO Kurska i Ščigre koristi u interesu frontovske avijacije. Sistem zemaljskog osmatranja zračnih osmatračkih punktova nije dozvoljavao otkrivanje približavanja grupa neprijateljskih bombardera liniji fronta, a da ne spominjemo otkrivanje izdizanja aviona sa aerodroma Oryol i Bryansk vazdušnih čvorišta. Sistem VNOS, koji je postojao na početku odbrambene operacije Centralnog fronta, nije se opravdao. U najboljem slučaju, to je omogućilo otkrivanje neprijateljskih bombardera u trenutku njihovog približavanja liniji fronta, dok o otkrivanju izdizanja njemačkih aviona sa aerodroma Oryol i Bryansk čvorišta nije bilo potrebe govoriti. Prema Erlykinovom prijedlogu, bilo je potrebno koristiti dvije Redut instalacije u radu vođenja boraca, smjestiti ih u blizini prve linije fronta i osigurati komunikaciju sa komandnim kontrolnim mjestima. Gledajući malo unaprijed, vrijedno je napomenuti da je uvođenje radara za osiguranje borbenog djelovanja boraca počelo na Središnjem frontu tek nakon završetka Kurske bitke.

Još jedan predlog koji je komandant 6. ratnog vazduhoplovstva dao na razmatranje komandantu 16. vazdušne armije bio je maskirno bojenje domaćih aviona. Navodeći da sovjetska industrija proizvodi lovce svih tipova sa jarko crno-zelenom kamuflažom, koja je bila prikladna za kamuflažu na zemlji, ali ne i za zračnu borbu, E. E. Erlykin je posebno istakao: „U vazdušnoj borbi, bez poznavanja tipa aviona, lako je prepoznati našu letelicu od neprijateljske po presvetlim bojama aviona i trupa, odnosno glavnih figura bitke. Prema generalovim riječima, kamuflaža savezničkih i njemačkih vozila prilagođena je posebno za zračnu borbu, što je svojim bojama otežavalo vođenje nišanske vatre. Sažetak komandanta korpusa je bio sledeći: „Neophodno je postaviti pitanje industriji o daljoj proizvodnji borbenih vozila sa kamuflažom ne tamne boje, već svijetlosive (plavkasto-čelične). Ovo će dramatično smanjiti beskrajne nemačke iznenadne napade na naše avione; naglo će smanjiti gubitke i poraze u bitkama i eliminirati potrebu za godišnjim farbanjem za zimu.” .

Vratimo se događajima od 11. jula. Do tada, očigledna uzaludnost njemačke ofanzive na Centralnom frontu više nije bila upitna. Unatoč maksimalnom napredovanju u dubinu sovjetske obrane do 10-12 kilometara, trupe Generala Modela nisu uspjele postići značajnije operativne uspjehe. Počevši od 6. jula, napredovanje 9. armije postajalo je sve skromnije. Krvave borbe u pravcu Olkhovata sa jedinicama 17. gardijskog streljačkog korpusa i 2. tenkovske armije, trodnevne žestoke borbe u rejonu Ponyri, koje nisu dale odlučujući uspeh jedinicama 41. tenkovskog korpusa, i, konačno, jenjavanje ofanzive u oblasti visova severno od Olkhovatke - Ovo su glavne faze operacije Citadela na severnom frontu Kurske izbočine. Nisu razvijeni ni planovi komande 9. armije, koji se odnose na pomeranje pravca glavnog napada, koji smo već pomenuli.

Dana 11. jula izvršeno je izviđanje u snagama na Brjanskom i Zapadnom frontu, a već sutradan su artiljerijske salve istočno i sjeverno od Orela nedvosmisleno objavile završetak operacije Citadela sjeverno od Kurska. Sada je komanda Grupe armija Centar morala da reši problem sprečavanja opkoljavanja sopstvenih trupa, zatvorenih u luku - ali ne Kursk, već Orel.

Ostaje nam da sumiramo rezultate vazdušne bitke. Imajući 1.151 avion (1.084 ispravna) na početku nemačke ofanzive, 16. vazdušna armija je pretrpela velike gubitke tokom nedelju dana žestokih borbi – štab armije je otpisao 439 letelica, ili skoro 38% avionske flote. Od ovog broja, 391 avion je izgubljen iz borbenih i neborbenih razloga, a ostali su otpisani kao nepopravljivi. Tokom sedmice borbe, udruženje generala S.I.Rudenka izgubilo je 55% lovaca, 37% jurišnih aviona, 8% bombardera. Broj naleta po gubitku kod jurišnih i borbenih aviona bio je skoro isti, jednak 13 odnosno 15 naleta, dok je za bombardere ta brojka iznosila 62 leta.

Napominjemo da su neke od oštećenih letjelica poslate nadležnima za popravku. Tako je, prema izvještaju 6. IAC-a, za cijeli juli evakuisano oko 50 letjelica sa mjesta prinudnog sletanja, od kojih je 30 poslato u CAM i PARM, 6 poslato na rezervne dijelove i komplete za demontažu, a jedan lovac je, kako se navodi u izveštaju, dignut u vazduh na mestu sletanja.

16. vazdušna armija pretrpela je značajne gubitke među svojim letačkim osobljem - 2 komandanta pukova, 2 navigatora, 55 komandanata eskadrila i njihovih zamenika, 20 komandanta leta i 279 pilota poginulo je u borbi.

Upoređujući ove brojke sa podacima njemačke strane, napominjemo da je u istom periodu, prema borbenom dnevniku 6. zračne flote, u zračnim borbama uništeno 586 aviona, a još 52 aviona su stradala od protuavionske artiljerije. Kao što vidite, njemački piloti i protivavionski topnici precijenili su svoje uspjehe za 1,5 puta, što se, s obzirom na razmjere bitke koja se odvijala, može smatrati potpuno prihvatljivom vrijednošću.

Stvarni broj pobeda 16. ratnog vazduhoplovstva teže je proceniti zbog nedostatka tačnih podataka o gubicima 6. vazduhoplovne flote. Kao što je već navedeno, prema izvještajima general-intendanta, udruženje generala fon Greima izgubilo je nepovratno 64 aviona iz svih razloga tokom sedmice borbe. Oštećeno je još 45 letjelica. Istovremeno, prema izveštaju 16. vazdušne armije, njeni piloti su tokom 380 vazdušnih borbi oborili 518 aviona, od čega 425 lovaca, 88 bombardera i 5 izviđačkih aviona. Kao što vidite, naši avijatičari su precijenili svoje uspjehe za najmanje 5-8 puta.

Tokom operacije, jedinice 16. vazdušne armije izvele su 7.548 letova, od kojih je skoro 98% bilo u pravcu Olhovata. Upoređujući ove podatke sa pokazateljima 6. vazdušne flote, čiji su piloti izvršili 8.917 letova u isto vreme, a takođe uzimajući u obzir ukupnu kvantitativnu superiornost sovjetske strane, može se dobiti jasna predstava o obim posla koji je pao na piloti obe zaraćene strane. Za formacije sovjetske avijacije ove vrijednosti su relativno male. Tako je u prosjeku jedan bombarder napravio 0,9, jurišnik 0,6, a lovac 1,1 nalet dnevno. Nažalost, ove brojke ne odražavaju dinamiku promjena opterećenja zračnih jedinica u različitim periodima bitke. Na primjer, 5. jula u prosjeku je jedan bombarder preletio 3,1, jurišni avion 2,2, a lovac 4,1 let.

Na osnovu iskustva odbrambene bitke u Kurskoj oblasti, piloti aktivnih jedinica procjenjivali su neke tipove aviona. Na primjer, oni testirani u sastavu 1. garde. Lovaca IAD 10 Jak-9T sa topom kalibra 37 mm (2 u 53. gardijskoj, 8 u 54. gardijskoj IAP) izvršili su 136 naleta, izvodeći 15 zračnih borbi. Gubitkom tri aviona ovog tipa (jedan je oboren nemačkim bombarderom), piloti su najavili uništenje 5 neprijateljskih aviona (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 i 1 He-111) . Visoka efikasnost topa OKB-16 11P-37 kalibra 37 mm zabilježena je u radu protiv kopnenih i vazdušnih ciljeva. U isto vrijeme, nedostaci su uključivali značajnu težinu pištolja, veliki domet projektila (4000 metara, dok je bilo potrebno 1000-1200 metara), neefikasnost prstenastog nišana, kao i sporu brzinu paljbe. . Za zračnu borbu, novi "Yak" se pokazao pretežak, loše se "osjeća" u vertikali. Iz tog razloga, piloti su preporučili korištenje mješovitih grupa lovaca Yak-1 i Yak-9T u borbi u omjeru 2:1. Ne bi bilo loše napomenuti da su već nakon završetka Kurske bitke dijelovi 1. gardijske. IAD-i nikada nisu bili naoružani novim lovcem A. S. Yakovlev, nakon što su se u jesen ponovo obučili za dobro dokazanu Airacobra.

Pe-2 bombarderi su se takođe dobro pokazali, pokazujući odličnu sposobnost preživljavanja u brojnim slučajevima. Tako su se neki „pijuni“ vratili na aerodrom sa od 40 do 70 rupa za fragmentaciju, ne gubeći kontrolu u slučaju oštećenja elerona i elevatora. U dokumentima 3. tenka zabilježen je promišljen raspored i uspješan dizajn šipki za vođenje valjaka, koji osiguravaju kontrolu kormila aviona u slučaju oštećenja kormila projektilima i krhotinama protuavionskih topova. Posadama se posebno dopao dvostruki sistem upravljanja šasijom - elektromotorima i hitnim. U toku borbenih dejstava, česti su slučajevi dolaska aviona na njihov aerodrom sa oštećenim upravljačkim šipkama po profilu i do 70%.

Međutim, i piloti i navigatori su imali dosta komentara o „pijunu“. Glavna je bila slabost naoružanja i odbrane aviona. Malo oružje bombardera, prema rečima avijatičara, bilo je nedovoljno do leta 1943. Prednja vatrena tačka, koja se sastojala od samo jednog mitraljeza, bila je kritikovana. Osim toga, neuspješna i skučena kupola pružala je samo male kutove pucanja od 50-65 stupnjeva. Sistem za punjenje rezervoara gasa inertnim gasom nije obezbedio dovoljnu protivpožarnu zaštitu aviona. Motori M-105, koji su imali nisku izdržljivost, također su izazvali kritike.

Završavajući opis bitaka na sjevernom frontu Kurske izbočine, želio bih reći nekoliko riječi o borbi za zračnu prevlast. Pitanje ko je zadržao nebo iznad Ponyrija i Olkhovatke, uprkos očiglednom ishodu bitke, ne podrazumeva, začudo, nedvosmislen odgovor. U budućnosti ćemo više puta vidjeti da se rezultati i tok kopnenih borbi ne mogu automatski prenijeti na situaciju koja se razvija u sukobu avijacije.

Uz sveukupnu veću obučenost letačkog osoblja, napredniju i, što je najvažnije, dokazanu taktiku borbene upotrebe, Luftwaffe je u prva dva dana bitke uspio gotovo u potpunosti ovladati zrakom, što je bilo izraženo ne samo u gušenju sovjetskih snaga. borbenih aviona, ali i u gotovo nesmetanim bombarderskim napadima na položaje kopnenih trupa. Nedostatak odgovarajuće letačke i borbene obuke kod većine mladog letačkog osoblja 16. vazdušne armije, slaba kohezija unutar eskadrila i pukova, kao i neefikasan, loše funkcionišući sistem upravljanja avijacijom - sve je to u velikoj meri predodredilo tragični početak bitke na sovjetskoj strani. Nedostaci u radu lovačke avijacije, gdje se od pilota prije svega tražila povećana samostalnost u odlučivanju i inicijativi, kao i dobra letačka i vatrena obučenost, nisu se mogli u potpunosti otkloniti ne samo tokom bitke, već i tokom čitave borbe. cijelu ljetnu kampanju 1943.

Bačene u gustu borbe, novostvorene formacije iznova su trpjele teške gubitke već u prvim borbama, čemu smo svjedočili na primjeru 6. IAC i 234. IAD i na koje ćemo se susresti više puta tokom borbe. priča kada se opisuju događaji na drugim područjima sovjetsko-njemačkog fronta. Nažalost, uvođenje borbenog iskustva pokazalo se kao dug i bolan proces, povezan s teškim gubicima i gorkim lekcijama u zračnim borbama. Nije uvijek moglo biti „srušeno odozgo“ u obliku naredbe ili direktive.

Međutim, ne bi bilo mudro vidjeti samo jednu stranu medalje. Komanda 16. vazdušne armije ubedljivo je pokazala sposobnost „zadržavanja udarca“ u nepovoljnom okruženju, kao i razumevanje i brzo sagledavanje novih realnosti vazdušnog ratovanja. Počevši od trećeg dana borbe, krenula je na put organizovanja masovnih napada na koncentracije neprijateljske oklopne tehnike i ljudstva. Kako se ispostavilo, komanda 6. vazdušne flote nije imala efikasna sredstva za suprotstavljanje ovim naletima bombardera i jurišnih aviona 16. vazdušne armije, koji su u većini slučajeva ostvarili svoj cilj. Počevši od 7. jula, počeli su direktno da utiču na tok kopnenih događaja, što je posebno došlo do izražaja tokom borbi od 9. i 10. jula, koje su konačno sahranile nade komande 9. armije u uspeh operacije Citadela.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987. D. 3. L. 131.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987. D. 3. L. 130.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987. D. 3. L. 127.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 56. L. 194.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 54. L. 9, 10.

TsAMO RF. F. 1. garde iad. Op. 1. D. 7. L. 10.

Memorijalni kompleks „Poklonnaja visina 269“ nalazi se u blizini sela Molotiči, Fateški okrug, Kurska oblast, gde se tokom bitaka na severnoj strani Kurske izbočine u julu 1943. nalazilo komandno mesto 70. armije NKVD, koje je branili ove visove pred napredujućom 9. njemačkom armijom. Spomen-kompleks je podignut na inicijativu i organizaciju Udruženja Kursk u Moskvi sa ciljem da se ovekoveči podvig sovjetskih vojnika koji su po cenu života sprečili nacističke osvajače da probiju do Kurska u julu 1943. godine.

Izgradnja kompleksa počela je 12. novembra 2011. godine, kada je postavljen Bogoslužni krst. Natpis na njemu glasi: „Ovdje su se u julu 1943. odigrale najteže bitke Kurske bitke - odlučujuće bitke Velikog domovinskog rata. Po cijenu života, vojnici 140. pješadijske divizije nisu dozvolili neprijatelju da dosegne strateške visine. U jednom danu, 10. jula, ubijeno je 513, a ranjeno 943 ljudi. Vječna uspomena braniocima otadžbine. Poklonski krst su 12. novembra 2011. godine postavili zahvalni potomci.

V.V. Pronin i S.I. Kretov sa veteranom na dan postavljanja bogomoljačkog krsta

Klanjajte se krstu na dan otvaranja

Postavljanje Bogoslužnog krsta

Otvaranje bogoslužbenog krsta 12.11.2011

Nakon uklanjanja tajnosti vojnih arhiva i proučavanja dokumenata, postalo je poznato da su činjenice o hrabrosti i istrajnosti sovjetskih vojnika i oficira, kao i civilnog stanovništva na sjevernom frontu Kurske izbočine, posebno na lijevom krilu fronta u tom području. Molotičevskog – Teplovskog – Olhovatskog visoravni, prećutalo se.

Naši vojnici su se herojski borili protiv neprijatelja koji je imao značajnu tehničku superiornost u odnosu na opremu sovjetskih trupa. Njih 34 su postali Heroji Sovjetskog Saveza. Većina je posthumna.

Pogodan položaj visova u blizini autoputa, s koje je vidljivost po lijepom vremenu otvorena do predgrađa Kurska, objašnjava razlog žestoke revnosti Nijemaca za ovim visinama.

portreti 34 heroja Sovjetskog Saveza na Poklonskom krstu

Dana 19. jula 2013. godine, Mitropolit Kurski i Rilski German je zajedno sa predstavnicima Kurske zajednice u Moskvi posetio navedena mesta. Konstatovan je njihov značaj u smislu ovjekovječenja sjećanja na herojstvo vojnika i oficira na liniji Sjevernog fronta Kurske izbočine i blagoslovio realizaciju projekta.

Metropolitan German na Poklonnoj visoravni 2013

12. jula 1943. godine jedinice Centralnog fronta krenule su u kontraofanzivu, nanijevši takav udarac nacistima nakon čega je njihov ofanzivni impuls slomljen, operacija Citadela za zauzimanje Kurska i stvaranje džepa za sovjetske trupe je otkazana. Na današnji dan 2014. godine održano je svečano polaganje vremenske kapsule sa apelom potomcima: „Ovdje se čuva vremenska kapsula sa apelom potomcima. Ova kapsula je položena 12. jula 2014. godine u prisustvu čelnika Kurske oblasti, filantropa i pejzažista na dan postavljanja temelja za izgradnju spomenika „Anđeo mira“ Memorijalnog kompleksa „Poklonska visina“. . Otvorite kapsulu 12. jula 2043."

Ceremonija polaganja kapsula 2014

Dana 7. maja 2015. godine otvoren je spomenik „Anđeo mira“, koji je podignut za 70. godišnjicu pobede u Velikom otadžbinskom ratu na visini „269“, kao glavni objekat Memorijalnog kompleksa Severne stene Kurska izbočina - lokacija komandnog mjesta 70. armije NKVD-a, koja je branila zajedno s drugim vojnim formacijama Centralnog fronta, odbranu Molotičevskog - Teplovskog - Olhovatskog visova od 5. do 12. jula 1943., gdje se odigrala grandiozna bitka dogodila se koja je odlučila o sudbini cijelog svijeta i označila početak neopozivog protjerivanja fašizma iz Evrope.

posjeta opunomoćenog predstavnika predsjednika Centralnom federalnom okrugu
do Poklonne visine 269

Postavljanje spomenika. 20. novembar 2014

Prva kanta zemlje. Početak montažnih radova
Spomenik Anđelu mira. 6. avgusta 2014

Postavljanje spomenika 20.11.2014

Postavljanje spomenika Anđelu mira. 20. novembar 2014

Otvaranje spomenika 07.05.2015

Spomenik je skulptura od 35 metara, čiji vrh kruni anđeo od osam metara koji drži vijenac i pušta golubicu. Spomenik se suočava sa Zapadom sa pozivom ruskog naroda da zaustavi novi fašizam. Stojeći na mjestu pogibije više od 70 hiljada sovjetskih i njemačkih vojnika, “Anđeo mira” podsjeća cijelo čovječanstvo kako se sve završava.

Autor umjetničke kompozicije "Anđeo mira" je vajar A.N. Burganov. - svjetski poznati vajar koji je dao ogroman doprinos razvoju nacionalne škole monumentalne skulpture. Njegovi spomenici i veliki monumentalni ansambli postavljeni su u najvećim gradovima Rusije iu inostranstvu.

A.N. Burganov

Anđeo mira

Kompozicija je osvijetljena, zahvaljujući kojoj se noću otvara prekrasna slika (Anđeo koji lebdi nad Kurskom zemljom).

Dana 10. decembra 2015. godine u Kulturnom centru FSB Rusije održana je svečana ceremonija dodjele nagrada laureatima i nosiocima diploma konkursa FSB Rusije za najbolja književna i umjetnička djela o aktivnostima federalne službe sigurnosti. U kategoriji likovne umjetnosti, prvu nagradu dobio je Aleksandar Nikolajevič Burganov, vajar i autor stele.

Prezentacija A.N. Burganov nagrada FSB Rusije

Nagrada FSB Rusije

Izgradnju memorijalnog kompleksa zabilježio je predsjednik V.V. Putin. U 2016. godini, predsedniku je uručeno pismo zahvalnosti šefu regionalne javne organizacije ROO „Kursk Community“ za njegovo aktivno lično učešće u pripremi i održavanju događaja posvećenih sedamdesetoj godišnjici pobede u Velikom otadžbinskom ratu. 1941-1945.

Pismo zahvalnosti predsjednika

Prezentacija V.V. Proninovo pismo zahvalnosti predsjednika Ruske Federacije

Dana 12. februara 2016. godine počela je izgradnja hrama u čast slavnih i svehvaljenih prvovrhovnih apostola Petra i Pavla. Dana 12. jula 1943. godine počela je kontraofanziva sovjetskih trupa na Sjevernom frontu na dan pomenutog praznika. Zvaničan početak rada dali su Aleksandar Mihajlov, Vladimir Pronin i episkop Železnogorski i Lgovski Venijamin. Položili su kapsulu u temelj zgrade sa apelom na potomke.

polaganje kapsule u temelj Hrama

izgradnja Hrama

U spomen-kompleksu „Poklonnaja Visota 269“ 16. avgusta 2016. godine Njegovo Preosveštenstvo Episkop Železnogorski i Lgovski Venijamin osveštao je zvona i glavnu kupolu hrama u čast svetih prvostolnih apostola Petra i Pavla. Posebnost osvećenja bilo je to što se, kako bi zvona poškropio svetom vodicom, Vladika se uz pomoć posebne opreme popeo na visinu. Ali kupola je osvećena na zemlji.

Osvećenje kupole i zvona hrama

Dana 20. avgusta 2016. godine u spomen kompleksu održana je svečana ceremonija postavljanja krsta na kupolu crkve u izgradnji u čast svetih apostola Petra i Pavla. Svjedoci ovog događaja bili su veterani Velikog otadžbinskog rata, delegacija Udruženja Kursk, mladi ljudi i stanovnici okolnih područja koji su došli da odaju sjećanje na poginule sovjetske vojnike. Među počasnim gostima ceremonije bili su guverner Kurske oblasti Aleksandar Mihajlov, počasni građanin Kurske oblasti i Fateškog okruga, predsednik zajednice Vladimir Pronin, generalni direktor kompanije za upravljanje Metalloinvest Andrej Varičev i mnogi drugi visoki rangirani zvaničnici. Aleksandar Mihajlov je u svom pozdravnom govoru izrazio nadu da će izgrađeni hram postati duhovni centar za stanovnike Kurska i susednih regiona.

Postavljanje krstova

Osim toga, ovdje je stvoren geoglif "70 godina pobjede" - džinovski natpis koji su "ispisali" sadnice bora. Svako slovo sadrži od 100 do 200 stabala, a visina će biti 30 metara. Džinovska slova se mogu videti kako voze autoputem V. Lyubazh – Ponyri u podnožju spomenika, kao i iz ptičje perspektive ili na satelitskim snimcima.

Planirano je i obnavljanje zemunica komandnog mjesta vojske.

Pobožni krst, spomenik „Anđeo mira“, Hram i drugi objekti Memorijalnog kompleksa izgrađeni su isključivo na donacijama fizičkih i pravnih lica - stanovnika Kurska koji žive u Moskvi i Kurskoj oblasti za buduće generacije.