Njemačka podmornička flota tokom Drugog svjetskog rata. "Vučji čopori" Karla Dönitza ili podmornice Trećeg Rajha Podmornice 3. Rajha

Tek do 1944. saveznici su uspjeli smanjiti gubitke koje su njihovoj floti nanijeli njemački podmornici

Podmornica U-47 vraća se u luku 14. oktobra 1939. nakon uspješnog napada na britanski bojni brod Royal Oak. Fotografija: U.S. Pomorski istorijski centar

Cilj - Britanija

Engleska je direktno zavisila od snabdevanja hranom i sirovinama iz Novog sveta, posebno SAD, koje su bile njen glavni „snabdevač“ u oba svetska rata. Osim toga, blokada bi odsjekla Britaniju od pojačanja koja su mobilizirana u kolonijama, kao i spriječila britansko iskrcavanje na kontinentu. Međutim, uspjesi njemačkih površinskih napadača bili su kratkog vijeka. Njihov neprijatelj nisu bile samo nadmoćne snage flote Ujedinjenog Kraljevstva, već i britanska avijacija, protiv koje su moćni brodovi bili gotovo nemoćni. Redovni zračni napadi na francuske baze prisilili su Njemačku 1941–42. da evakuiše svoje bojne brodove u sjeverne luke, gdje su oni gotovo neslavno umrli tokom napada ili su stajali na popravci do kraja rata.

Glavna snaga na koju se Treći Rajh oslanjao u bici na moru bile su podmornice, manje ranjive na avione i sposobne da se prišunjaju čak i veoma jakom neprijatelju. I što je najvažnije, izgradnja podmornice bila je nekoliko puta jeftinija, podmornica je zahtijevala manje goriva, servisirala ju je mala posada - unatoč činjenici da nije mogla biti ništa manje učinkovita od najmoćnijeg napadača.

"Vučji čopori" admirala Dönitza

To je natjeralo Britaniju da hitno ukloni svoje nosače aviona s Atlantika i ograniči kretanje bojnih i drugih velikih ratnih brodova, koje su sada pažljivo čuvali razarači i drugi prateći brodovi. Uspjesi su utjecali na Hitlera: promijenio je svoje prvobitno negativno mišljenje o podmornicama i po njegovom naređenju počela je njihova masovna gradnja. U narednih 5 godina, njemačka flota je uključivala 1.108 podmornica.

Istina, uzimajući u obzir gubitke i potrebu za popravkom podmornica oštećenih tokom kampanje, Njemačka je u jednom trenutku mogla iznijeti ograničen broj podmornica spremnih za kampanju - tek sredinom rata njihov broj je premašio stotinu.

Karl Dönitz započeo je svoju podmorničku karijeru tokom Prvog svjetskog rata kao glavni drug na U-39.

Godine 1935, kada je Njemačka odlučila da ponovo stvori podmorničku flotu, Dönitz je istovremeno imenovan za komandanta 1. flotile podmornica i dobio je čudnu titulu „firer podmornica“. Ovo je bilo vrlo uspješno imenovanje: podmornička flota je u suštini bila njegova ideja, stvorio ju je od nule i pretvorio u najmoćniju pesnicu Trećeg Rajha. Dönitz se lično susreo sa svakim čamcem koji se vraćao u bazu, pohađao maturu u školi podmorničara i stvorio posebne sanatorije za njih. Zbog svega toga uživao je veliko poštovanje svojih podređenih, koji su mu dali nadimak “Papa Karl” (Vater Karl).

Godine 1935-38, "podvodni Firer" je razvio novu taktiku za lov na neprijateljske brodove. Do ovog trenutka podmornice iz svih zemalja svijeta djelovale su same. Dönitz, koji je služio kao komandant flotile razarača koja napada neprijatelja u grupi, odlučio je koristiti grupnu taktiku u podmorničkom ratu. Prvo on predlaže metodu "veo". Grupa čamaca je hodala, okrećući se u moru u lancu. Čamac koji je otkrio neprijatelja poslao je dojavu i napao ga, a ostali čamci su joj pritrčali u pomoć.

Sljedeća ideja bila je taktika "kruga", gdje su čamci bili pozicionirani oko određenog područja okeana. Čim je u njega ušao neprijateljski konvoj ili ratni brod, čamac, koji je primijetio da neprijatelj ulazi u krug, počeo je voditi metu, održavajući kontakt sa ostalima, a oni su sa svih strana počeli prilaziti osuđenim ciljevima.

Ali najpoznatija je bila metoda „vučjeg čopora“, direktno razvijena za napade na velike transportne karavane. Ime je u potpunosti odgovaralo njegovoj suštini - ovako vukovi love svoj plijen. Nakon što je konvoj otkriven, grupa podmornica koncentrisana je paralelno sa njegovim kursom. Nakon što je izvela prvi napad, sustigla je konvoj i zauzela položaj za novi udar.

Najbolji od najboljih

Nemačku podmornicu napali su saveznički avioni. Fotografija: U.S. Centar za vojnu istoriju Vojske

Kao i svaki rat, i ovaj je imao svoje asove. Gunther Prien postao je prvi poznati podvodni korsar u cijeloj Njemačkoj. Ima trideset brodova ukupne deplasmane od 164.953 tone, uključujući i pomenuti bojni brod). Zbog toga je postao prvi njemački oficir koji je dobio hrastovo lišće za Viteški križ. Ministarstvo propagande Rajha je odmah stvorilo njegov kult - i Prien je počeo da prima čitave vreće pisama od oduševljenih obožavatelja. Možda je mogao postati najuspješniji njemački podmorničar, ali 8. marta 1941. njegov čamac je izgubljen u napadu na konvoj.

Nakon toga, listu njemačkih dubokomorskih asova predvodio je Otto Kretschmer, koji je potopio četrdeset četiri broda ukupnog deplasmana od 266.629 tona. Slijedili su ga Wolfgang L?th - 43 broda ukupnog deplasmana 225.712 tona, Erich Topp - 34 broda ukupnog deplasmana od 193.684 tone i poznati Heinrich Lehmann-Willenbrock - 25 brodova ukupne deplasmane od od 183.253 tone, koji je zajedno sa svojim U-96 postao lik u igranom filmu "U-Boot" ("Podmornica"). Inače, nije poginuo tokom vazdušnog napada. Nakon rata, Lehmann-Willenbrock je služio kao kapetan u trgovačkoj marini i istakao se u spašavanju potonulog brazilskog teretnog broda Commandante Lira 1959. godine, a postao je i zapovjednik prvog njemačkog broda s nuklearnim reaktorom. Njegov čamac je, nakon nesretnog potonuća odmah u bazi, podignut, išao na izlete (ali sa drugom posadom), a nakon rata je pretvoren u tehnički muzej.

Tako se njemačka podmornička flota pokazala najuspješnijom, iako nije imala tako impresivnu podršku površinskih snaga i pomorske avijacije kao britanska. Podmorničari Njenog Veličanstva činili su samo 70 borbenih i 368 njemačkih trgovačkih brodova ukupne tonaže od 826.300 tona. Njihovi američki saveznici potopili su 1.178 brodova ukupne tonaže od 4,9 miliona tona na pacifičkom ratištu. Fortuna nije bila blagonaklona prema dvjesto šezdeset sedam sovjetskih podmornica, koje su tokom rata torpedirale samo 157 neprijateljskih ratnih brodova i transporta ukupne deplasmane od 462.300 tona.

"Leteći Holanđani"

Godine 1983. njemački režiser Wolfgang Petersen snimio je film “Das U-Boot” prema istoimenom romanu Lothar-Günther Buchheima. Značajan dio budžeta pokrivao je troškove ponovnog kreiranja istorijski tačnih detalja. Foto: Bavaria Film

16. januara 1935. Deutsche Werft je dobio narudžbu za izgradnju prvih šest podmornica ove serije. Nakon toga, njegovi glavni parametri - 500 tona deplasmana, domet krstarenja od 6250 milja, dubina ronjenja od 100 metara - poboljšani su nekoliko puta. Osnova čamca bio je izdržljiv trup podijeljen u šest odjeljaka, zavarenih od čeličnih limova, čija je debljina na prvom modelu bila 18-22 mm, a na modifikaciji VII-C (najmasivnija podmornica u povijesti, 674 jedinice je proizvedeno) već je dostigao 28 mm u središnjem dijelu i do 22 mm na krajevima. Tako je trup VII-C dizajniran za dubine do 125-150 metara, ali je mogao zaroniti do 250, što je bilo nedostižno za savezničke podmornice, koje su ronile samo do 100-150 metara. Osim toga, tako izdržljivo tijelo moglo je izdržati pogotke granata od 20 i 37 mm. Domet krstarenja ovog modela povećan je na 8250 milja.

Za ronjenje je pet balastnih tankova napunjeno vodom: pramčani, krmeni i dva bočna svjetla (spoljna) trupa i jedan smješten unutar izdržljivog. Dobro uvježbana posada mogla je "zaroniti" pod vodu za samo 25 sekundi! U isto vrijeme, bočni spremnici mogli su uzeti dodatnu zalihu goriva, a zatim se domet krstarenja povećao na 9.700 milja, a na najnovijim modifikacijama - do 12.400. Ali osim toga, čamci su se mogli puniti gorivom na putovanju od specijalnih podmornica tankera (IXD serija).

Srce čamaca - dva šestocilindrična dizel motora - zajedno su proizvodila 2800 KS. i ubrzao brod na površini do 17–18 čvorova. Pod vodom je podmornica pokretala Siemensove elektromotore (2x375 KS) sa maksimalnom brzinom od 7,6 čvorova. Naravno, to nije bilo dovoljno da se pobjegne od razarača, ali je bilo sasvim dovoljno za lov na spore i nespretne transporte. Glavno oružje "sedmice" bilo je pet torpednih cijevi od 533 mm (četiri pramčana i jedna krmena), koje su "pucale" s dubine do 22 metra. Najčešće korišćeni "projektili" bili su G7a (parno-gasni) i G7e (električni) torpeda. Potonji je bio značajno inferioran u dometu (5 kilometara u odnosu na 12,5), ali nisu ostavili karakterističan trag na vodi, a njihova maksimalna brzina bila je približno ista - do 30 čvorova.

Za napad na mete unutar konvoja, Nijemci su izmislili poseban uređaj za manevrisanje FAT, kojim je torpedo pravio "zmiju" ili napadao okretanjem do 130 stepeni. Ista torpeda korišćena su za borbu protiv razarača koji su pritiskali rep - ispaljen iz krmenog aparata, dolazio je prema njima „glava u glavu“, a zatim se naglo okrenuo i udario u stranu.

Osim tradicionalnih kontaktnih torpeda, torpeda su također mogla biti opremljena magnetnim upaljačima - da ih detoniraju dok prolaze ispod dna broda. A od kraja 1943. godine u upotrebu je ušao T4 akustični torpedo za navođenje, koji se mogao ispaliti bez ciljanja. Istina, u ovom slučaju, sama podmornica je morala zaustaviti vijke ili brzo otići u dubinu kako se torpedo ne bi vratio.

Čamci su bili naoružani i pramčanim 88 mm i krmenim 45 mm topovima, a kasnije i vrlo korisnim protivavionskim topom od 20 mm, koji ih je štitio od najstrašnijeg neprijatelja - patrolnih aviona britanskog ratnog zrakoplovstva. Nekoliko "sedamki" dobilo je radare FuMO30, koji su detektovali vazdušne ciljeve na udaljenosti do 15 km i površinske ciljeve do 8 km.

Utopili su se u morskim dubinama...

Film Wolfganga Petersena “Das U-Boot” prikazuje kako je organiziran život podmorničara koji su plovili na podmornicama Serije VII. Foto: Bavaria Film

Prva stvar na koju su se susreli podmornici koji su upravo izašli na more bili su strašni skučeni uslovi. To se posebno odrazilo na posade podmornica serije VII, koje su, već konstruktivno skučene, bile i do kraja krcate svim potrebnim za daleka putovanja. Mesta za spavanje posade i svi slobodni uglovi služili su za skladištenje kutija sa namirnicama, tako da je posada morala da se odmara i jede gde god je mogla. Za uzimanje dodatnih tona goriva, pumpalo se u rezervoare za slatku vodu (pitku i higijensku), čime je naglo smanjen njegov obrok.

Iz istog razloga, njemački podmornici nikada nisu spasili svoje žrtve koje su očajnički lutale usred okeana. Uostalom, jednostavno ih nije bilo gdje smjestiti - osim možda ugurati ih u praznu torpednu cijev. Otuda i reputacija neljudskih čudovišta koja su se zaglavila s podmorničarima.

Osjećaj milosrđa bio je otupljen stalnim strahom za vlastiti život. Tokom kampanje morali smo stalno paziti na minska polja ili neprijateljske avione. Ali najstrašnije su bili neprijateljski razarači i protupodmornički brodovi, odnosno njihove dubinske bombe, čija je bliska eksplozija mogla uništiti trup čamca. U ovom slučaju, moglo se samo nadati brzoj smrti. Mnogo je strašnije bilo zadobiti teške ozljede i nepovratno pasti u provaliju, užasnuto slušajući kako sabijeni trup čamca puca, spreman da iznutra probije mlazove vode pod pritiskom od nekoliko desetina atmosfera. Ili još gore, vječno ležati na zemlji i polako se gušiti, shvaćajući pritom da pomoći neće biti...

Od završetka Drugog svetskog rata prošlo je skoro 70 godina, ali ni danas ne znamo sve o nekim epizodama njegove završne faze. Zato u štampi i literaturi iznova oživljavaju stare priče o misterioznim podmornicama Trećeg Rajha koje su isplivale na obalama Latinske Amerike. Argentina im se pokazala posebno privlačnom.

Postojala je osnova za takve priče, stvarne ili izmišljene. Svima je poznata uloga njemačkih podmornica u ratu na moru: 1.162 podmornice napustile su zalihe Njemačke tokom Drugog svjetskog rata. Ali nije se njemačka ratna mornarica s pravom mogla ponositi samo ovim rekordnim brojem čamaca.

Njemačke podmornice tog vremena odlikovale su se najvišim tehničkim karakteristikama - brzinom, dubinom ronjenja, nenadmašnim dometom krstarenja. Nije slučajno da su najmasovnije sovjetske podmornice prijeratnog perioda (Serija C) izgrađene po njemačkoj licenci.

A kada je u julu 1944. nemački čamac U-250 potopljen na maloj dubini u zalivu Viborg, sovjetska komanda je zahtevala da ga flota po svaku cenu podigne i isporuči u Kronštat, što je i učinjeno uprkos tvrdoglavom protivljenju neprijatelja. . I iako se čamci serije VII, kojima je pripadao U-250, više nisu smatrali posljednjom riječju njemačke tehnologije 1944. godine, bilo je mnogo noviteta u njegovom dizajnu za sovjetske dizajnere.

Dovoljno je reći da je nakon njenog zarobljavanja izdata posebna naredba od strane vrhovnog komandanta Ratne mornarice Kuznjecova da se započeti radovi na projektu nove podmornice obustave do detaljnog proučavanja U-250. Nakon toga, mnogi elementi "njemačkog" prebačeni su na sovjetske čamce projekta 608, a kasnije i projekta 613, od kojih je više od stotinu izgrađeno u poslijeratnim godinama. Čamci serije XXI, koji su jedan za drugim odlazili u okean od 1943. godine, imali su posebno visoke performanse.

SUMNJIVA NEUTRALNOST

Argentina je, izabrala neutralnost u svjetskom ratu, ipak zauzela jasno pronjemački stav. Velika njemačka dijaspora bila je vrlo utjecajna u ovoj južnoj zemlji i pružala je svu moguću pomoć svojim zaraćenim sunarodnicima. Nemci su posedovali mnoga industrijska preduzeća, ogromnu zemlju i ribarske brodove u Argentini.

Njemačke podmornice koje su djelovale na Atlantiku redovno su se približavale obalama Argentine, gdje su se snabdijevale hranom, lijekovima i rezervnim dijelovima. Nacističke podmorničare su kao heroje primili vlasnici njemačkih imanja, rasutih u velikom broju duž argentinske obale. Očevici su pričali da su se održavale prave gozbe za bradate u pomorskim uniformama - pekla su se jagnjad i prase, izlagala najbolja vina i bure piva.

Ali lokalna štampa to nije objavila. Nije ni čudo da su upravo u ovoj zemlji nakon poraza Trećeg Rajha mnogi istaknuti nacisti i njihovi miljenici, poput Eichmanna, Priebkea, sadističkog doktora Mengelea, fašističkog diktatora Hrvatske Pavelića i drugih, našli utočište i pobjegli od odmazde.

Kružile su glasine da su svi završili u Južnoj Americi na podmornicama, čija je specijalna eskadrila, koja se sastojala od 35 podmornica (tzv. „Konvoj Firera“), imala bazu na Kanarima. Do danas nisu opovrgnute sumnjive verzije da su na isti način spas našli i Adolf Hitler, Eva Braun i Bormann, kao i o tajnoj njemačkoj koloniji Nova Švaba koja je navodno stvorena uz pomoć podmorničke flote na Antarktiku.

U avgustu 1942. Brazil se pridružio zaraćenim zemljama antihitlerovske koalicije, učestvujući u bitkama na kopnu, u vazduhu i na moru. Najveći gubitak pretrpjela je kada je rat u Evropi već bio završen i izgarao na Pacifiku. Dana 4. jula 1945. godine, 900 milja od svoje matične obale, brazilska krstarica Bahia je eksplodirala i potonula gotovo istog trenutka. Većina stručnjaka smatra da je njegova smrt (zajedno sa 330 članova posade) djelo njemačkih podmorničara.

SWASTIKA NA KONTROLNOJ KUCI?

Nakon što je dočekala smutna vremena, dobro zaradivši na snabdijevanju obje zaraćene koalicije, na samom kraju rata, kada je njegov kraj svima bio jasan, Argentina je 27. marta 1945. objavila rat Njemačkoj. Ali nakon ovoga se činilo da se protok njemačkih čamaca samo povećava. Deseci stanovnika priobalnih sela, kao i ribari na moru, prema njihovim riječima, više puta su na površini primijetili kako se podmornice, gotovo u budnoj formaciji, kreću u pravcu juga.

Najoštriji očevici čak su na svojim palubama vidjeli kukasti krst, koji, inače, Nijemci nikada nisu stavili na palube svojih čamaca. Vojska i mornarica sada su patrolirali obalnim vodama i obalom Argentine. Poznata je epizoda kada je u junu 1945. godine u blizini grada Mardel Plata patrola naišla na pećinu u kojoj su se nalazili razni proizvodi u zatvorenoj ambalaži. Kome su bile namijenjene ostaje nejasno. Takođe je teško shvatiti odakle je došao ovaj beskrajni tok podmornica koje je stanovništvo navodno posmatralo nakon maja 1945. godine.

Uostalom, 30. aprila, vrhovni komandant njemačke mornarice, veliki admiral Karl Doenitz, izdao je naredbu za izvođenje operacije Duga, tokom koje su sve preostale podmornice Rajha (nekoliko stotina) bile podvrgnute poplavama. Sasvim je moguće da neki od ovih brodova koji su se nalazili u okeanu ili u lukama različitih zemalja nisu stigli do direktive vrhovnog komandanta, a neke posade su je jednostavno odbile da ispoštuju.

Povjesničari se slažu da su u većini slučajeva različiti čamci, uključujući ribarske brodove, koji visi na valovima, pogrešno smatrani podmornicama uočenim u okeanu, ili su izvještaji očevidaca bili samo plod njihove mašte na pozadini opće histerije u iščekivanju Nemački uzvratni udar.

KAPETAN CINZANO

Ipak, pokazalo se da najmanje dvije njemačke podmornice nisu fantomi, već vrlo stvarni brodovi sa živom posadom na brodu. To su bile U-530 i U-977, koje su u ljeto 1945. ušle u luku Mardel Plata i predale se argentinskim vlastima. Kada se argentinski oficir ukrcao na U-530 u ranim jutarnjim satima 10. jula, video je posadu postrojenu na palubi i njenog komandanta - veoma mladog glavnog poručnika koji se predstavio kao Otto Wermuth (kasniji argentinski mornari nazvali su ga kapetan Cinzano) i je proglasila da se U-530 i njena posada od 54 osobe predaju na milost i nemilost argentinskim vlastima.

Nakon toga, zastava podmornice je spuštena i predata argentinskim vlastima, zajedno sa spiskom posade.

Grupa oficira iz mornaričke baze Mardel Plata, koja je izvršila inspekciju U-530, konstatovala je da podmornica nije imala palubni top i dva protivavionska mitraljeza (bačeni su u more pre nego što su zarobljeni), a ni jedan torpedo. Sva brodska dokumentacija je uništena, kao i mašina za šifrovanje. Posebno je zapaženo odsustvo spasilačkog čamca na naduvavanje na podmornici, što sugerira da je možda korišten za iskrcavanje nekih nacističkih ličnosti (možda samog Hitlera) na obalu.

Tokom ispitivanja, Otto Wermuth je rekao da je U-530 napustio Kiel u februaru, sakrio se u norveškim fjordovima 10 dana, nakon čega je krstario duž američke obale, a 24. aprila krenuo na jug. Otto Wermuth nije mogao dati nikakvo jasno objašnjenje u vezi odsustva bota. Organizirana je potraga za nestalim botom, uključujući brodove, avione i marince, ali nije dala nikakve rezultate. Dana 21. jula, brodovima koji su učestvovali u ovoj operaciji naređeno je da se vrate u svoje baze. Od tog trenutka niko nije tražio nemačke podmornice u argentinskim vodama.

PRIČA O PIRATU

Završavajući priču o avanturama njemačkih podmornica u južnim morima, nemoguće je ne spomenuti izvjesnog kapetana korvete Paula von Rettela, koji je zahvaljujući novinarima postao nadaleko poznat kao zapovjednik U-2670. On, koji je navodno bio u Atlantiku u maju 1945. godine, odbio je potopiti svoju podmornicu ili se predati i jednostavno je započeo piratstvo kod obala Afrike i jugoistočne Azije. Novopečeni filibuster je navodno stekao ogromno bogatstvo za sebe. Dopunjavao je gorivo za svoje dizel motore, vodu i hranu od svojih žrtava.

Praktično nije koristio oružje, jer se malo ljudi usuđivalo oduprijeti njegovoj strašnoj podmornici. Novinari ne znaju kako je ova priča završila. Ali pouzdano se zna da podmornica broj U-2670 nije bila navedena u njemačkoj floti, a ni sam von Rettel nije bio na listi zapovjednika. Tako se, na razočaranje ljubitelja morske romantike, njegova priča pokazala kao novinska patka.

Konstantin RISHES

„Nezavisna vojna revija“ br. 24 za 2007. objavila je članak V. T. Kulinčenka „Odnesite zlato podmornicama“ (Tajne transportne operacije podmorničara Trećeg Rajha). Evo kratkog sažetka ovog članka.

O borbenim dejstvima podmorničke flote Trećeg Rajha napisano je na desetine knjiga i stotine članaka. Ali spisak štampanih radova posvećenih transportnim operacijama, koji su izvedeni uz pomoć nemačkih podmornica, izgleda mnogo skromnije. U međuvremenu, oni su, na primjer, Japanu isporučili Zeiss optiku, instrumente, oružje i njemačke stručnjake. Međutim, stvar nije bila ograničena na transport takve robe...

Zalihe uranijuma

U Japanu, čak i prije početka Pacifičkog rata u decembru 1941. godine, radilo se s uranijumom-235, ali nije bilo dovoljno rezervi za punopravne eksperimente. Godine 1943. iz Tokija je poslan zahtjev u Berlin za dvije tone rude uranijuma. Krajem iste godine jednu tonu ove sirovine ukrcala je izvjesna njemačka podmornica. Međutim, nije stigla na odredište.

Broj i sudbina ove podmornice još uvijek nisu poznati. Po svoj prilici, leži negdje na dnu okeana. Donedavno se vjerovalo da nacistička Njemačka više nije slala uranijum u Zemlju izlazećeg sunca. Ali ispostavilo se da to nije tako...

Kada je Hitler shvatio da je rat protiv SSSR-a i Staljinovih zapadnih saveznika izgubljen, počeo je da se nada bilo kakvom "tajnom oružju". Nemci očigledno nisu imali vremena da naprave atomsku bombu. Možda bi, vjerovali su u Berlinu, Japanci to mogli učiniti ako im se pomogne.

I tako je 25. marta 1945. pod okriljem mraka, podmornica U-234, natovarena sa pola tone obogaćenog uranijuma-235, tiho napustila Kiel. Osim uranijuma, podmornica je nosila rastavljeni mlazni avion Me-262 i dijelove projektila V-2. Samo dvoje ljudi na brodu znalo su ciljeve kampanje - komandant-poručnik Johann-Heinrich Fechler i drugi oficir Karl-Ernst Pfaff.

U-234 je još uvijek bio na putu kada je nacistička Njemačka doživjela svoj konačni kolaps. Veliki admiral Karl Doenitz naređuje svim njemačkim podmornicama na moru da se predaju. Ipak, U-234 je nastavio da prati svoju rutu preko Atlantika. Zapovjednik je uspješno izbjegao američke i britanske protupodmorničke snage, ali je ubrzo shvatio da podmornica više ne može doći do Japana. Feler je okupio svoje oficire i postavio jedino pitanje: šta da se radi? Jednoglasno je donesena odluka o prekidu kampanje i kapitulaciji.

Dana 14. maja 1945. U-234 se pojavio na radarskom ekranu američkih razarača. Brzinom od 14 čvorova, podmornica se približila brodovima američke mornarice...

Operacija Tierra del Fuego

Čak i prije 1944. godine započela je Operacija Tierra del Fuego. Pod okriljem mraka, na pristaništu sjevernonjemačkih baza, ograđenih od strane SS-a, specijalni predstavnici Glavne uprave Službe sigurnosti Rajha (RSHA) nadgledali su utovar zapečaćenih kutija na podmornice. Smješteni su u odjeljke za torpeda i minirani. Ako bi postojala opasnost da podmornice budu zarobljene u okeanu, ovaj tajni teret bi bio dignut u zrak zajedno s torpedima. Za ovaj hitan slučaj postojao je najstroži nalog, a u posadi podmornice bili su nacistički fanatici iz SS specijalnih snaga, na koje se moglo osloniti: radije bi išli na dno nego da budu zarobljeni.

Kutije na podmornicama bile su pune novca, zlata i nakita. Tokom operacije Tierra del Fuego, nacisti su uspjeli da prenesu zaista ogromno bogatstvo u Južnu Ameriku, kakvo španski konkvistadori nisu ni sanjali. Osim novca, samo u Argentinu je isporučeno 2.511 kg zlata, 87 kg platine i 4.638 karata dijamanata. Do čega je sve ovo dovelo? Odgovora na ovo pitanje još nema.

Misterija podmornice U-534

Tek relativno nedavno se saznalo da je tokom Drugog svjetskog rata postojala strogo tajna formacija njemačkih podmornica, nazvana Fuhrer Convoy. Uključuje 35 podmornica.

Krajem 1944. godine, u Kielu, torpeda i drugo oružje uklonjeni su iz podmornica uključenih u „Firerov konvoj“, jer im je bilo strogo zabranjeno sudjelovati u borbi tokom plovidbe. Za posadu podmornica birani su samo neoženjeni mornari, koji, osim toga, nisu imali niti jednog živog bliskog rođaka. Prema uputstvima Hitlera i Dönitza, komandanti podmornica moraju zahtijevati od svakog podređenog da položi “zavjet vječne šutnje”.

Iz konvoja Firera u podmornice su ukrcani kontejneri sa dragocjenostima i dokumentima i ogromne zalihe namirnica. Osim toga, podmornice su ukrcale misteriozne putnike.

Komandant jedne od ovih podmornica, U-977, Heinz Schaeffer, je zarobljen. Tokom brojnih ispitivanja koje su vodili predstavnici američkih i britanskih obavještajnih službi, on nikada nije otkrio značajnije informacije o podmornicama Firerovog konvoja. Knjiga memoara koju je napisao 1952. takođe nije sadržavala ništa senzacionalno. Ali da je Schaeffer znao određenu tajnu potvrđuje njegovo pismo upućeno njegovom „starom drugu“ kapetanu zur Seeu (kapetan 1. ranga) Wilhelmu Bernhartu, od 1. juna 1983.: „...Šta ćete postići kada kažete istina o tome šta je bila naša misija?I ko će patiti zbog tvojih otkrića?Razmisli malo!

Naravno, ne namjeravate to učiniti samo zbog novca. Opet ponavljam: neka istina spava sa našim podmornicama na dnu okeana. Ovo je moje mišljenje..."

Da li se u pismu govorilo o “blagu Rajha” ili o nečem drugom? Činilo se da će odgovor na ovo pitanje dobiti nakon otkrića podmornice U-534 na dnu Danskog moreuza. Još 1986-1987. godine sve novine u svijetu objavile su materijale o ovom senzacionalnom otkriću Aagea Jensena, Danca koji se profesionalno bavi potragom za potopljenim brodovima. On je bio taj koji je pronašao njemačku podmornicu.

U-534, koji je napustio Kiel 5. maja 1945. godine, nosio je, kako su mediji tvrdili, značajan dio zlatnih rezervi Trećeg Rajha, tajne njemačke arhive i četrdesetak istaknutih nacista. Zapovjedniku U-534, Herbertu Nollauu, naređeno je da krene prema Latinskoj Americi. Međutim, hiljade morskih mina koje su saveznici postavili duž obala Njemačke i sjevernoevropskih zemalja onemogućile su podmornici plovidbu noću ili pod vodom. Podmornicu su napali britanski avioni u blizini ostrva Anholt, gde je potonula na dubini od 60 metara. Ali 47 članova posade uspjelo je pobjeći. Oni su kasnije govorili o teretu U-534.

Ali uspon podmornice je odgođen. Godine 1993. ponovo se počelo pričati o tome u vezi s projektom U-534, koji su razvili stručnjaci iz holandske kompanije Smith So. Jedan od njenih čelnika Vardlo, dajući intervju novinarima u julu 1993. godine, rekao je da će radovi na podizanju podmornice početi u bliskoj budućnosti. "Razgovarali smo sa svakim od devetnaest živih članova posade", rekao je Vardlo. "Nažalost, svi koji su bili upućeni u "tajnu tereta" i znali za tačnu rutu podmornice su odavno umrli. I općenito je moguće da su na brodu nije bilo ništa posebno."

Prošlo je još 14 godina, a U-534 još nije podignut. Zašto? Vjerovatno još uvijek postoje ljudi, pritom utjecajni, kojima pojava U-534 na površini nije baš poželjna.

Enciklopedija zabluda. Treći Rajh Lihačeva Larisa Borisovna

Podmornička flota Trećeg Rajha. Zablude o dubokom moru

Šta nam trebaju djeca? Šta će nam farme?

Zemaljske radosti nisu o nama.

Sve što sada živimo na svijetu jeste

Malo vazduha i red.

Išli smo na more da služimo narodu,

Da, ima nešto oko ljudi...

Podmornica ide u vodu -

Potraži je negde.

Alexander Gorodnitsky

Postoji zabluda da je podmornička flota Trećeg Rajha bila najuspješnija borbena jedinica Wehrmachta. U prilog tome obično se navode riječi Vinstona Čerčila: „Jedina stvar koja me je zaista brinula tokom rata bila je opasnost koju su predstavljale njemačke podmornice. “Put života” koji je prolazio kroz granice okeana bio je u opasnosti.” Osim toga, statistika transporta i ratnih brodova saveznika u antihitlerovskoj koaliciji uništenih od strane njemačkih podmornica govori sama za sebe: ukupno je potopljeno oko 2.000 ratnih i trgovačkih brodova ukupnog deplasmana od 13,5 miliona tona (prema Karlu Doenitzu , 2.759 brodova ukupne tonaže 15 miliona tona). U ovom slučaju je poginulo više od 100 hiljada neprijateljskih mornara.

Međutim, ako uporedimo trofeje podvodne armade Reicha s njenim gubicima, slika izgleda mnogo manje radosna. Iz vojnih pohoda nije se vratila 791 podmornica, što je 70% cjelokupne podmorničke flote nacističke Njemačke! Od otprilike 40 hiljada podmorničkog osoblja, prema Enciklopediji Trećeg Rajha, poginulo je od 28 do 32 hiljade ljudi, odnosno 80%. Ponekad se navodi cifra od 33 hiljade mrtvih. Osim toga, zarobljeno je više od 5 hiljada ljudi. „Fuhrer podmornice“ Karl Doenitz iskusio je u svojoj porodici koliku je cijenu Njemačka platila za nadmoć pod vodom - izgubio je dva sina, podmorničare i nećaka.

Dakle, možemo s potpunim povjerenjem reći da je pobjeda njemačke podmorničke flote u početnim fazama Drugog svjetskog rata bila Pirova. Nije ni čudo što je jedan od ruskih istraživača njemačkih podmornica, Mihail Kurušin, nazvao svoj rad „Čelični kovčezi Rajha“. Poređenje gubitaka agresorskih podmornica i američko-britanske transportne flote pokazuje da, u uslovima jake savezničke protivpodmorničke odbrane, njemačke podmornice više nisu bile u stanju da ostvare svoje nekadašnje uspehe. Ako je 1942. na svaku potopljenu podmornicu Rajha bilo uništeno 13,6 savezničkih brodova, onda 1945. - samo 0,3 broda. Ovaj omjer očito nije bio u korist Njemačke i ukazivao je da je efikasnost borbenih dejstava njemačkih podmornica do kraja rata smanjena za 45 puta u odnosu na 1942. godinu. “Događaji... su nedvosmisleno pokazali da je došao trenutak kada je protivpodmornička odbrana obje velike pomorske sile nadmašila borbenu moć naših podmornica”, napisao je Karl Doenitz kasnije u svojim memoarima “Flota podmornica Rajha”.

Treba napomenuti da su nesrazmjerno veliki gubici njemačkih podmornica i osoblja postali osnova za pojavu još jedne zablude. Kažu da njemački podmorničari, ponajmanje u Wehrmachtu koji su bili prigrljeni idejama nacizma, ni na koji način nisu ispovijedali taktiku totalnog rata. Koristili su tradicionalne metode ratovanja zasnovane na “kodeksu časti”: napadali s površine uz upozoravanje neprijatelja. I podli neprijatelj je to iskoristio i potopio plemenite fašiste. Zaista, slučajevi vođenja pomorske bitke, kako kažu, "sa podignutim vizirom", zapravo su se dogodili u početnoj fazi rata. Ali tada je veliki admiral Karl Doenitz razvio taktiku grupnih podvodnih napada - "čopor vukova". Prema njegovim riječima, 300 malih podmornica moći će Njemačkoj pružiti pobjedu u pomorskom ratu sa Velikom Britanijom. I zaista, Britanci su vrlo brzo doživjeli "ujede" "vučjih čopora". Kada bi podmornica otkrila konvoj, pozvala bi do 20-30 podmornica da ga zajednički napadnu iz različitih pravaca. Ova taktika, kao i široka upotreba avijacije na moru, dovela je do velikih gubitaka u britanskoj trgovačkoj floti. Za samo 6 mjeseci 1942. godine, njemačke podmornice su potopile 503 neprijateljska broda ukupnog deplasmana od preko 3 miliona tona.

Međutim, do ljeta 1943. dogodila se suštinska promjena u bici za Atlantik. Britanci su naučili da se brane od podvodne vatre Trećeg Rajha. Analizirajući razloge za trenutnu situaciju, Doenitz je bio prisiljen priznati: „Neprijatelj je uspio neutralizirati naše podmornice i to je postigao ne uz pomoć superiorne taktike ili strategije, već zahvaljujući superiornosti na polju nauke... A to znači da jedino ofanzivno oružje u ratu protiv Anglosaksonaca ostavlja naše." ruke." Tehnička opremljenost Savezničke mornarice u cjelini premašila je mogućnosti njemačke brodogradnje. Osim toga, ove moći su ojačale odbranu konvoja, što je omogućilo da svoje brodove prevezu preko Atlantika bez ikakvih gubitaka, a ako se otkriju njemačke podmornice, da ih uništavaju na organiziran i vrlo efikasan način.

Još jedna zabluda povezana s njemačkom podmorničkom flotom je ideja da je veliki admiral Karl Doenitz lično naredio potopljenje svih podmornica Trećeg Rajha 5. maja 1945. godine. Međutim, nije mogao uništiti ono što je volio najviše na svijetu. Istraživač Genady Drozhzhin u svojoj monografiji "Mitovi o podvodnom ratovanju" citira fragment naredbe Velikog Admirala. „Moji podmorničari! - pisalo je. “Iza nas je šest godina neprijateljstava. Borili ste se kao lavovi. Ali sada nam nadmoćne neprijateljske snage nisu ostavile skoro nikakav prostor za akciju. Nema smisla nastaviti pružati otpor. Podmorničari, čija vojna moć nije oslabila, sada polažu oružje - nakon herojskih bitaka bez premca u istoriji." Iz ovog naređenja bilo je jasno da je Doenitz naredio svim komandantima podmornica da prekinu vatru i pripreme se za predaju u skladu sa uputstvima koja će biti primljena kasnije. Prema nekim izvještajima, veliki admiral je naredio potapanje svih podmornica, ali je nekoliko minuta kasnije otkazao svoju naredbu. Ali ili je ponovljena naredba kasnila, ili je uopće nije bilo, samo je 215 podmornica potopljeno od strane njihovih posada. I samo 186 podmornica je kapitulirao.

Što se tiče samih podmorničara. Prema drugoj zabludi, oni nisu uvijek dijelili ideje fašizma, budući da su profesionalci koji su pošteno obavljali svoj vojni posao. Na primjer, Karl Doenitz nije bio formalno član nacističke partije, iako ga je Firer imenovao za svog nasljednika prije nego što je izvršio samoubistvo. Međutim, većina oficira podmornica bila je iskreno lojalna Hitleru. Isto im je platio i šef Rajha. Kažu da je za vlastitu zaštitu čak tražio od velikog admirala da mu dodijeli jedinicu koja se sastoji od podmorničara. Kako piše istraživač G. Drozhzhin, Donitzovi podređeni nikada nisu bili "zupčanici" Hitlerove mašine, "jednostavni profesionalci" koji dobro rade svoj posao. Oni su bili „boja nacije“, oslonac fašističkog režima. Podmorničari Kriegsmarinea koji su preživjeli u „čeličnim kovčezima“ su u svojim memoarima govorili o Hitleru isključivo entuzijastičnim izrazima. A poenta uopće nije u tome što su vjerovali u zabludne ideje o superiornosti arijevske rase. Za njih je Firer bio čovjek koji je vratio čast povrijeđenu Versajskim ugovorom.

Dakle, da sumiramo. Njemački podmornici nisu bili najbolji, jer su, uništivši mnoge neprijateljske brodove, i sami umrli kao muhe. Nisu to bili plemeniti profesionalci koji su se pošteno borili na terenu, odnosno na moru, bitke. Bili su ljubitelji podmorničke flote, asovi "čeličnih kovčega"...

MORSKA ZMIJA IZ MORSKIH DUBINA Sredinom prošlog stoljeća, posada engleske korvete Daedalus, smještene u Atlantskom okeanu između Svete Helene i Cape Towna, neočekivano je primijetila veliki čudan objekt u moru. Bio je ogroman, nalik na zmiju