اکسپدیشن های قرن 19 و 20 در جدول. مسافران مدرن و اکتشافات آنها

بدون کاشفان روسی، نقشه جهان کاملاً متفاوت خواهد بود. هموطنان ما - مسافران و دریانوردان - به اکتشافاتی دست یافتند که علم جهان را غنا بخشید. در مورد هشت مورد قابل توجه - در مطالب ما.

اولین سفر بلینگهاوزن در قطب جنوب

در سال 1819، دریانورد، کاپیتان درجه 2، تادئوس بلینگ شاوزن، اولین اکسپدیشن قطب جنوب را در سراسر جهان رهبری کرد. هدف از این سفر اکتشاف آبهای اقیانوس آرام، اقیانوس اطلس و هند و همچنین اثبات یا رد وجود قاره ششم - قطب جنوب بود. با تجهیز دو اسلوپ - "میرنی" و "وستوک" (تحت فرماندهی) ، گروه بلینگهاوزن به دریا رفت.

این سفر 751 روز به طول انجامید و صفحات درخشان بسیاری در تاریخ اکتشافات جغرافیایی نوشت. اصلی در 28 ژانویه 1820 ساخته شد.

به هر حال، تلاش هایی برای باز کردن قاره سفید قبلا انجام شده بود، اما موفقیت مورد نظر را به همراه نداشت: کمی شانس از دست رفته بود و شاید پشتکار روسیه.

بدین ترتیب، جیمز کوک، دریانورد، با جمع‌بندی نتایج دومین سفر خود به دور جهان، نوشت: «من در عرض‌های جغرافیایی بالا اقیانوس نیمکره جنوبی را دور زدم و احتمال وجود قاره‌ای را رد کردم، که اگر می‌توانست. کشف می شود، تنها در نزدیکی قطب در مکان های غیرقابل دسترس برای ناوبری خواهد بود.

در طول سفر بلینگ‌هاوزن در قطب جنوب، بیش از 20 جزیره کشف و نقشه‌برداری شد، طرح‌هایی از گونه‌های قطب جنوب و حیواناتی که در آنجا زندگی می‌کنند ساخته شد و خود دریانورد به عنوان یک کاشف بزرگ در تاریخ ثبت شد.

نام بلینگ‌هاوزن را می‌توان مستقیماً در کنار نام‌های کلمب و ماژلان، با نام افرادی که در برابر دشواری‌ها و ناممکن‌های خیالی ایجاد شده توسط پیشینیان خود عقب‌نشینی نکردند، با نام افرادی که از خود مستقل پیروی کردند، قرار داد. آگوست پترمن، جغرافیدان آلمانی نوشت.

اکتشافات سمنوف تین-شانسکی

آسیای مرکزی در آغاز قرن نوزدهم یکی از کم مطالعه ترین مناطق جهان بود. سهم غیرقابل انکاری در مطالعه "سرزمین ناشناخته" - همانطور که جغرافیدانان آسیای مرکزی نامیده اند - توسط پیوتر سمنوف انجام شد.

در سال 1856، رویای اصلی محقق محقق شد - او به سفری به تین شان رفت.

کار من روی جغرافیای آسیا باعث شد تا با همه چیزهایی که در مورد آسیای داخلی شناخته شده بود آشنا شوم. من به ویژه جذب مرکزی ترین رشته کوه های آسیا شدم - تین شان، که هنوز توسط یک مسافر اروپایی لمس نشده بود و فقط از منابع ناچیز چینی شناخته شده بود.

تحقیقات سمنوف در آسیای مرکزی دو سال به طول انجامید. در این مدت، سرچشمه رودخانه‌های چو، سیر دریا و سری جز، قله‌های خان تنگی و غیره نقشه‌برداری شد.

مسافر محل پشته های تین شان، ارتفاع خط برف در این منطقه را تعیین کرد و یخچال های طبیعی تین شان را کشف کرد.

در سال 1906، با فرمان امپراتور، برای شایستگی های کاشف، پیشوند شروع به اضافه شدن به نام خانوادگی او کرد -تین شان.

آسیا پرژوالسکی

در دهه 70-80. قرن نوزدهم نیکولای پرژوالسکی چهار سفر به آسیای مرکزی را رهبری کرد. این منطقه کم مطالعه همواره نظر محقق را به خود جلب کرده و سفر به آسیای مرکزی آرزوی دیرینه او بوده است.

در طول سال ها تحقیق، سیستم های کوهستانی مورد مطالعه قرار گرفته اندکان-لون ، پشته های تبت شمالی، منابع رودخانه زرد و یانگ تسه، حوضه هاکوکو-نورا و لوب-نورا.

پرژوالسکی بعد از مارکوپولو دومین نفری بود که به آن رسیددریاچه‌ها-باتلاق‌ها Lob-nora!

علاوه بر این، این مسافر ده ها گونه گیاهی و جانوری را کشف کرد که به نام او نامگذاری شده اند.

نیکولای پرژوالسکی در دفتر خاطرات خود نوشت: "سرنوشت مبارک امکان اکتشاف عملی را در کمتر شناخته شده ترین و غیرقابل دسترس ترین کشورهای آسیای داخلی فراهم کرد."

دور زدن کروزنشترن

نام ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی پس از اولین سفر روسی به دور جهان شناخته شد.

به مدت سه سال، از 1803 تا 1806. - این مدت طول کشید اولین دور زدن جهان - کشتی های "نادژدا" و "نوا" که از اقیانوس اطلس عبور کردند، کیپ هورن را دور زدند و سپس از طریق آب های اقیانوس آرام به کامچاتکا، جزایر کوریل و ساخالین رسیدند. . اکسپدیشن نقشه اقیانوس آرام را روشن کرد و اطلاعاتی در مورد طبیعت و ساکنان کامچاتکا و جزایر کوریل جمع آوری کرد.

در طول این سفر، ملوانان روسی برای اولین بار از خط استوا عبور کردند. این رویداد طبق سنت با شرکت نپتون جشن گرفته شد.

ملوان که لباس ارباب دریاها را پوشیده بود از کروزنسترن پرسید که چرا با کشتی هایش به اینجا آمده است، زیرا قبلاً پرچم روسیه در این مکان ها دیده نشده بود. که فرمانده اعزامی پاسخ داد: "برای شکوه علم و میهن ما!"

اکسپدیشن نولسکی

دریاسالار گنادی نولسکوی به حق یکی از دریانوردان برجسته قرن نوزدهم در نظر گرفته می شود. در سال 1849، با کشتی حمل و نقل "بایکال"، او برای سفر به خاور دور رفت.

سفر آمور تا سال 1855 به طول انجامید و در این مدت نولسکوی چندین اکتشاف عمده در ناحیه پایین دست آمور و سواحل شمالی دریای ژاپن انجام داد و گستره وسیعی از مناطق آمور و پریموریه را ضمیمه کرد. به روسیه

به لطف دریانورد مشخص شد که ساخالین جزیره ای است که توسط تنگه تاتار قابل کشتیرانی جدا شده است و دهانه آمور برای ورود کشتی ها از دریا قابل دسترسی است.

در سال 1850، گروه نولسکی پست نیکولایف را تأسیس کرد که امروزه به نامنیکولایفسک-آن-آمور.

کنت نیکولای نوشت: «اکتشافات نولسکی برای روسیه ارزشمند استموراویف-آمورسکی بسیاری از اکسپدیشن‌های قبلی به این مناطق می‌توانستند به شکوه اروپا دست یابند، اما هیچ یک از آنها به منافع داخلی دست نیافتند، حداقل به اندازه‌ای که نولسکوی این کار را انجام داد.»

شمال ویلکیتسکی

هدف از سفر هیدروگرافی اقیانوس منجمد شمالی در 1910-1915. توسعه مسیر دریای شمال بود. به طور تصادفی، کاپیتان درجه دوم بوریس ویلکیتسکی وظایف رهبر سفر را بر عهده گرفت. کشتی های بخار یخ شکن «تایمیر» و «وایگاچ» به دریا رفتند.

ویلکیتسکی در آبهای شمالی از شرق به غرب حرکت کرد و در طول سفر خود توانست توصیفی واقعی از سواحل شمالی سیبری شرقی و بسیاری از جزایر جمع آوری کند، مهمترین اطلاعات در مورد جریان ها و آب و هوا را دریافت کرد و همچنین اولین کسی بود که از ولادی وستوک به آرخانگلسک سفر کنید.

اعضای اکسپدیشن سرزمین امپراتور نیکلاس اول را کشف کردند که امروزه با نام نوایا زملیا شناخته می شود - این کشف آخرین کشف مهم در جهان محسوب می شود.

علاوه بر این، به لطف Vilkitsky، جزایر Maly Taimyr، Starokadomsky و Zhokhov روی نقشه قرار گرفتند.

در پایان این سفر، جنگ جهانی اول آغاز شد. رولد آموندسن مسافر که از موفقیت سفر ویلکیتسکی مطلع شده بود، نتوانست در برابر او فریاد بزند:

"در زمان صلح، این اکسپدیشن تمام جهان را هیجان زده می کند!"

کمپین کامچاتکا برینگ و چیریکوف

ربع دوم قرن هجدهم سرشار از اکتشافات جغرافیایی بود. همه آنها در سفرهای اول و دوم کامچاتکا ساخته شدند که نام ویتوس برینگ و الکسی چیریکوف را جاودانه کردند.

در طول اولین کمپین کامچاتکا، برینگ، رهبر اکسپدیشن، و دستیارش چیریکوف، سواحل اقیانوس آرام کامچاتکا و شمال شرق آسیا را کاوش و نقشه برداری کردند. دو شبه جزیره کشف شد - کامچاتسکی و اوزرنی، خلیج کامچاتکا، خلیج کاراگینسکی، خلیج کراس، خلیج پراویدنس و جزیره سنت لارنس، و همچنین تنگه ای که امروزه نام ویتوس برینگ را یدک می کشد.

همراهان - برینگ و چیریکوف - همچنین دومین اکسپدیشن کامچاتکا را رهبری کردند. هدف از این کمپین یافتن مسیری به سمت آمریکای شمالی و کشف جزایر اقیانوس آرام بود.

در خلیج آواچینسکایا، اعضای اکسپدیشن قلعه پتروپاولوفسک را - به افتخار کشتی های "سنت پیتر" و "سنت پل" - که بعدها به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی تغییر نام داد، تأسیس کردند.

هنگامی که کشتی ها به سمت سواحل آمریکا حرکت کردند، به خواست یک سرنوشت شیطانی، برینگ و چیریکوف به تنهایی شروع به عمل کردند - به دلیل مه، کشتی های آنها یکدیگر را از دست دادند.

«سنت پیتر» به فرماندهی برینگ به سواحل غربی آمریکا رسید.

و در راه بازگشت، اعضای اکسپدیشن که مجبور بودند مشکلات زیادی را تحمل کنند، توسط طوفانی به جزیره کوچکی پرتاب شدند. اینجاست که زندگی ویتوس برینگ به پایان رسید و جزیره ای که اعضای اکسپدیشن برای زمستان در آن توقف کردند به نام برینگ نامگذاری شد.
"Saint Paul" Chirikov نیز به سواحل آمریکا رسید ، اما برای او سفر با شادی بیشتری به پایان رسید - در راه بازگشت او تعدادی جزیره از خط الراس Aleutian را کشف کرد و با خیال راحت به زندان پیتر و پل بازگشت.

«زمینیان نامشخص» اثر ایوان مسکویتین

اطلاعات کمی در مورد زندگی ایوان مسکویتین وجود دارد، اما این مرد با این وجود در تاریخ ثبت شد و دلیل این امر سرزمین های جدیدی بود که او کشف کرد.

در سال 1639، Moskvitin، به رهبری یک دسته از قزاق ها، به سمت شرق دور حرکت کرد. هدف اصلی مسافران "یافتن سرزمین های ناشناخته جدید" و جمع آوری خز و ماهی بود. قزاق ها از رودخانه های آلدان، مایو و یودوما عبور کردند، خط الراس Dzhugdzhur را کشف کردند، رودخانه های حوضه لنا را از رودخانه هایی که به دریا می ریزند جدا کردند و در امتداد رودخانه اولیا به "Lamskoye" یا دریای Okhotsk رسیدند. قزاق ها پس از کاوش در ساحل، خلیج تاوی را کشف کردند و وارد خلیج ساخالین شدند و جزایر شانتار را دور زدند.

یکی از قزاق‌ها گزارش داد که رودخانه‌ها در زمین‌های آزاد «سمور هستند، انواع حیوانات و ماهی‌ها زیاد هستند، و ماهی‌ها بزرگ هستند، چنین ماهی‌هایی در سیبری وجود ندارند... آنها را - شما فقط باید یک تور راه اندازی کنید و نمی توانید آنها را با ماهی بیرون بکشید...».

داده های جغرافیایی جمع آوری شده توسط ایوان مسکویتین اساس اولین نقشه خاور دور را تشکیل داد.

در نقشه جهان اواخر قرن 18 - اوایل قرن 19. خطوط اروپا، آسیا، آفریقا به درستی نشان داده شده است. به استثنای حومه شمالی، آمریکا به درستی به تصویر کشیده شده است. استرالیا بدون اشتباهات عمده مشخص شده است. مجمع الجزایر اصلی و بزرگترین جزایر اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام نقشه برداری شده اند.

اما در داخل قاره ها، بخش قابل توجهی از سطح بر روی نقشه با "نقاط سفید" نشان داده شده است. برای نقشه‌نگاران، مناطق قطبی وسیع و خالی از سکنه، تقریباً سه چهارم آفریقا، حدود یک سوم آسیا، تقریباً تمام استرالیا و مناطق وسیعی از آمریکا ناشناخته بودند. تمام این مناطق تنها در قرن نوزدهم و در آغاز قرن ما بر روی نقشه نمایش قابل اعتمادی دریافت کردند.

بزرگترین دستاورد جغرافیایی قرن نوزدهم، کشف آخرین، ششمین قاره زمین - قطب جنوب بود. افتخار این کشف که در سال 1820 انجام شد متعلق به اکسپدیشن روسی در سراسر جهان در شیب های "میرنی" و "وستوک" به فرماندهی F. F. Bellingshausen و M. P. Lazarev است.

هنگام ایجاد یک نقشه مدرن، دانش نقشه برداری و اطلاعات جغرافیایی مردمان مختلف و دوره های مختلف تعمیم داده شد. بنابراین، برای جغرافی دانان اروپایی قرن نوزدهم که آسیای مرکزی را مطالعه می کردند، نقشه ها و توصیف های چین باستان ارزش زیادی داشتند و هنگام کاوش در داخل آفریقا از منابع باستانی عربی استفاده می کردند.

در قرن 19 مرحله جدیدی در توسعه جغرافیا آغاز شد. او نه تنها به توصیف خشکی ها و دریاها، بلکه به مقایسه پدیده های طبیعی، جستجوی علل آنها و کشف الگوهای پدیده ها و فرآیندهای طبیعی مختلف پرداخت. در طول قرن های 19 و 20، اکتشافات جغرافیایی بزرگی انجام شد و پیشرفت قابل توجهی در مطالعه لایه های زیرین جو، هیدروسفر، لایه های بالایی پوسته زمین و زیست کره حاصل شد.

در نیمه دوم قرن نوزدهم. سفرهای روسیه از بالتیک به خاور دور به دلیل وقوع جنگ کریمه و سپس فروش آلاسکا به ایالات متحده توسط دولت تزار تقریباً متوقف شد.

از جمله سفرهای خارجی به سرتاسر جهان در نیمه اول قرن نوزدهم. سفر فرانسوی در کشتی "استرلاب" در سال 1825 - 1829 به دلیل اکتشافات جغرافیایی خود مشهور شد. تحت فرماندهی ژول سباستین دومون دورویل؛ در این سفر، سواحل شمالی جزایر نیوزلند و گینه نو نقشه برداری شد.

دور زدن کشتی انگلیسی بیگل در سالهای 1831-1836 از اهمیت ویژه ای در تاریخ علم برخوردار بود. تحت فرماندهی رابرت فیتز روی. اکسپدیشن کارهای هیدروگرافیک گسترده ای انجام داد و به ویژه برای اولین بار به طور دقیق و دقیق بیشتر سواحل اقیانوس آرام آمریکای جنوبی را توصیف کرد. طبیعت شناس معروف چارلز داروین با کشتی بیگل سفر کرد. داروین بعدها با مشاهده و مقایسه طبیعت مناطق مختلف زمین، نظریه ای در مورد توسعه حیات ایجاد کرد که نام او را جاودانه کرد. آموزه داروین ضربه کوبنده ای به ایده های مذهبی در مورد خلقت جهان و تغییر ناپذیری گونه های گیاهی و جانوری وارد کرد (رجوع کنید به جلد 4 DE).

در نیمه دوم قرن نوزدهم. مرحله جدیدی در مطالعه اقیانوس آغاز می شود. در این زمان، سفرهای ویژه اقیانوس شناسی شروع به سازماندهی کردند. تکنیک ها و روش های مشاهده ویژگی های فیزیکی، شیمیایی، بیولوژیکی و سایر ویژگی های اقیانوس جهانی بهبود یافته است.

تحقیقات اقیانوس شناسی گسترده ای توسط اکسپدیشن انگلیسی در سراسر جهان از 1872 - 1876 انجام شد. در یک کشتی مجهز به ویژه - کوروت بادبانی چلنجر. تمام کارها توسط یک کمیسیون علمی متشکل از شش متخصص به سرپرستی رئیس اکسپدیشن، جانورشناس اسکاتلندی ویویل تامسون انجام شد. این کوروت حدود 70 هزار مایل دریایی را طی کرد. در طول سفر، در 362 ایستگاه در اعماق دریا (مکان هایی که کشتی برای تحقیق توقف کرده بود)، عمق اندازه گیری شد، نمونه های خاک و نمونه آب از اعماق مختلف گرفته شد، دمای آب در افق های مختلف اندازه گیری شد، حیوانات و گیاهان گرفتار شدند. و جریان های سطحی و عمیق مشاهده شد. در تمام طول سفر، شرایط آب و هوایی هر ساعت مشخص می شد. مواد جمع آوری شده توسط اکسپدیشن به قدری بزرگ بود که برای مطالعه آنها باید یک موسسه ویژه در ادینبورگ ایجاد می شد. بسیاری از دانشمندان انگلیسی و خارجی، به رهبری جان موری، شرکت کننده در سفر، ویراستار آثار، در پردازش مواد شرکت کردند.

اکسپدیشن ها گزارش نتایج تحقیقات روی چلنجر 50 جلد بود. انتشار تنها 20 سال پس از پایان سفر تکمیل شد.

تحقیقات چلنجر چیزهای جدید زیادی را به همراه داشت و برای اولین بار امکان شناسایی الگوهای کلی پدیده های طبیعی در اقیانوس جهانی را فراهم کرد. به عنوان مثال، مشخص شد که توزیع جغرافیایی خاک های دریا به عمق اقیانوس و فاصله از ساحل بستگی دارد و دمای آب در اقیانوس باز در همه جا، به جز مناطق قطبی، از سطح تا سطح دریا بستگی دارد. پایین به طور مداوم در حال کاهش است. برای اولین بار نقشه ای از اعماق سه اقیانوس (اطلس، هند، اقیانوس آرام) تهیه شد و اولین مجموعه از حیوانات اعماق دریا جمع آوری شد.

سفر چلنجر با اکسپدیشن های دیگری دنبال شد. تعمیم و مقایسه مواد جمع آوری شده منجر به اکتشافات جغرافیایی برجسته ای شد. فرمانده قابل توجه نیروی دریایی روسیه و دانشمند دریایی استپان اوسیپوویچ ماکاروف به ویژه برای آنها مشهور شد.

هنگامی که ماکاروف 18 ساله بود، اولین کار علمی خود را در مورد روشی که برای تعیین انحراف 1 در دریا ابداع کرد منتشر کرد. در این زمان ماکاروف در کشتی های ناوگان بالتیک حرکت کرد. یکی از این سفرهای آموزشی در سال 1869 در قایق زرهی "روسالکا" تقریباً با مرگ کشتی به پایان رسید. "روسالکا" به یک صخره زیر آب برخورد کرد و سوراخ شد. کشتی دور از بندر بود و احتمالاً غرق می شد، اما فرمانده مدبر آن را به گل نشست. پس از این اتفاق، ماکاروف به تاریخچه کشتی های غرق شده علاقه مند شد و متوجه شد که کشتی های زیادی بر اثر سوراخ های زیر آب مرده اند. او به زودی راه ساده ای برای مهر و موم کردن سوراخ ها با استفاده از گچ مخصوص بوم به نام او پیدا کرد. "پچ ماکاروف" در تمام ناوگان های جهان شروع به استفاده کرد.

1 انحراف - انحراف سوزن مغناطیسی قطب نماهای کشتی از جهت نصف النهار مغناطیسی تحت تأثیر قطعات فلزی کشتی.

ماکاروف همچنین طراحی سیستم‌های زهکشی و سایر دستگاه‌های اضطراری را در کشتی‌ها توسعه داد و به این ترتیب پایه‌گذار دکترین غرق‌ناپذیری یک کشتی شد، یعنی توانایی آن برای ماندن روی آب حتی اگر سوراخ‌هایی داشته باشد. این دکترین بعدها توسط کشتی ساز معروف آکادمی A.I. Krylov توسعه یافت. ماکاروف به زودی به عنوان قهرمان جنگ روسیه و ترکیه 1877-1878 مشهور شد. او با مشاهده اجتناب ناپذیر بودن آن، حتی قبل از شروع خصومت ها به انتقال به دریای سیاه دست یافت. بر اساس معاهده صلح پاریس که پس از جنگ کریمه منعقد شد، روسیه تا سال 1871 حق ساخت کشتی های جنگی در این دریا را نداشت و بنابراین هنوز زمانی برای ایجاد ناوگان خود در اینجا نداشت. کارشناسان نظامی خارجی آزادی عمل کامل برای ناوگان ترکیه در دریای سیاه را پیش بینی کردند. با این حال، به لطف ماکاروف، این اتفاق نیفتاد. او استفاده از کشتی‌های تجاری سریع را به عنوان پایگاه‌های شناور برای قایق‌های معدنی بدون عرشه پیشنهاد کرد. ماکاروف کشتی بخار مسافری "گرند دوک کنستانتین" را به یک کشتی جنگی مهیب تبدیل کرد. قایق ها به داخل آب پرتاب شدند و برای حمله مین به کشتی های دشمن مورد استفاده قرار گرفتند. ماکاروف همچنین از یک سلاح جدید نظامی استفاده کرد - یک اژدر، یعنی یک مین خودکششی. استپان اوسیپوویچ بسیاری از کشتی های دشمن از جمله کشتی های زرهی را منهدم و آسیب رساند. حملات شتابزده او اقدامات ناوگان ترکیه را محدود کرد و کمک زیادی به پیروزی روسیه در جنگ کرد. قایق های معدنی مورد استفاده ماکاروف بنیانگذاران کلاس جدیدی از کشتی ها - ناوشکن ها شدند.

پس از جنگ، استپان اوسیپوویچ به فرماندهی کشتی بخار تامان که در اختیار سفیر روسیه در ترکیه بود، منصوب شد. کشتی در قسطنطنیه بود. ماکاروف تصمیم گرفت از اوقات فراغت خود برای مطالعه جریانات تنگه بسفر استفاده کند. او از ماهیگیران ترک شنید که در این تنگه جریان عمیقی از دریای مرمره به دریای سیاه وجود دارد، از دریای سیاه به سمت جریان سطحی می رود. جریان عمیق در هیچ یک از جهات قایقرانی ذکر نشده است، در هیچ نقشه ای نشان داده نشده است. ماکاروف در یک قایق چهار نفره به وسط تنگه رفت و ملوانان یک بشکه (لنگر) پر از آب را با بار سنگینی که به آن بسته شده بود روی کابل پایین آوردند. او گفت: این «مستقیماً به من نشان داد که جریان معکوس در پایین وجود دارد و جریان کاملاً قوی وجود دارد، زیرا لنگر پنج سطل آب برای مجبور کردن چهار سطل آب کافی بود تا برخلاف جریان حرکت کنند.»

ماکاروف که از وجود دو جریان متقاعد شده بود، تصمیم گرفت آنها را به دقت بررسی کند. در آن زمان هنوز نمی دانستند که چگونه سرعت جریان های عمیق را اندازه گیری کنند. استپان اوسیپوویچ برای این منظور وسیله ای اختراع کرد که خیلی زود فراگیر شد.

ماکاروف هزاران اندازه گیری سرعت جریان را در نقاط مختلف بسفر از سطح تا پایین انجام داد و چهار هزار اندازه دمای آب و وزن مخصوص آن را تعیین کرد. همه اینها به او اجازه داد تا ثابت کند که جریان عمیق ناشی از تراکم های مختلف آب دریاهای سیاه و مرمره است. در دریای سیاه، به لطف جریان فراوان رودخانه، آب شوری کمتری نسبت به دریای مرمر دارد و در نتیجه چگالی کمتری دارد. در این تنگه در عمق، فشار از دریای مرمره بیشتر از دریای سیاه است که جریان کمتری را ایجاد می کند. ماکاروف در مورد تحقیقات خود در کتاب "در مورد تبادل آب دریاهای سیاه و مدیترانه" صحبت کرد که در سال 1887 جایزه ای توسط آکادمی علوم اعطا شد.

در 1886-1889. ماکاروف با ناو Vityaz جهان را دور زد. سفر Vityaz برای همیشه وارد تاریخ اقیانوس شناسی شد. این از شایستگی ماکاروف و افسران و ملوانانی است که در راه خدمت به علم به او دل بسته بودند. خدمه کوروت علاوه بر خدمت سربازی روزانه خود در تحقیقات اقیانوس شناسی شرکت کردند. در حال حاضر اولین مشاهدات انجام شده در Vityaz مدت کوتاهی پس از ترک کرونشتات منجر به کشف جالبی شد. طبقه بندی آب به سه لایه، مشخصه دریای بالتیک در تابستان، ایجاد شد: سطح گرم با دمای بالاتر از 10 درجه، متوسط ​​در عمق 70-100 متربا دمای بیش از 1.5 درجه و پایین با دمای حدود 4 درجه.

در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام، ملوانان Vityaz مشاهدات چند جانبه را با موفقیت انجام دادند و به ویژه از اکسپدیشن چلنجر در تعیین دقیق دما و وزن مخصوص آبهای عمیق پیشی گرفتند.

ویتاز بیش از یک سال در خاور دور باقی ماند و چندین سفر را در قسمت شمالی اقیانوس آرام انجام داد، که طی آن مناطقی که هنوز هیچ کشتی اقیانوس شناسی از آن بازدید نکرده بود، کاوش شد. Vityaz از طریق اقیانوس هند، دریاهای سرخ و مدیترانه به بالتیک بازگشت. کل سفر 993 روز طول کشید.

در پایان سفر، ماکاروف به دقت مواد عظیم مشاهدات روی Vityaz را پردازش کرد. علاوه بر این، او سیاهههای مربوط به کشتی را از تمام گردشهای نه تنها روسی، بلکه کشتی های خارجی نیز مطالعه و تجزیه و تحلیل کرد. استپان اوسیپوویچ نقشه های جریان های گرم و سرد و جداول ویژه توزیع دما و چگالی آب در اعماق مختلف را گردآوری کرد. او تعمیماتی انجام داد که الگوهای فرآیندهای طبیعی در اقیانوس جهانی را به طور کلی آشکار کرد. بنابراین، او اولین کسی بود که به این نتیجه رسید که جریان های سطحی در تمام دریاهای نیمکره شمالی، به طور معمول، چرخش دایره ای دارند و در خلاف جهت عقربه های ساعت هدایت می شوند. در نیمکره جنوبی، جریان ها در جهت عقربه های ساعت حرکت می کنند. ماکاروف به درستی خاطرنشان کرد که دلیل این امر نیروی انحرافی چرخش زمین به دور محور آن است ("قانون کوریولیس" که طبق آن همه اجسام هنگام حرکت در نیمکره شمالی به سمت راست و در نیمکره به چپ منحرف می شوند. نیمکره جنوبی).

نتایج تحقیقات ماکاروف شامل اثر اصلی "ویتیاز" و اقیانوس آرام است. این اثر جایزه آکادمی علوم و مدال طلای بزرگ انجمن جغرافیایی روسیه را دریافت کرد.

در 1895-1896 ماکاروف که قبلاً یک اسکادران را فرماندهی می کرد ، دوباره در خاور دور حرکت کرد و مانند قبل مشاهدات علمی انجام داد. در اینجا او در مورد نیاز به توسعه سریع مسیر دریای شمال به این نتیجه رسید. استپان اوسیپوویچ گفت: این مسیر "شمال در حال حاضر خفته سیبری را زنده می کند" و مرکز کشور را به خاور دور به عنوان کوتاه ترین و در عین حال امن ترین جاده دریایی و به دور از دارایی های خارجی متصل می کند. ماکاروف در بازگشت به سن پترزبورگ با پروژه ساخت یک یخ شکن قدرتمند برای کاوش در قطب شمال به دولت متوسل شد، اما مقامات تزاری احمق به هر طریق ممکن در برابر او مقاومت کردند. سپس دانشمند گزارشی در انجمن جغرافیایی تهیه کرد که در آن به طور قانع کننده ای ثابت کرد "هیچ کشوری به اندازه روسیه به یخ شکن ها علاقه ندارد." برجسته ترین دانشمندان، از جمله P. P. Semenov-Tyan-Shansky و D. I. Mendeleev، به شدت از پروژه ماکاروف حمایت کردند و در اکتبر 1898، اولین یخ شکن قدرتمند جهان "Ermak" که بر اساس نقشه های ماکاروف در نیوکاسل (انگلیس) ساخته شد، به آب انداخته شد.

در تابستان 1899 ارماک به فرماندهی ماکاروف اولین سفر دریایی خود را در قطب شمال انجام داد. او به شمال اسپیتسبرگن نفوذ کرد و در اقیانوس منجمد شمالی تحقیقاتی انجام داد.

با نجات کشتی جنگی «آدمیرال ژنرال آپراکسین» که در حین طوفان برفی در جزیره گوتلند به صخره ها برخورد کرد، شکوه جدیدی برای «ارماک» به ارمغان آورد. در طی این عملیات، اختراع بزرگ A. S. Popov - رادیو - برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت.

در سال 1904، جنگ روسیه و ژاپن آغاز شد. نایب دریاسالار ماکاروف به عنوان فرمانده ناوگان اقیانوس آرام منصوب شد که اقدامات وی به دلیل عدم تصمیم گیری پیشینیان نالایق ماکاروف به پدافند غیرعامل پورت آرتور محدود شد. در تلاش برای ایجاد نقطه عطفی در روند عملیات نظامی ، ماکاروف عملیات فعالی را آغاز می کند و شخصاً مبارزات نظامی تشکیلات کشتی ها را رهبری می کند. 31 مارس 1904 کشتی جنگی پتروپاولوفسک که استپان اوسیپوویچ پس از دفع حمله دیگری توسط کشتی های ژاپنی به پورت آرتور در حال بازگشت بود، با مین برخورد کرد. کشتی جنگی که در عرض چند دقیقه غرق شد، به قبر این مرد برجسته تبدیل شد.

تحقیقات ماکاروف در بسفر آغاز مطالعه دریای سیاه بود. در این دریا در 1890-1891. این اکسپدیشن تحت رهبری پروفسور آکادمی دریایی جوزف برناردویچ اسپیندلر کار کرد. اکسپدیشن دریافت که در دریای سیاه تا عمق 200 مترآب شوری کمتری نسبت به لایه های زیرین دارد و در عمق بیش از 200 متراکسیژن وجود ندارد و سولفید هیدروژن تشکیل می شود. در بخش مرکزی دریا، محققان اعماق تا 2000 را کشف کردند متر

در سال 1897، اکسپدیشن اسپیندلر در دریای خزر کارا بوگاز گل کاوش کرد و میرابیلیت را در آن یافت که یک ماده خام شیمیایی با ارزش است.

در سال 1898، اکسپدیشن علمی و ماهیگیری مورمانسک کار خود را آغاز کرد. او امکانات توسعه ماهیگیری در دریای بارنتس را مطالعه کرد. این اکسپدیشن که بر روی کشتی تحقیقاتی "آندری پرووزوانی" کار می کرد، توسط پروفسور، آکادمیک افتخاری بعدی نیکلای میخایلوویچ کنیپوویچ رهبری می شد. او نایب رئیس شورای بین‌المللی مطالعه دریاها بود که در سال 1898 برای شیلات دریایی و توسعه اقداماتی برای محافظت از منابع طبیعی دریاها از نابودی غارتگرانه ایجاد شد.

اکسپدیشن مورمانسک تا سال 1906 کار کرد. مطالعه دقیق اقیانوس شناسی دریای بارنتس را انجام داد و به ویژه اولین نقشه از جریان های این دریا را تهیه کرد.

جنگ جهانی اول 1914 اکتشاف دریاهای ما را به حالت تعلیق درآورد. آنها تحت قدرت اتحاد جماهیر شوروی، زمانی که شخصیتی سیستماتیک و مقیاسی بی سابقه به خود گرفتند، از سر گرفتند.

نقش مهمی در سازماندهی سفرهای جغرافیایی و کاوش در قلمرو روسیه در نیمه دوم قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم. بازی توسط انجمن جغرافیایی روسیه (RGS) که در سال 1845 در سن پترزبورگ ایجاد شد. بخش‌های آن (که از این پس به عنوان شاخه‌ها نامیده می‌شوند) در سیبری شرقی و غربی، آسیای مرکزی، قفقاز و سایر مناطق سازماندهی شدند. کهکشان قابل توجهی از محققان که در سراسر جهان به رسمیت شناخته شده اند، در رده های انجمن جغرافیایی روسیه رشد کرده اند. از جمله F.P. لیتکه، پی.پی. سمنوف، N.M. پرژوالسکی، G.N. پوتانین، P.A. کروپوتکین، R.K. ماک، N.A. Severtsov و بسیاری دیگر. همراه با جامعه جغرافیایی، جوامع طبیعت گرا که در تعدادی از مراکز فرهنگی روسیه وجود داشتند به مطالعه طبیعت مشغول بودند. مؤسسات دولتی مانند کمیته های زمین شناسی و خاک، وزارت کشاورزی، کمیته راه آهن سیبری و غیره کمک های قابل توجهی به دانش قلمرو این کشور عظیم کردند. توجه اصلی محققان به مطالعه سیبری معطوف شد. خاور دور، قفقاز، آسیای مرکزی و مرکزی.

مطالعات آسیای مرکزی

در 1857-1879 N.A در آسیای مرکزی تحصیل کرد. سورتسف، که 7 سفر عمده به مناطق مختلف آسیای مرکزی، از صحرا تا کوهستان مرتفع انجام داد. علایق علمی Severtsov بسیار گسترده بود: او به مطالعه جغرافیا، زمین شناسی، مطالعه گیاهان و به ویژه جانوران پرداخت. Severtsov به مناطق عمیق تین شان مرکزی نفوذ کرد، جایی که هیچ اروپایی قبلاً در آنجا نبوده است. سورتسف کار کلاسیک خود را با عنوان "توزیع عمودی و افقی حیوانات ترکستان" به توصیف جامع پهنه بندی ارتفاعی تین شان اختصاص داد. در سال 1874، Severtsov، رهبری تیم تاریخ طبیعی اکسپدیشن آمودریا، از صحرای Kyzylkum گذشت و به دلتای آمودریا رسید. در سال 1877، او اولین اروپایی بود که به بخش مرکزی پامیر رسید، اطلاعات دقیقی در مورد کوه شناسی، زمین شناسی و گیاهان آن ارائه کرد و انزوای پامیر از تین شان را نشان داد. آثار Severtsov در مورد تقسیم Palaearctic به مناطق جغرافیایی وحشی بر اساس منطقه‌بندی فیزیکی-جغرافیایی و "پرنده‌شناسی و جغرافیای پرنده‌شناسی روسیه اروپایی و آسیایی" (1867) به Severtsov اجازه می‌دهد تا به عنوان بنیان‌گذار جغرافیای جانوری در روسیه در نظر گرفته شود.

در 1868-1871 مناطق مرتفع کوهستانی آسیای مرکزی توسط A.P. فدچنکو و همسرش O.A. فدچنکو آنها رشته عظیم Trans-Alai را کشف کردند، اولین توصیف جغرافیایی دره Zeravshan و سایر مناطق کوهستانی آسیای مرکزی را انجام دادند. مطالعه گیاهان و جانوران دره زراوشان، A.P. فدچنکو اولین کسی بود که شباهت فونستیکی و فلوریستی ترکستان را با کشورهای مدیترانه نشان داد. در طول 3 سال سفر، زوج فدچنکو مجموعه بزرگی از گیاهان و حیوانات را جمع آوری کردند که در میان آنها گونه های جدید و حتی جنس ها وجود داشت. بر اساس مواد اعزامی، نقشه ای از دره فرغانه و کوه های اطراف آن تهیه شد. در سال 1873 A.P. فدچنکو هنگام پایین آمدن از یکی از یخچال های طبیعی مونت بلان به طرز غم انگیزی درگذشت.

دوست A.P. فدچنکو V.F. اوشانین در سال 1876 به دره آلایی و در سال 1878 به دره های رودخانه های سرخوبا و موکسو (حوضه وخش) سفر کرد. اوشانین یکی از بزرگترین یخچال های طبیعی آسیا را کشف کرد که به یاد یکی از دوستانش آن را یخچال فدچنکو نامید و همچنین پشته های دروازسکی و پیتر کبیر را کشف کرد. اوشانین اولین مشخصات کامل فیزیکی و جغرافیایی دره عالی و بدخشان را بر عهده دارد. اوشانین کاتالوگ منظمی از همپتران های پالئارکتیک را برای انتشار آماده کرد که در سال های 1906-1910 منتشر شد.

در سال 1886، کراسنوف به دستور انجمن جغرافیای روسیه، خط الراس خان تنگری را به منظور شناسایی و اثبات پیوندهای اکولوژیکی و ژنتیکی فلور کوهستانی تین شان مرکزی با گیاهان مجاور استپ های بالخاش و بیابان های شنی کاوش کرد. توران، و همچنین برای ردیابی روند تعامل بین فلور نسبتاً جوان دشت های آبرفتی کواترنر منطقه بلخاش و فلور بسیار قدیمی تر (با ترکیبی از عناصر سوم) ارتفاعات تین شان مرکزی. این مشکل که در ذات خود تکاملی است توسعه یافته است و نتایج حاصل از آن به خوبی در پایان نامه کارشناسی ارشد کراسنوف "تجربه ای در تاریخ توسعه فلور بخش جنوبی تین شان شرقی" ارائه شده است.

اکسپدیشن به رهبری برگ، که در سالهای 1899-1902 تحصیل کرد، مثمر ثمر بود. و در سال 1906 دریای آرال. تک نگاری برگ "دریای آرال. تجربه در یک تک نگاری فیزیکی-جغرافیایی" (سنت پترزبورگ، 1908) یک نمونه کلاسیک از توصیف جامع فیزیکی-جغرافیایی منطقه ای بود.

از دهه 80 قرن نوزدهم. توجه زیادی به مطالعه ماسه های آسیای مرکزی شد. این مشکل در ارتباط با احداث راه آهن به آسیای مرکزی به وجود آمد. در سال 1912، اولین ایستگاه دائمی تحقیقات جامع جغرافیایی برای مطالعه بیابان ها در ایستگاه راه آهن Repetek تأسیس شد. در سال های 1911 و 1913 اکسپدیشن های اداره اسکان مجدد در آسیای مرکزی و سیبری فعالیت می کردند. جالب ترین اطلاعات جغرافیایی توسط یگان Neustruev بدست آمد که از فرغانه از طریق Pamirs به ​​Kashgaria منتقل شد. آثار واضحی از فعالیت های یخبندان باستانی در پامیر کشف شد. خلاصه نتایج مطالعات آسیای مرکزی در قرن 19 - اوایل قرن 20. در نشریه اداره اسکان مجدد "روسیه آسیایی" با جزئیات بسیار ارائه شده است.

مطالعات آسیای مرکزی

معاصران پرژوالسکی و ادامه دهندگان مطالعات آسیای مرکزی G.N. پوتانین (که در قوم نگاری بسیار کار کرد)، V.A. اوبروچف، ام.و. پفتسوف، ام.ای. گروم-گرژیمیلو و همکاران.

تحقیق سیبری و خاور دور

در 1849-1852. منطقه Trans-Baikal توسط یک اکسپدیشن متشکل از ستاره شناس L.E. شوارتز، مهندسان معدن N.G. مگلیتسکی و ام.آی. کوانکو. حتی در آن زمان مگلیتسکی و کوانکو به وجود ذخایر طلا و زغال سنگ در حوضه رودخانه اشاره کردند. آلدانا.

نتایج سفر به حوضه رودخانه یک کشف واقعی جغرافیایی بود. Vilyuy، توسط انجمن جغرافیایی روسیه در 1853-1854 سازماندهی شد. این اکسپدیشن توسط R. Maak، معلم علوم طبیعی در ورزشگاه ایرکوتسک رهبری می شد. اکسپدیشن همچنین شامل توپوگرافی A.K. سونداگن و پرنده شناس A.P. پاولوفسکی. در شرایط دشوار تایگا، با صعب العبور کامل، اکسپدیشن Maak قلمرو وسیع حوضه Vilyuya و بخشی از حوضه رودخانه را کاوش کرد. اولنک. در نتیجه تحقیق، یک اثر سه جلدی از R. Maak ظاهر شد، "منطقه Vilyuisky منطقه Yakut" (قسمت 1-3. سن پترزبورگ، 1883-1887)، که در آن طبیعت، جمعیت و اقتصاد یک منطقه بزرگ و جالب از منطقه یاکوت با کاملی استثنایی توصیف شده است.

پس از اتمام این سفر، انجمن جغرافیایی روسیه، اکسپدیشن سیبری (1855-1858) متشکل از دو حزب را ترتیب داد. حزب ریاضی به رهبری شوارتز قرار بود نقاط نجومی را تعیین کند و اساس نقشه جغرافیایی سیبری شرقی را تشکیل دهد. این کار با موفقیت انجام شد. تیم فیزیکی شامل گیاه شناس K.I. ماکسیموویچ، جانورشناسان L.I. شرنک و جی.آی. راده. گزارش‌های راد که به بررسی جانوران اطراف دریاچه بایکال، استپ داوریا و گروه کوهستانی چوکوندو می‌پرداخت، در دو جلد در سال‌های 1862 و 1863 به زبان آلمانی منتشر شد.

اکسپدیشن پیچیده دیگری، اکسپدیشن آمور، توسط ماک رهبری شد که دو اثر منتشر کرد: "سفر به آمور، که به دستور اداره سیبری انجمن جغرافیایی روسیه در سال 1855 انجام شد." (SPb., 1859) و “Journey along the Valley of the Ussuri River” جلد 1-2 (SPb., 1861). آثار ماک حاوی اطلاعات ارزشمند زیادی در مورد حوضه های این رودخانه های خاور دور بود.

چشمگیرترین صفحات در مطالعه جغرافیای سیبری توسط جهانگرد و جغرافیدان برجسته روسی P.A. کروپوتکین. سفر کروپوتکین و معلم علوم I.S فوق العاده بود. پولیاکوف به منطقه طلادار لنو-ویتیم (1866). وظیفه اصلی آنها یافتن راه هایی برای انتقال گاو از شهر چیتا به معادن واقع در کنار رودخانه های ویتیم و اولکما بود. سفر از ساحل رودخانه آغاز شد. لنا، در چیتا به پایان رسید. اکسپدیشن بر یال‌های ارتفاعات اولکما-چارا غلبه کرد: چویسکی شمالی، یوژنو-چویسکی، حومه و تعدادی از تپه‌های فلات ویتیم، از جمله خط الراس یابلونوی. گزارش علمی این سفر که در سال 1873 در "یادداشت های انجمن جغرافیایی روسیه" (جلد 3) منتشر شد، کلمه جدیدی در جغرافیای سیبری بود. توصیف های واضح از طبیعت با تعمیم های نظری همراه بود. در این راستا، «طرح کلی کوه نگاری سیبری شرقی» (1875) کروپوتکین، که نتایج اکتشاف آن زمان در سیبری شرقی را خلاصه می کند، جالب توجه است. نمودار کوه نگاری شرق آسیا که او گردآوری کرد با طرح هومبولت تفاوت چشمگیری داشت. مبنای توپوگرافی آن نقشه شوارتز بود. کروپوتکین اولین جغرافی دانی بود که به آثار یخبندان باستانی در سیبری توجه جدی کرد. زمین شناس و جغرافیدان معروف V.A. اوبروچف کروپوتکین را یکی از بنیانگذاران ژئومورفولوژی در روسیه می دانست. همراه کروپوتکین، جانورشناس پولیاکوف، توصیفی زیست محیطی و جغرافیایی از مسیر طی شده گردآوری کرد.

عضو آکادمی علوم سن پترزبورگ Schrenk در 1854-1856. اعزام آکادمی علوم به آمور و ساخالین را رهبری کرد. دامنه مسائل علمی تحت پوشش شرنک بسیار گسترده بود. نتایج تحقیقات او در اثر چهار جلدی "سفر و تحقیق در منطقه آمور" (1859-1877) منتشر شد.

در 1867-1869 پرژوالسکی منطقه Ussuri را مطالعه کرد. او اولین کسی بود که به ترکیب جالب و منحصر به فرد اشکال جانوران و گیاهان شمالی و جنوبی در تایگا Ussuri توجه کرد و اصالت طبیعت منطقه را با زمستان های سخت و تابستان های مرطوب آن نشان داد.

بزرگترین جغرافیدان و گیاه شناس (در 1936-1945، رئیس آکادمی علوم) V.L. کوماروف در سال 1895 تحقیق در مورد طبیعت خاور دور را آغاز کرد و تا پایان عمر خود به این منطقه علاقه داشت. کاماروف در اثر سه جلدی خود "Flora Manschuriae" (St.-P.، 1901-1907)، شناسایی یک منطقه فلورستیکی خاص "مانچوری" را اثبات کرد. او همچنین صاحب آثار کلاسیک "فلور شبه جزیره کامچاتکا"، جلدهای 1-3 (1927-1930) و "مقدمه ای بر گیاهان چین و مغولستان"، شماره. 1، 2 (سن پترزبورگ، 1908).

مسافر معروف V.K تصاویر واضحی از طبیعت و جمعیت خاور دور در کتاب های خود ترسیم کرده است. آرسنیف از سال 1902 تا 1910، او شبکه هیدروگرافی خط الراس سیخوت-آلین را مطالعه کرد، شرح مفصلی از نقش برجسته Primorye و منطقه Ussuri ارائه داد و جمعیت آنها را به طرز درخشانی توصیف کرد. کتاب‌های آرسنیف «در سراسر تایگا اوسوری»، «درسو اوزالا» و دیگران با علاقه‌ای بی‌نظیر خوانده می‌شوند.

سهم قابل توجهی در مطالعه سیبری توسط A.L. چکانوفسکی، آی.دی. چرسکی و بی.آی. دیبوفسکی، پس از قیام لهستانی در سال 1863 به سیبری تبعید شد. چکانوفسکی زمین شناسی استان ایرکوتسک را مطالعه کرد. گزارش او در مورد این مطالعات مدال طلای کوچکی از انجمن جغرافیایی روسیه دریافت کرد. اما دستاوردهای اصلی چکانوفسکی در مطالعه سرزمین‌های ناشناخته قبلی بین رودخانه‌های تونگوسکا و لنا است. او یک فلات تله را در آنجا کشف کرد، رودخانه را توصیف کرد. اولنک و نقشه ای از قسمت شمال غربی منطقه یاکوت تهیه کرد. چرسکی زمین شناس و جغرافیدان صاحب اولین خلاصه دیدگاه های نظری در مورد منشاء فرورفتگی دریاچه است. بایکال (او همچنین فرضیه خود را در مورد منشاء آن بیان کرد). چرسکی به این نتیجه رسید که اینجا قدیمی ترین قسمت سیبری است که از آغاز پالئوزوئیک توسط دریا سیل نشده است. این نتیجه توسط E. Suess برای فرضیه "تاج باستانی آسیا" استفاده شد. چرسکی افکار عمیقی در مورد دگرگونی فرسایشی نقش برجسته، در مورد تسطیح آن، صاف کردن اشکال تیز بیان کرد. در سال 1891، چرسکی که در حال حاضر به بیماری لاعلاج مبتلا شده بود، آخرین سفر بزرگ خود را به حوضه رودخانه آغاز کرد. کولیما. در راه یاکوتسک به ورخنکولیمسک، او یک رشته کوه عظیم متشکل از یک سری زنجیره با ارتفاع تا 1000 متر کشف کرد (بعداً این خط الراس به نام او نامگذاری شد). در تابستان سال 1892، در طی یک سفر، چرسکی درگذشت و یک گزارش تکمیل شده در مورد تحقیقات در منطقه رودخانه های کولیما، ایندیگیرکا و یانا را به جای گذاشت. B.I. دیبوفسکی و دوستش V. Godlevsky جانوران عجیب دریاچه بایکال را کاوش و توصیف کردند. آنها همچنین عمق این مخزن منحصر به فرد را اندازه گیری کردند.

گزارش های علمی V.A. Obruchev در مورد تحقیقات زمین شناسی و مقالات ویژه خود در مورد طبیعت سیبری. اوبروچف همراه با مطالعه زمین شناسی مکان های طلا در کشور اولکما-ویتیم، به مشکلات جغرافیایی مانند منشاء یخبندان دائمی، یخبندان سیبری و کوه نگاری سیبری شرقی و آلتای پرداخت.

سیبری غربی با توپوگرافی مسطح خود توجه کمی از دانشمندان را به خود جلب کرده است. بیشتر تحقیقات در آنجا توسط گیاه شناسان و قوم شناسان آماتور انجام شد که در میان آنها N.M. Yadrintseva، D.A. کلمنزا، آی.یا. اسلوتسوا. مطالعاتی که در سال 1898 توسط L.S. برگ و پی.جی. تحقیقات ایگناتوف در مورد دریاچه های نمک، در کتاب "دریاچه های نمک سلتی دنگیز، تکه و کیزیلکاک منطقه اومسک. طرح فیزیکی-جغرافیایی." این کتاب شامل شرح مفصلی از جنگل-استپ و رابطه بین جنگل و استپ، طرح هایی از فلور و نقش برجسته و غیره است. این کار انتقال به مرحله جدیدی از تحقیقات در سیبری را نشان داد - از مطالعات مسیر به مطالعات نیمه ثابت و جامع، که طیف گسترده ای از ویژگی های فیزیکی و جغرافیایی قلمرو را پوشش می دهد.

در آستانه قرن 19 و 20. و در دهه اول قرن بیستم. تحقیقات جغرافیایی در سیبری تابع دو مشکل با اهمیت ملی بود: ساخت راه آهن سیبری و توسعه کشاورزی سیبری. کمیته جاده سیبری که در پایان سال 1892 ایجاد شد، تعداد زیادی از دانشمندان را برای تحقیق در یک نوار وسیع در امتداد مسیر راه آهن سیبری جذب کرد. زمین شناسی و مواد معدنی، آب های سطحی و زیرزمینی، پوشش گیاهی و آب و هوا مورد مطالعه قرار گرفتند. تحقیقات تانفیلیف در استپ های بارابینسک و کولوندا (1899-1901) اهمیت زیادی داشت. در کتاب "بارابا و استپ کولوندینسکایا" (سن پترزبورگ، 1902)، تانفیلیف، با بررسی دیدگاه های محققان قبلی، افکار قانع کننده ای در مورد منشاء توپوگرافی خط الراس استپ بارابا، در مورد رژیم دریاچه های متعدد بیان کرد. دشت سیبری غربی، و در مورد ماهیت خاک ها، از جمله چرنوزم ها. تانفیلیف توضیح داد که چرا جنگل‌های استپ‌های روسیه اروپایی نزدیک‌تر به دره‌های رودخانه‌ها قرار دارند، در حالی که در بارابا، برعکس، جنگل‌ها از دره‌های رودخانه اجتناب می‌کنند و بر روی پشته‌های حوزه آبخیز قرار دارند. قبل از تانفیلیف، میدندورف دشت بارابا را مطالعه کرد. اثر کوچک او "بارابا" که در سال 1871 در "ضمیمه" "یادداشت های آکادمی علوم امپراتوری" منتشر شد، بسیار مورد توجه است.

از سال 1908 تا 1914، اکسپدیشن های خاک-گیاه شناسی اداره اسکان مجدد وزارت کشاورزی در بخش آسیایی روسیه فعالیت می کردند. آنها توسط یک دانشمند برجسته خاک، دانش آموز Dokuchaev، K.D. گلینکا. این سفرها تقریباً تمام مناطق سیبری، شرق دور و آسیای مرکزی را تحت پوشش قرار دادند. نتایج علمی سفرها در اثر 4 جلدی "روسیه آسیایی" (1914) ارائه شده است.

مطالعات روسیه اروپایی، اورال و قفقاز

مرحله جدیدی در زمینه تحقیقات خاک-گیاه شناسی کار دوکوچایف بود که در سال های 1882-1888 کارخانه را رهبری کرد. اکسپدیشن خاک نیژنی نووگورود، که در نتیجه آن یک گزارش علمی تهیه شد ("مواد برای ارزیابی اراضی استان نیژنی نووگورود. بخش تاریخ طبیعی ..."، شماره 1-14. سن پترزبورگ، 1884- 1886) با دو نقشه - زمین شناسی و خاک. این مقاله به بررسی اقلیم، نقش برجسته، خاک، هیدروگرافی، گیاهان و جانوران استان می پردازد. این اولین مطالعه جامع در نوع خود در یک منطقه بزرگ کشاورزی بود. این به دوکوچایف اجازه داد تا ایده های تاریخی طبیعی جدیدی را تدوین کند و جهت ژنتیکی را در علم خاک اثبات کند.

تانفیلیف نتایج یک مطالعه 25 ساله در مورد باتلاق های روسیه را که توسط وزارت دارایی دولتی سازماندهی شده بود، خلاصه کرد. او در مقالات خود «در باتلاق های استان سن پترزبورگ» (مجموعه مقالات جامعه آزاد اقتصادی، شماره 5) و «باتلاق ها و باتلاق های پولسیه» (سن پترزبورگ، 1895) مکانیسم شکل گیری باتلاق‌ها و طبقه‌بندی دقیق آن‌ها، بنابراین پایه‌های علم باتلاق را پی ریزی کرد.

در مطالعات انجام شده در نیمه دوم قرن نوزدهم. در اورال توجه اصلی به مطالعه ساختار زمین شناسی و توزیع مواد معدنی آن معطوف شد. در 1898-1900 شاخه اورنبورگ انجمن جغرافیایی روسیه تسطیح بارومتری بخش جنوبی خط الراس اورال را سازماندهی کرد. نتایج تسطیح در "اخبار شعبه اورنبورگ انجمن جغرافیایی روسیه" برای سالهای 1900-1901 منتشر شد. این به ظهور مطالعات ژئومورفولوژیکی خاص کمک کرد. اولین چنین کاری در اورال توسط P.I. کروتوف. او تاریخچه تحقیقات کوه نگاری در اورال میانه را به طور انتقادی مرور کرد، تصویری کلی از ساختار نقش برجسته آن ارائه داد، بسیاری از اشکال سطح مشخصه را توصیف کرد و شرایط زمین شناسی وقوع آنها را توضیح داد.

مطالعه کامل آب و هوای اورال در دهه 80 قرن 19 آغاز شد، زمانی که 81 ایستگاه هواشناسی در آنجا ایجاد شد. تا سال 1911، تعداد آنها به 318 افزایش یافت. پردازش داده های مشاهده آب و هوا، شناسایی الگوی توزیع عناصر آب و هوایی و تعیین ویژگی های کلی آب و هوای اورال را ممکن کرد.

از اواسط قرن 19. کار بر روی مطالعه ویژه آبهای اورال شروع شد. از سال 1902 تا 1915، اداره راه های آبی داخلی و بزرگراه های وزارت حمل و نقل، 65 شماره از "مواد برای توصیف رودخانه های روسیه" را منتشر کرد که حاوی اطلاعات گسترده ای در مورد رودخانه های اورال بود.

با آغاز قرن بیستم. فلور اورال (به جز شمال و قطب) قبلاً به خوبی مطالعه شده بود. در سال 1894، گیاه شناس ارشد باغ گیاه شناسی سنت پترزبورگ S.I. کورژینسکی اولین کسی بود که توجه را به آثاری از پوشش گیاهی باستانی در اورال جلب کرد. کارمند باغ گیاه شناسی پتروگراد I.M. Krasheninnikov اولین کسی بود که ایده هایی را در مورد رابطه بین جنگل و استپ در جنوب ماوراءالنهر بیان کرد و در نتیجه مشکلات مهم گیاه شناسی و جغرافیایی را مطرح کرد. تحقیقات خاک در اورال به طور قابل توجهی دیر انجام شد. تنها در سال 1913، همکاران دوکوچایف، نوستروف، کراشنین نیکوف و دیگران مطالعه جامعی در مورد خاکهای اورال آغاز کردند.

در نیمه دوم قرن نوزدهم. کار سیستماتیک بر روی مثلث بندی و بررسی های توپوگرافی قفقاز آغاز شد. توپوگرافیان نظامی در گزارش ها و مقالات خود اطلاعات کلی جغرافیایی زیادی را گزارش کردند. با استفاده از داده های کار ژئودزی و تحقیقات زمین شناسی توسط G.V. ابیخا، ن. سالیتسکی در سال 1886 "مقاله ای در مورد کوه نگاری و زمین شناسی قفقاز" منتشر کرد که در آن ایده های خود را در مورد جغرافیای این منطقه کوهستانی بیان کرد. توجه زیادی به مطالعه یخچال های طبیعی قفقاز شد. کار K.I از ارزش علمی بالایی برخوردار است. پودوزرسکی، که توصیفی کیفی و کمی از یخچال های طبیعی رشته قفقاز ارائه کرد ("یخچال های رشته کوه قفقاز." - یادداشت های اداره قفقاز انجمن جغرافیایی روسیه، 1911، کتاب 29، شماره اول).

Voeikov با مطالعه آب و هوای قفقاز، اولین کسی بود که توجه را به رابطه بین آب و هوا و پوشش گیاهی قفقاز جلب کرد و در سال 1871 اولین تلاش را برای منطقه بندی طبیعی قفقاز انجام داد.

دوکوچایف سهم مهمی در مطالعه قفقاز داشت. در خلال مطالعه ماهیت قفقاز بود که دکترین پهنه بندی عرضی و پهنه بندی ارتفاعی او سرانجام شکل گرفت.

همراه با این دانشمندان مشهور، قفقاز توسط ده ها زمین شناس، خاک شناس، گیاه شناس، جانورشناس و غیره مورد مطالعه قرار گرفت. تعداد زیادی مطالب در مورد قفقاز در "اخبار بخش قفقاز انجمن جغرافیایی روسیه" و مجلات ویژه صنعت منتشر شده است.

تحقیق در قطب شمال

در 1910-1915 در ترابری یخ شکن "Taimyr" و "Vaigach" بررسی های هیدروگرافیک از تنگه برینگ تا دهانه رودخانه انجام شد. کولیما، که ایجاد مسیرهای قایقرانی را برای دریاهایی که روسیه را در شمال می شستند، تضمین کرد. در سال 1913، "تایمیر" و "وایگاچ" مجمع الجزایری را که اکنون Severnaya Zemlya نامیده می شود، کشف کردند.

در سال 1912، ستوان نیروی دریایی G.L. بروسیلوف تصمیم گرفت از سنت پترزبورگ به ولادی وستوک در امتداد مسیر دریای شمالی برود. اسکون «سنت آنا» با بودجه خصوصی مجهز شد. در سواحل شبه جزیره یامال، این اسکله پوشیده از یخ بود و توسط جریان ها و بادها به سمت شمال غربی (شمال سرزمین فرانتس یوزف) کشیده شد. خدمه اسکله جان باختند، فقط ناوبر V.I زنده ماند. آلبانوف و ملوان A.E. کنراد، توسط بروسیلوف برای کمک به سرزمین اصلی فرستاده شد. سیاهه کشتی که توسط آلبانوف ذخیره شد، مواد غنی را فراهم کرد. پس از تجزیه و تحلیل آنها، مسافر و دانشمند مشهور قطبی V.Yu. ویز مکان یک جزیره ناشناخته را در سال 1924 پیش بینی کرد. در سال 1930، این جزیره پیدا شد و به نام Wiese نامگذاری شد.

جی.یا کارهای زیادی برای مطالعه قطب شمال انجام داد. سدوف. او نزدیک های دهانه رودخانه را مطالعه کرد. کولیما و خلیج کرستوایا در جزایر نوایا زملیا. در سال 1912، سدوف با کشتی "سنت فوکا" به سرزمین فرانتس یوزف رسید، سپس زمستان را در نوایا زملیا گذراند. در سال 1913، اکسپدیشن سدوف به سرزمین فرانتس یوزف بازگشت و زمستان را در جزیره گذراند. هوکر در خلیج تیخایا. از اینجا، در فوریه 1914، سدوف با دو ملوان سوار بر سورتمه به سمت قطب شمال حرکت کرد، اما به آن نرسید و در راه رسیدن به قطب درگذشت.

اکسپدیشن علمی و ماهیگیری مورمانسک به رهبری N.M مواد هیدروبیولوژیکی غنی به دست آورد. کنیپوویچ و ال.ال. بریتفوس. در طول فعالیت های خود (1898-1908)، اکسپدیشن در کشتی "اندرو اولین فراخوان" مشاهدات هیدرولوژیکی را در 1500 نقطه و مشاهدات بیولوژیکی را در 2000 نقطه انجام داد. در نتیجه این سفر، یک نقشه عمق سنجی دریای بارنتس و یک نقشه فعلی تهیه شد. در سال 1906، کتاب Knipovich "مبانی هیدرولوژی اقیانوس منجمد شمالی اروپا" منتشر شد. دانشمندان ایستگاه بیولوژیکی مورمانسک که در سال 1881 تأسیس شد، اطلاعات جدید زیادی در مورد دریای بارنتز دریافت کردند.

هنگام استفاده از مطالب سایت، لازم است لینک های فعال به این سایت قرار داده شود که برای کاربران و ربات های جستجوگر قابل مشاهده باشد.

] مجموعه. پس گفتار توسط E.M. سوزیومووا
(مسکو: انتشارات Mysl: دفتر تحریریه اصلی ادبیات جغرافیایی، 1973. - سری "قرن XX: سفر. اکتشافات. تحقیقات")
اسکن: AAW، OCR، پردازش، فرمت Djv: mor، 2014

• محتوا:
  صبح. گوسف. در برف قطب جنوب
  قطب جنوب (6).
  قاره ششم قطب جنوب است (24).
  به سواحل قطب جنوب (24).
  اولین روزهای در ساحل قاره ششم (35).
  ساخت رصدخانه میرنی (48).
  پرواز به واحه قطب جنوب (51).
  افتتاح رصدخانه میرنی (66).
  روی گنبد یخی شرق قطب جنوب (77).
  شناسایی هوایی گنبد یخی قطب جنوب (78).
  اولین سفر سورتمه و تراکتور به داخل سرزمین اصلی (86).
  ساخت اولین ایستگاه داخلی در فلات مرتفع قطب جنوب (103).
  اولین زمستان در ایستگاه Pionerskaya (108).
  در زمستان در فلات مرتفع قطب جنوب (111).
  ویژگی های آب و هوا و آب و هوا در مناطق داخلی قطب جنوب (128).
  تغییر اولین خدمه زمستانی در Pionerskaya. بازگشت به میرنی (136).
  مرحله پایانی کار اعزامی (144).
  بهار در میرنی (145).
  برخی از نتایج اولین تحقیق علمی (146).
  ملاقات کشتی ها و بازگشت به وطن (158).
  A.F. ترشنیکف سیاه در یخ
  پیشگفتار (164).
  روز اول (167).
  در اوج تابستان (169).
  رانندگان تراکتور موفق به قبولی در آزمون (172).
  در هوا و روی یخ (173).
  در اعماق قاره (178).
  به وقت مسکو (181).
  در کیلومتر 100 (183).
  از سفرنامه (186).
  ایستگاه Pionerskaya (190).
  دروس پیاده روی (197).
  انبار یخ (199).
  به دنبال سایت تخلیه (203).
  فاجعه در ساحل یخی (203).
  پرچم برافراشته است (211).
  آتش سوزی در میرنی (214).
  قطار سورتمه در راه است (217).
  اورژانس (221).
  پرواز به Komsomolskaya (224).
  تولد مشرق-1 (223).
  عقب نشینی موقت (231).
  پیشرفت های زمین شناسان و زیست شناسان (235).
  پنگوئن ها و پترول ها (237).
  آغاز قشلاق (240).
  روز از نو (244).
  زیر زوزه ی کولاک (۲۴۷).
  از طریق شکاف ها (250).
  اول ماه مه (252).
  همسایگان ما (254).
  روزهای کاری (259).
  پروازهای زمستانی (263).
  هوانوردی کمک می کند (267).
  به سوی بهار (271).
  «ساکنان بومی» این مکانها (274).
  آمریکای کوچک (276).
  طوفان (281).
  تیپ "وای!" (287).
  آمریکایی ها در قاره ششم (288).
  اخبار همسایه (292).
  هوا چنین بود (296).
  مهمانان استرالیایی (299).
  شناسایی هوایی (302).
  در واحه (304).
  پایگاه خبری آمریکا (306).
  تمرین راهپیمایی بزرگ (309).
  به سمت جنوب (311).
  «دندان اژدها» (314).
  در زادگاه کریستف کلمب (318).
  قریه بر سورتمه (320).
  قطار حرکت می کند (322).
  مردم ایستگاه Vostok-1 (325).
  منفی 74 درجه (328).
  افتتاحیه دوم Komsomolskaya (330).
  «بهار» در برف (333).
  جلسه شیفت (335).
  بعد از اورژانس (340).
  یورش ادامه دارد (342).
  در قطب ژئومغناطیسی جنوبی (346).
  هواپیما بر فراز قطب غیرقابل دسترس (350).
  خلبانان و اپراتورهای رادیویی (353).
  وداع با قطب جنوب (356).
  مطالعه ورقه یخ (368).
  آب و هوا و آب و هوا (361).
  رژیم یخی دریای دیویس (365).
  مشاهدات ژئوفیزیکدانان (367).
  خانه! (371).
  بخور سوزیوموف. پیشگامان شوروی قطب جنوب (372).

چکیده ناشر:در سال 1955، مردم شوروی برای اولین بار در سواحل قطب جنوب فرود آمدند. نویسندگان - Gusev A.M. (دکتر علوم فیزیک و ریاضی) و ترشنیکوف A.F. (دکتر علوم جغرافیایی) - آنها در کتاب های مستند خود به طرز شگفت انگیزی در مورد فعالیت های اکسپدیشن های قطب جنوب شوروی اول و دوم ، در مورد ایجاد ایستگاه های علمی ، در مورد سفرهای داخلی ، در مورد مشکلات اصلی علمی قطب جنوب صحبت می کنند.